Specifikimet Fiat Albea Clearance. Fiat Albea - ekuilibri i përsosur i performancës dhe vlerës

Modifikimet e FIAT Albea

FIAT Albea 1.4 MT

Shokët e klasës FIAT Albea sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komentet e pronarëve të FIAT Albea

FIAT Albea, 2007

FIAT Albea - një makinë për lëvizje nga "A" në "B". U ul - shkoi. Motori është i vogël, ju nuk mund të vazhdoni me Priora. Por "ha" në verë - 6.8 litra dhe në dimër - 7.4. Kjo është "50-50", një qytet-autostradë. Në autostradë shkon 90-110 dhe pushon, dhe pastaj bëhet më keq. E ka të vështirë kur është i vogël. Sigurisht, ju mund të më shumë. Vetëm se tashmë po bën zhurmë dhe ka “benzinë”. Qyteti është gjithashtu mjaft i mirë. Ju jeni ulur relativisht lart, ju mund të shihni larg. Ju mund të hidheni mbi bordurën. Nëse pa fanatizëm dhe optimizëm të pajustifikuar, atëherë mund të vozitësh shumë. Kutia e marsheve dhe tufa FIAT Albea kërkojnë një zakon - duhet të ktheni rrotullat në fillim të lëvizjes. Frenat janë shumë të ndjeshme, duket sikur janë të mprehura për një makinë me ABS. Dhe nuk e kam. Pak si bllokimi i rrotave. Për familjen FIAT, Albea është shumë e mirë. Pas VAZ-ve - salloni është i madh. Unë nuk do të jap asnjë ankesë për ergonominë, me përjashtim të deflektorëve me vendndodhje të ulët. Por kur ulesh në një sallon të freskët nga vapa, nuk të kujtohet për këtë. Karriget nuk janë pretencioze, të rehatshme. Lavdërimi më i mirë - asgjë për të thënë për ta. Tapiceri është praktik. Shkoj pa mbulesa, fëmijët dhe macja ende nuk kanë lënë gjurmë të pashlyeshme. Nipi shkroi në tavan dritë me flakë, mendoi gjithçka. E pastrova me fshesë me korrent që të mos kishte mbetur asnjë gjurmë. Më pëlqen organizimi i kontrollit të dritës - nxora çelësin nga kyçi, gjithçka doli, e nisi - digjet ashtu siç duhet. Bagazhi eshte shume i mire, hapet nga kabina e pasagjerit dhe nga jashte me cels. Në të dyja rastet, duart janë të pastra. Unë shikoj gjurmët e gishtërinjve në makinat e tjera dhe nuk e kuptoj pse prodhuesi nuk bëri gjithçka si FIAT? Mëkatova në një sobë të keqe derisa ekzaminova mënyrat e ventilatorit. Në modalitetin "këmbë xhami", këmbët nuk bëhen shumë, ato ngrijnë. Duhet të alternoni ose përdorni modalitetin "kokë-këmbë". Drita nuk është shumë e mirë, në klasën C. Në përgjithësi, nëse e dini saktësisht se për çfarë shërben makina juaj dhe nuk prisni që ajo të fitojë mbi përdoruesit e tjerë të rrugës - FIAT Albea është shumë i përshtatshëm.

Dinjiteti : besueshmëria, praktike.

disavantazhet : gjatë periudhës së ngricave të zgjatura dhe të rënda, kthesat boshe notojnë, ishte rasti - ngeci në semaforë. Forumet sugjeruan që unë vozita 120 km përgjatë autostradës dhe harrova telashet. Është faji im - i grisa pragjet kur ndërrova këpucët në goma dimri. Duhet të keni kujdes me folenë. Epo, ndërrova një llambë, u dogj. Gjithçka.

Oleg, Moskë

FIAT Albea, 2009

FIAT Albea nga fundi i majit me mua. Nuk kam menduar se çfarë të blej për një kohë të gjatë, kam lexuar shumë për FIAT Albea. Më pëlqen pamja, edhe pse jo e padiskutueshme. Ulja është e rehatshme, ka shumë hapësirë, timoni i përshtatet të gjitha 100, frenat janë shumë të buta, duhet të keni kujdes me to. Konsumi - super, nuk e prisja, pastrimi i lartë i tokës për rrugët tona është një plus i madh, mos dëgjoni askënd, rruga vazhdon normalisht, nuk shqetëson. Në FIAT Albea, ai shtrydhi një maksimum prej 160 km / orë, por shumë i mirë për këtë motor. Pezullimi nuk është i depërtueshëm - një fakt. Paneli është ergonomik, gjithçka kënaqet. Asambleja e panelit "pompohet", mund të dëgjoni një kërcitje, por në krahasim me makinat tona - kjo është muzikë! Shërbimi lë për të dëshiruar, modeli është i ri, tregtarët nuk dinë shumë çështje teknike. Makina e shpejtësisë ishte tashmë e "mbuluar", më duhej të prisja pjesën rezervë për një muaj e gjysmë. Përfundim: makina nuk është e keqe, nuk është edhe më mirë të krahasojmë tonën, por nga një kompani që do të ngrihet nga gjunjët prisja më shumë vëmendje për fansat e saj - vëllezërit duhet të kontrollojnë tregtarët rusë, ata janë në gjendje të privojnë çdo markë e makinave me sukses komercial! fat të gjithëve.

Dinjiteti : i shkëlqyeshëm për kushtet ruse.

disavantazhet : frena të buta.

Dmitry, Serpukhov

FIAT Albea, 2007

Po FIAT Albea? Përshtypjet e përgjithshme janë pozitive. Makina është mjaft lozonjare për drejtimin e duhur në qytet. Motori gumëzhin butësisht, izolimi është i shkëlqyer. Disa pabarazi në motor janë pak të shqetësuar (rrallë, por ndonjëherë fillon të gjëmojë vetë, herë më fort, herë më i qetë, ndonjëherë drejt, kolona e drejtimit fillon të dridhet, pavarësisht nga funksionimi i përshpejtuesit). Por unë ia atribuoj këtë faktit se motori nuk i është nënshtruar ende funksionimit të mjaftueshëm në kushte natyrore (salloni raportoi një frenim "të ftohtë" në fabrikë, por kjo nuk mjafton qartë, sipas mendimit tim).

