Të këqijat e gomës së profilit të ulët. Gomat e profilit të ulët dhe kundër

Nëse marrim parasysh trendet e modës në mjedisin e shoferëve, atëherë mund të vërehet se blerja e gomës së profilit të ulët është karakteri më masiv. Me fillimin e sezonit të verës, gomat e profilit të ulët po fluturojnë larg rafteve të dyqaneve pothuajse në çast. Çfarë tërheq aq shumë pronarët e makinave? Në mënyrë që të mos bëjë një gabim me zgjedhjen, është e nevojshme të shqyrtojmë me kujdes të gjitha disavantazhet dhe avantazhet e gomës së profilit të ulët në krahasim me të zakonshëm.

Historia e origjinës

Në vitin 1937, Michelin u bë prodhuesi i parë i gomave me një profil të ulët. Pastaj shumica ishin në një gjendje të mjerueshme, dhe parametrat teknikë të makinës nuk kontribuan në përhapjen e gomave të profilit të ulët midis pronarëve të zakonshëm të makinës. Njohja universale erdhi tek ata vetëm 40 vjet më vonë. Në vitin 1977 u lëshuan modifikime të reja për makina gara, të cilat u bënë prototipa të gomave moderne. Ishte ky moment që u bë pika fillestare për përdorimin masiv të gomës së profilit të ulët në rrugët e zakonshme. Sot, pothuajse të gjithë prodhuesit kanë linjën e vet të gomave të automobilave të profilit të ulët.

Karakteristikat teknike

Çfarë është një gomë e profilit të ulët? Nëse raporti i lartësisë së gomave në gjerësi është më pak se 70%, në të cilin rast quhet profil i ulët. Madhësia e gomës së profilit të ulët është shënuar me tre numra në formatin XX / YY RZZ, për shembull, 245/60 R18. Numri i parë tregon gjerësinë e profilit, e dyta është lartësia, dhe e treta është diametri i brendshëm. Lartësia e profilit të gomave është quajtur ndryshe një seri. Besohet se gomat e profilit të ulët janë të gjitha gomat me një seri më poshtë 55.

Një nga dallimet kryesore me një goma të profilit të ulët nga të gjitha të tjera është indeksi i shpejtësisë së lartë H (210 km / h), V (240 km / h). Për gomat e makinave sportive, një indeks i tillë w, z, y tejkalon shenjën e 240 km. Gomat standarde kanë një indeks t (shpejtësi deri në 190 km / h). Gomat e tilla mund të instalohen në shumicën e makinave të vogla. Për shkak të pranisë së një rim të ngurtë, ata mburren me një jetë të shërbimit mjaft të gjatë.

Ndërsa industria e automobilëve zhvillohet, shpejtësia e shpejtësisë së makinës është rritur. Prandaj, ka pasur nevojë për frenat më masive dhe një ngjitje më të mirë të gomave me një shtrat rruge. Dimensionet e disqeve të frenave janë të kufizuara në madhësi të rimut timon. Për të rritur transmorin e rim, është e nevojshme të ndryshoni pamjen e gomës, përndryshe gomari thjesht nuk do të jetë ajër i mjaftueshëm. Në këtë drejtim, duke reduktuar profilin, ju duhet të rrisni gjerësinë e gomës, e cila do të çojë në një rritje të zonës së kontaktit me një të shtrenjtë.

Vlen të përmendet se gomat e tilla kanë aftësinë për të mësuar përmendësh pozicionin e tyre gjatë parkimit. Pas ndalimit të makinës, komplotit të gomave, i cili drejtpërdrejt kontakton rrugën, ftohet gradualisht dhe bëhet i sheshtë. Nëse makina për një periudhë të madhe kohe ishte pa lëvizje, atëherë në fillim mund të ketë një rrotullim dhe përkeqësim të timonit në cilësinë e lëvizjes. Pas lëvizjes së gomave të ngrohtë, makina përsëri do të bëhet e qëndrueshme.

Shumë varet nga sa kohë makina mbeti në një gjendje fikse. Nëse është një periudhë e gjatë kohore, atëherë ndryshimet në goma nuk mund të korrigjohen duke përdorur një ngrohje konvencionale. Ata që e dinë paraprakisht se nuk do të kalojnë makinën për një kohë të gjatë, rekomandohet ta vendosni në backup të veçantë. Për shkak të kësaj, ju mund të shmangni ngarkesën në goma. Ata që nuk kanë asnjë mundësi për të instaluar backups mund të pësojnë vetëm goma dhe.

