Goma me profil të ulët r16. Goma me profil të ulët - karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe

Një nga tendencat e modës vitet e fundit ka qenë vëmendja te gomat me profil të ulët. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë shitjes së gomave të verës. për si të trajtoni një gomë të profilit të ulëtcilat tipare të funksionimit që ai posedon do të përshkruhen më poshtë.

Farë është gome me profil të ulët?

Në botën moderne, një gomë me profil të ulët konsiderohet të ketë një raport të lartësisë së profilit të tij (lartësia e gomave) në një gjerësi prej 55% dhe më poshtë. Kështu, gomat me profil të ulët përfshijnë, për shembull, dimensionet e mëposhtme:

Duke pasur parasysh tendencat aktuale në madhësinë e gomave dhe shfaqjen e makinave të reja, mund të themi se seria e 55-të si kufi midis profilit standard dhe asaj të ulët në të ardhmen e afërt do të pushojë së konsideruari i tillë. Në realitet, kjo tashmë ka ndodhur në mesin e atyre që kërkojnë qëllimisht një gomë me një trotuar të ngushtë, madhësia 205/55 R16 nuk konsiderohet me profil të ulët. Dhe nëse i drejtohemi historisë, atëherë në agimin e shfaqjes së gomave me profile të ulët, parametri që i ndan ato nga gomat standarde ishte përgjithësisht 70%! Dhe, për shembull, madhësia 195/70 R14 tashmë konsiderohej me profil të ulët.

Për herë të parë, gomat me profil të ulët u lançuan nga Michelin në 1937. Sidoqoftë, gjendja e rrugëve dhe pajisja e automjeteve masive nuk lejonin përdorimin e gjerë të gomave të tilla dhe ato ishin instaluar ekskluzivisht në makina garash.

Mungesa e amortizimit të nevojshëm mund të çojë në pasoja më të trishtueshme sesa humbjen e rehatisë, pasi rritet, për shembull, ngarkesa në pezullimin e makinës. Vlen gjithashtu të kujtohet se kalimi në goma me profil të ulët shoqërohet gjithmonë me një rritje të diametrit të sediljeve të disqeve, që do të thotë se një blerje është e nevojshme. Përveç kësaj, vetë gomat e profileve të ulëta zakonisht janë më të shtrenjta.

Si të zgjidhni?

Zgjidhni goma me profil të ulët  qëndron në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Si rregull, një prodhues i makinave ofron 3 deri në 4 madhësi për secilin model, ndër të cilët do të ketë ato me profil të ulët. Më poshtë është një shembull i zgjedhjes së një gome për një Ford Focus:

Kohët e fundit, të ashtuquajturat goma me profil të ulët kanë qenë veçanërisht të popullarizuara për shoferët shtëpiak në sezonin pranverë-verë. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë avantazhet e gomave të këtij lloji në krahasim me gomat klasike.

Farë është një gomë me profil të ulët

Një gomë e profilit të ulët konsiderohet të jetë ajo e lartësisë së profilit të së cilës në lidhje me gjerësinë e saj është më e vogël se 60%. Për shembull, një gomë me dimension 215/60 R16 është e zakonshme, por 215/50 R16 është tashmë një gomë e profilit të ulët. Ky raport quhet një seri gomat. Në përgjithësi, mund të argumentohet se nëse ka një gomë 55 ose më të ulët në gomë, kjo gomë mund të klasifikohet si profil i ulët.

Ju nuk mund të shqetësoheni me llogaritjet komplekse aritmetike, por thjesht shikoni në shenjat e gomave që ju pëlqen. Ka goma standarde (standarde), profil të ulët (performancë) dhe sport (performancë të lartë). Mënyra më e lehtë për të zgjedhur gomat është të shikoni në shenjat e mësipërme dhe të zgjidhni llojin më të përshtatshëm të gomave.

Avantazhi kryesor i gomave me profil të ulët është performanca e tyre më e mirë në krahasim me gomat standarde. Sidoqoftë, zgjedhja e një profili të tillë nuk është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë. Në rastin e zgjedhjes së gabuar të këtij lloji të gomave, është e mundur të deformoni rrotën e aliazhit edhe në gropën më të vogël në rrugë.

Dhe historia e krijimit të gomave me profil të ulët

Paraardhësi i gomës me profil të ulët është Michelin. Goma e parë e këtij lloji kishte një seri 88 dhe, pavarësisht nga karakteristikat e shpejtësisë së makinës, ishte instaluar në të gjitha makinat garuese të asaj kohe. Gomat në një periudhë të shkurtër kohe fituan respekt dhe besim midis pilotëve të makinave të tilla. Vetëm pas pothuajse 40 vjetësh, ose më saktë, në 1978, kompania italiane Pirelli filloi prodhimin e gomës së profilit të ulët. Gomat morën një seri P6 dhe P7.