Salloni kënaqet me ashpërsinë dhe prakticitetin. Gjithçka është afër, nuk ka nevojë të arrish askund (përveç ndoshta në levën e rregullimit të lartësisë së timonit, por ky është një veprim një herë - e vendosa dhe e harrova). Epo, leva e hapjes së kapakut FIAT Albea ndodhet pak thellë, por ky është gjithashtu një veprim i rrallë. Materiali nga i cili janë bërë elementët e dekorit dhe dekorimit të brendshëm, i këndshëm në prekje, megjithëse lehtësisht i ndotur, është bërë në tone gri të errët dhe të zeza. Paneli është i ndriçuar në ngjyrë portokalli, e cila është e këndshme për syrin. Nuk lodhet, megjithëse nga zakoni duket i vogël dhe pak i turbullt, thjesht duhet të mësoheni me të. Paneli është informues, kompjuteri në bord ka shumë funksione.

Hapësira nga toka gjithashtu kënaqet me një lartësi të shkëlqyer. Gropat, gropat, gungat, me të cilat “krenohet” qyteti ynë, kapërcehen me lehtësi. Për këtë kontribuon shumë edhe lëvizja me rrota të përparme. Pezullimi është elastik, por në shikim të parë pak i ashpër.

Dinjiteti : pajisje, brendshme, pezullim.

disavantazhet : konsumi i karburantit është pak i mbivlerësuar.

Sergej, Moskë

FIAT Albea, 2008

Trup pothuajse 100% i galvanizuar. Hapësirë ​​e lartë nga toka. Kapaciteti shumë i madh i bagazhit - 515 litra. Konsumi shumë i ulët i karburantit. Avantazhi kryesor i FIAT Albea është kombinimi perfekt i hapësirës së kabinës, konsumit të ulët të karburantit dhe komoditetit të drejtimit. Izolim i mahnitshëm i zhurmës për makinat e kësaj klase. Një sedilje e pasme e palosshme 60:40, aksesorë me energji elektrike (përveç xhamat e pasmë), ajër të kondicionuar dhe një kompjuter në bord. Ndarje doreza e gjërë. Makina është e thjeshtë dhe e lirë për tu mirëmbajtur.

Dinjiteti : trup i zinkuar. Pastrimi nga toka. Hapësira e kabinës. Konsumi i karburantit.

disavantazhet : Jo.

Alexander, Tyumen

FIAT Albea, 2008

Makinë e besueshme. Nuk prisja nga FIAT. Trajtim i mirë. Trup i galvanizuar. Hapësirë ​​e lartë nga toka (mund të lëvizni mbi shina, nëse jo me ngarkesë të plotë). Nisej gjithmonë në dimër, pas 3 ditësh pasiviteti (bateria është ndërruar kohët e fundit, kështu që duhet të jetë, ndoshta). Konsumi i ulët i karburantit deri në 100 km / orë në autostradë 5 litra. Nëse është më i shpejtë, atëherë ha mirë. Me 155 km / orë (ky është kufiri), sipas navigatorit (sipas shpejtësisë 163), ha rreth 11 litra. I qëndrueshëm në rrugë deri në 110 km / orë. Bagazhi i FIAT Albea është i madh dhe kur sediljet palosen ai përshtatet në një drejtkëndësh me format 95 cm x 178 cm. Dritë e mirë koke. Motori pothuajse nuk ha vaj, me një kilometrazh prej 150,000 mbushem midis ndryshimeve të vajit (çdo 10 mijë rreth 1.5 litra). Ndalon mjaft shpejt, vendi mbetet përpara me një diferencë gjatë frenimit të fortë. Kondicioneri ftohet mirë, për më tepër nuk është mbushur me karburant. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët për pasagjerët nëse pasagjeri është nën 185. Në varësi të kushteve të funksionimit dhe zëvendësimit në kohë të materialeve harxhuese, gjithçka funksionon mirë. Silenciator prej çeliku inox. Xhek i mirë. Sistem i mirë paralajmërimi për defekte, dyer të hapura. Ndarje e madhe dorezash. Vendndodhja e përshtatshme e kontrolleve. Raporte të mira të ingranazheve. Ajo që nuk të pëlqen është se dizajni, veçanërisht në pjesën e pasme, është shumë i diskutueshëm. Kabina është shumë e zhurmshme me shpejtësi mbi 110 km / orë. Me shpejtësi mbi 110 km / orë, ajo fillon të muhabet dhe ndihet era. Nëse ju pëlqen të pomponi presionin e gomave dhe rrallë ndërroni materialet harxhuese, makina nuk është për ju. Marrëzisht, në fillim, presioni pompoi 2.6 atmosfera dhe ndryshoi levat e përparme 2 herë. Mendova se pezullimi është i keq. Doli të ishte "truri" i keq. 2.2 atmosfera - tashmë 45 mijë leva dhe blloqe të heshtura janë të paprekura. Susta të dobëta të pasme - ulen shumë. I ndryshova për ato të përforcuara të Novosibirsk - mirë. Shënimi jashtë. Gjithmonë trup i ndotur në xhami. Sallon i shënuar, i ndotur shumë lehtë. Mungesa e pasqyrave të nxehta në konfigurimin tim. Shtyllat e gjera të përparme ndërhyjnë në pamjen. Parakolp i ngadaltë i përparmë, që shpërthen kur takoni bordurën. Është e papërshtatshme të ndërroni prizat e motorit.

