Sa e vështirë është të kalosh provimin e drejtimit! Të gjithë e mbajnë mend ndjenjën e frikës, dridhjet e gjurit dhe eksitimin. Por gjithçka ka kohën e vet, dhe vjen momenti kur kalon faza e vështirë e provimeve. Ju me kënaqësi merrni licencën tuaj dhe prisni lehtësim ... Por nuk ishte atje! Tani ju duhet të dilni në mënyrë të pavarur në rrugë, ku do të duhet të përballeni me të gjitha problemet vetë, dhe më e rëndësishmja, saktë dhe shpejt!

Gjëja më e rëndësishme gjatë vozitjes: mos u përqëndroni në vlerësimin e të tjerëve!

Përqendrohuni vetëm në ndjenjat tuaja të forcës dhe aftësisë. Tani gjëja kryesore për ju është llogaritja e saktë e forcës tuaj, dhe aspak miratimi i dikujt.

Ka shumë shoferë në rrugë që "imponojnë" sjelljen e tyre. Ju mund të injoroheni, të mos shiheni nga afër, të ndërpriteni, të bini kur duhet të prisni, ata thonë shumë (veçanërisht për fillestarët) - në përgjithësi, askush nuk jep nota të mira në rrugë. Por në fillim, çdo i sapoardhur merr sharje dhe dënime në adresën e tij të plotë.

Cilat janë manovrat e ndryshme të parkimit, kthesave në U, dalje nga një rrugë dytësore në rrugën kryesore në trafik të rëndë! Me çdo situatë të tillë, me të gjitha fijet tuaja dhe me kurrizin tuaj, ju ndjeni negativin në adresën tuaj. Po sikur të ecni shumë ngadalë? Dhe nëse herën e parë nuk mund të përshtateni në kthesë? Cfare mund te them ...

Çdo shofer rishtar do të më kuptojë ... Si paralizohet frika dhe pasiguria kur nuk ka ndonjë instruktor "të keq" pranë jush, por një shofer agresiv, mërzitës, nxitues vërtet i bezdisur bip nga prapa.

Në të gjitha këto situata, unë përsërita mendërisht me veten time: "Unë jam akoma fillestar. Po, nuk di si të vozis dhe veçanërisht të parkoj. Pra, çfarë tani? Ju vetë ishit të tillë, thjesht e harroni atë! Prandaj më fal, vëlla, por derisa të mësoj, do të të pengoj. Dhe në mënyrë që më vonë, në të ardhmen, të bëhem një shofer i mirë, tani do të ndërhyj fort dhe shumë me ju. Për të mësuar ... ".

Rritni Besimin tuaj!

Njerëzit (dhe madje edhe burrat përbuzës që nuk i pëlqejnë gratë që vozisin), duke ndjerë vetëbesimin tuaj, fillojnë të ju trajtojnë me dinjitet. Mos kini frikë të dukeni të paaftë (të paaftë), budalla (budalla), etj. Guxo dhe mëso pa shikuar prapa askënd! Por me kujdes dhe mençuri.

Një herë parkova mes makinave për një kohë të gjatë dhe të zymtë. Dhe në njërën nga makinat dy burra po më shikonin. Dhe qeshi. Pastaj ata nuk mund të rezistonin dhe filluan të shprehin kritikat e tyre me zë të lartë (kjo ishte në verë). Zbrita nga makina, iu afrova dhe me qetësi, me dashamirësi (por me besim) tha: "Epo, po, nuk mund ta bëj herën e parë. Më trego si ta bëj dhe më mëso! "

Të paktën, një mjedis i tillë i bisedës i ndërpret të gjitha buzëqeshjet.

Mos kini frikë të jeni vetvetja!

Në fakt, ta bësh atë vetë është opsioni më i favorshëm.

Në praktikën time fillestare, kishte situata kur kisha frikë të vozisja në një hapësirë ​​të ngushtë, dhe shoferë të paduruar po binin prapa meje. Pastaj dola nga makina dhe thashë: "Kam frikë të mos përshtatem këtu. Ju lutem më ndihmoni të kaloj ”. Beeping u ndal, dhe, për më tepër, burrat galantë, si rregull, ndihmuan, dhe madje edhe duke puthur dorën.

Një shaka tjetër do të zbusë shpejt situatën dhe do të sjellë pozitivitet, të cilit ndonjëherë na mungon aq shumë ...

Unë pashë një situatë qesharake nga burri im dhe fillova ta zbatoj atë në praktikën time: kur një person i paduruar zhurmon me kokëfortësi nga mbrapa (në mënyrë që burri të dalë nga rruga e tij, të kthehet, ose thjesht të avullojë), burri im i biep atij përsëri. Me guxim, me besim dhe këmbëngulje. Si rregull, goditja nga pas ndalet për veprime të tilla. Burri me shaka thotë se ai dëshiron një bilbil lokomotivë ... për t'u "përgjigjur" shokëve të paduruar më mbresëlënës.

