Karakteristikat teknike GL. Gjenerata e Parë Mercedes-Benz GL

SUV luksoze e klasës Mercedes-Benz Benz të Gjeneratës së Dytë (indeksi i fabrikës X166) debutoi në pranverën e vitit 2012 në shfaqjen e motorrit të Nju Jorkut. Mercedes-Benz Ji El 2013 është një makinë e vërtetë premium, por nëse ai është i besueshëm, këtu është një pyetje.
Le të shqyrtojmë SUV gjermane së bashku, ne do të vlerësojmë madhësitë e përgjithshme të trupit dhe kabinës, ne do të zgjedhim ngjyrën e smaltit, të ndjekim gomat dhe disqet, të konsiderojnë mbushjen e funksioneve të rehatisë, dhe më e rëndësishmja do të kuptojë me teknik Karakteristikat e klasës së re Mercedes GL (motor, transmetim automatik, pezullim) dhe për të gjetur dobësitë që do të dukej një SUV e patëmetë gjermane, e cila është e ftuar për të blerë, pajtohem, një çmim shumë të konsiderueshëm. Asistentët tanë do të kenë foto dhe materiale video, si dhe rishikimet e para të pronarëve.

Makina më e re Premium:

Në Rusi, makina të mëdha dhe të shtrenjta gëzojnë vëmendje të lartë jo vetëm nga blerësit potencialë. Shoferët me një nivel më modest të pasurisë gjithashtu tregojnë interes në përfaqësuesit premium, pasi që makinat e tilla janë tradicionalisht përpara në të gjitha risitë teknike. Dhe në këtë kuptim, heroi ynë Mercedes GL Gl klasa e re është shumë interesante. Ai ka diçka për të mburremi, dhe në të ... ka diçka për të thyer.

Mercedes Benz Ji El është një makinë shumë e madhe, në përgjithësi dimensione Trupi është mbresëlënës: 5120 mm të gjatë, 1934 mm (me pasqyra 2141 mm) të gjerë, 1850 mm në lartësi, baza e rrotave 3075 mm, pastrimi i tokës ( pastrim) Falë pezullimit të rregullueshëm pneumatik të 215-306 mm.
SUV Mercedes GL mbështetet në sipërfaqen e rrugës me rrota të mëdha goma 265/60 R18 ose 275/55 R19, por ka një mundësi për të instaluar dhe më të mëdha disqe Gome 275/50 R20, 285/45 R21 dhe madje 295/35 R22. Disqet e rrotave janë aliazh të lehta, dizajn dhe madhësi të ndryshme nga R18 në R22.
Masa e makinës në një gjendje të frenuar, në varësi të motorit të instaluar, do të jetë 2445-2455 kg.
Ngjyrë Enamels për pikturë me ngjyra mund të përzgjidhen nga dy calcite jo metalike - të bardha dhe të zeza, si dhe me perla metalike - ngjyrë bezhë, iridium argjendi, xhami i zi, diamanti i bardhë, torrili gri, citrine ngjyrë kafe ose lakmy blu. Nuk ka pyetje për cilësinë e pikturës - metal, të llogarisë sa shtresa të veshjes anti-korrozioni, abetare dhe smalt është e pamundur, vetëm organi i munguar është mbuluar 7 !!! koha.
Mercedes Ji El (X166) duket seriozisht, dhe simplests janë të mëdha. Pjesa e përparme e SUV - me një grilë të madhe falseradik, të zbukuruar me dy crossbars dhe një yll me tre rreze të kompanisë gjermane, fenerët kompakt të formës komplekse me një mbushje të kombinuar (Xenon dhe LEDs Arc). Nën parakolpin e përgjithshëm të madhësisë së trupit me një masë të kanaleve ajrore, një palë shirita LED dhe mbrojtje elegante në formën e një ski të kromuar. Kur shihet me anën, ne shikojmë një karrocë të madhe të trupit me një kapuç të gjatë, çati të butë, porta të mëdha dhe ushqim monumental. Sipërfaqet anësore janë të bollshme nga firewall, depresione, brinjë dhe lufta. Ushqimi është dhënë me elemente të bukura të ndriçimit të përgjithshëm me mbushje LED, një parakolp të madh me një diffuser dhe një madhësi gjigante të derës së ndarjes së bagazheve (të pajisur me një makinë elektrike). Vlen të përmendet se për trupin e "JI-ALE" të ri, është parashikuar veçoria e ndihmës së kryqëzimit (shtyp ekspozimin ndaj erës anësore). Mund të përballet edhe rrjedhën e ajrit nga kamionët që kalojnë.

Duke folur për cilësinë e materialeve të sallonit të New Mercedes Jiel ka të ngjarë të jetë i tepërt, gjithçka është shumë e mirë, por ... edhe në brendësi të dukshme dhe luksoze të GL 2012-2013, plastike pikturuar nën metal. Me zgjedhjen e blerësit, gjashtë ngjyra të ndryshme të lëkurës dhe pesë variante të futjeve dekorative (druri dhe alumini). Vende të rehatshme të rehatshme me mbështetje të theksuar laterale dhe, natyrisht, me një grup të plotë të funksioneve (makinë elektrike, ngrohje, ventilim).
Instrumentet, panelin e përparmë dhe konsolin qendror - stili dhe funksionaliteti. Në magazinë Ngjyra 14.7 CM Comment Multimedia CD MP3 ekran me lidhësit USB dhe AUX, Bluetooth, DVD me Harman Kardon Logic 7 akustikë (si opsioni Bang & Olufsen Beosound), navigacion, kamerat panoramike të sondazhit. 3-Zona Kontrolli i klimës me njësinë e kontrollit për udhëtarët e rreshtit të dytë, i cili është i pajisur me një masë të hapësirës së lirë dhe monitorëve individualë të montuar në kufirin e kokës së kolltutës së përparme. Edhe në rreshtin e tretë për t'u ulur në mënyrë të qetë dhe komod për dy pasagjerë të rritur. Vëllimi i trungut me të shtatë anëtarët e ekuipazhit është 680 litra, duke palosur rreshtin e tretë dhe të dytë që marrim edemë prej 2300 litra me dysheme absolutisht të qetë.
Me siguri në rendin e ri Mercedes Jiel të plotë: në magazinë ABS, ESP dhe ASR, Sistemi i Sigurisë Aktive (para-Safe), makina monitoron lodhjen e shoferit (asistenca e vëmendjes), kontrolli i lundrimit adaptiv, frenim i sigurt - në rast të Rrezik se do të frenojë dhe do të ndalojë SUV. Edhe opsionet ofrohen në formën e sistemeve që ndjekin kryqëzimin e rripit të faqeve, zonat e verbër, shenjat rrugore. Është e mundur për të porositur një aparat fotografik të vizionit të natës, çelës panoramik me një makinë elektrike, asistent parking. Bollëku i elektronikës është i mirë, por shpesh sistemet kanë "glitches", ose ata vetëm thyejnë.

Specifikime New Mercedes GL-Class 2012-2013: Në Rusi, makina ofrohet në katër modifikime, me një naftë dhe tre motorë benzinë \u200b\u200btë pajisur me sistemin e start-stop Eco. 7G-Tronic plus transmetim automatik automatik (për GL 63 AMG - AMG Speedshift plus versionin 7G-tronic). Pezullimi është krejtësisht i pavarur, para kanalit, prapa shumëdimensional. Transmetimi i të gjitha me rrota 4Matike me pezullim pneumatik airmatik dhe funksionin në rrugë dhe jashtë rrugës me gjashtë mënyra dhe bllokim diferencial të ndërlidhjes mekanike:

• Modaliteti i standardeve automatike, për përdorim të përhershëm në kushtet e qytetit,
• Jashtë rrugës 1 - rërë, mushkërive jashtë rrugës,
• Off-Road 2 - të rënda jashtë rrugës, pastrimin maksimal të rrugëve prej 306 mm dhe aftësinë për të kapërcyer thellësinë e vëllait prej 60 cm,
• Sport - modaliteti sportiv me reaksione drejtuese të mprehtë, përgjigje motorike dhe karakteristika të vështira të pezullimit,
• Dëbora - modaliteti i dimrit, ju lejon të lëvizni me besim me një rrugë të rrëshqitshme dhe të përdorni zinxhirët e anti-skidit,
• Rimorkio rimorkio të rënda.

