Capture Kia Rio. Si për të ndryshuar rrokje në kia Rio rritur zhurmën kur tufë është e fikur

Makina Kia Rio e pajisur me një transmetim manual janë instaluar djegie të thatë me një disk me një pranverë qendrore diafragmë.

Kënga është e vendosur në mes të motorit dhe gearbox dhe është menduar për ndarjen dhe kryqëzimin e fluturimit të vendosur në boshtin e boshtit të motorit, dhe bosht primar gearbox.

Tufë e makinës Kia Rio përbëhet nga një disk skllav (fërkim), zorrë tufë me një disk presion dhe një pranverë diafragm, si dhe një mekanizëm mbyllje tufë.

Fig.1. Kia Rio Car Clutch: 1 - shtresë e tufës me disk; 2-diafragma pranverë; 3- skllav disk; 4- Flywheel.

Disk Montuar në shtresën e çelikut të vulosur 1 (Fig. 1.) Bashkangjitur me gjashtë bulona në volanët 4 të motorit. Disku i skllavit 3 është montuar në lojëra elektronike të boshtit primar të gearbox dhe pirg diafragm pranverë 2 midis volopë dhe diskut të presionit.

Mbajtje 2 (Figura 2) Mbyllja e tufës është montuar në mëngë udhëzuese 3 të shtypur në Crankcase Clutch 1 dhe lëviz përgjatë një piruni 4 Bush, e cila aktivizon cilindrin e punës të mbylljes së tufës.

Fig.2. Mekanizmi i mbylljes së tufës: 1 - Carter bashkim; 2- Mbyllja e tufës; 3- Udhëzues Mbyllja e Hitch; 4- pirun e mbylljes së tufës.

Makinë hidraulike Shutdown tufë përfshin si në vijim:

Cilindri kryesor i mbylljes së tufës është instaluar në ndarjen e motorit në zhvendosjen e ndryshimit;

Cilindri i punës i vendosur në karburantin e gearbox;

Tubacioni i përbërë ...

... nga tubi ...

... dhe çorape të ndërmjetme që lidhin cilindrin kryesor me cilindrin e punës;

Pedale tufë, kllapa e të cilit është e bashkangjitur në trup.

Në pozicionin e fillimit, pedali kthehet nga pranvera.

Cilindri kryesor është i lidhur me një çorape me një tank të instaluar në cilindrin kryesor të frenave (rezervuari është i zakonshëm për të dy cilindrat kryesore). Një lëng frenave përdoret në mbylljen e tufës hidraulike. Sigurimi i përshtatjes së mbylljes së tufës për të operuar.

Këshilla të dobishme:

Në mënyrë që tufja të shërbejë një kohë të gjatë dhe pa probleme, mos e mbani këmbën në pedale tufë. Ky zakon i keq është fituar gjatë ngasjes së trajnimit në drejtimin e shkollave nga frika nuk kanë kohë për të fikur tufën gjatë ndalimit të makinës. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjatë gjithë kohës mbi pedale, tufë rezulton të jetë edhe pse pak, por shtrydhur, disk skllav po zhytet dhe konsumohet. Përveç kësaj, pavarësisht nga fakti se tufë është fikur dhe është projektuar për të punuar në mënyrë të vazhdueshme të rrotullimit, është nën një pedale pak të shtypur nën një ngarkesë të shtuar dhe burimi i saj është zvogëluar. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet për një kohë të gjatë për të mbajtur tufën në shtetin jashtë (për shembull, në bllokimin e trafikut). Nëse nuk duhet të shkoni menjëherë, është më mirë të aktivizoni pozicionin neutral të kutisë së shpejtësisë dhe të lëshoni pedalin.

Pllaka e tufës mund të përcaktohet lehtësisht nga tahometri. Nëse gjatë lëvizjes me një shtyp të mprehtë në pedale të përshpejtuesit, kthesat rriten ndjeshëm, dhe pastaj një rënie të vogël dhe makina fillon të përshpejtohet, tufë kërkon riparim.

