Mercedes me fenere katrore cfare modeli. Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz C-Class

Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe në secilën prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, dhe gjithashtu të prekim "klasikët gjermanë" - domethënë ato makina që tani konsiderohen mjaft "të rritura".

E-klasa: fillimi

Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte makina e njohur si 170. Pastaj kishte të tjera - 180, dhe më pas 190. Për nëntë vjet, koncerni ka shitur rreth 468 mijë kopje (duke përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Një nga makinat e vjetra më të famshme është w123 "Mercedes". Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është fare klasik. Kjo makinë ishte aq e dhënë pas taksistëve gjermanë, saqë kur u vendos që të hiqej nga prodhimi, ata hynë në grevë. Interesant është edhe fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. 53% e tyre u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për policinë dhe transportin VIP. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por ky nuk është rasti. Shumë tifozë gjermanë makina klasike janë ende të etur për të blerë një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.

I famshëm w124

Ky është një ndjekës i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-class ka fituar zemrat e shoferëve. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Dizajn i ri, perfekt, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, brendshme të përmirësuara dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë ndaj vetes. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi prej 250 km / orë, duke u përshpejtuar në njëqind në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, kupton pa dashje se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se "Mercedes" e viteve nëntëdhjetë. Dhe kjo është më e shumta përfaqësues i ndritshëm E-class.

Klasa "speciale".

Duke folur për modelin "Mercedes", nuk mund të mos preket S-class. "Sonderklasse" - nga kjo erdhi fjala emërtimi i shkronjave... Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë këtë segment u shfaq në vitin 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.

Klasa S konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç, i cili prodhoi 200 Fuqia e kuajve! Pak më vonë në blerësit potencial u bë e mundur blerja me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një version karburatori.

Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë mbi dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi do të jetë në gjendje të zgjasë aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta, të cilat pas nja dy vitesh do të fillojnë të prishen.

"Gjashtëqindta"

Ai, si “pesëqindëshi”, sot konsiderohet si tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.

Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është me të vërtetë makinë luksoze, e cila kënaqet jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Se ekziston vetëm një version i 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që makinat moderne Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në botë.

C-klasa

Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para të modelit Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte makina që u bë e njohur si Modeli dhe u bë e njohur. Dhe prodhimi shkoi ritëm të plotë... Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po kalonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Megjithatë, nga parimet për të krijuar makina te bukura zhvilluesit nuk refuzuan. Epo, kjo është ajo që çoi në klasën C.

Modeli i fundit në këtë segment ishte Duket shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me pamjen e tij të veçantë të fenerëve është një tërheqje e menjëhershme e syve. Me çek Euro NCAP makina mori plot pesë yje përsa i përket sigurisë - nota më e lartë, dhe me të drejtë e merituar. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.

AMG

Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është më popullorja studio akordimi e cila është gjithashtu divizioni i Mercedesit... Por në atë kohë, AMG ishte vetëm zyra e dy kolegëve inxhinierë që akorduan vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi atyre mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.

Merrni për shembull Versioni CLS 63, lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 5.5 litra me dy turbo, pezullim sportiv, Kambio me 7 marshe, e pajisur me funksionin e nisjes së menjëhershme, me katër rrota (i njohur si 4Matic), timon sportiv parametrik. Kjo makinë mund të quhet vërtet ëndrra e çdo personi që adhuron supermakinat dhe shpejtësi e lartë... Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.

E re per 2015

Një stuhi emocionesh midis njohësve të Mercedes u shkaktua nga risia, e cila u bë e njohur si GT-S AMG. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket ashtu siç drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë shpejtësinë 310 kilometra në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në njëqind në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. . Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, risia tashmë është duke u rrëmbyer.

Mercedes-Benz është një markë makinash premium e prodhuar nga koncerni gjerman Daimler AG. Renditur në tre prodhuesit kryesorë të makinave nga Gjermania që shesin më shumë makina premium në botë.

Për një kohë, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në vitin 1926, ata u bashkuan në shqetësim Daimler-Benz.

