Overcoook Bugatti. Të dhënat e shpejtësisë: Kush do të arrijë Chiron të ri Bugatti

Bugatti synon të kthehet në vetvete titullin jozyrtar të prodhuesit të makinave më të shpejta serik. Mark ka lëshuar një ngacmues të të ardhmes Hypercar Chiron, i cili do të duhet të bëhet një makinë më e shpejtë serik që ka rrugë hyrëse. Chiron do të vijë për të ndryshuar Veyron, dhe debutimi i modelit do të zhvillohet në shfaqjen motorike të Gjenevës në mars 2016. Ashtu si paraardhësi, Chiron do të bëhet edicioni i kufizuar prej 500 kopjesh, dhe çmimi i secilës makinë nuk ka gjasa të bjerë nën 2 milionë euro.

Ideja e saktësisht se si do të duket hypercar i ardhshëm, ju mund të bëni, duke parë konceptin e Frankfurtit të Bugatti Vision Gran Turismo. Sipas informacioneve paraprake, Chiron do të pajiset me një mjedis të energjisë hibride dhe motori i përmirësuar 8.0-litër W16 do të marrë një sistem të kombinuar të rritjes me dy turbocharger tradicionale dhe dy elektrike. Kapaciteti total i instalimit do të arrijë 1500 hp, dhe do të regjistrohen karakteristika dinamike: overclocking për "qindra" për 2.5 s dhe shpejtësi maksimale në 460 km në orë. Nuk ka makina me karakteristika të ngjashme të konfirmuara nga zyrtarisht në treg, por gjatë 20 viteve të fundit, prodhuesit e Hyperkarov apeluan në botë shumë makina me të vërtetë interesante, në kohë të ndryshme të titullit të më të shpejtë në planet.

Bugatti Veyron.

• Vitet e prodhimit: 2005-2015
• Lëshuar, PC: 450
• Power, HP: 1000-1200
• Përshpejtimi deri në 100 km / h, nga: 2.5
• Shpejtësia maksimale, km / h: 431
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1,700 000

SSC Ultimate Aero TT

• Vitet e prodhimit: 2006-2013
• Lëshuar, copë: rreth 40
• Power, HP: 1300
• Përshpejtimi deri në 100 km / h, nga: 2.8
• Shpejtësia maksimale, km / h: 412
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 285 000

Testet në tubin aerodinamik kanë treguar se në teorinë e SSC Ultimate Aero është në gjendje të zhvillojë 439 km / h, por në praktikë, tregojnë më shumë se 412 km / h dështuar. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, kjo ndodhi për shkak të përzgjedhjes jo optimale të numrave të transmetimit të transmetimit. Megjithatë, në mënyrë që të mundë rekord Bugatti Veyron (408 km / h), kjo ishte e mjaftueshme, dhe SSC Ultimate Aero u përball zyrtarisht më të shpejtë deri në pamjen në 2010 Bugatti Veyron Super Sport.

Hennessey helm gt.

• Vitet e prodhimit: 2010-n.V.
• Lëshuar, copë: rreth 30
• Power, HP: 1261
• Përshpejtimi deri në 100 km / h, S: n.d.
• Shpejtësia maksimale, km / h: 435

Koenigsegg Agera R.

• Vitet e prodhimit: 2013-n.V.
• Lëshuar, copa: disa makina dhjetra
• Power, HP: 1139
• Përshpejtim deri në 100 km / h, 2.8
• Shpejtësia maksimale, km / h: 439
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1,500,000

Saleen S7 Twin-Turbo

• Vitet e prodhimit: 2005-2009
• Lëshuar, PC: n.d.
• Power, HP: 1014
• Përshpejtim deri në 100 km / h, 2.9
• Shpejtësia maksimale, km / h: 399
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 585 000

McLaren F1.

• Vitet e prodhimit: 1992-1998
• Lëshuar, copë: 106
• Power, HP: 627
• Përshpejtimi deri në 100 km / h, 3.2
• Shpejtësia maksimale, km / h: 392
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1,200,000

Zenvo st1

• Vitet e prodhimit: 2014 - n.v.
• Lëshuar, PC: 15
• Power, HP: 1104
• Përshpejtim deri në 100 km / h, 3
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1 800 000

Pagani Huayra.