Mosfunksionimet e mundshme të tufës, shkaqet dhe mënyrat e tyre për të eliminuar

Sot, gjithnjë e më shumë makina të reja shfaqen në treg. Ju mund të zgjidhni një makinë për të shijuar secilin, pavarësisht nga mosha dhe pozicioni social. Shpesh zgjedhja bie në KIA RIO me transmetim automatik. Në mënyrë tipike blerësit zgjedhin një modifikim me një transmetim automatik, jo mekanik. Pika këtu është më tepër, në atë që kryhet më rrallë sesa puna e restaurimit në "mekanikën" e së njëjtës makinë.

Mekanizëm

Në të gjitha makinat, si në, ka një tufë të kërkuar për të lidhur PK me motorin dhe transmetimin e rrotullimit në kutinë. Pavarësisht nga thjeshtësia e pajisjes, ajo i nënshtrohet veshin, kështu që është e nevojshme që nganjëherë të riparosh tufën në Rio Kia. Në fakt, sistemi nënkupton disa mekanizma dhe pajisje që formojnë një njësi të quajtur "tufë".

Për të përcaktuar se çfarë saktësisht kërkohet problemi për të mbajtur gjurmët e makinës dhe për të dëgjuar çdo tingull të pazakontë. Jo vetëm zhurmat thonë për thyerjen, por edhe sjelljen e makinës. Për shembull, nëse gjatë shtypjes së pedalit, luhatet, atëherë kërkohet të shikoni në disk. Por ka një numër tingujsh që ju lejojnë të përcaktoni vetë ndarjen. Është e rëndësishme të dëgjoni veten për veten e tyre dhe të përgjigjeni, por të mbani mend momentin e ndodhjes së tyre. Nëse zhurma dëgjohet kur shtypet në pedal, mbajtja e lirimit erdhi në mospajtim. Eliminimi i problemit ndihmon një zëvendësim të thjeshtë. Dhe tingujt që shpërndahen me shpejtësi të lartë po sinjalizojnë për keqfunksionimet në fasteners të sistemit. Të gjitha zhurmat e tjera ndodhin për shkak të diskut të tufës. Kryerja me një fatkeqësi të tillë do të ndihmojë zëvendësimin e tufës.

Rregullimi i mekanizmit

Pas instalimit të pjesëve të reja, shkoni në hapin tjetër - prishje debugging. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, sepse nuk do të keni nevojë për ndonjë njohuri dhe mjete specifike. Operacioni do të kërkojë vetëm disa çelësa për të tërhequr bulonat dhe një sundimtar për të matur distancën.

Konsideroni se si të rregulloni tufën e Kia Rio 3. Së pari ju duhet të kontrolloni se si shkon pedali. Për të gjitha standardet, masa duhet të jetë nga 6 në 13 milimetra. Për të kontrolluar këtë tregues, do t'ju duhet të shtrydhni pedalin para fillimit të rezistencës. Në fazën e ardhshme ju duhet të matni distancën nga fundi i makinës në pikën ekstreme të pozicionit të pedalit.

Duhet të jetë e barabartë me 14 centimetra, përndryshe do të kërkohet rregullimi. Kjo është e nevojshme, sepse me një parametër më të ulët, pedali mund të ndalojë punën në mënyrë korrekte dhe rritja nuk do t'ju lejojë të përcaktoni disa tregues.

Pas matjeve, vazhdoni me vetë procesin. Ai konsiston në detyrimin për të dobësuar arra dhe konfiguruar sensorin që tregon të gjitha ndryshimet në pedale. Nëse, pas konfigurimit, asgjë nuk ndodhi ose është e pamundur, do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar të gjithë njësinë.

Largimi dhe instalimi

Pasi të keni verifikuar në nevojën për të zëvendësuar pajisjen, duhet të përgatiteni për riparime. Menjëherë, do të doja të theksoja se vetë procesi nuk është aq i komplikuar, por do të duhet shumë kohë.

