Rregulla për zëvendësimin e gomës me goma verore. Kur të ndërroni gomat nga dimri në verë

Në rajonet ku dimri është i theksuar, pronarët e makinave duhet të blejnë dy grupe gome - verë dhe dimër. Është shumë e rëndësishme që gomat të jenë të përshtatshme për kushte të ndryshme moti. Përdorimi gome sezonaleështë një klauzolë e detyrueshme në çdo marrëveshje CASCO në pothuajse të gjitha kompanitë e sigurimit. Prandaj, nuk ka dyshim për nevojën e ndërrimit të gomave dy herë në vit. Megjithatë, kur duhet bërë? Për shkak se moti mund të jetë i paparashikueshëm, mund të jetë e vështirë të përcaktohet se kur sezoni ka ndryshuar përfundimisht. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Goma e përdorur në gomat e verës është më e ngurtë. Është mjaft rezistent ndaj konsumit dhe mund të përballojë kontaktin me asfaltin e ndezur në nxehtësi. Vetitë goma verore E balancuar midis rezistencës së rrotullimit dhe tërheqjes, goma është mjaft fleksibël për ta mbajtur automjetin në kurs, por nuk konsumohet mbi njëqind kilometra. Në kushte temperaturat e ulëta goma bëhet e ngurtë, procesi i rrotullimit është më shumë si rrëshqitje dhe aftësia për të bërë kontakt të qëndrueshëm me sipërfaqen e rrugës po zvogëlohet me shpejtësi.

Gomat e dimrit

Gomat e dimrit dallohen nga një përbërje gome më e butë, e cila bëhet shumë e butë në temperaturat e ngrirjes dhe konsumohet shpejt. Megjithatë, kur temperatura bie nën zero, goma e dimrit bëhet mjaft fleksibël për të vozitur me siguri. Përveç përbërjes kimike në vetvete, gomat e dimrit mund të bëhen më poroze për të rritur zonën e kontaktit. Duhet të theksohet se kjo është veçanërisht e mirë kur vozitni në akull, kur parregullsitë më të vogla ngjiten praktikisht. sipërfaqe e lëmuar duke reduktuar kështu distancat e frenimit.

Temperatura kufitare për të dy llojet e gomave është +10 gradë Celsius. Kur të krijohet, është e dëshirueshme të "ndërroni këpucët".

Si ndryshojnë gomat e dimrit nga gomat e verës

Besohet se ndryshimi kryesor midis gomave të verës dhe dimrit është vetëm modeli i shkeljes. Megjithatë, në realitet, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Megjithëse, si rregull, vizatimi është vërtet i ndryshëm, ky është larg nga ndryshimi përcaktues dhe jo më i rëndësishëm.

Provoni të mbani një gomë të rregullt (gomë) në të ftohtë. A e dini se çfarë do të ndodhë me të? Nëse çamçakëzi ngrin, mund të thyhet lehtësisht, sepse në këtë gjendje nuk do të përkulet dhe, në përputhje me rrethanat, nuk do të lajë asgjë derisa të nxehet. Dhe kjo ndodh sepse goma, ashtu si të gjitha materialet e tjera, ndryshon ndjeshëm vetitë e saj në varësi të temperaturës.

Kjo është arsyeja pse për të ndryshme regjimet e temperaturës prodhuesit gomat e makinave zhvillohen ndryshe përbërje kimike gome, duke "mprehur" kështu një gomë të caktuar për funksionim në një interval të caktuar temperaturash.

Zëvendësimi i gomave, pse është e rëndësishme të ndërroni gomat për sezonin

Përshkruar më sipër shkallë temperature në fakt nuk është publikuar nga askush, por rregulli standard për të gjithë është ky:

Ndërrimi i gomës, koha e ndërrimit për dimër dhe verë, sipas ligjit

Prandaj, ekzistojnë intervale të tilla për përdorimin e gomave të makinave:

Prandaj, nëse e keni instaluar goma verore pa shënjuar dhe goma me kurorë dimri, është e nevojshme ta zëvendësoni atë gjatë vjeshtës, domethënë nga shtatori deri në nëntor.

Vlen gjithashtu të përmendet drejtuesit që përdorin të ashtuquajturat. goma te gjithe sezonit që janë projektuar për të funksionuar gjatë gjithë vitit. Ato mund të përdoren vetëm gjatë muajve të dimrit nëse etiketohen "M + S" e kështu me radhë.

Dënim për mospërputhje të gomave me sezonin

Në vitin 2016, gjoba për mungesë gomat e dimrit nuk mund të mbivendosen. Sidoqoftë, ekziston një gjobë për përdorimin e gomave të dimrit të konsumuar - një paralajmërim ose 500 rubla. Oficerët e policisë rrugore mund ta vendosin këtë gjobë ndaj një drejtuesi që përdor goma dimërore (të shënuara "M + S" e kështu me radhë), të cilat kanë një thellësi shkeljeje më të vogël se katër milimetra në vendin më të konsumuar. Megjithatë, gjoba vendoset vetëm kur mjeti përdoret në një sipërfaqe rrugore me borë ose me akull.

Zëvendësimi i gomës gjatë ndërrimit të gomave, duke u fokusuar në temperaturën e jashtme

Për sa i përket funksionimit të automjeteve, është mjaft e vështirë të përcaktohet një kufi i qartë midis verës dhe dimrit, si rezultat i të cilit është mjaft e vështirë të jepet një datë e saktë për zëvendësimin e gomave. Dhe moti në vendin tonë është vitet e fundit shumë të paqëndrueshme dhe të paparashikueshme. Prandaj, shumë besojnë se përdorimi i gomës gjatë gjithë sezonit do të ofrojë një mundësi për të zgjidhur problemin. Sidoqoftë, për fat të keq, një shkathtësi e tillë nuk është gjithmonë efektive dhe e justifikuar.

Shumica e ekspertëve rekomandojnë zëvendësimin gomat e dimrit në verë, kur temperatura mesatare ditore jashtë varion nga +5-7 gradë Celsius. Në fund të fundit, të gjithë e dinë që ngrica nuk përjashtohet gjatë natës, si rezultat i së cilës në rrugë formohet një kore akulli, goma verore mbi të cilat rrëshqasin fort.

Vlen të dini se në një temperaturë prej +10 gradë, gomat e dimrit nuk funksionojnë mirë dhe është e vështirë të drejtosh një automjet, por nëse vozitësh vetëm në mëngjes dhe në mbrëmje, mos ngurroni të përqendroheni në temperaturën e natës.

