Tiger gas 2330 karakteristika. Tigri i gazit

GAZ-2330 "Tiger"- Automjet fuoristradë me shumë qëllime ruse, makinë të blinduar, automjet fuoristradë të ushtrisë. Prodhuar nga Grupi GAZ (SH.A. "GAZ", Rusi) në Uzinat e Makinerisë Gorky dhe Arzamas, me motorëGAZ-562(Rusi), Cummins B-180 ose B-215(prodhuar nga një sipërmarrje e përbashkët me Kamaz - Cummins Kama në Rusi).
Në pamje, qëllim, emër - ky është një automjet jashtë rrugës - një agresor. me emrin "Tigri"Nuk mund të jetë ndryshe. Një makinë e tillë është thjesht e detyruar të shkaktojë admirim te "miqtë" dhe frikë tek "alienët", sepse është ushtarake. dhe kuptimi më i saktë i kësaj fjale është një profesionist që e ka gjetur thirrjen në ushtria, që di të luftojë në mënyrë të përsosur.

GAZ 2330 "Tiger" SUV me shumë qëllime ruse.

Ka shumë informacione kontradiktore në historinë e krijimit të kësaj makine, por mund të gjurmohet absolutisht qartë se projekti lindi në fillim të vitit 1999. Ishte atëherë që firma e larmishme Bin Jabr Group, Ltd (BJG) nga Emiratet e Bashkuara Arabe iu afrua Nizhny Novgorod me një propozim për të zhvilluar një automjet me shumë qëllime që mund të zëvendësonte HMMWV-të amerikane në ushtrinë e Emirateve të Bashkuara Arabe, duke ndarë 60 milionë dollarë amerikanë për zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve. Nga ana jonë, ekzekutuesi dhe koordinatori kryesor i projektit ishte kompania e vogël inxhinierike PKT, një degë e GAZ (Industrial Computer Technologies). Në krijimi i makinës.
Makina duhet të plotësojë kërkesat më të larta si në aspektin e dizajnit të jashtëm ashtu edhe në racionalitetin e brendshëm. Për sa i përket parametrave teknikë, makina duhet të ketë prodhim të mirë në prodhimin masiv, një dizajn të thjeshtë të përbërësve dhe montimeve, besueshmëri të lartë kur punon në kushte shkretëtirë (deri në + 50C) dhe aftësi për të kapërcyer dunat e rërës. U ranë dakord gjithashtu për këndet e hyrjes dhe daljes (të dyja 52 gradë) dhe aftësinë konstruktive për të kapërcyer pengesat ujore deri në 1.2 m të thellë.Njëkohësisht kushtet për ekuipazhin duhet të jenë në nivelin e një makine pasagjerësh të klasës së mesme. Kjo do të thotë, sipas termave të referencës, makina duhet të jetë shumëfunksionale.

GAZ 2330 "Tiger" është duke u testuar.

E gjithë gama e punës së projektimit dhe inxhinierisë u përfundua në kohë rekord, dhe tashmë në mars 2001 u prodhuan tre modele demonstruese, të cilat u shfaqën në ekspozitën e armëve IDEX-2001 në kryeqytetin e Emirateve të Bashkuara Arabe Abu Dhabi, në të njëjtën kohë ata morën emrin -"Tigri".
Klienti ishte plotësisht i kënaqur me mostrat e paraqitura. Sidoqoftë, për disa arsye, testet e përbashkëta gjashtëmujore në shkallë të plotë të parashikuara nga kontrata në Emiratet e Bashkuara Arabe kanë ngecur për disa arsye. Klienti papritmas dukej se humbi interesin për projektin. Ndoshta ishte një lloj loje politike, por nuk ishte më aq e rëndësishme, makina ishte tashmë e gjallë. Afati i kontratës përfundoi dhe financimi i punës së mëtejshme u mor nga Fabrika e Automobilave Gorky dhe sot të gjitha të drejtat u përkasin qytetarëve të Nizhny Novgorod.

GAZ 2330 "Tiger" është gati për shërbim.

Pasi kompania arabe BJG refuzoi të vazhdonte punën në projekt me kompaninë ruse PKT, secila nga palët mbeti me një paketë dokumentacioni teknik, përveç kësaj, tre prototipe të automjeteve të blinduara mbetën në Abu Dhabi, të cilat u testuan në kushte shkretëtirë pas duke u ekspozuar në IDEX-2001. Disa vite më vonë, BJG me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe ka një SUVNIMRnga jashtë pak më ndryshe nga "Tiger", ndoshta ky është çelësi. Dhe emri NIMP (leopard arab - Panthera pardus nimr) është gjithashtu nga familja e qullit, megjithëse disi më i vogël ...

SUV shumëfunksionale NUMR (Leopard) me rrënjë tigër.

"Tigri" përgatitet të kërcejë.

Premiera ruseGAZ 2330 "Tiger", krijuar nga specialistët e "GAZ" u zhvillua në Ekspozitën e 7-të Ndërkombëtare të Automobilave në Moskë, e cila u hap në 21 gusht 2002 "MIMS-2002", ku u shfaq për herë të parë. Disa ditë më vonë, nën sytë vigjilentë të spektatorëve, si me uniformë ashtu edhe pa to, kapërceu një rrugë me pengesa, shpate të pjerrëta dhe pengesa ujore në një terren testimi të automjeteve ushtarake pranë Moskës në Bronnitsy, duke bërë përshtypje. me fuqinë e tij dhe aftësinë ndër-vendore.

GAZ 2330 "Tiger" në ngjyrë tigër, demonstrim i fuqisë.

Nuk ka dyshim se "Tigri" u krijua nën përshtypjen e Hummer-it amerikan. Por kjo nuk shkakton habi, "humerizimi" i mjeteve të lehta të ushtrisë po ecën me hapa të mëdhenj në të gjithë botën. Pse Rusia duhet të jetë një përjashtim? Një analogji me mjetin ushtarak amerikan për të gjithë terrenin shtyhet nga rreshtimi dhe dizajni i pjesës së poshtme të automjetit. "Tiger" përdori gjithashtu ingranazhe për zvogëlimin e rrotave, dhe kutia e ingranazhit dhe razdatka u hoqën nga poshtë dhe u futën në një shtresë të veçantë të zgjatur në kabinë, dhe e cila e ndante atë gjatësore në nivelin e sediljeve në dy pjesë. Si rezultat, hapësira e tokës doli të ishte thjesht gjigante: ishte 400 mm. e cila është vetëm 6 mm më pak se Hummer me 100 mm më shumë se "ingranazhi" ushtarak UAZ dhe 180 mm më shumë se UAZ civil pa ingranazhe me rrota.

GAZ 2330 "Tiger" në ekspozitë.

Por këtu përfundon ngjashmëria e drejtpërdrejtë me amerikanin. Është veçanërisht kënaqësi që dizajnerët e "GAZ" nuk kopjuan zgjidhjet e tij bazë të stilimit, siç bëjnë shumica e kolegëve të tyre në mbarë botën. Dhe me të drejtë - me forcën dhe talentin tonë, ne arritëm të krijonim pamjen e "Tigrit" jo më keq. Në çdo rast, nuk do ta quajnë "Hummer rus".

GAZ 2330 "Tiger" ka pamjen e vet dhe nuk do të quhet "Russian Hummer".

