Motori është një motor DC me elektronikë të integruar komutues dhe magnet të përhershëm në një rotor të jashtëm. Një motor i tillë quhet Electronically Commutated, ose thjesht EC-motor.

Si funksionon motori EC?

Në foto, ne shohim një pamje seksionale të motorit. Magnet të përhershëm në mbështjelljen e rotorit të jashtëm dhe të statorit. Magnetët e përhershëm krijojnë një fushë magnetike. Elektronika e integruar ndryshon drejtimin e rrjedhës në mbështjelljen e statorit. Kështu, ebmpapst hoqi qafe furçat, të cilat, siç e dini, nuk janë të qëndrueshme dhe kërkojnë zëvendësim të rregullt.

Pamje seksionale e motorit EC

Si funksionon elektronika?

Transistori luan rolin e ndërprerësit në motorin ebmpapst EC.

Parimi i funksionimit është i thjeshtë - një sinjal kontrolli me fuqi të ulët për tranzistor lehtëson kalimin e një rryme të madhe përmes mbështjelljes së statorit. Kjo drejton rotorin e motorit.

Nëse nuk ka sinjal kontrolli të bazuar në transistor, atëherë nuk ka rrymë në mbështjellje, nuk ka përshpejtim të rotorit në një kohë të caktuar.

Përparësitë e motorit EC

• Tensioni mund të ndryshojë në një gamë të gjerë. Për 1-fazor 200-277 VAC, për 3-fazor 380-480 VAC. Frekuenca 50 Hz ose 60 Hz.
• Një filtër EMC është i integruar në motor, mbrojtje kundër tensionit të ulët në rrjet, mbrojtje kundër dështimit të fazës.
• Mbrojtje e integruar kundër mbinxehjes së motorit dhe elektronikës, motori thjesht fiket.
• Mbrojtje e integruar kundër rotorit të bllokuar.
• Niveli i ulët i zhurmës, veçanërisht në rrotullime të ulëta.
• Dizajn kompakt për shkak të rotorit të jashtëm.
• Pa mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit.
• Jetë e gjatë shërbimi, pasi nuk ka pjesë me konsumim të shpejtë (furça).
• Efikasitet i lartë, deri në 92%, humbje minimale të energjisë dhe vetë-ngrohje minimale.
• Gjithçka është atje për kontroll, nuk nevojitet një konvertues i frekuencës, nuk nevojitet një filtër sinus.

Efikasiteti i motorit EC

Lidhja e shumë fansave me një grup

Është e mundur të kombinohen disa tifozë të KE-së në grupe. Një tifoz është zot, të tjerët janë skllevër. Kështu, duke kontrolluar tifozin kryesor, ne kontrollojmë të gjithë grupin. Kjo është e dobishme kur instalohet në një kondensator ose në "dhoma të pastra". Një sinjal kontrolli 0-10 V ose 4-20 mA duhet të aplikohet vetëm te ventilatori kryesor.

Udhëzime për të punuar me EC-control.

Programi i kontrollit EC është krijuar për të konfiguruar tifozët me komutim elektronik. Programi është falas.

Për ta marrë atë, bëni një kërkesë tek ne dhe ne do t'jua ofrojmë.

(udhëzime për të punuar me ec-control në Rusisht 2014)

Videoklipi i teknologjisë KE:

Ventilimi me motorë EC

Sistemet ajrimi, ngrohja dhe klimatizimi janë konsumatorët më të mëdhenj të energjisë në ndërtesa. Ata japin llogari deri në 70% konsumi total i energjisë.

Është e nevojshme të përdoret energjia e disponueshme në mënyrë sa më efikase, të ripërdoret nëse është e mundur, si dhe të përdoret energjia e rinovueshme falas e mjedisit (toka, ajri, uji).

Paratë e kursyera janë paratë e fituara, dhe energjia më e mirë e rinovueshme është energjia që nuk harxhohet kot.

Kompania jonë ofron dizajni , instalimi , rregullimi sisteme të reja ventilim që kursen energji, si dhe përmirësimin dhe reduktimin e konsumit të energjisë sistemet ekzistuese.

