Brezi i parë Mercedes-Benz GL. Rishikim i plotë i parametrave të brezit të dytë Mercedes-Benz GL-Class X166 Mercedes gl

Mercedes GL 500 është një automjet i prodhuar në Shtutgart që është krijuar posaçërisht për blerësit amerikanë. Kjo do të thotë, për tregun amerikan. Prezantimi i kësaj makine u zhvillua në 2006 në Amerikën e Veriut. Në përgjithësi, ishte planifikuar që kjo makinë të zëvendësonte Gelendvagen, por u vendos që të vazhdojë prodhimin e klasës së famshme G. Risia e mesit të viteve 2000 u ndërtua në një platformë të zgjatur Mercedes ML, dhe doli të ishte një makinë shumë e veçantë.

Shkurtimisht për modelin

Pra, trupi i këtij SUV të madh mori indeksin X164. Modeli GL 500 është bërë një tjetër "i pesta i famshëm". Kjo makinë është e veçantë dhe unike në mënyrën e vet. Nëse e krahasojmë me paraardhësit e tij, të cilët janë makina ML, atëherë është më e gjatë se ajo deri në 308 mm, më e lartë me 2.5 centimetra, dhe baza e rrotave është 160 mm më e madhe. Modeli iu nënshtrua ndërrimit të parë të fytyrës në 2012.

Nëse një person ulet në rreshtin e dytë, atëherë ai mund të shohë që pjesët e pasme të sediljeve të përparme janë të zbukuruara me plastikë. Dhe gjithçka bëhet sa më saktë që të jetë e mundur - syri gëzohet. Edhe pse shumë plastikë, megjithëse me cilësi të lartë, nuk janë të kënaqur.

Nga rruga, kulmi mbi kokat e pasagjerëve dhe shoferit të GL 500 4MATIC është panoramik. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve mund të paloset duke përdorur një makinë servo. Falë tij, ju gjithashtu mund të hapni dhomën e bagazheve. Në atë situatë, nëse rreshti i tretë është i komplikuar, atëherë vëllimi i bagazhit është sa 2300 litra. Dhe kjo është mbresëlënëse!

Specifikimet

Thisshtë e nevojshme të flitet për këtë sa më shumë hollësi të jetë e mundur. Makina Mercedes-Benz GL 500 është mjaft e fuqishme. Së pari, ky model është i pajisur me një pezullim ajror "automatik" me 7 shpejtësi dhe Airmatic, i cili në modalitetin standard ngre trupin e këtij SUV të fuqishëm me 217 mm. Por nëse shoferi lëviz përgjatë rrugës me një shpejtësi prej më shumë se 140 kilometra në orë, atëherë makina do të "ulet" me 1.5 centimetra. Sidoqoftë, kjo nuk është një minus. Përkundrazi, një ndryshim i tillë kontribuon në trajtimin dhe qëndrueshmërinë më të mirë të makinës në rrugë. Dhe e gjitha sepse qendra e gravitetit zbret.

Pastrimi maksimal është 307 mm. Ky tregues vërehet në pozicionin e sipërm. Në këtë rast, një SUV nuk do të kujdeset për një ford, thellësia e të cilit do të jetë, të themi, 60 centimetra. Por! Vozitja me pezullimin e ngritur në maksimum është e mundur vetëm në një maksimum prej 20 kilometrash. Dhe sapo shoferi kapërcen shpejtësinë, makina do të ulet vetvetiu. Përveç kësaj, shasia mund të rregullojë jo vetëm ngurtësinë, por edhe lartësinë.

Njësia e drejtimit

Pra, ky Mercedes ka performancë shumë të mirë. GL 500 dallohet kryesisht nga sistemi i përhershëm i lëvizjes me të gjitha rrotat 4MATIC. Falë tij, 45 përqind e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë. Dhe 55% e mbetur shkon në anën e pasme. Sidoqoftë, me gjithë këtë, SUV nuk mund të "fajësohet" për karakterin e tij të rrotave të pasme. E gjithë çështja është se sistemi, i cili shpërndan tërheqjen, menjëherë "shpërndan" çift rrotullues në rrota sapo të ndodhë rrëshqitja ose humbja e kapjes me rripin. Në përgjithësi, mjaft funksionale.

Detajet që duhet të dini

Pra, tani për nuancat më të rëndësishme. Nën kapuçin, GL 500 ka një motor benzine me 8 cilindra në formë V që prodhon 388 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 530 N ∙ m. Ky SUV përshpejton në qindra në 6.5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 240 kilometra në orë - një tregues i shkëlqyeshëm për një makinë kaq të madhe.

Konsumi mesatar i karburantit është i kënaqshëm - vetëm 13.3 litra në njëqind kilometra. Në këtë rast, është e barabartë me njëqind litra.

Pesha e frenuar e makinës është 2445 kilogramë - një peshë e mirë, shumë modeste për një makinë gjermane jashtë rrugës.

Shtë interesante që kjo makinë është shumë më e lartë se konkurrentët e saj për sa i përket karakteristikave të saj teknike dhe shpejtësisë. Midis tyre janë Lexus LX570 dhe Nissan Patrol - në përgjithësi, ato janë gjithashtu modele mjaft të mira, të montuara mirë. Por në krahasim me to, "Mercedes" fiton qartë. Ajo përmban një udhëtim të sigurt, manovrim të shkëlqyeshëm, trajtim, trup vetë-mbështetës dhe shasi të pavarur.