Nën kapuçin e SUV-ve të Nizhny Novgorod ka të dyja njësitë ruse GAZ 562 dhe të importuara - këto janë ose Cummins B-180 180 kf në 2500 rpm me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, ose 215 kf Cummins B-215 s 5- transmetimi Të dy motorët janë "gjashtë" me naftë në linjë me një vëllim pune prej 5.9 litrash. Të pajisura me një ftohës me turbo, ato janë jashtëzakonisht të besueshme dhe të qëndrueshme. Është e mundur të instaloni vetë turbodiesel me gjashtë cilindra me gaz Gas-562 me një vëllim pune prej 3.2 litrash. dhe një fuqi prej 197 kf. në 3800 rpm. prodhuar në seri të vogla nën licencën Steur. Një diferencial mbyllës është instaluar në kutinë e transferimit dhe diferenciale me rrëshqitje të kufizuar vetë-mbyllëse janë instaluar në boshte. Pezullimi i makinës është një shirit rrotullimi me levë, plotësisht i pavarur. Elementet kryesore të saj. si dhe elementet e urave janë huazuar nga transportuesi i blinduar BTR-80. Të gjithë ata, si dhe përbërësit e tjerë të strukturës së fuqisë së automjetit, janë bërë me një diferencë të shtuar sigurie - krijuesit e "Tiger" theksuan se ai është krijuar për lëvizje me shpejtësi të lartë si në rrugë ashtu edhe në terrene të përafërt.
Turbo-naftë Cummins B 180, në linjë "gjashtë" motor kryesor GAZ 2330.

Me fjalë të tjera, një SUV në një situatë luftarake nuk duhet të kapërcejë kanalet dhe gungat me shpejtësinë minimale në marshin e parë si homologët e tij civilë, por të nxitojë përgjatë tyre me ritmin maksimal (në varësi të motorit, shpejtësia maksimale është 125-140 km / h.) Natyrisht, për këtë, përbërësit dhe asambletë e transmetimit, sistemi mbështetës dhe pezullimi duhet të jenë veçanërisht të fortë, dhe për këtë arsye masiv. Kështu që. nëse merrni parasysh edhe trashësinë prej dy milimetrash të fletëve metalike të trupit, nuk mund të habiteni. se pesha e frenuar e makinës është e barabartë me pesë ton.Rezulton se për çdo rrotë ka të paktën 1.25 ton - praktikisht pesha e një makine pasagjerësh Zhiguli. Rezultati është një makinë. në mënyrë që të mos varroset në tokë, më është dashur të vendos goma të gjera, dimensioni i të cilave është 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" me shirit rrotullues të përparmë pezullim i pavarur në kockat e detit.

Tani për sallonin. Ka vetëm dy vende në rreshtin e parë. E treta është e pamundur të vendoset, pasi midis tyre, si në Hummera, shtrihet kutia vëllimore e transmetimit. Ai përmban leva kontrolli për pikën e kontrollit dhe RK. Për më tepër, kjo e fundit është zhvendosur fuqishëm prapa dhe nuk do të jetë shumë e përshtatshme për ta përdorur atë. Rreshti i dytë i sediljeve është gjithashtu për dy persona, megjithëse mbulesa e transmisionit nuk shtrihet si homologu i tij amerikan në të gjithë kabinën, megjithatë nuk lejon instalimin e një ndenjëseje tjetër, dhe më pas dy të tjera.

Sedilja e shoferit GAZ 2330 "Tiger".

Por ndarja e kabinës nga transmisioni në dy pjesë nuk është shqetësimi i vetëm për pasagjerët. Për të rritur aftësinë ndër-vend, baza e rrotave të "Tiger" është relativisht e vogël (3000 mm.), e cila nuk lejonte të siguronte hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët, vetëm ai që ulet përpara, duke shtyrë sediljen e tij prapa, ose ulur prapa, duke lëvizur. sedilja e përparme përpara, mund të ulet rehat. Por të dyja, nëse lartësia e tyre është mbi mesataren. nuk do të jetë e mundur të vendoset lirisht. Sigurisht, ushtria do ta konsiderojë SUV-në si të gjerë dhe ergonomik siç është porositur, por si të bindë blerësit e mundshëm civilë që tashmë janë mësuar me komoditetin e lartë edhe të SUV-ve më jashtë rrugës?

Rreshti i pasmë i sediljeve GAZ 2330 "Tiger" është më i rehatshëm sesa në Hummer.

Ekzistojnë tre variante kryesore të trupit "Tiger". Trupi i parë i mbyllur me katër dyer me dy rreshta me një ndarje të vogël të hapur në pjesën e pasme të tij ka indeksin GAZ-29752. SUV me një trup të plotë të mbyllur 10-vendësh, i mbrojtur nga forca të blinduara, quhet GAZ-29751. Ekziston edhe një version mallrash me një kabinë me dy vende dhe një platformë me tendë. U shfaqën edhe modele të blinduara. Në Motor Show në Moskë 2006 në ekspozitën "Russian Cars" të UKER GAZ, u demonstrua një mostër e një SUV premtues të klasit të madh GAZ 3121 "Tiger-2". Ky model është një zhvillim i mëtejshëm i automjetit Tiger me përdorim të dyfishtë në drejtim të përshtatjes për t'u përdorur në sektorin civil.

Në vitet në vijim, makina u zhvillua me shpejtësi, u shfaqën admiruesit e saj dhe më e rëndësishmja klientët, përfshirë Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë. Sot "Tiger" jo vetëm që është adoptuar nga trupat e Ministrisë së Punëve të Brendshme, por ka filluar edhe "thirrja" e tij në ushtrinë ruse. Në të njëjtën kohë, makina u bë më e përshtatur për punë civile ...
Versioni civil GAZ 3121 "Tiger 2".

GAZ 3121 "Tiger-2"- makine komplet e re, me "normale"Tigriatë e bashkon vetëm emri dhe sistemi i centralizuar i fryrjes së gomave. Është më kompakt, më i lehtë ("vetëm" 3.5 ton), më i shpejtë. SUV-i i ri, sipas zhvilluesve, kombinon funksionimin e qetë të "Chaika" me aftësinë më të lartë ndër-vend dhe është projektuar për shpejtësi deri në 160 km / orë. Tiger-2 fuqizohet nga një turbodiesel Steyr 190 hp. Dizajnerët u përpoqën t'i jepnin Tiger-2 një pamje qëllimisht të vrazhdë dhe utilitare. Doli jo shumë mirë - SUV i ngjan një të afërmi fshatar të Hummer H2 nga provincat. Brendësia e SUV-së është bërë në frymën e "Volgës" ose "Gazelës", e cila ka huazuar disa nga detajet e brendshme. Por le të mos e ngatërrojmë atë me "Tigrin" tonë të frikshëm

"Tigri" ai është Tagr, një SUV i fuqishëm rus me shumë qëllime, një produkt i mijëvjeçarit të ri me perspektivë dhe mundësi të pakufizuara ...

Makina me te gjitha rrotat "Tiger" 233001 me karroce te pablinduar me pese dyer dhe nje vellim eshte nje nga produktet e reja te familjes "Tigers". Ky modifikim i makinës është SUV më i fuqishëm dhe më ndër-vendor midis makinave të ngjashme të kësaj klase, si në Rusi ashtu edhe jashtë saj. Mund të përdoret gjerësisht në ekonominë kombëtare dhe për nevojat personale të konsumatorëve. Kjo makinë është e aftë të lëvizë me shpejtësi të madhe në rrugë të asfaltuara mirë dhe gjithashtu ndjehet mirë në mungesë të rrugëve fare.

