Rishikimi i gomave verore nga prodhues të ndryshëm. Gomat më të mira verore në segmentin e buxhetit

Sigurisht, ju mund të hipni në goma dimri ose të mos shqetësoheni dhe të blini goma për të gjithë sezonin, por është akoma më mirë të blini grupe të veçanta gome për dimër dhe verë. Në fund të fundit, vetëm gomat e dizajnuara për kushte specifike të motit mund të ofrojnë siguri maksimale në rrugë.

1. Madhësia

Gjithçka është relativisht e thjeshtë këtu. Madhësia e gomave është raporti i gjerësisë, lartësisë dhe diametrit të jashtëm. Përcaktimi i llojit duket kështu: 175 / 55R13... Duke përdorur këtë autobus si shembull, le të kuptojmë se cili numër është përgjegjës për çfarë:

1. 175 është gjerësia e gomës në milimetra.
2. 55 është lartësia e seksionit e shprehur si përqindje e gjerësisë së gomave.
3. 13 është diametri i vrimës në inç.

Diametri i buzës duhet të korrespondojë me madhësinë e buzës, përndryshe thjesht nuk do të funksionojë për të instaluar gomat. Por me gjerësinë dhe lartësinë e profilit, mund të luani pak.

Gomat më të gjera rrisin copën e kontaktit dhe, si rezultat, përmirësojnë tërheqjen. Në të njëjtën kohë, ato janë më të rënda dhe përkeqësojnë dinamikën e makinës, duke ecur në një rrugë të keqe, dhe gjithashtu rrisin konsumin e karburantit. Në të njëjtën kohë, në asfalt të lagësht, ata gjithashtu krijojnë një efekt të pabesë të akuaplanimit.

Sipas lartësisë, gomat ndahen në profil të ulët (55% dhe më poshtë), të profilit të lartë (60-75%) dhe të profilit të plotë (80% dhe më lart). Këto të fundit janë krijuar për SUV dhe që ngasin në rrugët e vendit me gunga dhe gunga, ndërsa e para dhe e fundit janë instaluar në makina të zakonshme pasagjerësh.

Lartësia e profilit është gjithashtu një shpatë me dy tehe: sa më i ulët profili i gomave, aq më i mirë është trajtimi, por në të njëjtën kohë më shumë ndjeshmëri e gomave ndaj parregullsive më të vogla në sipërfaqen e rrugës dhe rrezikun e dëmtimit të rimave në gunga. Prandaj, një profil i ulët duhet të zgjidhet vetëm nëse jeni duke vozitur kryesisht në autostradë dhe me shpejtësi të madhe.

2. Modeli i shkeljes

Nuk nevojitet për bukuri. Ndikon drejtpërdrejt në performancën e gomave. Ekzistojnë tre lloje të modelit të shkeljes:

1. Simetrike jo e drejtuar- opsioni më i zakonshëm, i cili konsiderohet klasik dhe është i përshtatshëm për ngarje në ciklin urban dhe në autostradë. Një shkelje e tillë përdoret më shpesh në goma buxhetore, zakonisht ato janë të instaluara në fabrikë. Performanca e gomave është e pavarur nga kushtet dhe drejtimi i drejtimit. Rrotat mund të ndërrohen.
2. Modeli drejtues simetrik heq ujin nga arna e kontaktit të gomave sa më shpejt që të jetë e mundur dhe siguron një kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës. Opsion për dashamirët e shpejtësisë dhe vozitjes në mot të lagësht. Gomat janë instaluar në mënyrë rigoroze në drejtim të rrotullimit (treguar me një shigjetë në sipërfaqen anësore të gomës), përndryshe do të jetë e rrezikshme në sipërfaqet e lagura.
3. Modeli asimetrik mirë si në shi ashtu edhe në mot të thatë. Një hap i gjithanshëm që përshtatet në SUV, sedanë familjarë dhe kupa me shpejtësi të lartë. Modele të ndryshme të shkeljes përdoren në pjesën e jashtme dhe të brendshme të këtyre gomave, njëra për kapjen më të mirë të thatë dhe tjetra për kapjen e lagësht. Me instalimin këtu, duhet të jeni edhe më të kujdesshëm: shikoni shenjat Brenda / Jashtë, që nënkuptojnë respektivisht pjesën e brendshme dhe të jashtme të gomës.

3. Indeksi i shpejtësisë

Një parametër tjetër i rëndësishëm. Ajo është caktuar me ndihmën e shkronjave latine, secila prej të cilave flet për shpejtësinë maksimale që mund të zhvillohet në goma të tilla.

Gomat me një indeks të shpejtësisë së lartë kanë shtrëngim të shtuar, i cili, nga ana tjetër, siguron një distancë minimale të frenimit. Por ato janë gjithashtu më të shtrenjta. Prandaj, nëse nuk do të bëni pakujdesia ose makina juaj jep vetëm 180 km / orë, dhe madje edhe atëherë nga një kodër, nuk duhet të paguani shumë. Por nëse jeni adhurues i vozitjes së shpejtë, mos kurseni dhe mos merrni goma V ose W.

4. Indeksi i ngarkesës

Ky tregues përcakton ngarkesën që goma mund të përballojë me shpejtësinë maksimale. Me fjalë të tjera, është pesha maksimale (përfshirë ngarkesën, pasagjerët dhe shoferin) për timonin e automjetit.

Nëse shpesh mbani pasagjerë ose ngarkesë, atëherë ia vlen të merrni goma me një indeks të ngarkesës së lartë. Opsioni më i mirë mund të zgjidhet duke përdorur këtë tabelë, duke kontrolluar të dhënat me karakteristikat teknike të makinës.

5. Ndërtimi i kufomës së gomave

Sipas tipareve të tyre të projektimit, gomat ndahen në diagonale dhe radiale. Të parët pothuajse nuk gjenden tani, gomat moderne janë kryesisht radiale. Thisshtë ky fakt që shkronja R tregon në shënimin e gomave, dhe jo diametrin, siç besojnë shumë. Gomat radiale janë të përshtatshme për të gjitha klasat e automjeteve, nga makinat e vogla deri te SUV -të.

Pavarësisht nga lloji, gomat mund të përforcohen. Kjo tregohet me shkronjën C (Cargo) ose LT (Light Truck) në përcaktimin. Gomat e përforcuara janë krijuar për minivanë, kamionë të lehtë dhe furgonë, të cilët janë më të rëndë se zakonisht dhe përdoren për të transportuar mallra dhe një numër të madh udhëtarësh.

Cilat goma për të zgjedhur

Siç e mbani mend, gjithçka varet nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen tuaj, Lifehacker ka identifikuar tre skenarët më të zakonshëm. Thjesht duhet të gjesh tëndin.

1. Vozitja brenda dhe jashtë qytetit me një shpejtësi të moderuar... Gomat me një profil prej 60% dhe më lart, model simetrik i shkeljes jo të drejtuar ose asimetrik dhe një indeks shpejtësie S ose T janë të përshtatshme.
2. Vozitja me shpejtësi të madhe... Gomat me një profil prej 55% dhe më poshtë, modeli simetrik i drejtimit ose asimetrik i shkeljes dhe indeksi i shpejtësisë V ose W janë të përshtatshme.
3. Ngasja jashtë rrugës... Për SUV-të, vlen të merren goma të profilit të lartë me shkelje të thellë dhe një indeks ngarkese që korrespondon me peshën që transportohet. Pronarët e Minivan dhe furgonëve janë më mirë të blejnë goma speciale për automjetet komerciale të etiketuara C dhe LT.

Parathënie

Kështu ndodhi që në faqen tonë kishte dy artikuj me tema të ngjashme. Prandaj, ne vendosëm t'i kombinojmë këto dy artikuj në një.

Neni 1. Zgjedhja e gomave për verën

Ndryshimi i gomave të dimrit për modelet verore është një domosdoshmëri për çdo makinë. Kjo është për shkak të rregullave elementare të sigurisë dhe të sakta
funksionimin e makinës. Por si të zgjidhni gomat e duhura verore për rrugët ruse dhe në cilat parametra duhet të përqendroheni në radhë të parë? Për të zgjidhur këto çështje, është e nevojshme të kuptoni në detaje klasifikimin dhe të merrni parasysh karakteristikat e modeleve të njohura të gomave.

Si të zgjidhni goma për makinën tuaj për verën?

Parametrat përcaktues të zgjedhjes janë marka e makinës, pesha e saj dhe kushtet e funksionimit. Për sezonin veror 2016, prodhuesit ofrojnë një numër modelesh të reja dhe opsione klasike të gomave të testuara me kohë.

Dallimet kryesore midis modeleve të dimrit dhe verës janë llojet e mbrojtësve. Ato përcaktojnë cilësinë e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës dhe zvogëlojnë ndikimin e faktorëve të jashtëm - lagështia, pluhuri, rëra, zhavorri, etj. Prandaj, para se të vendosni se cilat goma janë më të mira për të zgjedhur, duhet të studioni llojet e shkeljeve:

Grupi tjetër i faktorëve janë cilësitë teknike të gomave verore. Ato tregojnë ngarkesën maksimale në strukturë, si dhe kufijtë e shpejtësisë:

Përveç këtyre treguesve, duhet t'i kushtoni vëmendje përcaktimeve shtesë në goma dhe të jeni në gjendje të lexoni shënimin e plotë. Për më tepër, rekomandohet të zgjidhni modele që janë më të gjera se ato të opsioneve të dimrit.

