Bazat e drejtimit dhe drejtimit të sigurisë së traktorit. Rregulla të përgjithshme për punë të sigurt në traktor

Lëvizja e punës ose e transportit lejohet vetëm në makina plotësisht funksionale. Makinat që kanë defekte të treguara në listë nuk lejohen të funksionojnë.

1. Sistemet e frenimit.

1.1. Gjatë provave në rrugë, standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk respektohen (provat kryhen në një seksion horizontal të rrugës, në një kantier me një trotuar të sheshtë, të thatë, të pastër nga çimento ose asfalt betoni).

1.2. Gjatë frenimit, drejtësia e lëvizjes nuk sigurohet (jo më shumë se 0,5 m).

1.3. Ngushtësia e makinës hidraulike është thyer.

1.4. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me më shumë se 0,5 kgf / cm 2 brenda 15 minutave pasi ato janë aktivizuar plotësisht.

1.5. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.6. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron gjendjen e palëvizshme të makinerive në pjerrësinë që korrespondon me kërkesat teknike.

Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme: - automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 gradë (31%) përfshirëse, - makina në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse.

2 Drejtues.

2.1 Reagimi total në drejtimin e automjeteve me rrota tejkalon vlerat e lejuara të përcaktuara nga prodhuesi, jo më shumë se 25 gradë.

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni, lidhjet e filetuara nuk janë shtrënguar ose nuk janë fiksuar në mënyrën e përcaktuar.

2.3 Dizajni i timonit elektrik është i dëmtuar ose mungon.

2.4 Në një automjet të gjurmuar:

Udhëtimi i lirë i dorezave të levave të kontrollit të bashkimeve rrotulluese është më se i lejueshëm nga prodhuesi;

Frenim jo i plotë i kazanit të bashkimeve rrotulluese me lëvizje të plotë të levave të kontrollit drejt vetes;

Sasi e ndryshme e lëvizjes së lirë të pedaleve të frenave ose tejkalon vlerën e lejuar nga prodhuesi.

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm.

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotëson kërkesat e dizajnit të makinave (në makinat jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga makina të markave dhe modeleve të tjera) .

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk plotëson kërkesat e GOST 25476-91.

3.3 Mos punoni në modalitetin e caktuar ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4 Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit, ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Pjesa e përparme e makinës është e pajisur me pajisje ndriçimi me drita të kuqe ose reflektorë të kuq, dhe në pjesën e pasme - të bardhë, me përjashtim të dritave mbrapa dhe ndriçimit të targave.

4. Fshirës dhe rondele xhamat.

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Rondelet e ofruara nga makina nuk funksionojnë.

5. Goma dhe rrota vemje.

5.1. Gomat e rrotave kanë një lartësi të mbetur të yjeve (modeli i shkeljes):

Rrotat lëvizëse - më pak se 5 mm;

Rrotat e drejtimit - më pak se 2 mm;

Rrotat e rimorkios - më pak se 1 mm.

5.2. Gomat kanë dëmtime lokale (punime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka rrufe fiksuese (arrë) ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për makinën. Gomat e madhësive të ndryshme ose modeleve të shkallës janë instaluar në një aks.

5.5. Diferenca e presionit në gomat e majta dhe të djathta duhet të jetë jo më shumë se 0,1 kgf / sq. cm (0,01 MPa).

5.6. Rënia e zinxhirëve të gjurmëve të makinave në automjetet e gjurmuara tejkalon 35 - 65 mm.

5.7. Lartësia e mbetur e gjurmëve të mjeteve të gjurmuara është më pak se 7 mm.

5.8. Numri i lidhjeve në zinxhirin e gjurmës së majtë dhe të djathtë nuk është i njëjtë.

5.9. Ka çarje dhe thyerje në hallkat e zinxhirit të pistave.

5.10. Dallimi midis zbehjes së zinxhirit të gjurmës së majtë dhe të djathtë është më shumë se 5 mm.

6. Motorri.

6.2. Në motorët me ftohje me ajër, marrja e ajrit nuk mbrohet nga një mbrojtës rrjetë.

6.3. Ka rrjedhje të karburantit, vajit dhe ftohësit, rrjedhje të gazrave të shkarkimit në lidhjet e kolektorit të shkarkimit me motorin dhe tubin e shkarkimit.

6.4. Niveli i zhurmës së jashtme të motorëve të traktorëve tejkalon 85 dBa në një distancë prej 7 m.

7. Elementë të tjerë strukturorë.

7.1. Nuk ka pasqyra të pamjes së pasme dhe dritare të kabinës të parashikuara nga dizajni i makinës.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon (niveli i zërit të sinjalit duhet të jetë 8 dB më i lartë se niveli i zhurmës së jashtme të makinës).

7.3. Janë instaluar objekte shtesë ose janë aplikuar veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit, dëmtojnë transparencën e xhamit, sjellin rrezikun e lëndimit të përdoruesve të rrugës.

7.4. Bravat e derës së kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së rimorkios, bravat e qafave të rezervuarit, kapakët e rezervuarit të karburantit, mekanizmi i rregullimit të sediljeve të shoferit, pajisja kundër vjedhjes, daljet emergjente dhe pajisjet e tyre aktivizuese, ngasja e komandimit të derës, matësi i shpejtësisë, tahografi, pajisjet e ngrohjes, etj.