Lindja e markës Benz daton në vitin 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që funksiononte me benzinë.

Ai ishte një inxhinier i talentuar i cili tashmë kishte përvojë të konsiderueshme duke punuar me të makinat mekanike... Që nga viti 1878, Karl Benz është zhvilluar intensivisht motor me dy goditje për të krijuar një automjet pa kuaj.

Ai mori motorin e parë në prag të 1879. Kjo u pasua nga një sërë ndryshimesh të partnerëve të biznesit, me të cilët Karl u nda, më së shpeshti për shkak të skepticizmit të tyre për idenë e krijimit të një makine.

Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Një cilindër horizontal motor me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0,55 kW në 400 rpm. Ai kishte të njëjtat elementë strukturorë që janë karakteristikë për motorët me djegie të brendshme sot: bosht me gunga me kundërpesha, ndezje elektrike dhe ftohje me ujë. Për të udhëtuar 100 km makinës i nevojiteshin rreth 10 litra benzinë.

Makina e parë Mercedes-Benz (1886)

Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një dizajn me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.

Më vonë, Benz filloi të pajisë makinat e saj me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që fillimisht u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.

Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.

Në 1909, u shfaq Blitzen Benz - një makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila ishte e pajisur me një motor 21,500 cc. cm dhe një fuqi prej 200 kf.

Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i saj u krye nga vetë Daimler dhe projektuesi i makinave Wilhelm Maybach.

Në fillim, kompania nuk prodhoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të të cilit u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.

Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës së përfaqësimit të Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërohej modeli për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirëplotit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.

Makina ishte e përfunduar motor me katër cilindra vëllimi prej 5.913 metra kub. Pas shumë ripërpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.

Mercedes 35 HP (1901)

Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Më 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 hp. Një vit më vonë, në Shën Petersburg shitet makina e parë Benz, mbi bazën e së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Makinave të Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.

Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e saj të parë në Moskë dhe dy vjet më vonë u bë një furnizues i oborrit perandorak.

Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që varionin nga 1,568 në 9,575 cc. cm dhe gjithashtu makina luksoze duke përdorur motorë me kohëzgjatje pa valvula.

Pas luftës, Daimler filloi të punonte në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili iu bashkua kompanisë në 1923. Ai projektoi Model Mercedes 24/100/140 PS me motor kompresor 6,240 cc cm dhe fuqia nga 100 deri në 140 kf. Pas bashkimi i Daimler dhe makina Benz u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.

Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në testin gjithë-rus.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore i detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillonin negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re e automobilave - shqetësimi Daimler-Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.

Ai filloi të punojë në përmirësimin e makinave me një kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash ndërthurte komoditetin, luksin dhe performanca sportive... Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Paraqitja e tyre në garat e garave i solli menjëherë kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për shkak të ngjyrës dhe madhësisë së tyre, ata filluan të quheshin "Elefantët e Bardhë".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Në vitin 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të themelonte firmën e tij dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të bazohet në zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi fuqie me tetë cilindra 4.9 litra.

Në vitin 1930, shfaqet Mercedes-Benz 770 luksoz, ose " Mercedes i madh”, Që i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.

Ajo ishte e pajisur me një motor me tetë cilindra në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Me mbingarkimin, fuqia e tij u rrit në 200 kf dhe shpejtesi maksimale ishte 160 km/h. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.

Gjenerata e dytë e modelit ishte e pajisur me një motor 155 kf. me aspirim natyral dhe 230 kf të mbingarkuara. Nga viti 1940 deri në vitin 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Nën udhëheqjen e Hans Nibel, shumë modele të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 me pezullim të pavarur të rrotave të përparme, një makinë sportive 380 me një motor 3.8 litra 140 kuaj fuqi, 130 me një motor të pasmë me një vëllim prej 1,308 cc. cm.

Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e model i lirë 170V, naftë 260D dhe gjenerata e re 770, aq e dashur nga krerët nazistë.