• Vitet e prodhimit: 2011 - n.v.
• Lëshuar, PC.: 40 në vit
• Power, HP: 730
• Përshpejtimi deri në 100 km / h, 3.2
• Shpejtësia maksimale, km / h: 375
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1,400,000

Fisnikë m600.

• Vitet e prodhimit: 2010 - n.v.
• Lëshuar, PC: 50 në vit
• Power, HP: 659
• Përshpejtim deri në 100 km / h, 3.1
• Shpejtësia maksimale, km / h: 362
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 450 000

Gumpert Apollo.

• Vitet e prodhimit: 2005 - 2012
• Lëshuar, PC: 60
• Power, HP: 700
• Përshpejtimi deri në 100 km / h: 3
• Shpejtësia maksimale, km / h: 360
• Çmimi minimal, dollarë amerikanë: 1,000,000

Ivan Ananev
Foto: Prodhuesit e kompanive

Koncepti i një prej makinave më të shpejta serik në botë - Bugatti Veyron 16.4 u përfaqësua së pari gjatë prodhimit të saj.

Më saktësisht, në 6 vjet - në vitin 1999, prototipi i këtij hypercar, i pajisur me një motor 630-energji, u demonstrua së pari në shfaqjen motorike të Tokios. Për prodhimin serik në shërbim për shtyp të kompanisë në atë kohë nuk ka raportuar asgjë, por dy vjet më vonë në ekspozitë në Gjenevë, u shfaq modeli para-prodhues i Bugatti Weiron 16.4, i cili mori një motor shumë më të fuqishëm për 1001 HP.

Ky model, pas pesë vjetësh përmirësimesh dhe përmirësimesh, u nis në prodhim në vjeshtën e vitit 2005, pasi inxhinierët arritën të sillnin shpejtësinë maksimale në 400 km / h.

Në total prej 2005 deri në vitin 2011, 300 modele u prodhuan në versionin Coupe dhe një tjetër modele "të ngarkuara" në trupin e Roadsterit. Kostoja e një hypercar në konfigurimin bazë fillon nga 1,650,000 dollarë (107 250,000 në rubla në normën e 65).

Trupi i një hypercar të shtrenjtë është bërë nga materiale ultralight dhe të qëndrueshme: fibër karboni dhe aliazh alumini të lehtë. Përkundër kësaj, ai është një nga më të rënda në klasën e saj - masa e plotë është 1880 kg. Për shembull, masa Maclaren P1 është 1,400 kg.

Në fakt, masa e lartë e Weiron është për shkak të një motori të rëndë dhe një sistemi ftohës i zhvilluar i projektuar për të edhe në mënyrat ekstreme të motorit dhe transmetimit ka punuar në një zonë të rehatshme të temperaturës.

Për këtë, kabina e shoferit është instaluar dy intakes ajrit, duke folur nga 60 mm mbi trupin. Kapaku, si i tillë, nuk është aspak i disponueshëm - paraqitja e ndarjes së motorit është shumë e dendur, kështu që projektuesit e lënë motorin të hapur për të përmirësuar qarkullimin e ajrit.

Pavarësisht nga riorganizimi i saj, trupi Bugatti Veyron ka rezistencë mjaft të lartë aerodinamike - edhe më e lartë se shumë makina sportive me segmentin më të ulët të çmimeve. Prandaj, inxhinierët kanë pajisur me sistemin e saj të aerodinamikës aktive, e cila përfshin anti-ciklin e rregullueshëm të pasme.

Ajo ka një kënd të ndryshueshëm të sulmit, duke lejuar rregullimin e forcës së presionit dhe rezistencës aerodinamike, dhe gjithashtu të përfshirë në frenim me shpejtësi të lartë.

Kur këndi i prirjes ndryshohet në pozicionin maksimal 55 °, koeficienti i xhamit është përgjysmuar - nga 0.34 në 0.68. Gjithashtu në mbylljet e ngulitura të parakohshme dhe të pasme të mbyllura për të zvogëluar rezistencën aerodinamike të rrotave me shpejtësi jashtëzakonisht të larta.