Përfitimet e gomave të profilit të ulët

Gomat e profilit të ulët kanë një numër avantazhesh. Autobusi i profilit të ulët ju lejon të përmirësoni trajtimin e makinave. Në kohën e hyrjes së makinës në kthesë me shpejtësi të lartë, praktikisht nuk ka lëkundje të trupit, e cila është karakteristikë e gomës tjetër. Rocking zakonisht ndodh për shkak të ndryshimeve në formën e gomës nën ndikimin e ngarkesave të larta. Një nivel i lartë i stabilitetit të makinës i jep shoferit më shumë mundësi për manovrim kur ngarje me shpejtësi të lartë pa rrezik të jetë në një cuvette.

Për shkak të instalimit të gomave të tilla, mund të arrini ndjeshmëri të mirë të kontrollit - shoferi do të jetë në gjendje të vërë edhe parregullsitë më të parëndësishme të rrugës dhe të rregullojnë trajektoren e lëvizjes së makinës. Rrotat e aliazhit me gome të profilit të ulët bëjnë të mundur arritjen e një rënieje të peshës totale të rrotave, të cilat, nga ana tjetër, kontribuon në një përshpejtim më të shpejtë dhe frenim të automjetit.

Deklaratë e profilit të ulët të gomave

Disavantazhet e gomës së profilit të ulët lidhen me lartësinë e saj. Sa më e ulët e gomës, sa më e vogël të zbutjes në mes të rrugës dhe makinës. Gomat e tilla nuk këshillohen që të vozisnin në rrugë me sipërfaqe rrugore me cilësi të dobët, sepse çdo parregullsi do të jepet menjëherë në timon. Për shkak të kësaj, niveli i ngasjes së reduktimit është zvogëluar, gjendja dhe trupi përkeqësohen. Për shkak të ngarkesave të ngritura, jeta e tyre është zvogëluar ndjeshëm.

Niveli i rritur i stabilitetit kërkon një shofer të përpjekjeve mjaft serioze me shpejtësi të ulët. Në lidhje me këtë, gome të profilit të ulët pothuajse asnjëherë nuk është instaluar në makina në të cilat nuk ka timon.

Duhet të blej goma të profilit të ulët - një personalisht të çdo entuziast makine. Dhe nëse, duke vlerësuar të gjitha avantazhet dhe disavantazhet, ju ende keni vendosur të zgjidhni goma të tilla si këpucë për "kalin e hekurt" tonë, mendoni se si rruga juaj më së shpeshti do të vazhdojë. Gomat e profilit të ulët tregojnë veten e përkryer gjatë udhëtimit me shpejtësi të lartë në gjurmët e mira dhe nuk janë aspak të përshtatshme për rrugët periferike.

Shumica dërrmuese e shoferëve pajtohen me deklaratën se gomat e profilit të ulët përmirësojnë ndjeshëm pjesën e jashtme të pothuajse çdo automjeti, duke i dhënë qëndrueshmërisë, agresivitetit dhe stilit. Është për këtë arsye që çdo vit gjithnjë e më shumë shoferë në offseason preferojnë të "shtyjnë" makinën e tyre në modele të modës verore me një profil të ulët.

Pak histori

Për herë të parë, gomat e profilit të ulët e panë dritën në vitin 1937. Këto ishin gomat e serisë 88, të përfaqësuar nga markë e famshme Michelin. Megjithë atraktivitetin e saj të jashtëm, kjo gome nuk ka marrë të përhapura, arsyeja për këtë është bërë si kusht i rrugëve dhe karakteristikat teknike të kohës së automjetit. Këta faktorë bënë goma të profilit të ulët të papërshtatshëm për përdorim të përditshëm. Nga ana tjetër, ky model u vlerësua shumë në mjedisin e gara.

Ata kujtuan gomën "e gjerë" vetëm pas katër dekadave kur Pirelli paraqiti gomat R6 dhe P7 që më pas ishin legjendare. Duke u shfaqur në rrugë në vitin 1977, këto modele hapën interesin e madh të shoferëve, të cilët vetëm u rritën çdo vit. Ky fakt është konfirmuar nga fakti se sot ka goma të ngjashme në një gamë model të çdo prodhuesi të gomave.