Ju lutem vini re: vetëm kjo procedurë nuk funksionon, sepse në disa faza të punës do të kenë nevojë për ndihmën e personit të dytë.

Ju gjithashtu duhet të ngrini makinën. Për këtë qëllim përdoret një ashensor ose gropë automatike. Ashensor është më i përshtatshëm, pasi hapet qasje të plotë në të gjithë komponentën e makinës dhe ju lejon të zëvendësoni detaje të tjera.

Para së gjithash, do të duhet për të hequr kutinë që plotëson përfshirjen e transmetimit dhe përshpejtimit të makinës. Pastaj ju duhet të ndani volinën nga disku. Në këtë fazë, ju do të duhet të çmontoni bulonat dhe të siguroni paudhësi. Pas heqjes së diskut do të jetë shumë e thjeshtë për shkak të mungesës së ndërhyrjes.

Faza e parafundit përfshin instalimin e një disku të ri në vendin e uljes. Këtu do t'ju duhet një përqendrim. Për ta bërë këtë, ju duhet të instaloni një disk me një jastëk fërkimi në boshtin primar të pikës së kontrollit, dhe pastaj ta rregulloni vetë. Faza e fundit është instalimi i detajeve të shtënë në vend.

Një nga sistemet kryesore në makinë është një tufë. Ashtu si në çdo makinë tjetër, kjo pajisje transmetimi në Kio Rio është nënshtruar veshin me kalimin e kohës, mund të ndodhin ndarje të ndryshme, duke kërkuar ndërhyrje.

Tufë është një pjesë e tillë e transmetimit, qëllimi kryesor i të cilit është transmetimi i rrotullimit të motorit në kutinë e shpejtësisë. Pothuajse duke folur, ky është një sistem që ofron komunikim midis motorit dhe gearbox. Përveç kësaj, në sajë të përdorimit të pedaleve tufë, ju mund të ndaloni transmetimin e çift rrotullues ku është e nevojshme.

Asgjë nuk është e përjetshme, prandaj tufë në makinë mund të thyejnë ose për ndonjë arsye është e pasaktë. Ka probleme tipike që të gjithë mund të përcaktojnë dhe eliminojnë veten. Për shembull, nëse dëgjohet një tingull i çuditshëm kur përdoret pedale, atëherë problemet me mbajtjen e lirimit janë të mundshme. Kjo është zgjidhur nga zëvendësimi i tij. Përveç kësaj, shkaku i zhurmave të huaja mund të shqetësohet nga disku i fërkimit. Nëse ndodhin zhurma kur ndryshon shpejtësia, lidhjet e pjesëve të sistemit mund të vishen.

Nëse, kur përdorni pedale, ju ndjeni luhatje, atëherë ju duhet t'i kushtoni vëmendje diskut dhe në gjendjen e saj. Në përgjithësi, i kushtoni vëmendje makinës suaj dhe eliminoni keqfunksionimet në kohë.

Rregullimi i sistemit të tufës

Në disa situata, rregullimi i tufës konsiderohet të jetë i justifikuar në KIA RIO 2012. Nëse, si rezultat i inspektimit, janë identifikuar disa probleme, atëherë është e nevojshme të zbulohen shkaqet e tyre, dhe pastaj të shkosh në rregullimin e menjëhershëm. Do të jetë në gjendje të bëjë pothuajse çdo një, sepse nuk ka pajisje të posaçme ose aftësi të veçanta. E gjithë kjo do të ketë nevojë është një sundimtar dhe një çift i çelësave nga 14.

Pra, rregullimi i tufës në Rio ndodh sipas një skeme të tillë:

Kjo është e gjitha, rregullimi është i përfunduar. Nëse është e pamundur të kryhet rregullim, ose nuk jep rezultatet e dëshiruara, kërkohet të zëvendësojë të gjithë sistemin në KIA RIO 2012.

Si ta zëvendësoni tufën?