Makinat me goma të tilla janë bërë shumë të njohura në të gjithë botën. Si rezultat i kësaj, pothuajse të gjitha kompanitë kryesore të prodhimit të gomave të makinave kanë lançuar produkte të ngjashme në fabrikat e tyre.

Makinat më të shpejta, më të fuqishme dhe më të përsosura u bënë, kërkesat më të larta u vendosën në gomat e makinave. Në veçanti, ishte e nevojshme të merreshin karakteristikat e frenimit, karakteristikat e tërheqjes dhe, natyrisht, karakteristikat e shpejtësisë së gomave në një nivel krejtësisht të ndryshëm.

Me goma moderne të profilit të ulët

Gomat moderne me profile të ulët karakterizohen nga një tregues i shpejtësisë së lartë - N (deri 210 km / orë) dhe V (deri në 240 km / orë), dhe për gomat sportive me performancë të lartë ky tregues mund të jetë një renditje me madhësi më të lartë - W, Y, Z. Për shembull, standarde gomat kryesisht kanë një tregues të shpejtësisë T (deri në 190 km / orë). Për veturat moderne, një masë e fuqisë ndaluese të gomave është shumë e rëndësishme.

Disku i frenave të makinave është një kufizues i madhësisë së rimave të rrotave. Meqenëse është e pamundur të rritet diametri i buzës pa rritur diametrin e gomës për shkak të vëllimit të pamjaftueshëm të ajrit, një rënie në profilin e gomave duhet të sjellë një rritje në gjerësinë e saj. Si rezultat, numri i pikave të kontaktit të gomës me sipërfaqen e rrugës rritet dhe rrokja e makinës përmirësohet.

Sigurisht, secila shkel është idealisht e përshtatshme për modelin e saj të shkelmës. Për makinat me shpejtësi të lartë, të cilat, në të vërtetë, parashikojnë instalimin e gomave me profil të ulët, modeli i shkeljes bëhet në imazhin e gomave të makinave garuese. Fotografia optimale e profilit është formuar për shumë vite. Si rezultat, gomat e profileve të ulëta, ndryshe nga ato standarde, kanë tregues të përmirësuar të shpejtësisë, frenimit dhe rrokjes (veçanërisht kur vozitni nëpër qoshe të gjata dhe të ngushta me shpejtësi të lartë). Një rol të rëndësishëm në këtë luajnë vetë trupi i gomës, i cili është bërë nga nota ultra të buta dhe në të njëjtën kohë të qëndrueshme prej gome. Makina bëhet më e bindur për të vozitur, më pak e prirur për ndërtim dhe më rezistente ndaj lëvizjeve.

Të mirat dhe të këqijat e gomës me profil të ulët

Si çdo produkt, gomat me profil të ulët, përveç avantazheve të padyshimta, nuk kanë disavantazhe më pak të dukshme. Duke marrë parasysh ngarkesat transcendenciale në të cilat ekspozohen goma të tilla, jeta e tyre e shërbimit është shumë më e ulët se ajo e gomave standarde. Kjo ndihet veçanërisht në rrugët ruse. Gjithashtu, mos harroni për ngarkesën e shtuar në elementët e pezullimit dhe shasinë e makinës suaj. Arsyeja është e thjeshtë - makina do të jetë shumë më e ndjeshme për të ndier të gjitha gungat në rrugët tona, thithja e shokut do të mungojë praktikisht. Në përgjithësi, me rehati do të duhet të thoni lamtumirë për hir të tronditjeve gjatë udhëtimeve me shpejtësi të lartë.

Sa më i ulët të jetë seria e gomave, aq më e dukshme do të jetë sikleti kur kaloni zona me sipërfaqe të dobët rrugore. Dhe sa më e ndjeshme të jetë pezullimi i "kalit tuaj të hekurt" do t'ju përgjigjet të gjitha defekteve të rrugës. Gjithashtu, mos u çuditni për nivelin e rritur të zhurmës në makinë. Mos u shqetësoni, izolimi i zhurmës mbetet në të njëjtin nivel (pavarësisht se sa i lartë mund të jetë), por përdorimi i gomave me profil të ulët rrit ndjeshëm zonën e rrokjes së makinës. Prandaj zhurma e rritur dukshëm e gomës kur ngasni me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, ngarkesa shumë më të larta do të përjetojnë sistemin drejtues të makinës. Në përputhje me rrethanat, kohëzgjatja e funksionimit të tij gjithashtu do të zvogëlohet - riparimet do të kërkohen shumë më herët sesa ishte planifikuar.

