Goma Hankook. Goma Hankook SUV Gropat gjatësore shumëfunksionale

Gomat jashtë rrugës Hankook janë në dispozicion në një larmi modelesh. Ne ofrojmë rrota dimri dhe vere, si dhe goma të të gjitha stinëve të dizajnuara për përdorim gjatë gjithë vitit në Qarkun Federal Jugor dhe rajone të tjera me dimër të butë.

Përparësitë kryesore të gomave jashtë rrugës Hankuk janë:

• Kornizë e fortë e bazuar në rrip çeliku dhe shtresë të dendur poliestër. I reziston ngarkesave mekanike shumëdrejtimëshe, përfshirë goditjet ballore dhe të zhdrejtë, forcat dërrmuese, thyerëse dhe forcat tërheqëse centrifugale gjatë drejtimit me shpejtësi të lartë.
• Komponim gome që përmban silikon. Ai gjithashtu përfshin përbërës shtesë, lista e të cilëve varet nga modeli specifik Hankook.
• Sistemi inovativ i ftohjes. Bazohet në përdorimin e depresioneve me dy faza dhe "finëve" të veçantë të një lloji spiral në fund të kanaleve të evakuimit hidro. Kjo kontribuon në formimin e trazirave të ajrit që shpërndajnë në mënyrë efektive nxehtësinë.

Gomat jashtë rrugës Hankook kanë një sistem të fuqishëm kullimi. Vëllimi i tij i brendshëm është rritur për shkak të zgjerimit dhe thellimit të kanaleve të kullimit. Kjo bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të xhiros së tyre dhe, në përputhje me rrethanat, sigurimin e mbrojtjes së besueshme kundër avaplaningut.

Gomat Hankook janë cilësi shembullore koreane, të provuara në kushtet më të vështira. Gomat e kësaj marke janë paraqitur në një larmi të madhe dhe përdoren për të pajisur makina, automjete të lehta, autobusë, kamionë të linjës kryesore, etj.

Përdorimi i materialeve me cilësi të lartë dhe teknologjive të përparuara në prodhimin e tyre bëri të mundur arritjen e niveleve të larta të kontrollueshmërisë, dinamizmit, rezistencës ndaj konsumit dhe forcës. Proceset teknologjike në fabrikat e këtij prodhuesi, të themeluara në 1941, janë duke u përmirësuar edhe sot e kësaj dite.

Sfond historik

Në vitet e para që nga themelimi, kompania u quajt Chosun Tire Industrial Co, Ltd. Ajo mori emrin e saj modern vetëm 14 vjet më vonë - në 1955.

Në 1981, firma krijoi një degë në Amerikë, një vit më vonë në Daejeon, në 1994 në Kinë dhe në 1996 në Hollandë. Një pikë kthese në historinë e markës ishte përfundimi i një kontrate të madhe me kompaninë inxhinierike Ford. Pas ca kohësh, u krijua bashkëpunim biznesi me kompaninë Opel.

Në vitet pasuese, menaxhmenti i ndërmarrjes bëri çdo përpjekje për të përmirësuar cilësinë e produkteve, për të rritur vëllimet e prodhimit dhe për të fituar në mënyrë të vendosur një terren në tregun botëror.

Faza moderne

Sot, kompania zotëron 3 komplekse fabrikash të vendosura në Korenë e Jugut. Linjat e prodhimit përdorin pajisje të përparuara të automatizuara dhe sisteme elektronike të kontrollit të cilësisë. Hankook punëson mbi 14,000 specialistë të kualifikuar.

Zhvillimi i teknologjive të reja dhe kërkimit shkencor kryhen në 5 qendra kërkimore. Menaxhimi i proceseve kryesore të biznesit kryhet nga 4 seli dhe më shumë se 20 degë të vendosura në vende të tjera.

Hyrja në tregun rus

Gomat e kësaj marke përdoren me sukses në makina të klasave të ndryshme - nga sedanë kompaktë deri tek traktorë të rëndë të linjës kryesore. Një arsye e rëndësishme për popullaritetin e markës në territorin e Federatës Ruse është fakti se gomat kanë tregues të besueshmërisë së lartë dhe janë përshtatur mirë me realitetet ruse: si rrugore ashtu edhe klimatike.

Gomat Hankook u furnizuan në Rusi në 1995. Që nga ajo kohë, produktet e markës së Koresë së Jugut kanë qenë në kërkesë të madhe midis shoferëve rusë, të cilët vlerësojnë shumë produktet Henkuk për cilësinë e tyre të shkëlqyeshme dhe koston e përballueshme.

Në faqen tonë të internetit ju mund të blini goma Hankook me kushte tërheqëse. Asortimenti ynë përfshin goma të stinëve të ndryshme (dimër, verë, gjatë gjithë sezonit) dhe dimensione, kështu që nuk do të keni ndonjë vështirësi me përzgjedhjen e gomave. Nëse doni të dini çmimin e mallrave të zgjedhur, duke marrë parasysh koston e dorëzimit në Moskë ose rajon, kontaktoni konsulentin tonë me telefon ose bisedë në internet.

Goma verore Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV pozicionohet nga prodhuesi i Koresë së Jugut si një model me performancë të lartë për SUV premium. Ajo përmban një ekuilibër ideal midis të gjitha vetive bazë të performancës, duke kombinuar trajtimin e thatë dhe të lagësht me efikasitetin e karburantit dhe rehati akustike.