Një nga mënyrat për të reduktuar konsumin e energjisë në sistemet e mikroklimës është përdorimi i motorëve me komutim elektronik (Electronically Commutated) me elektronikë të integruar të kontrollit ose, më shkurt, motorët EC.

motorët EC po tërheqin gjithnjë e më shumë interes nga konsumatorët, specialistët dhe prodhuesit për shkak të reduktimit dramatik të konsumit të energjisë, rritjes së produktivitetit të pajisjeve dhe kohës së përdorimit të saj.

Ventilatorët me motorë EC me komutim elektronik konsumojnë deri në 50% më pak energji sesa tifozët konvencionalë. Kostot operative gjatë përdorimit të tyre reduktohen mesatarisht me 30%. Në shumë vende, konsumatorët dhe prodhuesit e pajisjeve të ventilimit po kalojnë masivisht te tifozët e BE-së, sepse në shkallën e një objekti, ndërmarrjeje dhe aq më tepër - një qyteti ose vendi, kjo çon në kursime të jashtëzakonshme në energji elektrike dhe para.

Motori EC me komutim elektronik është një zhvillim inovativ i kompanisë gjermane ebm-papst Mulfingen, veçantia e së cilës qëndron në integrimin e elektronikës direkt në motor.

Elektronika e integruar garanton kontroll të plotë mbi konsumin e energjisë, mbështetje të saktë, të qetë dhe automatike të parametrave. Në tifozët konvencionalë, nevojiten pajisje shtesë kontrolli për të arritur performancë të ngjashme.

Avantazhi i padyshimtë i motorit EC është efikasiteti shumë i lartë në çdo shpejtësi, duke arritur më shumë se 90%, për faktin se rotori i tij është i jashtëm me magnet të përhershëm dhe nuk ka humbje të nxehtësisë në të, të cilat janë të pashmangshme në rastin e një rotor i kafazit të ketrit të një motori me induksion.

Duke siguruar fuqi të lartë, tifozët e pajisur me motorë EC dallohen nga niveli i ulët i zhurmës, i cili është veçanërisht i rëndësishëm kur përdoret në pajisjet për objektet publike (supermarkete, hotele), si dhe pranë ndërtesave të banimit dhe zonave shtëpiake.

Ventilatorët EC karakterizohen nga performanca e lartë dhe kontrolli optimal në të gjithë gamën e shpejtësisë. Ata kanë një jetë të gjatë shërbimi - deri në 7-8 vjet funksionim të vazhdueshëm. Në të njëjtën kohë, për shkak të besueshmërisë së jashtëzakonshme të pajisjeve, mirëmbajtja e shërbimit minimizohet.

Mundësuar nga një pajisje komutuese elektronike (kontrollues), motori EC është një motor sinkron DC me një rotor të jashtëm, i cili, ndryshe nga një motor konvencional, nuk ka pjesë të fërkimit ose veshjes si kolektorë dhe furça.

Në një fushë magnetike të krijuar nga magnet të përhershëm të integruar në rotor, vektori i fushës kontrollohet duke ndryshuar drejtimin e rrymës në mbështjelljen e statorit. Në çdo moment të kohës, kontrolluesi llogarit dhe furnizon polaritetin aktual në mbështjelljen e statorit, i cili është i nevojshëm për të siguruar rrotullimin e vazhdueshëm të rotorit me një shpejtësi të caktuar.

Motori EC ka një rotor të jashtëm në të cilin ndodhen segmentet e magnetit të përhershëm. Rrotullimi i rotorit kontrollohet nga një furnizim i kontrolluar me energji elektrike në mbështjelljen e statorit, në varësi të pozicionit të rotorit, i cili monitorohet duke përdorur sensorët Hall, si dhe parametrat e paracaktuar të kontrollit, që vijnë, për shembull, nga sensorë të jashtëm të llojit të duhur në forma e sinjaleve aktuale (4-20 mA) ose potenciale (0-10 V).

Motorët EC mund të lidhen me një burim të rrymës së drejtpërdrejtë ose nëpërmjet një moduli të integruar komutues në një rrjet të rrymës alternative (220 V, 380 V). Duke përdorur një ndërfaqe standarde RS-485 ose një BUS special ebm, është e mundur të kontrolloni një tifoz ose një grup tifozësh nëpërmjet një kompjuteri. Është gjithashtu e mundur të përdoret teknologjia Bluetooth. Parashikohet për lëshimin e alarmeve dhe alarmeve, si dhe për monitorimin e funksionimit të sistemit.