Gomat më të mira verore të vitit 2016, vlerësimi i tyre. Ne nxjerrim përfundime nga revista "Pas timonit"

Publikimi zyrtar i vlerësimit të gomave për makinat e pasagjerëve nga revista "Za Rulem" në qarqet profesionale shkaktoi shumë konfuzion. Kjo është për shkak të faktit se rezultatet e testit të markës së mirënjohur Nokian u shtrembëruan. Fituesi zyrtar sipas rezultateve të botimit vendas ishte modeli "Nokian Hakka Green 2". Por a është vërtet kështu?

Për të krahasuar rezultatet e testit, mund t'i referoheni botimeve të ngjashme të huaja - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Pothuajse të gjithë ata i dhanë përparësi prodhuesve të tjerë. Dallimi midis zgjedhjeve është brenda kufirit të gabimit.

Nokian Hakka Green 2

Këto goma janë krijuar për tu përshtatur me madhësi të mesme dhe makina të vogla. Përveç parandalimit të efektit të avaplaning, ai ka një efekt pozitiv në zvogëlimin e konsumit të karburantit.

Sidoqoftë, përkundër vlerësimeve pozitive të botimeve vendase, ekspertët finlandezë nga Vi Bilagare e renditën atë vetëm vendin e parafundit në renditjen e tyre. Kjo është kryesisht për shkak të një rënie në performancën dhe cilësitë teknike të modelit kur testohet në një sipërfaqe të thatë.

Kontinenti KontiPremiumKontakti 5

Ky model është anija kryesore e kompanisë. Në procesin e zhvillimit të tij, u përdorën risitë më të fundit teknologjike. Në veçanti, makrobloket, për shkak të të cilave arna e kontaktit të gomës me rrugën është rritur ndjeshëm.

Si rezultat i testeve, gomat performuan mirë në asfalt të thatë, duke formuar një distancë minimale të frenimit. Në autostradë, rezultatet nuk ishin më keq. Ata humbën terren pak gjatë testeve në sipërfaqe të lagura. Si rezultat: Vi Bilagare - vendi i parë; ADAC - e dyta. Në vlerësimin e revistës "Za Rulem" ky model i gomave verore të sezonit 2016 mori vetëm pozicionin e 6 -të.

Goodyear EfficientGrip Performance

Gomat kanë kontroll të përsosur në sipërfaqet e lagura. Kjo lehtësohet nga forma unike e shkeljes. Teknologjia e frenimit aktiv, e pionieruar në këtë prodhues të gomave, ka rezultuar në rezultate më të mira të provës.

Testet e botimit: Vi Bilagare - rreshti i dytë; Autonavigator Hungarez i dha gomave vendin e parë. Revista "Za Rulem" i renditi ata në pozicionin e 2 -të të vlerësimit të saj.

Siç shihet nga rezultatet e testit, tre udhëheqësit në renditjen botërore ndryshojnë nga përzgjedhja e publikuar e gomave verore për vitin 2016 nga revista "Za Rulem". Këtë vit, kompanitë që specializohen në zhvillimin dhe prodhimin e gomave të garave morën pozicionet e fundit në TOP. Midis tyre janë markat e njohura - Yokoham Toyo.

Cilat janë gomat më të mira për të blerë për verën? Komente nga specialistët 2016

Megjithë autoritetin e botimeve të përshkruara, gomat e verës për rrugët ruse duhet të zgjidhen sipas një kriteri më shumë - rishikimeve të ekspertëve. Ato do t'ju lejojnë të krijoni një opinion objektiv në lidhje me cilësinë dhe parametrat teknikë të modelit.

Rreth Nokian Hakka Green 2

"Nokian Hakka Green 2 doli këtë vit. Në versionin e mëparshëm, kam vozitur rreth 5000 km. Problemi kryesor ishte tërheqja e dobët në bar, e cila është një përparësi për rrugët ruse gjatë verës (ose më mirë, mungesa e tyre). Me sa duket, prodhuesi vendosi të marrë parasysh këtë nuancë.

Gomat e reja verore për vitin 2016 kanë grousers. Ato janë të vendosura në zonat anësore dhe qendrore. Një pengesë e rëndësishme nga modeli i mëparshëm u hoq në dizajn - ndarja e ndarjeve në qendër. Ata neutralizuan pothuajse plotësisht efektin e pritshëm të sythave. Kjo çështje tani është zgjidhur. Por rezultate më të vërteta mund të priten të paktën deri në mes të verës. "

Evgeniy, Moskë, 32 vjeç

"Vendosa të blija Nokian Hakka Green 2 si goma verore. Së pari u njoha me rezultatet e testit nga Za Rulem. Pas instalimit, ato u testuan në kushtet e pranverës. Në shikim të parë, gomat sillen mirë - distanca e frenimit është zvogëluar dhe ju ndiheni të sigurt kur bëni kthesa. Grepat anësorë ju lejojnë të kapërceni lagështinë, nuk ju lejojnë të ngeceni në baltë.

E vetmja pikë negative është niveli relativisht i lartë i zhurmës. Por ndihet vetëm kur ngasni në një rrugë të poshtër. Me shumë mundësi, ajo shoqërohet me modelin e shkeljes. Por ky është mendimi im subjektiv ”.

Roman, Kaluga, 28 vjeç

Rreth Kontinentale KontiPremiumKontaktoni 5

“Kam vënë një ContiPremiumContact 5 Continental në Lancer tim 6. Përshtypjet e para - gomat e verës janë shumë të qeta. Ata i përgjigjen mirë kthesave. Kur vozitni nëpër pellgje me 80 km / orë, efekti i avaplanit nuk u vu re. Unë u përpoqa të përshpejtoja në 100 km / orë - gomat ndihmohen nga ABS. Sa i përket veshjes, nuk mund të them asgjë akoma - kilometrazhi është shumë i ulët.

Ndjehuni të sigurt në një rutinë. Kur hyni në një kthesë 90 gradë me shpejtësi, rrëshqitja nuk u vu re fare, ata as nuk kërkuan. "

Sergey, Shën Petersburg, 38 vjeç

"Gomat verore thjesht fluturojnë larg: po, ato janë të shtrenjta, por në të njëjtën kohë mjeshtëria dhe besueshmëria e kontrollit janë në nivelin më të lartë. Kam vënë re se ata janë praktikisht të heshtur, ata sillen në mënyrë perfekte në një udhë të lagur.

Sidoqoftë, pasi kontrollova frenimin emergjent nga 140 km / orë në 0, unë vërejta gërvishtje të lehta në pjesën qendrore. Shpresoj se kjo nuk do të ketë një ndikim të madh në shfrytëzimin e mëtejshëm ".

Vladimir, Stavropol, 30 vjeç

Rreth Goodyear EfficientGrip Performanca

“Kompania jonë ka blerë goma Goodyear EfficientGrip Performance për makina shërbimi - Opel 'Vivaro'. Pavarësisht nga sipërfaqja e butë, kapja është e mirë dhe zhurma është minimale. Keni një efekt pozitiv në kursimin e benzinës. Në njërën prej makinave, pas 2000 vrapimeve, dy gropëza të vogla u shfaqën në anën e shkeljes. Deri më tani asgjë nuk është bërë me ta.

Unë isha veçanërisht i kënaqur me distancën e frenimit. Më duhej të bëja një ndalesë urgjente, pasi gomat në kombinim me ABS treguan një rezultat të mirë "

Vitaly, Vladivostok, 27 vjeç

“Në përgjithësi, modelet Goodyear EfficientGrip Performance janë vlerësuar 4.5 nga 5. Ata hipin mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë dhe janë të qëndrueshëm. Unë u përpoqa të hipja në bar dhe tokë - jam i kënaqur me rezultatin. Gjatë sezonit, asnjë "përplasje" e vetme nuk u "kap", megjithëse shpesh vozisja dhe jo mjaft në rrugë.

Disavantazhi është se niveli i zhurmës rritet me kalimin e kohës. Dhe kjo u vu re jo vetëm nga unë ".

Boris, Astrakhan. 42 vjet

Neni 2. Cilat goma verore janë më të mirat?

Kur të ndryshoni makinën tuaj për goma verore në 2016?

Kjo pyetje është e rëndësishme çdo vit. Por nuk do të jetë e tepërt të analizohen detajet e përgjigjes së kësaj pyetjeje, dhe për dikë, ndoshta, do të zbulohen fakte të reja që do të derdhen
dritë mbi problemin. Shko! Kur të ndryshoni gomat për gomat e verës në 2016?

Pra, së pari, është e nevojshme të merret parasysh vendndodhja gjeografike e rajonit. Në territorin e Federatës Ruse, dimri vjen në mënyrë të pabarabartë, që do të thotë se ju duhet të ndiqni parashikimet e kushteve të motit.

Së dyti, është e rëndësishme të merrni parasysh gjeografinë tuaj të udhëtimit. Nëse ngasni në një rrjedhë të përgjithshme përmes bllokimeve të trafikut dhe përmes autostradave qendrore, ka çdo shans që asfalti në ato vende të jetë i thatë dhe gomat e verës do të jenë në vend këtu, si dhe Velcro. Nëse udhëtimet tuaja nuk mund të parashikohen dhe planifikohen, mos nxitoni të ndryshoni automjetin tuaj. Në oborret, pellgjet shpesh mbulohen me një kore akulli; disa pjesë të rrugës jashtë qytetit gjithashtu mund të mëkatojnë të njëjtën gjë.

Përveç kësaj, mos harroni gjënë kryesore - është më mirë të ndryshoni gomën pas momentit kur temperatura prej +5 gradë do të jetë e qëndrueshme për disa netë. Hershtë me të që pellgjet mbeten pellgje, dhe vetitë e ngjitjes së gomës së verës në rrugë janë maksimizuar.

A mund të ngasni goma verore në dimër?