Brazda gjatësore shumëfunksionale

Një tipar dallues i modelit të shkeljes së gomave është mbizotërimi i detajeve në dukje të parëndësishme që kanë efikasitet të lartë. Njëra prej tyre janë brazdat gjatësore të kullimit. Muret e tyre anësore janë të prirura dhe pa asnjë cep të mprehtë. Kjo eliminon shfaqjen e trazirave në rrjedhat e ujit, gjë që rrit xhiros e groove. Brazda të ngushta gjatësore janë të vendosura në pjesën e poshtme të tyre. Ato janë shumëfunksionale sepse rrisin më tej rezistencën ndaj akuaplaningut dhe përveç kësaj rrisin transferimin e nxehtësisë nga këmba, duke parandaluar kështu gomën të ngrohet me shpejtësi të madhe. Kjo pronë zgjerohet më tej nga brazdat rrethore të shpatullave.

Mbërthim i përmirësuar dhe rezistencë e zvogëluar e rrotullimit

Hapi i gomave është bërë nga një përbërje silicë shumë e lartë e gjeneratës së re. Ky komponent përmirëson dukshëm kapjen, veçanërisht në sipërfaqet e lagura, duke zvogëluar rezistencën e rrotullimit dhe konsumimin.

Shkelës çeliku

Një nga ndryshimet kryesore nga modeli "bazë" është dizajni i kornizës. Në veçanti, ai përmban një rrip të bërë nga kordoni çeliku. Një "mbështetje" e tillë, duke zënë të gjithë hapësirën midis mureve anësore, lejon që goma të ruajë formën e saj origjinale, duke qenë nën efekt të vazhdueshëm deformimi. Kjo përmirëson trajtimin, duke i dhënë atij qëndrueshmëri dhe besueshmëri.

Karakteristikat kryesore të SUV Hankook K117A Ventus S1 evo2

- projektuar posaçërisht për SUV -të premium dhe crossovers;
- brazdat shumëfunksionale të kullimit përmirësojnë rezistencën ndaj akuaplanimit, zvogëlojnë nxehtësinë e gomave;
- rripi i kordonit të çelikut përmirëson qëndrueshmërinë me shpejtësi të lartë, siguron përgjigje të shpejta dhe të sakta ndaj veprimeve të drejtuesit

* Kujdes: gomat verore me origjinë jo-ruse mund të shënohen me përcaktimin M + S

Shumë pronarë të makinave nënvlerësojnë rëndësinë e ndryshimit të gomave për sezonin. Dhe nëse është e qartë se në dimër, në mot të ftohtë, nevojitet kontroll i përmirësuar në rrugët e akullta dhe me dëborë, atëherë jo të gjithë e kuptojnë nevojën për të përdorur gome speciale në verë.

Sidoqoftë, ka arsye pse është thjesht e nevojshme të ndryshoni gomat për ato verore:

• shumë i butë në temperatura të larta, gjë që zvogëlon trajtimin dhe rrit distancën e frenimit;
• gomat e buta të dimrit konsumohen shpejt në asfalt të nxehtë;
• përdorimi i gomave të dimrit në verë rrit konsumin e karburantit.

Kështu, karakteristikat kryesore për të cilat zgjedhim gomat janë aftësia për të shpërndarë nxehtësinë dhe rezistencën ndaj konsumit. Gjithashtu, gomat më të mira të kryqëzimit veror duhet të mbajnë baltë dhe ujë mirë për udhëtime jashtë rrugës, dhe të kenë kontroll të mirë në asfaltin e nxehtë dhe në shi.

Në shumë mënyra, BFGoodrich G-Grip është goma më e mirë verore në kategorinë e kryqëzimeve 2019. Me koston e një modifikimi me një diametër prej 17 centimetra (235 / 45R1794Y) prej rreth 5700 rubla, ky është një opsion ideal për sa i përket raportit kosto / cilësi. Goma karakterizohet nga një dizajn unik dhe rregullim i zgjuar i bllokut. Goma është vërtetuar mirë në shinat e lagura / të thata. Një prodhues i mirënjohur amerikan investon shumë në kërkime, kështu që të gjitha produktet e tij, përfshirë këtë model, janë prodhuar duke përdorur teknologji moderne kompjuterike. Modeli i shkeljes ka një drejtim të theksuar, për shkak të të cilit efekti i akuaplanimit nuk shfaqet në asnjë kusht. Duhet gjithashtu të theksohet cilësia e lartë e blloqeve të gomave të vendosura në zonën e shpatullave, e cila garanton reagim shumë të lartë të rrotave për të manipuluar timonin.

Bridgestone Potenza S001

Gomë verore e shkëlqyer me shpejtësi të lartë, e karakterizuar nga performanca e përmirësuar përsa i përket komoditetit dhe udhëtimit të qetë. Kostoja nuk është më e vogla - një model me parametra 215 / 40R17 / 87Y kushton nga 11.200 rubla. Por këto goma, për të qenë i sinqertë, ia vlejnë ato para. Prania e brazdave mjaft të gjera kontribuon në kullimin e ujit me cilësi të lartë. Skajet e blloqeve kanë një skaj të mprehtë që fjalë për fjalë mund të kalojë nëpër filmin e ujit, duke minimizuar rrezikun e rënies në akuaplaning. Ngurtësia e murit anësor siguron qëndrueshmëri / trajtim të shkëlqyeshëm të kryqëzimit pavarësisht nga shpejtësia e drejtimit. Isshtë e pamundur të mos përmendim brinjën qendrore të gomës, e cila përmirëson qëndrueshmërinë e makinës kur ngasni me shpejtësi shumë të madhe.