7.5. Nuk ka mbrojtës spërkatës ose mbrojtës spërkatës të parashikuara nga dizajni.

7.6. Nuk ka asnjë pajisje që përjashton mundësinë e ndezjes së motorit kur marshi është i kyçur.

7.7. Lidhja e tërheqjes dhe rrota e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, nuk ka pajisje sigurie.

7.8. Levat e kontrollit të trupave të punës të makinerive dhe mjeteve nuk janë të fiksuara mirë në një pozicion të caktuar.

7.9. Pjesët lëvizëse, rrotulluese të makinerive (kardani, zinxhiri, rripi, ingranazhet, etj.) nuk mbrohen nga mbulesa mbrojtëse që garantojnë sigurinë e personelit operativ.

7.10. Rrjedhja e vajit dhe e lëngjeve të tjera të punës në sistemin hidraulik të makinerive dhe trupave të tyre të punës.

7.11. Rritja e zhvendosjes në çiftet e lëvizshme.

7.12. Është liruar fiksimi i kabinës, motorit, kolonës së drejtimit, kompresorit, motorit të ndezjes, veshjes etj.

7.13. Mungon:

Në automjetet vetëlëvizëse: çantë e ndihmës së parë, pajisje parësore për shuarjen e zjarrit, shenjë ndalimi emergjent; rripat e sigurimit, nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni;

Në traktorët me një forcë tërheqëse prej më shumë se 3 ton - bllokime të rrotave (të paktën dy).

7.14. Shenja e regjistrimit mungon, ose nuk plotëson kërkesat e standardit.

7.15. Nuk ka asnjë shenjë të trenit rrugor në traktorët me rrota (klasa 1.4 t e lart) që punojnë me rimorkio.

Në rast të mosfunksionimit të sistemit të frenimit të shërbimit, sistemit të drejtimit dhe gjithashtu fshirësit dhe (ose) larjes së xhamit të përparmë në mot me shi, është gjithashtu e ndaluar të shkoni në vendin e riparimit.

Për ngasje në errësirë, makinat duhet të pajisen me një numër të mjaftueshëm pajisjesh ndriçimi të jashtëm dhe të brendshëm. Ndalohet puna në errësirë ​​me pajisjet e ndriçimit të fikur.

Makinat me rezervuarë karburanti ose pajisje ngrohëse, përfshirë ato për ngrohjen e kabinës, duhet të jenë të pajisura me zjarrfikës.

Drejtuesit e rripave dhe zinxhirëve, boshtet dhe pjesët e tjera rrotulluese dhe lëvizëse, në afërsi të të cilave mund të jenë njerëzit, duhet të mbulohen me mbrojtëse ose mbulesa. Ndalohet kryerja e punës ose lëvizjes së transportit me mbrojtëset ose kapakët e hequr.

Në makinat me motor që funksionon, është e ndaluar: inspektimi i njësive dhe montimeve, kryerja e montimit, instalimit, vënies në punë, rregullimit, riparimit dhe punëve të tjera. Me motorin në punë, lejohet të dëgjohet motori dhe të matet shpejtësia e rrotullimit të boshteve.

Në makineritë me trupa të lëvizshëm punues ndalohet kryerja e inspektimeve, rregullimeve, riparimeve dhe çdo pune tjetër gjatë qëndrimit nën trupa pune që nuk janë të fiksuar në mënyrën e përcaktuar. Nëse është e nevojshme të kryhet një punë e tillë, trupat e punës instalohen në konstipacionet e parashikuara nga dizajni, dhe në mungesë të këtij të fundit, ato përforcohen me besueshmëri me dhi, trungje, vagona që mbështeten në tokë. Gjatë kryerjes së një pune të tillë, është e nevojshme të përjashtohet mundësia e gjetjes së dikujt pranë kontrolleve.

Shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht që të mos ketë njerëz në zonën e rrezikut. E gjithë zona e nevojshme për manovrim, e rritur me 5 metra në të gjitha drejtimet, konsiderohet zona e rrezikut të një forklifti. Në rast të paraqitjes së njerëzve në zonën e rrezikut, puna ndërpritet menjëherë, pajisjet e punës vendosen në sipërfaqen mbajtëse dhe njerëzit largohen nga zona e rrezikut. Për të parandaluar hyrjen e njerëzve në zonën e rrezikut, ajo duhet të jetë e rrethuar ose e shënuar siç duhet.

Gjatë punës ose lëvizjes së transportit, është e ndaluar që dikush të qëndrojë mbi strukturat metalike të makinës. Ndalohet ngritja e njerëzve në pjesët e punës të makinës. Në kabinat e makinave vetëlëvizëse, mund të ketë aq njerëz sa parashikohet nga dizajni, megjithatë, në kabinën e ngarkuesit, përveç shoferit, mund të jenë vetëm njerëz që lidhen drejtpërdrejt me punën e kryer.

Gjatë fryrjes së gomave të rrotave të ngarkuesit, është e ndaluar që dikush të qëndrojë pranë timonit në anën e unazës së rruazës së lëvizshme. Gomat më të mëdha se 14-20 nuk duhet të fryhen direkt në makinë. Goma me buzë hiqet nga makina dhe vendoset në një kuti të posaçme me kapak për fryrje.

Enët që punojnë nën presionin e ajrit nuk duhet të fryhen përtej presionit të caktuar.

Gjatë inspektimit dhe shtrëngimit të tubacioneve të sistemit hidraulik, sistemi në tërësi duhet të lirohet nga presioni. Pas fikjes së motorit dhe fikjes së makinës së pompës, levat e kontrollit të trupave të punës të makinës duhet të hiqen disa herë nga pozicioni neutral.