Avantazhet dhe disavantazhet

Sipas standardeve ekzistuese, gome profil të ulët është një gomë, në të cilën raporti i lartësisë së profilit në gjerësinë e gomës nuk kalon 60 për qind. Për shembull, nëse ka një shënim prej 210/70 r18 95 v në sipërfaqen anësore të gomës, atëherë kjo do të thotë se modeli ka:

1. Gjerësia e shkeljes është 210 milimetra.
2. Diametri i uljes - 18 inç.
3. Vendndodhja radiale e kordonit - R.
4. Raporti i lartësisë së profilit në gjerësinë e saj është 70%.

Nëse krahasojmë modelet në shqyrtim me analogët standardë, atëherë mund të vërehet se i pari ndryshon në masë të madhe të gjerësisë së gomave në lartësinë e saj.

Pra, përveç pamjes së stilit, bën goma me një profil të ulët kaq tërheqës? Kujtojnë se gomat e profilit të ulët janë të orientuara, para së gjithash, u shfaq dhe u shfaq kur kjo karakteristikë e transportit filloi të rritet. Ky fakt nuk është i vështirë për t'u shpjeguar. Makina me shpejtësi të lartë kanë nevojë për frena më efikase dhe modele të profilit të ulët, relativisht me standarde, kanë një gjerësi më të madhe të shkeljes, duke siguruar rrokje më të mirë dhe një vend më të madh të kontaktit. Rritja e këtij parametri me ruajtjen e proporcioneve të gomës konvencionale do të provokonte perceptimin e pasaktë të peshës së makinës.

Kështu, goma, rritur vetëm gjerësinë e shkeljes, duke krijuar një autobus të profilit të ulët, i cili, në krahasim me modelet tradicionale, ka të dy pro dhe minuse.

Pra, për avantazhet e padiskutueshme të gomave të profilit të ulët përfshijnë:

• Reduktimi i rrugës së frenave.
• Rritja e tufës me rrjetin e rrugës.
• Shpejtësi e shpejtë.
• Trajtimi i përmirësuar i automjetit.

Kjo para gabimeve, ato janë të dukshme. Gome me profil të ulët:

• Zhurma më e lartë.
• Më pak rezistente ndaj.
• Krijon një kthim të madh në pezullimin.
• Më keq thith parregullsitë.
• Më pak të rehatshme.

Presioni i gomave të profilit të ulët

Pronarët e Auto, mbytje në goma të profilit të ulët, ju duhet të ndiqni me kujdes. Në sajë të tipareve strukturore të gomave të tilla, presioni i ulët i ajrit në dhomë mund të shkaktojë shtrembërim anësor, i cili do të hyjë në veshin më intensiv të gomës. Prandaj, ekspertët këshillojnë rregullisht kontrollojnë dhe mbajnë presion në një nivel të tillë, i cili rekomandohet nga prodhuesi i gomave për ngarkesën maksimale dhe shpejtësinë (zakonisht kjo është indeksi V ose H). Ne gjithashtu theksojmë se ky parametër është kontrolluar ekskluzivisht në gjendjen e ftohtë të gomës.

Ndër të tjera, duhet të mbahet mend se goditjet automatike me një profil të ulët në parkingun "Mos harroni" pozicionin e tyre. Me fjalë të tjera, pas ndalimit të pinit automatik, vendi i gomave rrafshohet, pas së cilës derdh, duke ruajtur seksionet e sheshta të shkeljes pas rifillimit të lëvizjes. Si pasojë, kilometrat e para të rrugës mund të jenë të pakëndshme, derisa gome të ngrohë dhe nuk do të jetë e vërtetë. Në situata, kur makina ishte me vlerë një kohë të gjatë, ose gomat janë ruajtur në offseason, nuk është e vërtetë para se të përdorni gome të profilit të ulët në dhomat e saj për të hequr presionin në nivelin e treguar më lart.

Në këtë artikull, le të flasim për gomat e profilit të ulët, avantazhet dhe kundrat e tyre kryesore. A duhet të shkoj në të dhënat e gomave nëse ka një makinë të modifikuar ose të zakonshme?

Cfare eshte?

Siç e dimë, etiketimi standard tingëllon si kjo: 235/45 R20. Më lejoni t'ju kujtoj se shifra pas r do të thotë diametri i diskut në të cilin është instaluar autobusi (matet në inç), dhe grupi 235/45 tregon se gjerësia e gomës është 235 milimetra dhe raporti i lartësisë së profilit në gjerësi është 45%.