Mjeti është i bazuar në shasinë e një automjeti special të familjes “Tiger”, prodhuar në seri për organet e rendit. Përdorimi i teknologjive të destinuara fillimisht për një automjet ushtarak shumë të kalueshëm, me shumë qëllime, tani është bërë i disponueshëm për përdorim të përgjithshëm. Ndryshimet e dizajnit prekën vetëm trupin dhe dekorimin e brendshëm, të cilat ofrojnë një nivel të lartë komoditeti, komoditeti dhe sigurie. Dizajni modern i brendshëm do të plotësojë kërkesat më të sofistikuara të klientëve. Dekorimi i brendshëm i makinës kryhet në nivelin e makinave moderne të klasës VIP duke përdorur materiale natyrale të përfundimit (lëkurë, kamoshi, etj.), sediljet e përparme janë të pajisura me rregullim elektrik në gjashtë drejtime, xhamat ngrihen duke përdorur dritare elektrike. Për lehtësinë e kthimit mbrapa, makina është e pajisur me një kamerë video me pamje të pasme.

Dizajni i makinës Tiger me një trup të paarmatosur ruan një sistem automatik të rregullimit të presionit të gomave, i cili siguron një nivel optimal të butësisë në rrugë të ndryshme, manovrim të lartë jashtë rrugës, siguri dhe ruajtjen e mundësisë së lëvizjes në rast shpimi ( shpimi) i gomave.

Me kërkesë të klientit, kompleti i makinës mund të jetë nga më i thjeshti deri tek më i sofistikuari.

Ndarja e madhe në pjesën e pasme të makinës pas rreshtit të dytë të sediljeve mund të përdoret për të transportuar bagazhe ose 4 pasagjerë të tjerë, për të cilët sediljet janë të pajisura atje. Hapësira e lartë nga toka, pezullimi i pavarur i shiritit rrotullues të të gjitha rrotave, dy çikrikët elektrikë (para dhe mbrapa) sigurojnë aftësi të pakrahasueshme ndër-vend të makinës në çdo terren në mungesë të rrugëve. Motori dizel i fuqishëm dhe ekonomik me turbocharge dhe dy rezervuarë karburanti ju japin mundësinë për të udhëtuar deri në 900 km pa karburant.

Versioni i ri i "Tiger" është i pajisur me një raft çati dhe një shkallë në derën e pasme të makinës, e cila ju lejon të mbani më shumë ngarkesa ose sende personale pa cenuar komoditetin e pasagjerëve. Çatia ka një çati të gjerë elektrike.

Specifikimet

Fotot e Tigrit civil

Makina GAZ Tiger - 2330 është një dizajn me aftësi të lartë ndër-vend dhe besueshmëri të lartë. Ky mjet mund të përdoret në të gjitha kushtet, edhe kur kapërcen pengesat më të vështira në rrugë me cilësi të tmerrshme. Mund të përballojë të gjitha llojet e funksionimit dhe në të njëjtën kohë të mbrojë me siguri drejtuesin. Kjo njësi nuk pushon së ngjallur interes të madh tek drejtues të ndryshëm të ndërmarrjes së naftës dhe gazit. Gjithashtu, çdo përfaqësues i departamentit ushtarak nuk mund t'i kushtojë vëmendje një makine të tillë. Në fund të fundit, ai mund të kalojë çdo vështirësi dhe të çojë në fitore në situatat më të vështira ushtarake. Vetura civile Tiger: Çmimi tërheq vëmendjen edhe të njerëzve nga industria ushtarake, sepse për një çmim relativisht mesatar, makina ka mundësi të jashtëzakonshme. Kostoja e kësaj makine varion nga 3,000,000 në 6,000,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Pak histori

Makina Tiger u krijua disa vjet më parë me urdhër të ushtrisë së Emirateve të Bashkuara Arabe, e cila ndau më shumë se 60 milion dollarë për zhvillimin e kësaj makine. Në fund, pas prezantimit të makinës, klienti ka mbetur i kënaqur, por nuk ka nënshkruar marrëveshje furnizimi me GAZ. Por kompania nuk u ndal me kaq dhe vazhdoi të zhvillonte modele të ndryshme me funksionet më të dobishme. Dhe kompania Gas ishte në gjendje të kishte sukses dhe të krijonte disa modele të mrekullueshme të makinave Tiger. .

Përbërja e Tigrit dhe qëllimi i tij

Makina u krijua në shembullin e një SUV me qëllim të transportit të ngarkesave të mëdha dhe njerëzve jashtë rrugës. Ai bazohet në një shasi të strukturuar në kornizë që mbart trupin dhe pjesën tjetër të automjetit. Tiger ka një trup tërësisht metalik me pesë dyer dhe një ndarje të madhe ngarkese. Kjo ndarje mund të mbajë ngarkesa deri në 1000 kilogramë. Gjithashtu, kjo ndarje mund të strehojë deri në katër persona. Ndarja në të cilën transportohet çdo ngarkesë do të ndahet nga ndarja e pasagjerëve me një ndarje të veçantë.

Tiger standard do të ketë timonin kryesor të fuqisë, marshin e rrotave, pezullimin e shiritit rrotullues për të gjitha rrotat dhe një bllokim diferencial qendror. Gjithashtu, kjo makinë do të përfshijë fryrjen automatike të gomave (bazuar në sistemin me një transportues të blinduar të personelit), një amortizues hidraulik dhe marshin kryesorë më të rëndësishëm me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar. Por sipas gjykimit të shoferit, pajisje shtesë mund të instalohen në Tiger.

Për shembull, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për versionin civil, mund të instaloni një sistem audio të përshtatshëm, ajër të kondicionuar për rehati më të madhe dhe një ngrohës paraprak në këtë makinë. Ju mund, sipas gjykimit tuaj, të shtoni një pajisje shtesë ngrohjeje, një çikrik elektrik, një dritare elektrike dhe shumë më tepër në Tiger.

Nëse dëshironi të bllokoni portën, atëherë thjesht duhet të gjeni butonin e dëshiruar në panel dhe ta shtypni atë. Për të ulur rreshtin e transmetimit, thjesht duhet të përdorni levën, të cilën mund ta gjeni lehtësisht në Tiger. Vlen të përmendet se diferencialet me rrota do të kenë vetë-kyçje, gjë që është mjaft e përshtatshme për shoferin. Gjithashtu, Tiger do të ketë një version shtesë të blinduar. Në fund të fundit, zhvilluesit kanë siguruar të gjitha opsionet dhe nga përvoja e tyre e pasur vendosën të bëjnë një version të blinduar të Tiger. Bërja e tij nuk është aq e vështirë sa duket.

Fillimisht, ju duhet të bashkoni një trup të pllakave të blinduara të përpunuara prej rreth 5 mm secila. Pastaj ju duhet të bëni një pushim për të lehtësuar stresin e brendshëm. Dhe në fund, një Tigër i blinduar do të lëshohet nga pesha shumë më i rëndë se zakonisht dhe do të ketë një trup çeliku. Ky trup do të jetë aq i fortë sa do të jetë e mundur të bëhet edhe pa kornizën, e cila shpesh përdoret në çdo transportues të blinduar të personelit. Për ta bërë Tiger unik, ata vendosën të bëjnë një trup të tillë të lëvizshëm në mënyrë që trupa të ndryshëm të mund të instalohen në të njëjtën shasi me kërkesë të shoferit. Prandaj, tani është e mundur të instaloni një trup të mbyllur pasagjeri në Tiger, me një platformë të veçantë për ngarkesë dhe një trup të blinduar. Kështu, Tiger do të jetë në gjendje të transferojë rreth 1500 ton ngarkesë.

