Disa shoferë po pyesin veten nëse është e mundur të ngasin me goma me goma gjatë verës. Kjo është për shkak të veçorive të mentalitetit të brendshëm, këtu gjithçka mbështetet në përpjekjet për të kursyer para, si dhe në dembelizmin natyror. Por, kursimet këtu do të dalin të njëanshme, gjë që shoqërohet me disa Specifikimet teknike goma të tilla. Për më tepër, legjislacioni modern është fuqimisht kundër përdorimit të tillë të thumbave. Më poshtë rendisim të gjitha nuancat kryesore të përdorimit të gomave të dimrit në verë. Por, vendimi nëse ka kuptim të ndërroni këpucët gjatë verës apo jo, varet nga ju.
Ligji
A mund të ngasni goma me kunja gjatë verës? Ligjërisht, është e pamundur. Për këtë, kërkohet një gjobë prej 500 rubla, si për mospërputhje kërkesa teknike. Disa drejtues mjetesh kundërshtojnë se gomat e dimrit janë të specifikuara në ligj dhe nuk ka indikacione të drejtpërdrejta për stufa. Fakti është se tani koncepti i "gomave të dimrit" përfshin të gjitha llojet e gomave të destinuara për përdorim në sezonin e ftohtë. Ju lutemi vini re se periudha e verës është periudha nga 1 qershori deri më 31 gusht.
Nëse në muajin maj tentojnë të të gjobisin për këtë shkelje, një veprim i tillë i inspektorit është i paligjshëm. gjithashtu në koha e verës nuk do të mund të kaloni kontrollin teknik në një gomë të tillë.
Siguria
Spike është projektuar për përdorim në periudha e dimrit koha, pra kuptohet se ajri i ambientit mjaft të ftohtë. Bazuar në këtë, gomat bëhen mjaft të buta. Kjo lejon që makina të mbetet e menaxhueshme edhe në ngrica të forta. Prodhuesit nuk e rekomandojnë përdorimin Gomat e dimrit në temperatura mbi +7°C.
Në temperatura të larta, goma bëhet e butë. Si rezultat, tërheqja po përkeqësohet. Shumë njerëz që kanë vozitur goma të tilla gjatë verës thonë se makina ngurron shumë të drejtojë. Si rezultat, rreziku për t'u aksidentuar rritet. Goma e zbutur dëmtohet lehtësisht. Rrota mund të shpërthejë kur godet një pengesë ose një gur të mprehtë. Nëse kjo ndodh në shpejtësi e lartë pasojat mund të jenë shumë të tmerrshme. Gomat e dimrit me stufa janë edhe më të rrezikshme.
Spikat gjatë frenimit, veçanërisht emergjenca, zgjasin ndjeshëm distancat e frenimit. Kjo mund të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme jo vetëm për shoferin, por edhe për njerëzit përreth tij. Për sigurinë tuaj, nuk rekomandohet përdorimi i një gome të tillë.
Rehati. Nuk ka nevojë të flasim për komoditetin e lartë të një makine në thumba gjatë verës. Ky tregues ndikohet nga një rënie në kontrollueshmërinë. Për çfarë rehatie mund të flasim nëse duhet ta mbani timonin pothuajse me dhëmbë. Spikat në trotuar janë mjaft të zhurmshme, një makinë me goma të tilla mund të dëgjohet nga larg nga një tingull karakteristik. Një udhëtim edhe në një makinë me izolim të mirë të zërit nuk do t'ju duket shumë i këndshëm. Gjithashtu, thumbat shkaktojnë dridhje, edhe kur lëvizin përpara asfalt i mirë. Të gjitha sa më sipër tregojnë padëshirueshmërinë e përdorimit të një gome të tillë në sezonin e ngrohtë.
Vishni
Siç u përmend më lart, gomat e dimrit bëhen mjaft të buta në stinën e ngrohtë. Në këtë gjendje nuk mund t'i përballojë efektet e asfaltit. Këto goma konsumohen shpejt. Në shumicën e rasteve, ata thjesht nuk mbijetojnë deri në vjeshtë. Deri në dimër, thellësia e shkelës nuk kalon 4 mm, gjë që i bën gomat të papërshtatshme për përdorim.