Dinjiteti : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Anton, Moskë

FIAT Albea, 2007

Gjatë operacionit, FIAT Albea është treguar një pajisje shumë e fortë dhe e besueshme. Nuk pati asnjë avari të tmerrshme për 60 mijë km vrapim. Nëse ju kujtohet, kam ndërruar vetëm materialet harxhuese, amortizatorët e pasmë (sustat janë prishur, sigurisht, kam ndërruar edhe), nyjen e jashtme CV, kompletin e tufës, nyjet e topit, rezistencën e ventilatorit të radiatorit (shpejtësia e dytë e rrotullimit u kthye ndizni menjëherë), copë litari i kapakut të valvulës dhe llamba. Unë gjithmonë e kam furnizuar makinën me benzinë ​​95, kështu që nuk mund të them asgjë për përdorimin e 92. Nga avantazhet: një pozicion i lartë ulëse i shoferit dhe një distancë mbresëlënëse nga toka prej 18 cm për një sedan.Nirazu nuk ka ngecur kurrë askund, duke vozitur FIAT Albea deri në fund. Konsumi në autostradë 5-6 litra. Pezullim shumë i fortë, që fal shumicën e vrimave në rrugë. Një sobë e mirë, nxehet shpejt, kondicioneri gjithashtu nuk shkaktoi probleme. Një bagazh i madh për një makinë të kësaj madhësie (500 dhe diçka litra), plus ndenjëset që palosen në një dysheme të sheshtë, mbante tuba 2.5 metra në makinë. Ende ka një bateri amtare, nuk ka nevojë për mirëmbajtje, nuk ka ndodhur kurrë që makina të mos fillojë nga ndezja automatike edhe në -30. Jam i kënaqur me praninë e një kompjuteri në bord, i cili është mjaft i zgjuar për një makinë të kësaj kategorie.

Nga minuset: është mjaft e vështirë të gjesh pjesë këmbimi në FIAT Albea në Murmansk, dhe ato kushtojnë mjaft mirë. Duhet të porosisni nga Naberezhnye Chelny ose Moska, por ato janë ende të mira. Një ose dy herë në vit në mot të ftohtë, sensori i temperaturës së ftohësit "defekt" (shigjeta bie, kontrolli ndizet, shigjeta kthehet menjëherë, kontrolli digjet deri të nesërmen). Bojë në harqe nuk mund të përballojë guralecat që fluturojnë nga poshtë rrotave. Timoni nuk është disi këmbëngulës, efekti i plastikës së lirë. Megjithatë, kriketat duken në të njëjtën mënyrë. Shpejtësia në kthesë duhet të reduktohet, nuk do të jetë e vështirë të rrokulliset, do të kishte një dëshirë. Parakalimi në pistë nuk është një përvojë shumë e këndshme, dhe nga korsia e ardhshme hidhet përgjatë rrugës herë pas here, e do edhe një erë anësore. Paneli i përparmë i papërshtatshëm, gjithçka rrokulliset dhe bie.

Dinjiteti : ulje. Konsumi. Pezullim i fortë. Trungu i madh. BK. Jopretencioziteti.

disavantazhet : është e vështirë të gjesh pjesë këmbimi në qytetin tim të veçantë (Murmansk). Lundrueshmëria. Kriketat.

Aleksandër, Murmansk

FIAT Albea, 2008

Makinë e shkëlqyer e qytetit. Motori FIAT Albea me fuqi të ulët, për shkak të raporteve të ingranazheve të zgjedhura saktë në rangun nga 0 në 100 km / orë, sillet shumë me shpejtësi, atëherë është i vështirë, por mjaft i mjaftueshëm për qytetin. Gjithashtu, më befasoi këndshëm fakti që kondicioneri i përfshirë nuk ndikon në dinamikën, d.m.th. se me të, se pa të makina shkon në të njëjtën mënyrë. Kënaq kutinë e shpejtësisë, përfshirja e butë dhe precize. Pas VAZ dhe DEU me pelqen. Pezullim pak i ashpër, brenda kufijve normalë. Do të doja të them gjithashtu për konsumin e karburantit të FIAT Albea. Ne qytet me kondicioner te ndezur dalin 6.7 litra jo shume keq ne autostrade 6.0-6.3. Kohët e fundit e kam çuar në breg të detit me familjen time - 400 km në një drejtim, Dy njerëz në shpinë ndihen rehat. Në autostradë nga kalimi i vagonëve pak muhabet dhe nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit nga rrotat. Në lidhje me mirëmbajtjen. Është shumë e shtrenjtë në përfaqësi. Dy të parat u bënë pikërisht atje, 4500 rubla për ndryshimin e vajit dhe filtrit. MOT i dytë - 8 mijë. Më tej, vendosëm të mos shkojmë më te tregtarët. Me 40 mijë, sipas rregullores, ndërrimi i të gjithë rripave. Për hir të interesit sportiv, vendosa të zbuloj koston - vajza në anën tjetër të linjës njoftoi 27,8 mijë rubla me një zë të këndshëm, me materialet tuaja 23,2 mijë. Ne e bëmë atë në shërbimin tonë për 6000 "me tuajën Materiale". Në funksion të aktivitetit tim të punës, dhe jam i angazhuar në dërgesat shtetërore të makinave, më duhet të drejtoj makina të ndryshme të markave të ndryshme dhe ndonjëherë në distanca të gjata, është krijuar një mendim profesional për FIAT Albea. Makina, për para, është e mirë, mjaft e besueshme, mesatarisht e rehatshme, tërheqëse në pamje, e gjerë dhe e rafinuar nga brenda.

Dinjiteti : Pika kontrolli. Konsumi i karburantit. Besueshmëria. Jopretencioziteti.

disavantazhet : MOT i shtrenjtë në shërbimin zyrtar.

Ivan, Rostov-on-Don

FIAT Albea ka gjithçka për të qenë i suksesshëm me klientët: një ambient me hapësirë ​​të gjerë, një timon të rregullueshëm në lartësi, ajër të kondicionuar, një pult me ​​stil dhe funksional, një bagazh të gjerë, konsum të ulët karburanti dhe çmim të ulët. Severstal-auto vendosi të njëjtën gjë, dhe në dhjetor 2006 filloi montimi i Fiat Albea në vendin e prodhimit të fabrikës së minimakinave (ZMA).

Debutimi i modelit u zhvillua në 2003, dhe në 2005 mjeshtrit italianë bënë një rivendosje: ata retushuan pjesën e jashtme, shtuan një rënie të modernitetit dhe pika të një stili të ri të korporatës në pamje. Ndryshimi i optikës së kokës dhe grilës së radiatorit solli ndryshime në parakolpin e përparmë të kapuçit dhe parakollat ​​e përparmë. Pamja e jashtme e Fiat Albea është mjaft e shurdhër, por freskohet dukshëm nga linjat rrjedhëse të siluetit, fenerët elegantë, një grilë elegant radiatori dhe një parakolp i lyer me ngjyrën e trupit.