Duke përdorur kontrolluesin elektronik të motorit EC, ventilatori mund të kontrollohet nga një sensor i temperaturës, sensor presioni ose parametra të tjerë. Bordi elektronik i kontrolluesit EC nuk kërkon mirëmbajtje.

Përfitimet kryesoremotor ECsaj:

• Konsumi i ulët i energjisë - efikasiteti i lartë i motorit (më shumë se 90%), për shkak të mungesës së humbjeve të nxehtësisë, zvogëlon konsumin e energjisë me 30-50% në krahasim me motorët me induksion. Me kontrollin e shpejtësisë, konsumi i energjisë zvogëlohet me 4-8 herë!
• Jetë e gjatë shërbimidhe besueshmëri të lartë operacionale për shkak të mungesës së furçave të fërkimit, kolektorit dhe rrymave hyrëse në fillimin e ventilatorit, si dhe për shkak të mbrojtjes së integruar të energjisë (më shumë se 80,000 orë funksionim të vazhdueshëm).
• Minimuminiveli i zhurmesdhe pa dridhje me çdo shpejtësi (zhurma është 20-35 dB (A) më e ulët se ajo e tifozëve tradicionalë! Nuk ka zhurma rezonance që shoqërojnë funksionimin e motorit me një konvertues të jashtëm të frekuencës.
• Kompakt dhe i lehtë - presioni i kërkuar i ajrit dhe shpejtësia e rrjedhës mund të merren me një ventilator më të vogël, duke zvogëluar kështu dimensionet e përgjithshme dhe peshën e njësive të ventilimit.
• Prodhimi i reduktuar i nxehtësisë - Motori EC praktikisht nuk gjeneron nxehtësi gjatë funksionimit, ndërsa motori me induksion AC ka një temperaturë funksionimi deri në + 75 ° C.
• Nuk ka rryma të larta fillestare për shkak të fillimit të butë të tifozëve EC, ndërsa rryma e nisjes së tifozëve AC është zakonisht 5-7 herë më e lartë se ajo e vlerësuar. Koha e funksionimit të motorit EC rritet, seksioni kryq i kabllove elektrike dhe parametrat e pajisjes fillestare ulen.
• Kontroll i qetë dhe i saktë shpejtësia e ventilatorit - ndryshimi i performancës është i mundur në varësi të çdo sinjali kontrolli (temperatura, lagështia, presioni, cilësia e ajrit, etj.).
• Kontrollet e integruara e bëjnë të lehtë nuk ka kontrollues të jashtëm shtesë, konvertues frekuence, nevoja për të vendosur një kabllo të mbrojtur në konvertues. Sensorët e jashtëm janë të lidhur drejtpërdrejt me motorin.
• Efikasitet i lartë arrihet edhe në rpm të ulët, në ndryshim nga motorët me konvertues të frekuencës.
• Siguria - Mbrojtje e integruar kundër mbirrymës, mbinxehjes, dështimit të fazës, rritjeve të tensionit, bllokimit automatik të motorit në rast emergjence. Nuk kërkohen pajisje shtesë mbrojtëse. Funksionimi i pandërprerë sigurohet në kushte të pafavorshme mjedisore dhe një gamë të gjerë të tensionit nominal: 1 ~ 200..277 V ose 3 ~ 380..480 V.
• Kontroll dhe monitorim i centralizuar në distancë. Tifozët EC mund të kontrollohen nga distanca me saktësi të lartë, duke përfshirë nëpërmjet internetit, dhe të lidhen në rrjet për bashkëpunim. Telekomandë e të gjithë parametrave të tifozëve.

Efikasiteti energjetik i pajisjeve varet kryesisht nga efikasiteti energjetik i komponentëve dhe zgjidhjeve teknike të përdorura në të. Kohët e fundit, përdorimi i motorëve me shpejtësi të ndryshueshme në kompresorë, pompa dhe tifozë është bërë i njohur.

Rritja e efikasitetit duke optimizuar komponentët e përdorur

Së bashku me motorët me induksion shumë efikas, tani përdoren gjerësisht motorët me magnet të përhershëm me efikasitet të lartë. Motorët që përdorin këtë teknologji njihen gjerësisht në industrinë HVAC si motorë me komutim elektronik (EC). Në mënyrë tipike, motorët EC përdoren në tifozët e rotorit të jashtëm.