Llojet e tigrave dhe aftësitë e tyre

Makina GAZ-2330 është një nga modelet më të njohura dhe përdoret shpesh nga punonjësit e Ministrisë së Punëve të Brendshme për lëvizje në raste emergjente ose në rast të sulmeve terroriste. Ky Tigër është i pajisur posaçërisht me funksione të ndryshme të dobishme që përdoren në punën e përditshme dhe madje edhe në situata ekstreme. Ai do të përmbajë një sistem klimatizimi dhe një kllapë për instalimin e armëve speciale.

GAZ-2975 "Tiger" konsiderohet gjithashtu një automjet popullor jashtë rrugës nga seria e ushtrisë. Ai do të përbëhet nga një kornizë e fuqishme spar, në të cilën do të ngjiten të gjitha pjesët e Tiger. Ai do të përfshijë një kuti ingranazhesh të rehatshme çeke me gjashtë shpejtësi, rrota masive dhe detaje të tjera të fuqishme. Çdo rrotë do të ketë një reduktues të mbyllur të rrotave të integruar në të. Kjo mund të rrisë shumë hapësirën e tokës, deri në rreth 40 centimetra. Ky Tigër do të ketë një energji të madhe pezullimi dhe do të jetë në gjendje të zgjedhë nga forca prej 30 milimetrash e udhëtimit të tij.

Gjithashtu, GAZ-2975 "Tiger" do të ketë goma të mëdha, të cilat do të jenë në gjendje të kapërcejnë pengesat me shpejtësi të lartë, madje edhe jashtë rrugës. Sidomos për të rritur aftësinë ndër-country, në këtë model ata bënë një sistem të veçantë të centralizuar për ndryshimin e presionit të gomave. Tiger do të ketë një diferencial qendror që mund të mbyllet lehtësisht me një tufë të splinuar. Shoferit do t'i duhet vetëm të shtypë butonin e dëshiruar në pjesën e përparme të Tiger.

Kabina për drejtuesin e kësaj makine do të ndahet nga pjesa tjetër me një ndarje të veçantë, të ngurtë. Përpara do të jetë në gjendje të strehojë dy persona, midis sediljeve të të cilëve do të jetë e mundur të gjendet një tunel i madh transmetimi. Sigurisht, salloni Tiger nuk do të ketë dizajn elegant dhe sedilje lëkure. Gjithçka këtu është krijuar posaçërisht për qëllime profesionale ushtarake. Në fund të fundit, zakonisht në sallonin e një makine Tiger do të ketë ushtarakë dhe ndonjëherë edhe qentë e tyre të kërkimit. Dhe duke qenë se misionet zhvillohen shpesh jashtë rrugës dhe në sipërfaqe me baltë, ata vendosën të shmangin brendësinë luksoze.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të Tiger tërheqin menjëherë vëmendjen. Ai do të jetë afërsisht 4,500 mm i gjatë dhe afërsisht 2,000 mm i gjerë. Tiger do të jetë rreth 2,000 mm i gjatë dhe do të ketë një bazë rrote mbi 3,000 mm. Kapaciteti mbajtës i Tiger arrin deri në 1500 kg, dhe kapaciteti i njerëzve mund të shkojë nga tre deri në dhjetë persona. Tigri mund të ngjitet deri në 45 gradë, dhe nuk do të ketë frikë nga një ford një metër i thellë. Ky Tigër do të ketë një rreze kthese prej afërsisht 9 metra.

Tabela e karakteristikave të GAZ "Tiger"

konkluzionet

Modelet e mësipërme Tiger kanë dizajne paksa të ndryshme. Për të parë dhe krahasuar këto modele duhet të shikoni foto makinë tigër dhe vlerësoni montimin dhe ngjyrosjen e tyre. Ju do të jeni në gjendje të shihni fotot e Tigrit me një trup të ndërruar dhe të vlerësoni këtë ide unike të zhvilluesve. Përveç fotografive, do të mund të shikoni video interesante të një provë dhe të shihni se sa me mjeshtëri do të kalojë kjo makinë nëpër pengesa të vështira. Megjithatë, ai do ta bëjë atë me lehtësi dhe ju mund të shihni fuqinë e plotë të modeleve Tiger.

Kompania GAZ shpreson kryesisht për porosi të mëdha për makinën Tiger nga kompani të ndryshme ushtarake. Në fund të fundit, ushtria do të jetë shumë e dobishme për një teknikë të tillë për situata të forcës madhore dhe për veprime terroriste. Për më tepër, zhvilluesit këshillojnë të instalojnë çdo mitraloz pas kabinës, dhe më pas Tiger mund të bëhet një mjet i mrekullueshëm luftarak për planin e parë. Gjithashtu, Tiger do të ishte perfekt për dërgimin e civilëve në vende të vështira për t'u arritur në çdo situatë ushtarake. Dhe nëse e përdorni këtë makinë me forca të blinduara, atëherë mund ta lëshoni lehtësisht në pozicionet e përparme dhe të kaloni çdo pengesë me të. Do të jetë automjeti fuoristradë më i fuqishëm me një udhëtim të shkëlqyer e të qetë.

Tigrat kushtojnë

Makinë Tiger: nuk është aq e lehtë dhe e lirë ta blesh atë për një person të zakonshëm tani. E lirë për ta blerë tanimund të jenë vetëm organizata të ndryshme ushtarake, si dhe Ministria e Punëve të Brendshme. Çmimi i tij do të fillojë nga rreth 60,000 dollarë dhe do të ndryshojë në varësi të gjendjes dhe vendit të blerjes.... Organizatat e tjera do të duhet të presin radhën e tyre, por ju gjithashtu mund të blini një makinë tigër në AvtoSpecTechnika në Shën Petersburg. Për një model civil (jo prodhim masiv), kostoja do të ndryshojë në rajonin prej 100 - 120 mijë dollarë, në varësi të "mbushjes": kontrolli i klimës së brendshme prej lëkure dhe kënaqësitë e tjera. Sipas prodhuesve, ata mund të instalojnë çdo njësi dhe pajisje që klienti dëshiron në makinë. Ju duhet të porosisni një makinë të tillë të paktën një vit përpara kohës së pritur të zotërimit të saj.

Civic Tiger do të jetë në dispozicion për 90,000 dollarë

Tani, megjithatë, shumë stilistë po luftojnë për të ulur çmimin e Tiger. Zakonisht, klientët e palëve të treta marrin disa modele për testim, deri në rreth 15 copë, dhe për një blerje të madhe, shumë organizata thjesht nuk kanë fonde të mjaftueshme. Por GAZ thotë se do të ulë çmimin e makinës Tiger me rreth 7,000 dollarë në 15,000 dollarë në të ardhmen. Zhvilluesit premtojnë gjithashtu se pas certifikimit, Tiger do të ketë shikueshmëri më të mirë dhe zhurma e brendshme e makinës do të reduktohet shumë. Sipas ekspertëve, pas certifikimit, Tiger do të bëhet një makinë e mrekullueshme që mund të konkurrojë edhe me mjetet e huaja ushtarake fuoristradë për nga komoditeti.

Test makinë nga makina Davidich Tiger

Fillimisht, GAZ 2330 Tiger ishte planifikuar ekskluzivisht për Forcat e Armatosura të RF. Ajo u prezantua për herë të parë në 2005, në Emiratet e Bashkuara Arabe. Fakti është se atëherë ushtria e shtetit të lartpërmendur planifikoi të blinte Hummers Amerikanë, marrëveshja u zvarrit, kështu që arabët urdhëruan Rusinë të zhvillonte një makinë të re të blinduar që mund të funksiononte në temperatura deri në 60 gradë, pasi kishte investuar rreth 65 milion dollarë në këtë biznes. Një vit e gjysmë më vonë, ky version iu prezantua klientit.