Çmimi

Dhe së fundi, një gjë tjetër që ia vlen të dihet për makinën GL 500. Çmimi është ajo për të cilën po flasim. Ajo është mjaft e madhe, gjë që është e kuptueshme. Ju nuk duhet të prisni që një SUV i fuqishëm me karakteristika të tilla të kushtojë disa qindra mijëra. Jo, kostoja e makinës Mercedes GL 500, e prodhuar në 2013, do të jetë afërsisht katër milion e gjysmë rubla. Dhe kjo është një makinë në gjendje të shkëlqyeshme si në aspektin e brendshëm dhe të jashtëm, ashtu edhe në aspektin e teknologjisë dhe pajisjeve. Plus, një largësi e vogël - në disa dhjetëra mijëra. Dhe, natyrisht, me konfigurimin maksimal.

Dhe nëse doni të bëheni pronar i një risie në 2015, e cila ende nuk ka pasur një pronar të vetëm, atëherë do të duhet të paguani rreth 6.5-7 milion rubla. Por duhet ta pranojmë: ky SUV luksoz në Shtutgart ia vlen çmimin.

Një makinë me shtatë vende, e cila është një makinë e madhe prestigjioze që ka mbijetuar për dy breza dhe është shumë e popullarizuar veçanërisht në Rusi dhe veçanërisht në të zezë, dhe kjo ka të bëjë me Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Brezi i dytë u shfaq për publikun në 2012 dhe ndodhi në Panairin e Automjeteve në Nju Jork, në të njëjtin vit makina u vu në prodhim masiv.

Brezi i ri ka ndryshuar mjaft shumë në pamje dhe filloi të duket më moderne dhe më agresive dhe prestigjioze. Gjithashtu, pamja dhe funksionaliteti i kabinës është ndryshuar për mirë.

Dizajn

Pjesa e jashtme duket brutale për shkak të madhësisë së saj. Makina është shumë e ngjashme me ML, ka dallime të vogla, gjëja kryesore është madhësia. Njëra nga anët më të forta është dizajni, është e vështirë të mos e vësh re makinën, por nëse jeton në një qytet të madh je mësuar edhe me të.

Optika të mëdha elegant LED, një grilë e madhe me dy shufra të trasha kromi dhe një logo e madhe janë tiparet më tërheqëse. Kapuçi i lartë mori dy linja vulosjeje në mes. Parakolp i madh i SUV ka mbrojtje plastike prej argjendi, hyrje të mëdha katrore të ajrit dhe drita të hollë mjegulle LED.

Seksioni anësor është gjithashtu mjaft elegant dhe tërheqës. Harka të mëdhenj të rrotave, vija më e thellë e vulosjes. Vetë dizajni i linjave tërheq, pasqyra masive, binarë të mëdhenj të kromit, tehe të kromit të xhamit. E gjitha duket vërtet brutale, në rrugë makina duket kërcënuese dhe tërheqëse.

Pjesa e pasme e Mercedes-Benz GL X166 gjithashtu i ngjan shumë vëllait të saj më të vogël. Optikë e madhe me linja LED brenda. Sinjalet e kthesës lidhen me një futje kromi në derën e pasme. Në krye, ka një spoiler klasik të pajisur me një sinjal shtesë të frenimit. Parakolpi i pasëm i makinës me shtesat e tij i ngjan shumë atij të përparmit. Nuk ka tuba të dukshëm të shkarkimit në kullues, në disa ato janë të pranishme.

Meqenëse kjo është një makinë vërtet e madhe, do të ishte e dobishme të njihnim dimensionet e saj:

• gjatësia - 5120 mm;
• gjerësia - 2141 mm;
• lartësia - 1850 mm;
• baza e rrotave - 3075 mm;
• pastrimi nga toka - 200 mm.

Specifikimet

Linja e njësive të energjisë ka 7 motorë, 3 prej të cilëve janë benzinë. Njësitë janë mjaft të fuqishme, kështu që për ata që duan një udhëtim të qetë, nuk është e nevojshme të blini atë më të fuqishmin. Fatkeqësisht, sfera ishte e kufizuar për klientët tanë, ka tre motorë në total.

1. Versioni më pak i fuqishëm 350 është i pajisur me një diesel V6 me 3 litra turbocharged. Motori me injeksion të drejtpërdrejtë prodhon 249 kuaj dhe 620 H * m çift rrotullues. Rafti i çift rrotullues është i disponueshëm në 2400 rpm motor, fuqi maksimale në 3600.8 sekonda dhe SUV tashmë do të marrë qindra e parë, dhe maksimumi do të jetë në gjendje të fitojë 220 km / orë. Konsumi i 9 litrave naftë është mjaft ekonomik për një makinë të tillë.
2. Motori bazë i benzinës i Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 është gjithashtu një V6 me 3 litra turbocharged. Versioni me injeksion 400 direkt prodhon 333 kuaj dhe 480 çift rrotullues. Përsëri, performanca maksimale është e disponueshme me rrotullime të larta mbi 4 mijë. Dinamika me siguri u bë më e mirë - 6.7 sekonda në njëqindin e parë. Shpejtësia maksimale prej 240 km / orë nuk është e keqe. Konsumi i karburantit prej 12 litrash është i pranueshëm, por do të jetë vetëm në gjendje të qetë.
3. Versioni më i fuqishëm i ofruar, pa llogaritur versionin 500, prodhon 435 kuaj dhe 700 njësi çift rrotullues. Tani V8, gjithashtu i ngarkuar me turbo, me fuqi maksimale të disponueshme në rrotullime të larta. Tani makina përshpejton në njëqind në 5.4 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar elektronikisht në 250 km / orë. Konsumi është sigurisht më i lartë, rreth 15 litra në qytet me një udhëtim të qetë.