Spikat gjithashtu fshihen me kontakt të vazhdueshëm me asfaltin. Por, në verë kjo ndodh shumë më shpejt. Për më tepër, shumica e thumbave thjesht dalin nga bazat e tyre. Kjo ndodh për shkak të butësisë së tepërt të gomës së ndezur.
Në disa raste, gomat e dimrit thjesht deformohen nën ndikimin e temperaturës dhe peshës së automjetit. Kur shfaqet një defekt i tillë shfrytëzimin e mëtejshëm gomat janë të ndaluara. Po, dhe e vështirë. Rrota ose zbret, gjë që e bën të pamundur lëvizjen, ose për shkak të një forme të ndryshuar, ajo do të godasë pezullimin.
sipërfaqe rrugore. Të gjithë e dinë se cilësia e rrugëve në vendin tonë lë shumë për të dëshiruar. Gomat me stufa gjithashtu kontribuojnë në përkeqësimin e veshjes. Në dimër, ato janë të padëmshme për rrugët, por në verë ato përbëjnë një kërcënim serioz. Fakti është se në temperatura të larta, asfalti bëhet mjaft plastik. Gjembat lënë gjurmë të vogla në të, të cilat rriten mjaft shpejt. Prandaj, përdorimi i thumbave në verë përkeqëson rrugët tashmë të këqija.
konkluzioni. Njerëzit tanë janë mjaft dembelë dhe të shtrënguar, gjë që i shtyn ata të përdorin vetëm një grup gomash gjatë gjithë vitit. Ekziston një mendim se në dimër rruga është më kërkuese për cilësinë e gomave. Dhe në verë mund të ngasësh çdo gjë. Më shumë shoferë gërryes janë të interesuar nëse është e mundur të ngasin goma me goma gjatë verës, dhe ata e bëjnë atë siç duhet. Përdorimi i thumbave në verë jo vetëm që do të çojë në konflikte me policinë e trafikut. Por, dhe përkeqësimi i kontrollueshmërisë dhe pasoja të tjera të pakëndshme.
Blerja e dy grupeve të gomave çdo vit është mjaft e shtrenjtë, veçanërisht në kohë krize. Nuk është për t'u habitur që të gjitha më shumë shoferë vendosni të kurseni para dhe të vozitni gjatë verës me një makinë të konsumuar gomat e dimrit. Pse njerëzit preferojnë "dimrin" në verë nuk është aq e vështirë të merret me mend - kjo është e gjitha për shkak të ekonomisë. Heqja e blerjes së një grupi gomash verore nga shpenzimet tuaja do të thotë të kurseni pothuajse gjysmën e pagës mujore të rusit mesatar. Megjithatë, ka shumë gracka në përdorimin e gomave të dimrit në verë, për të cilat do të flasim sot.
1. Përgjigja e drejtimit nuk është aq e qartë
Gomat e dimrit janë bërë prej gome më të buta, dhe shkelja është e mbushur me një numër të madh brazdash të vogla. Kjo i lejon makinës të mbajë mirë rrugën në dëborë ose në asfalt të ngrirë. Kur vozitni në një sipërfaqe rruge të ngrohur nga dielli, gomat e dimrit veprojnë si amortizues, duke krijuar kështu një efekt jastëk midis makinës dhe rrugës. Makina fiton "rrokullisje" dhe reagimi i makinës ndaj punës së timonit bëhet i paqartë dhe ngadalësohet. Mesatarisht, efikasiteti i vozitjes gjatë verës me gomat e dimrit është pothuajse 10 herë më pak se kur përdorni goma verore.
2. Distanca e frenimit.
Kur temperatura e asfaltit rritet, gomat e dimrit fillojnë të konsumohen shumë shpejt, duke mos dhënë mbërthimin e duhur. Kur frenoni, kjo shndërrohet në një distancë të rritur frenimi dhe, për rrjedhojë, mund të çojë në një emergjencë në rrugë. Kompani te ndryshme u kryen teste, gjatë të cilave u arrit të vërtetohej se distanca e frenimit në verë me një shpejtësi prej 50 km / orë është 1.5 metra më e gjatë, dhe me një shpejtësi prej 100 km / orë është tashmë 6 metra më e gjatë se në gomat e verës.