Ky model i përket kategorisë së gomave të klasës së çmimeve të mesme (modifikimi 235/55 R17 99Y kushton nga 7200 rubla), por në të njëjtën kohë ka karakteristika të mira me një burim mjaft të lartë. Vendi i tretë në renditjen e gomave më të mira të verës për crossovers në vitin 2019, modeli u mor me meritë. Ashtu si më i miri në klasë, Toyo Proxes T1 Sport ka një brinjë të gjerë qendrore dhe blloqe të mëdha. Qëndrueshmëria e komandës në pistë plotësohet me praninë e një rrjeti kullimi të degëzuar, i cili është përgjegjës për kullimin e shpejtë të ujit. Sipet vetë-mbyllëse janë një avantazh tjetër i gomës, i cili ka një indeks shpejtësie Y, i cili ju lejon të udhëtoni me shpejtësi deri në 300 kilometra në orë, duke përballuar ngarkesa prej rreth 780 kg. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave vendase, gomës nuk i pëlqejnë rrugët e këqija, në të cilat ajo lodhet më shpejt se zakonisht.

Kryqi i gjerësisë Michelin

Duke marrë parasysh vlerësimin e vitit 2019 të gomës më të mirë të verës për crossovers, ne nuk mund të kalojmë pranë një modeli që zë një pozicion të ndërmjetëm në vlerë midis segmenteve premium dhe çmimit të mesëm. Pra, kostoja e një gome me indeksin 225/75 R16 108H8500 fillon në 7.800 rubla. Këto goma nuk mund të quhen goma me shpejtësi të lartë (indeksi H tregon se ato janë krijuar për një maksimum prej 210 km / orë), por kjo është më se e mjaftueshme për një kryqëzim. Por indeksi i ngarkesës për këto është 108 njësi, domethënë, ata janë në gjendje të përballojnë një ngarkesë prej 1 mijë kilogramësh. Goma karakterizohet nga sjellje e qëndrueshme në rrugë me çdo lloj sipërfaqe, pavarësisht nga kushtet e motit. Modeli i shkeljes zgjidhet në atë mënyrë që të zvogëlojë veshin sa më shumë që të jetë e mundur pa sakrifikuar performancën. Përdoruesit vërejnë aftësinë për të kursyer karburant dhe trajtimin e shkëlqyeshëm të gomave. Ajo që kjo gomë nuk i pëlqen është udhëtimet në rrugë që kanë nevojë për një klasës.

Dunlop SP Sport Maxx

Ky model gjithashtu fitoi një vend të lartë në TOP të gomave të verës për kryqëzime në vitin 2019 për shkak të trajtimit të tij të shkëlqyeshëm të drejtimit, pavarësisht nga gjendja e autostradës. Me një kosto prej 6,150 rubla, modifikimi 215/55 R16 93Y dallohet nga prania e një muri anësor shumë të fortë me futje Kevlar, frenim të sigurt dhe funksionim relativisht të qetë. Shpejtësia e lartë (indeksi Y), demonstron një ekuilibër të shkëlqyer të karakteristikave të kapjes. Ndër të metat, duhet të theksohet jo rezistenca më e mirë ndaj konsumit. Nëse jeni tifoz i një udhëtimi të rehatshëm, mos llogarisni në goma të tilla: ato janë mjaft të ngurta. Por, ne e përsërisim, për segmentin e tij ky është një nga produktet më të mirë, si në aspektin e kostos ashtu edhe në aspektin e karakteristikave bazë të performancës.

Nëse e përdorni crossover-in tuaj për ngarje jashtë rrugës relativisht rrallë, atëherë ky model i gomave verore mund të jetë zgjidhja më e mirë për ju. Në listën tonë të gomave më të mira të verës 2019 në segmentin crossover, Hakka Black 2SUV renditet e gjashta. Për 8900 rubla, ju merrni goma me shpejtësi të lartë dhe të rehatshme në dispozicionin tuaj, e cila në beton të thatë mban rrugën jo më keq se premium Continental ContiPremiumContact 5. Megjithatë, nuk do të ketë probleme në trajtimin e asfaltit të lagur. Një tregues shumë i mirë i butësisë së udhëtimit, në nivelin e Michelin Latitude Sport, por shumë i zhurmshëm, ky është një nga të metat kryesore të modelit (si dhe i të gjithë serisë "dyshe"). Ata ndihen të sigurt në rrugë. Çfarë tjetër mund të thoni për këtë model? Rezistenca ndaj veshjes nuk është më e mira - deri në 30 mijë është ende normale, dhe atëherë problemet janë të mundshme, por kjo është sa me fat. Nëse zgjidhni goma verore për një crossover në Hakka Black 2SUV, ju këshillojmë të blini vetëm goma vendase (të prodhuara në Finlandë) - cilësia e gomave të prodhuara në vendet e tjera mund t'ju shqetësojë vërtet.

Kontinental ContiPremiumContact 5 SUV

Për dashamirët e një udhëtimi të rehatshëm, kjo gomë verore, pa ekzagjerim, do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer. Për më tepër, së bashku me butësinë e mahnitshme të vozitjes në sipërfaqe të thata / të lagura, modeli karakterizohet nga një koeficient i shkëlqyer i ngjitjes në sipërfaqen e rrugës. Mund të garantohet që këto do të jenë disa nga gomat më të qeta që do të keni hasur në jetën tuaj. Sidoqoftë, siç ndodh gjithmonë në jetë, çdo virtyt kthehet në një lloj disavantazhi. Në këtë rast, ne mund të supozojmë pa mëdyshje se meqenëse goma është e butë, atëherë nuk është shumë e qëndrueshme. Kështu është: burimi i vërtetë është rreth 30 mijë kilometra. Epo, ka edhe probleme me qëndrueshmërinë, kështu që nëse ngasni në rrugë të këqija, pse keni nevojë për butësi, nëse nëse futeni në një vrimë serioze, edhe me një kosto mesatare, rrezikoni të merrni një "hernie"?