Asnjëherë, kurrë mos e imagjinoni veten një super shofer!

Sapo të mendoni për diçka të tillë, jeta do të tregojë menjëherë se kush është shefi i vërtetë këtu (vetë jeta). Më besoni, gjithmonë ka diçka për të mësuar në rrugë (dhe kudo)! Prandaj, qëndroni një student i gjallë dhe i kujdesshëm!

Në fund të temës, unë dua të jap këshillën time personale për të gjithë shoferët.

Mos vozisni në gjendje të pabalancuar. Nëse e dini se si ta rregulloni veten, sigurohuni ta bëni atë para udhëtimit, jepini vetes cilësimin e duhur.

Nëse nuk dini si ta rregulloni veten dhe gjendja juaj është e pabalancuar, lini makinën deri nesër! Drejtimi i një makine është si meditimi. Vitalshtë jetike të jesh këtu dhe tani në rrugë.

A e dini se si njerëzit që janë përfshirë në një aksident ndryshojnë nga njerëzit që nuk janë përfshirë në një aksident? Jo nga përvoja (edhe pse përvoja ka një rëndësi të madhe), por nga vetëbesimi i tepërt, mungesa e "transparencës së trurit".

"Transparenca e trurit" Unë e quaj një gjendje kur absolutisht asgjë nuk ju emocionon, të gjitha ndjenjat dhe emocionet mungojnë. Ju jeni këtu dhe tani. Nuk ka mendime, shqetësime, gëzime apo zhgënjime. Vetëm rruga dhe ndjesitë (në lidhje me rrugën), ju - kjo është e gjitha.

Në këtë, në gjendjen e duhur, do të ndjeni se ku të shkoni dhe ku jo. Gjithashtu, në zorrën tuaj, do të ndjeni se kur duhet të frenoni (dhe më pas sigurohuni që keni bërë gjënë e duhur kur një këmbësor i çmendur papritmas del në rrugë ose një shofer i paduruar që ju parakalon ndalohet nga një polic rrugor), do të ndiheni kur ia vlen të bëni një manovër, dhe kur jo, dhe me çfarë shpejtësie. Gjëja kryesore nuk është të mbyllni kokën me mendime dhe arsyetime logjike, por të bëni gjithçka sipas instinktit tuaj të brendshëm, pa e pyetur atë.

Dhe, natyrisht, është shumë e rëndësishme të interpretoni saktë, të kuptoni ndjenjat tuaja të vërteta.

Fat i mirë dhe drejtim i lehtë!

Natalia Moskaleva

Nëse doni të bëheni një shofer i vërtetë, dëgjoni këshillat e mëposhtme:

Mos u përpiqni të merrni patentë shoferin me çdo kusht - kjo kosto mund të jetë jetë.

Duke ditur karakterin tuaj, temperamentin, shpejtësinë e asimilimit të njohurive dhe ritmin e zhvillimit të zakoneve të reja, ju mund të planifikoni në mënyrë të pavarur fazat e trajnimit në mënyrë më efektive. Instruktorët e autoshkollave kanë përvojë të madhe, por, për fat të keq, jo të gjithë e dinë metodologjinë e mësimdhënies, dhe natyrisht, ata nuk kanë kohë të kërkojnë një qasje individuale për të gjithë. Importantshtë e rëndësishme që të jeni mësuar se si të mësoni të vozisni - atëherë do të filloni të vini re teknikat më të mira nga drejtuesit e tjerë dhe do të dëshironi t'i zotëroni ato. Dhe vetëm stërvitje, vetëm për të arritur orët e caktuara - ky nuk është stërvitje. Mos iu bindni rrethanave verbërisht, menaxhoni ato dhe veten, mësimi i drejtimit të automjetit është biznesi juaj. Nëse nuk ju pëlqen instruktori, ndryshojeni atë, nëse nuk ju pëlqen, shkoni te një tjetër.

Sillni aftësitë tuaja drejtuese në automatizëm në mënyrë që të mos shpërqendroheni nga kontrolli i kushteve të rrugës. Mësoni të manovroni në një hapësirë ​​të kufizuar, vozitni në rrugë të mira dhe të këqija, në verë dhe dimër, lëvizni në një rrymë makinash pa i shqetësuar të tjerët. Trajnoni veten në teknikat e kontrollit emergjent të nevojshme për vozitje në kushte të vështira që lidhen me humbjen e stabilitetit dhe kontrollit.

Mësoni aftësinë tuaj për të menaxhuar në situata të vështira; mësoni të parashikoni situata kritike dhe sjelljen e makinës në to.