Pra, zëvendësimi i tufës është një proces mjaft i thjeshtë, edhe pse kërkon shpenzime kohore. Dizajni i makinës Kia Rio 2012 lejon riparime të tilla më vete, dhe zgjat rreth 5 orë. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje se çfarë dhe si të bëjmë dhe në çfarë sekuence.

Menjëherë dua të theksoj se tufë është zëvendësuar vetëm nuk do të funksionojë - në disa faza pa asistent nuk është e nevojshme. Ju mund të bëni një zëvendësim në disa mënyra:

1. Ngre makinën në ashensor;
2. Kryejnë punë në gropë.

Opsioni i parë është më i lehtë, pasi ai jep qasje më të lehtë në nyje të ndryshme. Megjithatë, jo të gjithë kanë një mundësi për këtë, kështu që çdo gjë mund të bëhet në garazh ku ruhet Kia Rio 2012.

Pra, zëvendësimi i tufës përfshin hapat e mëposhtëm:

• Punë përgatitore. Është e nevojshme për të çmontuar cilindrin e punës, një bosht kardan dhe një mbështetje, starter, si dhe një levë të pikave të kontrollit.
• Largimi i aktivizimit të sensorit të aktivizimit të trafikut dhe shpejtësisë së shpejtësisë.
• Heqja e kutisë së shpejtësisë, e cila do të lejojë qasje në të gjitha njësitë.
• Ndarja e flywheel nga disku i tufës. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni bulonat e fiksimit, duke siguruar fiksi. Kështu, heqja e diskut nuk do të jetë probleme, pasi të gjitha bashkëngjitjet janë hequr.
• Instalimi i një tufë të re. Si pjesë e kësaj faze, vetë disku do të përqendrohet. Ju mund ta bëni këtë duke instaluar një disk fërkimi në boshtin primar, fiksoni boshtin. Pas kësaj, disku i tufës për Kia Rio 2012 është montuar.
• Instalimi i të gjitha pjesëve të makinës të hiqen në fazën përgatitore.

Së fundi, dua të them se në lëvizjen pedale, sistemi i tufës merr vetëm disa centimetra, prandaj nuk ka nevojë të shtypni atë në dysheme. Në mënyrë që të kontrolloni korrektësinë e punës së tufës së re në Kia Rio 2012, ju duhet të filloni motorin, duke vënë një makinë në një sipërfaqe të sheshtë. Tjetra, duhet të klikoni në pedale dhe le të shkojë shumë ngadalë pa klikuar në pedalin e përshpejtuesit. Nëse revolucionet motorike fillojnë të ndryshojnë, kjo do të thotë se çdo gjë funksionon në mënyrë korrekte.

Parimi i tufës së makinës Kia Rio

Parimi i operacionit: Shporta së bashku me diskun e diskut është fiksuar ngurtësisht në volinën e boshtit. Disk mund të zhvendoset në krahasim me shportën, por është pranverë. Një disk skllav është vendosur në mes të diskut dhe volant. Mbivendosjet e fërkimit janë të fiksuara në këtë disk, duke përmirësuar ndjeshëm fërkimet. Në qendër të skllevërve është qendër. Qendra përfshin boshtin e lëvizjes së kutisë së shpejtësisë, dhe lidhja e slotted ofron një lidhje të besueshme, por lëvizëse - disku mund të zhvendoset përgjatë boshtit, por rotacioni do të transmetohet vazhdimisht.

Kur nevojitet transmetimi i rrotullimit nga motori në kutinë e shpejtësisë, tufë lirohet. Në këtë pozitë, disku i diskut për shkak të presionit të burimeve është shtypur nga skllavi në volant. Prania e linings fërkimi siguron forcë të konsiderueshme të fërkimit, disk skllav nuk kalon në lidhje me makinë dhe volant. Dhe që nga skllavi është i lidhur me një gearbox me një lidhje të caktuar, pastaj rotacioni transmetohet.