Mercedes-Benz 260 D u bë makina e parë e pasagjerëve me motor dizel... Ajo u zbulua në Motor Show në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur koncerni Daimler-Benz duhej t'i kushtonte plotësisht prodhimin nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2000 njësi të këtij modeli.

Ajo ishte e pajisur me një motor me katër cilindra 4 litra me një valvul të sipërm, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulike.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u fokusua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator të vitit 1944, kur u shkatërruan pothuajse plotësisht si pasojë e bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.

V vitet e pasluftës prodhimi i automobilave po rimëkëmbej jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj-fuqi. Më pas erdhi W191 me një trup më të madh dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u riemërua 220. Në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla që kompania mund të llogariste në një funksionim të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.

Koncerti furnizon makinat e tij në BRSS. Pra, nga viti 1946 deri në 1969 në vendet sovjetike Janë eksportuar 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë dhe 14 automjete Unimog.

Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.

Në nëntor 1951, gjatë Motor Show në Paris, debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindrash 3 litra me kokë bosht me gunga... Falë pamjes së saj të mrekullueshme, montimit me cilësi të lartë të punuar me dorë, pranisë së një radioje, telefoni dhe risive të tjera teknike, modeli ishte një sukses i madh midis politikanëve, të famshëmve dhe biznesmenëve të mëdhenj. Një nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelarit Federal të Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat quheshin "Adenauers".

Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi montohej me dorë. Në vitin 1954, 300b doli me bateri të reja frenimi dhe shfryn përpara, në 1955 - vitet 300 me një transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Në vitin 1953, debutoi Mercedes-Benz 180, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se 300 elegant. Makina bazohej në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç quhej, dallohej për brendësinë e tij të bollshme dhe komode dhe ishte e pajisur me një motor benzine ose naftë. Më vonë erdhi modeli 190 me një brendshme më luksoze dhe motor të fuqishëm, si dhe një roadster.

"Pontonë" të mëdhenj me motor me gjashtë cilindra 220a filloi prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq flamuri 220S me një motor 105 kuaj-fuqi.

Pontoons u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën e famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi modeli.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Si dhe makina rrugore, kompania projektoi me pasion makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Megjithatë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 shikuesve në 24 Hours of Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e konkurrencës sportive pavarësisht se fitoi titullin kampion.

Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman propozoi të krijonte një kompani për tregun amerikan versioni i rrugës makinë sportive W194. Kjo e fundit kishte një formë trupore futuriste dhe dyer që hapeshin lart për të ulur peshën dhe për të rritur forcën.

Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem të injektimit të karburantit Bosch, i cili zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtonte në 250 km / orë.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Në fund të viteve 1950, u shfaq një familje makinash e quajtur "fins" për shkak të elementeve karakteristike të dizajnit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ato dalloheshin nga linjat elegante, sallon i bollshem dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, e cila përmirëson dukshmërinë e automjetit.

Në vitin 1963, u lëshua "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem siguri pasive... Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, e cila i përkiste John Lennon, u shit në vitin 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Në fund të vitit 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 bëri debutimin e saj me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajror rrota. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtonte në 205 km / orë. Ky model është përdorur nga Vatikani si një papëmobil dhe është blerë nga krerët e vendeve të tjera.

1965 pa debutimin e S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, lëshohen makina të reja të klasës së mesme - W114 dhe W115.

Në vitin 1972 u prezantua modeli S-class W116, i cili ishte i pari në botë që mori sistemi i frenimit kundër bllokimit... Ajo ishte gjithashtu e pajisur me suspension hidropneumatik dhe një transmetim me tre shpejtësi. Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë trupore të përforcuar, çati me forcë të lartë dhe shtylla dere, të përkulshme pult dhe ndodhet sipër boshti i pasëm rezervuar karburanti.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Në vitin 1974 Mercedes-Benz i pari midis prodhuesve të huaj të makinave hap zyrën e saj përfaqësuese në Rusi.

1979 shfaqet S-class i ri W126, projektuar nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristika të shkëlqyera aerodinamike.