Megjithatë, nëse dilni nga garazhi vetëm gjatë ditës, kur temperatura e ajrit ndryshon ndjeshëm nga ajo gjatë natës, fokusohuni ekskluzivisht në këtë temperaturë të ajrit.

Pronarët e gomave me kurorë duhet të "ndërrojnë këpucët" në pranverë shumë më herët sesa pronarët e gomave jo me kurorë. Kjo për faktin se gomat e mbështjellura konsumohen shpejt në mot të ngrohtë, dhe distanca e frenimit në asfaltin e nxehtë të thatë është shumë e gjatë. Disa ditë vozitje me goma me kurorë në mot i ngrohte janë të barabarta me mijëra kilometra vozitje në dëborë. Përveç kësaj, ka një përkeqësim stabiliteti i drejtimit, kontrollueshmëria dhe vetitë e frenimit... Automjeti reagon dobët ndaj kthesave të kolonës së drejtimit. Për më tepër, për ngasja e shpejtë në asfalt me ​​goma të mbështjella, kërpudhat janë në gjendje të fluturojnë jashtë montimeve, të rrëmbejnë pjesë të caktuara të shkallës dhe të shkatërrojnë rrugën.

Çfarë thotë ligji për shkallët e ndërrimit të gomave?

Thellësia normale e hapit për gomat e dimrit është pak më e thellë se për gomat e verës. Kjo për faktin se bora e mbushur është shumë më e vështirë për t'u hequr nga copëza e kontaktit të rrotave, si rezultat i së cilës brazdat duhet të jenë pak më të thella. Në vitin 2016, thellësia e rekomanduar e shkelës për gomat e dimrit duhet të jetë së paku katër milimetra. Në të njëjtën kohë, në një gomë të tillë, duhet të ketë një shenjë të caktuar me një flok dëbore, e cila vendoset në një majë mali me tre maja, dhe gjithashtu emërtime të veçanta"MS", "M&S", "M + S".

Këshilla profesionale se si të merren parasysh veçoritë klimatike të rajonit

Kur zgjidhni goma, duhet të keni parasysh gjithashtu veçoritë klimatike rajoni ku jetoni. Gomat për të gjitha stinët janë të dizajnuara për temperatura nga -5 në +25 gradë Celsius. Rrjedhimisht, opsioni i gomës gjatë gjithë sezonit është i papranueshëm për gjerësitë gjeografike ruse dhe madje i rrezikshëm për jetën.

Këshilla profesionale, nëse keni nevojë të keni dy grupe disqe, si ruhet goma pa disqe, si të arrini veshje uniforme duke zëvendësuar palën kryesore me një jo drejtues

Natyrisht, është e dëshirueshme që të keni dy grupe disqe, pasi nëse vozitni të njëjtat disqe në dimër dhe verë dhe ndërroni vetëm gomat, atëherë disqet konsumohen më shpejt. Duhet të theksohet se gomat pa disqe duhet të ruhen vetëm vertikalisht për të shmangur deformimin. Këshillohet që goma të ruhet në një dhomë të errët.

Është e nevojshme të zëvendësohen të katër gomat menjëherë, ndërsa është shumë e dëshirueshme që ato të jenë të gjitha njësoj. Kjo vlen jo vetëm për modelin, por edhe për datën e prodhimit të rrotave. Nëse automjeti ka lëvizje në një aks, në sezonin e ri, këshillohet që gomat të vendosen nga boshti i drejtimit jo në boshtin e drejtimit për të arritur veshje uniforme gome.

Ndarja e gomave në 2 lloje kryesore, të destinuara për funksionim në stinët e ftohta dhe të ngrohta, nuk ndodhi dje. Por megjithatë, në rrugë shpesh ka makina "të veshura" jashtë sezonit, gjë që është e mbushur me shfaqjen situatat emergjente fjalë për fjalë nga blu. Prandaj, ia vlen të informoni edhe një herë shoferët se kur është e nevojshme të ndërrohen gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas. Është e përshtatshme të kujtojmë mençurinë e vjetër - përgatitni karrocën në dimër, sajë në verë.

Pse të zëvendësoni patina?

Gomat e verës ndryshojnë ndjeshëm nga gomat e dimrit në modelin e shkallës, butësinë e sipërfaqes së punës dhe përbërjen e materialit bazë. Stingrayt që veprojnë në sezonin e ftohtë karakterizohen nga vetitë e mëposhtme:

• butësia e bazës së gomës;
• Ruajtja e elasticitetit në temperaturat nën zero Mjedisi;
• model i zhvilluar i shkelës me shumë "damë" të vogla;
• poroziteti dhe vrazhdësia e sipërfaqes së punës së shkelës në kontakt me sipërfaqen e rrugës;
• thellësia e rritur e shkelës - nga 8 në 10 mm.

Shumë prodhues prodhojnë goma me një model të drejtimit. Një model i tillë, i destinuar për kullimin më të mirë të borës dhe ujit, nuk shërben si shenjë e gomës dimërore ose verore, pasi gjendet në të dy llojet. Produktet e dizajnuara për kalërim dimëror dallohen duke shënuar: një skicë floke dëbore ose shkronja latine "M + S" është bërë në mur anësor (përcaktimet përdoren së bashku dhe veçmas).

Gomat e verës janë më të ashpra në përbërjen e gomës, plus ato kanë rritur rezistencën ndaj gërryerjes. Lamelat e shkelës janë më të mëdha sipërfaqe pune- i qetë. Stingray janë në gjendje t'i rezistojnë ekspozimit ndaj nxehtësisë dhe temperaturave të larta për një kohë të gjatë, dhe ato konsumohen mjaft ngadalë. Thellësia e brazdave midis "damëve" është deri në 8 mm.

Pse është e rëndësishme të ndërroni gomat e dimrit me ardhjen e pranverës dhe anasjelltas:

1. Karakteristikat e të dy llojeve të gomave fillojnë të përkeqësohen në një temperaturë kufitare - plus 7 ° C.
2. Kur temperatura e ambientit bie në +5 ° C ose më pak, shpatet e verës bëhen shumë më të ashpra - siç thonë shoferët, ato "dyshojnë". Tërheqja përkeqësohet, makina rrëshqet në akullin më të vogël, e padukshme për shoferin.
3. Për të njëjtën arsye, një rrotë e pajisur me goma për shiun e verës mund të shpërthejë nga një shpim normal.
4. Butësia e gomave të dimrit bëhet armiku i shoferit kur temperatura rritet në 10 ° C. Materiali zbutet edhe më shumë, si rezultat i të cilit makina humbet stabilitetin e saj. Niveli i zhurmës rritet ndjeshëm dhe konsumimi i shkallës përshpejtohet.