Diesel v6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - Diesel (258 HP) do të sigurojë një fillim në 100 kmh për 7.9 sekonda, shpejtësia maksimale prej 209 kmh. Konsumi i karburantit nga 6.9 litra në rrugën e duhur dhe 8.1 litra në qytet.

Benzinë \u200b\u200bv8:

• GL 450 (365 HP) do të fikur SUV deri në 100 kmh për 6.3 sekonda dhe do t'ju lejojë të fitoni 220 km.
• GL 500 Blueefficiency (435 HP) Shkatërron makinat deri në njëqind e parë për 5.5 sekonda, elektronika nuk do të japë atë për të përshpejtuar më shumë se 250 km. Konsumi i karburantit në varësi të mënyrës së lëvizjes, do të jetë 9.3-14.5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG me një 55-litër V8 biturbo (557 hc) catapults një SUV dhe shofer deri në 100 km për 4.7 sekonda, përshpejtimi monstruoz do të përfundojë me 250 km. Konsumi mesatar i karburantit sipas prodhuesit do të jetë 12.3 litra.

Ne nuk do të mbajmë një test drive Mercedes Ji El 2013, le të flasim për besueshmërinë e nyjeve dhe njësive të SUV. Makina është e rëndë, rrugët në Rusi, për të thënë butësisht, jo mjaft të butë. Bollëku i vrimave dhe ngritjes shumëzuar me shpejtësinë e lartë të lëvizjes (nuk e bën ngadalë atë në një makinë të tillë) ndikojnë negativisht në pjesën lëvizëse të makinës. Më së shumti i ekspozuar ndaj ndarjeve të hershme dhe nevojës për të riparuar tashmë kur vrapojnë 40-50 mijë km. Raft drejtues, elementët e pezullimit pneumatik, njësia elektronike e kontrollit të gearbox (kutia mund të dështojë), të gjitha llojet e sensorë të motorit dhe mbështjellësit e ndezjes. Në të njëjtën kohë, kostoja e pjesëve të këmbimit është mjaft e madhe dhe mund të jetë disa mijëra euro. Sipas statistikave të pronarëve të pronarëve në rastet e garancisë, Mercedes-Benz GL (x166) është në radhë të parë në mesin e të gjithë gamën e modelit të kompanisë !!! Ndoshta arsyeja për këtë fenomen të shëmtuar qëndron në faktin se shumë nyje, pjesë dhe komponente për Mercedes Cars, kudo që i shesin ato është kryer, janë prodhuar në fabrikat e kompanisë në Kinë.

Sa është: në Rusi, çmimi i Mercedes GL 500 Blueefficiency 2013 viti 2013 është i shpejtë rreth 5 milion - ju mund të blini një makinë për 5,200,000 rubla.

Një makinë shtatë-partiake, e cila është një makinë prestigjioze e madhe që ka mbijetuar tashmë dy breza dhe është shumë popullor me ne në Rusi dhe veçanërisht në të zezë dhe kjo është për Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Gjenerata e dytë u tregua për publikun në vitin 2012 dhe kjo po ndodhte në shfaqjen motorike në Nju Jork, në të njëjtin vit makina u nis në prodhim masiv.

Gjenerata e re ka ndryshuar mjaft fort në dukje dhe është bërë më moderne dhe më agresive dhe prestigjioze. Gjithashtu për të mirë, pamja dhe funksionaliteti i kabinës u ndryshua.

Dizajn

Pjesa e jashtme duket brutalisht për shkak të madhësive të saj. Makina është shumë e ngjashme me ML, ka dallime të vogla, kryesore është madhësia. Një nga anët më të forta është një dizajn, të mos vëreni se makina është e vështirë, por nëse jetoni në një qytet të madh ju jeni mësuar me të.

Stylish LED optikë LED, një grilë e madhe e radiatorit me dy crossbars të trashë krom dhe një logo të madhe më tërheqin një vështrim. Humbje e lartë e marrë në dy linjat e mesme. Bumper i madh i SUV ka mbrojtje të argjendtë plastike, intakër të mëdha të ajrit katror dhe mjegull të hollë të udhëhequr.

Pjesa anësore është gjithashtu mjaft elegant dhe tërheqëse. Harqe të mëdha me rrota, vijë e thellë në rënie. Dekorimi i linjave tërheq pasqyra masive, binarët e madh të kromit, redging krom prej qelqi. Gjithçka duket me të vërtetë brutale, në makinën rrugore duket shqetësuese dhe tërheqëse.

Pjesa e pasme e Mercedes-Benz Gl X166 është gjithashtu shumë e përkujtuar për shokët e tij të rinj. Optikë të madhe me linja LED brenda. Sinjalet rrotulluese janë të lidhura me futjen e kromit në dyert e trungut. Në katin e sipërm, spoiler është i vendosur klasik, i pajisur me një sinjal të frenave shtesë. Makinat e pasme automatike me shtesat e saj i ngjan fort para. Nuk ka tuba të dukshme të shkarkimit në kullim, në disa që janë të pranishëm.

Meqë kjo është një makinë me të vërtetë e madhe, do të ishte e dobishme të njihni dimensionet e saj:

• gjatësia - 5120 mm;
• gjerësia - 2141 mm;
• lartësia - 1850 mm;
• baza e rrotave - 3075 mm;
• pastrimi i rrugës - 200 mm.

Specifikime

Linja e agregateve të pushtetit ka 7 motorë, 3 prej të cilave benzinë. Agregatët janë mjaft të fuqishëm, kështu që për të dashuruarit e një udhëtimi të relaksuar, nuk është e nevojshme për të blerë atë më të fuqishme. Për klientët tanë, për fat të keq, linja ishte e kufizuar, tre tre motorë.

1. Një version më pak i fuqishëm 350 është i pajisur me një diesel turbinë V6 të 3 litra. Motor me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë lëshon 249 kuaj dhe 620 h * m çift rrotullues. Çështja e momentit është në dispozicion në 2400 shpejtësi motorike, fuqi maksimale në 3600. 8 sekonda dhe njëqind e parë SUV tashmë po fiton, dhe do të jetë në gjendje të shënojë 220 km / h. Konsumi i 9 litrave të naftës, për një makinë të tillë mjaft ekonomikisht.
2. Motori bazë i benzinës Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 është gjithashtu një v6 turbocharged e 3 litra. 400 version me injeksion të drejtpërdrejtë Çështjet 333 kuaj dhe 480 pikë. Përsëri, treguesit maksimalë janë në dispozicion në revista të larta mbi 4 mijë. Dinamika me siguri u bë më e mirë - 6.7 sekonda para njëqind e parë. Shpejtësia maksimale prej 240 km / h nuk është e keqe. Konsumi i karburantit prej 12 litrave është i pranueshëm, por do të jetë vetëm i qetë.
3. Versioni më i fuqishëm i propozuar, duke mos numëruar - 500 version që lëshon 435 kuaj dhe 700 njësi të momentit. Tani V8, gjithashtu turbocharged, fuqia maksimale e të cilave është gjithashtu e disponueshme në revs të larta. Tani makina përshpejton për qindra në 5.4 sekonda, gamën maksimale të elektronikës është e kufizuar në 250 km / h. Konsumi i kursit më lart, rreth 15 litra në qytet me një udhëtim të qetë.