Në vitin 1980, u shfaq SUV i parë i serisë 460, dhe në vitin 1982, sedani kompakt W201 190 bëri debutimin e tij, i krijuar për të konkurruar me Serinë 3 të BMW.

Në 1994, CJSC Mercedes-Benz Avtomobili u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap një qendër teknike dhe një depo e pjesëve të këmbimit në Moskë.

Në vitin 1996, debuton klasi SLK - një makinë sportive e shkurtër e lehtë me një majë tërësisht metalike që ruhet në bagazh.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Në vitin 1999, kompania blen kompaninë akorduese AMG, e cila bëhet divizioni i saj për prodhimin e më shumë versione të shtrenjta makina për ngarje sportive.

Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.

Mercedes-Benz GL (2006)

Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, gama e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe po përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion udhëheqës në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni i radhës në zhvillimin e automjeteve.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Pavarësisht nga një sërë mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejoi që makina të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, gjë që në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft jo vetëm që ndërtoi makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse u shfaq logoja e Mercedesit në formën e një ylli me tre cepa. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me një kompani tjetër automobilistike, Benz në vitin 1926, ky yll u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, që pasqyronte fitoret. nga Benz në arenën e motorsportit. Koncerni i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm linjën e Mercedesit. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte modele të tilla të famshme si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, në tregun e makinave u prezantua një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan në publik, mbi bazën e të cilave u ndërtuan makina "kompresor" pak më vonë. Modelet Mercedes-Benz-540 mijë.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me trup monokok lloj pontoni. Tre vjet më vonë, u lëshua kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë të pulëbardhave, të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.

Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u rinovua për shkak të motorëve të Robert Bosch me sistemi mekanik injeksion karburanti... Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Përparimet më të fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: ndarje e gjerë bagazhesh, pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, trup me stil me blloqe vertikale të fenerëve i kënaqën fansat marka gjermane.

Klasa ekzekutive në formacionin "Mercedes" u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendent për titullin më të mirë në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ai ishte i pajisur me një motor 6.3 litra me 250 kuaj fuqi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në popullin e thjeshtë si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë mureve anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendosej fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi dha një fillim dhe standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.

Risia e parë e viteve '70, e cila zëvendësoi "Pagodën", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses treg amerikan dhe ekzistonte në të për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga situata e saj e vështirë duke lançuar serinë W114 / W115 me më shumë motorët ekonomikë... Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në det.

Në fillim të viteve '80, legjendar Gelandewagen u shfaq në linjën Mercedes - automjet fuoristradë me katër rrota seria 460, e cila ishte e famshme për aftësinë dhe besueshmërinë e saj të lartë ndër-vendore. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në vitin 1984 filloi të prodhohej në parim rresht i ri Sedanët e klasit të biznesit - Mercedes W124, treguan edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegante dhe moderne me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të avancuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Formimi i plastikës për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është reduktuar, si dhe niveli i zhurmës nga fluksi i ajrit në hyrje.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë fansa - Mercedes 124 i serisë 500E. I pajisur me një "tetë" pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm - jo pa arsye quhet "ujku në petkun e deleve". "Maja e rrotullimit" legjendar, e montuar në uzinën e Porsche, mori një pezullim të pasëm me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator i dyfishuar, sistemi elektronik Injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "topit" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 janë të zgjeruara harqet e rrotave dhe prania e dritave shtesë të mjegullës në fund të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (të cilat ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasës S dhe CL, duke demonstruar stil i ri pulla me elemente retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

C-class gjithashtu kaloi përmes përditësimit: në 2007 pati një premierë Mercedes i ri Sedani W204 dhe kamionçinë me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtuar").

E lançuar në fillim të vitit 2009, familja e re E-Class W212 ka bërë përfitime të jashtëzakonshme ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me supermbushës - motorë me një lloj të ri injeksion direkt CGI turbocharged dyfishtë.

Tani gjermane Marka Mercedes-Benz blerësi e lidh atë me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe historinë e pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Model Seria Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasit të biznesit, segment ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira - klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 10 milionësh.