Është besuar fillimisht se nëse ky raport është më pak se 60%, atëherë ky gome është profil i ulët. Në të vërtetë, një gomë e tillë me një tregues më poshtë është 55%.

Pse është e nevojshme për bukurinë?

Dhe meqë është e pamundur të rritet diametri i drives me rrota pafundësisht, një rritje e tillë duhet të kompensohet nga një rënie në lartësinë e profilit.

Për të rritur zonën e kontaktit të gomave me të shtrenjta, ju duhet të rrisni gjerësinë e saj - Ajo ka një efekt pozitiv në sasinë e ajrit të vendosur në të (i cili ka rënë për shkak të reduktimit të lartësisë së profilit). Kjo është arsyeja pse karakteristikat e shpejtësisë së gomave të profilit të ulët janë dukshëm më të larta se zakonisht, indeksi i shpejtësisë së tyre fillon vetëm me "H" (210 km / h), dhe standardi konsiderohet "V" (240 km / h) Dhe kjo nuk është e kufizuar në këtë ...

Me vetitë me shpejtësi të lartë dhe të frenave të zbuluara, dhe më shumë në sajë të profilit të ulët, makina është dukshëm më e vogël në kthesa, e cila me tufën më të mirë me rrugë siguron trajtim më të lartë.

Minuset

• Zhurma është ana e kundërt e rritjes së gjerësisë së gomës, pasi që zona e madhe e kontaktit me rrugën rrit zhurmën;
• Një tendencë e madhe për të akuklaning nga e cila është më e vështirë për të devijuar ujin. Prandaj, kur ngarje, është e nevojshme të bjerë një më të shkurtër. Për shembull, rrotat e 17-të notojnë me një shpejtësi prej 92-93 km-H, dhe 19 - në 85 km;
• Rritja e ngarkesës në pjesët e pezullimit dhe pllakën e fuqisë hidraulike të drejtimit - të lidhur me ngurtësinë më të madhe të kontrollit. Masa e gomave të profilit të 19-të me rrota në krahasim me 17 të zakonshëm mund të arrijë 3-5 kg. Kjo është një rritje në masën rrezatuese me 25 kg - prandaj rezulton veshin më të fortë të pjesëve të pezullimit dhe më keq se ngushëllimi ngarje (sidomos nëse amortizuesit dhe burimet janë të këqija);
• Rritja e vëmendjes në nivelin e presionit të gomave - është e nevojshme të kontrolloni më shpesh, pasi edhe një humbje e vogël e presionit kërcënon problemet.
• Gomat e profilit të ulët janë më të shtrenjta se profili i lartë, ju ende duhet të ndryshoni disqet në një më të gjerë me një rreze të madhe. Për shembull, ndryshimi në dy hapa të diametrit të uljes së gomave dhe diskut (R17 dhe R19) - rrit koston e dy herë.

Njohja e avantazheve dhe disavantazheve të gomave të profilit të ulët, i vlerësojnë ata me kushtet e shumicës së udhëtimeve, stilin e vozitjes - dhe të marrë një vendim nëse ata duhet të shkojnë mbi to. Është gjithashtu e rëndësishme që të ketë disqe të bukura me ta.

Gomat e profilit të ulët - Konsideroni pro dhe kundër në këtë artikull. Nëse, me "REOBEY", kompania zakonisht zgjidhet nga llogaritja e financave, zgjedhja e "profilit" do të jetë pak më e vështirë.

Nuk është sekret se makina ka një numër të madh indeksesh dhe klasifikimi në parametra të ndryshëm. Rreth profilit që mësojmë nga mbishkrimet e tilla si:

• standart (standard);
• performanca (profili i ulët);
• ose performancë të lartë (sportive është edhe profili më i ulët).

Nëse krahasoni gome standarde dhe të profilit të ulët, dallimet do të jenë që profili i ulët është më i vogël se lartësia e profilit të gomave dhe gjerësia e madhe, e cila natyrisht jep një madhësi më të madhe. Për shembull, indeksi 45 në gomën 235/45 R17 është raporti i lartësisë së profilit në gjerësinë e saj. Kjo zakonisht quhet një seri.

Profili i ulët zakonisht quhet gome, e cila ka një seri më poshtë 55.