Të gjitha disavantazhet e mësipërme kanë të bëjnë kryesisht me veturat për të cilat prodhuesi nuk ka parashikuar instalimin e gomave me profil të ulët. Në këtë rast, të gjitha sistemet përgjegjëse për performancën e drejtimit të makinës do të pësojnë ngarkesa të rritura dhe, si rezultat, zëvendësimi i elementeve të këtyre sistemeve do të ndodhë më herët se koha e planifikuar.

Nëse të gjitha këto probleme nuk ju trembin dhe ju jeni ende të vendosur të instaloni goma me profil të ulët në makinën tuaj, ne do të ndalemi pak në rregullat që duhet të merren parasysh kur zgjidhni një gome të tillë.

Si të zgjidhni gomat me profil të ulët

Së pari, merrni parasysh vendndodhjen e përdorimit të destinuar të makinës. Nëse kjo është pasoja e vendit tonë, ku rrugët janë të papërshtatshme për lëvizje edhe në mot të thatë, atëherë përdorimi i gomës me profil të ulët është thjesht i papranueshëm këtu. Nëse makina përdoret kryesisht për të udhëtuar në distanca të gjata në rrugë me cilësi të mirë dhe keni nevojë për shpejtësi dhe trajtim, atëherë zgjedhja juaj është padyshim për goma me profil të ulët.

Por kur lëvizni në kushte urbane, ku ka gropa, gunga dhe parregullsi të tjera, është më mirë të përdorni goma standarde. Në fund të fundit, shpejtësia e lartë në qytet është e papranueshme, dhe mundësia e dëmtimit të gomave të shtrenjta të profilit të ulët është mjaft e lartë. Riparimi i një gome të tillë ul ndjeshëm shpejtësinë dhe karakteristikat e tij të frenimit. Në fakt, avantazhet e përdorimit të gomave me profile të ulët janë të niveluara, ka disavantazhe të vazhdueshme.

A mund të përdoren gomat e dimrit gjatë gjithë vitit

Minusja tjetër është vështirësia e instalimit të një gome me profil të ulët. Jo të gjitha punëtoritë janë të pajisura me makina të gjeneratave të fundit, të cilat lehtë mund të përballen me tiparet e rrotave me shpejtësi të lartë.

Një shqetësim tjetër mund të jetë nevoja për të blerë rrota me rreze më të mëdha ndërsa mbani vendet e montimit për bulonat e montimit, pasi lartësia e profilit të gomave do të ulet. Kjo do të shkaktojë në mënyrë të pakthyeshme një rritje të ngarkesës në pezullimin e makinës. Edhe një herë, sigurohuni që është e mundur të instaloni gome me profil të ulët në makinën tuaj, sepse shpesh prodhuesit e klasave të vogla në mënyrë kategorike nuk rekomandojnë përdorimin e këtij lloji të gomave në brainchildren e tyre.

Kur punoni goma me profil të ulët, kontrollet e rregullta të treguesit të presionit në to janë më të rëndësishme se kurrë. Për më tepër, të dy gomat e pa ngrohura nga udhëtimi dhe pas lëvizjeve të gjata janë subjekt i kontrollit. Kjo është për shkak të faktit se gome fotografikisht memorizon pozicionin e saj para fillimit të udhëtimit, dhe pasi të ndalojë lëvizjen, pikat e kontaktit me rrugën mund të jenë në një pozitë të grimcuar. Procesi i ftohjes së gomave ndodh në këtë pozicion, për shkak të të cilit ka njolla tullac prej gome. Për shkak të modelimit të buzës, presioni i pamjaftueshëm i gomave mund të shkaktojë deformim të anës së buzës. Kjo çon në rritjen e veshjes së gomës vetë dhe, si rezultat, në një rënie të performancës së funksionimit të gomës. Rreziku për të humbur kontrollin e makinës rritet.

Hankook lëshon Gomat e Ajrit pa ajër

Vini re se ka goma dimri me profil të ulët. Dhe ky lloj i gomave, si ai i verës, ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Në rrugët e mbuluara me kore të dëborës, gomat me profil të ulët treguan anën e tyre më të mirë. Treguesit e tij të stabilitetit dhe kontrollueshmërisë madje tejkaluan në shumë aspekte tregues të ngjashëm të gomave standarde. Makinat me gome të profilit të ulët në këto kushte ndjehen shumë të sigurt, rrëshqasin pak dhe nuk janë të prirur për të skuqur.