Pas vitit të kaluar 2015, përgjigja për këtë pyetje është bërë e qartë. Itshtë e ndaluar të hipni në goma që nuk korrespondojnë me stinën e sezonit. Shtë e rëndësishme të theksohet se, duke marrë parasysh veçoritë e kushteve të motit në rajone të caktuara të Rusisë, policia e trafikut mund të rrisë kushtet e përdorimit të gomave të dimrit. Unshtë pa dyshim e qartë se nuk ia vlen të ndryshoni këpucë pas përfundimit të dimrit kalendarik në 1 Mars.

Por, nga ana tjetër, nuk ka ndëshkim të drejtpërdrejtë për këtë vepër. Në fund të fundit, ata patjetër do të gjobiten vetëm për gomat me një lartësi të ulët të mbetur të shkeljes ose praninë e gomave të ndryshme në të njëjtin bosht. Dhe për përdorimin e një makine me goma verore në dimër, një gjobë mund të ngarkohet në shumën prej 500 rubla. Dhe gjithashtu inspektori ka të drejtë të lëshojë një paralajmërim. E gjitha varet nga faktori njerëzor.

Si rezultat, ne marrim një situatë kontradiktore - nëse në dimër hipni në goma verore me një thellësi të shkeljes që është përshtatur me normat për këtë lloj makine, inspektori do të konfirmojë këtë fakt, por ai nuk do të shkruajë një gjobë për goma verore në dimër 2016.

Sidoqoftë, situata në nivelin legjislativ mund të ndryshojë në çdo kohë.
Duke marrë parasysh drejtimin e një makine në goma verore në dimër, vlen të kujtohet se është e rrezikshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët me pak përvojë në drejtimin e një automjeti. Gjithashtu, në rast urgjence, përveç vetes dhe automjetit tuaj, mund të dëmtoni përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ndërroni makinën tuaj në kohë me goma që janë në gjendje të mirë dhe mos kurseni sigurinë.

Kur çështjet që lidhen me funksionimin e gomave të verës janë zgjidhur, është e nevojshme të kaloni në zgjedhjen e vetë gomave.

Vlerësimi i gomave verore 2015 - 2016 botuar nga revista "Za Rulem"

Ky botim paraqet modele gomash nga prodhuesit më të njohur - Kama Euro dhe Cordiant, tek modelet kryesore nga firmat botërore - Michelin dhe Pirelli. Gjithashtu u shfaqën modele nga Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo dhe Bridgerstone.

Pra, le të fillojmë të shikojmë treguesit kryesorë. Le ta fillojmë shqyrtimin tonë nga fundi, përkatësisht nga modeli Kama Euro 129.

Goma u krijua vërtet duke marrë parasysh rrugët në Rusi - e fortë dhe me rezistencë të shtuar ndaj konsumit. Prandaj, ka rezultate pozitive kur kaloni rrugën dhe një dalje të sigurt nga atje. Por vetëm kalimi në një trotuar të mirë të asfaltit përkeqëson rezultatet. Shfaqet zhurmë e tepërt, me manovra të mprehta në situata emergjente nuk sillet në mënyrën më të mirë. Prandaj rezultati i ulët dhe vendi i fundit në vlerësim.

Avantazhi i vetëm i padiskutueshëm që Kama Euro arrin të mbajë është politika e saj e çmimeve. Një grup prej 4 gomash është më i përballueshëm nga të gjitha ato të paraqitura në provë.

Sport Cordiant 3- kopja tjetër në këtë vlerësim. Politika e çmimeve të këtij prodhuesi është afër asaj më të përballueshme. Në varësi të vendit të shitjes, çmimet janë të barabarta me Kama. Ky model ka për qëllim drejtimin në një sipërfaqe asfalti, e cila na tregohet shtesë nga parashtesa e Sportit dhe pamja e shkeljes. Nga kjo, pasojnë dy pika negative - guralecët shpesh mbeten në shkel dhe shtojnë tinguj të pakëndshëm në lëvizje, dhe kur ngasni jashtë rrugës, është e lehtë të ulesh edhe në rërë. Sipas përfundimit të ekspertëve të Za Rulem, ky është një shembull i një modeli të përballueshëm që nuk befason me karakteristikat e tij dhe është i përshtatshëm për një lëvizje të matur të pronarit mesatar të makinës.

Bridgestone Ecopia EP200- një nga modelet më të zakonshme në shumëllojshmërinë e prodhuesit të madh të gomave. Nga rruga, ato prodhohen në Tajlandë. Gjatë testeve të tyre në automjetet e testimit, u vërejt një rritje e konsumit të karburantit, si dhe vetitë e kapjes së ulët gjatë manovrave të mprehta në raste urgjente, si në asfalt të thatë ashtu edhe të lagësht. Përndryshe, kur përdorni këto goma në zonat urbane pa ngarkesa ekstreme, ky është raporti më optimal i çmimit dhe performancës së balancuar.

Toyo Proxes CF2... Drejtuesit e provës me këtë model të veçantë kanë vërejtur konsum të reduktuar të karburantit. Për më tepër, kjo është kopja më e përballueshme me mbishkrimin "Made in Japan". Përndryshe, ai tregon rezultate të shkëlqyera në sipërfaqet e asfaltit, por absolutisht të padobishme në kushte jashtë rrugës dhe madje edhe rërë.

Nokian Nordman SX u bë një ndjesi në kategorinë çmim-cilësi. Modeli tregon trajtim të shkëlqyeshëm dhe mungesë zhurme, si dhe mungesë të rritjes së konsumit të karburantit. Praktikisht nuk ka të meta të dukshme.

Hankook Ventus Prime 2... Ishte ky rast që rizbuloi pronat e shoferit të makinës dhe ishte i pari që kënaqi në të gjitha parametrat e trajtimit dhe komoditetit. Vetëm çmimi mund të shqetësojë vërtet, dhe gjithashtu funksionimi i tyre jashtë rrugës, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, shpesh çoi në dëmtime.

Parësia e Michelin 3 hap katër fituesit. Modeli do t'ju kënaqë me trajtimin e saktë, pavarësisht nëse asfalti është i lagësht ose i thatë në rrugë, si dhe në të gjitha pikat e tjera, përfshirë mungesën e zhurmës, konsumin e reduktuar të karburantit dhe komoditetin e ngasjes.

Goodyear EfficientGrip Performance- modeli i prodhuesit gjerman të gomave, i cili është më i miri (dhe madje edhe udhëheqësi i testit) tregoi trajtimin në asfalt të lagësht. Dhe nëse lëvizni makinën në këto goma në asfalt të thatë - ka diçka për t'u shqetësuar. Karakteristikat e bashkimit janë qartë jashtë rregullit këtu. Por e gjithë kjo mund të shfaqet vetëm në situata ekstreme. Me ngarje të qetë në trafikun e qytetit, do të merrni rehati për një çmim shumë të volitshëm.

Nokian hakka blu- goma më e butë që ka treguar performancë dhe rehati të balancuar në të gjitha sipërfaqet. Çuditërisht, ai kombinon trajtimin e shkëlqyer në të gjitha opsionet e asfaltit.

Dhe së fundi, modeli i udhëheqësit italian të industrisë së gomave u bë udhëheqësi i padiskutueshëm - Pirelli Cinturato P7... Modeli dallohet për të gjithë treguesit e testimit, dhe gjithashtu mund të kënaqë disa shitës me një çmim.

Cilat goma verore janë më të mirat sipas rishikimeve?

Duke bërë këtë pyetje, nxirret një vlerësim paksa i ndryshëm, në kontrast me atë që merret nga testuesit e revistës "Prapa timonit".

Pothuajse njëzëri të gjithë pronarët e gomave Nordman SX vini re performancën e tyre të shkëlqyer kur kombinohen me një çmim të përballueshëm. Ndoshta faktori i fundit arrihet me transferimin e prodhimit të tij në territorin e Rusisë.

• “I përdorur 195/65 / R15. Për shkak të pranisë së brazdave gjatësore, ato i rezistojnë akuaplanimit pa probleme. Asnjë hernie e vetme për 30,000 km, ku kapa 3 pjesë në Barum. Dhe akoma më të qetë janë Cordiant dhe Barum Brilliantis - ata ishin ata para këtij modeli. Kur drejtoni pa probleme, para së gjithash, në autostradë, nëse gjykohet nga treguesi i konsumit, ai u fshi përgjysmë. Jam i lumtur ". Andrey

• "Unë u largova për dy sezone, jam i kënaqur me gomat! Sipas vlerësimit në revistën "Za Rulem", ata janë ata që zënë vendin e parë në grupin e cilësisë së çmimeve, kjo është arsyeja pse ata i morën ato. E thënë thjesht, unë ju këshilloj! Ju nuk mund të gjeni asgjë më të lirë dhe me karakteristika më të mira! " Seryoga

• “Gome e pakrahasueshme! Zgjodha mes saj dhe një marke kineze. Siç është kuptuar tashmë, e preferova, tk. psikologjikisht nuk është gati t'i besojë markave kineze. Goma është shfaqur brenda një viti, jini të shëndetshëm - ai shkurton ujin menjëherë, me kthesa në asfalt të lagur 100-120 km / orë - lehtë (kam frikë më shpejt), në një vijë të drejtë 160 - ajo mban rrugën. " Vovchik

• “Mbajtje e mirë e rrugës! Në shi, unë kurrë nuk kam ndjerë avkaplaning, edhe kur në autostradë nga një kodër u fut në një kalyuzha të madhe me 120 km / orë! I fortë, mendova disa herë se do të kapja një hernie - por jo, mbijetoi. Në fillim, fiksohet në mënyrë perfekte. Ne duhet të përpiqemi të marrim tingullin e kërcitjes! Dhe kthesat kalojnë jashtëzakonisht me besim, edhe kur ngarkoni një makinë në 4 persona + bagazhe. " Arthur

Gjithashtu model nga Michelin pronarëve të makinave u pëlqeu. Fatkeqësisht, çmimi nuk është demokratik për ta, por gomat do të kënaqin me karakteristikat e performancës.