Gjatë prerjes së litarëve të sistemit të kontrollit ose montimit të litarëve, lidhni litarët me tela në të dy anët e pikës së prerjes. Përdorni mbrojtje për sytë gjatë kryerjes së operacionit.

Mos përdorni veshje të konsumuara ose doreza të grisura për të përdorur makinën.

Makinën mund ta mbushni me karburant vetëm me motorin e fikur.

Kur hiqni spinën mbushëse nga një radiator i nxehtë, kini kujdes të përdorni një dorezë ose leckë të thatë.

Asnjëherë mos e nisni motorin pa një pastrues ajri të lidhur.

Vendosni të gjitha levat në neutral përpara se të ndizni motorin.

Shoferi nuk duhet ta lërë makinën me motorin në punë pa mbikëqyrje. Nëse është e nevojshme të largoheni, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, motori duhet të ndalet dhe të merren masa kundër lëvizjes së paqëllimshme të makinës dhe përdorimit të paqëllimshëm të makinës.

Në fillim të lëvizjes dhe funksionimit të makinës, ndizni kthetrat ose mekanizmat që i zëvendësojnë ato dhe gjithashtu rrisni furnizimin me karburant pa probleme, veçanërisht në ngarkesa të rënda.

Lëreni marshin e transmisionit të kyçur kur vozitni në tatëpjetë.

Përpara se ta ktheni, për të shmangur rrëshqitjen ose përmbysjen e makinës, zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes.

Shoferi duhet të drejtojë makinën me një shpejtësi që garanton sigurinë e tij dhe të makinës së tij, si dhe të njerëzve dhe makinave përreth tij.

Kur vozitni në rrugë publike, shoferi duhet të ndezë ndriçimin.

Gjatë ndalimit të makinës, shoferi duhet të frenojë rrotën, dhe kur parkon në një pjerrësi, frenat e parkimit. Ndalohet zbritja nga makina para se ajo të ndalet plotësisht.

Për të shmangur rrëshqitjen në një pjerrësi, makinat janë të pozicionuara në mënyrë që distanca nga rrotat në skajin e pjerrësisë të jetë së paku 0,5 m.

Përdorni pompa për të furnizuar makinën me karburant dhe për të pastruar linjat e karburantit. Mos e thithni karburantin në zorrë ose mos e fryni nga goja nëpër linjat e karburantit.

Pas përdorimit të benzinës me plumb, lani duart me benzinë ​​të zakonshme ose vajguri.

Është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht shërbimi dhe ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji të motorit, rrjedhjet e zbuluara duhet të eliminohen menjëherë.

Mbani kutinë e veglave dhe aparatin zjarrfikës në gatishmëri të vazhdueshme.

Mosfunksionime, në rast të të cilave shoferi i traktorit duhet të marrë masa për eliminimin e tyre dhe nëse kjo nuk është e mundur, vazhdoni në vendin e parkimit ose riparimit, duke respektuar masat e nevojshme.

Mosfunksionime në të cilat lëvizja e mëtejshme është e ndaluar.

Pasojat e rrezikshme të funksionimit të traktorëve me keqfunksionime që kërcënojnë sigurinë rrugore.

Tema 9. Targat, shenjat e identifikimit, paralajmërimi

Regjistrimi (riregjistrimi) i traktorit.

Kërkesat për pajisjen e traktorit me targa dhe targa identifikimi, pajisje paralajmëruese.

Pasojat e rrezikshme të mosrespektimit të rregullave për vendosjen e shenjave të identifikimit dhe mjeteve paralajmëruese.

PLAN TEMATIK

DHE PROGRAMI LËNDOR

"BAZAT E MENAXHIMIT DHE SIGURISË NË TRAFIK"

T e m a tic e s k i y plan n

Programi

Seksioni I. BAZAT E FUNKSIONIMIT TË TRAKTORIT

Tema 1.1. Teknika e kontrollit të traktorit

Ulja e shoferit të traktorit.

Qëndrimi optimal i punës. Përdorimi i rregullimeve dhe kontrolleve të sediljeve për qëndrim optimal të punës. Gabimet tipike kur zgjidhni një qëndrim pune. Caktimi i kontrolleve, instrumenteve dhe treguesve. Sinjalizimi, ndezja e sistemeve të pastrimit, larja dhe fryrja e xhamit të përparmë, ngrohja e xhamit, xhamat anësore dhe të pasme, pastrimi i fenerëve, alarmi, rregullimi i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit, aktivizimi dhe çlirimi i sistemit të frenave të parkimit. Veprimet në rast aktivizimi të aparateve të alarmit, indikacionet e alarmit të pajisjeve.

Pritje e veprimeve nga organet drejtuese.

Shpejtësia dhe distanca e udhëtimit. Ndryshimi i shpejtësisë gjatë kthesave, kthesave dhe kalimeve të kufizuara.

Trafiku i ardhshëm në rrugë me trafik të vogël dhe të rënduar.

Udhëtimi në vendkalimet në nivel.

Tema 1.2. Trafiku rrugor

Sigurimi i sigurisë dhe mirëdashjes mjedisore të trafikut rrugor.

Kërkesat e sigurisë së traktorit.