Nëse do të paguheshim vetëm disa cent për t'u ngatërruar rreth etiketimit të modeleve të Mercedes, mund të mblidhnim një shumë të madhe parash. Pothuajse të gjitha modelet Mercedes-Benz kanë një emër që përbëhet nga disa shkronja dhe numra. Gjatë 20 viteve të fundit, gama e modeleve të kompanisë ka pësuar shumë ndryshime, kështu që ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se cilat klasa të Mercedes ekzistojnë sot.

Më parë, numrat në emrin e modelit tregonin vëllimin e motorit të përdorur. Për shembull, C 180 ishte e pajisur me një motor 1.8 litra. Edhe pse sot të gjitha modelet Mercedes kanë edhe emra që përbëhen nga shkronja dhe numra, zgjedhja e tyre nuk është gjithmonë aq e qartë sa ishte në të kaluarën. Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë prodhues po u japin përparësi motorëve me turbocharged. Por Mercedes-Benz është ende duke përdorur në mënyrë aktive njësitë atmosferike.

Si të emërtoni një makinë që është e pajisur me një motor në opsione të ndryshme pushtet? Le të përpiqemi të kuptojmë së bashku se cilin opsion ka zgjedhur menaxhmenti i kompanisë gjermane.

e sotme gjenerata Mercedes-Benz C 180 nuk është më i pajisur me një motor 1.8 litërsh "të aspiruar". Nën kapuçin e kësaj makine është instaluar një motor turbo 1.6 litra, fuqia e të cilit është pothuajse e njëjtë me atë të një motori 1.8 litrash me aspirim natyral. Mercedes-Benz E 500 nuk mund të mburret se ka një njësi 5.0 litra. Ai është i pajisur me një motor 4.7-litërsh dy-turbo, i cili është i aftë për të njëjtën gjë si motori me aspirim natyral me pesë litra.

Për të gërmuar edhe më thellë në gamën e modeleve dhe klasat e Mercedes, duhet të theksohet se modifikimet AMG morën vetëm dy numra në vend të tre. Vërtetë, parimi mbetet i njëjtë. Për shembull, 45 AMG është e pajisur me një "katër" 2.0 litra turbocharged, fuqia e të cilit korrespondon me atë të një V8 4.5 litra. Kjo është arsyeja pse numri "45" përdoret në emrin e kësaj makine.

Metodat e brendshme të emërtimit të modeleve Mercedes janë edhe më të vështira për t'u kuptuar. Në këtë drejtim, vendosëm të krijojmë një udhëzim të vogël, i cili me siguri do të jetë i dobishëm për njohësit e vërtetë të makinave të kësaj marke të famshme.

Klasat e makinave Mercedes

Mercedes-Benz A-Class

Ky është përfaqësuesi më i vogël i formacionit Mercedes. Në këtë drejtim, menaxhmenti i kompanisë vendosi ta caktojë këtë makinë me shkronjën e parë të alfabetit. Gjenerata aktuale është koduar me emrin W176. Shkronja "W" do të thotë se po flasim për një makinë pasagjerësh me 4 ose 5 dyer.

Mercedes-Benz B-Class

Duke ndjekur hapat e vëllait të tij të vogël në konventën e emërtimit, kjo klasë Mercedes përfshin një minibus kompakt. Emri i modelit të brendshëm brezi aktual- W246.

Mercedes-Benz C-Class

Në këtë rast, zbulimi i emrit është pak më i vështirë. Sedan Mercedes-Benz C-Class është koduar me emrin W205, megjithëse versioni i prezantuar së fundi i C-Class T-Modell është caktuar si S205. Kështu kompania vendosi të caktojë të gjitha stacion vagonët e këtij modeli Mercedes.

Në ky moment në tregu kinez Ekziston gjithashtu një modifikim i C-Class Long me indeksin V205. Mercedes përdor shkronjën "V" dhe tre numra për të shënuar versionin e zgjatur të bazës së rrotave.