Ndryshime kanë ndodhur edhe në pjesën e brendshme të makinës. Dizajni italian me një kthesë të Albea-s së parë i la vendin asketizmit dhe rendit të rreptë "gjerman". Për shembull, metali i zhveshur është zhdukur nga ndarja e pasagjerëve, dhe tani i gjithë paneli i brendshëm i derës është i mbuluar me plastikë dhe tapiceri. Nuk ka panele argjendi, nuk ka peshore origjinale të instrumenteve, nuk ka kthesa fantastike të panelit të përparmë. Dekorimi i brendshëm është i privuar nga çdo skulpturë, por, në përgjithësi, salloni është mjaft komod dhe mikpritës në shtëpi. Mund të ulesh lehtësisht pas timonit të Albea, gjithçka është shumë e menduar. Vendet e përparme do të kënaqen me një mbështetje të mirë anësore. Plastika e përdorur në veshjen e panelit të përparmë është e cilësisë së lartë dhe e këndshme në prekje.

Të gjitha kontrollet e automjetit janë afër. Ergonomia në një nivel të lartë. Timoni me energji elektrike, kolona drejtuese e rregullueshme nga lartësia, ndarja e dorezës me ndriçim dhe tuneli qendror i lëmuar me levë të dobishme të ndërrimit të marsheve dhe mbajtëse filxhani - gjithçka për ta bërë jetën tuaj më të lehtë. Ka shumë hapësirë ​​për kalorës në rreshtin e dytë, tre pasagjerë (sigurisht, jo të mëdhenj në madhësi) mund të akomodohen këtu dhe në të njëjtën kohë ata do të ndihen rehat, dhe bagazhi i tyre do të futet lehtësisht në bagazhin, pasi është më tepër i madh. Albea e re krenohet me hapësirën më të madhe të bagazheve në klasën e saj. Vëllimi i tij është 515 litra.

Pezullimi i rehatshëm Fiat Albea gëlltit pa problem defekte të vogla të rrugëve tona. Motorri 1.4 litra me 77 kf dhe një transmision manual janë parametrat optimalë për një automjet që punon. Shpejtësia maksimale është 162 km / orë, përshpejtimi në qindra në 13.5 sekonda. Ky motor është rezultat i përparimit teknologjik të qendrës kërkimore FIAT: ai jo vetëm që garanton një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit, drejtimin e qetë, por edhe emetimet minimale të CO2. Transmisioni manual me pesë shpejtësi siguron përzgjedhje të shkëlqyer të marsheve. Raportet e marsheve të zgjedhura në mënyrë optimale do të maksimizojnë përdorimin e aftësive të motorit.

Siguria e pasagjerëve do të kujdeset për: dy PB, kolonë drejtuese të sigurt për tramvaj, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD), sistem parandalimi nga zjarri (FPS).

Në tregun rus, Fiat Albea ofrohet në tre nivele të veshjeve - Base, Classic dhe Comfort. Pajisjet bazë të të gjitha makinave përfshijnë mbylljen qendrore, një kolonë drejtuese të rregullueshme nga lartësia, timonin me energji elektrike, një airbag shoferi, rrota 14 inç, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një imobilizator, një preparat radio (6 altoparlantë) dhe një "Ndiqmë". pajisje shtëpiake që ju lejon të vendosni një pauzë të përkohshme përpara se të fikni fenerët e zhytur pasi të fikni ndezjen.

Në konfigurimin Classic, lista e pajisjeve standarde zgjerohet me dritare elektrike të përparme, pasqyra elektrike, drita mjegull, ajër të kondicionuar me një sistem filtrimi ajri, një kompjuter në bord dhe një pjesë të pasme të sediljes së pasme të palosshme veçmas (në një raport 60x40) .

Në krye të gamës së Fiat Albea është paketa Comfort, e cila plotësohet nga një airbag për pasagjerin e përparmë, ABS me shpërndarje të forcës së frenimit EBD, mbështetje të rregullueshme të mesit dhe lartësinë e jastëkut të sediljes së shoferit.

Të gjitha Fiat Albeas të montuara në Rusi janë të pajisura me një "paketë dimërore", e cila siguron produkte gome rezistente ndaj ngricave, një bateri me kapacitet të shtuar, lëngje funksionimi me një prag të ulët ngrirjeje dhe një furrë me fuqi të shtuar.

Garancia për Fiat Albea është 2 vjet pa kufizim kilometrazhi, frekuenca e mirëmbajtjes së planifikuar është 15 mijë km. Albea tashmë është testuar dhe testuar në shumë vende të botës. Në Amerikën e Jugut, ajo njihet si Siena dhe ndryshon nga teknologjia ruse e ndriçimit të pasmë. Nga ana tjetër, Fiat Perla kineze dallohet për fenerët e syve në pjesën e përparme të makinës. Analogu më i afërt i Albea-s sonë prodhohet në Turqi dhe mban saktësisht të njëjtin emër atje.

Ka shumë makina në botë që për disa arsye nuk kanë qenë aq të përhapura sa homologët e tyre. Dhe sot nuk do të flasim për modele të panjohura VAZ (të tilla si "Lada-Nadezhda" dhe kështu me radhë). Në këtë artikull do të ndalemi te makina Fiat-Albea. Ne do të shqyrtojmë fotot dhe veçoritë e kësaj makine tani.

Përshkrim

Fiat-Albea është një sedan nënkompakt me katër dyer, i zhvilluar nga koncerni italian posaçërisht për tregun e Evropës Lindore. Montimi i këtyre modeleve u krye në Turqi dhe në Rusi (më saktë, në Naberezhnye Chelny). Prodhimi i sedanëve "Fi-Albea" u krye në periudhën 2002-2012.