Gomat e profilit të ulët kanë një indeks të madh të shpejtësisë H (210 kilometra në orë) ose v (240 kilometra në orë). Në goma sportive, është edhe më e madhe - W, Z, Y (më shumë se 240 kilometra në orë).

Në gomat standarde, është dukshëm më pak (me një indeks me shpejtësi të lartë T - deri në 185 kilometra në orë) dhe qëllimin e tyre për auto-. Pro e këtyre gomave në qëndrueshmëri të veçantë dhe kornizë të vështirë, dhe nga këtu dhe qëndrueshmëri.

Shfaqja e gomave të profilit të ulët është për shkak të faktit se makinat e reja po zhvillojnë shpejtësi të larta. Natyrisht, një makinë e tillë ka nevojë për një tufë të mirë me një autostradë dhe frena të mira. Madhësia e diskut të frenave është e kufizuar në madhësinë e rim.

Por rritja e diametrit të buzës, pa ndryshuar diametrin e jashtëm të gomës, është e pamundur - mungesa e ajrit shfaqet. Dhe kështu reduktimin e profilit, gjerësia e gomave rritet, prandaj madhësia e kontaktit me sipërfaqen rritet.

Kjo gome ka për qëllim vetëm për makina me shpejtësi të lartë. Në goma të tilla, edhe vizatimi i shkeljes i ngjan një sporti. Pak grindje, lufta më e fortë me strehim anësor, trajtimin e shkëlqyer të makinave - kjo është pluses e gomës së profilit të ulët. Natyrisht, kur frenohet, ata shfaqen shumë më mirë.

Cilësi mjaft serioze pozitive.

Gjëja më e rëndësishme është një jetë e shkurtër e shërbimit. Dhe në rrugët tona, për fat të keq, edhe më të shkurtër.

E dyta është përkeqësimi i rehati. Pavarësisht nga përbërja e gomës, ndjeni mangësitë e rrugës, do të jeni më të fortë, dhe kjo nuk ndikon në shasinë. Në gropa, zhvlerësimi është shumë më i keq.

Një tjetër profil i ulët minus është cilësia e zhurmës. Për shkak të tufës së madhe me rrugën, udhëtimi juaj bëhet disi i zhurmshëm, i cili nuk është gjithmonë i këndshëm. Dhe nëse nuk ka hidraulikë në makinën tuaj - ju duhet të jeni mjaft djersë për të hyrë në një kthesë të pjerrët.

Prandaj, kur zgjidhni, vetëm mendoni se si do të përdoret makina juaj. Në vendin tonë, sidomos në pranverë, cilësia e mbulesës së rrugës nuk dëshiron të lërë më të mirën, por thjesht nuk kritikon.

• Nëse shpesh udhëtoni me gjurmët e ndërsjellë, makina është në përdorim intensiv - zgjidhni një profil të lartë. Megjithatë, cilësia, rehati dhe shpejtësia juaj më e rëndësishme dhe cilësitë spektakolare të jashtme.
• Nëse keni zgjedhur ende gome të profilit të ulët, jini të kujdesshëm, sepse është e lehtë për të thyer ose ndarë diskun në gropë. Dhe ju do të largoheni nga qyteti - disa njerëz do të marrin për rrota riparimi.
• Por nëse keni një makinë sportive, ju përzini rreth autostradës ose përmes rrugëve qendrore të qytetit, ka kuptim të mendoni për profilin e ulët. Përfshirë me aliazh - do të duket vetëm e mrekullueshme.

Video:

Prandaj, është më mirë të shohësh udhëzimet e makinës suaj, pothuajse gjithmonë prodhuesi do të të lërë një artikull për atë që gomat janë më të mira për t'u përdorur në një situatë të caktuar.

Konkurrenca zhvillohet në të gjitha sferat e tregut, dhe automotive nuk është një përjashtim. Një nga rezultatet më të mira të këtij konkursi mund të konsiderohet si goma të profilit të ulët. Pa dyshim, ky lloj i gomave dekoron ndjeshëm pamjen e makinës, por këto goma kanë një numër të madh avantazhesh të tjera për shoferët. Ka edhe disa disavantazhe që nuk e zvogëlojnë popullaritetin e tyre.