Për të përdorur teknologjinë EC në një sërë industrish, Danfoss ka përmirësuar algoritmin e provuar VVC + dhe e ka optimizuar atë për motorët sinkron PM. Efikasiteti i këtij lloji motorësh, që shpesh quhen shkurt motorë me magnet të përhershëm (PM), është i krahasueshëm me atë të motorëve EC. Në të njëjtën kohë, dizajni i motorëve PM është në përputhje me standardet IEC, gjë që e bën të lehtë integrimin e tyre si në sistemet e reja ashtu edhe në ato ekzistuese dhe thjeshton shumë vënien në punë të motorëve.

Teknologjia Danfoss EC + lejon që motorët standard PM IEC të përdoren së bashku me konvertuesit e frekuencës Danfoss VLT.

Standardet e Efiçiencës së Energjisë

Përmirësimi i efikasitetit të një sistemi është një mënyrë e thjeshtë për të reduktuar konsumin e tij të energjisë. Për këtë arsye, Bashkimi Evropian ka miratuar standardet minimale të efikasitetit të energjisë për një sërë pajisjesh teknike. Pra, për motorët me induksion trefazorë, është futur një standard minimal i efikasitetit të energjisë (MEPS) (shih tabelën).

Tabela. Standardet MEPS për motorët elektrikë

Megjithatë, për të arritur efikasitetin maksimal të energjisë, vëmendje duhet t'i kushtohet performancës së sistemit në tërësi. Për shembull, ciklet e shpeshta të nisjes/ndalimit në motorët IE2 rezultojnë në rritje të konsumit të energjisë, gjë që mohon kursimet e arritura në funksionimin normal.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjithashtu tifozëve dhe pompave. Përdorimi i një konverteri të frekuencës në lidhje me pajisjet e këtij lloji ju lejon të arrini efikasitet më të lartë. Kështu, performanca e përgjithshme e sistemit është faktori përcaktues, jo performanca e komponentëve individualë. Sipas VDI DIN 6014, efikasiteti i një sistemi përcaktohet si produkt i efikasitetit të pjesëve përbërëse të tij:

Efikasiteti i sistemit = efikasiteti i konvertuesit × efikasiteti i motorit × efikasiteti i lidhjes × efikasiteti i ventilatorit.

Si shembull, merrni parasysh efikasitetin e një ventilatori centrifugal të rotorit të jashtëm të përdorur në lidhje me një motor EC. Për të arritur një madhësi kompakte të sistemit, motori ndodhet pjesërisht brenda shtytësit të ventilatorit. Ky dizajn redukton performancën e ventilatorit dhe efikasitetin e përgjithshëm të sistemit. Kështu, efikasiteti i lartë i motorit nuk garanton aspak efikasitet të lartë të të gjithë sistemit (Fig. 1).

Oriz. 1. Efikasiteti i sistemeve të ndryshme duke përdorur një ventilator centrifugal 450 mm. Efikasiteti i motorëve përcaktohet nga matje. Efikasiteti i ventilatorit është marrë nga katalogët e prodhuesve

Si funksionon motori EC

Në industrinë HVAC, një motor EC në përgjithësi kuptohet si një lloj i veçantë motori me një madhësi kompakte dhe efikasitet të lartë. Motorët EC funksionojnë në parimin e komutimit elektronik në vend të komutimit tradicional të furçës tipike për motorët DC. Prodhuesit e motorëve EC po zëvendësojnë mbështjelljen e rotorit me magnet të përhershëm. Magnetët përmirësojnë efikasitetin, dhe ndërrimi elektronik eliminon problemin e konsumimit mekanik të furçave. Për shkak se parimi i funksionimit të një motori EC është i ngjashëm me atë të një motori DC, motorë të tillë shpesh quhen motorë me rrymë direkte pa furça (BLDC).

Motorët e kësaj klase zakonisht kanë fuqi deri në disa qindra vat. Në industrinë HVAC, ato përdoren më së shpeshti si motorë rrotullues të jashtëm dhe përdoren në një gamë të gjerë fuqie. Fuqia e disa pajisjeve mund të jetë deri në 6 kW.