Pamja e jashtme

Albea duket si një makinë e vërtetë e njerëzve. Pra, makina ka një trup klasik me tre vëllime me forma të thjeshta dhe të pavëmendshme. Nga rruga, dizajni i kësaj makine u zhvillua nga vetë Giorgetto Giurgiaro. Në pjesën e përparme janë fenerët e zgjatur me llamba halogjene dhe llambat e rrumbullakëta të mjegullës në fund. Ka mbulesa të zeza mbrojtëse në anët dhe në parakolp. Rrotat me dimensione 14 inç u instaluan në Fiat-Albea si standard. Por harqet bënë të mundur vendosjen e disqeve më të mëdhenj.

Në përgjithësi, dizajni i makinës është i bukur, por deri më tani është sinqerisht i vjetëruar.

Çfarë thonë komentet për trupin e makinës Fiat-Albea? Pronarët vërejnë se metali është i mbrojtur mirë nga korrozioni. Në shitje shpesh mund të gjeni ekzemplarë plotësisht të paprekur dhe jo të kalbur. Ngjitet mirë në trup dhe bojë. Vërtetë, në rrugët tona ndonjëherë fillon të mbulohet me patate të skuqura nga gurët fluturues. Por vetë smalti nuk fryhet dhe llaku nuk zhvishet në trup, gjë që është padyshim një plus.

Dimensionet, pastrimi, pesha

Kjo makinë i përket klasës B dhe ka dimensionet e mëposhtme. Pra, gjatësia e trupit "Fiata-Albea" është 4.19 metra, gjerësia - 1.7, lartësia - 1.49 metra. Baza e rrotave është 2.44 metra. Në të njëjtën kohë, makina është përshtatur mirë me kushtet ruse për shkak të pastrimit të madh të tokës prej 18 centimetrash. Siç vërehet nga rishikimet, "Fiat-Albea" është në gjendje të lëvizë pa probleme si në gropa të thella ashtu edhe në një rrugë të dheut. Pesha e frenuar e mjetit është 1045 kilogramë.

Salloni

Dizajni i brendshëm është mjaft modest (si dhe pjesa e jashtme). Pra, përpara ka një timon me tre fole dhe një tastierë qendrore të pakomplikuar me dy deflektorë ajri dhe një regjistrues të thjeshtë radio kasetë. Ndriçimi i panelit të instrumenteve është portokalli i ndezur, por nuk verbon natën. Vendet janë çuditërisht mjaft komode dhe kanë mbështetje të mirë anësore. Shikueshmëria e makinës është gjithashtu e shkëlqyer. Pasqyrat janë informuese, pulti nuk shkëlqen.

Ndër të metat e makinës Fiat-Albea, rishikimet vërejnë praninë e plastikës së fortë në panelin e përparmë. Duket sinqerisht e lirë. Gjithashtu në kabinë, një pëlhurë buxhetore përdoret si tapiceri e sediljeve. Rregullimi i sediljeve është vetëm mekanik, por me një gamë të mirë. Pjesa e pasme mund të strehojë deri në tre persona. Por nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljen e pasme, veçanërisht në zonën e gjurit. Niveli i pajisjeve të Fiat-Albea është mjaft modest. Ndër veçoritë, vlen të përmendet përveç kondicionerit, magnetofonit të radios dhe dritareve elektrike. Sidoqoftë, kjo nuk është në çdo makinë - ka shumë Fiat në shitje me pajisje boshe. Ky është një nga disavantazhet kryesore të këtij sedani. Gjithashtu, vlerësimet negative përfshijnë izolim të dobët të zërit. Gjatë rrugës për brenda, ju mund të dëgjoni vazhdimisht çdo kriket dhe gjëmim të jashtëm.

Trungu

Vëllimi i bagazhit në një makinë Fiat-Albea është 515 litra. Ekziston edhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme. Ju gjithashtu mund ta zgjeroni këtë volum duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme në të njëjtin nivel me dyshemenë. Sidoqoftë, nuk do të funksionojë për të transportuar sende të mëdha - hapja është shumë e ngushtë këtu.

Fiat-Albea: karakteristikat teknike

Për tregun rus, u ofrua një motor atmosferik i pakontestueshëm me benzinë ​​me një zhvendosje prej 1368 centimetra kub. Është një motor i thjeshtë me tetë valvula me 77 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i njësisë është 115 Nm me tre mijë rrotullime në minutë. Një mekanik me pesë shpejtësi përdoret si transmetim.

Sa i përket karakteristikave dinamike, në këtë drejtim, "Fiat-Albea" nuk është qartë një makinë sportive - thonë komentet. Përshpejtimi në qindra zgjat 13,5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 162 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, makina dallohet nga efikasiteti i mirë i karburantit - thonë rishikimet. Fiat-Albea konsumon rreth 6.2 litra benzinë ​​në qytet.

Në vende të tjera, e njëjta makinë mund të pajiset me një motor nafte ose një motor tjetër benzine. E para, me një vëllim prej 1.2 litrash, prodhon 95 kuaj fuqi. E dyta, me një vëllim prej 1.6 litrash, zhvillon 103 forca fuqie.

Për sa i përket besueshmërisë, këta motorë janë mjaft të fortë. Burimi i njësive të energjisë është më shumë se 250 mijë kilometra. E njëjta gjë vlen edhe për kutinë e shpejtësisë. Transmetimi është pa mirëmbajtje. Megjithëse shoferët me përvojë ende rekomandojnë ndryshimin e vajit në të të paktën një herë në 90 mijë kilometra. Tufa në kutinë e Fiat-Albea përshkon rreth 150-200 mijë kilometra.

Shasi

Makina është ndërtuar në një karrocë me rrota të përparme me një rregullim tërthor të njësisë së fuqisë. Përpara - pezullim i pavarur me shirita MacPherson. Pas - një rreze gjysmë e pavarur. Timoni është një raft drejtues me fuqi. Sistemi i frenave është hidraulik. Para - mekanizmat e diskut, mbrapa - bateri. Nga rruga, kjo makinë nuk është gjithmonë e pajisur me një sistem ABS. Është i disponueshëm vetëm në konfigurimet e nivelit të lartë. Versioni luksoz do të ketë gjithashtu një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit.