Sallon

Brendësia e makinës është gjithashtu krejtësisht e ndryshme nga salloni i hypercars të tjera, për shembull, Lamborghini Venen. Arsyeja është se elementet e Vijron nuk është një udhë garash, por rrugë të zakonshme. Prandaj, supozohet se klienti duhet të ndihet sa më i rehatshëm në kabinën.

Asnjë ergonomi minimalist dhe strikte është një panel elegant i karbonit me futje alumini të lëmuar, një silur tradicional me një numër të madh sensorësh, të brendshmet maksimale të ngazëllyer me përfundimin e lëkurës së vërtetë ose materiale të tjera të elitës me kërkesë të klientit.

Skema e ngjyrave varet nga tekat dhe kërkesat e konsumatorit - kompania është e gatshme të ofrojë vendime në lidhje me hartimin e jashtme dhe të brendshme.

Specifikime

Duke marrë parasysh se cili përbindësh është në ndarjen e motorit të Bugatti Veyron, bëhet e qartë pse zhvilluesit pranojnë një koeficient të tillë të lartë të xhamit. Ky është një motor me motor me 8 litra 16 cilindra, me një vend cilindër në formë W, të pajisur me katër turbocharger.

Sipas deklaratave të prodhuesit, një motor i tillë po zhvillon pushtet në 1001 hp Dhe çift rrotullues në 1250 nm, por, në fakt, çdo motor zhvillon fuqinë në 20-40 hp Më shumë se deklaruar. Çift rrotullues transmetohet në të katër rrota - makina ka një dizajn të gjithë me rrota.

Si një transmetim, përdoret transmetimi robotik i DSG-së me shtatë hap nga Volkswagen AG me dy kthetra. Një tufë punon edhe me ingranazhe, një tjetër me të çuditshme. Një dizajn i tillë ju lejon të para-përgatitni transmetimin në switching dhe redukton kohën e reagimit në 15 ms. Zhvendosja e marsheve bëhet me anë të një konvertuesi çift rrotullues, por nëse dëshiron, shoferi mund të shkojë në modalitetin e kalimit manual duke përdorur vjedhjen e petals.

Për të siguruar një temperaturë të rehatshme për motor, ka dhjetë radiatorë në sistemin e ftohjes, dhe kapuç, siç u përmend më lart, mungon fare. Sistemi i ftohjes ftoh jo vetëm motorin, por edhe një transmetim që vepron në mënyrë ekstreme.

Falë një centrali të tillë të fuqishëm, shpejtësia maksimale e Bugatti Veyron është 407 km / h, dhe 100 km / h në shpejtësinë e shpejtësisë janë rekrutuar për 2.5 s. Hypercar ka dy modes - deri në 375 km / h "Transport" mode, dhe për një sërë shpejtësie maksimale, ju duhet të përdorni modalitetin "Tor Speed", i lidhur me një buton shtesë.

Shasi dhe frenat

Për të rritur shpejtësinë e Velonit, është e pajisur me një pezullim të rregullueshëm me një pastrim të ndryshueshëm. Për një makinë të rregullt Clien është 125 mm - kjo ju lejon të kontrolloni të qetë makinën në rrjedhën urbane dhe mos kini frikë të lëndoni ndonjë pengesë në rrugë. Pas një sërë shpejtësie prej 220 km / h, amortizatorët u rritën, dhe pastrimi zvogëlohet në 80 mm përpara dhe deri në 95 mm në pjesën e pasme. Kur të aktivizoni mënyrën e shpejtësisë së lartë, pastrimi i rrugës bëhet më pak se 15 mm tjetër.

Brakes përdoren si disqe frenimi të ventiluar të ndërtimit unik të moncerëve të karbonit me calipers frenave 8-pistoni. Një frenim shtesë është aktiv anti-cikël - për shkak të shpejtësisë maksimale deri në 0 km / h pothuajse një makinë dy tonale në 10 sekonda.