Pavarësisht nga zgjedhja e njësisë, ato do të punojnë së bashku me transmetimin automatik me 9 shpejtësi 9G-Tronic. Çift rrotullues shpërndahet tek rrotat falë sistemit të pronarit me të gjitha rrotat. Ju gjithashtu mund të instaloni versionin e mëparshëm - 7G -Tronic Plus.

Mbathja është plotësisht pneumatike - AIRMATIC, e cila mund të kontrollohet nga një rondele brenda në ndarjen e pasagjerëve. Pezullimi është shumë i rehatshëm dhe i butë. Pastrimi i tokës mund të rregullohet, një sistem i tillë quhet On dhe Offroad, ekziston gjithashtu një sistem lëvizjeje me një rimorkio, etj.

E brendshme GL X166

Pjesa e brendshme është shumë e bollshme dhe ka 7 vende. Timoni i shoferit është 4-folës, dhe është i pajisur me shumë butona me të cilët mund të kontrolloni sistemin multimedial. Timoni është bërë prej lëkure të butë dhe elemente druri. Në tastierën qendrore ka një ekran të madh të sistemit multimedial, i cili mund të kontrollohet si duke përdorur vetë ekranin me prekje ashtu edhe duke përdorur një rondele pranë përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë.

E gjithë brendësia është bërë prej lëkure cilësore dhe druri të mirë. Vendet e pasagjerëve të përparmë kanë shumë rregullime në drejtime të ndryshme, dhe ekziston gjithashtu një funksion masazhi.

Si rezultat, mund të themi se Mercedes-Benz GL SUV ka vetëm një sallon të mrekullueshëm me një grup të shkëlqyeshëm funksionesh në të cilat do të jetë kënaqësi të jesh. Siç e kuptoni, ka më shumë se hapësirë ​​të lirë të mjaftueshme, është e mjaftueshme si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Trungu është gjithashtu një pjesë e rëndësishme në një makinë të tillë, vëllimi i tij është 680 litra, dhe nëse keni nevojë të mbani ngarkesa të mëdha, atëherë mund të palosni rreshtin e pasmë dhe ta rrisni atë në 2300 litra.

Makina është e pajisur me pezullimin e ajrit, kontrollin e tërheqjes, sistemin e sigurisë aktive dhe shumë funksione të dobishme në sistemin e pezullimit; në nivele të shtrenjta të zbukurimit, shfaqen sisteme rrezesh që do të shfaqen mirë në rrugë jashtë rrugës.

Mosfunksionimet e motorëve Mercedes-Benz GL-Class

Shumë njerëz preferojnë naftën e vetme OM642, e cila është vërtetuar mirë. Teknikisht, është pak më ndryshe nga versioni i mëparshëm, i cili e lejoi atë të ketë më shumë fuqi. Plagët janë të njëjta:

• hundët e hundës konsumohen për shkak të cilësisë së dobët të karburantit;
• pompë injektimi inoperative për të njëjtën arsye të karburantit të dobët;
• valvula EGR është e bllokuar;
• bllokimi i filtrit të grimcave DPF;
• rrjedhja e guarnicioneve të shkëmbyesit të nxehtësisë dhe vulave të vajit të rrotullës së boshtit të gungës.

Ju nuk keni pse të jetoni me ta, kjo është vetëm një listë e problemeve më të zakonshme që ndonjëherë kapërcejnë pronarin. Pjesët kryesore - zinxhiri, turbina dhe koka e cilindrit - funksionojnë për një kohë të gjatë. Një turbinë në një stil të qetë drejtimi shkon deri në 200 mijë, zinxhiri do të jetojë edhe më gjatë.

Një makinë me një motor të tillë mund të blihet në largësi të ulët. Derdhja e karburantit të mirë në të, do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë, praktikisht pa u sforcuar.

Benzina V6 (M276) është një motor i bazuar në M272 që pinte shumë gjak nga pronarët e vjetër të Mercedesit. Prodhuesi ka modifikuar instalimin, duke marrë parasysh të gjitha problemet. Këtu ka nuanca me zinxhirin, ose më saktë tensionuesin e tij. Nuk hyn plotësisht në mënyrën e funksionimit, kjo është arsyeja pse një trokitje shfaqet në një të ftohtë, në rastet e neglizhuara ajo gjithmonë troket.

Turbinat e motorit janë këmbëngulëse, nuk ka probleme me to. Në vrapimet e rralla të Mercedes GL X166 më shumë se 200 mijë, ka gërvishtje cilindrash. Sa të sakta janë këto makina të vrapuesve, përveç kësaj, ata i kanë nënshtruar motorit akordim.

Motori M278 4.7 litra gjithashtu ka disa keqfunksionime. Problemi i parë është trokitja e zhurmës e shkaktuar nga funksionimi jo i duhur i tensionuesit të zinxhirit dhe tufës së boshtit të gumës. Prodhuesi vazhdimisht pretendon se e ka zgjidhur problemin, në fakt - jo. Bashkuesit e problemeve janë njohur prej kohësh për riparuesit, prandaj ato zgjidhen për pak para.