Gama e C-Class do të zgjerohet gjatë viteve të ardhshme. Dihet që coupe e ardhshme C-Class do të marrë shënimin C205 (ka shumë të ngjarë, shkronja "C" tregon trup coupe). Por Mercedes-Benz C-Class i konvertueshëm do të quhet A205.

Mercedes-Benz E-Class(Mercedes E-Class)

Ashtu si me modelet pasuese të C-Class, versioni aktual i Mercedes-Benz E-Class më i madh është i disponueshëm në një shumëllojshmëri dizajnesh. Në dispozicion sot Sedani i klasës E mori emrin W212, por stacioni i ndërtuar mbi bazën e tij njihet me emrin S212.

Ashtu si me C-ClassLong, Mercedes-Benz E-ClassLong i ri është i disponueshëm vetëm në Kinë, ku njihet me emrin e tij të koduar V212.

Në të njëjtën kohë, modifikimi E-Class Coupe nuk quhet C212, që do të ishte mjaft logjike, por C207. Arsyeja qëndron në faktin se bazohet në platformë gjenerata e mëparshme C-class (W204). Në këtë drejtim, ajo mori një emër të veçantë.

Një histori e ngjashme mund të shihet me Mercedes-Benz E-Class Cabrio, i cili quhet brenda vendit A207 dhe jo A212, megjithëse i përket linjës E-Class.

Vlen të përmendet se disa dekada më parë shkronja "E" filloi të përdoret për të përcaktuar motorët me një sistem injeksion direkt karburant (nga gjermanishtja "einspritzung" - "injeksion").

Mercedes-Benz S-Class(Mercedes S-Class)

Shkronja "S" në këtë klasë Mercedes filloi të përdoret për të përcaktuar " klasë e veçantë“Makinat. Po flasim për sedanët luksoz, të cilët gjithmonë kanë zënë pozitën e parë në formacionin Mercedes.

Ashtu si vëllezërit e tij më të vegjël, Mercedes-Benz S-Class aktual përfaqësohet nga një familje e tërë versionesh me tipe te ndryshme trupi.

S-Class Sedan me një bazë rrote standarde është caktuar W222, ndërsa S-Class Long i tij i zgjatur quhet V222 për arsye të dukshme.

Versioni i mrekullueshëm i S-Class Coupe quhet C217 dhe versioni i konvertueshëm i bazuar në të do të ketë emrin e koduar A217.

Po në lidhje me S-Class Maybach dhe S-Class Pullman të reja, ju pyesni? Këtu përsëri ka disa vështirësi, pasi të dyja makinat janë të klasës S me baza të zgjatura të rrotave. Në të njëjtën kohë, emri i koduar V222 është marrë tashmë.

Tradicionalisht, makinat Pullman me rrota të gjata kishin emra që fillonin me shkronjat VF, kjo është arsyeja pse Pullman i ri S-Class u quajt VF222.

S-Class Maybach, i cili është planifikuar të prezantohet në fund të këtij viti, do të marrë një emër edhe më jo standard. Mercedes-Benz po e pozicionon risinë si një kryqëzim midis një S-Class të rregullt dhe një Pullman. Në këtë rast, makina do të quhet X222.

Mercedes-Benz CLA

Kjo klasë Mercedes bazohet në platformën MFA modulare me rrota të përparme, e cila përdoret gjithashtu në A-Class, B-Class dhe GLA. Prandaj, prodhuesi po e pozicionon këtë makinë si një coupe me katër dyer. Prandaj, emri i brendshëm i këtij modeli është Mercedes - C117.

Mercedes-Benz CLS(Mercedes CLS)

Si ai vellai i vogel, Mercedes-Benz CLS pozicionohet si një coupe me katër dyer, në lidhje me të cilën modelet e kësaj klase Mercedes quhen C218. Linja gjithashtu përmban një crossover Qitje CLS Brake, e cila ka fituar emrin X218.

Mercedes-Benz G-Class(Mercedes G-Class)

Historia e kësaj makine legjendare të quajtur "Gelendvagen" ose thjesht "Gelik" filloi 35 vjet më parë. Prodhimi i këtij modeli nuk u ndal kurrë. Emri Mercedes-Benz G-Class - W463. Por G 63 AMG 6x6 i modernizuar duhet të quhet X463.