Këtu janë fjalët e pronarëve të vërtetë të Michelin Primacy 3:

• "Kjo gome është më e qetë dhe më e butë se çdo Bridgestone dhe madje edhe më e butë se Piloti. Prandaj rrokja është e ndryshme, dhe frenimi. Por e gjithë kjo do të shfaqet në rrugën e duhur. Biznes i bukur në qytet dhe në autostradë! Gjithçka me të - trajtim, akustikë dhe rehati të tjera! Në fillim, frenimi nuk ishte i mjaftueshëm, por më pas e përsosa këtë zakon. Kohët e fundit kam vënë rrota me këtë gome për sezonin e tretë ". Sanyok

• "Goma justifikon koston në të gjitha pikat. Për hir të eksperimentit, unë doja të vendosja rrotat në një diametër më të vogël në mënyrë që të arrija rehati dhe të vendosja gome me një profil të madh. Si rezultat, ky Michelin u ble për rrota R16. I gëzuar si një elefant! Gomat janë vërtetuar shkëlqyeshëm në të gjitha kushtet! Si në qytet ashtu edhe jashtë qytetit, në vendet ku askush nuk ka parë asfalt, makina lëviz me shumë butësi! Pezullimi toleron goditjet më me qetësi, dhe në pistë dëgjoj vetëm një fllad, sepse zhurma prej tij është minimale! Që nga ditët e para, ndërsa Primacy 3 ishte i veshur, menjëherë vura re se makina filloi të frenonte shumë më me besim. Krahasuar me Continental Sport, ky Michelin është më i mirë në të gjitha aspektet! " Toha

• “I qetë. I butë. Mbajtje e shkëlqyer e rrugës në çdo kusht moti. Nuk gjeta asnjë të metë ”. Aleksandri

Dhe nëse shqyrtoni pyetjen "Cilat goma verore janë më të mira?" shtoni diametrin e rrotës me 16 inç?

Fotografia do të jetë e ngjashme, sepse "Pas timonit" testuan goma në një makinë të klasës së golfit. Dhe nëse goma është në dimensionin R15, të gjitha madhësitë standarde dhe R16 prodhohen domosdoshmërisht. I tillë është ligji për një kompani gomash.

Këtu janë shembuj të rishikimeve të Michelin Primacy 3 në dimensionin R16:

• "Stili i drejtimit është i qetë. Unë drejtoj Focus 2 në goma 205 R16. Shumë i lumtur, më pëlqen gjithçka! Gjatë 2 sezoneve, unë godita 10-15 mijë km, dhe gomat janë në gjendje të mirë. Nëse mbani stilin tuaj të drejtimit, do të keni edhe disa sezone të tjera. " Zheka

• “Shumë e butë dhe e qetë, super rrugë që mban asfalt të thatë! Sigurisht, një çmim i pranueshëm është gjithashtu i rëndësishëm, dhe me këtë ajo ka rend të plotë. Dhe montuesi i gomave vuri në dukje se ai është i balancuar mirë. " Oleg

Duke përfunduar këtë artikull, ne vërejmë se çdo gome është e mirë për një stil të qetë drejtimi dhe ngarje në sipërfaqe të sheshta. Nëse keni devijime në njërën nga këto pika - bëni një zgjedhje nga të gjitha varietetet në treg.

Rrezet e para të diellit të pranverës i bëjnë të gjithë shoferët të mendojnë se çfarë të vënë në kalin e tyre të hekurt. Pyetje rreth nuk është më e rëndësishme, por realitetet aktuale janë të tilla që duhet të llogaritni me kujdes kostot për blerjen e gomës për verën. Prandaj, një rishikim testues i gomave të buxhetit për verën do të jetë me interes për shumë njerëz.

Kushdo që dëshiron të dijë se cilat goma verore janë të mira dhe të lira, duhet të marrë parasysh disa nuanca kur zgjedh. Që nga viti 2012, pothuajse të gjitha produktet kanë marrë etiketimin e tyre, ku regjistrohen tre parametra kryesorë:

• efikasiteti i karburantit - vlerësimi varion nga "A" (më i miri) në "G" (më i keqi);
• koeficienti i aderimit me një rrugë të lagësht - shënohet me shkronja nga "A" në "F" në rend zbritës;
• niveli i zhurmës - shprehur në decibel.

Mos harroni për modelin e shkeljes, i cili mund të jetë simetrik dhe asimetrik. Funksionet e secilit model duhet të krahasohen dhe të bëhen një zgjedhje në varësi të qëllimeve specifike - trajtimi i shkëlqyeshëm, komoditeti ose ekuilibri i këtyre parametrave. Disa shoferë kanë një paragjykim ndaj gomave të klasit ekonomik, dhe, më duhet të them, kot. Shumë shpesh, produkte të tilla përqendrohen në funksionalitetin dhe përdorin teknologji të provuara. Kjo qasje nuk duhet të quhet e vjetëruar, është mjaft e besueshme dhe është optimale për makinat e klasës së ulët dhe të mesme.

E lirë dhe e zemëruar: cilat goma verore për të zgjedhur janë të mira dhe të lira?

Kërkesa kryesore për gomat për sezonin e ngrohtë është aftësia për t'i bërë ballë fenomenit të avaplaningut, domethënë, për të kulluar shpejt dhe me efikasitet ujin nga arna e kontaktit. Si rezultat, goma me cilësi të lartë do të sillet në mënyrë të qëndrueshme pavarësisht nga kushtet e motit.
Edhe më mediokri tregon se shumica e produkteve janë të afta të plotësojnë kërkesat moderne. Karakteristikat themelore të konsumatorit shprehen me parametrat e mëposhtëm:

• kosto - varet nga modeli i profilit, prodhuesi dhe përbërja e gomës;
• stabiliteti i drejtimit - i formuar nga gjerësia e profilit, modeli i shkeljes dhe përbërja kimike e gomës;
• efikasiteti i procesit të nxitimit dhe ngadalësimit;
• rezistenca ndaj konsumit;
• mënyra e funksionimit me shpejtësi të lartë;
• qëndrueshmëri në kthesa;
• pesha e gomave.

Fatkeqësisht, edhe prodhuesit e shquar nuk mund t'i sjellin të gjitha kriteret në një gjendje ideale. Arsyeja qëndron në ekskluzivitetin reciprok të parametrave, domethënë, sjellja e një komponenti në treguesin ideal çon në faktin se tjetri vuan, dhe çështja nuk është vetëm në çmim. Prandaj, blerësit e gomave të segmentit ekonomik nuk kanë pothuajse asgjë për të humbur duke blerë teknologji të provuara. Produktet nën markat e kanë provuar veten mjaft mirë:

• Barum;
• Debica;
• Bridgestone;
• Toyo;
• BFGoodrich;
• Hankook;
• I përshtatshëm.

Çfarë tregon një provë e lirë e gomave verore të makinave?

Ne propozojmë të marrim parasysh testimin e gomave me madhësi 185 / 60R14 dhe një indeks shpejtësie T dhe H (190 dhe 210 km / orë), pasi ky sektor është në kërkesë midis pronarëve të të gjitha makinave kompakte.

Nokian Hakka Green

Kushdo që nuk ka vendosur ende se cilat goma të makinave verore janë të mira dhe të lira, do të jetë interesante të dihet se modeli Nokian Hakka Green zë vendin udhëheqës. Meqenëse goma prodhohet në Rusi, mund të blihet me një çmim shumë të përballueshëm - 2,380 rubla.
Testimi ka treguar:

• rezistencë e lartë ndaj gomës ndaj konsumit;
• nivel relativisht i ulët i zhurmës falë teknologjisë Silent Groove Design;
• trajtimi i sigurt i makinës në një pistë të lagur për shkak të brazdave të kullimit të lëmuar të shkelës;
• ulja e kostove të karburantit me 3%.

Performanca e mirë e frenimit dhe një nivel i lartë i qëndrueshmërisë së drejtimit të këtij modeli do të sigurojë trajtim të sigurt për entuziastët ekstremë të vozitjes.

Toyo Proxes CF2

Treguesit teknikë praktikisht nuk ndryshojnë nga kopja e mëparshme, por çmimi është pak më i ulët - nga 2,180 rubla. Goma ka:

• polimer aktiv në përbërjen e gomës;
• groove të gjera të shkeljes;
• ngurtësi e optimizuar.

Testet kanë treguar se gllënjka me shumë gjatësi vale (një teknologji e pronarit e kompanisë) sigurojnë që shumica e shkelëses të jetë në kontakt me sipërfaqen e rrugës, duke krijuar kështu të gjitha kushtet për manovrim të sigurt. E vetmja pengesë është zhurma e tepërt dhe ngurtësia e gomës.

Rrokje Bfgoodrich

Një gomë e lirë për 2,165 rubla, por me një origjinë Michelin. Në prani të një grupi të mirë opsionesh:

• petëzim vetë-mbyllës që ruan ngurtësinë strukturore të blloqeve të shkeljes;
• një brinjë qendrore me një strukturë të tipit të vazhdueshëm kontrollon qëndrueshmërinë e makinës;
• blloqet e shkeljes në zonën e shpatullave janë zgjeruar dhe garantojnë një manovrim të mirë.