3. Zhurma në kabinë
Është e lehtë të shihet se gomat e dimrit kanë shumë skaj, ndryshe nga gomat e verës. Çdo skaj shtesë i gomës në kontakt me rrugën krijon zhurmë shtesë. Sa më shumë skaje të tilla, aq makinë më e zhurmshme në rrugë. Gomat me goma bëjnë edhe më shumë zhurmë.
4. Konsumi i karburantit
Sa më pak kontroll në rrugë, aq më e vështirë për një makinë lëvizin përgjatë rrugës. Për shkak të strukturës së butë dhe shkallës së "prerë" fort, gomat e dimrit e bëjnë të vështirë për makinën të kapë rrugën. Motori rrotullohet më shumë për të fituar të njëjtën shpejtësi, dhe për këtë arsye harxhohet më shumë karburant.
5. Vishni
Në temperatura mbi 7 gradë, goma fshihet fort. Nëse planifikoni të përdorni goma për të ardhmen stina e dimrit, atëherë ka të ngjarë që konsumimi të jetë maksimal dhe goma vetëm të hidhet tutje.
6. Këndi
Gomat e dimrit nuk përballen mirë me përshpejtimet e forta anësore, kështu që kur ktheni kthesat është më mirë të zgjidhni më shumë shpejtësi të ulët përndryshe, ekziston një rrezik i lartë i prishjes së fortë të makinës dhe një aksidenti.
Një artikull rreth asaj se çfarë mund të ndodhë nëse hipni me goma dimri në verë. Karakteristikat, rekomandimet dhe këshillat e gomave verore. Në fund të artikullit ka një video nëse është e mundur të ngasësh me goma dimri gjatë verës.
ME anën teknike një qëndrim i tillë ndaj makinës suaj dhe ndaj pjesëmarrësve të tjerë trafiku irracionale dhe e rrezikshme, por disa shoferë, për të kursyer para ose për shkak të dembelizmit banal, marrin një rrezik të tillë. Në fund të fundit, blerja e dy grupeve të gomave, të cilat nuk janë shumë buxhetore, ruajtja e tyre, humbja e kohës dhe parave për këpucët e ndërrimit sezonal - e gjithë kjo krijon shumë telashe për pronarin.
Në rishikimin e ardhshëm, ne do të përpiqemi të marrim parasysh të gjitha teknike, financiare dhe madje aspektet juridike pasojat e drejtimit me goma dimërore në periudhës së verës
Drejtuesit fillestarë, për shkak të mungesës së përvojës, mund të vendosin që meqenëse gomat e dimrit me goma e kapërcejnë akullin, atëherë në sipërfaqe të thata do të sigurojë një udhëtim ideal edhe më shumë. Përveç kësaj, nëse rreziku i gomave verore në rrota në dimër mund të kuptohet edhe nga njerëzit që janë larg ngasjes, përndryshe nuk ka rrezik të dukshëm.
Vendimi në favor të mos ndërrimit të gomave sugjeron vetë:
- fakti i kursimeve të konsiderueshme;
- nuk ka rrezik për t'u aksidentuar.
Dallimet sezonale të gomave
Përpara se të konfirmoni ose kundërshtoni gjykimin e mësipërm, duhet të kuptoni ndryshimet midis gomave të dimrit dhe verës.
Gomat e verës
Ka një model të theksuar, kryesisht në formën e "damës", si dhe brazdave gjatësore, të cilat kanë një efekt pozitiv në izolimin e zërit dhe kontribuojnë në largimin e ujit gjatë shiut. Është bërë nga një përbërje specifike gome që siguron ngurtësi dhe rezistencë ndaj konsumit. temperaturat e larta. Është falë kësaj përbërje e ekuilibruar e rrotave përballoni një udhëtim në asfalt të nxehtë në një verë të nxehtë, ndihmoni përshpejtimin dhe frenimin, rezistoni rrotullimit të makinës.
Kjo është vetëm për shkak të rritjes së ngurtësisë së këtij lloji gome në rast të luhatjeve të papritura të temperaturës në anën negative, gjë që ndodh shpesh në fillim të pranverës ose në fund të vjeshtës, gomat e verës humbasin plotësisht elasticitetin e tyre, duke çuar lehtësisht në rrëshqitje të pakontrolluar, pasi rrokulliset e makina kthehet në rrëshqitje të shpejtë. Kjo është arsyeja pse, kur vendosni të paktën një temperaturë të vogël, por negative, është e nevojshme që menjëherë të ndryshoni gomat e verës në ato të dimrit.