Zhvilloni cilësi të reja psikofiziologjike - vizion periferik, vizion dinamik, një reagim i përshtatshëm për rrethanat, një stil të qetë drejtimi, aftësi për të përcaktuar distancat ndaj makinave të tjera dhe shpejtësinë e tyre gjatë ngasjes.

Temperamenti i stuhishëm do të duhet të zbutet, drejtoni makinën në mënyrë të barabartë pavarësisht nga disponimi juaj.

Mos harroni se drejtimi i sigurt kërkon bashkëpunim mes shoferëve, jo konkurrencë.

Filloni një bibliotekë për të gjitha aspektet e marrëdhënies së shoferit me makinën dhe shoqërinë. Studioni të drejtat dhe detyrimet e shoferit dhe pronarit të një automjeti me rrezik të lartë, llojet e përgjegjësisë materiale, morale dhe penale për pasojat e shkaktuara nga drejtimi i papërshtatshëm nga pronari ose përfaqësuesi i tij i autorizuar. Studioni të drejtat dhe detyrimet e pronarit të pronës - një makinë, normat ligjore që rregullojnë marrëdhëniet pronësore. Studioni rregulloret që rregullojnë mirëmbajtjen dhe funksionimin e automjeteve.

Merrni pije dehëse, pilula gjumi dhe ilaçe të tjera që shtypin sistemin nervor, me kusht që të mos keni nevojë të drejtoni makinën për gjysmën tjetër të ditës.

Respektoni standardet etike të shoferëve.

Mos harroni se çdo udhëtim mund të ketë tre përfundime: një kthim i pavarur në shtëpi, një vizitë e detyruar në polici dhe një dorëzim në spital.

Patentë shoferi është vetëm e drejta për të vazhduar trajnimin pa instruktor, por në të njëjtën kohë është një konfirmim i detyrimit tuaj për t'u përgjigjur para njerëzve dhe ligjit për pasojat e neglizhencës, joprofesionalizmit ose pamaturisë suaj.

Mos harroni se në rast të pasojave të rënda të shkeljeve të rregullave të trafikut, ndodh përgjegjësia administrative, civile ose penale.

Pas marrjes së certifikatës, fillon lufta për mbijetesë - në kuptimin e plotë. Kjo fazë nuk është e suksesshme për të gjithë. Ka aq pak njerëz të mëdhenj pas timonit sa ka njerëz të mëdhenj në çdo fushë tjetër. Shoferët e këqij gjatë viteve të para të drejtimit të automjetit humbasin patentën e tyre, ose makinën, ose dëshirën për të drejtuar, ose lirinë, ose jetën. Në rrugë ka kryesisht drejtues të kualifikimeve mesatare, me pak a shumë përvojë, dhe nuk duhet menduar se të gjithë ngasin më mirë se ju ose më keq se ju.

Çdo shofer nuk di shumë derisa ta ketë përjetuar atë. Shoferi i qytetit del nga rruga e fshatit nga zakoni; rurale në qytet është ngatërruar nga bollëku i makinave, këmbësorëve, shenjave rrugore dhe semaforëve; jugori e gjen të nxehtë në rrugët e akullta të rajoneve veriore; një verior lahet me një djersë të ftohtë mbi gjarpërinjtë e maleve jugore. Duke hyrë në autostradë, shumë fillojnë të "ngasin", duke mos ditur të gjitha rreziqet e trafikut me shpejtësi të lartë. Ky është akuaplanimi i gomave në një rrugë të lagësht dhe efekte të rrezikshme aerodinamike kur ngasni kamionë të mëdhenj, kur dilni nga një pyll, kur hyni në një urë dhe drita dhe zhurma "përplasen" kur ngasni nëpër tunele dhe mbikalime, tradhti e sipërfaqes së rrugës, "hipnozë rrugore" dhe shumë më tepër.

Kurs video"Si ta zotëroni makinën?"

"A doni të kurseni rreth 150,000 rubla * për vitin e parë të pronësisë * dhe të ndiheni të sigurt pas timonit?"

Në vetëm dy javë do të mësoni të gjitha sekretet e këtij biznesi të vështirë!

Ju pershendesim! Në këtë faqe, do të mësoni se si të kurseni para të vërteta dhe të bëheni një shofer i plotë në vetëm dy javë.

Do të mësoni se për çfarë nuk keni nevojë dhe për çfarë duhet të paguani, si të mos keni frikë të hipni në timon, të ndizni makinën, si të silleni në dimër, në rast të prishjes, si të përgatiteni për rrugë dhe shumë më tepër.

Rreth kursimeve.

* Të paktën ishte kështu për mua. Unë thjesht shkruaj të gjitha shpenzimet e mia dhe kur, pas disa vitesh, shikova në mënyrë kritike shpenzimet e makinës sime, dolën saktësisht 150 mijë.

Nëse e njeh veten ...

Nëse keni frikë të vozisni.