Përkundër faktit se goma ka një indeks të shpejtësisë T, në provën e gomave verore të lira dhe me cilësi të lartë, ajo nuk tregoi dështime të dukshme. Prandaj, BFGoodrich është me besim në dhjetë të parët.

Hankook Kinergy Eco

Produkti Korean për 2,135 rubla tregoi rezultate mjaft të mira, veçanërisht pa përparuar, në përgjithësi - një "fshatar i mesëm" i fortë. Prodhuesi fokusohet në kursimin e karburantit duke kombinuar materiale dhe teknologji të reja:

• prirje alternative e blloqeve të shkeljes;
• sektorët anësorë janë zgjeruar dhe garantojnë kontakt të sigurt me rrugën;
• zakon i gjerë me tre kanale heq me efikasitet lagështinë.

Ndër të metat, ekspertët vunë re përshtatshmërinë e dyshimtë të teknologjisë bazuar në një shkelje të tipit të dhëmbëzuar. Nëse në asfalt të thatë përdorimi i tij është i justifikuar, por në një pistë me lagështi goma demonstron karakteristika mesatare të trajtimit.

Yokohama BluEarth

Goma i përket linjës eko-miqësore të një kompanie japoneze, e cila ka prezantuar një gamë të tërë zgjidhjesh në të që synojnë minimizimin e efekteve të dëmshme në mjedis. Për më tepër, çmimi i një kopje është më se i përballueshëm - rreth 2,000 rubla. Në të njëjtën kohë, parametrat e performancës së gomave janë në një nivel të lartë:

• kursimi i karburantit deri në 10%;
• niveli i ulët i zhurmës;
• dizajni i shtresës së brendshme zvogëlon rrjedhjen e ajrit deri në 40%;
• pesha e ulët e gomave;
• variacion me pesë hapa të blloqeve të shkeljes.

Për ata që ende nuk kanë vendosur se cilat goma verore janë të mira dhe të lira, ky opsion është i mirë. Prodhuesi i modelit e mori seriozisht çështjen e organizimit të modelit aerodinamik, madje edhe shënimet bëhen në formën e prerjeve.

Nokian Nordman SX

Një kopje tjetër e provuar, e përsosur për makina të vogla dhe të mesme dhe çmimi është shumë tërheqës - 1970 rubla. Fitues i përsëritur i testeve të kryera nga revista "Za Rulem", e cila në vetvete thotë shumë. Ndryshon në prani të një modeli asimetrik, i cili siguron një kullim të shpejtë të ujit. Pjesa e jashtme e shpatullave është mjaft e ngurtë. Sidoqoftë, goma prodhon një nivel të lartë zhurme, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Sidoqoftë, për këtë çmim, mund të përballoni një disavantazh të tillë derisa të keni para të mjaftueshme për gome të një klase më të lartë.

- Distanca më e vogël e frenimit.

1 - Ekonomia më e lartë e karburantit;

2 - Goma ekonomike për ngasje të qetë.

1 - Goma optimale për ngarje të kryqëzuar në qytet.

Gomat janë një nga elementët kryesorë të një makine. Nëse cilësia e gomave lë për të dëshiruar, atëherë edhe pronari i një makine të shtrenjtë nuk do të përjetojë rehati në vozitje. Këtu gjithçka ka të bëjë me kapjen. Prandaj, kërkohet të ndryshoni gomat sipas sezonit. Në mot të ngrohtë, vozitja me goma dimri është mjaft e rrezikshme.

Në fund të fundit, gomat e verës karakterizohen nga ngurtësi e shtuar. Ky parametër siguron tërheqje më të mirë dhe konsum më të ulët. Gomat e dimrit nxehen ndjeshëm me një plus në termometër, kështu që shkelja humbet performancën e saj më shpejt. Kjo do të thotë se ato do të duhet të ndryshohen më shpesh.

Përveç kësaj, goma ka një shkelje të ndryshme. Në verë, shoferët kanë një problem me akuaplanimin, dhe gomat e duhura lejojnë që ajo të shmanget pjesërisht duke rritur shkallën e kapjes. Për më tepër, këto goma kanë një hap më të cekët, që do të thotë se makina nuk do të rrëshqasë kur del në kthesë. Dhe përparësia përfundimtare e gomave verore është ekonomia e tyre dhe niveli i ulët i zhurmës.

Kur ndërroni gomat sezonalisht, vëmendje duhet t'i kushtohet edhe cilësisë. Ashtu si produktet e tjera të automobilave, gomat mund të jenë buxhetore, të mesme dhe premium. Sigurisht, cilësia gjithashtu ndryshon me koston. Sa më të shtrenjta të jenë gomat, aq më mirë performanca e tyre. Por nuk ka gomë universale për të gjithë. Disa goma do të sigurojnë një shpejtësi të madhe në asfalt të thatë, ndërsa të tjerët do të mbajnë më mirë në kushte lagështie, dhe të tjerët do të jenë të qetë kur ngasin, por me stabilitet të ulët.

Vlerësimi përfshin 14 goma optimale të makinave për sezonin e verës. Gjatë përpilimit të tij, u morën parasysh pesë parametra: kapja në një rrugë të lagësht, niveli i zhurmës, shkalla e ekonomisë së karburantit, jeta e shërbimit me funksionim aktiv dhe të qetë. Në përputhje me të gjitha karakteristikat, vlerësimi u nda në disa nën-zëra.

Vlerësimi i gomave të lira verore

Ky lloj gomash dallohet jo vetëm nga kostoja e tij e ulët, por edhe nga cilësia përkatëse. Pengesa e parë është zgjedhja e dobët e madhësive. Këtu ka një tendencë: goma buxhetore - diametër të vogël. Ekziston një logjikë e caktuar në këtë, gomat e lira zakonisht blihen nga pronarët e makinave më të thjeshta. Ata në përgjithësi nuk kërkojnë rrota të mëdha.

Për më tepër, gomat e buxhetit kanë performancë të ulët. Dhe drejtuesi i vlerësimit do të mbetet prapa vendit të dytë në rangun mesatar të çmimeve për sa i përket performancës. Por lista nuk përfshin gomat më të lira dhe me cilësi më të ulët. Thjesht jetëgjatësia e tyre do të jetë më e ulët, dhe gjithashtu sjellja në rrugë do të jetë më e keqe se ajo e opsioneve më të shtrenjta.

Vlerësimi (2018): 4.5

Përparësitë: Rezistencë e lartë ndaj konsumit

Vendi prodhues: Kina

Këto goma janë mjaft të popullarizuara në mesin e entuziastëve të makinave. Prania e një hapi të veçantë bëri të mundur rritjen e kontrollit të tyre në pistë. Përveç kësaj, gomat kanë qëndrueshmëri të mirë drejtimi, e arritur për shkak të brinjës gjatësore në mes. Por ata gjithashtu kanë disavantazhe. Kur vozitni me gome të tillë, makina do të jetë më e ndjeshme të rrokulliset në rrugë të pabarabarta. Vendi i dytë në vlerësim për kombinimin e rezistencës së mirë ndaj konsumit me kosto të ulët.

Vlerësimi (2018): 4.6

Përparësitë: Ideale për vozitje me shpejtësi të lartë

Vendi prodhues: Rusia

Në vendin e dytë është Cordiant Road Runner. Edhe pse goma ka një diametër të vogël, prodhuesi pretendon se është një gome e shkëlqyer për hipur aktiv. Ka katër brinjë të gjera në shkelje, falë të cilave goma mbërthehet mirë me shiritin. Dhe makina trajton mirë edhe në kthesa të mprehta. Vlen gjithashtu të përmendet struktura e shkeljes me dy shtresa. E jashtme siguron një kontroll më të mirë, ndërsa groove është përgjegjëse për stabilitetin e drejtimit. Nga rishikimet rrjedh se këto janë goma të forta nga segmenti i buxhetit. Kjo konfirmohet edhe nga shoferët.

Informacion i dobishëm

Ekzistojnë 3 lloje të modeleve të shkeljes në goma. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në më shumë detaje, sepse kjo nuancë është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni gomën optimale.

1 Modeli simetrik i shkeljes siguron qëndrueshmëri më të madhe të automjetit kur ngasni me shpejtësi të madhe. Këto goma do të zgjasin më shumë dhe do të kenë një udhëtim mjaft të qetë. Përveç kësaj, ato janë më të lehta për t'u instaluar, sepse drejtimi i instalimit nuk ka rëndësi. Disavantazhi kryesor është qëndrueshmëria e dobët kur ngasni me shpejtësi të madhe kur pista është e lagur.

2 Gomat me një model shkelës asimetrik sigurojnë qëndrueshmërinë e makinës gjatë kthesave, duke i dhënë asaj më shumë gatishmëri. Por ato janë më kritike për të korrigjuar instalimin. Instalimi i pasaktë do të zvogëlojë ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës. Përveç kësaj, një shkelje e tillë është shumë e ndjeshme për t'u veshur.

3 Gomat me model shkelës të drejtuar janë të shkëlqyera për ngasjen në rrugë me lagështi. Ata gjithashtu bëjnë mirë në zonat jashtë rrugës. Ndër të metat, mund të veçoni zhurmë të madhe, si dhe kompleksitetin e instalimit. Gomat kërkohet të instalohen në një anë të caktuar.

Vlerësimi (2018): 4.7

Përparësitë: Goma të balancuara me kosto të ulët

Vendi prodhues: KPRK

Dhe fituesi në renditjen aktuale është goma Kumho Solus KH15. Ato janë deklaruar nga prodhuesi si goma optimale verore për një udhëtim të qetë. Por ka edhe varietete me një indeks shpejtësie - W. Kjo do të thotë që ato sigurojnë ngasje të rehatshme kur përshpejtohen në 270 km / orë.