Michelin Latitude Sport 3

Po, nuk e keni gabim. Këto janë goma verore dhe janë të destinuara për crossovers. Dhe, përkundër pranisë së fjalës "Sport", indeksi i shpejtësisë këtu nuk është aspak sportiv (V, deri në 240 km / orë). Pra, në vlerësimin e gomave verore për kryqëzimet e dimensioneve R18, këto goma janë absolutisht të natyrshme, duke qenë një konkurrent i drejtpërdrejtë i modelit të mëparshëm nga Continental. Me fjalë të tjera, karakteristikat e këtyre gomave janë pothuajse identike - ato janë butësia më e lartë e udhëtimit, heshtje e mahnitshme, kapje e shkëlqyer në çdo lloj sipërfaqe.

Dhe, natyrisht, të njëjtat disavantazhe - një burim i ulët dhe parametra të fuqisë sinqerisht të dobët. Anët këtu, sinqerisht, janë të dobëta, kështu që nëse ju pëlqen të mbështeteni në frenat, do t’ju ​​duhet ta lini këtë zakon në të kaluarën. Por a ka edhe një lajm të mirë? Ndryshe nga ContiPremiumContact 5, kjo gomë ka një rezistencë më të lartë ndaj konsumit - do të duhet të ndryshohet mesatarisht çdo 40 mijë kilometra.

SUV Goodyear EfficientGrip

Nëse jeni duke kërkuar një gome të rehatshme që ka një mur anësor të fortë dhe një buxhet të ngushtë, SUV EfficientGrip është modeli juaj i përshtatshëm. Qetësia e udhëtimit këtu është e tillë që do të ndiheni sikur po ngisni me një sedan të shtrenjtë, dhe përvoja do të jetë e njëjtë për sa i përket nivelit të zhurmës. Por gjëja kryesore është një mur anësor i ngurtë, i cili ju lejon të mos mendoni për sigurinë kur vozitni në kushte urbane. Me një fjalë, ky është një fshatar i mirë mesatar, përfshirë kostot (nga 6500 rubla). Ekziston edhe një veçori - brazda shumë të gjera, për shkak të të cilave gurët hidhen drejtpërdrejt në harqet e rrotave. Kur blini një grup gome të tillë, kujdesuni për blerjen e veshjeve të harkut të rrotave dhe bëni izolim zanor me cilësi të lartë të harqeve.

Gomat japoneze nuk kanë nevojë për rekomandime, por kostoja është gjithashtu mbresëlënëse (pothuajse 10 mijë rubla), gomat më të shtrenjta në vlerësimin tonë të gomave verore për kryqëzime. Dhe për atë lloj parash, ju merrni shumë larg produktit më ideal. Me një numër karakteristikash të shkëlqyera (mban mirë pistën, kapërcen çdo pellg në mënyrë perfekte, thjesht duke mos i vënë re ato, demonstron frenim të shpejtë në asfalt të lagësht / të thatë ose beton, ka një mur anësor të fortë, nuk ka probleme me akuaplaning) dallohet nga zhurma e shtuar. Në përgjithësi, të gjithë japonezët, kur krahasohen me goma të ngjashme evropiane, janë më të zhurmshme. Nëse zhurma dhe kostoja e lartë nuk kanë rëndësi për ju - mirë, këto janë goma shumë të mira në të gjitha aspektet e tjera.

SUV Toyo Proxes CF2

Një tjetër mundësi e mirë për një kosto të arsyeshme (7400 rubla). Përdoruesit vërejnë njëzëri trajtimin e mirë të gomave, aftësinë e tyre për të mbajtur gjurmët edhe me shpejtësi shumë të mëdha kur hyjnë në kthesa mjaft të mprehta. E rehatshme, rezistoni në mënyrë të përkryer në planifikimin e ujit. Ndryshe nga shumë "shokë të klasës", ata karakterizohen nga një model shkeljeje që nuk hedh gurë. "Aftësi" mjaft të mira dhe jashtë rrugës. Por ai ndryshon në mënyrë dramatike vetitë e tij në mot të ftohtë. Në temperatura nën plus 5 gradë, bëhet e zhurmshme dhe e fortë, domethënë këto janë goma për rajonet jugore të vendit. Sa për muret anësore, ato janë përforcuar këtu. Duke përmbledhur sa më sipër, mund të themi se gjithmonë ka një vend në vlerësimin e gomave verore për kryqëzimet e këtij modeli.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

Me një kosto prej 6,200 rubla, ky është një analog Korean me cilësi të mirë për shokët e klasës nga Michelin. Mban rrugën në një pistë të lagësht dhe të thatë në një "4" të fortë. Por kjo është gjithashtu një mesatare. Ju mund të theksoni vetëm butësinë e kursit, veçanërisht kur dilni në breg. Frenimi nuk ngre asnjë ankesë të veçantë. Por një pengesë shumë domethënëse është një burim i dobët. Shumë vërejnë se për këto goma kufiri është 15 mijë kilometra. Nuk është për t'u habitur, Ventus S1 R17 është larg nga udhëheqja e listës së gomave të crossover verore për vitin 2019.

Kumho HP91

Gome e përballueshme pa performancë të jashtëzakonshme. Zgjidhja e problemit të kordonit anësor mund të quhet interesante - nuk është e ngurtë këtu. Dhe megjithatë, ai i mban goditjet me shumë besim. Me një kosto prej 6,300 rubla për modifikimin 265/65 R17 112V, ky është një opsion krejtësisht i pranueshëm - i vështirë, por mund të përballojë një largësi prej rreth 40,000-50,000 kilometra. Po, ka probleme me kapjen, veçanërisht në mot me shi. Bën shumë zhurmë gjithashtu. Nuk është zgjidhja më e mirë nëse nuk ka probleme financiare.