Për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga motori, shoferi shtyn pedalin e tufës. Me ndihmën e makinës, ndikon në dhënien e lirimit, e cila lëviz, fillon të ushtrojë presion mbi frills, si rezultat i së cilës disk disk lëviz brenda shportës, duke kapërcyer forcën e burimeve. Ai pushon të shtyjë diskun e skllavit në volan, për shkak të së cilës ndalesa e transmetimit të rrotullimit, gjë që e bën të mundur transmetimin në pikën e kontrollit.

Tufë gjithashtu ndihmon në mënyrë të qetë të fillojë të lëvizë. Me një lirim gradual të pedalit, disku i diskut në mënyrë të qetë rrit presionin në diskun e skllavit. Me një përpjekje të vogël, skllavi fillon të marrë rotacion, por për shkak të këshillave të pamjaftueshme, pantofla. Si pedale tufë dhe torturuar diskun e skllavit janë lëshuar, ajo gjithnjë e më shumë merr rotacion, dhe rrëshqitje zvogëlohet.

Llojet dhe frekuenca e mirëmbajtjes së Car Clutch Kia Rio

Me një inspektim të planifikuar teknik (pas 15,000 km, drejtuar) është e nevojshme për të kontrolluar ngushtësinë e makinës, integritetin e burimeve të shkarkimit të pedalit të tufës dhe levës së ngjitjes së pirjes së tufës, kontrolloni nivelin e lëngut Në tank cilindri kryesor i drive tufë, nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Për çdo 30 mijë km të drejtuar ose në dy vjet, zëvendësoni lëngun në sistemin hidraulik të tufës

Për çdo 60 mijë kilometra të kilometrazhit, rregulloni goditjen e lirë të pistonit të pistonit të cilindrit kryesor të makinës dhe kursin e lirë të mbylljes së pllakave të mbylljes së tufës dhe lubrifikoni kushinetë tufë tufë dhe kapjen e forcës që kthehet në tufë.

Teknologjia për kryerjen e operacioneve të riparimit të një kia Rio Clutch me një zëvendësim të skllevërve

Arsyet për zëvendësimin e diskut të skllavit janë karakteristikat e mëposhtme:

Paralajmërimi i skllavit (plakja e plakut prej më shumë se 0.5 mm);

Parregullsitë në sipërfaqet e linings të fërkimit të mbyllur të diskut;

Loseening thumba ose ndarje e linings spave e skllevërve;

Rritja e veshit ose djegia e linings spave të skllavit;

Ndarja ose elasticiteti i reduktuar burimet e damperit të skllevërve;

Rritja e veshin e linings fërkimit të mbyllur në disk.

Tabela 1. Harta teknologjike e kryerjes së operacioneve të riparimit të një kablli me kabllo