Gomat e dimrit
Gomat e dimrit, nga ana tjetër, janë shumë më të buta dhe më fleksibël, duke siguruar manovrim maksimal në rrugët me borë ose me akull. Shkelja ka një model më të ndërlikuar në formën e "kurrizave të peshkut", damëve, brazdave diagonale, degëve të ndryshme kaçurrela, duke lehtësuar lëvizjen dhe kontrollin mbi sipërfaqet e rrëshqitshme.
Për disa goma, një speciale përbërje kimike, e cila shton porozitetin në material. Një masë e tillë rrit zonën e kontaktit me veshjen dhe, për shembull, në akull, ndihmon në ngjitjen më aktive në sipërfaqe dhe shkurtimin e distancës së frenimit.
Gomat e dimrit janë të lehta për t'u njohur me një shikim- është më masiv, ka shkel e lartë dhe thumba për t'u "mbajtur" në mënyrë efektive në rrugë dhe për të gërmuar rrugën tuaj nëpër reshjet e dëborës.
Çfarë “merr” pronari i makinës duke hipur në gomat e gabuara?
- model kompleks set dimëror v kushtet e verës do ta vështirësojë vozitjen me shpejtësi të lartë;
- për shkak të gjembave rrugë e lagësht makina mund të humbasë kontrollin (rezultatet e testit të aquaplaning tregojnë se tashmë me një shpejtësi prej 70 km / orë, ngasja e një makine me goma të mbështjella bëhet e pasigurt, duke rritur distancën e frenimit me më shumë se 30%);
- në mot të nxehtë, asfalti i nxehtë do të shkatërrojë shpejt thumbat, dhe për këtë arsye, deri në dimër, ky grup gome do të bëhet i padobishëm;
- Frenimi emergjent në gomat e dimrit në përgjithësi është i ndaluar, pasi çon në një situatë emergjente për veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
Ndarja e gomave sipas sezonit nuk është aspak marifet marketingu prodhuesit ose shitësit e makinave për të joshur para shtesë nga pronarët e makinave. Kompletet verore janë të dizajnuara duke marrë parasysh motin dhe kushtet e rrugës, duke siguruar efektivitet vozitje e sigurt, frenimi, trajtimi dhe manovrimi. Ata kanë karakteristika të caktuara:
- sipas drejtimit të shkelës, ato mund të jenë të drejtuara ose jo (të parat janë më të shtrenjta, por më të sigurta dhe më të menaxhueshme, dhe këto të fundit janë më buxhetore, por i rezistojnë akuaplanimit dhe janë jo modest në sekuencën e instalimit në rrota);
- për sa i përket madhësisë, këshillohet të dëgjoni rekomandimet e prodhuesit, megjithëse pronarit i jepet një liri e caktuar zgjedhjeje. Për shembull, në goma të profilit të ulët Udhëtimi do të ndihet më i ngurtë, por trajtimi do të jetë shumë komod. Ndërsa në një madhësi të madhe me një lëvizje të butë, ekziston mundësia që rrotat të prekin harqet në kthesa, duke krijuar zhurma dhe dridhje të pakëndshme;
- kur përcaktoni izolimin e zërit, duhet të shikoni modelin e shkelës, i cili përshkruhet në paragrafin e mëparshëm.
Sigurisht, prodhuesit e automjeteve këshillojnë me forcë klientët që të përdorin gomën në mënyrë rigoroze për qëllimin e synuar. Rezultatet e testeve të rregullta janë në dispozicion të publikut goma sezonale, duke demonstruar qartë faktin se gomat e zgjedhura mirë, të përdorura në përputhje me sezonin, i sigurojnë makinës tërheqjen më të mirë, ofrojnë rehati optimale gjatë udhëtimit dhe gjithashtu zgjasin pakrahasueshëm më shumë. Kështu, kostoja e blerjes së kompleteve sezonale do të paguajë përfundimisht në kursime në funksionim.