Falë magnetëve të përhershëm të integruar, motorët me magnet të përhershëm nuk kërkojnë një mbështjellje të veçantë për t'u aktivizuar. Megjithatë, për të vepruar, ata kanë nevojë për një kontrollues elektronik që gjeneron një fushë rrotulluese. Lidhja direkt me linjën e energjisë zakonisht është e pamundur ose çon në një ulje të efikasitetit. Për të kontrolluar motorin, kontrolluesi (konvertuesi i frekuencës) duhet të jetë në gjendje të përcaktojë gjendjen aktuale të rotorit në çdo kohë. Për këtë qëllim, përdoren dy metoda të ndryshme, njëra prej të cilave përdor reagime nga ana e sensorit për të përcaktuar pozicionin aktual të rotorit, dhe tjetra jo.

Një tipar dallues i një motori me magnet të përhershëm është natyra e forcës elektromotore të pasme (EMF). Në modalitetin e gjeneratorit, motori gjeneron një tension të quajtur EMF prapa. Për kontrollin optimal të motorit, kontrolluesi duhet të përputhet me formën e valës së tensionit të hyrjes sa më afër të jetë e mundur me formën e valës së pasme EMF. Prodhuesit e motorëve DC pa furça përdorin për këtë qëllim komutimin e valëve katrore (Fig. 3).

Motorët PM si një alternativë ndaj motorëve EC

Çdo lloj motori me magnet të përhershëm ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Motorët PM me sinus janë më të thjeshtë nga ana strukturore, por kërkojnë një qark kontrolli më kompleks. Në rastin e motorëve EC, situata është diametralisht e kundërt: krijimi i një sinjali EMF me valë katrore është më i vështirë, por struktura e qarkut të kontrollit është shumë e thjeshtësuar. Megjithatë, teknologjia e komutimit elektronik karakterizohet nga luhatje më të larta të çift rrotullues për shkak të përdorimit të ndërrimit të valëve katrore. Motorët e këtij lloji përdorin gjithashtu tension 1.22 herë më të lartë se motorët PM për shkak të përdorimit të dy fazave në vend të tre fazave.

Përdorimi i magnetëve të përhershëm në motor (Fig. 4) pothuajse plotësisht eliminon humbjet në rotor, gjë që çon në një rritje të efikasitetit.

Përparësitë e efikasitetit të motorëve EC në krahasim me motorët konvencionalë me induksion njëfazor me shtyllë me hije janë më të rëndësishmet në diapazonin e fuqisë prej disa qindra vat. Motorët me induksion trefazorë përgjithësisht vlerësohen me mbi 750 vat. Avantazhi i efikasitetit të motorëve EC zvogëlohet me rritjen e shkallës së fuqisë së pajisjeve. Sistemet e bazuara në motorët EC dhe motorët PM (elektronikë plus motor) me konfigurime të ngjashme (furnizimi me energji elektrike, filtri EMC, etj.) kanë efikasitet të krahasueshëm.

Motorët me induksion trefazorë tani përdoren gjerësisht me instalimin standard dhe dimensionet e kornizës siç përcaktohen në IEC EN 50487 ose IEC 72. Megjithatë, shumë motorë PM përdorin standarde të tjera. Servos janë një shembull tipik. Me madhësinë e tyre kompakte dhe rotorin e gjatë, servo disqet janë optimizuar për aplikime me dinamikë të lartë.

Motorët PM tani janë të disponueshëm me madhësi standarde të kornizës IEC, duke lejuar përdorimin e motorëve PM me efikasitet të lartë në sistemet ekzistuese. Kjo lejon që motorët e vjetër me induksion trefazor (TPIM) të zëvendësohen me motorë PM më efikas.

Ekzistojnë dy lloje të motorëve PM që përputhen me standardet IEC:

Opsioni 1. Motorët e tipit PM / EC dhe TPIM kanë të njëjtën madhësi kornizë.

Shembull. Motori TPIM 3 kW mund të zëvendësohet me një motor EC/PM të së njëjtës madhësi.

Opsioni 2. Motori PM / EC me madhësi të optimizuar të kornizës dhe motori TPIM kanë të njëjtin vlerësim të fuqisë. Për shkak të faktit se motorët PM janë zakonisht më kompakt në madhësi për një nivel të krahasueshëm fuqie, madhësia e kornizës është më e vogël se sa për një motor TPIM.

Shembull. Motori TPIM 3 kW mund të zëvendësohet me një motor EC / PM me një madhësi kornizë që korrespondon me motorin TPIM 1,5 kW.