Pavarësisht nga përzgjedhja e njësisë, ata do të punojnë së bashku me një shpejtësi automatike 9G-tronike me 9 me shpejtësi. Momenti është shpërndarë mbi rrotat në sajë të sistemit të plotë të markës. Ju gjithashtu mund të instaloni versionin e fundit - 7G-Tronic Plus.

Pjesa e drejtimit është plotësisht pneumatike - airmatike, e cila mund të kontrollohet nga një rondele brenda kabinës. Pezullimi është shumë i rehatshëm, i butë. Pastrimi mund të rregullohet, një sistem i tillë quhet dhe offroad, ekziston një sistem lëvizjeje me një rimorkio dhe kështu me radhë.

Brendshme GL X166.

Brenda sallonit është shumë e pajtueshme dhe ka 7 vende. Rrota drejtuese e shoferit 4, dhe është e pajisur me një numër butonash, me të cilat mund të kontrolloni sistemin multimedial. Rrota e drejtimit është bërë me lëkurë të butë, si dhe nga elementet e drurit. Në konsolin e qendrës ekziston një shfaqje e madhe e sistemit multimedial, i cili mund të kontrollohet nga të dy ekranet më të ndjeshme dhe rondele pranë përzgjedhësve të gearbox.

E gjithë brendësia është bërë me lëkurë me cilësi të lartë dhe një pemë të mirë. Karriget e pasagjerëve të përparmë kanë shumë rregullime në drejtime të ndryshme, si dhe një funksion masazh.

Si rezultat, mund të thuhet se SUV Mercedes-Benz GL ka thjesht një sallon të mrekullueshëm me një grup të shkëlqyer të funksioneve në të cilat do të jetë një kënaqësi. Një hapësirë \u200b\u200be lirë si ju kuptoni më shumë se të mjaftueshme, është e mjaftueshme dhe para, dhe prapa. Trungu është gjithashtu një pjesë e rëndësishme në një makinë të tillë, vëllimi i tij është i barabartë me 680 litra, dhe nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa të mëdha, ju mund të vendosni rreshtin e pasmë dhe të rrisni atë në 2300 deri në litra.

Makina është e pajisur me një pezullim pneumatik, sistem anti-kaluese, një sistem të sigurisë aktive dhe një shumëllojshmëri karakteristikash të dobishme në sistemin e pezullimit, sistemet e rrezeve shfaqen në pajisje të shtrenjta që do të tregojnë veten në rrugë të diellit.

Mercedes-Benz GL-Class Motor Motor

Shumë preferojnë motorin e vetëm të naftës OM642, i cili është provuar mirë. Teknikisht, ajo ndryshon pak nga versioni i fundit, i cili e lejoi atë të ketë një fuqi më të madhe. Sores janë të gjitha të njëjta:

• nozzles e nozzles janë të veshur për shkak të cilësisë së ulët të karburantit;
• jo-punuar TNVD për të njëjtën arsye për karburant të keq;
• valvula egr është e bllokuar;
• duke shënuar DPF të filtrit të naftës;
• duke lënë mënjanë shkëmbyesin e nxehtësisë dhe glooms bosht rrotullues.

Ata nuk duhet të jetojnë me ta, është vetëm një listë e problemeve më të zakonshme, ndonjëherë të parakohshme të pronarit. Detajet kryesore janë një zinxhir, turbinë dhe CCCs shkojnë gjatë. Turbina në një stil të relaksuar të vozitjes shkon në 200 mijë, një zinxhir do të jetojë edhe më gjatë.

Makina me një motor të tillë mund të blihet në shkon të vogla. Derdhja e karburantit të mirë në të, ai do të zgjasë për një kohë të gjatë, praktikisht jo të lodhur.

Benzina V6 (M276) është një motor i krijuar në bazë të M272, i cili pinte shumë pronarë të gjakut të Mercedes të Vjetër. Prodhuesi ka finalizuar instalimin, duke pasur parasysh të gjitha problemet. Ka nuanca me një zinxhir, ose më mirë të saj tensioner. Nuk shkon plotësisht në mënyrën e punës për shkak të së cilës shfaqet një trokitje në të ftohtë, gjithmonë duke trokitur në rastin running.

Turbinat e motorëve që jetojnë, nuk ka probleme me ta. Në milazhe të rralla të Mercedes Gl X166 më shumë se 200 mijë janë cilindra. Si janë këto makina të riders, përveç akordimit të motorit.

M278 Motor 4.7 litra Vëllimi gjithashtu ka disa gabime. Problemi i parë është një trokitje e shkaktuar nga operacioni i pasaktë i tensionuesit të zinxhirit dhe kthetrat me germa. Prodhuesi vazhdimisht deklaron se ai e zgjidhi problemin, në fakt - jo. Kthesat problematike kanë qenë prej kohësh të njohura për riparimin, kështu që ata janë zgjidhur për pak para.

Në përgjithësi, zinxhiri është mjaft i besueshëm, kaloni 150 mijë kilometra për të nuk është një problem.

M278 është e prirur për të fryrë, arsyeja është mungesa e naftës dhe një ngarkesë e madhe. Agjërimi i naftës vazhdimisht çon në pjesa më e madhe, eliminimi i tyre është një luftë me një pasojë, është e nevojshme për të zgjidhur arsyen që mbart në mosfunksionimin e pompës së naftës. Një ngarkesë e madhe e CH është tipari i dizajnit të motorit, kështu që nuk i pëlqen mbingarkesat shtesë.

Prodhimi përsëritet - motori nuk i pëlqen mënyra agresive e operimit.

E trifles ofensive në motor - kjo është një veshin e shpejtë të TNVD për shkak të benzinës së dobët ose temperaturës së lartë. Pengu i dytë është corrugacioni i rrëzimit të marrjes çdo 100 mijë kilometra. Me këtë asgjë nuk mund të bëhet, ju duhet të ndryshoni.

Pezullimi i keqfunksionimeve dhe transmetimi automatik

Airmatik pneumatik punon shumë më mirë se versioni i fundit. Të gjitha elementet janë në gjendje të shërbejnë të paktën 4 vjet. Cilindrat për besueshmëri më të madhe mbrohen nga një shtresë e jashtme.

7G-tronic gearbox gjithashtu është bërë shumë më i besueshëm. Ajo humbi të gjitha mosfunksionimet e saj të lidhura me mbinxehje dhe vdekje të vazhdueshme Gdt. GL X166 HydrotransFormer tani mund të shërbehet nga ndryshimi i naftës në të, etj. Gdt vetë gradualisht konsumon, dhe afërsia me zëvendësimin është shprehur nga vibrimet në fillim.

Gjithashtu në pikën e kontrollit vishni hidraulikun, patate të skuqura bien në vaj. Këtu, pronarët që fillojnë të shkojnë në mënyrë aktive pa ngrohur kutinë. Nga rruga, të gjithë pronarët rrjedhin kutinë dhe lidhjet e motorit. Ju duhet të korrigjoni, vetëm nëse ka shumë rrjedhje.

Në versionet e mëvonshme, motorët ishin të pajisur me një kuti 9g-tronic. Problemet e saj janë të panjohura për shkak të një drejtimi të vogël.

Këshillë! Shitësit e tifozëve të kursit kthejnë kilometrazhin, por është krejtësisht e pamundur të bëhet. Ju mund të reflash të gjitha blloqet që do të duhet shumë kohë, struktura do të shfaqet përfundimisht. Blerësi i përpiktë do të përcaktojë origjinalitetin e kandidimit. Të jetë i përpiktë.

Kosto Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017

Ju duhet menjëherë të kuptoni se një makinë e tillë elegante nuk mund të kushtojë të lirë, vetëm 3 grupe të plota dhe një numër i vogël opsionesh ofrohen. Minimumi për këtë makinë do të duhet të japë 4 820 000 rubla Dhe kjo është ajo që ju mund të merrni për këto para:

• mbytje lëkure;
• karrige rregulluese elektrike;
• rresht i ndezur dhe i pasmë;
• ndihmoni të filloni përpjetë;
• sistemi i parandalimit të përplasjes;
• kontrolli i klimës;
• dy sensorë parkimi;
• rishikimi rrethor;
• kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave;
• shiu dhe sensori i dritës.