Nisma për vendosjen e gjobave për shkeljen e kërkesave për funksionimin e një makine, përfshirë përdorimin e gomave jashtë sezonit, iu propozua Dumës së Shtetit në vitin 2014. Edhe madhësia e dënimit të mundshëm u përcaktua - 2000 rubla.
Shtysa për krijimin e projektligjit ishte shumë kilometra dhe shumë orë bllokime trafiku metropolitane, për të cilat ata vendosën të fajësojnë pjesërisht përdorimin e gomave jashtë sezonit nga pronarët neglizhentë. Automjeti. Në të njëjtën kohë, u theksua se në mungesë të stufave në gomë, gomat e dimrit mund të përdoren gjatë verës.
Deri në vitin 2016, shqyrtimi i projektligjit për arsye të ndryshme u shty dhe u shty derisa u refuzua tashmë në lexim të parë.
Në ky moment shoferët mund të ngasin pa u ndëshkuar në gomën që u pëlqen dhe mund të përballojnë.
Nëse supozojmë se pronarët e makinave përdorin goma jashtë sezonit për të kursyer para, atëherë përfitimi duket të jetë shumë i dyshimtë. Mesatarisht, një grup gomash dimërore kushton të paktën 2-3 mijë më shumë se gomat e verës. Sigurisht në segment buxhetor diferenca midis kompleteve sezonale, si dhe ndërmjet nga prodhues të ndryshëm nuk do të jetë aq e qartë. Por në segment premium, ku cilësia dhe besueshmëria janë shumë më të mira, hendeku do të jetë shumë i dukshëm.
Si rezultat, nëse shoferi vazhdon të ngasë gjatë verës me goma dimërore, duke i nënshtruar gomave të mira dhe të shtrenjta ndaj konsumit të shtuar, ai do të humbasë shumë më tepër sesa mendon se do të kursejë.
Pas analizimit të komponentit teknik dhe financiar, bazuar në mendimin profesional të specialistëve nga fabrikat e prodhimit dhe rezultatet e provës, përfundimi është i paqartë - makina duhet të "ndërrohet këpucët" në goma verore kur të vendoset një temperaturë pozitive.
Le të kujtojmë edhe një herë se Rreziqet kryesore të përdorimit të gomave jashtë sezonit përfshijnë:
- shkalla e pamjaftueshme e mbërthimit të rrotave me trotuar, veçanërisht me shpejtësi të madhe ose në prani të reshjeve;
- reagimi i ngadaltë i automjetit ndaj komandave të shoferit, duke përfshirë gjatë manovrimit aktiv dhe gjatë frenimit emergjent;
- manifestimi i efektit të aquaplaning tashmë me shpejtësi të ulët;
- distanca më e gjatë e frenimit;
- rritje e konsumit të gomave.
Video nëse është e mundur të vozitni në verë me goma dimërore:
dite te mbare te gjitheve njerëz të sjellshëm. Shumë pronarë makinash pyesin pyetja e radhës: A mund të vozitësh me goma dimri në verë?? Në artikull do të merremi me ju dhe do të zbulojmë ligjshmërinë dhe sigurinë e përdorimit të gomave të dimrit gjatë verës.
Në ndjekje të kursimeve në mirëmbajtjen e makinave, shumë pronarë makinash përdorin goma dimërore gjatë gjithë vitit. Në forume të ndryshme të automobilave, vazhdimisht lindin mosmarrëveshje në lidhje me përdorimin e gomave të dimrit gjatë verës.
Ata qetësohen, pastaj ndizen me forcë e re. Jepen mendime dhe argumente të ndryshme, por pyetja është: të kalërosh dimër verë ose të mos shkosh tashmë është bërë retorike dhe e tejmbushur me një sasi të madhe spekulimesh dhe arsyetimesh.
Në rregullat e qarkullimit rrugor të vendeve ku ka ndryshim sezonal të dimrit dhe verës, nuk ndalohet vozitja me goma dimri në verë. Ndalimi vlen për përdorimin e gomave verore në dimër. Edhe nëse inspektori i kushton vëmendje gomave të dimrit, atëherë kufizoni veten në një paralajmërim verbal.
Rregullat e qarkullimit rrugor parashikojnë përgjegjësinë e shoferit para ligjit vetëm nëse gomat e verës përdoren në dimër. Në nenin përkatës administrativ parashikohet gjobë.
