Viti i ri i modelit Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 është një shembull tjetër i suksesit të kompanisë gjermane në krijimin e një dizajni të ri. Dhe veçanërisht Mercedes ka sukses në modele të reja në segmentin e makinave të ngjashme me kupën. Për sa i përket proporcioneve, Mercedes CLS Wagon i ri është sigurisht një kupë, por me pesë dyer dhe një çati që shtrihet në derën e pasme.
Më shumë vetura të reja premium:
,
Ideja e një kupe me katër dyer u zbatua me sukses në 2004 me CLS të parë, dhe vazhdoi në 2010 me gjeneratën e dytë të Mercedes-Benz CLS. Dhe tani një hap tjetër i guximshëm nga projektuesit e kompanisë gjermane - ne takojmë Mercedes CLS Shooting Brake - një kupë vagonësh.
Dizajni i trupit
Në fakt, makina është një version krejtësisht i ri i një makine sportive për pesë persona, me një bagazh të gjerë dhe një derë mbresëlënëse të pasme. Kompania prodhuese e pozicionon atë si një ofertë speciale për ata që duan të dalin nga turma dhe nuk kanë frikë të keqkuptohen.
Dhe në përgjithësi, edhe nga një fotografi e një karroce Mercedes CLS, është e lehtë të vërehet i gjithë dinjiteti që i atribuohet nga krijuesit. Isshtë e sigurt të supozohet se CLS Shooting Brake ka potencial të mjaftueshëm për t'u bërë një model në një segment të ri të tregut.
Karakteristikat ekstravagante dhe unike të kamionçinës së re Mercedes - një dysheme druri në dhomën e bagazheve, e cila është vërtet ekskluzive për industrinë e automobilave.
Druri i zgjedhur për dekorim, dhe jo çdo, por qershi - konsiderohet një opsion klasik midis specieve të hollë të drurit dhe shkon mirë me shtresën e lisit dhe binarët e aluminit. Falë kësaj zgjidhjeje elegante, hapësira e bagazheve e bën një makinë të ngjashme me ... një jaht. Teknologjia e mbulimit të dyshemesë përfshin përdorimin e drurit të qershisë amerikane, pesë shtresa rimeso nga të cilat janë ngjitur së bashku me dorë dhe fiksohen mirë. Pastaj sipërfaqja është e lëmuar në një gjendje të lëmuar dhe e mbuluar me bojra të papërshkueshëm nga uji, gjë që ju lejon të ruani bukurinë natyrore të drurit për një kohë të gjatë. Për inlay, përdoret lisi i errët, i prerë në shirita 3 milimetër duke përdorur teknologjinë lazer!, Dhe në përgjithësi, kjo përbërje, natyrisht, kontribuon në një rritje të perceptimit estetik të një dysheme druri. Rrobat e aluminit të lëmuara bujarisht me futje gome jo vetëm që ndihmojnë në mbrojtjen e dyshemesë së drurit, por janë gjithashtu kundër rrëshqitjes për lehtësi të shtuar.
Një pronar praktik i makinës, i cili, në teori, duhet të jetë pronar i një kamioni, mund të ketë një pyetje legjitime - mirë, pse e gjithë kjo dorë unike e shtrenjtë e përfunduar në dyshemenë e bagazhit?! Apo është ky i vetmi vend i sheshtë ku projektuesit ishin në gjendje të ktheheshin me kënaqësitë e tyre?! Sidoqoftë, këto pyetje janë retorike. Si dhe, për shembull, pse keni nevojë për një lavaman ari ... Blerësit e mundshëm me siguri do të kënaqen me një ekskluzivitet të tillë.
E brendshme - përmbajtja, materialet dhe cilësia e dekorimit të brendshëm
Mercedes CLS Coupé 2013 ka vendosur tashmë standarde të reja në brendësi me shumëllojshmërinë e opsioneve të personalizimit. Mercedes-Benz CLS Station Wagon gjithashtu ofron pesë ngjyra dhe pesë zbukurime të brendshme, si dhe tre opsione lëkure për të zgjedhur.