Mercedes-Benz M-Class(Mercedes M-Class)

Gjenerata e tretë e këtij modeli Mercedes u emërua W166. Kjo makinë ka ndarë platformën dhe një pjesë të brendshme me modelin e klasës GL.

Mercedes-Benz GL-Class

Edhe pse kjo makinë është ndërtuar mbi një platformë të zgjeruar të Mercedes-Benz M-Class, prodhuesi nuk e konsideron atë si një vëlla më të vogël të kësaj të fundit. Për këtë arsye, GL-Class mori emrin X166, pasi kompania i referohet si një segment crossover.

Mercedes-Benz GLA (Mercedes GLA-Class)

Ky është kryqëzimi më kompakt në linjën Mercedes. Ky model është ndërtuar mbi një platformë mjaft të suksesshme të MPJ-së. Emri i tij është X156.

Mercedes-Benz GLK (Mercedes GLK-Class)

Kjo klasë Mercedes është ndërtuar në bazë të gjeneratës së mëparshme C-Class. Në vitin 2015 duhet të shfaqet një model krejtësisht i ri, por tani për tani kompania po shet makinën X204.

Mercedes-Benz SLK (Mercedes SLK-Class)

Gjenerata e tretë është më e shumta Roadster kompakt në formacion Mercedes. Emri i brendshëm i kodit për këtë model Mercedes-Benz është R172. Ndoshta shkronja "R" përdoret për autostradat.

Mercedes-Benz SL (Mercedes SL)

Kjo është një linjë e makinave sportive, prodhimi i të cilave filloi në 1954. Ky model është i disponueshëm në dy versione - një roadster dhe një coupe. Emri i brendshëm i kësaj makine është R231.

Mercedes-Benz SLS AMG ( Mercedes SLS AMG)

Kanë mbetur vetëm pak muaj deri në përfundimin e prodhimit të këtij modeli Mercedes. Shumë tifozë të markës besojnë se kjo version modern modelja e famshme Gullwing. Kompania fillimisht e projektoi këtë makinë si një kupë sportive, prandaj quhet C197.

Mercedes-Benz V-Class

Modeli më i madh i pasagjerëve është Mercedes. Për momentin informacion rreth titujve Klasi V i ri gjenerata mungon, megjithatë, të brendshëm raportojnë se do të marrin emrat W640 dhe W447.

Tani mund ta konsideroni veten një ekspert të vërtetë në këtë fushë. Formacioni i Mercedesit është vërtet i madh. Por falë këtij udhëzimi, ju e kuptoni se si quhen të gjitha modelet Mercedes. Ruani te faqeshënuesit dhe mos harroni ta ndani me miqtë tuaj nëpërmjet rrjeteve sociale.

viti 1889

viti 1894

• Me rekomandimin e drejtorit tregtar të kompanisë së tij, Benz krijon dhe regjistron një modifikim kompakt të makinës Victoria - Velo-Motorvagen (Biçikletë). Kështu u shfaq i pari makinë prodhimi në botë.
• 22 korrik. U organizua tubimi i parë motorik në botë. Kjo garë nga Parisi në Rouen ishte një provë e besueshmërisë së makinave. Në garën e parë morën pjesë 21 makina, vetëm 15 prej tyre arritën në vijën e finishit. Vini re se nëntë makina ishin të pajisura me motorë Panar-Levassor (të licencuar nga Daimler), dhe makina "Wiz-a-vi" e Benz-it, fuqia e së cilës ishte 3 kuaj fuqi, gjithashtu kaloi testin.
• Shasia e parë Benz-Velo nr 91 1.5 kf u dërgua në Rusi.
• Kompania DMG filloi prodhimin e modeleve të reja Rimenvagen.
• Këtë vit Benz ka prodhuar 67 automjete.

viti 1899

Benz këtë vit ka shitur 572 automjete.