Sidoqoftë, ajo nuk u përshtatej atyre, pas së cilës u blenë Hummers. E çuditshme, por tani Tigri është interesant për shumë shtete, dhe jo vetëm. Së shpejti, menaxhmenti i GAZ vendosi që atyre u duhej një version i një SUV të bazuar në Tiger. Pra, për momentin që mund të blini një GAZ Tiger civil, çmimi i tij do të jetë rreth 120,000 në monedhën amerikane.

Pamja e jashtme

Pamja e versionit për përdorim të përditshëm nuk është shumë e ndryshme nga homologu i tij i ushtrisë, përveç se nuk ka pllaka të blinduara. Fenerët e rrumbullakët. Mjaft e çuditshme, ato përshtaten në mënyrë të përkryer me format e përgjithshme katrore, dhe dritat anësore me tregues drejtimi janë huazuar nga UAZ i mirënjohur.

Le të shohim përmasat e kësaj makine. Duhet të them, është i vogël, është thjesht i madh.

• Gjatësia - 5.7 metra
• Gjerësia - 2.3 metra
• Lartësia - 2.3 metra
• Hapësira nga toka - 40 cm

mbresëlënëse. Sinqerisht, është e vështirë të imagjinohet se si ky gjigant mund të përshtatet edhe në një korsi. Gjerësia e pistës përpara dhe mbrapa është 1.84 metra. Vetëm në disa, dhe ndoshta në një shtet, projektuesit mund të mendonin të bënin një automjet të prodhimit të përditshëm nga një automjet luftarak.

Çmimi është shumë më i ulët se ai ushtarak sepse praktikisht nuk ka pajisje këtu. Sidoqoftë, çfarëdo që mund të thuhet, rrotat duhej të liheshin të njëjta. Gjuha nuk kthehet për ta quajtur këtë makinë një SUV. Përshkueshmëria e saj është shumë më e lartë.

Brendshme

Brenda, kjo makinë duket më e rastësishme sesa duket në sy. Kështu, për shembull, ka të njëjtin matës shpejtësie dhe shpejtësie dhe levat e kontrollit të transmisionit janë të vendosura në tunelin qendror. Aty mund të instalohet klima e kondicionuar, kontrolli i klimës, sediljet me ngrohje, ajrimi dhe rregullimet me bazë servo, të cilat janë edhe në lartësi. Tashmë është e qartë se kjo është një përgjigje e brendshme ndaj Hummers, të cilët dallohen edhe nga luksi.

Paneli duket i pazakontë, sepse pajisjet kryesore janë të vendosura në pult, dhe ato dytësore janë vendosur mbi tastierën qendrore, të cilën projektuesit e ngritën me kujdes mbi dysheme. Akordimi i Tiger tashmë është bërë i përhapur. Në përgjithësi, këto operacione mund të kryhen në fabrikë, të tilla si, për shembull, tapiceri i një elefanti në kamoshi ose Alcantara, instalimi i navigimit, sistemet multimediale.

Në bazë të përmasave, mund të nxjerrim një përfundim të thjeshtë se ka shumë vend në rreshtat e pasmë, nga të cilat janë dy. Për kohën e lirë të këtyre pasagjerëve mund të kujdeset edhe duke instaluar ekrane me kufje wireless në mbështetëset e kokës. Ndoshta, SUV nuk ka konkurrentë në tregun e brendshëm, por nuk është aq e lehtë të blesh një version civil të GAZ 2330 Tiger, pasi çdo makinë që prodhohet në AMZ tashmë është porositur nga një blerës specifik, kështu që duhet të rrish në radhë lart.

Specifikimet

Siç u përmend më lart, zhvillimi zgjati vetëm një vit e gjysmë. Një periudhë kaq e shkurtër justifikohet me faktin se shumica e pjesëve janë marrë nga BTR-80. Për shembull, nëse shikoni nga afër, mund të gjeni rrota nga kjo teknikë, të cilat janë të pajisura me një pompë automatike me një kontrollues dixhital.

Ne nuk do të flasim për pezullimin, ai është pothuajse plotësisht i huazuar nga transportuesi i personelit të blinduar. Duhet theksuar se thellësia e fordit që duhet kapërcyer është e pabesueshme 1.2 metra. Për këtë qëllim, një snorkel me një filtër nxirret posaçërisht në çati. Kapaciteti i tij mbajtës është rreth një ton e gjysmë. Ekziston një opsion me pesë dyer, ose një kamionçinë, por opsioni i fundit shihet rrallë në rrugë. Në të gjithë historinë e prodhimit, vetëm 7 prej tyre u shitën në duar private.

Njësia e energjisë mund të jetë Cummins vendase ose të huaj. Prodhimi i të parës u krijua në Uzinën e Motorit Yaroslavl. Ka vetëm 4 cilindra dhe 4.45 litra zhvendosje. Motori është me shumë karburant dhe prodhon 215 kuaj. Por kjo nuk është e gjitha. Avantazhi kryesor i një njësie të energjisë vendase mbi një të huaj është një çift rrotullues prej 700 Nm.

Sigurisht, konsumimi i përbindëshit është gjithashtu i përshtatshëm. Shpejtësia e lundrimit të makinës është 60 km / orë, dhe shpejtësia maksimale është 160. Në rastin e parë, konsumi i karburantit dizel nuk i kalon 35 litra. Epo, nëse "i jepni një nxehtësi", atëherë shifra bëhet e paparashikueshme. Turbina fillon të punojë në 1000 rpm, është instaluar një intercooler për ftohje.

Ju gjithashtu mund të blini GAZ 2330 Tiger me Cummins 205 me famë botërore. Ky indeks korrespondon me fuqinë e njësisë së energjisë, dhe vëllimi (motori) i tij është 5.9 litra. Në këtë rast, çift rrotullimi është 687 Nm. Siç mund ta shihni, një motor i tillë është dukshëm inferior në performancë ndaj konkurrentit të tij nga Yaroslavl.

Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë nuk kalon 140 km / orë. Prodhuesi pretendon një konsum brenda 15 litrave. Për të qenë i sinqertë, për një motor pothuajse 6 litra, ky është një mashtrim i çmendur, edhe pse është me naftë. Sipas disa pronarëve, konsumi i kalon 25 litra, dhe nëse kaloni 100 km / orë, mund të shkoni 40 litra për njëqind kilometra. Çfarë duhet besuar është plotësisht e paqartë. Sidoqoftë, ju mund të zgjidhni një vlerë mesatare. Duhet gjithashtu të theksohet se blerësit e Tiger nuk kanë gjasa të shqetësohen për karakteristika të tilla si konsumi.

Si kuti ingranazhi, përdoret një mekanik me 6 hapa, në të cilin është fiksuar një kuti transferimi. Versioni civil GAZ Tiger e kapërcen lehtësisht borën e lirshme dhe të vendosur deri në një metër e gjysmë. Ingranazhi i ulët ka një raport 1: 4.5. Kështu, një çift rrotullues i pabesueshëm prej më shumë se 2000 Nm transmetohet në rrota.

Me makinë ofrohen pajisje shtesë. Këtu do të vendoset një çikrik me forcë tërheqëse 4 tonë, një kengurin, i testuar dhe mund të përballojë një peshë deri në 12 tonë. Kështu, për shembull, një goditje ballore nga një bllok betoni me një shpejtësi prej 40 km / orë nuk shkakton asnjë dëmtim në makinë. Gjithashtu, nën karter është instaluar mbrojtje, dhe në çati do të vendoset një bagazh ekspeditës, pavarësisht nga lloji i trupit. Fenerët mund të jenë të bazuar në ksenon, dhe dritat anësore mund të jenë me bazë LED, së bashku me treguesit e drejtimit.

konkluzioni

Ndoshta është koha për të zbuluar se sa kushton kjo mrekulli e teknologjisë. Për GAZ 2330 Tiger, çmimi fillon nga 3 milion rubla. Në konfigurimin fillestar, që është logjike, do të prezantohet një njësi e huaj, por ajo vendase ofrohet në versione më të shtrenjta, nga të cilat aktualisht janë rreth 10 copë. Siç u përmend, blerja e një modeli nuk është e lehtë. Para së gjithash kryhen urdhrat e mbrojtjes së shtetit dhe më pas urdhrat civilë.