Konsumatorët mund të zgjedhin nga tre lloje ekskluzive të drurit: arrë ngjyrë kafe me shkëlqim, hirit të zi me shkëlqim dhe plep kafe të lehta mat. Brendësia do të duket edhe më progresive me shtimin e llakut të pianos, dhe në paketën AMG - fibra karboni dhe llak piano të zezë në zbukurimin e elementeve të brendshëm.
- Dimensionet e jashtme përmasat kamionçina Mercedes CLS janë: gjatësia - 4956 mm, gjerësia - 1881 mm (me pasqyra 2075 mm), lartësia - 1416 mm, baza e rrotave - 2874 mm.
- Pastrimi(pastrimi nga toka) 110mm ose 150mm (me pezullim standard ajri).
- Trungu paraardhësi i trupit të ri, CLS Shooting Brake coupe-vagon varion nga 590 litra me pesë pasagjerë në 1550 litra me sediljet e rreshtit të dytë të palosur.
Dera e pasme është e pajisur me një makinë elektrike.
Më shumë se një duzinë sistemesh elektronike në kamionin e ri CLS Station ndihmojnë në parandalimin ose zvogëlimin e ashpërsisë së aksidenteve rrugore. Risia është e pajisur me fenerë bi-ksenon në kombinim me teknologjinë LED. Drita e kokës me 71 LED në secilin fener është spektakolare dhe identifikon pa dyshim CLS Shooting Brake në rrjedhë.
Specifikimet
Mercedes CLS Station Wagon do të jetë në dispozicion që nga fillimi me pesë opsione të ndryshme të motorit - dy motorë me naftë dhe tre benzinë. E zakonshme për të gjithë motorët do të jetë 7G-Tronic Plus-një transmetim automatik i azhurnuar, si dhe një funksion start-stop, i cili kursen ndjeshëm karburantin gjatë ngasjes në qytet. Përveç kësaj, dy modele do të jenë të disponueshme me të gjitha rrotat: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency dhe CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Motorët:
- Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 kf): konsumi mesatar i karburantit është 5.3 litra naftë për 100 kilometra.
- Kjo pasohet nga dy modele me gjashtë cilindra: nafta Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 kf) dhe benzina 350 BlueEfficiency (306 kf).
- Oferta kryesore është CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency me një motor V8 biturbo (408 kf). Të gjithë motorët janë të njohur për shoferët nga Mercedes CLS me katër dyer.
- Versioni i uraganit të Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 kf) me një "robot" AMG MCT me shtatë shpejtësi qëndron larg. Si opsion, paketa AMG Performance do të jetë e disponueshme, e cila ju lejon të hiqni 557 kuaj fuqi nga motori CLS 63 AMG.
Kontrolli efektiv është krijuar për të kontribuar në: drejtimin elektromekanik të energjisë, sistemet e sigurisë dhe kontrollin mbi sjelljen e makinës.
Premiera e modelit të ri Mercedes CLS Shooting Brake të vitit 2013 me një trup magjepsës - një kupon vagon është planifikuar për vjeshtën 2012 në Panairin e Automjeteve në Paris.
Sidoqoftë, bukuria dhe luksi i kësaj makine nuk mund të na turbullojë sytë. Gjatë festave të majit, ne udhëtuam nëpër shtatë rajone, duke e nënshtruar kamionçinë luksoze në një vrapim 4200 kilometra në realitetin rus.
Fakti që është Mercedes-Benz që do të ringjallë klasën gjysmë të harruar të "pushimeve të xhirimit" nuk shkaktoi shumë surprizë. Në Stuttgart, qeni ishte ngrënë tashmë në rrugën drejt një serie projektesh eksperimentale direkt nga podiumi i shfaqjes, duke krijuar lloje të reja të trupit, dhe në përgjithësi - tendenca të reja në industrinë e automobilave.
Dhe vetë termi Shooting Brake (në interpretimin historik - "karroca e gjuetisë së kuajve për aristokratët"), madje duke marrë parasysh një qëllim thjesht praktik, nënkupton një theks në segmentin e privilegjuar të popullsisë, domethënë asnjë kursim në luks. Dhe Mercedes di shumë për të.