Disa vende ndalojnë përdorimin e gomave me kunja gjatë muajve të verës. Sanksioni maksimal për shkeljen e një rregulli është vetëm një paralajmërim.
Përpara se të udhëtoni në vende të tjera, ekspertët rekomandojnë të siguroheni që të mos ketë asnjë ndëshkim për përdorimin e gomave të dimrit në verë.
Mund të ngasësh, por a ka kuptim? Pasojat negative të kursimeve të tilla të dyshimta janë shumë më të mëdha se ato pozitive.
Përbërja e gomave për dimër dhe verë ndryshojnë nga njëra-tjetra dhe pamja e të ashtuquajturave goma "të gjithë motit" është në thelb një keqkuptim dhe një përpjekje e prodhuesve individualë për të fituar para nga shoferët që përjetojnë vështirësi financiare.
« Gomat për të gjitha motet janë të përshtatshme për vendet me klimë të butë, ku temperatura pozitive dhe sasia minimale e reshjeve të borës regjistrohen gjatë gjithë vitit.
Drejtuesit në Spanjë, Portugali, Brazil, Qipro, Greqi, Turqi dhe vende të tjera me klimë të butë mund të kufizohen në përdorimin goma universale dhe ata do të kenë të drejtë.
Është marrëzi të shohësh goma "të gjitha stinët" në makina në Rusi, Bjellorusi, Ukrainë, Poloni ose vende të tjera ku janë të mundshme reshje të dendura bore, akull dhe temperatura të ulëta të zgjatura.
Pasojat negative të përdorimit të gomave të dimrit në verë:
veshja e përshpejtuar
Një tipar i gomave të dimrit është plasticiteti dhe aftësia për të ruajtur këtë pronë kur temperaturat e ulëta. Në verë, përdorimi i gomave të dimrit çon në një rritje të rezistencës së rrotullimit për shkak të zbutjes së tepërt të materialit.
Gjumi i gomës konsumohet me shpejtësi në asfaltin e nxehtë. Funksionimi i gomave të dimrit për dy vjet e konsumon plotësisht shkallën. Përdorimi i mëtejshëm nuk është i mundur.
Kontrollueshmëri e reduktuar
Gomat e dimrit në trotuarin e ngrohur nga dielli "ngecin", gjë që përkeqëson reagimin e makinës ndaj lëvizjeve të drejtimit. Ju mund të harroni për nxitimin e ftohtë, pasi rrotat fillojnë të rrëshqasin në një sipërfaqe të fortë.
Rritja e distancës së ndalimit
Frenimi emergjent ka shpëtuar jetën e shoferit dhe pasagjerëve më shumë se një herë. V situatat emergjente fraksionet e një lënde të dytë. Funksionimi i gomave të dimrit në verë çon në një zgjatje të distancës së frenimit me disa metra. Për shumë, ata mund të jenë të fundit në jetë.
Rritja e konsumit të karburantit
Drejtuesit që besojnë se kursejnë para duke përdorur gomat e dimrit gabohen thellë. Një rritje e konsumit të karburantit çon në një rritje të kostos së funksionimit të makinës. Ata ndalojnë në pikën e karburantit më shpesh sesa shoferët që vëzhgojnë zëvendësim sezonal Goma.
Rrokje e reduktuar në rrugë
Zbutja e gomave të dimrit në verë çon në një ulje të ngjitjes së sipërfaqes së saj në asfalt ose beton. Ata që pëlqejnë të kalërojnë me erën mund të gjenden në një kanal në një nga kthesat e rrugës.
Pasojat negative të përdorimit të gomave të dimrit në verë janë më se të mjaftueshme. Si rezultat, kursimet do të rezultojnë në kosto të mëdha materiale.
Sot nuk është problem të blesh dimër dhe goma verore. Për shembull, gomat e dimrit Krasnodar janë gjithmonë me bollëk zgjedhje e gjerë dhe çmime të përballueshme. Gjithkush mund të gjejë një opsion të përshtatshëm për veten e tij.
Pse nuk mund të vozitësh me goma dimri në verë?
Ndryshimi sezonal i gomave nuk është një haraç për modën, por një domosdoshmëri dhe detyrë e çdo shoferi të përgjegjshëm. Pse është e rrezikshme të vozitësh me goma dimri në verë? Një pyetje e ngjashme endet nga një forum automobilistik në tjetrin.