Modifikimet dhe çmimet e Bugatti Veyron (në euro dhe në rubla në normën e 75)

• Veyron Pur Sang, 2007 Kursimet masive arritën në 100 kg, trupi nuk është pikturuar fare, në dizajn, një pjesë e elementeve të aluminit zëvendësohet me karbon. 5 makina janë prodhuar, çmimi për njësi është 1,400,000 euro (105,000,000 rubla).
• Veyron FBG Par Hermès, 2008 Version luksoze, dizajni i brendshëm i të cilave është projektuar dhe ekzekutuar nga artistë kreativ në shtëpi Hermès Moda. Bëri 4 makina me një çmim prej 1,550,000 euro për secilën (116,250,000 rubla).
• Veyron Sang Noir, 2008 Trupi është i mbuluar plotësisht me një shtresë qymyrguri, dhe salloni është bërë prej lëkure të ndritshme portokalli. Bëri 12 kopje prej 1,500,000 euro për secilën (112,500,000 rubla).
• Veyron L'Odition Centenaire, 2009. Një seri unike prej katër makinave në nder të riders famshme të gjysmës së parë të shekullit të njëzetë. Çdo makinë ka një ngjyrë unike monofonike.
• Veyron Nocturne, 2009 Trupi i zi me fut nga alumini i lëmuar është i harmonizuar me trim të brendshëm të brendshëm. Pult është bërë nga magnezi i zi, dhe konsola qendrore është e mbuluar me platin. Bëri 5 kopje me një çmim prej 1,650,000 euro (123,750,000 rubla)
• Veyron Grand Sport, version i vitit 2009 në rostatorin e trupit, të pajisur me një çati të lëvizshme të bërë nga polikarbonat e ngurtë ose të butë të pëlhurës. Totali lëshoi \u200b\u200b150 roadsters. Çmimi i versionit bazë është 1,400,000 dollarë (91,000,000 rubla), por përveç versioneve konvencionale, rreth dy duzina të brendshme të posaçme janë lëshuar gjithashtu, të cilat janë lëshuar gjithashtu, të ndryshme në dizajnin unik, ngjyrën e trupit dhe brendësinë.

Në vitin 2010, "akuzuar" Coupe Bugatti Veyron Super Sport u lirua, dhe në 2012 - Roadster Veyron Grand Sport Vitesse. Të dyja këto modifikime kanë ndryshime të rëndësishme në njësinë e energjisë, kështu që karakteristikat e tyre teknike ndryshojnë nga modeli serial dhe ata janë të denjë për një artikull të veçantë.

Video

Dhe në përfundim, shih videon - si ky përbindësh sillet në veshje të ndryshme.

Në fund të vitit 2015, ka pasur informacione që hipercar i ri nga Bugatti do të ishte edhe më i shpejtë dhe më i fuqishëm se modeli kryesor.

Natyrisht, thashethemet shkaktuan një eksitim të pashembullt, kështu që kur ndodhi në pranverën e vitit 2016, një prototip i ri u shfaq në shfaqjen motorike të Gjenevës në Stand Bugatti, ai u bë heroi kryesor i makinës auto.

Risi u quajt Bugatti Chiron në nder të një prej racave më të famshme të mesit të shekullit të njëzetë, duke folur në ekipin Bugatti.

Shërbimi për shtyp i kompanisë raportoi se ata synojnë të lëshojnë 500 makina të këtij modeli, dhe Çmimi i konfigurimit bazë varion nga 2,400,000 euro (rreth 180 milionë rubla), dhe 300 makina tashmë janë shitur nën aplikimet paraprake.

Pavarësisht ngjashmërisë me paraardhësit, Bugatti Sheron është projektuar në një platformë krejtësisht të freskët. Dimensionet e saj janë disi më të mëdha se modeli i Weiron, dhe përdorimi i një sistemi të ri të ftohjes, marrja e përmirësuar dhe zgjidhjet e tjera teknike çuan në faktin se masa e makinës së zbrazët u rrit në 1880 kg - për krahasim, peshën "e thatë" e Hypercar Zonda është vetëm 1040 kg.

Në dizajnin e shasisë, aliazh alumini-titan dhe karboni janë përdorur gjerësisht, dhe një pjesë e disa llojeve përdoren për trupin. Por gjëja kryesore është se dizajnerët arritën të ulin seriozisht rezistencën aerodinamike të rastit.