Tema 1.3. Cilësitë psikofiziologjike dhe mendore të një shoferi traktori

Perceptimi vizual. Vija e shikimit. Perceptimi i distancës dhe shpejtësisë së një automjeti vetëlëvizës. Perceptimi selektiv i informacionit. Drejtimet e shikimit. Verbëri. Përshtatja dhe rivendosja e ndjeshmërisë ndaj dritës. Perceptimi i sinjaleve të zërit. Maskimi i sinjaleve të zërit me zhurmë.

Perceptimi i nxitimeve lineare, shpejtësive këndore dhe nxitimeve. Ndjesitë e përbashkëta. Perceptimi i rezistencave dhe zhvendosja e kontrolleve.

Koha e përpunimit të informacionit. Varësia e amplitudës së lëvizjeve të duarve (këmbëve) të shoferit të traktorit nga vlera e sinjalit të hyrjes. Reagimet psikomotore të shoferit të traktorit. Koha e reagimit. Ndryshimi në kohën e reagimit në varësi të kompleksitetit të situatës së trafikut rrugor.

duke menduar. Parashikimi i zhvillimit të situatës së trafikut rrugor.

Përgatitja e shoferit të traktorit: njohuri, aftësi, aftësi.

Etika e shoferit të traktorit në marrëdhëniet e tij me përdoruesit e tjerë të rrugës. Marrëdhëniet ndërpersonale dhe gjendjet emocionale. Pajtueshmëria me rregullat e trafikut. Sjellja në rast të shkeljes së Rregullave nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Marrëdhëniet me përdoruesit e tjerë të rrugës, përfaqësues të policisë dhe mbikëqyrjes teknike shtetërore.

Tema 1 .4. Treguesit e performancës së traktorëve

Treguesit e performancës efektive dhe të sigurt të punës: dimensionet e përgjithshme, parametrat e peshës, kapaciteti mbajtës (kapaciteti), shpejtësia dhe vetitë e frenimit, rezistenca ndaj përmbysjes, rrëshqitjes dhe rrëshqitjes anësore, efikasiteti i karburantit, përshtatshmëria ndaj kushteve të ndryshme të funksionimit, besueshmëria. Ndikimi i tyre në efikasitetin dhe sigurinë rrugore.

Forcat që shkaktojnë lëvizjen e traktorit: tërheqje, frenim, tërthor. Forca tërheqëse. Rezerva e forcës ngjitëse - kushtet e sigurisë së drejtimit. Shtimi i forcave gjatësore dhe tërthore. Rezistent ndaj përmbysjes. Rezervat e stabilitetit të traktorit.

Sistemet e kontrollit të lëvizjes së traktorit: sistemet e kontrollit të forcave të tërheqjes, frenimit (sistemi i frenimit) dhe anash (drejtues).

E MIRATUAR NGA:

Me vendim të këshillit pedagogjik, protokolli nr.1

Nga viti ________________________

Kryetar i Këshillit Pedagogjik

Dmitriev V.M.

PROGRAMI I PUNËS

në turi "CXM"

Bazat e kontrollit dhe sigurisë në komunikacion

Faza e studimit: arsimi i mesëm i përgjithshëm

Klasa 10-11

Numri i orëve 48

Master i p / o: Savenkov Nikolay Vasilievich

Programi u zhvillua në bazë të:Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 12.07.1999 Nr. 796 "Për miratimin e rregullave për pranimin në drejtimin e makinave vetëlëvizëse dhe lëshimin e certifikatave të shoferit të traktorit bazuar në Standardin Arsimor Shtetëror të Federatës Ruse OST 9 PO 03 (1.1, 1.6, 11.2, 11.8, 22.5, 23.1, 37.3, 37.4, 37.7) - 2000, miratuar nga Ministria e Arsimit e Federatës Ruse.

Shënim shpjegues

Detyra kryesore e formimit profesional të studentëve është të sigurojë mbrojtjen sociale të të diplomuarve, nëpërmjet përvetësimit të profesionit të kërkuar të shoferit të traktorit.

Programi është hartuar në përputhje me standardin e Federatës Ruse për arsimin profesional OST 9. PO. 02.37.54 - 2000 Përmbajtja e programit u zhvillua në bazë të një programi të përafërt trajnimi për shoferët e traktorëve të kategorive "B", "C".

Ky program pune për trajnimin e traktoristëve të kategorive "B", "C" është hartuar për kurrikulën shkollore dhe është krijuar për të trajnuar punëtorë të kualifikuar nga radhët e nxënësve të klasave 9-11.

Në procesin e studimeve teorike, studentët studiojnë pajisjen, mirëmbajtjen, ruajtjen dhe riparimin e traktorëve me rrota me një fuqi motori deri në 25.7 kW (T-16, T-25) dhe nga 25.7 kW në 77.2 kW (YuMZ-6, MTZ dhe modifikimet e tij). Programi përfshin gjithashtu seksione: rregullat e trafikut, mbrojtja e punës, bazat e menaxhimit dhe sigurisë së trafikut, ndihma e parë.

Sekuenca e temave të studimit në lëndë dhe numri i orëve mund të ndryshohet duke marrë parasysh specifikat e institucionit arsimor, me kusht që programi të jetë i plotësuar plotësisht.

Për zhvillimin e orëve, është e pajisur një dhomë e veçantë për pajisjen, mirëmbajtjen, rregullat e trafikut dhe ndihmën e parë.

Stërvitja e drejtimit të mjetit kryhet jashtë orarit nga një master i formimit industrial, i cili ka një certifikatë traktoristi të kategorive përkatëse, sipas orarit të miratuar nga titullari.