viti 1900

• 30 mars. Në garën e automobilave në Nice u ekspozuan 2 përfaqësues të Daimler nga Cannstatt. Pilotët e makinave kanë marrë tabelat "Mercedes-1" dhe "Mercedes-2".
• 2 prill. Emil Jellinek hap një tregtar modeli Daimler në Monako dhe vendos një porosi në Cannstatt për 36 automjete me vlerë gjithsej 550,000 marka ari. Në të njëjtën kohë, ai vendosi një kusht që t'i jepeshin të gjitha të drejtat për të shitur makina në territorin e Austro-Hungarisë, Belgjikës, Francës dhe Amerikës. Madje, makinat do të mbajnë emrin “Mercedes”.
• Benz & Co. prodhon 603 makina, dhe 341 prej tyre u dërguan jashtë vendit. Pra, koncerni gjerman u njoh si prodhuesi më i madh i makinave në botë.

viti 1902

viti 1904

Benz Parsifal (1902)	Mercedes Simplex (1904)

viti 1906

viti 1910

viti 1914

Prezantohet gjenerata e parë e modelit Mercedes 28/95 PS; 650. Këto makina ishin të kërkuara nga viti 1914 deri në 1924. Nga rruga, në vitin 1920, gjenerata e dytë e modelit u lëshua.

	Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

viti 1924

viti 1927

viti 1934

viti 1936

Drita pa Mercedes 260 D (W 138) - masa e parë në botë një makinë Me motor dizel.

viti 1938

viti 1951

Viti 1953

	Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

viti 1963

viti 1969

viti 1971

	Mercedes-Benz 350SL (1971)

viti 1974

viti 1976

viti 1981

viti 1987

	Mercedes-Benz 230CE (1987)

viti 1988

• shkurt. Historia e Mercedes ka regjistruar disa zhvillime të reja. Në të ishte përfshirë airbag-i i pasagjerit të përparmë pajisje standarde për modelet e klasës S dhe për makinat e klasës së mesme të serisë 124.
• 17 shkurt. Kopja e dhjetë milionë e Mercedes-Benz, e prodhuar në periudhën e pasluftës, doli nga linja e montimit. Kjo makinë është ndërtuar në Sindelfingen.
• 22 gusht - 2 shtator. Një gjeneratë e re e serisë Mercedes-Benz 201 është lëshuar. makinë prestigjioze në këtë kohë u njoh modeli 190E 2.5-16.

viti 1989

viti 1990

• 14 maj. Në fabrikën në Dusseldorf, furgoni i miliontë Mercedes-Benz, i cili filloi prodhimin në 1962, doli nga linja e montimit.
• Mund. Mercedes-Benz u bë korporata e parë gjermane që lëshoi ​​kartën e saj të kreditit - MercedesCard - për klientët e saj.
• 1 korrik. Selia e Daimler-Benz zhvendoset në Stuttgart-Möhringin.

viti 1991

	Mercedes-Benz 500SE (1991)

viti 1993

viti 1995

Mund. Mercedes-Benz S600 Coupé është i pajisur si standard me një transmision të ri automatik me pesë shpejtësi me kontroll softuerësh dhe trafik i sigurt ESP.

viti 1997

viti 1998

viti 1999

viti 2000

SL55 AMG me një njësi të fuqisë V8 5,5 litra festoi debutimin e tij. Motori ishte i pajisur me një superngarkues me një kapacitet prej rreth 500 kuaj fuqi. Për disa vite, ky model mbante rekordin "Makina më e shpejtë me transmetim automatik marsh ".

Mercedes-Benz S-Klasa W220 (1999)	Mercedes Benz R230 (2000)

viti 2002

Në maj 2002, ai festoi debutimin e tij përfaqësues i ri Mercedes-Benz W209 i klasit CLK.

viti 2007

viti 2009

Prodhimi i kamionçinës S212 filloi në gusht.

Mercedes-Benz W211 (2002)	Mercedes Benz SLS AMG Shkretëtirë Ari (2010)

viti 2010