	Puna e mbajtur (operacionet)	Foto e punës (operacionet)	Mjetet dhe aksesorët e përdorur
1. Operacionet përgatitore të transmetimit të transmetimit
	1. Hiqni pinin e fiksimit të tipit kabllor nga vrima e vendosur në boshtin e levës së marshit.
	Hiqni rondele nga aksi i zhvendosjes së marsheve.
	Hiqni tipin e kabllit nga boshti i levës së ndryshimit.
	Hiqni tipin e kabllit nga boshti i përzgjedhjes së pajisjes.
	Hiqni këshilla të predhave të kabllove nga bazat e vendosura në kllapa të instaluar në kutinë e shpejtësisë. Pas kësaj, zhvendosni kabllot e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në anën.
	Hiqni kllapën e shiritit për kontrollin e kutisë së transmetimit nga makina.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Klikoni në elementin e mbylljes së pranverës të mburojës së telave të sensorëve të shpejtësisë (1) dhe sensorin e pozicionit të boshtit (2), pas së cilës shkëputeni bllokun nga lidhësi i sensorit elektrik.
	Hiqni dhe hiqni rrufe në qiell të fiksimit të majës së tela "masive".	Çelësi i bri 14mm. (GOST 2839-80)
	Lëshoni dhe hiqni rrathin e fiksimit të drive hidraulik të mbylljes së tufës në strehimin e gearbox.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 17mm. (GOST 25604-83)
	Zhvendosni dhe hiqni dy fasteners filetuar të cilindrit të punës të mbylljes së tufës hidraulike.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni elementin e mbylljes së pads tela të kontrollit, dhe pastaj shkëputeni bllokun nga prodhimi i rele rimorkio starter.
	Hiqni majën e telit të energjisë nga rrufeja e kontaktit të nisjes.
	Lëshoni dhe hiqni rrufe në qiell të mbërthimit të mbajtësit të telave tela, pastaj zhvendosni mbajtësin me telat në krah.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 12mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni dhe hiqni dy bulonat e montimit të starter të vendosur në anën e crankcase tufë. Hiqni starterin.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontimi i gearbox dhe shporta tufë
	Hiqni vajin e transmetimit nga kutia e ingranazhit mekanik.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 17mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni disqet e rrotave të para të makinës.	Grupi i kokës fundore. (GOST 25604-83) Shrussa puller (Gost 40005-99) Set i çelësave të fundit dhe bri. (GOST 2839-80)
	Vendosni kutinë dhe motorin me ndalesa të besueshme dhe të forta.
	Lëshoni dhe hiqni bulonat e shpejtësisë së trefishtë në kllapën e pezullimit të njësisë së energjisë.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 21mm. (GOST 25604-83)
	Lëshoni dhe hiqni dy bulonat e larta të montimit të bulonave të gearbox.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Hiqeni dhe hiqni arrë të mbërthimit të pezullimit të pasme të njësisë së energjisë në kllapa të vendosura në njësinë e energjisë. Në procesin e kthimit të arrë, rregulloni rrathin e fiksimit nga kthimi. Hiqni rrufe në qiell të fiksuar nga vrimat e vendosura në kllapa dhe në pezullimin e pasmë të pezullimit të njësisë së energjisë.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Forest kyç 21mm. (GOST 2839-80) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni dhe hiqni dy bulonat e fiksimit të mbështetëses së pasme të pezullimit të njësisë së energjisë në rreze tërthore të pezullimit të përparmë të makinës.	Fundi i fundit 20mm. (GOST 2839-80)
	Çmontoni mbështetjen e pezullimit të pasmë të njësisë së energjisë nga makina.
	Zhvendosni dhe hiqni pesë bulonat e mbërthimit më të ulët të kutisë së shpejtësisë.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 20mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni mbështetjen nga nën kutinë e shpejtësisë. Në procesin e nxjerrjes së mbështetësve nga kutia për të ruajtur PPC. Shift kutinë e shpejtësisë në kohën e largimit të boshtit të saj primar nga shpërndarja e diskut skllav. Hiqni gearbox. Kur instaloni diskun e presionit, shënoni pozicionin e ndërsjellë të strehimit të diskut të presionit dhe të volanit dhe të kurseni balancimin.
	Zhvendosni dhe hiqni gjashtë bulona të fiksimit të diskut të presionit të tufës në volant, në të njëjtën kohë të mbani volanin nga kthimi duke përdorur një kaçavidë të madhe ose teh në rritje. Bolts shtrënguese të pushojnë në mënyrë uniforme, çdo rrufe në qiell është dy kthesa të çelësit.	Flag Ratchet. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Ndarë nga presioni i volumit dhe disqet e shtrënguara të tufës, duke mbajtur diskun e skllavit në mënyrë që të mos bjerë.
3. Defektimi i diskut të skllavit.
	Shqyrtoni një disk tufë skllevër. Çarje dhe dëmtime të tjera në elementet e skllevërve nuk lejohen. Trashësia e skllevërve në një gjendje të ngjeshur në një përpjekje 3700 orë (377 kgf) duhet të jetë brenda 7.4-8.0 mm.	Shtanzirkulskul Shz 1. (GOST 166-89)
	Kontrolloni sipërfaqet e fërkimit të volanit dhe diskut të shtypjes së tufës për praninë e gërvishtjeve të pasme, të thella dhe rinks. Detajet e dëmtuara zëvendësohen.
4. Kuvendi.
	Duke përdorur Mandrel për të instaluar diskun e skllavit dhe pastaj instaloni strehimin e diskut të presionit, duke përafruar tagun e aplikuar gjatë çmontimit. Pas kësaj, vidhosni bulonat që mbërthejnë mbulimin e presionit të tufës në volant.	Mandrel për të përqëndruar diskun e skllavit.
	Kontrolloni bulonat e fiksimit të disqeve të strehimit të ngjitjes në volant në sekuencën e specifikuar, një qarkullim të çelësit për qasjen për çdo rrufe në qiell deri në shtrëngimin e 18 n * m.	Kyçe multimabile (GOST 25603-83 Zgjerim. (GOST 24800-03) Kreu i fytyrës 19mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni Mandrelin e Qendrës, dhe pastaj instaloni gearbox në sekuencën e kundërt. Pastaj kontrolloni shëndetin e tufës. SEO Shihni kutinë e kalimit të naftës prej 80W.