Klasat në seksionin "Ndihma e parë ofrohen nga një punonjës mjekësor (infermiere shkolle ose një punonjës i një FAP rurale).

Kërkesat për rezultatet e zotërimit të programit.

Traktoristi-shofer i kategorisë "B", "C" duhet të dijë:

Pajisja, mirëmbajtja e të gjithë komponentëve dhe montimeve të traktorit;

Rregullat e qarkullimit rrugor dhe bazat e legjislacionit në fushën e trafikut rrugor.

Bazat e drejtimit të sigurtë.

Lista e keqfunksionimeve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar.

Teknikat dhe rregullat për ofrimin e ndihmës së parë.

Rregulloret e sigurisë për mirëmbajtjen, riparimin dhe funksionimin e automjeteve.

Shofer traktori i kategorisë "B", "C" duhet të jetë në gjendje:

Drejtoni një automjet të sigurt, respektoni rregullat e trafikut;

Kryeni një kontroll kontrolli të automjetit.

Siguroni transport të sigurt të mallrave.

Veproni me besim në situata emergjente.

Jepni ndihmën e parë.

Eliminoni keqfunksionimet e vogla që kanë ndodhur gjatë funksionimit të automjetit në përputhje me kërkesat e sigurisë.

Skica tematike e lëndës
bazat e menaxhimit dhe sigurisë në komunikacion

Teknika e kontrollit të traktorit.

1.2.

Trafiku rrugor

1.3.

1.4.

1.5.

Veprimet e shoferit të traktorit në mënyrat normale dhe kritike të drejtimit

1.6.

1.7.

1.8.

1.9.

Totali për seksionin:

38

Seksioni 2: Përgjegjësia ligjore e shoferit të traktorit

2.1.

2.2.

Përgjegjësia penale

2.3.

Përgjegjësia civile

2.4.

2.5.

2.6.

Totali për seksionin:

10

Gjithsej sipas seksioneve:

48

PROGRAMI LËNDOR

BAZAT E KONTROLLIT DHE SIGURISË NË KOMUNIKACION

Tema 1. 1 Teknika e kontrollit të traktorit

Ulja e një shofer traktori. Përdorimi i rregullimeve dhe kontrolleve të sediljeve për qëndrim optimal të punës.

Caktimi i kontrolleve, instrumenteve dhe treguesve. Veprimet e traktoristit për përdorimin e: sinjaleve të dritës dhe zërit; ndezja e sistemeve të pastrimit, fryrjes dhe ngrohjes së syzeve; pastrimi i fenerëve; aktivizimi i alarmit, rregullimi i sistemeve të komfortit. Veprimet në rast të leximeve emergjente të pajisjeve.

Pritje e veprimeve nga organet drejtuese. Teknika e taksimit.

Nisja e motorit. Ngrohni motorin.

Fillimi i lëvizjes dhe nxitimi me ndërrime sekuenciale të marsheve. Zgjedhja optimale e marsheve për shpejtësi të ndryshme drejtimi. Frenimi i motorit.

Veprimet e pedalit të frenave, duke siguruar ngadalësim të qetë në situata normale dhe zbatimin e forcës maksimale të frenimit në mënyrat e frenimit jonormal, duke përfshirë në rrugët e rrëshqitshme.

Filloni të vozitni në pjerrësi dhe ngjitje të pjerrëta, në pjesë të vështira dhe të rrëshqitshme të rrugëve. Filloni të vozitni në një rrugë të rrëshqitshme pa rrëshqitje të rrotave.

Shpejtësia dhe distanca. Kalimet hekurudhore.

Tema 1.2 Trafiku

Efikasiteti, siguria dhe mirëdashja mjedisore e procesit të transportit rrugor.

Faktorët që ndikojnë në sigurinë. Roli përcaktues i kualifikimeve të traktoristit.

Sigurimi i sigurisë dhe mirëdashjes mjedisore të trafikut rrugor. Kërkesat e sigurisë për një makinë vetëlëvizëse.

Tema 1.3 Cilësitë psikofizike dhe mendore të traktoristit

Shikimi, dëgjimi dhe prekja janë kanalet më të rëndësishme për perceptimin e informacionit. Koncepti i proceseve mendore (vëmendja, kujtesa, të menduarit, aftësitë psikomotorike, ndjesia dhe perceptimi) dhe roli i tyre në drejtimin e një automjeti. Vëmendje, vetitë e tij (stabiliteti (përqendrimi), ndërrimi, vëllimi, etj.). Shenjat kryesore të humbjes së vëmendjes.

Arsyet e shpërqendrimit (vendosja e rripit të sigurimit ose rregullimi i pasqyrës pas fillimit të vozitjes; rregullimi i radios ose sistemit të navigimit gjatë vozitjes; ndezja e një cigareje ose ngrënia e ushqimit; leximi i një harte rrugore ose udhëzimet e drejtimit të makinës gjatë vozitjes; bisedat telefonike ose diskutimet në një automjet , etj.) ).

Vetitë e sistemit nervor dhe temperamentit. Ndikimi i emocioneve dhe vullnetit në drejtimin e një automjeti.

Cilësitë psikologjike të një personi (impulsiviteti, prirja për të marrë rreziqe, agresiviteti, etj.) dhe roli i tyre në shfaqjen e situatave të rrezikshme gjatë drejtimit të automjetit.