Mercedes CLS Shooting Brake është një interpretim relativisht falas nga gjermanët e një lloji të trupit shumë specifik. Pushimet e të shtënave, të shpikura në vitet 60 të shekullit të kaluar nga prodhuesit britanikë të automobilave, ishin kryesisht vagonë stacioni me tre dyer (!), Të ndërtuara, si rregull, në bazë të kupeve të shtrenjta sportive.
Në Gjermani, në fillim të shekullit njëzet e një, modeli kishte pesë dyer, dhe baza teknike ishte sedani i rehatshëm i klasës E, i cili qëndron në sedanin CLS. Por kjo është, siç thonë ata, në fakt. Sytë shohin diçka tjetër ...
Një karrocë gjuetie?! Po, i rënë në boshtin e pasëm CLS, duket, tani ai do të hidhet mbi viktimën! Makinat me forma të tilla të gjurmuara në mënyrë ideale, përmasa të llogaritura në mënyrë delikate dhe stil të përfunduar në mënyrë të jashtëzakonshme, janë të vështira për t'u mbajtur mend. Karroca grabitqare është tërhequr në mënyrë organike, sikur të ishte bërë me një lëvizje të dorës!
Dyert pa korniza të trashëguara nga sedani i japin CLS një elegancë të veçantë. Sidoqoftë, nëse të gjithë tashmë janë mësuar me "kupën me katër dyer", atëherë në një kamionçinë kjo veçori duket veçanërisht ekstravagante. Dhe a është ajo universale? "Ushqimi" zbritës me tehun e dritareve anësore është bërë në mënyrë të jashtëzakonshme sa është e pamundur të klasifikosh makinën si një "derdhje" - Shooting Brake! Ndoshta kamionçina më e bukur në tregun rus dhe një nga Mercedesët më të bukur.
Por brenda syve, vetëm luksi kënaq. Në mënyrë stilistike, CLS pothuajse kopjon plotësisht brendësinë e klasës E të rregullt. Por klasikët e përjetshëm në formën e stoli të bëra prej kremi dhe lëkure ngjyrë kafe të errët, druri natyror dhe metali ju lejojnë të zhyteni në një atmosferë të pabesueshme rehatie.
Kinestetika do të përjetojë një kënaqësi të veçantë: cilësia e përfundimit, niveli i përshtatjes dhe bashkimit të materialeve të teksteve të ndryshme është përtej lavdërimit. Me fillimin e errësirës, kur hapësira e brendshme është e mbushur me shkëlqimin e butë të ngrohtë të ndriçimit bruz që rrjedh nga poshtë paneleve, ju nuk doni të largoheni fare nga salloni CLS ... Dhe e gjithë kjo është versioni bazë!
Çuditërisht, ka pyetje në lidhje me ergonominë e makinës premium gjermane. Me kalimin e kohës, dora e majtë akoma mësohet të kontrollojë deri në tre (!) Ndërprerës të kolonave të drejtimit, të cilët janë përgjegjës për një total prej dhjetë funksionesh.
Por dymbëdhjetë ulëse të përparme elektrike të rregullueshme - nga kategoria "më e mira është armiku i së mirës". Me kaq shumë rregullime, shumë kohë shpenzohet në pozicionin optimal, dhe në të ardhmen, edhe gjatë vozitjes, ju ende përpiqeni të kapni opsionet për përshtatjen e përsosur, duke eksperimentuar me butonat e "mikro-sediljes" së markës.
Ndoshta kjo është për shkak të faktit se profili i sediljeve, i cili quhet universal: sedilja është pak më e gjerë se sa do të donim, dhe mbështetja anësore është e pranishme, por jo e imponuar. Dhe vetëm nuk ka ankesa për densitetin - është ideale. Dhe gjithashtu të dy sediljet e përparme kanë memorie për tre pozicione, ngrohje dhe ventilim me tre faza.