Në përgjithësi, zinxhiri është mjaft i besueshëm, nuk është problem që ai të shkojë 150 mijë kilometra.

M278 është i prirur për gërvishtje për shkak të mungesës së naftës dhe ngarkesës së madhe. Uria e naftës çon vazhdimisht në ngacmues, eliminimi i tyre është një luftë kundër pasojës, është e nevojshme të zgjidhet shkaku, i cili qëndron në mosfunksionimin e pompës së naftës. Ngarkesa e madhe e GL është një tipar i projektimit të motorit, kështu që nuk i pëlqen mbingarkesat shtesë.

Përfundimi përsëritet - motori nuk i pëlqen funksionimi agresiv.

Nga gjërat e vogla ofenduese në motor, kjo është veshja e shpejtë e pompës së injektimit për shkak të benzinës së dobët ose temperaturës së lartë. Gjëja e vogël është prishja e valëzimeve të hyrjes çdo 100 mijë kilometra. Nuk mund të bësh asgjë për këtë, duhet të ndryshosh.

Mosfunksionimet e pezullimit dhe transmetimit automatik

Pezullimi ajror AIRMATIC funksionon shumë më mirë se versioni i mëparshëm. Të gjithë elementët janë në gjendje të zgjasin të paktën 4 vjet. Cilindrat mbrohen nga një shtresë për besueshmëri më të madhe.

Transmetimi 7G-Tronic është gjithashtu shumë më i besueshëm. Ajo humbi të gjitha keqfunksionimet e saj të lidhura me mbinxehjen dhe vdekjet e përhershme të motorit të turbinës me gaz. Konvertuesi i çift rrotullues GL X166 tani mund të servisohet, vaji të ndryshohet, etj. Vetë turbina e gazit lodhet gradualisht, dhe afërsia me zëvendësimin shprehet me dridhje në fillim.

Gjithashtu në kutinë e shpejtësisë, trupi i valvulës lodhet, patate të skuqura futen në vaj. Këtu, pronarët duhet të fajësohen, duke filluar të drejtojnë në mënyrë aktive pa ngrohur kutinë. Nga rruga, të gjithë pronarët kanë një vulë vaji që rrjedh midis kutisë dhe motorit. Ju duhet ta rregulloni atë vetëm nëse ka shumë rrjedhje.

Në versionet e mëvonshme, motorët ishin të pajisur me një kuti ingranazhi 9G-Tronic. Problemet e saj janë të panjohura për shkak të kilometrazhit të ulët.

Këshilla! Shitësit, natyrisht, janë tifozë të gjarpërimit të kilometrazhit, por është e pamundur ta bësh këtë plotësisht. Ju mund të ndryshoni të gjitha blloqet, të cilat do të marrin shumë kohë, si rezultat, do të shfaqet një mospërputhje e strukturës. Blerësi i përpiktë do të përcaktojë origjinalitetin e vrapimit. Jini të përpiktë.

Kostoja e Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017

Duhet të kuptoni menjëherë se një makinë e tillë luksoze nuk mund të jetë e lirë, ofrohen vetëm 3 konfigurime dhe një numër i vogël opsionesh. Minimumi për këtë makinë do të duhet të paguhet 4,820,000 rubla dhe kjo është ajo që mund të merrni për këto para:

• veshje lëkure;
• ulëse elektrike të rregullueshme;
• rreshti i përparmë dhe i pasëm i nxehtë;
• ndihmë për të filluar kodrën;
• sistemi i shmangies së përplasjes;
• kontrolli i klimës;
• dy sensorë parkimi;
• shikueshmëri e gjithanshme;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave;
• sensori i shiut dhe dritës.

Versioni më i shtrenjtë kushton 7,150,000 rubla, dhe këtu ju paguani më shumë për motorin, por prapë merrni pajisje shtesë:

• kujtesa e rregullimeve elektrike;
• çati panoramike me çati tavani;
• ventilimi i sediljes;
• Kamera me pamje të pasme;
• qasje pa çelës;
• fillimi i njësisë nga butoni;
• sistem i shkëlqyer audio.

Dhe këtu është një listë e opsioneve:

• kontrolli i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• sistemi i shikimit të natës;
• navigacion;
• 20 disqe;
• binarët e çatisë;
• 21 disqe;
• parkim automatik.

Si përfundim, do të doja të them që prodhuesi ishte në gjendje të krijonte një makinë të mrekullueshme nga jashtë dhe nga brenda, gjithashtu nuk kishte probleme me dinamikën e Mercedes-Benz GL X166 dhe, më e rëndësishmja, cilësinë e gjithë kësaj. Problemi mbetet vetëm në çmimin e lartë të makinës dhe shijen personale për trupa të tillë, por më besoni, makina me të vërtetë ia vlen paratë e saj.

Video

SUV luksoze Mercedes-Benz G-class e gjeneratës së 2-të (indeksi i fabrikës X166) debutoi në pranverën e vitit 2012 në Panairin e Automjeteve në Nju Jork. Mercedes-Benz Ji El 2013 është një makinë e vërtetë premium, por pyetja nëse është kaq e besueshme.
Le të shikojmë së bashku një SUV gjerman, të vlerësojmë dimensionet e përgjithshme të trupit dhe të brendshëm, të zgjedhim ngjyrën e smaltit, të provojmë goma dhe rrota, të marrim parasysh mbushjen me funksione komoditeti dhe më e rëndësishmja, të merremi me karakteristikat teknike të modelit të ri Mercedes G-class (motori, transmetimi automatik, pezullimi) dhe zbuloni dobësitë e një SUV gjerman në dukje të patëmetë, e cila ofrohet të blihet për, duhet të bini dakord, një çmim mjaft i konsiderueshëm. Asistentët tanë do të jenë materiale fotografike dhe video, si dhe rishikimet e para të pronarëve.