Modeli i Chiron nuk ka intakër të ajrit që del në pjesën e ashpër - ato janë të integruara në panelet anësore të hypercar prapa monocook dhe ofrojnë marrje më efikase të ajrit. Një tjetër grup ndodhet në pjesën e poshtme të spoilerit të përparmë mbi spliter - rrjedha e incidentit ftoh disqet e sistemit të frenave.

Në të gjitha të tjera, Sheron është shumë i ngjashëm, pothuajse si një vëlla vendas, me Weiron. E njëjta hundë e markës me "Bugatti Line" nga alumini i lëmuar, të njëjtat forma të forta të forta të trupit, nuk ka kapuç në pjesën e pasme. Por anija ka marrë optikë absolutisht të re, dhe forma e çatisë është optimizuar për të zvogëluar rezistencën e rrjedhjes së ajrit të incidentit.

Është e nevojshme të përmendet sistemi i aerodinamikës aktive - është e pamundur t'i shohësh ato në mënyrën e zakonshme, pasi ata paraqitur kur grupi me shpejtësi të lartë. Ndërprerësit aktivë anti-cikël dhe anësore të anulohet rrisin kontrollueshmërinë dhe forcën e fiksimit që vepron në makinë me shpejtësi ultra të lartë.

I brendshëm

"Bugatti - një makinë për rrugët e zakonshme" - një moto e tillë kompania mban në mënyrë të vendosur dizajnin e brendshëm.

Vetëm Bugatti arrin të lidhë dekorimin minimalist dhe spartan të hypercars me luksin e makinave prestigjioze S-Class. I përfunduar nga salloni i fibrave të karbonit është i ndarë nga varietetet e elitës së lëkurës së vërtetë dhe futjet e aluminit.

Paneli qendror vendos një shpejtësi me një markup në 500 km / h. Të gjitha informatat e tjera shfaqen në dy shfaqje anësore të vendosura pranë tij.

Në konsolin e qendrës, çelësi i transmetimit dhe butonat e aktivizimit të kontrollit të klimës janë të sofistikuara me argjend të pastër. Gjithashtu në kabinën ka një kuti fiks me ftohje dhe një sistem audio të markës me katër twitters, të cilat kanë instaluar membrana me një paced.

Me një fjalë, kjo nuk është makina në të cilën ju mund të shkoni vetëm në rrugën është një makinë e tepërt për ngarje të përditshme.

Njësia e energjisë dhe transmetimi

"Le të lirojnë konkurrentët Ferrari Laferrari dhe McLaren, ne mbetemi të vërtetë ndaj traditës", thotë drejtori i Wolfgang Durheimer. "Asnjë motor hibrid, vetëm një motor klasik. Ne nuk synojmë të ndryshojmë projektin dhe paraqitjen e makinës, duke humbur klientët e tyre të rregullt ".

Prandaj, zemra e Bugatti Chiron është motori i fuqishëm i benzinës W16 me katër turbochargers, të vendosura në pjesën e bishtit të makinës dhe çift rrotullues për të gjitha rrotat.

Motor është një version i përmirësuar i njësisë të instaluar në Veyron. Ai ka të njëjtin vëllim në 7993 cm3, por kjo është e vetmja ngjashmëri. Inxhinierët arritën të arrijnë pushtetin në 1500 litra me të. - Kundër 1001 litra. me të. Veyron dhe 1200 litra. me të. Veyron Super Sport.

Rritja e pabesueshme e kapacitetit arrihet përmes një ftohjeje të re dhe më efikase, sistemit të shkarkimit me një diffuser të lulëzuar dhe modernizimin e superimpossave me dy faza me presion shumë më pak të kundërt. Çift rrotullues u rrit në 1600 nm dhe 70% të saj është në dispozicion në 2500 rpm.

Një transmetim i shkëlqyer i provuar me 7 rreze me dy kthetra të pavarura dhe një normë reagimi prej 15 ms pa ndryshime për të lëvizur në një makinë nga paraardhësi. Ka pesë mënyra këtu, e fundit e të cilave të quajtur "shpejtësia e lartë" ju lejon të overclock hypercar në 420 km / h. Përshpejtimi i qindra është vetëm 2.5 s, dhe 200 km / h në shpejtësinë e shpejtësisë do të shfaqet pas 6.5 s.