Pasagjerët e pasëm ishin po aq me fat. Gjëja kryesore është të përkulesh më poshtë në mënyrë që të mos godasësh hapjen e dritares që bie me kokën tënde. Ju bie fjalë për fjalë në një divan të formuar për dy, si në një djep, duke hyrë në botën e komoditetit të Mercedesit. Vija e kulmit super e pjerrët është një mashtrim vizual që nuk ndikon në asnjë mënyrë në hapësirën e kokës - është i bollshëm, si dhe para gjunjëve. E vetmja gjë që mungon për të marrë pamjen e plotë janë opsionet "përfaqësuese" të tilla si ngrohja e divanit, perdet në dritare ose monitorët para syve tuaj.
Çuditërisht, në ndjekje të bukurisë dhe stilit, projektuesit arritën të mos privojnë trungun e vëmendjes. Vëllimi i tij jo vetëm që arrin 550 litra në pozicionin nominal dhe 1.550 litra kur paloset, por edhe nën tokë kishte hapësirë të mjaftueshme për një stacion 18-inç, një subwoofer dhe disa ndarje të thella shtesë.
Vetëm ata që do të përdorin trungun "Shooting Break" për qëllimin e tij do të duhet të simpatizojnë: edhe në ndarjen e ngarkesave ka një përfundim të bërë nga grumbulli delikate kremi, dhe kromi nuk është vetëm në pragjet, por edhe në mbështetëset e sediljeve. Duke parë përpara, do të them që ndërgjegjja nuk lejoi të hidhja një rrotë të shpuar në këtë bukuri - më duhej të kërkoja një mbështetëse prej gomuar.
Tradicionalisht, për çdo makinë gjermane, xhepat, rrjetat, shulat dhe grepat për sigurimin e bagazheve janë të shpërndara në mënyrë të përshtatshme përgjatë një trungu rreptësisht drejtkëndor. Dera elektrike e pasme në një makinë të tillë është një atribut i qartë. Pavarësisht se si duket dhe pa marrë parasysh sa kushton makina, ju me të vërtetë e kuptoni se jeni në Mercedes-Benz, vetëm në lëvizje. Kur një Mercedes po vozit, atëherë vërtet nuk ka rëndësi se sa leva ka nën timon, çfarë ngjyre është pjesa e brendshme dhe sa kuaj janë nën kapuç.
Në CLS350 tonë, nga rruga, ka deri në 306 prej tyre. Dhe për provën morëm versionin më të përballueshëm me një benzinë 3.5 litërshe "gjashtë" dhe makinë me rrota të pasme. Makina me të gjitha rrotat CLS350 CDI dhe CLS500 të nivelit të lartë janë gjithashtu në dispozicion për rusët. Në krye të gamës është CLS 63 AMG me 585 kuaj. Por unë absolutisht nuk dua të ngas dhe të kontrolloj pasaportën 6.1 sekonda në "qindra". Nga çdo kthesë në Frenimin e Qitjes dalësh dalëngadalë, duke treguar hirin dhe format e një "trupi" tepër të bukur të bardhë borë. Mercedes fjalë për fjalë formon një atmosferë butësie dhe rehatie rreth jush, duke reaguar ngadalë ndaj devijimeve të drejtimit, pa probleme - duke shtypur pedalet dhe shumë qetësisht - ndaj kalimit të parregullsive.
Në të njëjtën kohë, pavarësisht humbjes në madhësi, CLS nuk është shumë inferiore ndaj klasës S më të vjetër në qëndrueshmëri, dhe madje pështyn një renditje madhësie në vëmendjen e të tjerëve - kudo që shfaqet Pushimi i Xhirimit, ai bëhet menjëherë një shfaqje ndalues! Por banorët e sallonit nuk kujdesen për atë që po ndodh jashtë. Mercedes plotësisht dhe në të gjitha frontet izolon shoferin dhe pasagjerët nga mjedisi i jashtëm. Izolim i shkëlqyeshëm i zërit, nuancë "në zero" dhe butësi e jashtëzakonshme. E vetmja gjë që dëshironi të bëni është të gjeni këngën tuaj të preferuar në listën e këngëve sa më shpejt të jetë e mundur. Sistemi i shkëlqyer i altoparlantëve Harman / Kardon heq plotësisht nga brishtësia e botës së vrullshme jashtë dritares.