Vlen të përmenden edhe gomat me majë, funksionimi i të cilave në sipërfaqe të forta çon në rrëshqitje gjatë frenimit dhe një rritje serioze të distancës së ndalimit. Përveç kësaj, vetë gjembat hiqen, produkti përkeqësohet shpejt.

Kërkesat ligjore

Ndalohet me ligj drejtimi i një makine të pajisur me goma verore në dimër. Sa muaj zgjat periudha e ndalimit, sipas autoriteteve shtetërore të çdo rajoni, sepse klima në vend varion nga e butë në arktike dhe kohëzgjatja e stinës së ftohtë është e ndryshme.

Pjesa tjetër e kërkesave ligjore në lidhje me funksionimin e gomave verore dhe dimërore janë si më poshtë:

1. Në stinën e ngrohtë (nga maji deri në shtator), nuk lejohet përdorimi i thumbave të pajisura me gjemba.
2. Në muajt më të ftohtë lejohet vendosja e të gjitha llojeve të gomave dimërore të shënuara me shenjën “M + S”, duke përfshirë edhe ato me majë.
3. Goma e projektuar për dimër (emërtimi "M + S") mund të përdoret gjatë gjithë vitit, me kusht që shkelja të mos jetë e pajisur me thumba.
4. Shpatet verore lejohen të instalohen në makinë nga marsi deri në nëntor të vitit aktual.

Shënim. Autoritetet rajonale mund të rrisin kohëzgjatjen e periudhës së ndalimit, përkatësisht, koha e zëvendësimit të gomave është zhvendosur. Autoritetet lokale nuk kanë të drejtë të zvogëlojnë kufizimin e miratuar zyrtarisht.

Një çështje më vete është përdorimi i të ashtuquajturës gome gjithë-sezonale. Sipas Specifikimet teknike, të dhënat e produktit ruhen vetitë e performancës në intervalin e temperaturës nga minus 5 në +25 ° С. Nga pikëpamja e ligjit, shpatet e tilla konsiderohen verë nëse nuk ka tipar kryesor- Shënimi "M + S" dhe ikona e flokeve të dëborës. Kur emërtime të tilla bëhen nga prodhuesi, gomat lejohen të vishen për dimër.

Bazuar në përvojën praktike shoferë me përvojë, gomat e të gjithë sezonit nuk janë një kompromis midis gomave të verës dhe dimrit. Ata janë po aq mesatarë ose krejtësisht të këqij në rrugë gjatë stinëve të ngrohta dhe të ftohta.

Një entuziast i makinave që “ndërroi” mjetin në komplet dimëror, mund të marrë një gjobë ose paralajmërim për një arsye tjetër. Sipas Rregullave, thellësia e shkeljes në një rrotë të shënuar "M + S" duhet të jetë së paku 4 mm në vendin më të konsumuar. Nëse sipërfaqja e punës është më e konsumuar, dhe makina operohet në kushte të akullit, punonjësi shërbim patrullimi ka të drejtë të paralajmërojë ose të gjobisë shoferin.

Mësoni më shumë rreth disavantazheve dhe ligjshmërisë së drejtimit gomat e dimrit lexoni në verë.

Kur është koha më e mirë për të ndërruar gomat?

Pronari i mjetit duhet të përcaktojë qartë momentin kur është koha për të "ndërruar" rrotat, në varësi të rajonit të banimit. Në rajonet jugore, procedura për instalimin e gomave të dimrit shtyhet më afër dhjetorit, në rajonet veriore - me fillimin e shtatorit. Data e saktë varet nga ardhja e motit të ftohtë - shoferë me përvojë rekomandohet ndryshimi i shpateve kur temperatura mesatare ditore e ajrit bie në + 5-7 ° С.

Nëse e përdorni makinën tuaj çdo ditë për udhëtime në mëngjes dhe në mbrëmje për në punë, gomat duhet të ndërrohen më herët - kur temperatura maksimale e ditës arrin 10 ° C ose më pak. Arsyeja është e thjeshtë: natën bëhet më ftohtë, vijnë ngricat, në mëngjes gomat e verës do të "ftohen" menjëherë. Një situatë e ngjashme do të zhvillohet në mbrëmje.

Për të kryer në kohë zëvendësimin pa u bërë burim rreziku për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe pa shkaktuar humbje financiare, merrni parasysh rekomandimet e mëposhtme:

1. Në pranverë, kaloni në gomat e verës, kur temperatura arrin me siguri +8 gradë, ditën - plus 10 ° C.
2. Është më mirë të vishni goma me goma kur vozitni në rrugë me borë dhe me akull, dhe në pranverë t'i hiqni ato menjëherë kur fillon shkrirja. Ngasja në asfalt të thatë është e mbushur me zgjatjen e distancës së frenimit dhe humbjen e stufave.
3. Me ardhjen e nxehtësisë, mos e shtyni procedurën e zëvendësimit - shpatet e buta të dimrit konsumohen shpejt kur nxehen. Përveç kësaj, ato dëmtojnë trajtimin e automjetit dhe bëjnë shumë zhurmë.
4. Mos u përpiqni të kurseni para duke blerë goma për të gjitha sezonet. Në klimat e buta dhe të ftohta, këto goma nuk sigurojnë kapje të besueshme në sipërfaqen e rrugës.
5. Ndryshoni shpatet ekskluzivisht në grupe - 4 rrota menjëherë.
6. Përgatitni paraprakisht një grup rezervë gome. Në mënyrë ideale, gomat vendosen në buzët e tyre dhe balancohen paraprakisht. Për të ndryshuar këpucët e makinës, të apasionuarit pas makinave nuk duhet të shkojnë në dyqanin e montimit të gomave - mjafton të zëvendësojë vetë rrotat.

Rekomandohet të ruani gomat e dimrit pa disqe në një pozicion vertikal në një raft druri. Dy goma që ishin më parë në boshtin e lëvizjes duhet të shënohen me shkumës ose në një mënyrë tjetër - brenda sezonin e ardhshëm ndërroni gomat për konsum të barabartë.

Kur të ndërrojmë gomat për dimër? Përgjigja për këtë pyetje duhet kërkuar në kërkesat rregullatore. Sidoqoftë, ka disa nuanca të tjera që lidhen me procedurën e zëvendësimit. Për shembull, çfarë karakteristikash duhet të ketë një gomë optimale dimërore? Në çfarë kushtesh duhet ndryshuar? Cilat goma duhet të ndërroni - me ose pa stufa? Ne do të përpiqemi t'u japim një përgjigje të detajuar këtyre dhe pyetjeve të tjera.