Në fund të fundit, bukuria e blerë, ka shumë të ngjarë, u çua në shtëpinë tuaj nga një i njohur ose i afërm, apo edhe pronari i mëparshëm. Duke ju lënë të jeni krenarë për pronësinë, duke lënë gjithçka tjetër për veten tuaj.

Nëse keni frikë të ndizni makinën.

Ende do të! Nuk e keni bërë akoma! Një mik-i afërm ose ish pronar me paratë tuaja tashmë është zhdukur! Tani ju duhet të bëni shumë dhe të jeni në gjendje ta bëni vetë. Është e lehtë? Parimi është i thjeshtë: ju nuk e prekni atë, atëherë as ai nuk ju prek. Dhe nëse del, do të duhet të shkosh diku !!! Dhe më shumë se një! Dhe ky person do t'ju vlerësojë! Dhe jo gjithmonë me një paragjykim pozitiv, sepse ai gjithashtu ka nevojë për diçka për të mbuluar zilinë e tij!

Shkoni vetëm tek ajo.

Parimi është i thjeshtë: ju nuk e prekni atë, atëherë as ai nuk ju prek. Dhe nëse del, do të duhet të shkosh diku !!! Dhe më shumë se një! Dhe ky person do t'ju vlerësojë! Dhe jo gjithmonë me një paragjykim pozitiv, sepse ai gjithashtu ka nevojë për diçka për të mbuluar zilinë e tij!

Madje mendoni për rrugën. Në fund të fundit, rruga do t'ju kujtojë se tashmë keni një makinë. Ju drejtoni makinën e dikujt tjetër - është turp - por kur e drejtoni makinën tuaj, me transport publik, sepse tani kam një makinë, veçanërisht në këmbë - pse atëherë e bleu atë?!

Dhe nëse nuk i zgjidhni këto probleme tani, ato do të rriten si një top dëbore, do të ketë vetëm më shumë prej tyre. Do të bëhet vetëm më e vështirë të kalosh pas timonit, por do të duhet. Do të jetë e frikshme, djersa ngjitëse do të rrjedhin mbi kurrizin tuaj, këmisha juaj ju ngjitet apo si ndodh me ju?

kurs video

Kostoja e kursit është 2999 rubla

Ju

mësoni për të gjitha kurthet që presin një entuziast fillestar të makinave gjatë vitit të parë

Këtu janë titujt e mësimeve video:

1. Si të zgjidhni një makinë?

2. Kostoja e lumturisë. (Sa dhe për çfarë të paguani)

3. Çfarë duhet të blej përveç veturës?

4. Si të mësoni të vozisni?

5. Si të përgatiteni për udhëtimin?

6. Kë nuk duhet të marrim për zbulim?

7. Aksidenti. (Si të veproni në një aksident)

8. Ne arritëm ... (Si të sillemi në rast të prishjeve)

9. Timoni në të djathtë. (Çfarë të bëni me një makinë me timon të djathtë?)

10. Karakteristikat e funksionimit të dimrit.

11. Si dhe ku të bëni riparime.

12. Rreth vjedhjes

Vetëbesimi është i rëndësishëm pas timonit si asgjë tjetër! Një person me vetëbesim sillet në një mënyrë krejt tjetër, madje anashkalon fatkeqësinë që takon pjesën tjetër.

Kursi do t'ju mësojë se si të shmangni shpenzimet e panevojshme , por për të shpenzuar para për gjërat e nevojshme, vërtet të nevojshme!

Kohët e fundit, në një stacion karburanti, takova një shofer i cili po ndihmonte një shok në dyqanin e shoferit për të nisur një makinë, ai po gërmonte me aq zgjuarsi nën kapuçin e një makine krejtësisht të huaj.

Çfarë saktësisht do të mësoni nga kursi

« Si të zotëroni makinën? Si të bëheni shofer? Këshillat për shoferët.»

Kursi i kushtohet plotësisht psikologjisë së hyrjes në një botë të re të shoferëve, veçorive të kësaj bote, një përmbledhje të detyrave prioritare që duhet të zgjidhë një shofer fillestar. Kursi është ndërtuar kryesisht mbi parimin - paralajmëruar është parapërgatitur... Shumë gjëra mjaft të thjeshta nuk janë të kota duke pasur parasysh 10 - 20, apo edhe të tridhjetë minutat e kursit. Kur po bëja këtë kurs, mbi të gjitha i kushtoja vëmendje atyre gjërave, mungesën e së cilës e ndjeva më fort... Gjatë vitit të parë, dhe nganjëherë edhe më vonë, një shofer fillestar duhet patjetër të dëgjojë të vërtetat e shpallura në kurs. Kursi është gjithashtu interesant për njohësit e industrisë së automobilave. Për ta konfirmuar, sistemoni përvojën tuaj të jetës.

Kostin Ilya.