Disavantazhet përfshijnë trajtimin e dobët dhe distancat e frenimit shumë të gjatë në zonat e lagështa të rrugës. Performanca nuk ishte shumë më e mirë edhe në pjesët e thata të rrugës në temperatura negative të ajrit.

Si përfundim, vërejmë se gomat me profil të ulët janë një zgjedhje individuale e secilit automobilist. Dhe nëse ia vlen t'i instaloni ato në makinën tuaj, të gjithë duhet të vendosin vetë, bazuar në përvojën e tyre ose këshillat e profesionistëve.

Ndryshimi i gomave në një makinë është një gjë e zakonshme për shoferët. Në të njëjtën kohë, disa shoferë (konservatorë) preferojnë goma klasike, ndërsa të tjerët preferojnë goma me profil të ulët.

Sa i justifikuar është ky lloj akordimi? Farë është gome me profil të ulët? A duhet ta instaloj në një makinë? Këto dhe çështje të tjera ia vlen të merren parasysh.

Cilat janë gomat me profil të ulët?

Kujtoni parametrat kryesorë të autobusit. Ka tre prej tyre - gjerësia dhe lartësia e profilit, diametri i diskut. Ata janë të ndërlidhur, gjë që ndërlikon procesin e përzgjedhjes dhe. Duke ndryshuar një parametër, duhet të ndryshoni të tjerët.

Parametri i lartësisë së profilit është i barabartë me raportin e lartësisë dhe gjerësisë së gomës.

Profili i gomës llogaritet duke përdorur formulën e mëposhtme:

Profili i gomave \u003d Lartësia / Gjerësia * 100%.

Vlera e fituar nuk është absolute, por garanton vetëm ndërlidhjen e dy parametrave - lartësia dhe gjerësia. Pra, goma me parametrin 205/55 R16 ka një lartësi anësore më të ulët se 225/55 R16.

Pra, çfarë është gome me profil të ulët? Ky produkt (gomë, gomë), lartësia e anës së së cilës (kur matet nga rruga në disk) është minimale në lidhje me gjerësinë e gomës.

Gome e tillë është instaluar në konfigurimin bazë në disa makina të klasit të lartë me një "paragjykim sportiv".

Gomat me profile të ulëta janë të kërkuara në mesin e adhuruesve të akordimit që ëndërrojnë të ndryshojnë makinën, duke e theksuar atë nga "masa gri" dhe për të arritur performancën më të mirë sportive.

Vlen të përmendet se koncepti i "profilit të ulët" po ndryshon me kalimin e viteve. Tregu i gomave azhurnohet rregullisht, shfaqen modele të reja që ndryshojnë në karakteristikat më të mira.

Në vitet '70, gome me një profil deri në 80 u konsiderua me profil të ulët. Sot, qasjet kanë ndryshuar. Gomat deri në 45-55 janë të profilit të ulët.

Pra, në vendet e Evropës në mesin e shoferëve madhësia 205/55 R16 është në kërkesë.

Dallimi midis gomave është mungesa e një brinjë që do të mbronte diskun. Prandaj, është e pamundur të merret parasysh një gome e tillë me profil të ulët.

Koncepti i ri është më i përshtatshmi 185/55 R15.

Por lartësia nuk është shenja e vetme. Një tjetër kriter është prania e një skaji mbrojtës të diskut.

Nëse flasim për parametrat minimale të gomave të tilla, atëherë ia vlen të përmendet standardet ETRTO.

Që nga viti 2009, Komuniteti Evropian i Prodhuesve të Rrotave dhe Gomave ka vendosur që një gomë me profil të ulët është ai që ka një madhësi 20 (për shembull, 375/20 R21).

Por ky nuk është kufiri.

Kumho dhe Nexen befasuan botën me goma me profil të ulët me madhësi 385/15 ZR 22 dhe 365/15 ZR 24, përkatësisht (modelet Ecsta SPT KU31 dhe N3000).

takim

Besohet se goma me profil të ulët është vetëm për "shfaqje". Por kjo nuk është kështu.

Me rritjen e karakteristikave të shpejtësisë së makinave të reja, gjithashtu rriten kërkesat për gome dhe karakteristikat e saj të frenimit. Parametri i fundit varet nga zona e "pikës" së gomës me rrugën.

Për të zvogëluar distancën e frenimit, prodhuesit do të rritin diametrin e diskut, gjë që çon në nevojën për të zvogëluar lartësinë e profilit.