Për më tepër, civili GAZ Tiger nuk mund të blihet në një vend të huaj. Ato u shiten ekskluzivisht qytetarëve të Federatës Ruse. Fabrika e Arzamas prodhon vetëm disa dhjetëra të tilla makina në vit, pasi montimi, siç e pranon kreu, është "kaçavidë". Nuk është për t'u habitur, sepse forcat e sigurisë, ku furnizohen kryesisht Tigrat, kanë nevojë për cilësi dhe besueshmëri të patejkalueshme.

Automjet fuoristradë me shumë qëllime ruse, makinë të blinduar, automjet fuoristradë të ushtrisë. Prodhuar nga GAZ Group (GAZ OJSC, Rusi) në Uzinat e Makinerisë Gorky dhe Arzamas, me motorë YMZ-5347-10 (Rusi), Cummins B-205. Disa modele të hershme ishin të pajisura me motorë GAZ-562 (të licencuar Steyr), Cummins B-180 dhe B-215.

Historia e krijimit

Klienti i drejtpërdrejtë i automjetit me shumë qëllime ishte Bin Jabr Group Ltd (BJG) me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe, që kishte ndarë 60 milionë dollarë amerikanë për zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve. Konsumatori përfundimtar ishte Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II (KADDB) e mbretit jordanez Abdullah II. Kontraktori kryesor dhe koordinatori i projektit ishte kompania filial i Uzinës së Automobilave Gorky (OJSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). Mostrat e para të Tiger HMTV u prezantuan në Abu Dhabi në Ekspozitën Ndërkombëtare të Armëve IDEX-2001.
Klientit i pëlqyen makinat, por si rezultat, kontrata për furnizimin e Tiger nuk u nënshkrua kurrë, megjithatë, në Jordani në Al Dulayl, sipërmarrja e përbashkët arabo-jordaneze Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% e aksioneve në BJG ) filloi në qershor 2005 prodhimin e mjeteve të blinduara identike Nimr në dizajne të ndryshme.
Pra, GAZ kishte ende një ngarkesë - një makinë e zhvilluar dhe e gatshme për prodhim masiv. Disa makina të serisë së dytë u mblodhën në GAZ - me një pamje dhe brendshme të ndryshme. Ishin ata, të quajtur GAZ-233034 "Tiger", që u prezantuan në MIMS-2002.
Pasi në fund të të njëjtit vit, dy prototipe të makinës hynë në SOBR të Moskës për operim provë, udhëheqja e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse u interesua për makinën dhe veproi si klient për Tigrat. Prodhimi serik i makinave Tiger u organizua në Uzinën e Makinerisë Arzamas (AMZ), ku kryhet edhe sot e kësaj dite. Makinat Tiger nuk prodhohen më në Uzinën e Automobilave Gorky.
Aktualisht, AMZ OJSC (pjesë e perimetrit të menaxhimit të kompanisë ushtarako-industriale LLC) prodhon në mënyrë serike modelet e mëposhtme të makinave Tiger:
-GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" niveli i mbrojtjes balistike për klasën 3;
-GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" niveli i mbrojtjes balistike për klasën 5;
-GAZ-233014 "Tiger" - një version ushtarak i një automjeti të blinduar;
-KShM R-145BMA "Tiger" - mjet komandimi dhe shtabi;
-GAZ-233001 "Tiger" - një automjet i kryqëzuar në një kasë të paarmatosur me pesë dyer.

Modifikimet

SUV me shumë qëllime, i prodhuar në versionin e paarmatosur me dy, tre dyer.

SUV shumëfunksional i paarmatosur me një trup me një vëllim, një stacion vagon me pesë dyer me dyer të pasme të varura.

SUV shumëfunksional i paarmatosur me katër vende me një trup pickup me katër dyer dhe dyert lëvizëse të platformës së ngarkesave.

SUV me dy vende të paarmatosura shumëfunksionale me një trup marrjeje me dy dyer dhe dyert lëvizëse të platformës së ngarkesave.

SUV shumëfunksional i paarmatosur me një karrocë stacion me tre dyer me dyer të pasme me varëse, i bërë me një vëllim me një vëllim dhe një sallon të ndarë.

Versioni civil i pablinduar i "Tiger", makina e dytë me një indeks të ngjashëm. Prodhuar në një seri të vogël që nga viti 2008. Pronarët e makinave të tilla janë Nikita Mikhalkov, Valery Shantsev, Vladimir Zhirinovsky, Andrey Mikhalkov-Konchalovsky (shitur në Novosibirsk, një qendër akordimi). Shitjet më të gjera me pakicë të makinës ishin planifikuar të fillonin në 2009, në të njëjtën kohë u njoftua prodhimi serik në Uzinën e Makinerisë Arzamas. Makina paraqitet në dy nivele të veshjes - "luksoze" dhe standarde. Më 7 maj 2014, një nga pronarët e këtij modeli, Vladimir Zhirinovsky, ia dorëzoi makinën e tij Ukrainës milicëve në rajonin e Luhanskut.

Një SUV civile me përvojë e klasit SUV, e paraqitur për herë të parë në Shtator 2006 në Motor Show në Moskë në ekspozitën "Makinat Ruse". Vasily Shupranov, Drejtor Menaxhues i Uzinës së Makinerisë Arzamas, njoftoi fillimin e prodhimit të Tiger-2 të ri.
Baza e SUV-së mbeti pa asnjë ndryshim, të cilën edhe një sistem i centralizuar i fryrjes së gomave e bashkon me ushtrinë standarde "Tiger". Versioni civil ishte i pajisur me turbodiesel Steyr me një fuqi prej 190 kf. ose një Cummins B205 me gjashtë cilindra me 205 kf. dhe është projektuar për shpejtësi deri në 140-160 km / orë. Disa detaje për brendësinë e SUV u huazuan nga Gazelle dhe Volga, dhe dizajni i jashtëm ishte i ngjashëm me stilin e Hummer-2.
Me një peshë prej 3500 kg, kapaciteti mbajtës i Tiger-2 është 1200 kg, konsumi i karburantit për 100 km është 15 litra. Gjatësia e SUV-së është 5700 mm, gjerësia dhe lartësia janë 2300 mm, hapësira e tokës është 400 mm, baza e rrotave është 3300 mm, ku pjesa e përparme dhe e pasme janë 1840 mm. Krahasuar me versionin ushtarak, Tiger-2 i ri është bërë 2800 kg më i lehtë. Çmimi i Tiger-2 ishte planifikuar në 120,000 dollarë, ose rreth 4,200,000 rubla.

Në vitin 2007, u vendos që të përgatiteshin dhe të përdornin automjetet Tiger si automjete ceremoniale.

Në pjesën e përparme "Tiger" përdoret një trup i hapur me dy dyer i tipit "të konvertueshëm", i cili siguron një hyrje dhe dalje ergonomike të përshtatshme dhe të lehtë për mikpritësin e paradës. Makina ishte e pajisur me një çati të ngurtë të lëvizshme.