Si sillet kjo makinë në lëvizje? Siç vërehet nga rishikimet, pezullimi është mesatarisht i ngurtë. Megjithatë, kjo makinë hyn në qoshe mjaft të vështira, për shkak të qendrës së lartë të gravitetit dhe pezullimit të varur nga pas. Ka mjaft frena, por gjithsesi duhet të harroni drejtimin agresiv.

Çmimi

Sa kushton Fiat-Albea? Për momentin, nxjerrja e këtij modeli është ndërprerë, mund ta gjeni vetëm në tregun sekondar.

Kostoja e makinës varion nga 140 në 220 mijë rubla. Largësia mesatare e makinave është 150 mijë kilometra. Dhe shumë makina mund të gjenden në gjendje vërtet të mirë.

Duke përmbledhur

Pra, ne kemi zbuluar se çfarë karakteristikash dhe karakteristikash teknike ka "Fiat-Albea". Aspektet pozitive të kësaj makine përfshijnë:

• E brendshme ergonomike.
• Trup rezistent ndaj korrozionit.
• Cilësi e lartë ndërtimi.
• Motori dhe transmisioni i besueshëm.
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes.
• Hapësirë ​​e lartë nga toka.
• Efikasitet i mirë i karburantit.

Ndër disavantazhet, vlen të theksohet:

• Izolimi i dobët i zhurmës së brendshme.
• Dinamika e dobët e nxitimit.
• Era e lartë.
• Niveli modest i pajisjeve.

Në përgjithësi, makina është montuar mjaft mirë dhe nuk kërkon veçanërisht mirëmbajtje. Kjo makinë mund të konsiderohet si një makinë e përditshme. Makina është një konkurrent i mirë për makina të tilla si Hyundai Solaris dhe Renault Logan (kryesisht për sa i përket çmimit).

Fiat Albea është një nga makinat më të mira të klasit B. Përparësitë kryesore nuk janë vetëm një politikë çmimi e pranueshme që e lidh atë me modelet buxhetore, por edhe karakteristikat serioze teknike. Pastrimi i lartë nga toka do të jetë një moment i këndshëm për udhëtarët. Përveç kësaj, fotografia e Albea tregon linja trupore praktike dhe të sofistikuara që do të kënaqin çdo shofer. Çmimi i Fiat është rreth treqind mijë rubla. Është për këtë kosto që ju mund të blini konfigurimin bazë.

Motorri

Makina ka një motor katër-stroke 350A1000 me katër cilindra. Numri i valvulave është tetë. Karburanti kryesor për shumicën e variacioneve është benzina. Por në modifikimin e motorit 1.2 litra, u përdor një naftë. Njësia moderne ka një sistem të zhvilluar mirë të shpërndarjes së injektimit, ftohje vertikale të lëngshme, njësi mekanike dhe elektronike. Të gjithë motorët janë jo vetëm ekonomikë, por edhe në përputhje me standardet mjedisore evropiane (Euro 4).

Fiat Albea vjen në tregjet e vendeve të ish CIS me motorë benzinë ​​1.4 litra. dhe 1.6 litra. Fuqia e tyre është rreth 76 dhe 102 kf. Një tipar i këndshëm është konsumi i karburantit, i cili është 8.2 litra. në qytet (në verë, shifra bie në 6,5 litra.) dhe 5 litra. kur përshpejtoni në pistë. Specifikat e këtij plani tregojnë edhe një herë kursime të konsiderueshme të udhëtimit. Vëllimi i rezervuarit të gazit është 48 litra. Nëse marrim treguesit e përgjithësuar, atëherë mund të vozitni rreth 780 km pa u ndalur për karburant.

Bazuar në reagimet nga pronarët, kjo njësi funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe të besueshme për një kohë të gjatë. Duke gjykuar nga fotografia e motorit, ka akses për riparime në secilën nyje kryesore. Kjo është veçanërisht e dobishme nëse nuk keni një garazh me gropë. Çmimi për pjesët e këmbimit nuk është i rëndësishëm dhe është mjaft optimal për makinat buxhetore. Largësia e lartë nga toka mbron motorin nga dëmtimet e mundshme të shkaktuara nga parregullsitë e rrugës në shumicën e makinave. Shpejtësia maksimale e makinës arrin 162 km / orë, dhe Fiat kap njëqind në 13.5 sekonda.

Problemet me njësinë lindin kryesisht për shkak të përdorimit të benzinës së dobët. Ka një bllokim të shpejtë dhe dëmtim të pjesëve kryesore, si rezultat i të cilave nuk mund të shmanget vizita në servis. Opsioni më i mirë për motorët e këtij lloji do të jetë AI-95.

Transmisioni Fiat Albea

Kutia e ingranazhit të modelit është një mekanikë klasike me pesë shpejtësi. Dizajni përfshin dy boshte dhe pesë sinkronizues. Marshi i pasmë nuk është i pajisur me sinkronizues. Me kalimin e viteve, mekanizmi është testuar për ngarkesa të larta dhe qëndrueshmëri. Si rezultat, rishikimet e pronarëve konfirmuan studimin me cilësi të lartë të dizajnit dhe respektimin e saktësisë së dimensioneve të pjesëve. Veshja e elementeve kryesore është e rrallë.

Specifikimet e transmisionit ofrojnë raportin optimal të marsheve për çdo pozicion levë. Një veçori e veçantë është mungesa e një dipstiku kontrolli, i cili do të tregonte nivelin e vajit në mekanizëm. Në vend të kësaj, ky funksion kryhet nga vrima e mbushjes së lëngshme. Duhet të theksohet se kapaciteti i kërkuar është 1.5 litra. Procesi i kontrollit kryhet vizualisht.

Vaji duhet të plotësojë standardet SAE 75W-85.

Problemet e transmetimit mund të shprehen në situatat e mëposhtme:

• · Niveli i lartë i zhurmës së transmetimit;
• · Ndërrim i paqartë i marsheve;
• · Rrjedhja e vajit përmes komponentëve të gomës.

Këto momente ndodhin rrallë, por eliminimi i tyre gjithashtu nuk parashikon vështirësi. Hapësira nga toka e makinës është e lartë, kështu që riparimi i njësive lehtësisht të aksesueshme, edhe pa gropë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Kostoja e zëvendësimit në një punishte nuk do të jetë e lartë, pasi të gjitha pjesët janë të disponueshme në rajonin tonë.