Cordiant Comfort 2SUV

Një nga opsionet më buxhetore (nga 4900 rubla). Këtë gome mund ta quani analogun vendas të Continental ContiPremiumContact 5SUV. Po aq e rehatshme dhe e butë, por shumë më pak e qëndrueshme. Për më tepër, nuk e mban rrugën aq mirë, mund të shpërthejë në një rrëshqitje shumë më herët se analogët. Zhurmë e ulët, por e ndjeshme ndaj stresit mekanik. Me një fjalë, modeli më i përballueshëm për çmimin.

Një konkurrent i denjë për modelin e mëparshëm për sa i përket kostos, por jo cilësisë. Nëse modifikimi R16 kushton nga 5,400 rubla, atëherë R19 - 11,000, por këto janë gomat më të mira verore për kryqëzimet në segmentin e çmimeve më të ulëta. Ata e tregojnë veten mirë kur ngasin në heshtje, por nuk u pëlqen shpejtësia dhe rrugët e lagura. Ndryshe nga seria e Zezë, ajo nuk i reziston mirë akuaplanimit, por ka "shpatulla" më të forta. Demonstron cilësi të shkëlqyeshme të udhëtimit pa sakrifikuar trajtimin. Dhe përsëri, blini vetëm "Finna", goma e prodhuar në Rusi mund t'ju shqetësojë tashmë në vitin e dytë të funksionimit.

Vlerësimi sipas kategorisë

Tani le të përqendrojmë vëmendjen tuaj në goma që karakterizohen nga një kombinim i shkëlqyeshëm i rehatisë dhe qetësisë. Këto janë kryesisht produkte evropiane - në Botën e Vjetër, më shumë vëmendje i kushtohet këtyre karakteristikave:

1. Kontinenti KontiPremiumKontakti 5.
2. Nokian Hakka E Zezë / Blu 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Komoditeti Kordant 2.
5. Mbërthim efikas i Goodyear.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Nëse dëshironi të zgjidhni gomat më të mira të kryqëzimeve verore që janë shumë të qëndrueshme dhe të afta të përballojnë ndikimet anësore, atëherë këtu evropianët kullosin ato të pasme:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Mbërthim efikas i Goodyear.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blu / E Zezë 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Komoditeti Kordant 2.
7. Kumho Crugen HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

Së fundi, për shoferët që numërojnë çdo qindarkë, këtu është një listë e më të mirëve:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus.
5. SUV Demi 701.

Nëse jeni duke e lexuar këtë material, atëherë ka shumë të ngjarë, zgjidhni një grup gomash verore për kryqëzimin tuaj. Menjëherë, ne vërejmë faktin se në krahasim ka vetëm goma rrugore të dimensionit SUV (Sport Utility Vehicle), sepse crossover mesatar modern (shpesh duke pasur një makinë vetëm në rrotat e përparme) kalon pjesën më të madhe të jetës së tij në qytet dhe në rrugët e asfaltuara, dhe gomat "attesh" me një shkelje të theksuar "të keqe" janë padyshim inferiore ndaj gomave "civile" si në trajtimin ashtu edhe në komoditetin e lëvizjes në asfalt.

Rishikimi u ndoq nga goma të njohura në segment, të cilat janë testuar në kushte të ndryshme nga të paktën dy botime. Nga rruga, duke folur për testet - vlerësimi u bazua në rezultatet e tre testeve.

E para u organizua nga revistat gjermane Off Road dhe SUV Magazin. Testet u kryen në dimër në vendin e testimit Dunlop në Mireval në jug të Francës. Po, gomat e verës u testuan në dimër, sepse në këtë zonë në sezonin "e ftohtë" temperatura është e qëndrueshme në rreth 20 gradë Celsius, gjë që është mjaft në përputhje me kushtet tona të verës. Gjermanët testuan 6 lloje gomash me dimensione 215/65 R16.

Programi përfshinte frenim në sipërfaqe të lagura nga 80 km / orë, frenim në asfalt të thatë nga 100 km / orë, matje të shpejtësisë maksimale të sigurt gjatë manovrimit, rezistencë ndaj avaplanimit gjatësor dhe anësor, si dhe zhurmë dhe efikasitet të karburantit.

Një tjetër revistë gjermane Auto Bild Allrad testoi goma 19 inç. Përveç testeve standarde në asfalt të thatë dhe të lagësht, rrotat u testuan për kapje jashtë rrugës. Rezultatet e këtyre testeve dolën të ishin të parashikueshme të ulëta, kështu që ato nuk merren parasysh në renditjen përfundimtare.

Seria e tretë e testeve u krye nga revista vendase Autoreview. Testet u zhvilluan në SHBA në një terren të veçantë testimi ku u ekzaminuan lloje të ndryshme të rrotave "parket". Programi përfshinte teste të ngjashme me Auto Bild Allrad.

Lista e gomave verore të përfshira në përzgjedhjen AutoDel.

Kontinentale ContiCrossContact UHP

SUV Goodyear EfficientGrip

Akrepi Pirelli verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

SUV Nokian Line (zLine) - jashtë vlerësimit

Rezultatet e testeve të gomave verore të sezonit 2016 për kryqëzime (SUV), makina të segmentitSUV(Makine e sherbimeve sportive)

Continental ContiCrossContact UHP - goma crossover verore, provë

INFORMACION ZYRTAR

Kur flasim për Continental ContiCrossContact UHP, prodhuesi pretendon kryesisht një model shkeljeje bionik, i njohur gjithashtu si teknologjia e putrave të maceve. Thelbi i saj qëndron në modelin asimetrik të shkeljes me blloqe anësore të fuqishme dhe katër ose pesë brazda kullimi, në varësi të gjerësisë së shkelës, e cila garanton trajtimin e shkëlqyeshëm të gomave ContiCrossContact UHP në sipërfaqe të lagura dhe të thata, madje edhe me shpejtësi të madhe. Për më tepër, përshkrimi zyrtar thotë se goma shfaq karakteristika të shkëlqyera të frenimit dhe trajtimit.