Përveç kësaj, gomat kanë ngurtësi të lartë të murit anësor. Si rezultat, indeksi i rezistencës së rrotullimit rritet, në të njëjtën kohë konsumi i karburantit zvogëlohet. Prodhuesi pretendon se kursimet totale janë deri në 5%. Gomat kanë një model simetrik të ecjes, kështu që ato funksionojnë më mirë në rrugë të thata.

Vlerësimi i gomave verore me rreze të mesme

Gomat e kategorisë së çmimeve të mesme justifikojnë plotësisht koston e tyre në cilësi. Performanca e tyre është mjaft më e lartë kur krahasohet me gomat e buxhetit. Gomat nga vlerësimi aktual kanë performancë të mirë të balancuar me një çmim të përballueshëm.

Vlerësimi (2018): 4.5

Përparësitë: Goma të qëndrueshme me mure anësore të përforcuara

Vendi prodhues: Francës

Kjo gome është në kërkesë të madhe midis shoferëve. Kjo është për shkak të kostos së saj mesatare me karakteristika të mira. Para së gjithash, vlen të përmendet muret anësore të përforcuara të gomës. Korniza është bërë nga fije të besueshme dhe fleksibël, dhe dizajni i veçantë shpërndan ngarkesën përgjatë gjithë strukturës së perimetrit. Kjo zvogëlon shumë mundësinë e shfaqjes së hernieve. Gjithashtu, përdoruesit vërejnë qetësinë e gomave dhe tërheqjen e mirë. Modeli Michelin Energy XM2 hap vlerësimin e gomave verore me çmim të mesëm.

Vlerësimi (2018): 4.6

Përparësitë: Vlera më e mirë për para

Vendi prodhues: KPRK

Përfitimi kryesor i këtyre gomave është teknologjia ESCOT, e cila përdoret gjithashtu në goma të tjera Kumho. Kur e përdorni, goma bëhet pa një shtresë anësore. Kjo lejon që dridhjet të hiqen gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë. Kjo gome ka trajtim të mirë, vrapim të qetë, dhe gjithashtu një distancë të shkurtër frenimi. Dhe kombinimi i materialeve moderne me një model të veçantë të shkeljes i bën gomat optimale për ngasjen në rrugë me lagështi. Ata zënë vijën e dytë në vlerësimin e produkteve me buxhet të mesëm.

Vlerësimi (2018): 4.7

Përparësitë: Më mirë rezistencë ndaj konsumit

Vendi prodhues: Japonia

Për të krijuar gomat, Yokohama përdori një teknologji inovative të zgjidhjes së gomës që përfshinte vaj portokalli. Kjo teknikë i lejoi kompanisë japoneze të prodhojë goma miqësore me mjedisin me kapje të lartë. Goma do të dëmtojë më pak natyrën. Ky model karakterizohet nga rritja e rezistencës ndaj konsumit, për të cilën u vu re në revistën gjermane të automobilave Auto Bild. Performanca e lartë e bën këtë gome lider në vlerësim.

Vlerësimi i gomave optimale verore me rezistencë ndaj akuaplaningut

Shumica e shoferëve të makinave kanë përjetuar planifikimin e ujit. Ky term i referohet kapjes së dobët të rrugës për shkak të një shtrese uji që e mbulon atë. Në kushtet e përshkruara, bëhet pothuajse e pamundur të kontrollosh makinën. Për të shmangur këtë situatë, duhet të zgjidhni goma që kanë rezistencë ndaj akuaplaningut. Këto janë gomat që përbëjnë vlerësimin aktual.

Vlerësimi (2018): 4.7

Përparësitë: Ideale për ngasje të lagësht me shpejtësi të lartë

Vendi prodhues: Japonia

SP Sport Maxx është goma kryesore nga Dunlop. Kombinimi i teknologjive moderne e ka bërë gomën mjaft të suksesshme. Optimalshtë optimale kur ngasni me shpejtësi deri në 300 km / orë. Përveç kësaj, gomat sigurojnë një kontroll të mirë edhe në sipërfaqet e lagura. Rezistencë e lartë ndaj akuaplaningut arrihet falë një hapi të veçantë. Gomat Dunlop hapin vlerësimin aktual.

Vlerësimi (2018): 4.7

Përparësitë: Rezistencë e lartë ndaj konsumit

Vendi prodhues: KPRK

Goma Hankook Ventus V12 ka një kapje shumë të lartë të lagësht. Ato janë gjithashtu shumë të menaxhueshme dhe të qëndrueshme. Gomat përdorin një sistem të azhurnuar të kullimit. Lagështia rrjedh përmes katër kanaleve me shumë groove. Gomat kanë një brinjë qendrore për distanca të shkurtra ndalimi. Dhe për rezistencë më të mirë ndaj konsumit, përdoret një përbërje moderne e gomës. Gomat janë në dispozicion në madhësi 15-21 inç. Kombinimi i rezistencës së lartë ndaj konsumit me rezistencën ndaj akuaplaningut e bën këtë gome fituesin e argjendtë të vlerësimit.

Vlerësimi (2018): 4.8

Përparësitë: Performanca më e lartë e planifikimit të ujit

Vendi prodhues: Gjermani

Në testimin nga revista e njohur Auto Bild, goma Uniroyal RainExpert është gjetur të shfaqë një kontroll më të mirë të lagësht. Ky rezultat është bërë i mundur nga hapi në formë V me kanale kullimi. Ka gllënjka të ngushta për distanca të shkurtra ndalimi. Gomat janë të dizajnuara dhe ideale për vozitje në rrugë të lagura, gjë që i bën ata lider në vlerësim.

Gomat e makinave më të heshtura

Gomat nga ky majë do të preferohen nga entuziastët e makinave që preferojnë heshtjen gjatë ngasjes. Niveli i ulët i zhurmës sigurohet nga shumë parametra, lista përfshin cilësinë e pistës, karakteristikat e makinës, etj. Por edhe makina më e qetë do të tingëllojë me zë të lartë kur ngasni nëse goma e gabuar është instaluar në të.

Vlerësimi (2018): 4.6

Përparësitë: Distanca më e vogël e frenimit

Vendi prodhues: SHBA

Këto goma janë produkte premium. Kjo dëshmohet jo vetëm nga kostoja e lartë, por edhe nga karakteristikat përkatëse. Përveç kësaj, ata përdorin teknologjitë më moderne. RunFlat lejon që makina të kalojë 160 km me një cilindër të shpuar pa vështirësi. Gjithashtu përfshihet një teknologji e veçantë që zvogëlon distancën e frenimit. Kombinimi i performancës së mirë dhe qetësisë i jep gomave Goodyear vendin e dytë.

Vlerësimi (2018): 4.7

Përparësitë: Goma të qeta për vozitje me shpejtësi të lartë

Vendi prodhues: Japonia

Këto goma janë ideale për ata që pëlqejnë ngasjen e qetë me shpejtësi të lartë. Gomat kanë një model shkelës mjaft agresiv dhe dizajn elegant. Përveç kësaj, ata kanë nivelin më të ulët të zhurmës. Shtë arritur falë strukturës së veçantë të shkeljes. Bidgestone MY-02 Sporty Style zë pozicionin e parë të majës aktuale.

Vlerësimi i gomave verore ekonomike

Për shumicën e shoferëve, konsumi i karburantit është i rëndësishëm. Në fund të fundit, shpenzimet mujore për mirëmbajtjen e makinës do të varen drejtpërdrejt nga ajo. Për më tepër, çmimet e karburantit po rriten vazhdimisht. Për të zvogëluar konsumin e karburantit, ka goma speciale nga kategoria Ekonomi. Efekti arrihet duke rritur rezistencën e rrotullimit. Kursimi i karburantit mund të jetë deri në dy përqind. Për sa i përket një viti vozitje, ju merrni një shumë të qëndrueshme që nuk keni pse të paguani për karburant.

2 Kontinentale KontiEkoKontakt 5

Vlerësimi (2018): 4.4

Përparësitë: Gome ekonomike për një përvojë të qetë të vozitjes

Vendi prodhues: Gjermani

Gomat e makinave Continental ContiEcoContact 5 janë të balancuara mirë. Dhe një teknologji e veçantë prodhuese ka bërë të mundur rritjen e treguesit të rezistencës së rrotullimit. Kjo i lejon automjetit të konsumojë më pak karburant. Por ekonomia nuk është avantazhi i vetëm i gomave. Ato janë gjithashtu të qëndrueshme dhe të sigurta. Goma siguron trajtim të mirë të makinës edhe në pjesët e lagura të pistës. Ajo zë vendin e dytë në vlerësim.

Vlerësimi (2018): 4.6

Përparësitë: Ekonomia më e lartë e karburantit

Vendi prodhues: SHBA

Gomat Goodyear bëhen lider në efikasitet. Përdorimi i teknologjive të reja ka bërë të mundur arritjen e një parametri të lartë të rezistencës së rrotullimit, i cili ka çuar në një ulje të kostove të karburantit. Kursimet që rezultojnë janë deri në 0.3 litra për njëqind kilometra. Prodhuesi vuri në dukje se përdorimi i materialeve speciale i bëri gomat më të lehta. Kursimet konfirmohen jo vetëm nga testet, por edhe nga shoferët e zakonshëm, rishikimet e të cilëve mund të gjenden në internet. Për konsumin më të ulët të karburantit, gomave u jepet një medalje ari.