Indeksi i shpejtësisë për gomat moderne me profil të ulët është nga 210 km / orë ose më shumë (seri "H", "V" dhe më lart).

Për më tepër, një makinë në një gomë të profilit të ulët nuk lëkundet rreth qosheve që i japin asaj "sportivitet" dhe trajtim.

Cili duhet të jetë presioni?

Pyetja logjike ka të bëjë me kërkesat e presionit. Në rastin e gomës me profil të ulët, ky parametër është i rëndësishëm. Nëse pomponi gomën, atëherë niveli i rehatisë është ulur dhe secilës gungë i jepet një zhurmë në dhëmbë.

Kur presioni në gome zvogëlohet, rreziku i mbinxehjes rritet dhe jeta e produktit zvogëlohet (rreziku i dëmtimit është i lartë).

Për të shmangur problemet, ia vlen të ndiqni rekomandimet e prodhuesve të makinerive. Disa prej tyre këshillojnë që paksa të rritet presioni për gome të tillë (diku me 0.15-0.2 bar), por kjo gjendje nuk është e nevojshme.

Përparësitë dhe disavantazhet

Për të kuptuar rëndësinë e blerjes së gomave me profil të ulët, duhet të dini mirat dhe të këqijat e tyre.

Ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë secilës nga pikat:

1. Cilësitë pozitive:

2. Cilësitë negative:

• Kërkesa për sipërfaqen e rrugës. Përparësitë e gomës së profilit të ulët të përshkruar më sipër nivelohen kur ngasni në rrugë të përafërt. Besohet se ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis sipërfaqes së sipërfaqes së rrugës dhe cilësisë së ngasjes në gome me profil të ulët;
• Afati i shkurtër i funksionimit. Për shkak të rrugëve të dobëta, gomat me profil të ulët "jetojnë" më pak se "vëllezërit";
• Rreziku i deformimit gjatë parkimit të zgjatur. Nëse makina nuk përdoret për një periudhë të gjatë, ndodh një pabarabartë (defekt) në vendin ku goma prek tokën. Ky problem është i dukshëm menjëherë pas largimit nga garazhi dhe manifestohet në formën e dridhjeve dhe rrahjeve të timonit. Ju nuk duhet të shqetësoheni - në 99% të rasteve problemi largohet 3-5 kilometra pas ngrohjes së gomës, por vetë fakti tashmë është i pakëndshëm. Por në 1% të rasteve (me parkim jashtëzakonisht të gjatë) goma duhet të hidhet për shkak të papërshtatshme për operim;
• Amortizimi i keq. Gome me profil të ulët nuk karakterizohet nga cilësia e amortizimit. Kjo do të thotë që gara dhe gunga me kalë transmetohen në mënyrë të pashmangshme në trupin e shoferit. Pra, duke zgjedhur goma të tilla, duhet të jeni të përgatitur për të ulur rehatinë;
•   - disavantazhi, i cili shpjegohet nga zona e rritur e kontaktit të produktit në rrugë;
• Mospërputhja me kërkesat e fabrikës. Dizajni i gomave i bën shoferët "mister" mbi blerjen e disqeve;
• Ulur qëndrueshmërinë e lagësht. Për shkak të shkelës së veçantë dhe përdorimit të gomës me nota të buta, gomat me profil të ulët sillen në mënyrë të paqëndrueshme në rrugët me lagështi;
• Kompleksiteti i instalimit. Vetë-instalimi i gomës me një profil të ulët nuk është i mundur. Për më tepër, jo të gjitha stacionet e shërbimit mund të mburren me pajisjet e nevojshme për të zgjidhur probleme të tilla.

Si ndikon në pezullimin e gomës së profilit të ulët?

Një pyetje popullore e bërë nga blerësit ka të bëjë me ndikimin e gomave të tilla në pezullimin e automjetit.

Këtu ekzistojnë dy mundësi:

Problemi i veshjes.

Do gomë është bërë në atë mënyrë që të garantojë stabilitetin dhe pajtueshmërinë me indekset kryesore (shpejtësia, ngarkesa).

Bazuar në teori, gomat me profil të ulët funksionojnë po aq sa goma klasike. Por kjo është vetëm në teori.

Drejtimi agresiv, frenimi, rënia në gropa, udhëtimi me shpejtësi të lartë, goditja e një frenimi janë faktorë që çojnë në një ulje të jetës së produktit.

Ne nuk duhet të harrojmë se gomat me profil të ulët janë një mundësi sportive, kjo është arsyeja pse burimi është i përshtatshëm, ato i veshin më shpejt.