ContiCrossContact UHP është një gomë e dedikuar për 4x4 me performancë të lartë. Karakteristikat e tij - përfshirë distancat e shkurtra të frenimit dhe rritjen e qëndrueshmërisë në kthesë - janë plotësisht në përputhje me kërkesat e automjeteve 4WD siç janë Porsche Cayenne ose BMW X5. Për rrotat e një madhësie të veçantë, ka goma në 23 dhe 24 inç, gjë që është e rëndësishme për tregun e akordimit dhe shpejtësisë së lartë. Nga rruga, goma është në dispozicion në disa indekse të shpejtësisë V, W, Y dhe Z (për shpejtësi nga 210 km / orë në 300 km / orë).

REZULTATET E TESTIMIT

Gomat gjermane performuan shkëlqyeshëm kur frenonin në asfalt të lagësht, dhe në përgjithësi fituan nota të larta. Një faktor mjaft i rëndësishëm është parashikueshmëria e gomave Continental - humbja e kapjes kur manovrimi në sipërfaqe të thata ndodh pak më herët se në Pirelli, por ndodh "më e qetë", e cila ju lejon të reagoni me kohë ndaj situatës. Për më tepër, pesha e ulët dhe rezistenca ndaj rrotullimit të ContiCrossContact kanë një efekt pozitiv në konsumin e karburantit, i cili gjithashtu kontribuoi në rezultatin e përgjithshëm të lartë.

Nga minuset, vlen të përmendet tendenca për të nënvlerësuar në sipërfaqe të thata dhe çmimi i lartë, përndryshe këto goma janë të shkëlqyera për përdorim të përditshëm në kushtet e qytetit dhe autostradës.

Vini re se modelet jo identike të markës Continental morën pjesë në të gjitha testet. Sidoqoftë, të gjithë ata janë të fokusuar në automjetet në segmentin SUV. Për më tepër, rezultatet na lejuan t'i kombinojmë ato në një rresht. Të gjitha gomat performuan në mënyrë të barabartë me besim në të gjitha disiplinat, duke demonstruar, kryesisht, ekuilibër të shkëlqyeshëm.

SUV Goodyear EfficientGrip - provë e gomave të kryqëzimit veror

INFORMACION ZYRTAR

Goma SUV Goodyear EfficientGrip është projektuar për SUV të lehtë, SUV ose SUV. Me fjalë të tjera, gjithçka që i përshtatet përkufizimit të shkurtesës amerikane Sport Utility Vehicle.

Prodhuesi i gomave pretendon se goma jep performancë superiore të ekonomisë së karburantit me teknologjinë e re të Kursimit të karburantit pa sakrifikuar cilësinë e udhëtimit. Përveç kësaj, goma verore Goodyear EfficientGrip SUV është miqësore me mjedisin, sipas prodhuesit. Sidoqoftë, për klientin, siguria dhe ekuilibri i pronave janë shumë më të rëndësishme. Kjo është gjithashtu një nga pikat e forta të SUV Goodyear EfficientGrip.

REZULTATET E TESTIMIT

Gomat Goodyear performuan mesatarisht në shumicën e testeve, vetëm pak prapa Continental dhe Pirelli. Në të njëjtën kohë, gomat amerikane treguan rezistencë të lartë ndaj avullimit anësor, dhe gjithashtu doli të ishin më të qetë. SUV Goodyear EfficientGrip rekomandohet për blerje me trajtim të qëndrueshëm në të gjitha kushtet.

Pamja pozitive është lënë në hije nga paparashikueshmëria gjatë manovrimit emergjent dhe efikasiteti i ulët i karburantit. Për këtë arsye, tifozët e drejtimit agresiv janë më mirë të zgjedhin goma me karakteristika më "sportive" (shiko më poshtë).

Pirelli Scorpion Verde - goma crossover verore, provë

INFORMACION ZYRTAR

Sidomos për segmentin e Automjeteve të Shërbimit Sportiv, prodhuesit italianë të gomave kanë paketuar të gjitha teknologjitë e disponueshme më parë vetëm në goma të dizajnuara për makina të lehta sportive në gomën verore Pirelli Scorpion Verde, që synon aplikimet e kryqëzimit.

Para së gjithash, gomat janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk përmbajnë materiale aromatike në përbërjen e gomës, duke zvogëluar kështu efektin e dëmshëm në mjedis si gjatë prodhimit ashtu edhe gjatë funksionimit. Modeli i shkeljes përsërit në masë të madhe modelin e modelit kryesor P-Zero Silver, megjithatë, për shkak të aplikimit të tij në ngarkesa të pezulluara, Scorpion Verde gjithashtu ka karakteristikat e veta teknologjike. Në veçanti, katër kanale të gjera kullimi, si dhe një rrjet kanalesh shumëdrejtimëshe, falë të cilave uji hiqet shpejt dhe me efikasitet nga arna e kontaktit. Për më tepër, aranzhimi i optimizuar i bllokut të shkelës lejon manovrim jashtëzakonisht të sigurt në rrugë me nivele të ulëta të zhurmës. Për më tepër, modeli asimetrik i shkeljes lejon që goma të shpërndajë në mënyrë të barabartë presionin në copën e kontaktit, për shkak të së cilës zona e arnës së kontaktit është gjithmonë e maksimizuar. Në të njëjtën kohë, përkundër faktit se Pirelli Scorpion Verde është krijuar për crossovers dhe SUV, elementi i tij kryesor është qyteti dhe autostrada.