Versioni më i shtrenjtë është me vlerë 7 150 000 rublaDhe këtu ju jeni më të paguar për motor, por ju ende merrni pajisje shtesë:

• kujtimin e menaxhimit elektrik;
• Çati panoramike me çelës;
• ventilim vendesh;
• kamera e pasme;
• qasja pa çelës;
• drejtimin e njësisë nga butoni;
• sistemi i shkëlqyer audio.

Por lista e opsioneve:

• kontrollin e zonave të verbër;
• kontrollin e monitorimit;
• sistemi i Vizionit të Natës;
• navigacion;
• Disqet e 20-të;
• binarët;
• Disqet e 21-të;
• parkim automatik.

Në fund, unë do të doja të them se prodhuesi ishte në gjendje për të krijuar një nga jashtë dhe brenda makinës së bukur, gjithashtu nuk kishte ndonjë problem me dinamikën e Mercedes-Benz GL X166 dhe cilësinë kryesore të gjithë kësaj. Problemi mbetet vetëm me një çmim të lartë të një makine dhe shije personale për trupa të tillë, por besoni se makina me të vërtetë kushton paratë tuaja.

Video

5 DV. Suv

Historia Mercedes GL / Mercedes Jiel

Në janar të vitit 2006, Mercedes-Benz ndezi një yll të ri në segmentin e makinave luksoze të SUV-së të kategorisë SUV (Naias) në tregimin ndërkombëtar të Amerikës së Veriut në Detroit (Naias). Shtatë SUV premium impresionon jo vetëm ngushëllim dhe hapësirë \u200b\u200bnë kabinën, por edhe me karakteristika të shkëlqyera dinamike në rrugë dhe jashtë rrugës, ndërsa në të njëjtën kohë duke ofruar pasagjerët e saj një furnizim të madh të hapësirës së brendshme dhe rehati në nivelin e sedanit luksoz . Përveç kësaj, klasa gl përcakton standardet e reja të sigurisë në sajë të një sistemi gjithëpërfshirës të sigurisë parandaluese para-Safe®, së pari të instaluar në makinën e këtij segmenti të tregut. Një makinë është prodhuar në Shtetet e Bashkuara, në fabrikën Daimlerchrysler në Alabama.

Shfaqja e klasës GL është mjaft mbresëlënëse. Format origjinale theksojnë fuqinë dhe ekskluzivitetin e SUV. Linjat e gjelbra të trupit, elemente të fuqishme të një modeli në formë pykë dhe detaje ekspresive japin shpejtësinë e makinës. Proporcionet e trupit të madh janë të përsosur: gjatësia 5088 mm, gjerësia 1920 mm, lartësia 1840 mm.

Salloni takon pasagjerët për materialet me cilësi të lartë Mercedes-Benz, duke krijuar një atmosferë të një coziness të pafund. Në të njëjtën kohë, GL mund të strehojë shtatë pasagjerë, secila prej të cilave ndodhet në kabinën me rehati të klasit të parë - sepse edhe rreshti i tretë është i pajisur me "madhësi të plotë" të vetme. Distanca në rreshtin e mesëm të vendeve është 815 mm, distanca nga jastëkët e ulëses në tavan është 979 mm. Në të njëjtën kohë, nëse nuk ka nevojë për të transportuar një kompani të tërë, atëherë vendet e pasme mund të palosen. I palosur thjesht duke shtypur butonin, duke u kthyer edhe kohët e fundit pjesa e pasagjerëve të kabinës në një ngarkesë me një platformë të ngarkimit të sheshtë. Në një version pesë-vendësh, vëllimi i ndarjes së bagazhit është 1240 litra - ky është treguesi më i mirë në këtë klasë. Vëllimi maksimal i dobishëm i ndarjes së bagazheve Mercedes GL është 2300 litra me gjatësi prej 2128 mm.

Në mënyrë që pasagjerët të ndihen rehat, pavarësisht se çfarë po ndodh jashtë dritares, Mercedes-Benz GL mund të mburret me një nga dy sistemet e kontrollit të klimës. Thermac GL 320 CDI është instaluar në Diesel GL 320 CDI, e cila siguron të gjitha shtatë pasagjerë një temperaturë të rehatshme të ekuilibruar. Modelet GL 420 CDI, GL 450 dhe GL 500, të pajisur me motorë V8, në konfigurimin bazë, kanë një sistem të automatizuar të ajrit të kondicionuar me shumë zone, i cili siguron rehati më të lartë klimatike në bordin e makinës.

Lista e pajisjeve të rehatshme Mercedes GL, e cila është e përfshirë në konfigurimin serik, gjithashtu përfshin kombinime të ndryshme të tapiceri lëkure Artico (Nappa lëkure për GL500), vende të rregullueshme para me një makinë elektrike dhe një çati panoramike të mbyllur në pjesën e prapme të kabinës më sipër Vendet e treta aty pranë.

Klasa GL ka një bartës të forcës maksimale dhe zgjidhjen inteligjente të një strukture të lehtë të çelikut. Rezultati: Siguria jashtëzakonisht e lartë pasive. Së bashku me zonat e deformimit të përparmë dhe të pasme, korniza e sigurisë së fuqisë së lartë formon një kornizë efektive për funksionimin e sistemeve të mbrojtjes së shoferit dhe të pasagjerëve. GL mund të mburret me listën mbresëlënëse të pajisjeve pasive të sigurisë nga airbagët adaptivë në sistemin e paracaktuar (analizon të dhënat e marra nga ABS dhe veçanërisht dhe forcon rripat në situata kritike, kthehen në pozicionin vertikal), i cili është ofruar së pari SUVs.

Natyrisht, makina mori një sistem me makinë të përhershme të plotë, quajtur Mercedesian 4matic. Epo, evropianët (dhe blerësit rusë përfshirë) janë edhe më shumë - një sistem tjetër i pronarit të Offroad-Pro do të instalohet për të gjitha versionet për këtë treg. Falë "shpërndarjes" me transmetim dhe bllokime më të ulëta të kutisë së shkarkimit dhe diferencave të aksit të pasmë, klasa GL është e gatshme të kapërcejë pothuajse çdo rrugë jashtë rrugës. Versioni i veçantë i pezullimit pneumatik airmatik lejon që makina të rritet në 307 mm dhe të kapërcejë thellësinë e brostit në 60 centimetra. Pezullimi pneumatik punon në një palë me sistemin e reklamave, të cilat dëmtojnë parregullsitë, duke ju lejuar të shijoni trajtimin e makinave.

Sistemet e veçanta gjithashtu do të ndihmojnë rrugët: të tilla si sistemet prituese që lehtësojnë lëvizjen nën shpatin dhe prekin nga vendi në rritje, abs. Përveç kësaj, të gjitha modelet e prodhuara për tregun evropian, duke përfshirë Rusinë, janë të pajisura me një paketë të pajisjeve teknike jashtë rrugës jashtë rrugës, e cila është edhe më e zgjeruar mundësitë e Mercedes GL në fusha ekstreme. Në veçanti, në veçanti, përfshihen një kuti me dy faza me një transmetim më të ulët për jashtë rrugës dhe 100 për qind të diferencave të kutive të shpërndarjes dhe aksit të pasmë.

Motorët modernë të ofruara për të gjitha modelet e klasës Mercedes GL garantojnë vetitë mbresëlënëse të drejtimit me treguesit e konsumit të karburantit të shkëlqyeshëm për këtë klasë. Versioni i benzinës bazë GL 450, mori një motor prej 4,6 litrash me një kapacitet prej 340 hp Versioni më i fuqishëm i GL 500 mori një motor prej 5.5 litërsh (388 HP), i cili debutoi në klasën e re S-Class. Motorët me naftë ofrohen: v6 nga 3.2 litra. Power 244 HP (GL 320 CDI) dhe V8 me një kapacitet prej 306 hp (GL 420 CDI). Të dy motorët përmbushin standardet strikte të toksicitetit të BE-4.