Pra, kur të ndërroni gomat dhe në çfarë të përqendrohemi? Në borën dhe akullin e parë? Kjo do të jetë e gabuar, sepse klima në vendin tonë është e ndryshueshme dhe heterogjene. Më mirë shikoni një termometër - nëse tregon temperaturën + 7 ° C ± 5 ° C, kjo tregon nevojën për të ndryshuar këpucët e makinës suaj... Qëndrimi me goma verore është i pasigurt, sepse në këtë temperaturë të ajrit goma humbet kontrollin e saj në pistë dhe bëhet më e trashë. Mund të rrezikoni dhe të prisni derisa një ulje e tillë e temperaturës mesatare ditore të jetë për një javë të tërë, por dijeni që në çdo moment makina mund të rrëshqasë në kthesë dhe do të bëhet e pakontrollueshme. Meqenëse ngricat në tokë natën formojnë një kore të hollë akulli në asfalt. Prandaj, është më mirë të mos rrezikoni.

Duke marrë parasysh karakteristikat e projektimit gomat e dimrit, koha optimale për instalimin e tyre, sipas shumicës së prodhuesve, është një periudhë javore nga momenti kur temperatura bie në +5 ... 7 gradë Celsius.

Mjerisht, jo të gjithë pronarët e makinave e ndjekin këtë rekomandim. Disa njerëz i ndërrojnë makinat e tyre në goma dimri kur temperatura bie në +12, ndërsa të tjerë presin që temperatura e ajrit të arrijë 0.

Janë rekomandimet e prodhuesve të gomave për ndryshimin e gomave ato që janë më të sakta dhe të afta për të garantuar nivelin e duhur të sigurisë në rrugë. Ekziston edhe një rregullore që përcakton qartë kërkesat për kohën e zëvendësimit të gomës.

Kur duhet ndërruar gomat për dimër sipas ligjit

Në kërkesat rregullatore, ka edhe një modë se kur duhet të ndërrohen gomat sipas rregullave. Ne mund të lexojmë për këtë në "Rregulloret Teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 Për sigurinë e rrotave Automjeti“. Në veçanti, pika 5.5 thotë si vijon:

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të këtij aneksi në periudha e dimrit(dhjetor janar shkurt). Gomat e dimrit vendosen në të gjitha rrotat e një automjeti.Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

Emërtimi i gomave të dimrit

Bazuar në këtë informacion, mund të konkludohet se gjatë muajve të dimrit (dhjetor, janar, shkurt) lejohen vetëm gomat e dimrit. Në automjet mund të vendosen goma të dyfishta dhe pa goma. Ato duhet të jenë të shënuara "M + S", "M&S" ose "M S" dhe foton përkatëse (shih foton).

Në faqen tonë të internetit do të gjeni më shumë informacion:

Për shkak të kushteve të ndryshme të motit në rajone të ndryshme Autoritetet lokale të Federatës Ruse mund të rrisin periudhën e ndalimit të përdorimit të gomave me kunj. Për shembull, përdorimi i gomave me kunj do të ndalohet nga maji deri në shtator.

Për qartësi, ne do t'ju japim një tabelë me informacione për periudhat përdorimi i mundshëm gome te ndryshme gjatë një viti.

Sa i përket gomës për të gjitha stinët, rregullat e lejojnë përdorimin e saj vetëm nëse mban një nga mbishkrimet e mëposhtme "M + S", "M&S" ose "M S". Nëse ikonat përkatëse mungojnë, atëherë një gomë e tillë nuk mund të përdoret në dimër.

Gjoba për keqpërdorim të gomës

Oficerët e policisë rrugore kanë të drejtë të ndëshkojnë shoferin për keqpërdorim gomat e dimrit ose instalimi i parakohshëm i tyre. Në veçanti, në vitin 2017 nuk ka asnjë nen në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative që do të parashikonte vendosjen e gjobës për mungesën e gomave të dimrit. Megjithatë, një projektligj i tillë ekziston, por ende nuk është miratuar.

Në të njëjtën kohë, mund të gjobiteni me 500 rubla për përdorimin e gomave të përdorura të dimrit. Megjithatë, ekziston edhe një metodë më humane - paralajmërimi verbal. Një gjobë vendoset kur thellësia e shkeljes së gomave të dimrit është më e vogël se 4 mm. Për më tepër, vendosja e gjobës është e mundur vetëm nëse makina përdoret në një sipërfaqe rrugore me akull ose borë.

Ka një ditë jozyrtare për zëvendësimin e gomave verore me ato të dimrit në zonën qendrore të Federatës Ruse. Data e saj është 15 nëntori. Sidoqoftë, është akoma më mirë të mos prisni këtë ditë, por të kryeni një zëvendësim në kushtet e përshkruara më sipër.

Çfarë gomash duhet të instaloj në makinën time?

Kur të ndërroni gomat

Ne kemi kuptuar në detaje se kur duhet të ndërrojmë gomat. Në të njëjtën kohë, ne kemi ende një pyetje të hapur - për çfarë të ndryshojmë gomat e verës? Shumica e shoferëve këshillohen të mbajnë jo vetëm goma dimërore dhe verore, por edhe një grup të tretë. Në veçanti, goma verore, dimërore me kunja dhe dimërore pa kurorë. Per cfare? Është e thjeshtë - kur në periudhën e ftohtë temperatura është në intervalin -3 ° C ... + 5 ° C, këshillohet të përdorni një gomë dimërore pa stufë, dhe në rast të një goditjeje të mprehtë të ftohtë, mund të përdorni dimër. gome me kurba. Megjithatë, për shkak të kostos së lartë kjo metodë jo për të gjithë. Prandaj, mund ta bëni më lehtë - zgjidhni goma me majë ose jo.

Duhet mbajtur mend se gomat pa kunj performojnë më mirë në të thatë dhe udhë e lagësht, dhe ato me thumba - në atë me dëborë dhe të akullt. Është vërtetuar eksperimentalisht se e thatë dhe asfalt i lagësht gomat me majë kanë distanca frenimi 7% më të gjata se gomat pa goma. Megjithatë, kur vozitni në sipërfaqe me borë dhe të akullta, "thinjat" funksionojnë 20% më me efikasitet.

Progresi nuk qëndron ende, dhe tani përdoren teknologjitë e stufave "lundrues" dhe "aktive", të cilat lejojnë arritjen e sjelljes së përsosur të gomës në çdo sipërfaqe, edhe në kushtet më të këqija të akullit. Dhe këto goma janë të disponueshme në treg. E vetmja pengesë e tyre është cmim i larte... Megjithatë, me kalimin e kohës, ndoshta do të ulet, dhe kjo është e gjitha. me shume njerez do të jetë në gjendje të përballojë blerjen e një gome të tillë.