Prodhuesit dhe shembujt e modelit

Prodhuesit i klasifikojnë gomat si profil të ulët nëse lartësia e tyre është 40-50 mm ose më pak.

Markat e famshme që prodhojnë gome me profil të ulët përfshijnë:

1. BFGoodrich është një prodhues amerikan që prodhon goma që nga viti 1910. Ajo përmban një gamë të gjerë të produkteve, duke u përqëndruar në cilësinë dhe prodhimin e gomave për kushte ekstreme të funksionimit. Modele të njohura të gomave me profil të ulët - BFGoodrich G-Force Winter (parametrat e produktit - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (parametrat e gomave - 255/35 ZR19 96Y) dhe të tjerët;
2. Bridgestone është një markë me famë botërore. Vendet prodhuese - Franca, Polonia, Japonia, Gjermania, Spanja dhe të tjerët. Kompania funksionon që nga viti 1931. Ajo është konsideruar si një pionere në prodhimin e gomës radiale, ka fituar besueshmëri për shkak të lëshimit të gomave për makina sportive. Gomat e njohura me profil të ulët janë Bridgestone A001, Bridgestone B280. Vlen gjithashtu të theksohen modelet e mëposhtme - Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO dhe të tjerët;

   

3. Continental është një prodhues i gomave nga Gjermania. Sot kompania mban një pozicion drejtues në Evropë. Bimët e kompanisë janë të vendosura në Suedi, Portugali, Francë, Kili, Belgjikë, Turqi dhe vende të tjera. "Përfaqësues" të gomës me profil të ulët - Kontinentale ExtremeContact (parametrat - DW - 245/35 ZR20 95Y), ContiWinterContact Continental (karakteristikat - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) dhe të tjerët;

   

4. Goodyear është një kompani që filloi operacionet në 1989. Tashmë në vitin 1926 ai u njoh si prodhuesi më i madh në botë, i cili ruan pozicionin e tij sot. Shembuj të gomave me profil të ulët - Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (specifikimet - 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli është një prodhues i gomave në Itali me seli në Milano. Prodhimi i gomave nga marka filloi në 1972. Sot kompania Pirelli është më shumë se dy duzina fabrika që operojnë në 13 shtete të botës. Kompania prodhon goma për të gjitha llojet e makinave - SUV, automjete speciale, furgonë, makina dhe pajisje të tjera. Shembuj janë Pirelli Winter SottoZero serie III (parametrat -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45 R17 91H dhe të tjerë.

Cilat janë pritjet e shumicës së pronarëve të makinave në lidhje me gomat e makinave?

Do të doja të shijoja një udhëtim të shpejtë, ndërsa në të njëjtën kohë kontrolli dhe trajtimi ishin në një nivel të mirë. Dhe është e dëshirueshme që rrota të mos ishte vetëm një pjesë funksionale e makinës, por edhe një element i akordimit.

Kjo është arsyeja pse sot gjithnjë e më shumë pronarë të makinave preferojnë të blejnë goma me profil të ulët R16 dhe madhësi të tjera. Për fat të mirë, asortimenti i tyre i gjerë tani është në treg. Do të gjeni shumë modele në faqen e internetit të Samohodoff.

Pse të blini një profil të ulët?

Dimensionet karakteristike të gomës me profil të ulët R16, siç janë lartësia anësore, gjerësia dhe modeli i shkallëve, sjellin disa karakteristika:

1. Një shkelje e gjerë është një pikë e madhe kontakti. Kjo do të thotë një kontroll më i sigurt dhe trajtim i shtuar në këndimin gjatë ngarjes me shpejtësi të lartë.
2. Muri i sipërm i gomave konvencionale është më i prirur për deformim, veçanërisht kur qoshesh. Farë nuk mund të thuhet për profilin e ulët.
3. Shkalla e modeleve me profil të ulët ka një model specifik që ndihmon timonin të sillet në mënyrë të përsosur me shpejtësi të mëdha.
4. Ulja e lartësisë së profilit kontribuon në humbjen e shpejtë të nxehtësisë, rrota nxehet më pak.
5. Një diametër i gjerë lindi ju lejon të instaloni një sistem frenash më të fuqishëm në makinë.

A nuk ka vërtet miza në vaj?

Sigurisht që ka. Prandaj, modelet me profil të ulët nuk fituan shpërndarje në 1937, kur ato sapo ishin shfaqur në treg. Profili i ulët lehtësisht humbet kontaktin me rrugën në pellgje. Sidoqoftë, në modelet e dimrit, kjo pengesë është eleminuar pjesërisht.