Artikuj të ngjashëm

Tufë. Gjëja pa të cilën është thjesht e pamundur të imagjinohet funksionimi normal i makinës. Dhe, si çdo pjesë tjetër rezervë e Kia Rio, duke kryer punë të përditshme, tufë ka një pronë për të ardhur në gjendje të pjesshme ose të plotë. Natyrisht, ky dizajn konsiderohet mjaft i besueshëm, megjithatë, kushtet operative aktive të organizatës me kushte të pafavorshme mund të çojnë në dështimin e saj edhe.

Në shumicën e rasteve, ekspertët rekomandojnë të zëvendësojnë të gjithë mekanizmin, edhe kur është dëmtuar vetëm nga pjesët e saj. Kjo është për shkak të faktit se kur zëvendësoni një pjesë, pjesa tjetër, me një burim operativ të reduktuar, ju largoheni në vend, dhe kjo, të paktën, nuk e zvogëlon gjasat për ndarjen e tyre. Dhe çdo herë që dëshironi ose të detyroheni të përsërisni të gjitha fazat e disassembly për shkak të një elementi tjetër, procesi do të zërë një kohë të konsiderueshme.

Pra, flisni për riparimin dhe zëvendësimin e tufës.

Dhe për një fillim, ju duhet të vendosni se çfarë shenja në sjelljen e makinave më së shpeshti tregojnë se diçka është e gabuar me tufën, dhe se ndodh "e gabuar".

Tabela e gabimeve dhe mënyrave për të eliminuar

Tabela tregon arsyet më të zakonshme që hasen me përfshirjen e paplotësuar dhe tufën ("çon" ose rënë), largohen kur punojnë tufë, si dhe kur një zhurmë në rritje shfaqet pasi ajo është ndezur dhe fikur.

Procesi i inspektimit dhe zëvendësimit të tufës

Në mënyrë që të çmontoni, të inspektoni praninë e gabimeve dhe të zëvendësoni tufën pa vizituar shërbimin e makinës, do t'ju duhet një asistent për 6-7 orë të kohës së lirë. E gjithë procedura mund të kryhet në kushtet e garazhit. Është e nevojshme për praninë e mekanizmave "gropë" ose heqjen.

Mjet i kërkuar

• Çelësat me një grup koke;
• dumping;
• pjesët strukturore të këmbëve;
• gearbox primar gearbox;
• bojë;
• calipers;
• lubrifikant molibden;
• doreza.

Demontimi dhe zëvendësimi i tufës në Kia Rio

Le të shohim më hollësisht disa manipulime me mekanizmin e tufës të specifikuar në tabelat e mësipërme.

Për të hyrë në bashkim, gjëja e parë, është e nevojshme për të çmontuar kutinë e shpejtësisë.

Për të ruajtur balancimin e diskut të presionit gjatë tubit të kundërt, nëse zëvendësimi i saj nuk është i nevojshëm, është më mirë të shënoni bojën e tij të mëparshme në krahasim me volinën dhe zorrën. Në këtë rast, rregullimi i saktë nuk do të jetë i vështirë.