Duke menduar në atë gome konsiderohet si një profil i ulët, ia vlen të merret parasysh se ky lloj i gomave, në të cilin lartësia e elementit anësor është më pak se gjerësia e gomës. Zakonisht ky tregues ndryshon në 45 deri në 55. Gome e tillë përdoret për modelet sportive të makinave dhe përdoret për të nxjerrë në pah makinën nga turma ose për të përmirësuar rezultatet sportive. Shpesh goma të tilla janë instaluar në modelet e garave të makinave, pasi ato lejojnë të zvogëlojnë gabimet në rrugën e duhur.

Duke shënuar në një gomë

Përshkrim i përgjithshëm:

• Një indeks i shpejtësisë specifike - nga 210 në 240 km / h është shënuar nga simbolet H ose V.
• Ky tregues tregohet nga shifra e dytë pas vijës së vizatimit në shënim. Për shembull, në shënimin e 215/36 R17, numri 36 nënkupton raportin e gjerësisë së gomës në lartësinë e profilit të saj dhe simboli r tregon madhësinë. Në këtë shembull, ju mund të shihni se gomari është profil i ulët.
• Cilësi të mirë të drejtimit në rrugën e duhur. Kjo është e dukshme për një tufë të mirë me rrugën.

Informacion shtese!

Ky lloj i gomës nënkupton instalimin e disqeve të rritjes së frenave, që përmirëson procesin e frenimit.

Prime të mëdha dhe të këqijat gome me profil të ulët me 15 inç

Modeli pesëmbëdhjetëvjeçar

Ashtu si çdo goma tjetër, një gome e profilit të ulët me 15 inç ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Shumë shoferë konsiderohen avantazhe:

• Rrokje më të mirë.
• Manovërueshmëri të mirë dhe hyrje të qetë në kthesë.
• Frenim me cilësi të lartë.
• Rezistencë të ulët ndaj procesit të lëvizjes.
• Ruajtja e benzinës.
• Në kombinim me disqe të lehta, zvogëlon masën e përgjithshme të makinës dhe përmirëson dinamikën.
• Instalimi i gomave të profilit të ulët lehtëson një sërë shpejtësish.

Këto avantazhe të gomave të profilit të ulët plotësohen nga një model i veçantë i shkeljes dhe bazës së butë të gomave. Më shpesh në lloje me shpejtësi të lartë të gomës, modelin drejtues të shkeljes dhe një pjesë anësore të qëndrueshme.

Sa për minuset, ata gjithashtu vlen të përmenden:

• Jeta e shërbimit të ulët.
• Niveli i ulët i rehati - goma janë shumë të ndjeshme ndaj parregullsive të ndryshme në rrugë.
• Niveli i zhurmës - njollat \u200b\u200be kontaktit në këto modele rritet, gjë që çon në një rritje të tingujve të huaj. Ky efekt provokon modelin drejtues të shkeljes.
• Presioni i tepërt i pezullimit - udhëtim i ngurtë plagos shasinë e makinës.
• Pesha - nëse nuk ka drejtimin e energjisë në makinë, mund të ndikojë në kthesat, përkeqësohet cilësia e tyre dhe inputet e qetë.
• Zona e ngushtë e aplikimit - mos i instaloni ato për udhëtime rreth qytetit.
• Nuk ka për qëllim të ngasin në mot me shi, pasi ata kanë një pykë aquaplaning ose hidrodinamik, që është, kur ngarje në shi, ngjitja është më e keqe.

Informacion shtese!

Duke pasur parasysh pro dhe kundrat e rrotave të profilit të ulët me 15 inç, para blerjes, duhet të vendosen mbi kushtet kryesore të rrugës, stilin e vozitjes dhe pas kësaj është e mundur të merret një vendim për blerjen e tyre. Është e dëshirueshme që disqet me shkëlqim të blihen me ta.

Cilat goma konsiderohen të ulëta dhe pse

Madhësia e modelit 205/55 R16

Profili i ulët janë goma me një lartësi të seksionit kryq mbi 0.55 dhe më pak se 0.8 inç. Gomat e profilit të ulët përfshijnë gome me nomenklaturën e mëposhtme:

• 205/55 R16;
• 205/45 R17;
• 225/40 R18.

Informacion shtese!

Ju mund të shtoni nomenklaturën e r17 të profilit të ulët në të njëjtën listë.

A është e sigurt të përdorësh autorët e profilit të ulët R17

Modeli R17.

Siç mund të zbuloni nga karakteristikat, gome e profilit të ulët është më logjike për t'u përdorur për sipërfaqet e rrugëve të lëmuara, por kur makinës në rrugë të tjera mund të ketë probleme.