Më shumë vetura të reja premium:

Në Rusi, makinat e mëdha dhe të shtrenjta po marrin vëmendje të shtuar jo vetëm nga blerësit e mundshëm. Entuziastët e makinave me një nivel më modest të të ardhurave gjithashtu tregojnë interes për klasën premium, pasi makina të tilla tradicionalisht janë përpara në të gjitha risitë teknike. Dhe në këtë kuptim, heroi ynë Mercedes GL-class i gjeneratës së re është shumë interesant. Ai ka diçka për t'u mburrur, dhe në të ... ka diçka për të thyer.

Mercedes Benz Ji El është një makinë shumë e madhe, në përgjithësi përmasat trupat janë mbresëlënës: 5120 mm të gjatë, 1934 mm (me pasqyra 2141 mm) të gjera, 1850 mm të larta, 3075 mm bazën e rrotave, hapësira nga toka ( pastrim) falë pezullimit të rregullueshëm të ajrit 215-306 mm.
SUV Mercedes GL qëndron në sipërfaqen e rrugës me rrota të mëdha të veshura Goma 265/60 R 18 ose 275/55 R19, por është e mundur të instaloni më të mëdha disqe me gome 275/50 R20, 285/45 R21 dhe madje 295/35 R22. Rrotat janë vetëm aliazh të lehtë, të modeleve dhe madhësive të ndryshme nga R18 në R22.
Masa e makinës në gjendje pune, në varësi të motorit të instaluar, do të jetë 2445-2455 kg.
Ngjyrat smaltet e trupit mund të zgjidhen nga dy komponime jo metalike - Kalciti i Bardhë dhe i Zi, si dhe metalet - Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, White Diamond, Tenorite Grey, Citrine Brown ose Cavansite Blue. Nuk ka pyetje në lidhje me cilësinë e pikturës - metali është i një cilësie të lartë, është e pamundur të llogaritet sa shtresa të veshjes kundër korrozionit, abetare dhe smalt, vetëm trupi është i mbuluar me llak 7 !!! një herë.
Mercedes JL (X166) duket serioze, dhe thjesht e mrekullueshme. Pjesa e përparme e SUV ka një grilë të madhe rrezatimi të rremë, të zbukuruar me dy shirita dhe një yll me tre rreze të kompanisë gjermane, fenerë kompakt të formës komplekse me një mbushje të kombinuar (harqe ksenon dhe LED). Për të përputhur dimensionet e përgjithshme të trupit, një parakolp me një masë kanalesh ajri, një palë shirita LED dhe mbrojtje me stil në formën e një ski të kromuar. Kur shihet nga ana, ne shohim një kamionçinë të madhe me kapuç të gjatë, çati të sheshtë, porta të mëdha dhe një skaj monumental. Sipërfaqet anësore janë të mbushura me grushte, depresione, brinjë dhe fryrje. Ushqimi shpërblehet me elementë të bukur të ndriçimit dimensionale me mbushje LED, një parakolp të madh me një shpërndarës dhe një derë të pasme me madhësi gjigante (e pajisur me një makinë elektrike). Vlen të përmendet se funksioni Crosswind Assist sigurohet për trupin e "G-Ale" të ri (shtyp efektin e erërave anësore). Ai madje mund t'i rezistojë rrjedhës së ajrit nga kamionët që kalojnë.

Të flasësh për cilësinë e materialeve në brendësi të Mercedes Giel të ri ka shumë të ngjarë të jetë e tepërt, gjithçka është shumë e shëndoshë, por ... edhe në brendësinë në dukje të shtrenjtë dhe luksoze të GL 2012-2013, ka plastikë të lyer ngjajnë me metal. Konsumatori mund të zgjedhë nga gjashtë ngjyra të ndryshme lëkure dhe pesë variante të futjeve dekorative (druri dhe alumini). Ulëset e rehatshme të përparme me mbështetje të theksuar anësore dhe, natyrisht, me një gamë të plotë të funksioneve (makinë elektrike, ngrohje, ventilim).
Instrumente, pult dhe tastierë qendrore - stil dhe funksionalitet. Në prani të një ekrani me ngjyra 14.7 cm të sistemit multimedial Command CD MP3 me lidhje USB dhe AUX, Bluetooth, DVD me akustikë Harman Kardon Logic 7 (Bang & Olufsen BeoSound si opsion), navigacion, kamera panoramike. Kontrolli i klimës me tre zona me një njësi kontrolli për udhëtarët në rreshtin e dytë, të cilëve u sigurohet shumë hapësirë ​​e lirë dhe monitorë individualë të montuar në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme. Edhe në rreshtin e tretë, dy pasagjerë të rritur do të ulen të qetë dhe të qetë. Vëllimi i bagazhit me shtatë anëtarë të ekuipazhit është 680 litra, duke shtuar rreshtat e tretë dhe të dytë marrim një ënjtje prej 2300 litrash me një dysheme absolutisht të sheshtë.
Ekziston një rregull i plotë me sigurinë në Mercedes Giel të ri: ABS, ESP dhe ASR janë në dispozicion, një sistem aktiv aktiv i sigurisë (Pre-Safe), makina monitoron lodhjen e shoferit (Assist Assistance), cruise control adaptive, Pre-Safe Brake- në rast rreziku do të frenojë dhe do të ndalojë SUV -në e tij. Madje ka mundësi në formën e sistemeve që monitorojnë kalimin e shenjave të korsisë, pikat e verbër, shenjat rrugore. Shtë e mundur të porositni një aparat fotografik të natës, një tavan panoramik me një makinë elektrike, një asistent parkimi. Bollëku i elektronikës është i mirë, por mjaft shpesh sistemet kanë "defekte", ose thjesht prishen.