Specifikime

Shasi

Pezullimi i rregullueshëm me një sistem të përmirësuar të pajisjes së plotë duke përdorur diferencat elektronike të mbyllura në të dy akset është projektuar për të rritur saktësinë e kontrollit të hypercar në një mprehtësi të pashembullt. Kur lëvizni në mënyra të ndryshme, pezullimi ndryshon automatikisht pastrimin për të zvogëluar xhamin dhe për të krijuar një forcë më të lartë të fiksimit.

Rritja e disqeve të frenave të disqeve nga qeramika e karbonit janë të pajisura me kllapa 8-pistoni para. Në anën tjetër janë instaluar 6-pistoni, por disqet e frenave të pasme janë më të mëdha se 20 mm. Diametri i sheshit të Bugatti Sheron është rritur në 20 inç nga para dhe 21 prapa, dhe ata janë në një gome të projektuar posaçërisht Michelin 300 dhe 400 mm të gjerë - kjo ju lejon të rrisni vendin e kontaktit me sipërfaqen e rrugës dhe të përmirësoni aderimin me rrugën.

Sipas kreut të Bugatti Durheimer, në traditën Chetut të kompanisë dhe interesat e klientëve të rregullt dhe tifozëve të markës.

"Ne nuk ndjekim shitjet, si prodhues masiv - blerësit tanë janë njerëz të jashtëzakonshëm dhe auto-studiot jo standarde. Ata janë të gatshëm të paguajnë një çmim të lartë, por ata duan të marrin një makinë krejtësisht unike, dhe ne mund ta ofrojmë atë. "

Video

Dhe në përfundim, shqyrtimi i këtij përbindëshi në anglisht. Një arsye tjetër për të mësuar gjuhët)

Bugatti Veyron. Jo, ndoshta, shoferi i cili i përket kësaj makine është indiferent. Disa e duan me pasion, të tjerët nuk janë më pak se Lyuto urrejtje, por askush nuk mohon se Bugatti Veyron është një nga makinat më të përparuara në historinë e industrisë së automobilave. Në rishikimin tonë, tetë fakte të njohura për Bugatti Veyron unik.

1. Grille radiator: me titan në alumini

2. Meter

3. Speedometer me diamante

4. Shpejtësia maksimale

5. Motor me një sistem unik ftohës

6. Bugatti Veyron - Regjistrues për shpenzimet e operimit

7. Variabiliteti i modelit

8. babai Bugatti.

Për të cilët gjëja kryesore është imazhi, ia vlen të kushtohet vëmendje.

Në tetor të vitit 2005, një ngjarje e rëndësishme u mbajt në historinë e industrisë së automobilave - në tregimin motorik ndërkombëtar të Tokios, premiera e hypercar serik Bugatti Veyron "Thundered", e cila në kohën e paraqitjes së tij "më" në të gjitha aspektet: Më të fuqishmit, më të shtrenjtë, më të shtrenjtë.

Megjithatë, historia e makinës filloi në vjeshtën e vitit 1999, kur koncepti i EB 18/3 Chiron u debutua në kryeqytetin e diellit në rritje, gjatë së cilës në pranverën e vitit 2001, një mostër para-prodhuese u paraqit nën Emri Bugatti 16.4 Veyron, i paraqitur në duket në Gjenevë.

Në gusht të vitit 2008, u shfaq një version i hapur i hypercar në konkurrencën e elegancës amerikane në plazhin me guralecë, i cili mori prefiksin "Sport Grand" dhe tashmë në vitin 2009 hyri në prodhim.

Piketa e re në "karrierën" e orëve të dyfishtë filloi në korrik të vitit 2010, kur Bugatti zbuloi një modifikim edhe më të aftë të "Weiron" të quajtur Super Sport, i cili nuk e pompon vetëm motorin, por gjithashtu rikonfigur shasinë dhe aerodinamikën e përmirësuar.

Epo, në pranverën e vitit 2012, metamorfoza të tilla arrijnë dhe rrugore, e cila mori përcaktimin "Grand Sport Vitesse".

Në pranverën e vitit 2015, Bugatti mbajti makinën e tyre "ikonën" në një pension, duke paraqitur versionin "lamtumirë" të Hapur Grand Sport Vitesse "La Finale" në Gjenevë. Në vetëm dhjetë vjet, 450 hypercars u shfaq në dritë: 300 Coupe (30 prej tyre - në ekzekutimin 1200-të fortë) dhe 150 Roadster.