Kam përfunduar arsimin e lartë teknik. Më pëlqen të kuptoj nuancat teknike. Dhe me të vërtetë më pëlqen të komunikoj me njerëzit. Prandaj, unë bëj video mësime për njerëzit që po eksplorojnë horizonte të reja në jetën e tyre. Kam një përvojë të gjatë drejtimi (që nga viti 1992), kisha pesë makina. Shpresoj që mendimet dhe rekomandimet e mia do të jenë të dobishme edhe për ju.

Si do të ndryshojë jeta juaj pas përdorimit të kursit?

Ju patjetër do të bëheni më të sigurt në rrugë dhe pas timonit.

Një person i sigurt është shumë herë më i fortë se një person i zakonshëm. Kam pasur një shans për të vëzhguar një skenë qesharake në një pikë karburanti ... Një shofer po ndihmonte një koleg tjetër në dyqanin e shoferit. Ai gërmoi aq shumë nën kapuçin e makinës së dikujt tjetër, saqë edhe unë e admirova! Mendova se ai ishte një punonjës i disa shërbimeve të makinave. Përvoja e konsiderueshme personale dhe koha e lirë më lejuan të bashkohesha në diskutim. Unë i fryva faqet në mënyrë autoritative dhe vura re se asistenti ishte mjaft i arsyeshëm dhe me përvojë. Pastaj i ndihmova këto figura me aksesorët e makinave që kisha, dhe më vonë zbulova se përvoja e asistentit është 1 vit pas timonit, dhe përvoja e "çajit" është 5 vjet.

Do të keni më pak të ngjarë të gjeni veten në situata të vështira.

Një herë, në një distancë të largët, më rastisi të tërhiqja një makinë të mbërthyer atje nga një shirit. Ishim pesë veta. katër kaluan, por një jo. Kështu e tërhoqëm zvarrë. Në proces, doli që vetëm dy kishin kaluar tashmë bregun në jetën e tyre, dhe tre jo. Ai dyshoi vetëm në suksesin e tij dhe ai ngeci.

Do të jeni më të lehtë për të kapërcyer vështirësitë e hasura në rrugë.

Paralajmëruar është parapërgatitur dhe ju do të armatoseni duke marrë këtë kurs.

Do të mësoni atë që thonë amerikanët, "Shijoni të vozitni".

Një miku im i mirë më tha se për të qenë të sigurt gjatë vozitjes, duhet të vozisni 10.000 km, dhe pastaj do të fillojë Enjoy Driving. Unë nuk i dija të gjitha materialet e trajnimit, kam kaluar gjithçka në përvojën time. Dhe, me siguri, kam vozitur 10.000 km dhe kam qenë në gjendje të flas gjatë vozitjes, të shikoj përreth, të bëj një pushim nga stresi, duke u rrotulluar përgjatë një rruge të pastër. Dhe, duke ditur se çfarë do t'ju them, pjesa tjetër e vozitjes do të vijë më shpejt!

Do të jeni gati për vozitjen e dimrit.

Libra të shumtë dhe jo shumë të hollë i kushtohen funksionimit të një makine në kushtet e dimrit, ka kurse 2-3 mujore për funksionimin e dimrit, por të gjitha parimet themelore janë renditur në këtë kurs.

(!) Ka punuar për të tjerët, do të funksionojë edhe për ju,

Ju jeni po aq të mirë sa ata, apo jo?

A është realiste për ju të fitoni besim gjatë vozitjes?

Bonuse të mrekullueshme në vlerë prej 505 rubla vetëm tani

• Rregullat e trafikut - 36 rubla
• Bileta provimi për patentë shoferi - 70 rubla
• Rekomandime për përgatitjen e makinës për dimër dhe për konservim

Përshëndetje, jo shumë kohë më parë kam menduar për konceptin e "shoferit profesionist", çfarë lloj njerëzish janë ata, çfarë bëhen dhe çfarë mund të bëjnë, çfarë unë nuk mundem. Gjeta një person në internet, një auto-ekspert i cili trajnon shoferë të tillë.

Ndoshta nuk e keni ditur, por të bëhesh një shofer profesionist më vete është pothuajse e pamundur. Së pari, ne kemi nevojë për njerëz që do t'ju tregojnë dhe tregojnë gjithçka, dhe së dyti, një autodrom të veçantë.

Trajnimi i drejtuesve të tillë zhvillohet në disa vende, automjete të ndryshme, etj. Le të themi se shoferët mësojnë të ngasin me shpejtësi të madhe në asfalt të thatë dhe të lagësht, akull, zhavorr dhe madje edhe rrugë të ndyra.

Aty së pari ju thuhet për pajisjen e makinës, fizikën e lëvizjes së saj, e kështu me radhë, derisa të kaloni teorinë, nuk uleni pas timonit, pasi pa teori, praktika do të jetë pothuajse e padobishme.