Specifikimet Mercedes i ri GL-class 2012-2013: në Rusi makina ofrohet në katër modifikime, me një motor nafte dhe tre benzinë ​​të pajisur me sistemin ECO Start-Stop. Transmision automatik 7G-Tronic Plus (për versionin GL 63 AMG-AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pezullimi është plotësisht i pavarur, shirit i dyfishtë përpara, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Transmetimi 4Matic me të gjitha rrotat me pezullimin e ajrit AirMatic dhe funksionin On and Off road me gjashtë mënyra dhe kyçje diferenciale qendrore mekanike:

• Modaliteti automatik - standard, për përdorim të vazhdueshëm në kushtet e qytetit,
• Jashtë rrugës 1-rërë, jashtë rrugës së lehtë,
• Jashtë rrugës 2-jashtë rrugës së rëndë, pastrimi maksimal nga toka prej 306 mm dhe aftësia për të kapërcyer një ford 60 cm të thellë,
• Sport - Mënyra sportive me përgjigje të mprehta drejtimi, reagim ndaj motorit dhe karakteristika të forta të pezullimit,
• Moda e borës - dimër, ju lejon të lëvizni me besim në rrugë të rrëshqitshme dhe të përdorni zinxhirë dëbore,
• Rimorkio - tërheqje rimorkio të rënda.

Naftë V6:

• Mercedes -Benz GL 350 CDI - naftë (258 kf) do të sigurojë një nisje deri në 100 km / orë në 7.9 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 209 km / orë. Konsumi i karburantit nga 6.9 litra në autostradë dhe 8.1 litra në qytet.

Benzina V8:

• GL 450 (365 kf) do të përshpejtojë SUV në 100 km / orë në 6.3 sekonda dhe do t'ju lejojë të fitoni 220 km / orë.
• GL 500 BlueEfficiency (435 kf) qëllon një makinë deri në njëqind e parë në 5.5 sekonda, elektronika nuk do ta lejojë atë të përshpejtojë më shumë se 250 km / orë. Konsumi i karburantit, në varësi të mënyrës së drejtimit, do të jetë 9.3-14.5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG me 5.5-litra V8 Biturbo (557 kf) katapulon SUV-në dhe shoferin deri në 100 km / orë për 4.7 sekonda, përshpejtimi monstruoz do të përfundojë në 250 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit sipas prodhuesit do të jetë 12.3 litra.

Ne nuk do të testojmë makinën Mercedes Ji El 2013, le të flasim më shumë për besueshmërinë e përbërësve dhe montimeve të SUV. Makina është e rëndë, rrugët në Rusi, për ta thënë butë, nuk janë mjaft të lëmuara. Bollëku i gropave dhe gropave të shumëzuara me shpejtësinë e lartë të lëvizjes (ata nuk ngasin ngadalë në një makinë të tillë) kanë një efekt të dëmshëm në shasinë e makinës. Më të ndjeshëm ndaj prishjeve të hershme dhe nevojës për të kryer riparime edhe me një largësi prej 40-50 mijë km janë rafti i drejtimit, elementët e pezullimit të ajrit, njësia elektronike e kontrollit të ingranazheve (kutia e shpejtësisë gjithashtu mund të dështojë), të gjitha llojet e sensorëve të motorit dhe mbështjelljet e ndezjes. Në të njëjtën kohë, kostoja e pjesëve rezervë është mjaft e lartë dhe mund të arrijë në disa mijëra euro. Sipas statistikave të pretendimeve të pronarëve për rastet e garancisë, Mercedes-Benz GL (X166) renditet e para në të gjithë gamën e modeleve të kompanisë !!! Ndoshta arsyeja për këtë fenomen fatkeq qëndron në faktin se shumë njësi, pjesë dhe përbërës për makinat Mercedes, kudo që shiten, prodhohen në fabrikat e kompanisë në Kinë.

Sa kushton: në Rusi, çmimi i një viti të ri të modelit Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 shkon mbi 5 milion - ju mund të blini një makinë nga ne për 5,200,000 rubla.

Nuk është e nevojshme të lidhësh Mercedes GL me G-Wagen vetëm sepse indekset e të dyve përmbajnë "G" ose sepse shumë autoreporterë kanë shkruar Mercedes-Benz GL si pasardhës të Gelendvagen në mungesë-jo, Mercedes GL është në asnjë mënyrë një zëvendësim për klasën G. Gelendvagen është një SUV i vërtetë për ata që kanë nevojë për qëndrueshmëri. Dhe Mercedes GL - për kë është bërë?