Teknologjia EC +

Teknologjia Danfoss EC + u zhvillua në përgjigje të kërkesave të klientëve. Ai lejon që motorët PM të përdoren në lidhje me konvertuesit e frekuencës Danfoss. Konsumatorët mund të zgjedhin një motor nga çdo prodhues. Në këtë mënyrë, ata marrin të gjitha përfitimet e teknologjisë EC me një kosto relativisht të ulët, pa humbur aftësinë për të optimizuar të gjithë sistemin sipas nevojës.

Kombinimi i komponentëve individualë më efektivë brenda një sistemi të vetëm ofron gjithashtu një sërë përfitimesh. Duke përdorur komponentë standardë, klientët janë të pavarur nga furnitorët dhe kanë akses të lirë në pjesë këmbimi. Nuk është e nevojshme të rregulloni lidhjet e instalimit kur ndërroni motorin. Vënia në punë e motorit është e njëjtë me vënien në punë të një motori standard me induksion trefazor.

Përfitimet e teknologjisë EC +

Përparësitë e teknologjisë EC + përfshijnë faktorët e mëposhtëm:

• Mundësia e zgjedhjes së llojit të motorit të përdorur (motor magnet i përhershëm ose motor asinkron).
• Qarku i kontrollit të motorit mbetet i pandryshuar.
• Pavarësia e shitësit në zgjedhjen e komponentëve të motorit.
• Efikasiteti i lartë i sistemit arrihet përmes përdorimit të komponentëve me performancë të lartë.
• Aftësia për të përmirësuar sistemet ekzistuese.
• Gama e gjerë e vlerave të vlerësuara të fuqisë së motorit.
• Pesha dhe dimensionet e pajisjeve të reduktuara dukshëm (Fig. 5).

Përveç avantazheve të listuara më sipër, duhet theksuar edhe një veçori tjetër e teknologjisë EC +. Fakti është se tifozët e zakonshëm me ndërrim elektronik nuk mund të ofrojnë një performancë më të lartë se ajo e vlerësuar, pasi ata kanë një kufi shpejtësie. Në të njëjtën kohë, tifozët e ndërtuar sipas arkitekturës EC + mund të mbingarkohen deri në një shpejtësi shtytëse më të madhe se ajo nominale. Në praktikë, kjo nënkupton mundësinë e rritjes së shkallës së rrjedhës së ajrit mbi nominale.

Përveç kësaj, funksionimi i motorëve EC + mund të kontrollohet nëpërmjet BACnet, ModBus dhe protokolleve të tjera të rrjetit.

Teknologjia EC + nga perspektiva e përdoruesit fundor

Më vete, duhet thënë për pikëpamjen e teknologjisë EC + nga këndvështrimi i përdoruesve përfundimtarë (si rregull, këta janë specialistë në projektimin, instalimin dhe funksionimin e sistemeve të ventilimit):

Teknologji e njohur. Shumë profesionistë kanë përdorur motorët standardë Danfoss VLT HVAC Drive për një kohë të gjatë. Konfigurimi i motorëve PM është pothuajse identik. Përdoruesi duhet vetëm të fusë parametrat e rinj të motorit në sistemin e menaxhimit të ndërtesës. Parimi i monitorimit të funksionimit të motorit mbetet i pandryshuar. Kështu, nuk është e vështirë të kontrollosh lloje të ndryshme motorësh brenda një sistemi. Është gjithashtu e mundur të zëvendësohet motori standard me induksion me një motor PM.

Pavarësia e shitësit. Përdoruesit kanë fleksibilitetin për të personalizuar sistemet e tyre me një zgjedhje të komponentëve standardë nga prodhues të ndryshëm. Performanca optimale e sistemit. Mënyra e vetme për të arritur performancën optimale është përdorimi i komponentëve më efikasë. Përdoruesit që kërkojnë të maksimizojnë kursimet e energjisë duhet jo vetëm të përdorin komponentë efikasë, por edhe të kenë në dispozicion një sistem efikas të bazuar në këta komponentë.