Të gjithë motorët që janë të instaluar në klasën GL janë të pajisura në mënyrë seriale me një transmetim automatik 7G-tronik me shtatë hapa me sistemin e përzgjedhur të drejtpërdrejtë dhe mundësinë e ndryshimit të pajisjeve manuale.

Dinamika e shkëlqyer dhe konsumi i ulët i karburantit - rezultati i një mase të përgjithshme relativisht të ulët, e cila sigurohet nga trupi mbajtës dhe i shkëlqyeshëm për makinën me dimensione të tilla aerodinamike (CW 0.37).

GL i plotëson të gjitha kërkesat për kategorinë moderne SUV. Ai trashëgoi klasike për gjenet e SUV Mercedes - ngurtësi, besueshmëri dhe qëndrueshmëri. Nuk është çudi në përcaktimin e saj ka një letër "G", duke treguar gjyshin legjendar të madh të të gjitha SUV-ve - Mercedes-Benz G-Class.

Në shfaqjen automatike në Nju Jork në vitin 2012, u mbajt gjenerata e dytë e Mercedes Gl klasë. Krahasuar me paraardhësin, makina u ngjit pak në të gjitha dimensionet, gjatësia e saj është 5 120 mm, gjerësia është 2 141 mm, lartësia është 1,850 mm. Madhësia e karrocës së kokës mbeti e pandryshuar, vlera e saj është 3,073 mm. Masa e klasës GL 2013 u ul me 100 kilogramë (deri në 2350 kilogramë) për shkak të pamjes së kapuçit, krahëve të bëra nga alumini, dhe disa elementë që lidhin pezullimin, si dhe për shkak të fiksimit të magnezit të panelit të përparmë, Special "akustik" xhami dhe një amplifikator i drejtimit të energjisë elektrike që erdhi për të zëvendësuar mekanizmin hidraulik. Përveç kësaj, SUV mori një trup më të ashpër dhe një shasi të përmirësuar.

Shfaqja e GL-së e përditësuar është stilistike i bën jehonë vëllait të vogël të Mercedes Ml 2012, të afërmve të tyre dhe një platformë të përbashkët. Pjesa e përparme karakterizohet nga fenerët e bajames, një grilë trapezoidale me dy kryqëzime të fuqishme horizontale dhe një emblemë të madhe të Mercedes-Benz. Ndriçimi i përparmë është i dekoruar me bumerangs LED që në mënyrë harmonike plotësojnë shirita të dritave të drejtimit të ditës, të vendosura vetëm mbi marrjen e ajrit anësor në parakolp. Hood - me dy brinjë qendrore dhe një parvaz prej disa brinjëve rreth skajeve. Parakolp i përparmë është një spoiler me një pluralitet të elementeve aerodinamike dhe kanaleve ajrore të mbrojtura nga një rrjet i hollë, një diffuser alumini është i pranishëm në pjesën e poshtme.

Hood të gjatë, çati të butë, harkët e rritur me rrota të aftë për të vendosur goma në disqe R18-R19 (R20-R21 opsional). Nga harkat e përparme në anën e dyerve të derës shtrin një shtyrje të gjerë, duke i dhënë trupit një pamje dinamike. Ka një fabrikë të fuqishme, duke lehtësuar uljen në sallonin e makinave dhe duke mbrojtur pragun e trupit. Binarët e kromuar të shtrirë për të gjithë gjatësinë e çatisë, në pasqyra të mëdha, përsëritet e shenjave të kthesës janë të vendosura bukur.

Ndriçimi i shkëlqyeshëm i pasme me LED dhe përdorimi i teknologjisë së fibrave optike, dera e madhe e ndarjes së bagazheve me një makinë elektrike, parakolp i formës së duhur aerodinamike me rrëshqitjen e pseudovodovodov dhe diffuser alumini që kryen rolin e mbrojtjes. Me një fjalë, gjenerata e dytë e Mercedes-Benz Gl është e shtrenjtë dhe e hollë.

Shtatë sallon ofron materiale të përmirësuara të përfundimit dhe vendosjen e verifikuar të kontrolleve. Pult dhe elementë të tjerë të kabinës u transformuan me një dizajn të ri. Rrota e rehatshme me katër hala thurje me një masë të butonave dhe trim të kombinuar (lëkurë dhe dru), dy pajisje klasike informative me një ekran kompjuterik në bord, levë automatike e kontrollit të transmetimit në kolonën drejtuese të rregullueshme. Console qendrore po kurorëzon ekranin e ekranit multimedial, hundët e rrumbullakëta të ventilimit i dha rrugë drejtkëndëshe. Një lëkurë jashtëzakonisht ekskluzive nappa, lëkure klasike dhe lëkure artificiale Artico, në perimetrin e futjes së drurit natyror ose aluminit mund të përdoren në dekorimin e brendshëm. Torpeda e përparme dhe tastiera qendrore u zhvendos në Mercedes-Benz GL 2013 nga komuniteti Mercedes-Benz ML 2012.

Rregullimet e sediljes së shoferit janë të vendosura: nga lartësia e kufirit të kokës për të gjitha llojet e mënyrave të masazhit. Karrige Butonat e kontrollit si Mercedes-Benz të tjera transferohen në dyert. Rreshti i dytë i vendeve me rehati do të vendoset tre pasagjerë. Në rreshtin e tretë, u bë më e lehtë për t'u ngjitur, në sajë të sistemit të hyrjes së lehtë, karrige të palosshme duke shtypur butonin. Në galerinë e vendeve janë mjaft të rritur, karriget kanë një makinë elektrike, megjithatë, si dera e ndarjes së bagazheve. Vëllimi i trungut është nga 680 në 2300 litra, në varësi të vendndodhjes së vendeve të pasme.

Izolimi i zhurmës në nivelin më të lartë, i cili është konfirmuar nga teste të shumta. Ishte me vlerë gjermanët e përpjekjeve të konsiderueshme: shasia u përmirësua, dizajni i trupit u riciklua drejt ngurtësisë më të madhe, u përdorën materiale më të mira izoluese.

Të tre njësitë e energjisë që u ofruan për klasën e GL-së të gjeneratës së mëparshme ishin të vogla të përmirësuara. Ata janë mesatarisht me 20% më ekonomike, kanë një vëllim më të vogël, por më shumë fuqi. Turbodiesel bazë 3.0-litërsh instaluar në GL350 Bluetec jep 240 hp (617 nm). Me të SUV mbledh njëqind nga një vend për 8.4 sekonda. Versioni GL 450 është i pajisur me një kapacitet prej 4.6 litërsh V8 Twin-Turbo prej 362 HP (550 nm), të cilat përshpejtojnë një makinë nga 0 në 100 km / h në 6.3 sekonda. Së fundi, Top GL 500 me një 5.5-litër V8 Twin-Turbo nën kapuç është duke zhvilluar 429 HP - në 41 hp Më shumë se më parë, dhe çift rrotullues i pikut është 700 nm. Për overclocking në njëqind SUV me një motor të tillë, vetëm 5.6 sekonda kanë mjaft.

Të gjitha modifikimet e risive janë të gjitha me rrota, dhe kutia, si më parë, përfaqësohet vetëm nga një automat me shtatë hapa. Pajisjet e Mercedes GL 2013 përfshin një pezullim pneumatik, një amplifikues drejtues elektromekanik dhe një numër të sistemeve të sigurisë, përkatësisht: ASB, ESP, sistemi më i fundit anti-test - ASR, Sistemi i Sigurisë Aktive - Sistemi i Para-Safe, Unique Njohuri Lodhja e shoferit - Ndihmon vëmendjen, sistemin stabilizues me një anë të papritur të erës - stabilizimi i kryqëzimit. Paketat e sigurisë janë në dispozicion si një opsion, i cili përfshin kamerën e pasme, e cila kontrollon zonat e vdekura dhe sistemin e ndjekjes për shiritin e lëvizjes.