Ndryshe nga Gelendvagen, e cila u zhvillua më shumë se 30 vjet më parë (nga rruga, kryesisht nga austriakët) nga Steyr, i njohur për automjetet e tij të të gjithë terrenit, Mercedes GL X164 është një "gjerman" i pastër, një vëlla i Mercedes R- dhe ML -klasa Nuk ka asnjë kornizë spare dhe ura të vazhdueshme. Trupi ekskluzivisht mbajtës i ngarkesës, pezullimi i pavarur i të gjitha rrotave dhe drejtuesi i raftit dhe pinion - gjithçka është si zakonisht në shekullin XXI. Për më tepër, në mënyrë strukturore, trupi, njësitë e energjisë dhe shasia për të tre klasat janë të zakonshme dhe prodhohen nga GL, ML dhe R në të njëjtën fabrikë në Tuscaloosa, Alabama, SHBA.

Mercedes GL është, në një farë mënyre, një kombinim i klasave R dhe ML. Një kabinë me shtatë vende me një rresht të tretë vendesh-si klasa R. Trupi është bërë "sipas modelit" të Mercedes ML, vetëm baza e rrotave është 160 mm më e gjatë, dhe trupi është 308 mm më i madh. Dhe për të arritur ngurtësinë e kërkuar të kësaj strukture të rëndë çeliku, inxhinierët e Mercedes-Benz duhej të përdornin një numër ndryshimesh-të tilla si një përforcues dyshemeje në formë X dhe një të ashtuquajtur unazë D në pjesën e pasme, e cila i ngjan pjesëve të trupat e avionit dhe lidhen në zonën e trungut bazat e çatisë, muret anësore dhe anëtarët anësorë.

Pjesa e brendshme e Mercedes-Benz GL-Class, nga rruga, gjithashtu ndryshon nga sallonet e klasës ML- dhe R, në pjesën më të madhe, vetëm nga përfundimi: në vend të plastikës, paneli i përparmë më në fund u rafinua me lëkurë e zezë dhe e zbukuruar me mbulesa të bëra prej druri natyral. Vetëm këmbanat "sportive" rreth numrave të instrumenteve, të rrethuar nga druri dhe lëkura, tani duken pak të çuditshme ... veçanërisht në një SUV të rëndë dhe të gjatë.

Dhe Mercedes GL SUV u krijua për njerëzit që jetojnë "larg civilizimit", por e duan dhe vlerësojnë rehatinë. Për shembull, për një kryetar shumë të pasur të një familjeje të madhe që jeton larg qytetit, i rrethuar nga rrugë të ndyra (për shembull, në Alabama - fillimisht Mercedes -Benz GL është përqendruar në tregun amerikan - i cili, në përgjithësi, mund të jetë parë nga ndërtimi dhe karakteri i makinës). Në përgjithësi, GL është krijuar për ato kushte ku klasa R "asfalt" nuk do të kalojë, dhe Mercedes ML do të jetë shumë e vogël.

GL, nga ana tjetër, ka një bagazh të madh - në një konfigurim me pesë vende, kapaciteti i tij është 750 litra, dhe me ulëset e mesme të palosura, marrim një zonë të madhe dhe madje të ngarkimit - më shumë se 2 m 2. Dhe nëse keni nevojë të vendosni një familje të madhe në një makinë, porositni versionin me një sallon me shtatë vende, shtypni butonat në bagazhin ose në harqet në anët e divanit të rreshtit të mesëm - dhe shfaqen dy karrige të rehatshme prej lëkure nga nën dyshemenë e dhomës së bagazheve. Sidoqoftë, në këtë rast, pothuajse nuk do të ketë vend për bagazhe (vetëm 200 litra), dhe nuk është shumë e përshtatshme të shkoni në "galeri" duke palosur sediljen anësore të rreshtit të mesëm. Por pasagjerët mund të vendosen "në bagazhin" me lehtësi, dhe madje një tavan prej xhami sigurohet mbi kokat e kalorësve të rreshtit të tretë të versioneve me shtatë vende të Mercedes-Benz GL (siç thonë ata, "të gjitha më të mirat është për fëmijët ").

Në përgjithësi, Mercedes -Benz GL është i rehatshëm - si në të gjitha Mercedes moderne. Konturet e lëmuara të paneleve, ndenjëset e buta me ajrosje (si në klasën S!). Pa hequr fobin e çelësit të afërsisë nga xhepi ynë, ne shtypim butonin "Start" - dhe V8 më i fuqishmi fillon pa zhurmë, i cili do të japë me lehtësi kudo, në çdo rrugë.
Dhe pezullimi i ajrit me amortizues adaptues, i cili madje "gëlltit me kënaqësi" goditjet nga gurët e kalldrëmit, do të ndihmojë në krijimin e rehati. GL dallohet nga qetësia dhe qetësia e shkëlqyeshme në kabinën (dritaret anësore janë të trasha 4.1 mm, vështirë se ndryshojnë nga tripleksi i xhamit pesë milimetër) ... Në kombinim me motorin e qetë dhe të fuqishëm V8 5.5 388 kf. versioni GL 500 mund të jetë plotësisht çorientues - mund të harroni dhe të vozitni në një rrugë të poshtër për 80 km / orë ... pastaj për 120 km / orë dhe tani gjilpëra e shpejtësisë është diku në rajonin 140 dhe 160! Vetëm "Automatik" 7G-Tronic, bën pauza të lehta, me shtypje të mprehtë të pedalit të gazit, por shpejt dhe pa u lodhur lëviz me ingranazhet më të larta. Nëse besoni të dhënat e pasaportës, ky "përbindësh GL" që peshon 2.5 tonë po fiton 100 km / orë në 6.6 sekonda!