Kosto e ulët e mirëmbajtjes. Disavantazhi i sistemeve të integruara është shpesh pamundësia për të zëvendësuar komponentët individualë. Pjesët e konsumuara (për shembull, kushinetat) nuk mund të zëvendësohen gjithmonë pa ndryshuar vetë motorin, gjë që mund të çojë në kosto serioze. Parimi i funksionimit të teknologjisë EC + supozon përdorimin e komponentëve standardë që përdoruesi mund t'i ndryshojë në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Kjo minimizon kostot e mirëmbajtjes së sistemit.

Kështu, teknologjia EC + duket të jetë shumë premtuese në dritën e tendencave moderne në kursimin e energjisë dhe një rritje të shkallës së kontrollueshmërisë dhe kontrollueshmërisë së elementëve të ndryshëm të nënsistemeve inxhinierike të ndërtesës. Shkathtësia e teknologjisë gjithashtu duhet të luajë një rol - mundësia e aplikimit të saj në pajisjet e instaluara më parë.

Yuri Khomutsky, redaktor teknik i revistës "BOTA KLIMATIKE"

Artikulli përdor materiale nga dokumentacioni teknik Danfoss.

Sfidat kryesore të shekullit të njëzet e një janë zvogëlimi i nivelit të konsumit të energjisë dhe sigurisë mjedisore. Që nga viti 2005, në takimet e rregullta të liderëve të G8, këto çështje janë shfaqur si çështje kryesore globale. Për të hetuar potencialin për kursimin e energjisë në produktet nga vendet evropiane, direktivat EcoDesign u miratuan në të njëjtin vit. Bazuar në këto direktiva, konsumi i energjisë në vendet evropiane duhet të reduktohet me 34 teravat-orë në vit.
Tifozët dhe kondicionerët janë ndër grupet kryesore të pajisjeve për sa i përket konsumit të energjisë elektrike në Evropë. Sasia e konsumit të energjisë elektrike në Evropë për momentin është 400 teravat-orë në vit, dhe deri në vitin 2020 mund të arrijë në 650 teravat-orë në vit. Në vitin 2010, Parlamenti Evropian miratoi masa të ashpra për të reduktuar detyrimisht konsumin e energjisë elektrike nga tifozët. Prandaj, të gjithë prodhuesit evropianë të teknologjisë së ventilimit janë të detyruar të marrin parasysh standardet e reja të efikasitetit të energjisë kur krijojnë produktet e tyre.
Motorët EC janë një nga drejtimet më premtuese në fushën e prodhimit të ventilatorëve. Tashmë, motorët EC përdoren gjerësisht në teknologjinë e ftohjes, ventilimit, kondicionerëve dhe pompave të nxehtësisë. Sipas llogaritjeve paraprake, aplikimi i mëtejshëm i teknologjive të BE-së në këto industri do të reduktojë konsumin e energjisë elektrike në Evropë me më shumë se 30%.

motorët EC, ose Motorët me magnet të përhershëm me komutim elektronik, janë motorë DC me rotor të jashtëm pa furça me funksion kontrolli të integruar dhe lidhje të drejtpërdrejtë me rrjetin AC. Ndryshe nga motorët tradicionalë me transformator ose kontroll elektronik të shpejtësisë, në motorët EC funksionimi optimal dhe efikas me çdo shpejtësi sigurohet nga komutimi elektronik (pa kontakt).
Kontrolluesi i integruar EC lejon që ventilatori të kontrollohet duke marrë parasysh sinjalet nga pajisjet e jashtme ( sensorë temperatura, presioni, lagështia, kohëmatësi etj.) në distancë, nëpërmjet sistemit të dispeçimit.
Përveç kursimeve të konsiderueshme të energjisë, për shkak të ngrohjes së ulët, tifozët EC nuk kanë nevojë për ftohje shtesë dhe kostot e mirëmbajtjes së tyre janë minimale.
Prania e kontrollit të plotë automatik të funksionimit të mbrojtjes nga mbinxehja, çekuilibri i fazës, bllokimi i rotorit dhe të ngjashme zgjat ndjeshëm jetën e teknologjisë EC në krahasim me tradicionalen.
Për faktin se Tifozët e KE-së kanë një dizajn në të cilin motori ndodhet brenda shtytësit, mundësia e dëmtimit të tij mekanik minimizohet. Për më tepër, një dizajn i tillë ventilatori lejon arritjen e balancimit të shkëlqyer të sistemit, madhësisë më kompakte dhe nivelit minimal të zhurmës.
Mungesa e rripave V, rrotullave, mekanizmave shtrëngues dhe elementëve të tjerë të tifozëve tradicionalë gjithashtu minimizon kostot e funksionimit.
Të gjitha sa më sipër dhe mundësia maksimale e rregullimit të qetë dhe të saktë në varësi të kushteve të jashtme pa asnjë pajisje shtesë, minimizon koston totale të sistemit.
Motorët EC janë më të besueshëm në rast të luhatjeve të rrjetit. Ndryshe nga motorët asinkronë konvencionalë, të cilët fillojnë të mbinxehen kur voltazhi tejkalohet pak, motorët EC funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme në tensione deri në 480 V, dhe kur tensioni bie në një nivel të caktuar, motori lëshon një alarm dhe ndalon pa probleme.
Përkundër faktit se tifozët EC janë mjaft të shtrenjtë sot, periudha e kthimit të tyre është e shkurtër.