REZULTATET E TESTIMIT

Gomat italiane u treguan shumë efektive kur frenonin në sipërfaqe të thata, dhe në përgjithësi treguan një prirje mjaft "sportive". Pirelli lejon "pjekjen" e mirë në pistë, por performanca relativisht e dobët në shi nuk lejon që këto goma të konsiderohen universale. Pirelli Scorpion Verde mund të rekomandohet vetëm për përdorim në verë të thatë dhe të nxehtë.

Disavantazhet e Pirelli përfshijnë një tendencë të dukshme për të tejkaluar shpejtësinë dhe një ndjeshmëri të lartë për t'u veshur. Dhe për sa i përket konsumit të karburantit, Scorpion Verde ishte më i keqi sipas Off Road / SUV Magazine dhe Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 - provë e gomave të kryqëzimit veror

INFORMACION ZYRTAR

Goma verore me performancë të lartë Hankook Dynapro HP2 RA33 është krijuar për makina të rehatshme dhe të fuqishme në segmentin SUV, duke lëvizur kryesisht në rrugë civile. Kur krijuan një gomë, teknologët i kushtuan vëmendje të veçantë tre karakteristikave. Si rezultat, ishte e mundur të zvogëlohen nivelet e zhurmës me 4%, të përmirësohet kapja në sipërfaqet e lagura me 8% dhe të zvogëlohet ndjeshëm rezistenca e rrotullimit në krahasim me një gomë të gjeneratës së mëparshme.

Zgjerimi i imazhit Hapi i gomës Hankook Dynapro HP2 RA33 largon në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, zvogëlon rrezikun e planifikimit të ujit në drejtim anësor dhe përmirëson kapjen në rrugët e thata dhe të lagura. Lamellat "akustike" - lojëra elektronike në formë të veçantë - zvogëlojnë nivelin e zhurmës. Ngurtësia e shtuar e brinjës qendrore përmirëson saktësinë e drejtimit. Brinja e ngurtësimit të përbërësit, e përbërë nga blloqe individuale, zvogëlon veshin e gomave gjatë kthesave dhe në të njëjtën kohë përmirëson trajtimin. Rutina më e gjerë dhe trupi i ekuilibruar shpërndan në mënyrë të barabartë presionin në pjesën e kontaktit dhe përmirëson performancën e frenimit.

REZULTATET E TESTIMIT

Në provat e gomave të kryqëzuara, produkti i industrisë kimike koreane ka treguar rezultatet më të diskutueshme. Nga njëra anë, Hankook Dynapro ishte më i mirë se Pirelli dhe Goodyear në frenimin në asfalt të lagësht, ndërsa gjithashtu siguronte nivele të ulëta të zhurmës.

Sidoqoftë, këto rrota kanë rezistencë relativisht të dobët të akuaplanimit, distanca të gjata frenimi në sipërfaqe të thata dhe efikasitet të ulët të karburantit për shkak të masës së tyre të madhe. Kështu, Hankook Dynapro shfaq veti pozitive dhe negative në mot të thatë dhe me shi.

Vlen të përmendet se në terma absolutë, Hankook nuk janë aq të këqij. Në frenimin në një sipërfaqe të thatë nga 100 km / orë, rezultati i gomave koreane ishte 37.9 metra, kundrejt 35.1 metrave për Pirelli (2.8 metra ndryshim), dhe 36.4 për Goodyear (1.5 metra diferencë). Për sa i përket kombinimit të cilësive, Hankook Dynapro HP2 është i përshtatshëm, për shembull, për banorët e rajoneve me shi që rrallë shkojnë jashtë qytetit.

Michelin Latitude Sport 3 - provë e kryqëzimit veror të gomave

INFORMACION ZYRTAR

Për sezonin veror 2014, Michelin po prezanton një gomë të re rrugore me një karakter sportiv për një gamë të gjerë automjetesh jashtë rrugës-MICHELIN Latitude Sport 3. Ky është brezi i tretë i gomave rrugore me performancë të lartë të Latitude të Michelin.

Edhe para fillimit të shitjeve, risia Michelin tashmë ishte njohur nga shumë prodhues kryesorë të automjeteve dhe mori homologim për pajisjet origjinale të automjeteve të tilla të përparuara jashtë rrugës si Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Ky njohje u bë i mundur duke përmirësuar disa nga karakteristikat më të rëndësishme për konsumatorët në të njëjtën kohë: zvogëlimin e distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra në krahasim me gjeneratën e mëparshme MICHELIN Latitude Sport, por edhe përmirësimin e ndjeshëm të kilometrazhit, qëndrueshmërisë dhe trajtimit të gomave.

REZULTATET E TESTIMIT

Gomat e prodhuesit francez ishin disi "të paligjshme" në rishikimin tonë, pasi ato u testuan vetëm nga revista Auto Bild Allrad. Sidoqoftë, është e pamundur të injorohet plotësisht furnizuesi dikur kryesor i gomës së Formula 1.

Në testet e një reviste gjermane, Michelin u vlerësua pak më mirë se Pirelli Scorpion Verde. Kjo justifikohet nga qëndrueshmëria shumë e lartë e avullimit gjatësor dhe anësor, gomave të qeta dhe rezistencës së ulët të rrotullimit, e cila ndikon në komoditetin dhe ekonominë e karburantit. Sidoqoftë, çmimi i lartë dhe manovrueshmëria e dobët në sipërfaqet e thata dhe të lagura rezultuan në një pozicion përfundimtar të ulët në renditje. Nga ana pozitive e Latitude Sport 3, ekziston një nivel i papritur i lartë i tërheqjes jashtë rrugës.