Për dekorimin e kabinës me tre ulëse (dy vende përpara + një ndenjëse në pjesën e pasme), janë përdorur materiale natyrale dhe dekorime të brendshme prej lëkure luksoze, që korrespondojnë me nivelin e makinave moderne të klasës VIP. Për lehtësinë e drejtimit të një makine në këmbë, kabina është e pajisur me një dorezë-parmak me rregullim të lartësisë. Në bagazhin në pjesën e pasme të makinës kishte një rrotë rezervë që ishte hequr për parakalimin dhe pajisje speciale komunikimi të tipit "Provë". Drejtimi i qetë gjatë ngjarjeve ceremoniale në "Tiger" ceremonial sigurohet nga transmetimi automatik i serisë Allison Transmission 1000 (i përdorur në Hummers H1). Si motor është përdorur Cummins B me 205 kf. Pesha e makinës u ul nga 7200 në 4750 kg.

Në nëntor 2008, një mostër e "Tigrit" të ri ceremonial iu prezantua Ministrit të Mbrojtjes Anatoli Serdyukov në demonstrimin e pajisjeve të prodhuara nga "VPK" LLC. Si rezultat, tre makina u dërguan në bilancin e Ministrisë së Mbrojtjes dhe u transferuan në Rrethin Ushtarak të Leningradit për të marrë pjesë në ekuipazhin e paradës gjatë Paradës së Fitores më 9 maj 2009 në Sheshin e Pallatit në Shën Petersburg me rastin e festës. 64 vjetori i Fitores në Luftën Patriotike.

Automjeti special i policisë GAZ-233034 (SPM-1) është i destinuar për t'u përdorur si automjet dhe mjet shërbimi operativ i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë gjatë operacioneve kundërterroriste, duke kryer detyra të mbrojtjes territoriale, duke ndihmuar FPS të Rusisë, duke përfshirë transportimin e personelit gjatë një marshim, duke mbrojtur ekuipazhin nga armët e zjarrit dhe faktorët dëmtues të mjeteve shpërthyese.

GAZ-233034 "Tiger" (SPM-1) - automjet i blinduar, ka klasën e tretë të mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96 projeksionet anësore dhe të rreptë. Në projeksionin ballor, makina mbrohet sipas klasës së 5-të të GOST. Në çatinë e automjetit ka dy kapele drejtkëndëshe pa montime për armët e vogla të rënda. Gjuajtja nga armët personale të ekuipazhit dhe trupave në modelet e hershme kryhet përmes zbrazëtirave mbyllëse në formën e amortizatorëve të mëdhenj në byk dhe dyer. Në modifikimet e mëvonshme - përmes xhamit të blinduar të hapjes në dyert dhe në anët e makinës. Kabina është e pajisur me një vend për të akomoduar shoferin, automjetin e lartë dhe 7 trupa. Në çatinë e makinës, mund të instalohet një instalim i telekomanduar për të shtënat me mjete speciale për të shpërndarë demonstratat "Lafet". Parashikohen vende për instalimin e një radiostacioni dhe një bllokues të mjeteve shpërthyese të kontrolluara nga radio.

Specifikimet

- Dizajni:
-Lloji i trupit (t): 3? vagon (9? vende);
-Platforma: GAZ-2975 "Tiger"

-Formula e rrotave: 4x4
- Motorët:
-Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) (prodhimi brazilian)
-Marka: Cummins B205
-Lloji: Naftë, me katër goditje, me ftohje të lëngshme, me turbocharge dhe me ajër të ftohur
-Vëllimi: 5 9 l, cc.
-Fuqia maksimale: 205 l, s, kW
-Konfigurimi: L (në linjë)
- Cilindra: 6
-Transmetim:
-Prodhuesi: GAZ
-Lloji: mekanik
-Numri i hapave: 5-shpejtësi
-Kutia e transfertave - mekanike dykatëshe me diferencial qendror që mbyllet
-Lloji i pezullimit - i pavarur në kockat e detit
-Frenat - tip daulle tamburi me ngasje pneumohidraulike

-Gjatësia: 5700 mm
-Gjerësia: 2400 mm
- Lartësia: 2400 mm
- Hapësira: 400 mm
- Baza e rrotave: 3300 mm
-Gjurma e pasme: 1840 mm
- Pista e përparme: 1840 mm
- Pesha e plotë kg: 7400 kg.
- Dinamik:
- Maks. shpejtësia: 140 km/h
-Të tjera:
-Kapaciteti ngarkues: 1400 kg
-Konsumimi i karburantit: 15l / 100 km. (pasaportë)
-Vëllimi i rezervuarit: 2 x 68 + 2 l.

Mjete speciale breshëri sulmi Abaim-Abanat. Bërë në bazë të GAZ-233034 (SPM-1). Projektuar për të siguruar aftësinë për të kapërcyer pengesat dhe për të depërtuar në grupin e betejës në ndërtesa në nivelin e katit të dytë dhe të tretë. Ka një shkallë sulmi (shkallë) e kontrolluar nga kabina e shoferit me një telekomandë speciale. Ai gjithashtu ka tre mburoja sulmi të instaluara në fund të shkallës së sulmit.

GAZ-233036 "Tiger" (SPM-2) - një automjet i blinduar, ka një klasë të 5-të të mbrojtjes balistike në përputhje me GOST R 50963-96. Ka dy kapa në çatinë e mjetit, në xhamin e blinduar janë ndërtuar boshllëqe mbyllëse për gjuajtje nga armët personale të ekuipazhit dhe të forcës së uljes, kabina është e pajisur me vende për të akomoduar drejtuesin, mjetin e lartë dhe 7 trupa. . Janë dhënë vende për instalimin e radiostacionit.

Specifikimet

Klasa: SUV, makinë e blinduar (me rrota)
- Dizajni:
-Trupi (t): 3dv. vagon stacion;
-Përbërja: motor para, me të gjitha rrotat
-Formula e rrotave: 4x4
- Motorët:
-Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) (prodhimi brazilian) Rusia (ose YaMZ (Rusi))
-Marka: Cummins B205 ose (YMZ-5347-10)
-Lloji: Diesel Turbocharged
-Vëllimi: 5.900 (4.500) cc.
-Fuqia maksimale: 150 (158) kW, në 2500 rpm
- Çift rrotullues maksimal: përafërsisht. 650 (750) Nm, në 1900 rpm
-Konfigurimi: Inline-6 ​​(4)
- Cilindra: 6 (4)
-Valvulat: 16
-Transmetimi: lesh. GAZI
-Karakteristikat Masa dhe dimensionet:
-Gjatësia: 5700 mm
-Gjerësia: 2300 mm
- Lartësia: 2300 mm
- Hapësira: 400 mm
- Baza e rrotave: 3300 mm
-Gjurma e pasme: 1840 mm
- Pista e përparme: 1840 mm
-Masa: 6400 kg
-Pesha e plotë: kg 7600 (SPM-2)
- Dinamik:
-Përshpejtimi deri në 100 km/h: 32 s
- Maks. shpejtësia: 160 km/h

Të tjera:
-Kapaciteti ngarkues: 1500 kg
-Konsumimi i karburantit: 25l / 100 km.
-Vëllimi i rezervuarit: 2 x 70 l

Automjeti është krijuar për të organizuar komunikimin midis komandantit (udhëheqësit të një ngjarje të veçantë) në parking dhe gjatë lëvizjes së tij me komandën më të lartë (udhëheqjen e autoriteteve ekzekutive federale), forcat vartëse dhe nën-njësitë, me njësitë ndërvepruese, organet e menaxhimit. dhe autoritetet ekzekutive lokale. Automjeti është i unifikuar në byk me SPM-2, dhe gjithashtu ka një klasë të 5-të të mbrojtjes balistike në përputhje me GOST R 50963-96 në një rreth.