Motorët EC: çfarë, ku, pse dhe për çfarë

E. P. Vishnevskiy, Kandidat i Shkencave Teknike, Drejtor teknik, United Elements Group
G. V. Malkov, menaxher i produktit

Specialistët sot po orientohen më shumë në blerjen e pajisjeve të kursimit të energjisë. Është më i shtrenjtë se ai tradicional, por ia kthen plotësisht vetes gjatë procesit të funksionimit. Motorët EC të përshkruar në artikull lejojnë reduktimin e konsumit të energjisë duke rritur performancën e pajisjes dhe kohën e dështimit.

Fjalë kyçe: EC-motor, EC-fan, pajisje për kursimin e energjisë

Përshkrim:

Aktualisht, specialistët po fokusohen gjithnjë e më shumë në blerjen e pajisjeve të kursimit të energjisë. Krahasuar me atë tradicionale, është më e shtrenjtë, por paguhet plotësisht gjatë funksionimit. Motorët EC të mbuluar në këtë artikull mund të zvogëlojnë konsumin e energjisë duke rritur performancën e pajisjeve dhe kohën e funksionimit.

Motorët EC: çfarë, ku, pse dhe pse

Kursimi i energjisë gjatë përdorimit të sistemeve EC në fusha të ndryshme

konkluzionet

Duke përmbledhur të gjitha avantazhet e sistemeve të marra duke përdorur teknologjinë EC, gjëja kryesore mund të theksohet: tifozët EC me kontroll elektronik reagojnë pa probleme ndaj ndryshimeve në kërkesat e fuqisë dalëse, funksionojnë në një mënyrë veçanërisht ekonomike të ngarkesës së pjesshme dhe janë të pandjeshëm ndaj luhatjeve të tensionit. . Ventilatorët EC ofrojnë deri në 30% reduktim të konsumit të energjisë elektrike në krahasim me ventilatorët konvencionalë 3-fazor AC.

Letërsia

1. Vishnevsky E.P. Kursimi i energjisë në hartimin e sistemeve të mikroklimës për ndërtesat // Hidraulik, ngrohje, ajër të kondicionuar (S.O.K.). - 2010. - Nr. 1.
2. Vishnevsky E.P., Chepurin G.V. Standardet e reja evropiane në fushën e HVAC // Hidraulik, ngrohje, ajër të kondicionuar (S.O.K.). - 2010. - Nr. 2.
3. Tifozët EC në pompat e nxehtësisë // Hidraulik, Ngrohje, Kondicioner (S.O.K.). - 2008. - Nr. 6.
4. Tifozët EC për dyqanet e perimeve dhe dhomat e kërpudhave // ​​Hidraulik, Ngrohje, Kondicioner (S.O.K.). - 2010. - Nr. 1.
5. Klimë e shkëlqyer dhe konsum i ulët energjie me tifozët EC në qarkulluesit e ajrit Airius // Hidraulik, Ngrohje, Kondicioner (S.O.K.). - 2008. - Nr. 2.
6. Sinergjia e motorëve EC dhe FCU // Shërbimet Moderne të Ndërtimit. 2006, gusht.
7. Motorët EC për ftohësit e njësive // ​​Buletini i produkteve. 2007, tetor.
8. GOST-R 52539-2006. Pastërtia e ajrit në spitale. Kërkesat e përgjithshme.
9. GOST R ISO 14644-4-2002. Dhomat e pastra dhe mjediset e kontrolluara shoqëruese.