Gomat e makinave verore me rezistencë të lartë ndaj konsumit

Gomat rezistente ndaj konsumit ju lejojnë të zvogëloni koston e mirëmbajtjes së makinës, sepse ato do të duhet të ndryshohen më rrallë. Por ato kanë dy të meta: ngurtësi të lartë dhe më pak ngjitje në sipërfaqe.

Vlerësimi (2018): 4.9

Përparësitë: Goma optimale për ngarje të kryqëzuar në qytet

Vendi prodhues: Francës

Në prodhimin e gomave, u përdor një përbërje e veçantë gome, e ngjashme në përbërje me atë të përdorur për të krijuar goma ngarkesash. Kjo bëri të mundur rritjen e rezistencës së konsumit të gomës. Jeta e shërbimit të këtyre gomave është pothuajse një herë e gjysmë më e lartë në krahasim me treguesin mesatar të ndryshimeve të tjera.

Përveç rezistencës ndaj konsumit, goma është më pak e prirur ndaj shpimeve, prerjeve dhe llojeve të tjera të deformimit. Gomat Michelin Latitude Tour HP janë një nga gomat më të qëndrueshme në shitje sot.

Pranvera ka ardhur, që do të thotë se është koha për të ndryshuar gomat në makinën tuaj nga dimri në verë. Shumë shoferë janë përballur me problemin e zgjedhjes së një produkti të tillë, veçanërisht pasi gomat ndikojnë shumë në sigurinë e lëvizjes. Gomat duhet të zgjidhen sipas rregullave të caktuara. Në rishikimin tonë, para se të shqyrtojmë gomat më të mira verore të vitit 2018, ne paraqesim karakteristikat kryesore në lidhje me këtë produkt. Pra, le të fillojmë!

Një numër i madh i gomave janë paraqitur në dyqane sot, kështu që është mjaft e lehtë të bësh një gabim me zgjedhjen. Goma klasike konsiderohet rrugë - është projektuar për rrugët publike. Hapi ka groove gjatësore të përcaktuara mirë, për shkak të të cilave lagështia hiqet shpejt nga pjesa e kontaktit. Ndërsa ngasin, ata praktikisht nuk bëjnë zhurmë. Fatkeqësisht, ato nuk janë shumë të përshtatshme për kushtet jashtë rrugës - në varësi të llojit të amortizatorit, çdo parregullsi do të ndihet fuqishëm.

Lloji tjetër i gomës është gjatë gjithë sezonit - është i gjithanshëm sepse mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Sidoqoftë, produkte të tilla do të ruajnë karakteristikat e tyre kryesore në temperaturat e ambientit deri në -7 gradë. Në mot më të ftohtë, goma shurdhohet dhe humbet elasticitetin e saj, si rezultat i së cilës trajtimi përkeqësohet. Për shumicën e rajoneve të vendit tonë, nuk është i përshtatshëm për t'u përdorur në muajt e dimrit.

Gomat sportive janë të përshtatshme për drejtuesit që duan shpejtësinë e lartë dhe gjithashtu preferojnë një stil agresiv të drejtimit. Madeshtë bërë nga një përzierje e veçantë gome, me shpejtësi të madhe e bën të lehtë manovrimin, pothuajse pa zhurmë. Sidoqoftë, për shkak të faktit se është bërë nga materiale mjaft të ngurtë, çdo, madje edhe një përplasje ose gropë e lehtë, do të ndihet mirë. Kontakti me rrugën është sa më i dendur, për shkak të shkeljes jo shumë të stampuar.

Theshtë shkelja që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni goma verore - sot një nga më të njohurit është drejtimi simetrik, është ideal për shumicën e shoferëve, por nuk toleron vozitje agresive dhe shpejtësi shumë të larta. Modeli asimetrik i shkeljes jo të drejtuar lejon që lagështia të largohet shpejt nga pjesa e kontaktit dhe është dëshmuar mirë gjatë manovrave të mprehta ose në kthesa të ngushta. Ekzistojnë dy lloje të tjera të shkeljes - drejtimi simetrik dhe drejtimi asimetrik. Ato janë më pak të zakonshme.

Kur përpiluam rishikimin tonë, ne morëm parasysh jo vetëm të gjitha pikat e mësipërme, por gjithashtu morëm parasysh pika të tilla si vlera për para, rishikimet nga përdoruesit dhe shoferët profesionistë dhe shumë karakteristika të tjera. Ne me të vërtetë shpresojmë që informacioni që kemi mbledhur do t'ju lejojë të zgjidhni gomat më të përshtatshme të verës për makinën tuaj.

Modele të mira të gomave verore në një segment çmimesh të lira

3. Grupi i Trekëndëshit TR928

Një nga produktet më të buta që mund të gjendet vetëm në tregun rus. Edhe në amortizuesit më të fortë, ai gëlltit lehtë gunga dhe gropa serioze. Lëviz mjaft mirë, trajtimi është i shkëlqyeshëm. Në sipërfaqen e asfaltit, ai sillet thjesht perfekt. Shkalla e veshjes është e ulët - kjo vërehet nga pista e kontrollit të veshjes: edhe pas 4-5 mijë kilometrash, ajo mbetet në të njëjtin nivel dhe nuk lodhet fare. Ka diametra të ndryshëm, kështu që këto goma do të përshtaten me çdo disk, e njëjta gjë mund të thuhet për gjerësinë e profilit. Gomat nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të mëdha - kur ngasni rreth 140-150 km / orë, fillon të ndihet një përkeqësim në trajtim.

Për më tepër, këto produkte nuk janë të përshtatshme për automjete mjaft të rënda - kjo gome është e aftë të mbajë një peshë të automjetit deri në 900 kg për gomë. Gjatë vozitjes, nuk bën fare zhurmë, lëshon një zhurmë të lehtë, por në një sipërfaqe të lëmuar është plotësisht e padëgjueshme. Ajo u shfaq mirë gjatë frenimit, përfshirë frenimin emergjent, distanca e frenimit rezulton të jetë e parëndësishme.

Përparësitë:

• Çmim të ulët;
• Pothuajse pa zhurmë;
• Lodhet dobët;
• I butë;
• Mban kontrollueshmërinë me shpejtësi të mesme;
• Mbrojtësi nuk lodhet për mjaft kohë.

Disavantazhet:

• Jo i përshtatshëm për ngarje agresive dhe ngarje jashtë rrugës.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Ky produkt kursen në konsumin e karburantit - koeficienti i rezistencës së rrotullimit është afërsisht 20% më i ulët se mesatarja. Produktet janë bërë prej gome elastike, për shkak të së cilës copa e kontaktit është shumë e madhe - kjo siguron një kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës edhe në shi. Gomat konsiderohen shumë të sigurta, përveç kësaj, ato janë rezistente ndaj konsumit, pothuajse nuk bëjnë zhurmë në sipërfaqen e asfaltit.

Kjo gome verore është bërë në bazë të një përbërje artificiale të gomës me shtimin e vajit natyror të portokallit dhe përdorim shtesë të nanoteknologjisë. Pesha e gomave është 10% më e ulët se mesatarja. Muret anësore janë krijuar për të siguruar aerodinamikë superiore. Produktet janë në gjendje të udhëtojnë në një distancë mjaft të gjatë - prodhuesi pretendon 100 mijë kilometra. Sipas rishikimeve të përdoruesve, ky tregues nënvlerësohet shumë, goma mund të zgjasë deri në 200 mijë km.

Përparësitë:

• Siguron tërheqje të shkëlqyeshme;
• Ju lejon të kurseni shtesë karburant;
• Vlerë e mirë për para.

Disavantazhet:

• Jashtë rrugës, fillon të bëjë shumë zhurmë, megjithëse goditjet ende nuk ndihen.

1. Nokian Nordman SX2

Ky produkt i përket modeleve universale, domethënë është i përsosur jo vetëm për makinat tradicionale të pasagjerëve, por edhe për kryqëzimet. Prodhuesit arritën ta arrijnë këtë faktor duke rritur indeksin e shpejtësisë dhe duke rritur ngarkesën maksimale të lejuar. Goma është mjaft e manovrueshme, por është akoma e rrezikshme ta përdorësh me shpejtësi të madhe, por ky produkt përballon në mënyrë perfekte ngarkesat anësore gjatë kthesave të mprehta ose kur është e nevojshme të kryhet një manovër e mprehtë. Nëse ngarkesa rezulton të jetë tepër e lartë, atëherë blloqet anësore të tipit autonom janë të lidhura, pasi ato janë të ndara me fole tërthore. Kjo mbron gomat nga prishjet anësore.

Isshtë i përshtatshëm dobët për rrugë të poshtra ose jashtë rrugës, veçanërisht pas shiut - lehtë mund të ngeceni në të. Modeli i shkeljes është asimetrik, për shkak të të cilit ishte e mundur të përmirësohej ndjeshëm performanca e produkteve gjatë frenimit dhe gjatë drejtimit dinamik. Niveli i zhurmës është mesatar, por nuk mund të thuhet se këto rrota gumëzhin shumë. Gomat janë prodhuar me teknologjinë Silent Groove Design, duke rezultuar në nivele dukshëm nën mesataren e zhurmës. Këto goma prodhohen në bazë të gomës natyrale, e cila rrit shumë elasticitetin e gomave.

Përparësitë:

• Butësi e mirë;
• Niveli i lartë i forcës;
• Rezistenca ndaj konsumit;
• Çmim i pranueshëm;
• Mbajtje e shkëlqyeshme e rrugës.

Disavantazhet:

• Ndodh që produktet ndryshojnë në peshë, gjë që çon në një rënie të treguesve të kontrollueshmërisë.