Shfaqja e Bugatti Veyron nuk do të lërë askënd indiferent - makina është e vështirë për të thirrur standardin e bukurisë, por menjëherë tërheq vëmendjen për veten dhe pamja e saj prodhon një përshtypje të pashlyeshme. Një trup i gjerë dhe i mbledhjes së një hypercar, bazuar në një "rollers" të gjerë me një diametër prej 20 inç, mund të mburret jo vetëm shtim muskulor dhe skicat e lëmuara, por edhe format e verifikuara aerodinamike.

Pavarësisht nga versioni, "Weyron" shtrihet një gjatësi prej 4462 mm, dhe gjerësia e saj dhe lartësia e përshtatshme në 1998 mm dhe 1204 mm, respektivisht. Palët me rrota të makinës janë të ndara me një distancë prej 2710 mm, dhe pastrimi i rrugëve në formën standarde është 120 mm (në modifikime 1200-të forta - 99 mm). Në të njëjtën kohë, me shpejtësi të lartë, hypercar është i aftë të "prerjen" nga 50 mm - pastrimi i saj minimal arrin 65 mm.

Në brendësi të Bugatti Veyron, ashpërsi, ngurtësinë dhe koncentralitetin e parandaluar, por sipas standardeve moderne, dekorimi i dyerve duket i modës së vjetër dhe duket shumë i mërzitshëm - nuk do të ketë ekran me prekje, por asnjë pajisje tjetër, por përsosmëria e formave dhe linjave mbizotëron, është e zhytur në performancë luksoze dhe cilësi të patëmetë. Pajisjet e rritjes me një takëm të drejtuar, një rrotë me tre-foli dhe një tastierë të ulët në të cilën ora analoge, "turbinat" e deflektorëve të ventilimit dhe blloqeve elegant të sistemit audio dhe mikroklima, - nuk ka asgjë brenda, e cila mund të shkëpusin nga rruga me shpejtësi të lartë. "Apartamente" e makinës demonstron materiale elegant të mbarimit: alumini, lëkurë të trashë, fibra karboni lacquered - gjithçka është e pranishme këtu.

Në sallon "Weiron" ka dy karrige kovë me një profil anësor të ndritshëm, një bazë karbonistike dhe rregullime mekanike. Për notim para kabinës, është organizuar një ndarje e bagazheve, por është më tepër një formale - është e mundur të përshtatet përveç se vetëm një qese sportive dhe nuk është secili.

Specifikimet. Gjëja më e fortë në Bugatti Veyron është mbresëlënëse jo një pamje ose e brendshme, dhe motori i benzinës, i lirë nga çdo shkaktar i sapoardhur, i cili tretet nga një DSG robotik me 7 shpejtësi me dy kthetra me dy kthetra, është i impresionuar.

Të gjitha modifikimet e hypercar "ndikojnë" transmetimet e të gjitha me rrota me tufë elektromagnetike të Haldex, të aftë për të drejtuar deri në 90% të shtytjes në boshtin e përparmë, dhe vetë-mbyllje (deri në 100%) diferencën e pasme. Në asfalt të thatë, momenti është shpërndarë midis rrotave në raportin e 45:55 në favor të bishtit.