Dallimet midis gomave të dimrit dhe gomave të të gjitha sezoneve

Përkundër faktit se gomat për të gjitha sezonet ju lejojnë të kurseni në mënyrë të përkryer në montimin e gomave dhe nevojën për të blerë dy grupe, në klimën ruse lloji i dhënë goma punon keq. Prodhuesit kanë vendosur optimale diapazoni i përdorimit të gomës për çdo mot - nga -5 në + 20 ° C... Si rezultat, duke zgjedhur goma te gjithe sezonit, ju automatikisht sakrifikoni sigurinë për hir të ekonomisë. Për më tepër, rreziku ekziston si në verë, kur ajri ngroh mbi 30 gradë, ashtu edhe në dimër, kur termometri është nën 30 ° C.

Cila është më e mirë - lloji "skandinav" ose "evropian" i gomës?

Gomat e dimrit klasifikohen në "skandinave" dhe "evropiane" sipas modelit të shkallës.

Kanë "skandinave" lloji i gomës, modeli është më i rrallë, me një numër të madh damësh të vogla të stivosura në formë diamanti. Distanca midis damëve është e rëndësishme. Falë kësaj, shkelja e shtyn lehtësisht sipërfaqen e sipërme të akullit dhe pastrohet nga papastërtia dhe bora pa asnjë përpjekje. Kapje maksimale në shtigjet me dëborë- avantazhi kryesor i gomave të tilla. Goma skandinave është e shkëlqyeshme për udhëtime në vend dhe për njerëzit në qytete të largëta, domethënë ku ka shumë borë. Me ta, nuk do të ngeceni në rrëshqitjet e dëborës. Lloji skandinav gomat përdoren gjerësisht në kushtet gjithë-ruse dhe në rajonet veriore të Evropës.

Tipari kryesor i gomës "evropiane" lloji është një model diagonal me kanale të shumta kullimi dhe sasi e madhe lojëra elektronike të vogla. Qëllimi i këtyre gomave është të sigurojnë mbërthimin maksimal në sipërfaqen e rrugës. gjatë motit me shi dhe të lagësht, si dhe në borë të lagësht. Nëse dimri ka pak borë dhe është i lagësht (vendet e Evropës Qendrore dhe Jugore, rajonet jugore të Federatës Ruse) - duhet të ndaloni zgjedhjen tuaj në gomat e tipit evropian. Por ju duhet të mbani mend - akulli është kundërindikuar për gome të tilla... Pothuajse gjithmonë në gomat e tipit evropian ka një shenjë "M + S", që do të thotë borë dhe baltë.

Rregullat për përdorimin e gomave të dimrit

Çfarëdo gome dimri të zgjedhë pronari i makinës, ai duhet të mbajë mend rreth pesë rregulla përdorimi i tij:

1. Në asnjë rast, goma e mbështjellur nuk duhet të zhvendoset nga rrota e majtë e një aksi në të djathtë.
2. Gjatë 800 ... 1000 km të para të futjes së gomave të dimrit, mos e kaloni shpejtësinë më shumë se 70 km / orë. Lërini gomat "të bluhen".
3. Gjatë luhatjeve të temperaturës në dimër, presioni i gomave ndryshon. Prandaj, sigurohuni që të mbani një sy në presionin e gomave. Për të parandaluar pasojat ndryshime të mprehta temperaturat mund të rriten me 0,1-0,2 atm. Por jo më shumë.

   Mospërputhja e presionit mund të ndikojë negativisht në trajtimin e automjetit dhe, rrjedhimisht, në sigurinë e drejtimit.

4. Sigurohuni që të vendosni gomat e dimrit në të dy akset. Mos bini në keqkuptimin se instalimi i gomës në një aks (drejtues) do të rrisë sigurinë e drejtimit - nuk është kështu.
5. Nëse thellësia e mbetur e shkelës së gomës me kurorë është më e vogël se 4,7 - 5 mm, mos e përdorni. Në këtë thellësi ka një fllanxhë më të ulët, me anë të së cilës mbahen gomat në gomë. Kur instaloni goma me goma, gomat thjesht mund të fluturojnë jashtë. Sa për gomat e zakonshme të dimrit, e njëjta vlerë është 4 mm.

Ju gjithashtu duhet të ndaleni në pyetjen nëse është e mundur të ngasni gomat e dimrit gjatë verës. Përgjigja është e thjeshtë - është e mundur, por shumë e padëshirueshme. Le të fillojmë të debatojmë me pikë teknike vizion. Pra, përdorimi i gomave të dimrit në sezonin e ngrohtë kërcënon ju dhe makinën tuaj:

• Siguria e reduktuar e drejtimit. Përbërja e materialit të gomave ndryshon karakteristikat e saj, kjo është arsyeja pse goma nuk i përmbush plotësisht funksionet e saj, përfshirë ato mbrojtëse.
• Një rritje në konsumin e karburantit me 5 ... 10%. Në fund të fundit, motori ka nevojë më shumë fuqi për zbërthimin e gomës së “përhapur” në asfalt. Prandaj, do të godasë xhepin tuaj.
• Të rëndësishme. Sipërfaqja e gomave të dimrit është më e butë dhe konsumohet më shpejt në asfalt të zhveshur.
• Një nivel i ulët komoditeti për shoferin dhe pasagjerët.
• Rritja e konsumit në shasinë e automjetit.

Tani le të prekim aspektet juridike të kësaj çështjeje. Në vitin 2014, u prezantua një projektligj për përdorimin e gome automobilistike sipas stinëve me shqiptimin e dënimeve përkatëse. Shuma e parashikuar e gjobës ishte 2000 rubla. Sidoqoftë, për momentin, ligji ende nuk është miratuar, përkatësisht, punonjësit e policisë rrugore mund të bëjnë vetëm një vërejtje gojore dhe t'i shpjegojnë shoferit dëmin e përdorimit të gomave të dimrit gjatë verës.

Karakteristikat e montimit të gomave të dimrit

Rrotat e reja duhet të jenë të balancuara mirë. Ky rregull duhet të respektohet pavarësisht nëse i ndërroni vetë gomat apo i besoni një specialisti të gomave. Kontrolloni gjithashtu shtrirjen e rrotave. Gjatë instalimit të rrotave është e nevojshme të merret parasysh drejtimi i lëvizjes së tyre.

Gjithashtu dorezohu rrota aliazh ... Lëreni makinën tuaj të duket më pak e paraqitshme në një pistë me dëborë dhe të rrëshqitshme, por gjasat që papastërtitë të futen brenda diskut dhe çekuilibri pasues gjatë vozitjes do të ulen ndjeshëm. Ndiqni rekomandimet e mësipërme për të shmangur aksidentet ose aksidentet.