Por dikush duhet vetëm të shtyjë më shumë mbi gazin dhe ... jo, Mercedes nuk fillon të përshpejtojë në mënyrë agresive, nuk shkon "deri në pikën", nuk shtyp në pjesën e pasme të karriges. Përkundrazi, po, është e gjitha e vërtetë! Vetëm fjalët janë krejtësisht të gabuara ... CLS Shooting Brake kthehet në një gllabërues të hapësirës dhe kohës. Çdo nxitim jep një ndjenjë të mahnitshme të jorealitetit të asaj që po ndodh. Në një çast, peizazhi jashtë dritares është i paqartë dhe rruga, duke shkuar në horizont, ngushtohet në një vijë të vetme. Dhe e gjithë kjo me stabilitet fenomenal drejtues dhe heshtje pothuajse të plotë - vetëm gjëmimi fisnik i mbytur i "gjashtë" -s në formë V.
Në një atmosferë të tillë, çdo distancë përgjysmohet, duke detyruar të përfshijë gjithnjë e më shumë vende në planin e udhëtimit. Nuk është për t'u habitur që gjatë nëntë ditëve të testit ne arritëm të ecim 4.200 km në një Mercedes-Benz në shtatë rajone, pothuajse pa e vënë re. Elasticiteti i motorit 3.5 litra është i shkëlqyeshëm. I shoqëruar me një 7-Tronic "automatik" me shtatë shpejtësi gjithmonë dhe me çdo shpejtësi, Mercedes i kupton dëshirat e shoferit nga një fjalë e gjysmë, ose më mirë, nga një gjysmë veprim. Sidoqoftë, ekziston një "por". Makina duhet të jetë gjithmonë në modalitetin Sport.
Në përgjithësi, asnjë "sportivitet" i vërtetë nuk shfaqet në makinë. Vetëm në sfondin e modalitetit jashtëzakonisht të matur Eco, në të cilin Mercedes është i paracaktuar, reagimet e makinës bëhen lineare dhe të qarta. Siç duhet të jetë!
Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit mbetet në një nivel të arsyeshëm. Me lumbago rrugore jashtëzakonisht aktive CLS konsumon rreth 10-11.5 litra në 100 kilometra. Me një rezervuar 80 litra, kjo jep një autonomi shumë të mirë drejtimi. Në realitet, ajo që po ndodh e kthen trafikun rrugor dhe ... rrugët e brendshme. Fatkeqësisht, makina jonë nuk kishte "lundrimin" aktiv pronësor Distronic Plus, kështu që na u desh të shpërqendroheshim duke frenuar para kamionëve pothuajse më shpesh sesa të përshpejtonim.
Motor Show në Gjenevë 2012 ka hapur Mercedes -in e ri të frenave të xhirimit për shoferët. Pjesa e jashtme e makinës u prezantua nga një kamionçinë kupe e stilit sportiv.
Baza e rrotave është bërë pak më e gjatë, ashtu si dhe gjatësia. Dhe lartësia ka humbur tre milimetra.
Në përgjithësi, dimensionet e kamionçinës u bënë si më poshtë:
- gjatësia 4956 mm;
- gjerësia 1881 mm;
- lartësia 1413 mm.
Pjesa e jashtme e makinës është mahnitëse me format e saj muskulore, optikën LED dhe rrotat e forta të aliazhit R.
Frenimi Shooting mori një bagazh të madh me një kapacitet 590 litra.
Dhe me ulëset e pasme të palosura, kjo hapësirë rritet në 1,548 litra. Nëse dëshironi, mund të porositni veçmas zbukurimin e brendshëm të trungut me panele qershie amerikane me futje lisi të kënetës.
Linja e motorëve të makinës përfshin njësi me naftë dhe benzinë.