• By default, makina (duke përfshirë edhe "Sport" të madh "të rostventit) është e pajisur me një motor madhështor 8.0 (7993 centimetra kub), sikur të përbëhet nga" Tetë "me rradhë" të shifty ", me një Shpërndarë injeksion, katër turbocharger, layout 64-valvul, teknologji lubrifikimi me kornizë të thatë dhe dy pompa të karburantit. "Zemra" e makinës gjeneron 1001 kuaj fuqi në 6000 rev / min dhe 1250 nm të çift rrotullues në 2200-5500 rpm.
  Coupe "Teleport" nga hapësira deri në 100 km / h pas 2.5 sekonda, dhe duke shpenzuar 7.3 dhe 16.7 sekonda për të overclocking deri në 200 dhe 300 km / h, respektivisht. "Shpejtësia maksimale" e dyvjeçarit arrin 407 km / h (dhe për të pushtuar numra të tillë nga 375 km / h, është e nevojshme për të nisur modalitetin "me shpejtësi të lartë"), dhe oreksi i saj në modalitetin e përzier është bërë pirg në 24.1 litra (megjithatë, konsumi varet nga shpejtësia e lëvizjes).
  Opsioni i hapur po fiton "njëqind" të parë në 0.2 sekonda më ngadalë, dhe kulmin e saj të mundësive mund të ndryshojë: nuk ka makinë çati shkon 360 km / h, me një hipur të butë - jo mbi 130 km / h, dhe me një shtresë të ngurtë " "- 407 km / h. Në kushtet e kombinuara, "frëngjisht" shkatërron 24.9 litra karburant për 100 km rrugë.
• Super Sport dhe Grand Sport Vitesse "Armatosur" nga e njëjta motor, por e pajisur me turbocharger më produktive (presioni i ngritur nga 1.3 në 1.5 bar), sistemi i futjes së përmirësuar, rritjen e ndërvepruesve të lëngshëm dhe katër pompat e karburantit. Si rezultat, potenciali i saj u soll në 1200 "stallions" në 6400 rpm dhe 1500 nm të limit shtytje në 3000 rpm.
  "Super Sport" sa më shumë që të jetë e mundur pushton 415 km / h (shpejtësia është e kufizuar në mënyrë që të parandalojë veshin e shpejtë të gomave), duke ardhur në një cikël të përzier 23.1 litra, dhe "Vites" - 410 km / h. Nga skena në "qindra" ai "shoots" pas 2.5 sekonda, deri në 200 km / h - 6.7 sekonda, dhe deri në 300 km / h - 14.6 sekonda (Rostina është më e ngadaltë se 0.1, 0.4 dhe 1.4 sekonda, respektivisht) .

"Weiron" është i bazuar në një karbon monocook, i cili ka një total prej 110 kilogramë, në të cilin një nënframe alumini me një shasi dhe transmetim kryesor të mëparshëm bashkohet para frontit dhe një nënframe çeliku, duke vendosur një njësi të energjisë. Krahët dhe dyert në hypercar janë bërë nga "metal me krahë", dhe mbulesa e motorit dhe intercoolers janë bërë me magnez. Në formën "hiking", masa e orëve të dyfishtë ka 1888 kg (rozë është pothuajse e përsosur - 45:55).
Makina "Rrethi" është e pajisur me një shasi të pavarur në levat e dyfishtë tërthore me amortizatorët pasiv sachs, burimet e çelikut me shufra hidraulike (ju lejojnë të ndryshoni vargun rrugor në rangun e 50 mm) dhe stabilizues të fuqishëm tërthor. "Frëngjisht" është e pajisur me një drejtues të nxituar me një amplifikator hidraulik. Frenat me performancë të lartë me kllapat e garave me 8 pistoni dhe disqet e karbonit të karbonit-qeramike SGI me një diametër prej 400 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në rrota të pasme janë përgjegjëse për ngadalësimin e rrotave të pasme (për ndalimin nga 100 km / h , vetëm 31.4 metra është e nevojshme), dhe me shpejtësi më shumë se 200 km / h përfshirë edhe anti-ciklin.

Çmimet. Nga viti 2005 deri në vitin 2015, Bugatti Veyron kishte një qarkullim prej 450 kopjesh (prej tyre, sipas të dhënave jozyrtare, të paktën dhjetë pjesë u vendosën në Rusi) me një çmim mesatar prej 2.3 milion euro (në normën aktuale prej ~ 163.59 milion rubla) . Në të njëjtën kohë, kostoja e coupe filloi nga niveli prej 1 milion euro, dhe Rhodster - 1.4 milion euro (dhe kjo është duke përjashtuar taksat). Trarët e përgjithshëm në "bazën" hypercar nuk shkaktojnë - ajo mund të mburret gjashtë airbags, rrota alumini të rrota me 20 inç, dritat e bi-ksenon, sallon të klasit të lartë trim, abs, eBD, ESP, Sistemi Premium Audio Puccinni, Zona "klima", dritaret e energjisë po "kontrollin e lounch."