Sistemi raketor antitank Kornet-EM në MAKS-2011.
Në shfaqjen ajrore MAKS-2011, Byroja e Dizajnit të Instrumenteve Tula (KBP) demonstroi sistemin e përmirësuar të raketave antitank Kornet-EM, në formën e një lëshuesi automatik me sisteme shikimi dhe 4 kontejnerë të Kornet-EM ATGM. Dy instalime të tilla u montuan në një shasi të modifikuar SPM-2 GAZ-233036 Tiger - në këtë formë, kompleksi u demonstrua në një ekspozitë të hapur. Automjeti është i pajisur me dy lëshues të tërheqshëm për 8 raketa dhe pajisje gjuajtëse operatore (panel kontrolli me ekrane për shfaqjen e imazheve nga sistemet e shikimit), si dhe municione shtesë për 8 raketa.
Ky kompleks antitank vetëlëvizës po testohet aktualisht në vendin e provës Kapustin-Yar. Me sa duket, "Kornet-D" është një përcaktim i mundshëm për kompleksin për Forcat e Armatosura Ruse, dhe "Kornet-EM" është një emër eksporti.

-GAS "Tiger" "project 420"

Në fillim të vitit 2010, Presidenti rus Dmitry Medvedev, në një terren stërvitor në rajonin e Moskës të Solnechnogorsk, ndërsa u njoh me automjetet e blinduara ruse, drejtoi personalisht një makinë të blinduar Tiger me një motor 5.9 litra Dodge Cummins ISB 420 kuaj fuqi, fillimisht. i destinuar për një kamionçinë Dodge Ram dhe një transmision automatik Chrysler 545RFE. i instaluar gjithashtu në kamionçinë Dodge. Nga ana e jashtme, makina dallohej nga një marrje ajri shtesë mbi kapuç dhe bateri të zgjeruara të frenave. Koha e përshpejtimit të makinës në 100 km / orë u zvogëlua nga 35 në 23 sekonda në krahasim me versionet standarde, dhe shpejtësia maksimale u rrit nga 140 në 160 km / orë.

Gjatë ekspozitës Interpolitex-2010, Kompania Ushtarake-Industriale prezantoi një automjet të modernizuar Tiger-M. Makina është e pajisur me një motor të ri me naftë YaMZ 5347-10, një kapuç të ri të blinduar, një njësi ventilimi me filtër, numri i sediljeve është rritur në 9, tavolina rrotulluese me një kapakë me dy fletë është zëvendësuar me një kapak me varëse katrore. . Dyert janë të pajisura me bravë bulonash, është përmirësuar efikasiteti i sistemit të frenimit dhe është instaluar një bllokim diferencial i detyruar.
Aktualisht, Tigr-M po prodhohet në masë dhe i furnizohet ushtrisë ruse për furnizim.

Automjeti special (STS) "Tiger 6a" është projektuar për transportin e sigurt të personelit komandues të strukturave ushtarake në kushte luftarake. Ka një trup "marrëveshjeje" me katër dyer me mbrojtje të shtuar të armaturës deri në klasën 6A në përputhje me GOST. Me sa duket - rritja e mbrojtjes nga minat deri në Nivelin 2A STANAG (6 kg eksploziv nën timon dhe 3 kg eksploziv nën pjesën e poshtme të trupit). Mbrojtja nga minat e ekuipazhit (për katër persona në ndenjëse) lehtësohet gjithashtu nga sediljet speciale të thithura nga goditjet dhe mbështetësit e këmbëve që nuk janë ngjitur në dysheme. Që nga nëntori 2012, nuk është kryer asnjë test për të konfirmuar mbrojtjen.
Rezervimi i përmirësuar siguron mbrojtje kundër granatimeve nga një distancë prej 5-10 m me fishekë pushkë shtëpie të kalibrit 7,62 mm me plumb ndezës B-32 ose fishekë 7,62 × 51 mm të NATO-s me plumba blindues M948 që kanë një bërthamë tungsteni. Më 10 tetor 2011, media raportoi se prototipi ishte prodhuar nga uzina Arzamas për testim. Në fakt, prototipi i makinës Tiger-6A u shfaq për herë të parë në ekspozitën e automjeteve të blinduara në Bronnitsy më 10 qershor 2011.
Shefi i departamentit të blinduar të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, gjeneralmajor Alexander Shevchenko, tha në nëntor 2012 se "Tigrat" me një nivel të tillë rezervimi nuk ishin paraqitur për testim. Informacioni u njoftua se Tiger-6A nuk ekziston ende.

Automjete speciale ose version ushtarak i mjetit. Automjeti i blinduar ka klasën e tretë të mbrojtjes balistike në përputhje me GOST R 50963-96. Në çatinë e automjetit ka një kapak të madh rrotullues me kapak të palosshëm dy pjesësh dhe dy krahë për lidhjen e armëve. Qitja nga armët personale të ekuipazhit dhe ulja kryhet nëpërmjet hapjes së xhamave të blinduar në dyert dhe anëve të mjetit. Kabina është e pajisur me vende për të akomoduar një shofer, një automjet të lartë dhe 4 trupa. Ka vende për grumbullimin e municioneve, granata raketash antitank të tipit RPG-26, instalimin e një stacioni radio dhe një bllokues për pajisjet shpërthyese të kontrolluara nga radio.

Specifikimet

Klasifikimi: makinë e lehtë e blinduar
- Pesha luftarake, t: 5.3
-Skema e paraqitjes: motor përpara, me të gjitha rrotat
-Ekuipazhi, persona .: 2
- Partia e uljes, pers .: 4-11
-Dimensionet:
- gjatësia e trupit, mm: 4610
-Gjerësia e kasës, mm: 2200
- Lartësia, mm: 2000
- Baza, mm: 3000
-Matësi, mm: 1840 (me dimension gomash - 335/80 R20)
- Pastrimi, mm: 400
-Rezervimi:
-Lloji i armaturës: Klasa e tretë e mbrojtjes balistike sipas GOST R 50963-96
-Armatimi:
-Kalibri dhe marka e armës: 30 mm AGS-30
-Lloji i armës: granatahedhës automatik i kavaletit
-Gjatësia e fuçisë, kalibrat: 28
- Municione topash: 30
-Pikturat: PAG-17
-Lëvizshmëria:
-Lloji i motorit:
-GAZ-562: Prodhuesi: Rusia GAZ Group (Nizhny Novgorod, Rusi) Marka: GAZ-562 Lloji: naftë me turbocharging Vëllimi: 3,130 cc. Fuqia maksimale: 110 kW (150 HP) Çift rrotullues maksimal: 420 Nm
-Cummins B-180: Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) Marka: Cummins B-180 Lloji: motor dizel Fuqia maksimale: 180 kf Çift rrotullues maksimal: 650 Nm Cilindra: 6
-Cummins B-215: Prodhuesi: Shtetet e Bashkuara të Amerikës Cummins (SHBA) Marka: Cummins B-215 Lloji: turbodiesel me intercooler. Vëllimi: 5880 cc Fuqia maksimale: 158 kW (215 HP) në 2500 rpm Çift rrotullues maksimal: 700 Nm në 1500 rpm Cilindrat: 6 Standardet mjedisore: Euro-2
-Shpejtësia në autostradë, km/h: 125-140 km/h
-Formula e rrotave: 4x4
-Ngritja mbuluese, qyteti .: 45 deg.
- Kapërceni fordin, m: 1.2