Në mënyrë që të shkëputeni presionin dhe disqet e skllevërve nga volani, ju duhet të zhvendosni gjashtë bulona që e lidhin projektin së bashku.

Kështu që volani nuk lëviz, ju mund të futni një qortim midis dhëmbëve.

Bolts shtrembërim janë më të mirë për të ushtruar gradualisht: dy kthehet në rrufe në qiell me kalimin në një rreth nga një në një tjetër.

Gjatë procesit të largimit, mbështesin diskun e skllavit nga rënia.

Tani, është e nevojshme për të kryer kontroll të kujdesshëm vizual të elementeve të ndryshme të tufës.

Inspektoni diskun e skllavit dhe sipërfaqen e linings fërkimit për mungesë të çara dhe veshin e plotë.

Kontrolloni ripples. Mbytja e kokave të tyre nuk lejohet më pak se 0.3 mm, ndërsa nuk duhet të jetë në gjendje të lirojë lidhjet e valëve. Konfirmimi i ndonjë prej këtyre shenjave është një rrugë e drejtpërdrejtë për zëvendësim.

Kushtojini vëmendje hapave të naftës në sipërfaqen e linings fërkimi. Nëse vëreni gjurmët, është e nevojshme të kontrolloni vulën gjinore të gearbox dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Tani, kontrolloni digat e zbardhura. Për ta bërë këtë, përpiquni t'i bëni ato që t'i lëvizin në romanet e shpërndarës. Kur dobësoni burimet ose ndarjen e tyre të plotë - ta zëvendësoni atë.

Përveç kësaj, kontrolloni diskun e skllavit për të "rrahur". Me madhësinë e "rrahjes" më shumë se 0.5 mm, zëvendësimi është gjithashtu i nevojshëm.

Ju duhet të shqyrtoni sipërfaqet e fërkimit të diskut dhe volant. Ata janë zëvendësuar nëse janë zbuluar gërvishtjet e thella, rreziqet, gjurmët e mbinxehjes dhe veshin e fortë.

Nuk ka asnjë çarje dhe deformime në pranverën e diafragmës. Vendet në të cilat petalet e burimeve janë në kontakt me mbylljen e tufës që mund të kenë veshin jo më shumë se 0.8 mm.

Deformimi dhe ndryshimet në gjeometrinë e lidhjeve lidhëse të zorrëve dhe diskut, si dhe të çara dhe gjurmët e veshin në unazat e presionit të burimeve të presionit.

Kur prodhohen inspektimi dhe matjet, dhe pjesët që janë të papërshtatshme për operim të mëtejshëm zëvendësohen me të reja, ju mund të mblidhni. Megjithatë, para së gjithash, është e nevojshme të vlerësohet lehtësia e lëvizjes së skllevërve në lojëra elektronike të boshtit primar të pikës së kontrollit. Në rastin e nxehtë, është e nevojshme për të identifikuar shkaqet e saj dhe për të eliminuar ato.

Pastaj, aplikoni lubrifikant molibden në lojëra elektronike të qendrës së skllavit.

Gjatë instalimit të nyjes, së pari ju duhet të instaloni një disk skllav duke përdorur për këtë mandrimë. Instaloni zorrën duke kombinuar etiketën e etiketuar.

Mos harroni se pjesa e spikatur e shpërndarës së skllavit "shikuar" drejt shtresës së diafragmës të shtresës së jashtme.

Ajo do të mbetet vetëm të shtrëngojë bulonat. Shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë, një qarkullim për secilin. Shtrëngimi është i dëshirueshëm për të shpenzuar në një rreth, duke alternuar bulonat diametralisht të kundërta.

Tani ju mund të hiqni mandrelin, instaloni PPC dhe kontrolloni tufën.

Video për zëvendësimin e tufës në Kia Rio

Për fat të keq, nuk ka një rishikim cilësor të videos në rus për zëvendësimin, kështu që ju mund të njiheni me versionin anglisht-folës në dy pjesë.