Përpunimi i informacionit të perceptuar nga shoferi. Parashikimi i zhvillimit të situatës si faktor i domosdoshëm për sigurimin e sigurisë në komunikacion. Një ndjenjë rreziku dhe shpejtësie. Rreziku dhe vendimmarrja në procesin e drejtimit të një automjeti.

Cilësi që duhet të zotërojë një traktorist ideal. Vlerat dhe synimet e shoferit për ngarje të sigurt. Motivimi për ngarje të sigurt. Motivimi i autoriteteve dhe roli i tyre në aksidente.

Kushtet mendore që ndikojnë në drejtimin e automjetit: lodhje, monotoni, stres emocional. Efikasiteti. Stresi i shoferit. Situatat jonormale si faktor stresi. Teknikat dhe mënyrat e menaxhimit të emocioneve. Kontrolli i emocioneve përmes zbulimit të vetvetes.

Parandalimi i lodhjes. Metodat për ruajtjen e një gjendjeje fizike të qëndrueshme gjatë drejtimit të automjetit. Ndikimi i sëmundjes dhe aftësisë së kufizuar, alkoolit, drogës dhe drogës në sigurinë rrugore. Teknika dhe mënyra për të përmirësuar performancën. Normalizimi i gjendjeve mendore gjatë stresit.

Kultura e përgjithshme njerëzore si bazë për sjellje të sigurt në rrugë. Tiparet etike të personalitetit. Etika e shoferit si një element thelbësor i sigurisë së tij aktive.

Koncepti i konfliktit. Burimet dhe shkaqet e konflikteve.Dinamika e zhvillimit të një situate konflikti. Parandalimi i konflikteve. Mënyrat për të rregulluar dhe përfunduar në mënyrë konstruktive konfliktet.Mundësitë për të reduktuar agresionin në një konflikt.

Tema 1.4 Performanca e traktorit

Treguesit e performancës efikase dhe të sigurt të operacioneve të transportit: dimensionet, pesha, shpejtësia, qëndrueshmëria, efikasiteti i karburantit. Forcat që shkaktojnë lëvizjen e traktorit: tërheqje, frenim, tërthor. Forca tërheqëse. Rezistent ndaj përmbysjes. Sistemi i frenave, drejtimi.

Tema 1.5 Veprimet e shoferit të traktorit në mënyrat normale dhe kritike të drejtimit

Kushtet për humbjen e qëndrueshmërisë së mjetit gjatë përshpejtimit, frenimit dhe rrotullimit. Rezistent ndaj përmbysjes. Rezervat e stabilitetit të automjeteve.

Përdorimi i rrugës në vjeshtë dhe pranverë. Përdorimi i rrugëve dimërore (rrugët dimërore). Vozitja në vendkalime akulli. Veprimet e shoferit të traktorit në rast rrëshqitjeje, rrëshqitjeje dhe rrëshqitjeje. Veprimet e shoferit të traktorit në rast të një kërcënimi përplasjeje nga përpara dhe mbrapa.

Veprimet e shoferit të traktorit në rast të dështimit të frenave të shërbimit, këputjes së gomës në lëvizje, dështimit të drejtimit të drejtimit, ndarjes së shufrave drejtuese gjatësore ose tërthore të makinës së drejtimit.

Veprimet e drejtuesit të traktorit në rast zjarri dhe rënie të mjetit në ujë.

Tema 1.6 Kushtet e rrugës dhe siguria në komunikacion

Ndikimi i kushteve të rrugëve në sigurinë e trafikut. Llojet dhe klasifikimi i autostradave. Ndërtimi i rrugëve. Elementet bazë të sigurisë rrugore. Koncepti i koeficientit të ngjitjes së gomave në rrugë. Ndryshimet në koeficientin e ngjitjes në varësi të gjendjes së rrugës, motit dhe kushteve meteorologjike. Vozitja përgjatë rrugëve dimërore, kalimeve me akull dhe pjesëve të tjera të rrezikshme të rrugës.

Tema 1.7 Aksidentet rrugore

Koncepti i një aksidenti trafiku. Llojet e aksidenteve rrugore. Shkaqet dhe kushtet për ndodhjen e aksidenteve rrugore. Shpërndarja e aksidenteve sipas stinëve, ditëve të javës, orës së ditës, kategorive të rrugëve, llojeve të automjeteve dhe faktorëve të tjerë. Shkaqet dhe kushtet për ndodhjen e një aksidenti.

Tema 1.8 Funksionimi i sigurt i traktorëve

Gjendja teknike e mekanizmave dhe njësive të montimit. Ndarja e sigurt e motorit dhe nisja e motorit. Drejtues, frena, shasi, pajisje elektrike. Siguria Mjedisore.

Tema 1.9 Rregullat për prodhimin e punës gjatë transportit të mallrave

Rregullat për ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e mallrave. Platformat e ngarkimit dhe shkarkimit. Ngarkesë e gjatë. Mbërthimi i ngarkesës. Masat paraprake të sigurisë gjatë ngarkimit dhe shkarkimit.

Tema 2.1 Përgjegjësia administrative

Kundërvajtje administrative (APN) dhe përgjegjësi administrative. Dënimet administrative: paralajmërim, gjobë administrative, heqje e të drejtave të veçanta, arrest administrativ dhe konfiskim i instrumentit ose subjektit të APN-së. Organet që shqiptojnë dënime administrative, procedura e ekzekutimit të tyre. Masat e aplikuara nga personat e autorizuar për sigurimin e procedimit në rastin APN (sekuestrimi i patentës së shoferit të traktorit, ndalimi i mjetit etj.).