Kultura e sigurisë shofer modern per vitet e fundit ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Gjithçka sasi e madhe kryen pronarët e makinave ndryshim sezonal Goma.
Argumentet e "hekurta" kundër përdorimit të gomave të dimrit në verë:
Rritja e shkallës së aksidenteve
Komponimi i gomave të dimrit është ideal për borë, akull dhe temperaturë negative. Në verë, ai bëhet tepër plastik dhe "përhapet" mbi asfalt. Distanca e frenimit rritet dhe kontrollueshmëria ulet, gjë që ndikon në rritjen e aksidenteve.
Rrëshqitja e makinës gjatë frenimit emergjent
Frenimi i papritur, veçanërisht në kthesa në rrugë, mund të shkaktojë rrëshqitje të automjetit. Shoferi do të humbasë kontrollin dhe makina do të përfundojë në një kanal ose në korsinë e ardhshme. Dëmtimi i trupit është i pashmangshëm.
aquaplaning
Gjumi i gomave të dimrit nuk ka "brazdat" speciale për kullimin e ujit. Kur vozitni në shi, mund të krijohet një shtresë midis sipërfaqes së gomës dhe asfaltit. Rrota humbet tërheqjen dhe shoferi humbet kontrollin e makinës.
Zhurmë
Kur vozitni me goma dimri në verë, rrotat lëshojnë një shushurimë karakteristike, e cila tradhton një shofer ekonomik. Shumë tinguj të tillë fillojnë të irritojnë dhe nervozojnë me kalimin e kohës. Niveli i rehatisë gjatë udhëtimit është ulur.
Në çdo rast, ekspertët nuk rekomandojnë vozitje me goma dimërore në verë. Ndoshta në të ardhmen e afërt mund të ketë një ndalim në nivelin legjislativ.
Duke parë përpara, ne do të bëjmë menjëherë një rezervim që ngasja në dimër me goma verore, si dhe në verë me gomat e dimrit për vitin 2019, është e ndaluar. Por ky ndalim nuk vlen nga data 1 nëntor 2019, por nga dhjetori deri në shkurt duke përfshirë. Por le të flasim për gjithçka në rregull! Pra, në dimër për gomat e verës: cila është gjoba për këtë sot, cilat janë kushtet, kërkesat dhe hollësitë e ligjit të automjeteve për gomat e verës në dimër?
A mund të vozitësh me goma verore në dimër?
Jo, nuk lejohet. Ky ndalim rregullon Rregullimi teknik të Unionit Doganor në paragrafin 5.5 të tij në "Kërkesat për automjetet në funksionim" (Shtojca 8 e rregullores). Në të njëjtën kohë, ky akt normativ rregullon qartë muajt e dimrit dhe muajt e verës. Të parat përfshijnë dhjetorin, janarin dhe shkurtin, të dytin - qershorin, korrikun dhe gushtin.
Në të njëjtën kohë, këta muaj mund të ndryshojnë nëse ndonjë rajon i Rusisë vendos rregullat e veta, gjë që është mjaft logjike; dhe vetëm në drejtim të rritjes, që ... është krejtësisht e palogjikshme. Në të vërtetë, në të njëjtin Territor Krasnodar, gomat e dimrit mund të mos kërkohen fare. Por mjerisht, i tillë është ligji!
5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes gjatë periudhës së verës (qershor, korrik, gusht).
Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce, në dimër (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.
Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga autoritetet rajonale administrata shtetërore e shteteve – anëtare të Unionit Doganor.
Kështu, në dimër është e ndaluar të vozitni me goma verore - në dhjetor, janar dhe shkurt (datat mund të ndryshojnë rajone). Nuk është e nevojshme të ndryshoni gomat e dimrit nga 1 tetori dhe 1 nëntori.
Ku mund të mësoj për rritjen e ndalimit në qytetin tim?
Mjerisht, por përgjigje pa mëdyshje kjo pyetje asnjë mundësi. Për vitin 2019, asnjë rajon apo qytet i vetëm nuk ka ndryshuar ende dispozitat e Rregullores Teknike në lidhje me gomat e verës në dimër.