Paketa opsionale On & Offroad Përfshin bllokimin më të ulët të transmetimit, të pasme dhe ndër-bosht. Por të dhënat fillestare për tejkalimin e rrugës nga SUV është mbresëlënëse. Falë pezullimit pneumatik, vlera e lumit rrugor varion nga 276 në 306 mm.

Ngjyra e smaltit për ngjyrën e trupit mund të zgjidhet nga dy jo-metalikët - Calcite White dhe Black, si dhe pearls metalike - ngjyrë bezhë, iridium argjendi, xhami i zi, diamanti i bardhë, torodori ngjyrë kafe ose lakmy blu .

GL 350 Mercedes Premium Crossover me karakteristika jashtë rrugës. Nga GL 400, dhe GL 63 AMG karakterizohet nga vëllimi i opsioneve motorike, të gjata dhe sportive.

I jashtëm

E jashtme e trupit të 166-të duket e shtrenjtë, duke përkujtuar jashtë rrugës. Front Bi-Xenon headlamps kanë një funksion të zgjuar të dritës. 300 dritat 4matike të drejtimit përfshihen edhe gjatë ditës, dritat e ngushta në muzg dhe larg në errësirë \u200b\u200bnë autostradë. Shefat 300 4matic rrotullohen në formën e një mbrapa të makinës dhe janë në gjendje për të prerë rreze të dritës në mënyrë që të mos bëjnë shoferët dhe këmbësorët.

Alumini FALC Radiator Grid 350D 4Matic është zbukuruar me një yll me tre rreze të markës Mercedes. Intakes ajri më të ulët dhe anësor Ji El 350 BlueTec përmirësojnë aerodinamikën e makinave. Pasqyra anësore me dritat e dyfishtë LED. Harqet e derës janë zbukuruar me një shirit të kromit. Rrotat 19 diametër. Pragu i palëvizshëm GL350 CDI 4matic (për ulje të lehtë në një makinë) është në gjendje të përballojë ngarkesën deri në 120 kg.

Në bagazhin nën dysheme GL350 Bluetec ka një lavaman. Në anën e paraqitjes së rreshtit të pasmë të vendeve. Ato mund të dekompozohen në mënyrë të barabartë të përshtatshme si nga salloni dhe trungu 350d 4matic. Pa një rresht të tretë, vëllimi i trungut është pothuajse 700 litra. Pastrimi 300 Ji El Mercedes 20 cm me tharje të ulët dhe 30 cm me ngritur.

I brendshëm

Për rreshtin e dytë të udhëtarëve shumë metra. Në tunelin qendror GL 350 CDI 4Matike instaluar butonat e kontrollit të klimës me kontroll, duke defektuar këmbët dhe funksionin e ngrohjes të vendeve. Gjithashtu ndërtuar në mundësinë e ISOOFIX për të instaluar vende të makinave.
Në dyert e përparme të Diesel GL350, cilësimet dhe butonat e palosshme pasqyrat, vendet dhe butoni i hapjes së trungut nga kabina janë të vendosura. Në anën e sediljes së shoferit ka një buton me lumbeling të vendeve Ji El 350D. Ju mund të ulni pezullimin pneumatik duke përdorur butonin e dorës së shoferit GL350 Bluetec, funksioni punon vetëm me dyert e mbyllura.

Hatch Electric MB GL 350 CDI është në dispozicion opsionale. Tavani BlueTec GL350 do të mbulohet me një alkantar të zi. Kontrolli i gearbox automatik me 7 shpejtësi MB GL 350 CDI është kryer duke përdorur një petal parashtrues. Duke ngarë një pezullim Mercedes Benz, duke e përshtatur atë me mënyrën e sportit ose të rehatisë, ju mund të përdorni butonat në timon dhe levë multifunksionale, të vendosura në pjesën e poshtme të konsolës qendrore.

Në panelin qendror të futjeve të kromit dhe kromit, të cilat janë në dispozicion opsionale. Multimedia dhe navigatori i integruar shfaqen në ekranin qendror. Nën atë, butonat e kontrollit të klimës kontrollojnë dhe rregullojnë rrjedhën e ajrit.
Çifti me funksionin e ngrohjes dhe ftohjes. Në krahun e Mercedes GL 350 instaluar një fole flash drive dhe një ngarkues me tel për telefonin. Drejtimi i nxehtë dhe vendet MB janë në dispozicion në magazinë.

Motorë

350 ch është e pajisur me një motor me naftë me 3 litra me një turbinë, dhe një motor me benzinë \u200b\u200b3 l me një kapacitet prej 249 kuaj fuqi. Përshpejtimi deri në 100 km në orë për 8.1 s, shpejtësia maksimale është e kufizuar nga elektronika në 230 km në orë.

Konkurrentët

Konkurrentët GL350 Mercedes janë

1. Mitsubishi Pajero sport
2. Range Rover Evoque
3. TOYOTA LAND CRUISER Prado
4. Audi Q5.

Pavarësisht nga kategoria e njëjtë e çmimeve, ju nuk duhet të harroni se Ji El 350 Mercedes është një standard i rehati dhe komoditeti i lëvizjes.

Problemet dhe keqfunksionimet

Problemet më të shpeshta të motorit të benzinës janë veshja e kolektorit të shkaktuar, xhaketa në cilindra dhe zëvendësimi i zinxhirit të kohës së Mercedes GL350. Zëvendësimi i zinxhirit të kohës do të kushtojë rreth 800 dollarë, ajo merr çdo 150-200 mijë kilometrazhin. Kur zinxhiri është shtrirë nga nën kapuç, Clang dhe Crackle dëgjohet.

Nëse nuk bën një zëvendësim të zinxhirit të kohës në GL350 Mercedes Benz do të duhet të ndryshojë boshtet balancuese dhe tensionuesit. Zëvendësimi i vonshëm i elementeve të veshur kërcënon faktin se ata mund të hyjnë në pompën e naftës dhe ta shënojnë atë. MB 350 GL humbet fuqinë dhe fillon uria e naftës dhe shfaqet në cilindra, e cila përfshin riparimin e shtrenjtë të kapitalit dhe Guilizmin e motorit.

Mercedes Benz GL350 kërkon kujdes të kujdesshëm. Zëvendësimi i naftës në motor Mercedes Benz Ji El 350D me një makinë me rrota të plotë 4Matic çdo 5-7 mijë shkon, vaji i motorit duhet të jetë me cilësi të lartë.

Burimi për zëvendësimin e zinxhirit në njësinë e energjisë me naftë Mercedes Ji El 300 300-400 mijë kilometrazhin. Filtri i grimcave është subjekt i zëvendësimit të shpeshtë. Nozzles Intercoule i plas ato të gjithë. Burimi i motorit të turbinës së motorit nuk është më shumë se 150 mijë km. Riparimi i një gearbox automatike do të kushtojë 700 dollarë. Nëse e bëni këtë në kohë, nëse jeni forcuar me riparim, normat e fërkimit do të vuajnë të paktën 1000 dollarë.

Sa për lëvizjen e Mercedes GL350 CDI, ajo nuk i pëlqen entuziastët e makinave, zëvendësimin e pneummobalones së pasme nga 400 dollarë, zëvendësimi i frontit në një palë me amortizues prej $ 1,200. Kur blejnë një Mercedes të përdorura, JI EL 350d duhet të llogaritet menjëherë në mirëmbajtjen më të lirë të makinave. Përkundër faktit se ka cilësitë jashtë rrugës * Vrasin * Rruga e tij jashtë nuk duhet të jetë e denjë për një vizitë të shtrenjtë në shërbimin e makinave.