Motori bazë nafte është një motor 2.1 litra me një kapacitet 204 l / s. Njësia "më e dobët" e benzinës është një motor 3.5 litra me një kapacitet 306 l / s, i cili ka një konsum të karburantit prej 5.3 litra për njëqind kilometra. Anija kryesore mund të quhet një motor me tetë cilindra me një vëllim prej 4.6 litra dhe një kapacitet prej 408 l / s. Kërkon në ciklin e kombinuar nga 9.3 në 9.9 litra benzinë për çdo njëqind kilometra.
Versioni bazë Mercedes CLS - klasa Shooting Brake
ka lëvizje me rrota të përparme.
Makina me të gjitha rrotat ofrohet si opsion.
Në linjën e vagonëve të stacioneve Shooting Brake ekziston gjithashtu një version "i ngarkuar" i makinës. Në pamjen e tij, ne do të gjejmë ndryshime të tilla nga versioni standard si shiritat LED dhe marrjet e modifikuara të ajrit dhe një ndarës i mbuluar me karbon. Duke u zhytur në brendësi, le t'i kushtojmë vëmendje mungesës së futjeve prej druri, në vend të të cilave gjejmë të njëjtin karbon. Vini re gjithashtu një vendndodhje tjetër të butonave të kontrollit për tunelin qendror.
Në Motor Show në Paris 2010, një i ri debutoi, dhe saktësisht dy vjet më vonë, në të njëjtin vend, në Paris, premiera botërore e kamionçinës Shooting Brake u zhvillua në bazë të tij.
Pjesa e përparme e risisë përsërit plotësisht kupën me katër dyer, dhe pjesa e pasme është bërë në stilin me të njëjtin emër, i cili u shfaq në Prill 2010 në Panairin e Motorrit.
Konfigurimet dhe çmimet Mercedes CLS Shooting Brake 2019.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) doli të ishte 160 mm më e gjatë se sedani, dhe vëllimi i bagazhit të tij kur ngarkohet nën raft është 595 litra. Me mbështetëset e palosura, vëllimi rritet në 1,548 litra.
Karroca e Mercedes CLS u shfaq në shitje në tregun evropian në vjeshtën e vitit 2012. Në të njëjtën kohë, në fillim, blerësve iu ofruan vetëm dy modifikime me naftë. Nën kapakun e CLS 250 CDI është një motor 2.1 litra me 204 kf, ndërsa versioni më i fuqishëm i CLS 350 CDI është i pajisur me një motor 3.0 me një tërheqje prej 265 kf.
Pranimi i porosive për Mercedes -Benz CLS Shooting Brake të ri në Rusi filloi në fillim të shkurtit 2013. Dhe tani ne furnizohemi me një kamionçinë të rivendosur, i cili është i disponueshëm me tre opsione të fuqisë - dy benzinë dhe një naftë. CLS 250 d me pesë dyer me rrota të pasme me një motor 2.1 litra (204 kf) kushton 3,520,000 rubla. Modifikimi i naftës 350 d me një motor 3.0 litra (249 forca) dhe makinë me katër rrota për 430,000 rubla. te shtrenjta.
Çmimi i kamionçinës Mercedes CLS 400 Shooting Brake me 333 kuaj fuqi është 3.950.000 rubla, dhe ai i nivelit të lartë me një V8 5.5-litra 557 kuajfuqi të dyfishtë nën kapuç do t'u kushtojë klientëve pothuajse gjashtë milionë. Të gjitha versionet janë të pajisura me një transmetim automatik me 7 banda, përveç atij fillestar, i cili ka fituar transmetimin automatik më të fundit me nëntë shpejtësi.
Përditësuar Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015.
Në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood 2014, u bë prezantimi i modelit të sedanit dhe kamionçinës së azhurnuar Mercedes-Benz CLS-Class 2015. Të dy morën pamje të retushuar, brendshme të përmirësuar dhe disa motorë të rinj.
Nga jashtë, Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) dallohet me parakolpë të rinj, optikë të ndryshëm të kokës (tashmë në bazë me LED të plotë) dhe një grilë të ndryshme radiatori. Gjithashtu, dizajni i parakolpëve në versionin me paketën AMG ka ndryshuar.