Thjesht mos e krahasoni me atë që mësohet në një shkollë ngarje, ato janë gjëra krejtësisht të ndryshme.

Unë u lejova në një mësim të drejtuesve të tillë, në fakt është shumë mbresëlënës dhe sa për mua, është edhe i rrezikshëm. Lëndimet ndodhin, por rrallë, më shpesh sesa jo, ato thjesht nuk përplasin seriozisht makinat.

Me sa di unë, kurset për drejtues të tillë janë gjithashtu të ndryshëm, ka kurse të thelluara për çdo qëllim, për shembull, nëse keni një ëndërr të bëheni vrapues ndër-vend, trajnimi juaj zhvillohet në rrugë të tilla.

Për disa arsye, nuk mund ta kuptoja shumën e saktë për trajnim, ata thanë se gjithçka varet nga ju, domethënë, nëse mësoj më shpejt se të tjerët, do të paguaj më pak në përputhje me rrethanat. Por akoma, trajnimi është mjaft i shtrenjtë dhe i gjatë, rreth 4 muaj. Por më besoni është shumë e dobishme. Ju jeni mësuar se si të silleni në situata emergjente, ju analizoni detyrat në një makinë të veçantë, ku keni vetëm një zgjidhje të saktë në mënyrë që të mos futeni në një aksident. Epo, e vërteta është shumë interesante.

Njerëzit që marrin kurse të tilla, në fakt, rrisin sigurinë e tyre. Mendoni vetë se sa aksidente mund të mos kishin ndodhur nëse profesionalizmi i shoferit do të ishte pak më i lartë. Sigurisht, kur merrni kurse të tilla, nuk do të thotë që tani jeni mbreti i rrugëve dhe mund të përballoni të tejkaloni shpejtësinë, "domethënien" në rrugët e qytetit, etj. E gjithë kjo sigurisht që ju shpjegohet.

Këtu janë disa nga shenjat që dallojnë një shofer profesionist nga ai i zakonshëm.

Kontroll i plotë i situatës në rrugë. Një shofer i tillë shikon vazhdimisht në të tre pasqyrat, vazhdimisht. Edhe nëse rruga është bosh! Kështu, ai kurrë nuk do të befasohet.

• Këta shoferë i kanë makinat e tyre gjithmonë plotësisht funksionale, ata mësohen atje se siguria juaj varet nga makina juaj. Supozoni se keni thyer shufrat e lidhëseve të drejtimit, makina tani është më pak e kontrolluar, një shofer i zakonshëm mund të mos e ndiejë atë, por në rast urgjence, kjo mund të luajë një rol vendimtar.
• Profesionistët e vozitjes përpiqen të mos ndërmarrin rreziqe edhe një herë, dhe nëse mendoni se ata po ndërmarrin rreziqe, ju duket vetëm juve, ata kanë llogaritur gjithçka dhe janë të sigurt se rreziku është minimizuar.
• Drejtues të tillë i respektojnë të tjerët, nuk i nënçmojnë, gjithmonë ndizin sinjalet e kthesës, nëse është e nevojshme, ngadalësojnë që t'i lënë të kalojnë. Ata gjithashtu mësohen me këtë, pasi ka shumë raste kur një aksident mund të ishte shmangur nëse një shofer i dorëzohej një tjetri, edhe nëse ai shkel rregullat e trafikut, jeta është akoma më e shtrenjtë.

Shpresoj se kam thënë mjaftueshëm sesi të bëhesh një shofer profesionist, këto janë disa rregulla drejtimi nga ekspertët e automjeteve, vetëm një pjesë e vogël, mund të lexosh shumë gjëra interesante në internet.

Ndodh që drejtuesit e mirë takohen shpesh, ndodh që ata janë të rrallë. Mund të takoni të gjithë në rrugë: nga adoleshentët e pamatur dhe shoferët e kamionëve deri tek pensionistët tepër të kujdesshëm dhe të ngadalshëm; informacioni më poshtë do t'ju ndihmojë të bëheni një shofer i mirë.

Hapa

Përqendrohuni. Kushtojini vëmendje trafikut përreth jush, shikoni shpesh në pasqyrat tuaja të pasme dhe parashikoni se çfarë do të bëjnë shoferët e tjerë - të gjitha këto do t'ju ndihmojnë të bëheni një shofer i sjellshëm dhe i besueshëm.

Lejoni një shofer tjetër t'ju kapë nëse vëreni se ai po udhëton me një shpejtësi të tepërt. Kjo nuk është gara e viteve 1950. Nevoja për shpejtësi çon në situata të rrezikshme. Gjithmonë duhet të qëndroni në të djathtë, veçanërisht nëse dikush po ju kapërcen. Një përjashtim do të jenë ato raste kur doni të bëni një kthesë majtas, ose ka një dalje në autostradë në të majtë, në të cilën do të vazhdoni të vozisni. Duke qëndruar në korsinë e djathtë, ju do të lejoni që shoferët me shpejtësi më të madhe t’ju ​​kapin me siguri në të majtë pa i detyruar ata të parakalojnë në të djathtë, gjë që është një manovër e rrezikshme.