Paketoj

Mercedes GL350 Benz Complete

• disqet e aliazhit 19 Diametri
• xenon Bi-Xenon fenerët për të zgjedhur
• Sensori i presionit të gomave
• kontrolli i Cruise Adaptive
• funksioni i kontrollit të zonës së vdekur është në dispozicion si një opsion.

I vendosur në magazinë

• rrota e nxehtë e drejtimit
• lëkurë të shpuar në vende
• kontrolli elektrik i vendeve të përparme me tre mënyra të memories

Përveç kësaj, mund të blini

• ventilim vendesh
• çelës elektrik
• sistemi Premium Audio
• navigator i integruar satelitor

Mercedes GL 300.

• Një çati me një pamje panoramike
• doreza e bagazhit
• frenave automatike të parkimit
• butoni START STOP
• pastrimi i rregullueshëm i tokës
• tipari i ndihmës me qasje dhe zbritje është instaluar në versionin bazë.

Për bllokimin e diferencës së mesme të skenës dhe transmetimit të reduktuar të Mercedes GL 300 4matic, ju duhet të paguani 3 mijë dollarë.

Specifikime

MB GL300 ka specifikime të tilla si një makinë të përhershme me katër rrota, një pezullim pneumatik dhe një pezullim plotësisht të pavarur. Kjo e fundit pas multi-dimensioneve dhe para levave tërthore. Në paketën jashtë rrugës Mercedes Chap 350 BlueTec hyn në bllokun e mesit të hapësirës, \u200b\u200bimitimin e flokëve dhe boshtin e pasme të mbylljes elektronike.

Nga një këndvështrim teknik, Mercedes GL350 CDI 4MATI nuk mund të quhet SUV - ky është një autobus i madh dhe i rehatshëm. Vizualisht, nëse krahasoni Mercedes GL 350D nga Audi Q7, mers duket më shumë, por tashmë është, sepse është bërë në platformën ML. Nëse e vendosni projektuesin me fëmijët, do të dukeshisht më e gjerë, por në jetën reale është e ngushtë.

Në Mercedes GL 350D 4Matic instaluar një sistem të hapjes së stabilizuesve kur makina rides në një vijë të drejtë, ata blurred pak, ata janë të shtrënguar. MB GL 350 Mbulesa * * Nuk ka cilësi të ndershme jashtë rrugës në të.
Konsumi i karburantit MB GL350 8 l. Në autostradë në motorin e naftës dhe 11 litra benzinë. Në qytetin e 12 litra diesel dhe 17 litra benzinë. Chip Tuning GL 350 Diesel në trup 166 do të shtojë 50 kuaj në fuqinë motorike. Kthimi çift rrotullues nga 620 në 710 Njutoni / metra. Shpejtësi maksimale nga 220 në 247 km në orë. Përshpejtimi deri në 100 km do të ulet nga 7.9 në 6.8 s.

Nga skena e chip 350, unaza pa probleme, madje edhe në një motor nafte, makina shpejt fiton shpejtësi. Kur ngarje, një karrocë e gjatë është ndjerë, për shkak të formularëve të efektshëm në dimensionet që ju duhet të mësoheni. Në sallon, heshtje, izolim të zhurmës, madje edhe zërin e motorit. Me një pezullim krejtësisht të ngritur dhe pastrimin maksimal, duke lëvizur në Mercedes Benz Ji El 350 të rehatshme, parregullsitë e sipërfaqes së rrugës nuk transmetohen në formën e vibracioneve në timon. Makina është projektuar për tregun amerikan. Rrota e drejtimit reagon me qetësi, jo në një nxitim, me rrotullime të dukshme.

Çmim

Mercedes GL 350D 4Matike sot mund të blihen me një çmim prej 30 mijë dollarë për makinat 8 vjeçare dhe nga 52 mijë dollarë për makinat 2014-2015 model model.

Mercedes Benz GL 350 makinë e shkëlqyer e madhe. Mercedes GL 350D 4Matike shpejt përshpejton dhe shumë të rehatshme në kabinën. Cilësia e Kuvendit vitet e fundit lë shumë për të dëshiruar, pincë të pakëndshme dhe dyert jo të rregulluara pak e errësojnë gëzimin e posedimit të kësaj makine. Përkundër nuancave edhe makina 8 vjeçare gëzojnë kërkesën e pashembullt në tregun sekondar.

Përmbledhje në YouTube:

Nuk është e nevojshme për të lidhur Mercedes GL me G-Wagen vetëm për shkak se indekset e të dy përmbajnë "G" ose për shkak se shumë autogururitete regjistruan Mercedes-Benz GL në trashëgimtarët e Helendvagen - jo, Mercedes GL në asnjë mënyrë duke zëvendësuar G-klasën. Gelendvagen është një SUV e vërtetë për ata që kanë nevojë për durim. Dhe Mercedes GL - për kë është bërë?

Ndryshe nga Gelendwagen, i cili u zhvillua më shumë se 30 vjet më parë (nga rruga, kryesisht nga austriakët) nga Steyr, i famshëm për kushtet e saj të ushtrisë, Mercedes Gl X164-Clean "Gjermanisht", Vëllai i Natyrës i Mercedes R- dhe ML-klasa. Nuk ka korniza spiner dhe ura të vazhdueshme. Një trup që mbante jashtëzakonisht, një pezullim i pavarur i të gjitha rrotave dhe një drejtimi të nxituar - të gjitha të pranuara në shekullin e 21-të. Për më tepër, struktura e trupit, njësitë e energjisë dhe shasi në të tre klasat - të përgjithshme dhe prodhohen GL, ML dhe R në një fabrikë në Tuskalus, Alabama, SHBA.

Mercedes GL është, në një farë mënyre, kombinimi i klasave R- dhe ML. Salloni shtatë parti me anën e tretë të vendeve është si klasa r. Trupi është bërë në shabllonin e Mercedes ml, vetëm karroca është më shumë se 160 mm, dhe trupi është 308 mm. Dhe për të arritur ngurtësinë e kërkuar në këtë strukturë të rëndë të çelikut, inxhinierët Mercedes-Benz duhej të aplikonin një sërë truket - si kjo, një amplifikator i katit me formë X u shfaq në pjesën e prapme dhe të ashtuquajturit D-ring, i cili i ngjan seksioneve të avionit të avionëve dhe lidhjes në zonën e trungut bazat e çatisë, anash dhe spars.

Brendësia e klasës Mercedes-Benz Benz, nga rruga, është gjithashtu e ndryshme nga Salons ML dhe R-Class, në të madhe, vetëm të përfunduar: në vend të plastikës, paneli i përparmë u zgjerua më në fund me lëkurë të zezë dhe të zbukuruar me linime bërë nga druri natyral. Vetëm "Sports" grindjet rreth shkallëve të instrumenteve të rrethuar nga druri dhe lëkura tani duken paksa të çuditshme ... sidomos në një SUV të rëndë dhe të gjatë.

Dhe Mercedes GL SUV u krijua për njerëzit që jetojnë "në rresht nga qytetërimi", por ngushëllimi e do dhe vlerëson. Për shembull, për një kreu shumë të siguruar të një familjeje të madhe, e cila jeton shumë përtej qytetit të rrethuar nga rrugët tokësore (le të themi në Alabama - fillimisht Mercedes-Benz GL është fokusuar në tregun amerikan - i cili, në përgjithësi dhe mund të shihet në kompleksin dhe natyrën e makinës). Në përgjithësi, GL u krijua për kushtet ku "asfalt" r-klasë nuk do të kalojë, dhe Mercedes ML do të jetë shumë i vogël.