Rezultatet

Mos harroni të ndërroni gomat e dimrit në vjeshtë. Sapo temperatura të arrijë +5 ... 7 ° C, shkoni menjëherë te montimi i gomave ose zëvendësoni vetë. Mos prisni deri më 15 nëntor. Gjithashtu, sigurohuni që thellësia e shkeljes në të gjitha gomat të jetë më shumë se 4 mm. Dhe mbani mend se gomat e dimrit janë krijuar kryesisht për të garantuar sigurinë e shoferit, pasagjerëve dhe njerëzve të tjerë në sezonin e ftohtë! Mos e neglizhoni përdorimin e tij.

Gjatë gjithë vitit 2015, shoferët kanë diskutuar faturë e re si duhen përdorur gomat e dimrit. Ligji është miratuar apo jo, shumë shoferë ende nuk e dinë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të kuptohet kjo çështje. Për më tepër, shkelje rregullat e trafikut sjell vendosjen e gjobave.

Ligji për gomat e dimrit

Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë është ky ligj për ndryshimin e gomës në dimër dhe cilat janë dispozitat kryesore të tij. Është e rëndësishme të dihet se si quhen në këtë mënyrë Rregulloret Teknike të Unionit Doganor, e cila u miratua më 1 janar 2015. Ai vendos kërkesat për përdorim të sigurt transporti.

Tash e tutje, është e ndaluar përdorimi i gomave të dizajnuara për vozitje dimërore dhe të pajisura me stufa gjatë verës. Dhe, përkundrazi, në dimër ishte e ndaluar të hipësh rrota verore... Në të njëjtën kohë, legjislacioni përcakton kërkesën që të gjitha rrotat të zëvendësohen në të njëjtën kohë.

Mirëpo edhe ligji për gomat e dimrit ka një numër të madh mangësish. Një nga më të rëndësishmet është fakti se nuk ka artikuj në të që do të vendosin kërkesa për gomat e përdorura transporti i mallrave si dhe në autobusë.

Për më tepër, nuk është plotësisht e qartë se si do të kontrollohet përputhshmëria e gomës me kërkesat e specifikuara në ligj. Vetëm pikë inspektimi teknik... Megjithatë, makinat e reja janë të përjashtuara nga ky detyrim.

Pse duhet të ndërroni gomat në kohë

Duke kuptuar se kur duhet të vendosni gomat e dimrit sipas ligjit, duhet të kuptoni pse është kaq e rëndësishme të respektoni kërkesat e kësaj rregulloreje. Qëllimi kryesor i zhvillimit të Rregulloreve Teknike është përmirësimi i sigurisë rrugore.

Instalimi i parakohshëm i gomave të dimrit mund të rezultojë në linjë e tërë problemet:

• një rritje në gjatësinë e distancës së ndalimit rrit ndjeshëm mundësinë e aksidenteve;
• një rënie në shpejtësinë e lëvizjes çon në formimin e bllokimeve në rrugë;
• makina është e bllokuar, sepse nuk mund të kapërcejnë as ngjitjet jo shumë të pjerrëta.

Rregullat për funksionimin e rrotave

Ligji për gomat e dimrit përcakton disa rregulla për përdorimin e gomave:

1. Në verë, është e ndaluar të përdoret goma e pajisur me thumba. Periudha e ndalimit zgjat nga qershori deri në gusht.
2. Në dimër, nga dhjetori deri në shkurt, nuk duhet të drejtoni makina që nuk janë të pajisura me goma dimërore.
3. Gjatë gjithë vitit, ju mund të përdorni një gomë të veçantë jo të mbështjellë (të ashtuquajturat Velcro). Duhet të shënohet në përputhje me rrethanat me shkronjat M dhe S.
4. Në varësi të klimës, autoritetet lokale kanë të drejtë të ndryshojnë kushtet e përdorimit tipe te ndryshme gome. Ato mund të ndryshohen vetëm lart.
5. Thellësia e shkelës në koha e dimrit duhet të jetë së paku 4 mm, dhe në verë - 1.6 mm.

Llojet e gomave të dimrit

Zakonisht ekzistojnë dy lloje gome dimërore - me thumba dhe Velcro. Secila prej këtyre llojeve të gomave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

I ashtuquajturi velcro është bërë nga gome me cilësi të veçantë. Është shumë i butë dhe rezistent ndaj temperaturës. Kjo siguron kontrollin më të mirë në rrugë. Goma të tilla mund të thuhet se ngjiten në sipërfaqen e rrugës. Ato janë më të përshtatshmet për përdorim në rajone me klimë jo të rëndë, si dhe në mjedise urbane. Sidoqoftë, Velcro është më i gjatë se përveç kësaj, ata shfaqen më keq në akull dhe borë.

Më e sigurta konsiderohet të jetë goma me thumba. Ato janë të shkëlqyera për ngricat ekstreme. Në të njëjtën kohë, ngjitja e shkëlqyer e rrotave të mbështjella në rrugë mund të shkurtojë ndjeshëm distancën e frenimit. Një gomë e tillë funksionon mirë në një rrugë të akullt, si dhe të mbuluar borë e lagësht... Rrotat e tilla kanë performancë shumë më të keqe kur punojnë në asfalt të lagësht. Sidoqoftë, rrota të tilla kanë gjithashtu disavantazhe. Ato janë mjaft të rënda dhe kur ngasin më tej shpejtësi e lartë janë shumë të zhurmshme. Përveç kësaj, stufat lodhen shumë shpejt dhe konsumi i karburantit rritet gjatë funksionimit të tyre.

Jeta e shërbimit të gomave

Një kërkesë e rëndësishme nuk është vetëm kjo, është gjithashtu e rëndësishme me ligj që të jetë thellësia e shkallës nivelin e kërkuar... Prandaj, duhet të dini se sa kohë mund të përdorni dhe si të rrisni jetëgjatësinë e gomave.

Është e pamundur të llogaritet se për sa kohë mbrojtësi do të bëhet i papërdorshëm. Kjo mund të përcaktohet vetëm gjatë përdorimit. Gomat me kurvar konsumohen më shpejt. Ato mund të përdoren për maksimum tre sezone. Velcro mund të zgjasë shumë më gjatë. Goma te gjithe sezonit do të zgjasë më gjatë. Megjithatë, ato nuk duhet të përdoren në kushte ekstreme. Kushtet e motit: në nxehtësi ose ngricë ekstreme.