Çfarë mund të sjellë përdorimin e gabuar të dimrit të ulët të dimrit ose të verës:

• Nëse keni nevojë për të ndryshuar rrotat, do të jetë e vështirë për të gjetur një shërbim të makinave, i cili rrezikon të marrë një detyrë të tillë. Të gjitha operacionet do të duhet të kryhen në mënyrë të pavarur.
• Hipur në gunga dhe gropa mund të provokojë një reduktim të presionit, i cili do të çojë në një dekonstruksion të plotë të situatave të rrotave dhe emergjencave.
• Në autostradat ruse, përdorimi i këtij lloji të rrotave mund të çojë në pasoja serioze.

Shënim!

Përzgjedhja përfundimtare e çdo pronari të makinave e bën veten të bazuar në preferencat e saj.

Sa i përket rregullave themelore të operimit, duhet të kihet parasysh se hipur mbi to është e mundur vetëm në gjurmët. Është e rëndësishme për të monitoruar presionin në mënyrë që gomari të mos shpërthen. Drejtimi i një automjeti me gome të tillë është shumë i zoti. Kujdesi i gomave duhet të kryhet sipas sezonit. Në dimër, është e dëshirueshme për të inspektuar gomat në patate të skuqura të ndryshme. Një rrezik i veçantë për goma të tilla është kripë dhe komponente të tjera të përdorura nga shërbimet për të luftuar Ashole.

Rrotat duhet të lahen sa më shpesh që të jetë e mundur duke përdorur shampo automobilistike, duke mos harruar plotësisht ato me ujë. Kur njollat \u200b\u200be benzinës ose ndonjë material tjetër të djegshëm shfaqen në gome, ata duhet të shkruhen menjëherë. Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e gjembave dhe të hiqni kontaminimin prej tyre. Modeli i shkeljes nuk duhet të fshihet. Gomat e dyqaneve kanë nevojë në një temperaturë jo më të lartë se +25 ° C, më mirë në garazh. Me ruajtje vertikale, ata duhet të kthehen herë pas here, dhe nëse ata janë të pajisur me disqe, atëherë ju duhet t'i varni ato.

Në verë, gomat shpesh janë të ndjeshme ndaj temperaturave të larta nga asfalti i nxehtë i tërhequr, kështu që në mbrëmje gomat duhet të ruhen. Përveç kësaj, gomat duhet të mbrohen nga ultravjollcë me mjete të veçanta. Është e dëshirueshme që në përbërjen e tyre nuk ka silikoni.

Aplikoni mjete duke përdorur një sfungjer të veçantë në drejtim të rrotullimit të gomës, dhe pastaj kundër.

Profili i profilit të ulët gome r14

Modeli R14.

Një temë e veçantë për shoferët është një ndryshim shin sezonal. Deri në dimër, makina duhet të përgatitet me kujdes. Siç e dini, gome është e mbushur dhe e paprekur. Gome me spikes është optimale për rrugët në akull dhe bora e rëndë, por nuk është e përshtatshme për të hipur në asfalt të pastër. Në të njëjtën kohë, gome të qetë është i përshtatshëm për rrugët e zakonshme, por jo për dimër.

Duke pasur parasysh tiparet e gomës së profilit të ulët, rrotat thjesht nuk do të qëndrojnë në rrugën e dimrit "surpriza", pasi çdo parregullsi do të ndjehet fjalë për fjalë nga duart e shoferit.

Karakteristikat e blerjes së gomës së dimrit të ulët R14:

• Profili i profilit të ulët gjendet rrallë në dyqanin e automjeteve, është më mirë të blini atë përmes internetit.
• Blerja në shërbimin e internetit do të kursejë para.
• Shumë vende ofrojnë eksport dhe shpërndarje të pavarur në adresën e specifikuar.

Informacion shtese!

Profili i profilit të ulët R14 ju lejon të përmirësoni karakteristikat aktive të makinës.

Autobusi i profilit të ulët është një prirje e re në një industri moderne të automobilave. Ajo jep statusin dhe stilin shtesë të makinës. Përkundër avantazheve të tij, këto goma janë mjaft kapriçioze dhe nuk mund të përballojnë karakteristikat e rrugëve ruse dhe klimës. Blerja e tyre mund të jetë mjaft e shtrenjtë në shfaqjen automatike, por gjetja e modeleve të cilësisë janë mjaft reale në burimet e specializuara të internetit.