Pezullimi

Specifikimet e pezullimit lejojnë makinën të kapërcejë pa probleme dëmtime të ndryshme në rrugë. Gjatë provave, Fiat Albea u soll me besim, ngjitja e mirë e rrotave në asfalt u ndje në kthesa. Një shirit i pavarur MacPherson me shirita amortizatorë, kërthiza dhe një shufër kundër rrotullimit me susta. Hapësira e lartë nga toka lejon që elementët të mbahen për një kohë të gjatë. Pjesa e pasme e pezullimit përfaqësohet nga një mekanizëm gjysmë i pavarur. Krahët gjatësorë janë të ndërlidhur nga një rreze në formë U. Ka edhe susta të buta.

Nuk është sekret që kjo njësi automatike ka nevojë periodike për riparime. Por duhet të dini se ndërrimi i amortizatorëve dhe sustave duhet të bëhet me çifte.

Asistentët elektronikë shtojnë rehati shtesë gjatë vozitjes. Këto janë të disponueshme në nivelet e veshjeve Classic dhe Comfort, çmimi i të cilave është pak më i lartë se versioni bazë. Për të siguruar ngarje të këndshme, është instaluar një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit dhe një sistem kundër bllokimit me katër kanale. Rrotat e përparme kanë frena me disk, dhe rrotat e pasme kanë frena daulle. Ky raport ju lejon të ndaloni makinën në kohë në çdo situatë.

Siguria

Siguria sigurohet nga jastëkët për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe asistentët elektronikë. Konfigurimi bazë përfshin një imobilizator dhe mbyllje qendrore, e cila kufizon mundësinë e hyrjes së paautorizuar në ndarjen e pasagjerëve. Një tipar i këndshëm është "Më merr në shtëpi". Shprehet nga një vonesë në ndriçimin e fenerëve me rreze të ulët pasi ndezja është fikur.

Karakteristikat teknike të makinës janë mbresëlënëse. Makina është e përkryer si për udhëtime të gjata ashtu edhe për aktivitete të përditshme në qytet. Konsumi i karburantit me një madhësi mbresëlënëse të bagazhit është i ulët, që do të thotë se do të sigurohen kursime financiare.

Përfitimet e Fiat Albea përfshijnë:

• largësi e lartë nga toka e barabartë me 180 mm;
• motor miqësor me mjedisin, i cili gjithashtu ka një fuqi prej 102 kf;
• sallon i gjerë dhe i rehatshëm;
• çmimi i arsyeshëm i konfigurimit maksimal;
• funksionimi i qetë i njësive kryesore;
• trungu i gjerë;
• qëndrueshmëria e punës (në shumicën e rasteve problemet lindin pas 140 t.km.).

Sa i përket disavantazheve të makinës, mund të dallohen sa vijon:

• tapiceri e dyerve që ndoten lehtësisht;
• në një temperaturë prej -30 në disa modele, u vërejt rrjedhje vaji nga kutia e marsheve.

Nëse flasim për pamjen e makinës, atëherë në jetë është më mirë sesa në foto.

Karakteristikat e trupit dhe të brendshme

Zhvilluesit e modelit janë të kënaqur me brendësinë e gjerë dhe të rehatshme. Vendet e përparme janë të bollshme, të rehatshme si për shkak të mbështetjes anësore ashtu edhe për shkak të rregullimit për shtrirje. Bazuar në foto, rreshti i pasmë mund të strehojë deri në tre persona me ndërtim mesatar, që është një avantazh i rëndësishëm për këtë klasë. Përveç kësaj, variacionet "Classic" dhe "Comfort" ofrojnë mundësinë e palosjes së sediljeve në pjesën e pasme. Tani mund të transportoni mallra të mëdha në makinë.

Fotoja e bagazhit pasqyron një nga tendencat kryesore të makinave italiane - hapësirën. Në këtë model, vëllimi i tij është 515 litra. Karakteristikat teknike ju lejojnë të transportoni sende me peshë të rëndë, duke ruajtur një distancë të lartë nga toka. Kjo është e vërtetë për udhëtimet e gjata në det ose në pyll, kur ju duhet të merrni një ngarkesë të rëndë me vete.

Paneli i përparmë është një surprizë e këndshme. Ergonomia e të gjitha pajisjeve dhe çelësave është në një nivel të mirë, dhe vetë produkti është bërë prej plastike me cilësi të lartë dhe shumë të butë. Ka një mbajtës filxhani dhe një levë marshi në dorë, siç shihet nga fotoja e brendshme. Ju mund, duke e parë atë, të imagjinoni veten brenda dhe të kuptoni nivelin e rehatisë. Në kompletin e plotë, komoditeti ofrohet nga një kompjuter multifunksional në bord, i cili lehtëson shumë procesin e drejtimit. Prandaj, siguria e shoferit është rritur, pasi nuk ka nevojë të shpërqendrohet nga veprime të panevojshme.

Duke studiuar karakteristikat teknike dhe duke parë fotot, mund të konkludojmë se çmimi i makinës justifikohet plotësisht nga mbushja e gjerë e ndarjes së pasagjerëve dhe kapaciteti i saj. Në kohë të ftohta, "paketa dimërore" e elektronikës do të jetë e rëndësishme, si dhe një makinë elektrike për dritaret anësore. Sistemi muzikor përfaqësohet nga gjashtë altoparlantë dhe një regjistrues CD.

I cili u krijua për të pushtuar segmentin buxhetor të tregut të automobilave në Evropën Lindore është Fiat Albea - një makinë e prodhuar më parë nga kompania.

Para ekzistencës së këtij modeli, prodhuesi tashmë prodhoi një makinë për Evropën Lindore, por pas ca kohësh ajo pushoi së përputhuri me standardet mjedisore dhe prodhimi u ndërpre. Fiat nuk u mërzit dhe nxori një model të ri. Lansimi i tij serial filloi në vitin 2002, modeli fillimisht u prodhua në Turqi, pas së cilës prodhimi u organizua edhe në Rusi.