Brenda, ekrani i vjetër infotainment është zëvendësuar me një ekran më të madh 8-inç me prekje, i formuar si një kompjuter tablet. Timoni dhe modeli i panelit të përparmë gjithashtu kanë pësuar ndryshime të vogla.
Motori bazë nafte për kamionçinën e re Mercedes CLS 2015 tani është një motor 170 kuaj-fuqi (400 Nm), i cili është i instaluar në modifikimin CLS 220 BlueTec. Një version i CLS 400 u shfaq gjithashtu me një benzinë "gjashtë" 3.5 litërsh prej 333 kuaj-fuqi. Dhe automatiku i mëparshëm me 7 banda u zëvendësua nga një transmetim 9G-Tronic me 9 banda.
Për më tepër, si një opsion për Mercedes CLS Shooting Brake 2016 të përditësuar, optika e kokës Multibeam u bë e disponueshme, në të cilën elektronika, bazuar në të dhënat nga videokamera dhe navigimi, mund të ndryshojë automatikisht parametrat e rrezes së dritës të secilit prej 24 LED në çdo fener. Kjo ju lejon të nënvizoni kthesat, shenjat rrugore dhe të mos verboni drejtuesit e automjeteve që vijnë dhe kalojnë.
Shitjet e versionit të rivendosur të kamionçinës CLS filluan në gusht. Makina kushton njësoj si të kërkosh sedanin. Vetëm tani versioni CLS 500 nuk është paraqitur në Rusi. Gama e çmimeve për modifikimet e tjera varion nga 3,520,000 në 3,950,000 rubla.
Transmetimi i ri automatik me nëntë shpejtësi nuk përmirësoi dinamikën e përshpejtimit të CLS, por filloi të ndryshojë ingranazhet më pa probleme, kalimet në ingranazhet e reja praktikisht nuk ishin më të dukshme.
Efikasiteti i Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Ekonomia e kombinuar në modalitetin e provës nuk kalon 5 litra / 100 km. Sigurisht, në jetë, një ekonomi e tillë nuk ka gjasa të arrihet, por me një ngasje të qetë nëpër qytet dhe rrethinat e tij, ka shumë të ngjarë që makina nuk do të shkojë përtej konsumit prej 6-7 litra / 100 km. Emetimet e CO2 - 149 g / km.
E jashtme dhe e brendshme e Mercedes CLS Shooting Brake
Zgjedhja e vetme që do të mundojë blerësin e Shooting Brake është cili motor është më mirë të merret, pasi modeli i azhurnuar vjen në të njëjtin konfigurim.
E gjithë formacioni AMG ka rrota të mrekullueshme 19-inç AMG, çantë trupi AMG, pezullim të ulur, tapiceri lëkure, fenerë LED Multibeam, kontroll i klimës, internet, navigacion satelitor, ulëset e përparme të nxehta dhe një derë automatike e pasme.
Ka shumë mundësi për CLS Shooting Brake dhe dy specifikime shtesë.
Si udhëton CLS Shooting Brake
The Shooting Brake i përgjigjet reputacionit të tij. Të thuash që duke e drejtuar atë merr një kënaqësi të paharrueshme, as të thuash asgjë! Pavarësisht se në cilën rrugë është, në autostradë, në një korsi dredha-dredha periferike, në qytet, kudo kjo pesë derë tregon një bollëk fuqie dhe çift rrotullues, si dhe punën e koordinuar mirë të gjithçkaje, nga kuti ingranazhi dhe motori, deri te pezullimi dhe frenat.
Por Shooting Brake duket më mirë në autostradë, natyrisht. Shtë krijuar për autostrada! Udhëtime të gjata, udhëtime, udhëtime të gjata pune, kamionçina CLS është më praktike nga sa besohet zakonisht. Por në të njëjtën kohë, është shumë më e bukur dhe më fitimprurëse në pamjen e saj sesa e njëjta pasuri E-Class (megjithëse çështja e shijes luan një rol këtu më tepër).