Rrotat e holla janë rrota të forta. Mos harroni se me ta ju merrni karakteristika më të larta të shpejtësisë, duke sakrifikuar komoditetin tuaj ndërsa udhëtoni.

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen se sa kushtojnë gomat e profilit të ulët. Në të vërtetë, çmimi i tij është shpesh më i lartë se normal. Por karakteristikat e saj ia vlen.

Ne ju ftojmë të njiheni me çmimet dhe fotot e gomave me profil të ulët të ofruar për shitje në katalogun tonë.

Prodhuesit e gomave në kushtet e konkurrencës përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre, prodhojnë produkte me veti të ndryshme, karakteristika, madhësi. Një nga këto shpikje ishin gomat me profil të ulët, le të kuptojmë se çfarë do të thotë një profil i ulët i gomave, çfarë avantazhesh kanë gomat e tilla.

Rubberfarë gome konsiderohet si profil i ulët? Ju mund të dalloni një gomë me një profil të ulët nga një gomë e thjeshtë me shënimin përkatës në anën e produktit. Pasi të kemi deshifruar shënimin e gomave, mund të konkludojmë se cila është lartësia e profilit të gomave dhe nëse goma është me profil të ulët. Për shembull, deshifrimi i markës së gomës me përcaktimin 225 / 40R16 është si më poshtë:

• 225 - gjerësia e gomave, është 225 mm;
• 40 - shpreh raportin e përqindjes midis lartësisë dhe gjerësisë së gomës, marrim lartësinë e profilit të gomave 225 * 0.4 \u003d 90 mm;
• Lloji i gomave, në rastin tonë, një gomë radiale;
• 16 - diametri i brendshëm i gomës ose ai i jashtëm i diskut.

Më parë, gomat me një profil të ulët konsideroheshin goma me një raport gjerësi dhe lartësi jo më shumë se 0.8. Në ditët e sotme, gomat me një profil shumë të ulët kanë një raport të madhësive të treguara më pak se 0.55. Nga shënimi 225 / 40R16 është e qartë se goma ka një profil shumë të ulët, raporti i gjerësisë dhe lartësisë është 40% ose 0.4.

Goma me profil të ulët

Nëse krahasojmë gomat me shënjimet, për shembull, 195 / 45R15 me 205 / 45R15, atëherë gomat e para do të jenë më të ulëta (195 * 0.45 \u003d 87,75 mm), në rastin e dytë (205 * 0.45 \u003d 92.25 mm ). Në mishërimin e parë, lartësia e profilit është më pak. Profili minimal i pranueshëm është raporti i gjerësisë dhe lartësisë së gomës në një nivel 0.2.

Një tjetër ndryshim midis gomave me një gomë të ulët të profilit dhe standardit është indeksi i shpejtësisë, për gomat me profile të ulët është më shumë se 210 km / orë, dhe për gomat standarde ky parametër është 190 km / h. Përveç kësaj, goma me profil të ulët ka një ngurtësues të veçantë për të mbrojtur diskun nga dëmtimet. Produktet pa brinjën e specifikuar nuk mund të konsiderohen me profil të ulët.

Përfitimet

Gome me profil të ulët ka përparësitë e mëposhtme:

• përmirëson karakteristikat e shpejtësisë së makinës;
• siguron frenim të shpejtë;
• e bën të qëndrueshëm kursin e makinës edhe me shpejtësi të lartë të automjetit;
• siguron vendin e nevojshëm të kontaktit të gomave me polonën e rrugës;
• nxitimi dinamik i automjetit;
• e bën pamjen e makinës më tërheqëse;
• makina është e qëndrueshme gjatë këndit.

1. Përparësitë e përshkruara të këtij lloji gome janë të pranishme kur lëviz makinën në një sipërfaqe të sheshtë rrugore, cilësia e rrugës ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e udhëtimit.
2. Ulje në periudhën operative të gomës. Kur përdorni goma me një profil të ulët në rrugë me cilësi të ulët, rritet mundësia e shpimit të gomave dhe deformimi i gomave.
3. Deformimi i gomave gjatë zgjatjes së automjetit. Kur makina është në punë, goma bie në kontakt me sipërfaqen e rrugës; forma e gomave ndryshohet në pikën e kontaktit. Ndryshimet e treguara ndjehen kur automjeti del në formën e dridhjeve të timonit dhe, si rregull, zhduket pas 4-5 km drejtimi.
4. Ulja e amortizimit të makinës, shoferi dhe pasagjerët ndiejnë rrugë të pabarabarta gjatë ngasjes.
5. Ulur rehatinë e makinës. Një rritje e pjesës së kontaktit të gomave me rrugën çon në një rritje të zhurmës, e cila ndikon në rehatinë e makinës.
6. Kostoja e lartë e jo vetëm gomës, por gjithashtu punojnë në instalimin e saj.
7. Edhe një devijim i lehtë i presionit brenda gomës nga norma mund të çojë në pasoja negative. Prandaj, ekziston nevoja për të kryer kontroll të zgjeruar të këtij parametri.
8. Efekt i rritur i akuaplanimit. Shtë e vështirë të kulloni ujin nga pjesa e kontaktit të gomës me sipërfaqen e rrugës, për shkak të rritjes së gjerësisë së gomës.