Kështu, është e pamundur të parashikohet se sa kohë një gomë do të shkojë në mospërputhje me ligjin. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë për të zgjatur jetën e tyre të dobishme. Për ta bërë këtë, mos hipni në rrota që janë jashtë sezonit.

Konfirmimi i kategorisë së gomave

Sa i përket të ashtuquajturave goma të të gjitha stinëve, në ligj nuk ka asnjë informacion se si të certifikohen goma të tilla. Por prodhuesit kanë gjetur një rrugëdalje - ata lëshojnë dy kategori certifikatash për të njëjtat goma menjëherë. Një gjë konfirmon mundësinë e përdorimit të tyre në verë, tjetra - në dimër.

Me të gjitha gomat e dimrit në së shpejti do të ketë një shënim të veçantë në formën e vargmaleve. Ky simbol është një konfirmim ndërkombëtar se gomat janë bërë prej gome speciale arktike, e cila është projektuar për përdorim në temperatura të ulëta.

Çfarë lloj gome ishte e jashtëligjshme?

Nuk është sekret që gomat e makinave me thumba prishen sipërfaqe rrugore... Kjo është arsyeja pse janë vendosur standarde se sa shufra duhet të përmbajnë gomat e dimrit. Rusia e mbështeti këtë ligj.

Dallimi i vetëm është numri i kunjave për metër vrapues. Në Evropë, madhësia e këtij treguesi lejohet në nivelin 50. Në Rusi, u rrit me 10.

Kështu, prodhuesi do të duhet të provojë se numri i kunjave është në përputhje me rregulloret. Për këtë, tradicionalisht përdoret një vend i specializuar testimi. Për të përcaktuar nëse gomat përputhen me standardet e vendosura, makina drejton 100 herë një pjesë të caktuar të rrugës me një shpejtësi prej 100 km / orë. Pas kësaj, pjesa e përcaktuar rreptësisht e rrugës peshohet dhe rezultati krahasohet me peshën para fillimit të provës. Nëse rezultati plotëson standardet e vendosura, gomat e testuara plotësojnë kërkesat.

Sot, procedura e testimit të gomës përdoret gjerësisht në vendet evropiane... Sidoqoftë, laboratorë të tillë testimi nuk ekzistojnë në Rusi.

Si rezultat, nuk është e mundur të kontrolloni gomat për pajtueshmërinë me standardet. Rezulton se në dimër mund të përdorni pothuajse çdo gome me thumba.

Kur të ndërroni gomat?

Nëse mbani mend rregullat për funksionimin e rrotave të përcaktuara në aktet rregullatore, pyetja, sipas ligjit, do të hiqet automatikisht. Për të shmangur mosmarrëveshjet me policinë rrugore, kjo duhet bërë përpara datës 1 dhjetor. Gomat e pasme duhet të riinstalohen përpara datës 1 qershor.

Por mos harroni për kërkesat e sigurisë. Në përputhje me to, nuk është gjithmonë e përshtatshme që të ketë periudhën e përcaktuar administrativisht në të cilën kryhet kalimi në gomat e dimrit. Ligji tregon vetëm kushtet e rekomanduara, por në jetë duhet të udhëhiqeni sens të përbashkët... Ekzistojnë rekomandimet e mëposhtme në lidhje me kohën e zëvendësimit të gomave:

• Gomat e dimrit duhet të vendosen kur rruga është mbuluar disa herë me akull. Jo gjithmonë këshillohet që rrotat të ndryshohen në ato dimërore menjëherë pas ngricave të para, të cilat ndodhin në Rusi edhe në shtator. Mbajeni makinën ndezur rruga e rrëshqitshme jo i lehtë. Prandaj, mos u tërhiqni shumë për të zëvendësuar gomat e verës me ato të dimrit, duke pritur që bora të mbulojë plotësisht tokën.
• Nuk duhet të nxitoni për të hequr qafe gomat e dimrit. Duhet të prisni momentin kur nuk do të ketë akull në rrugë edhe gjatë natës.

Dënim për mosrespektim të kërkesave të ligjit

Ata që nuk respektojnë ligjin për gomat e dimrit nuk do të dënohen. Çështja është se në ky moment gjoba për zëvendësimi i parakohshëm gomat nuk ekzistojnë.

Gjithsesi, Kodi i Kundërvajtjeve përcaktonte se kur përdorni të vjetruara gomat e makinave pronari i makinës kërcënohet me:

• paralajmërim nga punonjësi i policisë rrugore;
• një gjobë prej 500 rubla.

Në të njëjtën kohë, punonjësi që identifikoi shkeljen mund të zgjedhë drejtpërdrejt nga këto opsione. Në praktikë, shoferi rrallë arrin të kufizohet në një paralajmërim. Më shpesh, inspektorët e rrugëve shkruajnë një faturë për pagesën e gjobës. Mund të inkurajojë gjithashtu pronarin e makinës që të respektojë datat kur duhet të ndërrohen gomat e dimrit/verës. Ligji ka për qëllim të rrisë nivelin

Kështu, respektimi i kërkesave të ligjit të ri për përdorimin e gomave të dimrit, jo vetëm që do t'ju shpëtojë nga pagesa e gjobave. Duke i dëgjuar ato, ju mund të përmirësoni ndjeshëm sigurinë rrugore.

Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se cili është thelbi i këtij projektligji dhe si ndikon ai tek shoferët e zakonshëm.

Ligji për gomat e dimrit është një nga projektligjet më të përfolura të 2015-ës. Rregullon përdorimin e gomave në mënyrë rigoroze sipas stinës: verë/dimër.

Promovimi i projektligjit filloi në vitin 2014. Në fund të të njëjtit vit, atij iu dha statusi zyrtar. Ligji ka hyrë në fuqi më 01.01. viti 2015. Të apasionuarit pas makinave janë të detyruar të ndërrojnë gomat në kohën e duhur. Mosrespektimi i rregullave do të rezultojë në vendosjen e gjobave për shoferin. Vendos oren zëvendësimet goma verore për dimër - 1 nëntor. Le të shohim më nga afër ligjin për gomat e verës.

Ndërrimi i rrotave

Prandaj:

• rrotat me thumba janë të ndaluara në verë (qershor-gusht);
• ngasja në dimër (dhjetor-shkurt) lejohet vetëm me goma dimërore: me kurorë / jo të mbështjellë, duke iu nënshtruar pranisë së shënimit "M + S" ("M&S" / "M S"), fotografia përkatëse;
• Periudha e kufizimit të përdorimit të rrotave të caktuara rregullohet nga autoritetet lokale, dhe vetëm lart. Me fjalë të tjera, një rajon i caktuar mund të vendosë ndalimin e përdorimit të gomave me thumba nga maji deri në shtator. Ndërsa gomat e verës duhet të përdoren vetëm nga fillimi i qershorit deri në gusht.