Frenat e Mercedes -Benz GL janë gjithashtu të shkëlqyera - me disqe të mëdhenj të ventiluar para me një diametër prej 375 mm. Shtë interesante që nëse filloni frenimin emergjent me shpejtësi mbi 70 km / orë, atëherë përforcuesi i frenimit të urgjencës "BAS" jo vetëm që "frenon" në mënyrë të pavarur në maksimum, por gjithashtu ndez "dritat e urgjencës" dhe i lë ata të punojnë së bashku me "dritat e frenave" derisa ato derisa makina të arrijë 10 km / orë. Këtu gjermanët ndoqën rrugën e francezëve - për herë të parë kjo zgjidhje u zbatua nga shqetësimi PSA në modelin Peugeot 607.

Në rast të rrëshqitjes (për shembull, në zhavorr) elektronika e stabilizimit fillon të funksionojë - frenimi dhe Mercedes GL, pasi ka humbur shpejtësinë, shtyp rëndë "zakonet huligan" të shoferit. Si zakonisht në makinat me një yll me tre cepa, ESP nuk është shkëputur këtu dhe ndërhyn në kontroll edhe me butonin "Off" të shtypur. Siguria e para!

Në Amerikë, Mercedes GL shitet si me një transmetim të thjeshtuar (vetëm makinë e përhershme me katër rrota pa bravë) ashtu edhe me paketën "Off-Road Pro". Por për Mercedes-Benz GL evropian, paketa Off-Road Pro përfshihet në pajisjet bazë. Kjo do të thotë që pezullimi i ajrit mund të ngrihet në nivelin jashtë rrugës, ka një ingranazh zvogëlues në kutinë e transferimit, dhe mekanizmat e kyçjes janë ndërtuar në diferenciale në qendër dhe të pasme-kthetrat me shumë pllaka me një makinë elektrike. Kjo do të thotë, nëse në Amerikë Mercedes GL mund të jetë një crossover me shtatë vende ose një SUV me shtatë vende, atëherë në Evropë Mercedes-Benz GL është ekskluzivisht një SUV.

Sigurisht, Mercedes ML me të njëjtën paketë Off-Road Pro ka një bosht të shkurtër më të shkurtër-ku do të kalojë pa probleme, Mercedes-Benz GL, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, mund të kapë tokën me barkun e saj. Nga ana tjetër, nëse pezullimi ajror i ML mund të ngrejë trupin me 293 mm, atëherë GL shkoi edhe më tej - pastrimi i tokës mund të rritet në 307 mm.

Në pozicionin e tretë, më të lartë, të pezullimit të ajrit, kalimi i lumenjve të vegjël kthehet në një shëtitje. Por, nëse filloni të ngjiteni në një breg të pjerrët dhe shkëmbor, rrotat varen herët dhe fillojnë të rrëshqasin (udhëtimi i pezullimit është shumë i vogël ... nuk është për këtë pastrim). Por, meqenëse doreza e transmetimit është në pozicionin Auto, elektronika monitoron rrëshqitjen dhe fillon të frenojë së pari rrotat rrëshqitëse, dhe pastaj të bllokojë diferencialët. Makina zvarritet, por troket, kërcet dhe kërcet ... unpleasantshtë e pakëndshme. Sidoqoftë, gjithçka që duhet bërë në një situatë të tillë është të rrotulloni kornizën e djathtë me një klikim për të kyçur me forcë "qendrën" dhe të aktivizoni demultiplikuesin. Më mirë akoma, rrokullisni menjëherë dorezën në pozicionin e tretë - atëherë motorët elektrikë do të bllokojnë fort paketat e tufës jo vetëm në qendër, por edhe në diferencialin e boshtit të pasëm të pasmë.

Tani është pothuajse një Gelendvagen, megjithatë, përveç kësaj, diferenciali i përparmë është i bllokuar (me çaktivizim të plotë të ESP dhe ABS). Por në Mercedes-Benz GL, elektronika ka një mënyrë jashtë rrugës-për shembull, ABS funksionon sipas një algoritmi të ndryshëm, duke lejuar bllokimin e rrotave, i cili është aq i nevojshëm në tokë (ose në dëborë). Në përgjithësi, si SUV, Mercedes GL "evropian" është shumë i mirë.

Në trotuar, Mercedes-Benz GL lëviz po aq mirë dhe, nga rruga, nuk duket aspak e rëndë. Falë V8 5.5-litra dhe "automatit të zgjuar me shtatë shpejtësi"-thjesht harroni madhësinë. GL funksionon pa probleme në rrjedhë dhe i përgjigjet praktikisht çdo shtypjeje të pedalit të gazit - duke marrë një përgjigje të arsyeshme.
Gjëja kryesore është të mos harroni se gati 3 tonë nuk do të jetë aq e lehtë për t'u ndalur menjëherë. Dhe në qoshet, Mercedes -Benz GL, natyrisht, nuk është një makinë sportive - thjesht duhet ta teproni me shpejtësi, dhe të gjitha bagazhet, së bashku me pasagjerët, do të lëvizin në drejtim të kundërt me kthesën.
Amortizatorët mund të ngurtësohen duke shtypur butonin përkatës në tastierën qendrore. Dallimi, edhe pse i vogël, është i dukshëm. Të paktën, parregullsitë rrugore të kapërcyer nga pezullimi (nga rruga, të gjitha me të njëjtën lehtësi) bëhen më të dëgjueshme.