SUV Nokian Line (zLine) - jashtë vlerësimit - goma të kryqëzuara verore, provë

INFORMACION ZYRTAR

Nokian zLine është një tjetër zhvillim novator nga një prodhues elitar finlandez që ka shumë karakteristika të jashtëzakonshme. Këto goma do të jenë ndeshja perfekte për makinat më të fuqishme sportive dhe do t'ju lejojnë të shfrytëzoni plotësisht potencialin e automjetit pa kompromentuar sigurinë tuaj. Si një ninja e vërtetë, ata do t'i japin pronarit të tyre besnikëri, saktësi të të gjitha komandave dhe heshtje të plotë. Më e rëndësishmja, gomat performojnë njësoj mirë në sipërfaqe të thata dhe të lagura, me çdo shpejtësi. Ngarkesat ekstreme, kushtet e vështira të motit ose sipërfaqja me cilësi të dobët nuk do të bëhen pengesë për këtë luftëtar të shpejtë të rrugëve!

Gjithçka në lidhje me Nokian z-Line ka të bëjë me shpejtësinë dhe sigurinë. Pra, u përdor UHP silicë "e zgjuar". Si rezultat i pastrimit special, ai gjeneron shumë pak nxehtësi, e cila i garanton pronarit qëndrueshmërinë e gomave dhe ruajtjen maksimale afatgjatë të të gjitha pronave origjinale, dhe nëse kësaj i shtoni strukturën e përforcuar të këtyre gomave, atëherë, pushoni me siguri, ata do t'ju shërbejnë për më shumë se një vit. Për më tepër, përzierja përshtatet lehtësisht me ndryshimet e temperaturës, duke e mbajtur shkelën në gjendje të mirë pune, edhe kur asfalti është në zjarr. E njëjta pronë ndihmon gomën të ruajë plotësisht të gjitha karakteristikat e saj në një rrugë të lagësht.

Baza e performancës së lartë "zLine" është një shkelje e modernizuar asimetrike. Zonat e jashtme dhe të brendshme të shpatullave janë të pajisura me blloqe të fuqishme të gjera, thekson specialisti i kompanisë Avitech. Në të njëjtën kohë, shpatulla e jashtme ndahet nga pjesa qendrore me një brinjë gjatësore, e cila kufizon lëvizshmërinë e blloqeve në kontakt me shinën, gjë që rrit stabilitetin e makinës në kthesa. Brinjët, të vendosura pranë zonës së brendshme të shpatullave, falë brazdave të thella tërthore, sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të makinës në rrugë dhe garantojnë kontroll të saktë. Të njëjtat groove janë përgjegjës për heqjen e lagështirës që hyn në brazdat e gjera rrethore që ndajnë brinjët qendrore. Mbrojtje shtesë kundër akuaplanimit sigurohet nga brazdat anësore zbritëse të brinjëve të jashtme të shpatullave.

Komoditeti gjithashtu vlen të përmendet. Gomat Nokian zLine janë praktikisht të heshtura falë brazdave gjysmërrethore në muret e brazdës anësore. Duke kujtuar gjurmët e një topi golfi, ata luftojnë në mënyrë efektive zhurmën e jashtme dhe të brendshme.

REZULTATET E TESTIMIT

SUV -të Nokian Line në testet Off Road / SUV Magazine ishin në gjendje të demonstrojnë karakteristikat më të mira të trajtimit në asfalt të thatë, ndërsa në sipërfaqet e lagura gomat finlandeze ishin të dyta vetëm pas Continental. Në testet e Auto Bild Allrad, SUV zLine 19 inç i kryer në një mënyrë të ngjashme - parashikueshmëria e lartë dhe sjellja neutrale në të gjitha kushtet, duhet të kishte sjellë Nokian vendin e parë në renditjen e përgjithshme të gomave "parket", nëse jo për një "por" Me

Në fund të dimrit, një skandal shpërtheu mbi "mashtrimin e gomave" të prodhuesit finlandez. Doli se për 10 vjet kompania kishte dërguar "gome" të përgatitur posaçërisht për organizatorët e testeve, pronat e të cilave shpesh ishin shumë të ndryshme nga ato të gomave serike. Për këtë arsye, u vendos që të skualifikohen të dy modelet Nokian dhe të shfuqizohen rezultatet.

Le të përmbledhim

Përkundër faktit se crossovers aktualisht përbëjnë një pjesë të madhe të tregut të makinave të reja si në Rusi ashtu edhe në Evropë, ende nuk ka shumë goma të posaçme për to. Nga njëra anë, kjo ngushton spektrin kur zgjedh "gome", nga ana tjetër, specifikat e gomave me madhësi të madhe nuk lejojnë që prodhuesit hapur të lirë të hyjnë në këtë treg me zhvillim të shpejtë. Si rezultat, ndryshimi në vetitë e gomave të kryqëzuara nga prodhues të ndryshëm nuk është shumë i madh. Kështu, për shembull, kur frenoni në asfalt të lagësht, ndryshimi në rezultatet e rrotave të testuara në Mireval nuk i kaloi 60 cm (nga 25.9 metra për Continental në 26.5 për Goodyear). Kështu, për sa i përket sigurisë, të gjitha modelet e paraqitura rezultuan pozitive, dhe ia vlen të zgjidhni, duke u përqëndruar në buxhetin dhe stilin tuaj të drejtimit. Në përgjithësi, çdo gomë e testuar mund të përdoret me siguri në "kalin tuaj të hekurt". Dikush duhet të marrë parasysh veçoritë e secilës gomë të veçantë në mënyrë që të zgjedhë opsionin më efektiv për kushte specifike.

Teksti: Eugene Fed