Në vitin 2004, makina u rivendos, gjë që ndryshoi paksa pamjen dhe brendësinë e saj. Ata prodhonin makina në tre lloje trupash, ato janë një sedan, një hatchback dhe një kamionçinë, por në vendin tonë u furnizua vetëm një karrocë sedan për shitje. Në vitin 2012, prodhimi u ndërpre.

Dizajn

Pjesa e përparme e makinës ka fenerë të vegjël halogjen, të lidhur me një grilë drejtkëndore. Parakolpi i sedanit u mor, i lyer me ngjyrën e trupit, në fund të grilave të drejtimit të ajrit dhe dy dritat e rrumbullakëta të mjegullës.

Nga ana, mund të vëreni menjëherë një depresion të fortë midis harqeve të fryrë të rrotave. Nuk ka asgjë më shumë për të dalluar për profilin.

Në pjesën e pasme ka drita të ngushta, disa prej të cilave ndodhen në kapakun e bagazhit, të formuara me gropa. Në pjesën e poshtme, ka një parakolp masiv, i cili nuk dallohet qartë nga asgjë.

Modeli i përket klasës B, është një makinë e vogël familjare me buxhet, të cilën mund ta lëvizni me siguri në qytet.

Dimensionet e Fiat Albea:

• gjatësia - 4186 mm;
• gjerësia - 1703 mm;
• lartësia - 1490 mm;
• baza e rrotave - 2439 mm;
• pastrimi - 180 mm.

Specifikimet

Prodhuesi ofroi për këtë model 4 lloje të njësive të fuqisë me karakteristika të thjeshta, duke përfshirë një naftë, por prodhuesi furnizoi modele me vetëm një lloj motori në vendin tonë. Kjo është një njësi benzine me 4 cilindra 1.4 litra, e cila prodhonte 77 kuaj fuqi dhe punonte së bashku me një 5-shpejtësi, e cila nga ana tjetër transmetohej në rrotat e përparme. Ka pak energji dhe për këtë arsye nuk flitej për shpejtësi, por kjo ishte mjaft e mjaftueshme për qytetin.

Performanca dinamike ka lënë shumë për të dëshiruar, është 13.5 sekonda në 100 km/h dhe një shpejtësi maksimale prej 162 km/h. Por konsumi i karburantit nuk ishte aq i lartë, në qytet do të kërkonte vetëm 8 litra, dhe në autostradën 5 - një rezultat i mirë.

Pjesa tjetër e motorëve, të cilët nuk ka gjasa t'i gjeni në tregun sekondar, ishin pak më keq, këto janë 3 versione të njësisë 1.2 litra. Dhe vetëm një motor 1.6 litra me një kapacitet 103 kuaj fuqi mund të mburrej me përshpejtimin në pothuajse 11 sekonda, por në të njëjtën kohë ishte shumë i mërzitur nga konsumi i tij i lartë i karburantit.

Pezullimi Fiat Albea eshte i zakonshem, eshte macPherson me strut para me susta, eshte i pavarur. Një pezullim gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi është instaluar në pjesën e pasme. Kjo e bën makinën të pranueshme për sa i përket komoditetit, dhe në të njëjtën kohë nuk do të jetë shumë e shtrenjtë për ta riparuar. Mjeti ndalohet nga frenat e diskut të ajrosur përpara, ndërsa tamburi i pasmë frenon. Drejtimi ndihmohet gjithashtu nga një mekanizëm i raftit dhe pinionit të pajisur me një përforcues hidraulik. Pajisjet e shtrenjta përfshijnë ABS.

Brendshme

Në kabinë, pasagjerët dhe shoferi nuk do të kenë shumë hapësirë ​​dhe rehati, por për sa i përket funksionalitetit, ai do të marrë gjithçka që është e nevojshme për drejtimin normal. Së pari, shoferi, ai mori dritare elektrike nga të gjitha dritaret në një konfigurim të pasur. Ai mori në duart e tij një timon me 3 fole me një dizajn paksa të pazakontë pas të cilit fshihej një pult shumë i zakonshëm.

Konzola qendrore e Fiat Albea është e pajisur në krye me një njësi kokë, dhe në fund me kondicioner dhe përzgjedhës të kontrollit të sobave. Gjatë gjithë ekzistencës së makinës, pronarët kanë krijuar përshtypje të ndryshme, megjithatë ata kanë arritur të japin informacion për problemet kryesore të makinës. Problemet e brendshme përfshijnë faktin se tapiceri i derës ndotet shumë lehtë dhe vazhdimisht duhet të hiqet dhe pastrohet, nuk ka gjuhë ruse në kompjuterin në bord, në disa makina ftohësi ka rrjedhur nga pedali në acar të fortë, gjë që është e keqe për Kushtet ruse.

Nuk ka aq shumë hapësirë ​​në brendësi, përpara është pak a shumë e mjaftueshme, por rreshti i pasmë do të shkaktojë pak shqetësim. Vendet e përparme janë të pakëndshme, megjithëse kanë një sasi të mjaftueshme të rregullimit mekanik. Veshja lë shumë për të dëshiruar, si dhe mbështetja anësore, e cila në parim nuk është e nevojshme këtu.

Në bagazh ka më shumë se mjaftueshëm hapësirë, vëllimi është pak më shumë se 500 litra, dhe në të njëjtën kohë ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën të. Palosja e rreshtit të pasmë të sediljeve ju jep një dysheme praktikisht të sheshtë dhe më shumë hapësirë ​​ruajtëse.

Çmimi

Lëshimi i italianit përfundoi në 2012, kështu që ju mund ta blini modelin vetëm në tregun sekondar. Ka mjaft oferta me një çmim mesatar prej 200 mijë rubla që është e lirë për një sedan të tillë.

Si rezultat, mund të themi se ishte një makinë e mirë për segmentin e buxhetit, por pasi është e pranueshme për të me çdo të metë, mund të blini një Fiat Albea, por në rast të ndonjë problemi do të jetë e vështirë të gjesh një kompani. dyqan ose qendër shërbimi, veçanërisht në një qytet të vogël, për faktin se marka nuk është shumë e njohur.

Video