Përdorni sinjalet e kthesës në kohën e duhur. Njoftoni drejtuesit e tjerë për qëllimin tuaj për të kthyer ose ndryshuar korsi paraprakisht në mënyrë që ata të mund të ndërmarrin veprimet e duhura. Nuk është një kohë e mirë për të ndezur sinjalin e kthesës kur tashmë jeni ndalur në një dritë të kuqe; bëjeni këtë paraprakisht në mënyrë që shoferi pas jush të ndryshojë korsi dhe të mos prisni që drita jeshile të ndizet.

Asnjëherë mos ndryshoni korsi në mes të një kryqëzimi. Gjithashtu caktoni kohën për daljen në kryqëzim në mënyrë që të mos e bllokoni.

KURR mos provoni të "kaloni në të verdhë". Nëse drita e verdhë ndizet dhe keni hapësirë ​​të mjaftueshme për të ndaluar, ndaloni. Çiklistët, këmbësorët dhe shoferët e tjerë presin që ju të ndaleni plotësisht derisa drita e kuqe të ndizet. Ju do të rrezikoni veten dhe pjesën tjetër të përdoruesve të rrugës duke "kaluar në të verdhë" për të kursyer 1-2 minuta. Nuk ja vlen.

Mos harroni se është shumë e sjellshme të lini shoferin të kthehet në trafik. Sidoqoftë, nuk duhet të frenoni ashpër në trafik për ta bërë këtë. Kjo mund të rezultojë në një përplasje të vogël me një shofer që nuk dyshon prapa jush, ose më keq. Shoferët në trafikun në lëvizje nuk presin frenim të papritur. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Mbani mend: mbajtja e distancës është një rregull i madh. Mbani një distancë prej të paktën 2-4 sekonda midis jush dhe automjetit përpara. Ju mund të përdorni shenja ose shenja rrugore për të kontrolluar distancën. Ndoshta nëse shoferi përpara frenon ose ndalon papritmas, do të keni hapësirë ​​të mjaftueshme për të ndaluar ose ndryshuar korsi për të shmangur një emergjencë. Kushtet e motit si bora ose shiu janë gjithashtu një arsye për të mbajtur një distancë të sigurt në rast të një rrëshqitjeje ose rrëshqitjeje të automjetit përpara.

Nuk duhet harruar se në zonat e banuara, fëmijët mund të dalin papritur në rrugë, duke mos i kushtuar vëmendje makinave që kalojnë. Vëmendja e fëmijëve tërhiqet, para së gjithash, në topin që fluturoi në rrugë, tek miqtë e tyre ose për të kaluar rrugën me biçikletë, për shembull. Kur vozitni në një zonë banimi, gjithmonë prisni që objekte ose njerëz të shfaqen në rrugë.

Mos harroni se kamionët janë të vështirë të ndalen menjëherë ose të kthehen, të gjithë e kemi parë këtë. Kur kapërceni një kamion me një rimorkio, mbani mend se do të jetë e vështirë për shoferin të frenojë. Koha më e mirë për të përfunduar parakalimin është kur shihni kamionin në pasqyrën tuaj të pasme. Shmangni qëndrimin pranë kamionit në trafikun me shumë korsi; nëse nuk e shihni shoferin e kamionit në pasqyrën e tij, atëherë as ai nuk ju sheh.

Jini të sjellshëm me shoferët më të vjetër. Të moshuarit gjithashtu duhet të ngasin me makinë për të udhëtuar kudo. Sidomos nëse ata nuk kanë zgjidhje tjetër. Sidoqoftë, shumica e njerëzve të moshuar preferojnë të largohen pasdite kur trafiku është më pak i dendur dhe në dritën e ditës. Kur ndiqni një shofer të moshuar, mbani distancën tuaj dhe përgatituni për manovra të papritura siç janë ndryshimet e korsisë. Disa drejtues të vjetër mund të ndryshojnë korsi pa paralajmërim.

Mundohuni të ndryshoni me siguri korsinë nëse vëreni punime në rrugë, një polici ose ambulancë përpara jush, ose zbuloni se korsia po fillon të ngadalësohet dhe një korsi ngjitur është bosh. Mund të ketë një aksident përpara, një bllokim trafiku, ose dikush vendosi të ndalet në anë të rrugës ose u prish. Duke ndryshuar korsi, ju do të mbroheni nga një aksident dhe do të ndihmoni njerëzit në rrezik.