Në kategorinë e çmimeve të mesme

3. Michelin Energy XM2

Kjo është një nga gomat më të vështira në përmbledhjen tonë të Gomave Verore 2018 dhe është shumë mbi mesataren falë pjesës më të madhe të teknologjisë Michelin IronflexTM. Fijet e kufomës janë bërë në bazë të një materiali me forcë dhe elasticitet të shtuar. Përveç kësaj, muri anësor është projektuar gjithashtu ndryshe, për shkak të ngarkesave të pikut shpërndahen në të gjithë strukturën dhe nuk dëmtojnë gomat. Kanalet e kullimit janë bërë mjaft të gjera, kështu që lagështia praktikisht nuk arrin në copën e kontaktit. Kjo ju lejon të mbani rrokjen edhe në shi të fortë.

Lamellat e shkeljes kanë thellësi të pabarabartë, kështu që goma gjatë nxitimit dhe gjatë frenimit ruan formën e saj origjinale dhe nuk transformohet. Kjo qasje zgjat jetën e produktit si dhe shkurton shumë distancën e frenimit. Përbërja e gomës përmban një përqindje të lartë të silikonit, kështu që ka rezistencë të ulët rrotullimi - kjo kursen ndjeshëm karburant.

Përparësitë:

• Mjaft e qetë;
• Modeli i mirë i shkeljes për asfalt dhe rrugë të ndotura;
• Kontrollueshmëri e lartë;
• Trajton ngarkesat kulmore në mënyrë perfekte.

Disavantazhet:

• Me normat mesatare të konsumit, fillon të bëjë zhurmë.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Ka hapa të karakterizuar nga veshja uniforme dhe niveli i ulët i zhurmës. Gjatë procesit të zhvillimit, vëmendje e veçantë iu kushtua kapjes së lagësht. Edhe me konsum të moderuar, goma tregon karakteristika ideale për sa i përket sigurisë dhe komoditetit të drejtimit. Përbërja e gomës është saktësisht e njëjtë me atë të produktit profesional të garave, kështu që do të sillet shkëlqyeshëm edhe me shpejtësi të lartë. Për sa i përket cilësive të tij të drejtimit, gomat janë në gjendje të kënaqin shumicën e pronarëve të makinave.

Ka kanale unazore në shirit, modeli ka një formë elementare V, por kjo nuk e zvogëlon në asnjë mënyrë zonën e copëzës së kontaktit. Goma ka mbrojtje të besueshme kundër akuaplanimit në sipërfaqe të lagura. Kanalet e jashtme janë të pajisura shtesë me pllaka kullimi të ujit. Qëndrueshmëria e drejtimit sigurohet nga brinja e drejtë qendrore dhe disa asimetri të groove. Blloqet e shkeljes janë pak të rrumbullakosura, gjë që i lejon ata të përballojnë ngarkesa të konsiderueshme, përfshirë gjatë manovrave të mprehta ose frenimit emergjent.

Përparësitë:

• Distanca e parëndësishme e frenimit;
• Sjell mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht;
• Teknologjia inovative largon në mënyrë efikase ujin nga arna e kontaktit.

Disavantazhet:

• Lehtësia e lëvizjes është pak e çalë.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Ky model i përket produkteve të të gjithë sezonit, por shoferët profesionistë rekomandojnë përdorimin e tij në sezonin e ngrohtë. Mund të përdoret si për makinat e pasagjerëve ashtu edhe për crossovers ose SUV. Përkundër faktit se modeli u zhvillua në vitin 2012, ai mbetet në kulmin e popullaritetit të tij deri më sot, jo vetëm për shkak të performancës së tij të lartë, por edhe për shkak të aftësisë për të zvogëluar konsumin e karburantit. Në mot të lagësht, sigurohet kontakt i ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Goma është bërë nga një përzierje e pronarit e vajit të portokallit dhe dioksidit të silikonit.

Profili ka një nivel të rritur të ngurtësisë, kështu që goma praktikisht nuk do të deformojë edhe gjatë ngarkesave të pikut. Praktikisht nuk humbet energji gjatë vozitjes, këmba lodhet në mënyrë të barabartë, kështu që edhe goma e konsumuar nuk do të ndikojë në trajtimin e automjetit. Brazdat janë bërë në formën e një zigzagi, lagni lagështirën nga pjesa e kontaktit, zvogëloni zhurmën dhe siguroni kontakt të ngushtë me veshjen.

Përparësitë:

• Pothuajse pa zhurmë;
• Niveli i mirë i sigurisë;
• Lodhet pak.

Disavantazhet:

• Në rast të rrëzimit, ai mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme.

Klasa premium

3. Toyo Proxes ST III

Shtë një nga gomat më të mira verore të vitit 2018, e karakterizuar nga shkelja e drejtuar dhe e projektuar për shpejtësi mjaft të larta. Ato gjithashtu mund të përdoren në makina sportive. Gome e tillë ngjitet në mënyrë të përkryer në rrugë, e mban sipërfaqen në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi të lartë, ajo lodhet pak edhe gjatë vozitjes agresive. Frenon në mënyrë shumë efektive në të gjitha kushtet. Modeli i shkeljes siguron ekuilibër të mirë në të gjitha kushtet e motit. Gjatë vozitjes, goma është plotësisht e heshtur për shkak të përdorimit të teknologjisë "Sipërfaqja Akustike".

Në blloqet e shpatullave ka të ashtuquajtura lojëra elektronike multikonturore, për shkak të të cilave goma i reziston në mënyrë të përkryer ngarkesave anësore, përfshirë kontaktin me bordurën. Ata janë gjithashtu përgjegjës për veshjen uniforme.

Përparësitë:

• Përballon në mënyrë perfekte çdo kusht rrugor me çdo shpejtësi;
• Nuk keni frikë të futeni në një rutinë;
• I butë, gëlltit gropa dhe gunga mirë.

Disavantazhet:

• Derisa të ngrohet, bën pak zhurmë.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Të gjitha karakteristikat pozitive të gomave të tilla shihen më së miri pikërisht me shpejtësi të lartë - jo çdo gome mund të mburret me këtë cilësi. Ka një pamje shumë tërheqëse dhe një profil të gjerë që siguron kontakt të ngushtë me sipërfaqen e rrugës dhe një zonë të madhe të njollave. Kjo gome ka marrë shumë reagime pozitive nga kalorësit profesionistë. Ajo u zhvillua duke përdorur teknologjitë më moderne, krijuesit i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë, performancës dhe mirëdashjes mjedisore të produkteve të tyre. Nuk u privuan nga vëmendja dhe cilësitë si trajtimi dhe stabiliteti. Gomat reagojnë menjëherë ndaj lëvizjeve edhe të vogla drejtuese, kështu që nuk ka asnjë problem me trajtimin.

Produkti përballet mirë me akuaplanimin gjatësor dhe tërthor. Sistemi i kullimit të ujit është provuar të jetë shumë efektiv. Në shkel, ju mund të shihni katër kanale të mëdha kullimi menjëherë, shumë prerje dhe vrima. Lamellat janë të vogla, kështu që zhurma e krijuar gjatë vozitjes nuk është shumë e fortë. Shkalla këtu është e një lloji të drejtuar, e vazhdueshme në pjesën qendrore, nuk ka të dhëna në të në këtë zonë. Zonat anësore kanë një unazë vulosëse gome shtesë, me ndihmën e saj ju mund të mbroni strukturën nga shfaqja e prerjeve anësore dhe prishjeve për shkak të ndikimit.

Përparësitë:

• Mur anësor i ngurtë;
• Rezistencë e mirë ndaj konsumit;
• Pamje tërheqëse.

Disavantazhet:

• Cmim i larte.

1. Kryesia e Michelin 3

Këto janë gomat më të mira verore të vitit 2018 midis të gjitha atyre në tregun rus sot, pavarësisht faktit se ato u krijuan në vitin 2011. Në procesin e prodhimit, u përdorën teknologjitë më moderne, falë të cilave është e mundur të kurseni shumë në karburant. Goma përmban një elastomer, i cili siguron plasticitet të mirë të produktit, një agjent special që rrit nivelin e forcës dhe një plastifikues sintetik. Këto produkte dallohen nga një model origjinal i shkeljes, i cili është prerë pak në skajet - kjo e bën veshin të barabartë dhe rrit arnën e kontaktit. Ka një numër të konsiderueshëm të blloqeve autonome, të cilat, kur godasin parregullsitë, do të shtypen më fort kundër njëri -tjetrit.

Modeli i shkeljes është asimetrik, i cili parandalon shfaqjen e efektit të akuaplanimit në një rrugë të lagësht ose pak të ngrirë. Brazdat gjatësore përballen lehtësisht me lëngun e tepërt, parandalojnë zhvendosjet. Lamellat janë të trasha vetëm 0.2 mm, por nën ngarkesa më të larta ato sigurojnë një kontakt më të ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Arna e kontaktit është bërë sa më e madhe, kështu që edhe gjatë manovrave emergjente, makina nuk do të rrëshqasë anash.

Përparësitë:

• Rezistencë e ulët e rrotullimit për ekonominë e karburantit;
• Pothuajse asnjë zhurmë në rrugë;
• Sjell në një sipërfaqe asfalti mjaft të parashikueshme.

Disavantazhet:

• Në fillim, kapja është e çalë.

Si përfundim, një video interesante

Kjo përfundon përmbledhjen tonë të gomave më të mira verore të vitit 2018. Shpresojmë që ishte shumë e dobishme për ju dhe ju ndihmoi të zgjidhni produktin më të përshtatshëm. Nëse disa pyetje mbeten të paqarta ose ka vështirësi të caktuara në lidhje me zgjedhjen e gomës, atëherë mirë se vini në komentet në artikullin tonë.