GL gjithashtu ka një trung të madh - në një konfigurim pesë-vendësh, kapaciteti i saj është 750 litra, dhe me karrige të mesme të palosur ne marrim një zonë të madhe dhe madje të ngarkimit - më shumë se 2 m 2. Dhe nëse keni nevojë për të vënë një familje të madhe në makinë - ju urdhëroni një opsion me një sallon shtatë krevat, shtypni butonat në trung ose në harqe në divan të divanit të rreshtit të mesëm - dhe nga nën dysheme të Ndarja e bagazheve Ka dy karrige lëkure të rehatshme. Vërtetë, në këtë rast, nuk do të ketë pothuajse asnjë hapësirë \u200b\u200bbagazhi (vetëm 200 litra), dhe nuk është shumë e rehatshme për të bërë një "galeri", duke palosur vendin anësor të rreshtit të mesëm, jo \u200b\u200bshumë i përshtatshëm. Por është e mundur për të akomoduar në trungu me pasagjerët për të qëndruar "në trung", dhe mbi kokat e rreshtit të tretë shtatë shtatë versione të Mercedes-Benz GH madje ofrojnë një tavan xhami (siç thonë ata, "të gjithë më të mirë - fëmijët ").

Në përgjithësi, Mercedes-Benz Gl komod - si në të gjitha Mercedes moderne. Paneli i qetë zhytësit, karrige të buta me ventilim (si në S-Class!). Pa hequr keychain e qasjes pa kontakt nga xhepi, klikoni në butonin "Start" - dhe më të heshtur fillon V8 më të fuqishme, e cila me rehati do të dorëzohet kudo, për ndonjë mënyrë.
Dhe kjo do të ndihmojë në krijimin e komoditetit të një pezullimi pneumatik me amortizatorët adaptivë, të cilët madje fryn nga kalldrëm "gëlltit me oreks". GL dallon butësinë madhështore të goditjes dhe heshtjes në kabinën (dritaret anësore në trashësi - 4.1 mm pothuajse nuk ndryshojnë nga pesë milimetër "triplex") ... në kombinim me një motor të qetë dhe të fuqishëm V8 5.5 388 hp Versionet GL 500 Kjo mund të çorientojë plotësisht - ju mund të harroni dhe të ndjekë abetare për 80 km / h ... pastaj për 120 km / h dhe tani shigjetat e shpejtësisë diku rreth 140 dhe 160! Vetëm "Avtomat" 7G-Tronic, bën pushime të lehta, me shtyn të mprehta të pedalit të gazit, por shpejt dhe pa u lodhur të mashtrojnë me transmetime më të larta. Nëse besoni në të dhënat e pasaportave, ky "përbindësh gl" me peshë 2.5 ton është duke fituar 100 km / h në 6.6 sekonda!

Mercedes-Benz Gl frenat janë gjithashtu të shkëlqyera - me disqe të mëdha të ajrosura me një diametër prej 375 mm. Është interesante, nëse filloni një frenim emergjence me një shpejtësi prej më shumë se 70 km / h, atëherë përforcuesi i frenimit emergjent "BAS" jo vetëm që "bën" në një maksimum, por gjithashtu përfshin "aksidente" dhe i lë ata të punojnë së bashku me " Ndaloni sinjalet "për ata derisa makina të bjerë 10 km / h. Këtu gjermanët shkuan përgjatë rrugës së francezëve - për herë të parë ky vendim u prezantua nga shqetësimi i PSA në modelin Peugeot 607.

Në rast të një domethënieje (për shembull, në zhavorr), elektronika e stabilizimit është futur në veprim - frenim dhe Mercedes GL, duke humbur lëvizjen, shoferi i shoferit "huligan" është i ashpër. Si zakonisht në automjete me një yll me tre rreze, esp këtu është një i palidhur dhe ndërhyrës me kontrollin edhe me çelësin "jashtë" të shtypur. Siguria kryesisht!

Në Amerikë, Mercedes GL është shitur si me një transmetim të thjeshtuar (vetëm një makinë të përhershme me katër rrota pa flokë) dhe me paketën "Off-Road Pro". Por për paketën evropiane Mercedes-Benz GL, jashtë rrugës Pro është përfshirë në pajisjet bazë. Kjo do të thotë që pezullimi pneumatik mund të rritet në nivelin jashtë rrugës, ekziston një transmetim më i ulët në kutinë e shpërndarjes dhe mekanizmat e mbylljes janë ndërtuar në diferencat e ndërlikuara dhe të pasme - kthetrat multidiskore me makinë elektrike. Kjo është, në qoftë se në Amerikë Mercedes GL mund të jetë një crossover shtatë krevat ose një SUV me shtatë dhoma gjumi, atëherë në Evropë Mercedes-Benz GL është një SUV ekskluzivisht.

Natyrisht, Mercedes ml me të njëjtën paketë pro jashtë rrugës - ku do të kalojë pa probleme, Mercedes-Benz GL, me gjëra të tjera që janë të barabarta, mund të lidhin një tokë me një bark. Por nëse ML ka një pezullim pneumatik mund të rrisë trupin me 293 mm, pastaj GL shkoi edhe më tej - pastrimi i rrugës mund të sillet në 307 mm.

Në të tretën, më të sipërme, pozita e pezullimit pneumatik mbi lumenjtë e vegjël kthehet në një shëtitje. Por, nëse filloni të punoni në një breg të ftohtë dhe shkëmbor - rrotat janë të zgjidhura herët dhe fillojnë të ndalen (lëvizja në pezullim nuk është e mjaftueshme ... jo për këtë lumen). Por, meqenëse trajtimi i transmetimit qëndron në pozicionin e automobilave, elektronika gjurmon gabimin dhe fillon të ngadalësojë rrotat e boshtit të parë, dhe pastaj të bllokojnë diferencat. Makina rrëzohet, por troket, kërcitje dhe jerks ... është e pakëndshme. Megjithatë, gjithçka që duhet bërë në një situatë të tillë është rrotullimi i buzës së duhur për një klikim për të bllokuar me forcë "Qendrën" dhe për të përdorur demultipatorin. Dhe është edhe më e mirë për të shkundur menjëherë dorezën në pozicionin e tretë - atëherë motorët elektrikë do të bllokojnë paketat e spikes jo vetëm në akset, por edhe në diferencën e pasme të pasme.

Tani është pothuajse Gelendvagen, megjithatë, edhe diferenca e përparme është e bllokuar (me disabling esp dhe abs të plotë). Por në Mercedes-Benz GL, elektronika ka modalitet jashtë rrugës - për shembull, ABS punon në një algoritëm tjetër, duke lejuar kështu të nevojshme në tokë (ose në dëborë) të bllokimit të rrotave. Në përgjithësi, si Mercedes Gl hyrëse "evropiane" është shumë e mirë.

Në asfalt Mercedes-Benz Gl nuk çon më pak adekuate dhe, nga rruga, nuk duket të jetë e lartë. Në sajë të 5.5-litër V8 dhe "Smart Seven-Speed \u200b\u200bAutoma" - ju vetëm harroni për madhësinë. Në rrjedhën G GL, ajo shkon lehtë, dhe për çdo shtypje të pedalit të gazit reagon praktikisht - duke marrë një përgjigje të arsyeshme.
Gjëja kryesore ende nuk është të harrojmë se pothuajse 3 ton nuk do të jetë aq e lehtë për t'u ndalur menjëherë. Po, dhe në kthesat e Mercedes-Benz GL, natyrisht, jo një makinë sportive - është pak e tepruar me shpejtësi, dhe të gjitha bagazhet do të lëvizin me pasagjerët e kundërta me drejtimin e kundërt.
Amortizuesit mund të bëhen të vështira duke shtypur butonin përkatës në konsolin e qendrës. Diferenca, në të njëjtën kohë, edhe pse është e vogël, por e dukshme. Të paktën, ata dëgjohen të kapërcejnë nga pezullimi (nga rruga, gjithçka është me të njëjtën lehtësi) të rrugës.