Kuptoni që shumica e shoferëve thjesht duan të arrijnë në destinacionin e tyre. Aksidentet ndodhin, por ka hapa që mund të ndërmerrni për të shmangur aksidentet ose për të parandaluar drejtuesit e tjerë nga aksidentet. Duke kuptuar se si sillen shoferët në situata të ndryshme, ju vetë do të bëheni drejtues më të mirë. Një shofer i mirë mëson të parashikojë ndryshimet në trafik dhe të përgatitet për to duke ndryshuar shpejtësinë, korsinë dhe drejtimin e udhëtimit.

Nëse ndaloheni nga një oficer policie, tregohuni të sjellshëm ndaj tij dhe mund të "zbritni" vetëm me një paralajmërim në rast të shkeljes së rregullave. Kjo do të varet nga lloji i shkeljes dhe kushtet e trafikut. Jo të gjithë punonjësit e policisë janë të etur për të lëshuar një gjobë.

Mos përdorni shpatullën ose mesin e rrugës për të shmangur njerëzit që nuk janë në trafik.

• Asnjëherë mos i lini dyert e makinës tuaj të zhbllokuara në një vend të panjohur.
• Ka fëmijë në zonat e banuara. Fëmijët janë të paparashikueshëm, veçanërisht në rrugë. Jini vigjilent dhe lëvizni më ngadalë se zakonisht.
• Nëse dikush ju ndalon, përfshirë policinë, hapni dritaren aq sa të dëgjoni atë që personi thotë dhe lërini të ju dëgjojë. Kërkoni të tregoni ID tuaj.
• Merrni zakonin e bllokimit të dyerve sapo të hipni pas timonit.
• Nëse nuk keni një telefon për të thirrur dhe kërkuar ndihmë, hapni kapuçin e makinës tuaj për të sinjalizuar se keni nevojë për ndihmë. Nëse është e mundur, hiqni makinën e prishur nga rruga. Shpesh, shokët e shoferëve do t'ju ndihmojnë ta bëni këtë.
• Mos vozisni afër automjetit përpara. Nuk ka nevojë ta bëni këtë nëse nuk doni të paguani dollarë të mëdhenj për të riparuar makinën tuaj (ose të lëndoheni) në një aksident të shmangshëm.
• Nëse jeni në korsinë e shpejtë, nuk keni nevojë të ecni më ngadalë se makinat e tjera në korsi. Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë, nëse trafiku nuk është aq i shpejtë, prisni shansin tuaj dhe ngasni me siguri.
• Ruani një kuti të zbrazët në makinë. Nëse ju mbaron karburanti, mund të ecni në stacionin më të afërt të karburantit ose të kërkoni nga shoferët e tjerë për të. Në këtë rast, një kuti mund të jetë e dobishme.
• Nëse nuk keni një telefon, atëherë duhet të jeni të përgatitur për situata të paparashikuara në periudha të ndryshme të vitit. Në verë, mbani me vete shumë ujë, një shenjë të madhe ndalimi urgjence dhe një flamur të vogël trekëndësh të kuq që mund ta lidhni me një antenë për të sinjalizuar një prishje. Në dimër, sillni batanije të ngrohta, pak ushqim dhe ujë dhe mbani alarmet tuaja të ndezura derisa të arrijë ndihma.
• Kur shihni diçka, dëgjoni një tingull ose nuhasni diçka që sinjalizon një mosfunksionim të automjetit, merrni në të djathtë (ose majtas në vendet me trafik të majtë). Kjo do ta bëjë më të lehtë tërheqjen në rast të një avari.
• Nëse shoferi pas jush nuk po mban distancën e tij, rrisni më tej distancën nga automjeti përpara. Në rast aksidenti, do të keni më shumë kohë dhe vend për të ndaluar.
• Përdorimi i një bip nuk do të rregullojë të gjitha situatat. Kjo mund t’ju ​​bëjë të ndiheni më mirë dhe më të qetë, por ka më shumë mundësi që drejtuesit thjesht të mos i kushtojnë vëmendje ose të dëgjojnë sinjalin.
• Gjithmonë keni një çelës rezervë për automjetin tuaj.
• Mendoni me kokën tuaj, jo me pedalin e frenave. Kini kujdes për situata të rrezikshme dhe përgatituni të shmangni, jo të ngadalësoni. Lëkundja e lehtë dhe vazhdimi i vozitjes është shpesh më mirë sesa frenimi i fortë.

Paralajmërimet

• Kini kujdes dhe shikoni të dy drejtimet e lëvizjes për të shmangur aksidentet.
• Asnjëherë mos prisni që një shofer të bëjë atë që mendoni se duhet të bëjë. Nëse dikush ka ndezur një sinjal kthese, sigurohuni që të fillojë kthesën para se të përshpejtoni. Nëse vëreni se drita e frenave ndizet, sigurohuni që shoferi të frenojë, dhe anasjelltas: nëse drita e frenave nuk ndizet, kjo nuk do të thotë që makina nuk mund të ndalet papritur.