Tema 2.2 Përgjegjësia penale

Koncepti i përgjegjësisë penale. Corpus delicti. Llojet e dënimit. Krimet kundër sigurisë në komunikacion dhe funksionimin e transportit. Krimet kundër jetës dhe shëndetit (largimi në rrezik).

Kushtet për fillimin e përgjegjësisë penale.

Tema 2.3 Përgjegjësia civile

Koncepti i përgjegjësisë civile. Bazat e përgjegjësisë civile. Konceptet: dëm, faj, veprim i paligjshëm. Përgjegjësia për dëmin e shkaktuar në një aksident. Kompensimi i dëmit material.

Koncepti i përgjegjësisë për dëmin e shkaktuar. Kushtet dhe llojet e përgjegjësisë materiale, përgjegjësia materiale e kufizuar dhe e plotë.

Tema 2.4 Kuadri ligjor për mbrojtjen e natyrës

Koncepti dhe rëndësia e mbrojtjes së natyrës. Legjislacioni për mbrojtjen e natyrës. Objektivat, format dhe metodat e mbrojtjes së natyrës.

Objektet natyrore që i nënshtrohen mbrojtjes ligjore: toka, nëntoka, uji, flora, ajri atmosferik, objektet natyrore të mbrojtura.

Sistemi i organeve që rregullojnë marrëdhëniet për mbrojtjen juridike të natyrës, kompetencën, të drejtat dhe detyrimet e tyre.

Përgjegjësia për shkeljen e legjislacionit për mbrojtjen e natyrës.

Tema 2.5 Pronësia e traktorit

Pronësia, subjektet e pronësisë. Pronësia dhe pronësia e mjetit. Taksa e pronarit të automjetit

Tema 2.6 Sigurimi i traktorëve dhe traktorëve

Ligji Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile". Procedura e sigurimit. Procedura për lidhjen e kontratës së sigurimit. Rasti i sigurimit. Baza dhe procedura e pagesës së shumës së sigurimit.

Dakord:

Zëvendësdrejtor për Punë të Brendshme ____________ / Rudneva N.V. /

G.

Rajoni Kursk, rrethi Oboyansky, me. Afanasjevo

MBOU "Shkolla e mesme Afanasyevskaya"

Planifikimi kalendar-tematik

Sipas lëndës"Bazat e menaxhimit dhe sigurisë në trafik"

Faza e studimit: arsimi i mesëm i përgjithshëm

Klasa - 10-11

Numri prej 48 orësh në javë 3

Master p / o:Savenkov Nikolay Vasilievich

Planifikimi bazohet në programin e punës të N.V. Savenkov,

miratuar me vendim të këshillit pedagogjik (procesverbali i datës 31.08.2016 Nr. 1)

Plani kalendar-tematik për lëndën

"Bazat e menaxhimit dhe sigurisë së trafikut"

Teknika e kontrollit të traktorit

7 – 8

Trafiku rrugor

9 – 10

Cilësitë psikofizike dhe mendore të një shoferi traktori

11 – 12

Performanca e traktorit

13 – 18

Veprimet e shoferit të traktorit në gjendje normale dhe kritike

19 – 24

Kushtet e rrugës dhe siguria në komunikacion

25 – 30

Aksidentet e trafikut rrugor

31 – 36

Funksionimi i sigurt i traktorëve

37 – 38

Rregullat për prodhimin e punës gjatë transportit të mallrave

Gjithsej sipas seksionit

38

39 – 40

Seksioni 2

Përgjegjësia administrative

41 – 42

Përgjegjësia penale

43 – 44

Përgjegjësia civile

45 – 46

Kuadri ligjor për mbrojtjen e natyrës

Pronësia e traktorit

Sigurimi i traktorëve dhe traktorëve

Gjithsej sipas seksionit

10

Total

48

Cilësia e njohurive dhe niveli i zotërimit të aftësive dhe aftësive praktike nga studentët.

Rezultati "5" vënë, nëse studenti ka treguar njohuri, të karakterizuara nga korrektësia, plotësia, ndërgjegjësimi, qëndrueshmëria, forca dhe efektiviteti dhe detyra është kryer me cilësi të lartë, në mënyrë të pavarur, aktive, në kohën e caktuar, duke respektuar kërkesat e kulturës së punës.

Rezultati "4" vendos, nëse nxënësi ka treguar njohuri dhe ka përfunduar detyrën për respektimin bazë të kritereve për pikën "5", por ka bërë gabime të vogla në paraqitjen e materialit mësimor ose në kryerjen e detyrës, të cilat ai vetë i ka hequr pas vërejtjes së mësuesit. .

Rezultati "3" të vendoset nëse studenti tregonte njohuri dhe kuptim vetëm për materialin bazë arsimor, ishte në gjendje të shpjegonte themelet e shkencës natyrore të strukturës dhe funksionimit të traktorit, vetëm në pyetjet kryesore të mësuesit; E përfundova detyrën kryesisht saktë, por jo shpejt dhe me efikasitet, shpesh kërkoja ndihmë nga një mësues dhe shokë.

Rezultati "2" vendoset nëse studenti ka treguar injorancë dhe keqkuptim të pjesës më të madhe të materialit arsimor; nuk e kreu detyrën plotësisht, me cilësi të ulët, jo në mënyrë të pavarur, në kohë, me shkelje të theksuara të kërkesave të kulturës së punës.