Përmblidhni:

1. Përdorimi verës gomat (nuk ka shënim "M + S" dhe të tjera të ngjashme) lejohen gjatë periudhës: mars-nëntor;
2. Operacioni me makinë gomat e dimrit në (e shënuar "M + S") me thumba lejohet vetëm gjatë periudhës: shtator-maj;
3. Përdorni jo të studjuara rrota (duke përfshirë shënimin "M + S") mundeni gjatë gjithë vitit.

Goma te gjithe sezonit

Ligji për gomat e dimrit parashikon funksionimin e një dimri gjithë-sezonal. Vërtetë, ekziston një kusht i vogël: lejohet përdorimi i gomave të të gjitha sezoneve në dimër (nga dhjetori deri në shkurt) nëse ato kanë përcaktimin e duhur: "M + S", "M / S", "M&S". Në raste të tjera, përdorimi i kësaj gome është i ndaluar;

Dënimet

Kapitulli i dymbëdhjetë i Kodit Kundërvajtjet administrative(Kodi i Kundërvajtjeve Administrative) nuk i referohet TR CU. Për rrjedhojë, nuk parashikohet një masë penaliteti - fakti i mungesës së gomave të dimrit.

Por ka një gjobë (ose paralajmërim) për drejtimin me goma që nuk përputhen rregulloret teknike, në shumën prej 500 rubla. Një masë e tillë do të jetë e drejtë në lidhje me shoferin, makina e të cilit është e pajisur me goma dimërore të konsumuara (duke shënuar "M + S" dhe të tjera): shkelja ka një thellësi më të vogël se katër milimetra.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor nga 01.07.2015

Projekti parashikon disa sqarime:

• ndryshimi i gomave kryhet në të dy akset dhe në secilën rrotë;
• periudha verore e funksionimit ndalon rrotat me thumba;
• përdorimi i gomave të dimrit në mungesë të stufave mbi to nuk është i ndaluar. Nuk ka asnjë dënim për këtë, por ekziston rreziku për t'i dhënë 500 rubla shtetit me një shkel, thellësia e së cilës është më pak se katër milimetra. Rrotat e verës duhet të kenë një lartësi prej 1.6 mm.

Ka zëra se policia e trafikut do të ketë të drejtë të gjobisë shoferët e pakujdesshëm në shumën prej 5,000 rubla nëse shkelin rregullat për përdorimin e gomave (jashtë sezonit).

Rezultatet

Ligji për gomat e dimrit është si më poshtë:

• ndërrimi i gomave verore në ato dimërore bëhet në periudhën: shtator-nëntor;
• që nga viti 2015, nuk ka asnjë gjobë për operimin e një makine në rrotat e verës (të gjithë sezonit);

Ndërkohë që nga data 01.11.15 u vendosën rregulla të reja (“Për sigurinë e automjeteve”), që rregullojnë ndryshimin e gomave për sezonin. Ndërsa, duke filluar nga viti 2013 ishte në fuqi një ligj, kompetencat e të cilit nuk përfshinin rregullimin e përdorimit të gomave për sezonin. Nuk ka pasur as gjoba.

Inovacionet (nga 01.11.15):
Përdorimi i gomave verore në një makinë në dimër është rreptësisht i ndaluar.

Pse është e rrezikshme përdorimi i rrotave jashtë sezonit?

Përdorimi i gomave (verë / dimër) jashtë përdorimit të drejtpërdrejtë është i mbushur me:

• përkeqësimi i vetive të ngjitjes. Makina ka një distancë të gjatë frenimi (goca në asfalt / pa thumba në një sipërfaqe të akullt), trajtim më të keq (rreziku i lëvizjes / rrëshqitjes) dhe përshpejtim (rrëshqitje), gjë që ndikon në sigurinë e trafikut;
• rritja e konsumit të karburantit (gomat për dimër). Kjo për faktin se përbërja e gomës së kësaj gome ndryshon nga ajo e verës (më shumë peshë + stufa), rritet konsumi i karburantit;
• veshja e parakohshme. Komponim i butë gome për dimër kur temperaturat e larta nxehet shumë, gjë që, së bashku me ngarkesat nga drejtimi, provokon shkatërrimin e gomës;
• lëndime të të tjerëve dhe dëmtime të automjeteve (goma me stufa). Tingëllon paradoksale, por e vërtetë. Kur përdorni një automjet me rrota me thumba, ekziston një rrezik i lartë që ato të ndahen nga goma. Si rezultat, thumba me inerci kërcen nga poshtë timonit dhe fluturon në një trajektore arbitrare: në një kalimtar / makinë. Si rregull, pas takimit me një majë, një personi / makinë i shkaktohet një dëm i vogël. Në dimër kjo është e justifikuar, por jo në verë.

Drejtimi i një automjeti me një rrotë me rrota me kurorë në një aks

Deri kohët e fundit, ishte i përhapur funksionimi i një makinerie në të cilën vetëm një aks ka goma me kurorë. E gjitha filloi që nga koha e BRSS dhe VAZ i parë u largua nga linja e montimit në Togliatti. Atëherë makina nuk ishte një mjet transporti, por një luks. Si rezultat, pronarët e lumtur të "Zhiguli" fjalë për fjalë shpërthejnë grimcat e pluhurit nga të preferuarat e tyre.

Si rregull, makina nuk përdorej në dimër - vetëm brenda raste ekstreme, pra kursimet në rrota.

Në ditët e sotme, makina ka pushuar së qeni një ëndërr e paarritshme dhe për këtë arsye përdorimi i gomave të dimrit vetëm në një aks është i papranueshëm, veçanërisht në lëvizjen me rrota të përparme.

Një skuqje krijon një çekuilibër në tërheqjen e rrotave me rrugën, si rezultat i së cilës sjellja e makinës bëhet më pak e parashikueshme dhe më e rrezikshme.

Shembull: kur instalohet në makinë me rrota të përparme rrotat me kurorë vetëm në boshtin e përparmë ka një efekt të "ecjes" së skajit për shkak të nivel i ulët rrokje rruge gomat e pasme... Frenimi i ashpër mund të shkaktojë rrëshqitje të skajit dhe rrotullimin e automjetit, gjë që mund të çojë në një aksident.

Një makinë me rrota të pasme, në rastin e instalimit të një "spike" në boshtin e lëvizjes, fiton një kontrollueshmëri të theksuar të pamjaftueshme - para se të shpërthejë trajektoren. Gjithashtu krijon rrezikun e një aksidenti automobilistik.