Problemet kryesore që shoferët duhet të zgjidhin kur duan të instalojnë goma me profil të ulët janë ngarkesa në pezullim për shkak të rritjes së gjerësisë së buzës dhe montimit të rrotave. Problemi i parë zgjidhet me blerjen e rrotave të aliazhit, e dyta është më komplekse, jo çdo stacion shërbimi mund ta trajtojë atë. Prandaj, para se të blini gome me profil të ulët, duhet të provoni në diskun e pezullimit, të zbuloni nëse rrota e montuar do të kapë elementet e trupit.

Kur zgjidhni goma me një profil të ulët, duhet të udhëzohet jo vetëm nga rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, duke treguar madhësitë e gomave të nevojshme dhe kushtet e funksionimit të automjetit, por gjithashtu të merrni parasysh prodhuesin e gomave. Cilësia e gomës me profil të ulët varet nga prodhuesi që prodhoi këto goma. Me blerjen e produkteve të rreme ose me cilësi të ulët, ju mund të bëheni fajtori i një aksidenti, makina mund të humbasë kontrollin. Ne ju sugjerojmë që të njiheni me llojet e gomave me profil të ulët, markave të njohura.

Goma verore e prodhuesit amerikan, e projektuar për makina. Avantazhet:

• sigurimi i stabilitetit të drejtimit me ndihmën e një brinjë të veçantë qendrore të vendosur në shiritin e gomave;
• prania e slats speciale vetë-mbyllëse siguron frenimin e makinës në çdo sipërfaqe rrugore;
• blloqet e përforcuara të shpatullave sigurojnë stabilitetin e shkallës;
• kullimi i mirë i ujit nga pjesa e kontaktit të gomës me rrugën.

Disavantazhet: gomat janë pak të zhurmshme.

Gomat dimërore të prodhuesit italian, të dizajnuara për makina të fuqishme dhe me shpejtësi të lartë. Avantazhet:

• modeli simetrik i shkelave siguron një kontroll të mirë;
• stabilitet i mirë i makinës;
• karakteristikat e shpejtësisë së lartë;
• falë pranisë së slats speciale 3D, mungesa e thumba kompensohet;
• produktet kanë një periudhë të gjatë operative për shkak të përdorimit të një përbërje të veçantë gome.

Disavantazhet: gomat janë të dizajnuara për dimra të butë.

Prodhuesi i gomës, i dizajnuar për SUV dhe kalimtarë. avantazhet:

• blloqe speciale të shtresës së shkelmës rritin tërheqjen;
• stabilitet i mirë dhe kontrollueshmëri e makinës;
• siguroni përshpejtim të shpejtë;
• pak zhurmë;
• i përshtatshëm për ambiente urbane.

Disavantazhet: i nënshtrohen punktimeve.

• shtresa e shkelmës përmban shumë blloqe, për shkak të të cilave sigurohet një kalueshmëri e mirë e makinës;
• vendosja e dendur e lamelave siguron qëndrueshmëri të makinës në rrugët e rrëshqitshme;
• dizajni anësor lejon manovrimin e makinës, duke siguruar stabilitet dhe trajtim të mirë;
• frenim i shpejtë.

Disavantazhet: kosto e lartë.

përfundim

Gomat me profil të ulët janë në dispozicion në madhësi të ndryshme, është e mundur të instaloni këto goma pothuajse në të gjitha llojet e automjeteve, madhësitë nga R13-14 deri R17-24 janë në dispozicion. Nëse doni të instaloni goma me profil të ulët në makinën tuaj, vlerësoni kushtet e funksionimit të automjetit; këto goma sillen në mënyrë ideale në sipërfaqen e mirë të rrugës. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinerisë. Ulja e tepërt në lartësinë e profileve të gomave mund të çojë në pasoja negative: ulje të nivelit të rehatisë dhe sigurisë, veshin e parakohshëm të pjesëve të shasive.