Rezultati "1" vendos nëse studenti nuk e njeh materialin e trajnimit dhe nuk e ka kryer detyrën.

Mbështetja burimore e programit

Biletat për funksionimin e sigurt të traktorit për trajnimin e drejtuesve të traktorëve të kategorive "B", "C".

Udhëzimet e sigurisë.

Kodet administrative, civile, penale të Federatës Ruse.

Rregullat e sigurisë kur punoni në një traktor

Personat që kanë kryer trajnime speciale dhe kanë certifikatë për të drejtën e drejtimit të një traktori lejohen të punojnë në traktor.

Përpara ndezjes së motorit, leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicionin "H - vetëm pas ndalimit", leva e ndërrimit për boshtin e ngarkesës dhe kthetrat e pasme dhe levat e valvulës hidraulike të pajisjes duhet të jenë në pozicionin "Neutral", dhe freni i parkimit duhet të shtrëngohet.

Është e nevojshme të kapërcehen pengesat ujore në një thellësi të rrugës jo më shumë se 1 m pas përgatitjes dhe kontrollit të kujdesshëm të rrugës së lëvizjes. Ju duhet të lëvizni në një mënyrë të reduktuar pa u ndalur.

Rimorkiot dhe mjetet me zvarrë duhet të kenë lidhje të ngurtë që nuk i lejojnë ato të kalojnë mbi traktor.

Nuk lejohet transporti i njerëzve me mjete me shtigje, makina të montuara dhe jashtë kabinës së traktorit. Ndalohet qëndrimi në kabinën e traktorit të më shumë se dy personave, përfshirë edhe shoferin e traktorit.

Ndalohet funksionimi i traktorit me drejtim të dëmtuar, sistemin e frenimit, ndriçimin dhe sinjalizimin elektrik, pajisjet e drejtimit, pajisjen tërheqëse dhe në mungesë të parafangove mbi rrota. Nuk lejohet të punohet në traktor me pajisje me defekt.

Të gjitha levat e kontrollit të traktorit duhet të mbyllen në pozicionet e tyre përkatëse. Duhet të ketë një dyshek gome në dyshemenë e kabinës.

Loja e lirë e timonit për një traktor të ri duhet të jetë jo më shumë se 0,435 rad (25 °). Me një rritje të lojës së lirë prej më shumë se 0,610 rad (35 °), boshllëqet në nyjet e shufrave pasuese duhet të eliminohen.

Frenat e traktorit duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Kur frenoni një traktor që lëviz në tokë të thatë dhe të fortë me një shpejtësi prej 8,33 m / s (30 km / orë), distanca e frenimit duhet të jetë jo më shumë se 13 m. Me një shpejtësi prej 5,56 m / s (20 km / orë) - jo më shumë se 6,5 m Pedali i frenave i shtypur plotësisht nuk duhet të qëndrojë në dyshemenë e kabinës.

Përpara nisjes, sigurohuni që presioni i ajrit në sistemin e frenimit pneumatik të mos jetë më i vogël se 0,45 MPa (4,5 kgf / cm2).

Bateritë duhet të fiksohen mirë, të mbulohen me mbulesa dhe të mos ketë rrjedhje elektrolite.

Përpara se të ndizni çelësin "masë" pas një parkimi të gjatë të traktorit (më shumë se një ditë), veçanërisht në verë, hapni kapakët e sipërm të kontejnerëve të baterive të ruajtjes për të paktën 5 minuta për të hequr përzierjen shpërthyese hidrogjen-ajër të formuar gjatë procesi i vetë-shkarkimit.

Shtoni ujë në elektrolitin e baterisë, jo acid sulfurik, pasi spërkatjet e acidit mund të shkaktojnë djegie të rënda.

Duhet pasur kujdes kur punoni me antifriz: është helmues, madje edhe një sasi e vogël e tij që hyn në trupin e njeriut mund të shkaktojë helmim të rëndë. Kur përdorni një termos për më shumë se një ditë, duhet të ndryshoni ujin në të.

Kur punoni në pjerrësi, duhet pasur kujdes të veçantë gjatë drejtimit të traktorit. Pjerrësia nuk duhet të kalojë 0,087 rad (5 °).

Lejohet të punojë në të gjithë shpatin vetëm në modalitetet e ingranazheve I dhe II.

Kalimi i digave, gatiteve dhe urave lejohet vetëm me shpejtësi të reduktuar.

Rekomandohet të vozitni me makineri të montuara mbi kanale, gunga dhe pengesa të tjera në një kënd të drejtë, me shpejtësi të ulët, duke shmangur goditjet e mprehta dhe rrotullimet e mëdha të traktorit.

Kur vozitni në tatëpjetë, mos u rrotulloni përpara. Kur lëvizni në vijë të drejtë pa pjerrësi, leva e ndërrimit të marsheve duhet të vendoset në pozicionin "H - vetëm kur vozitni".

Personat që kryejnë servisin e këtyre makinerive duhet të lidhen me traktorin dhe t'i bashkojnë makinat bujqësore dhe mjetet në traktor. Rimorkio që ngjit makinën duhet të qëndrojë anash derisa traktori të ndalojë plotësisht dhe të fillojë të ngjitet (të ngjitet) vetëm pas një sinjali nga drejtuesi.

Drejtoni makinave bujqësore, mjeteve ose rimorkiove në një traktor me shpejtësi të ulët me pedalin e shkarkimit jo të shtypur plotësisht.

Përpara nisjes, sigurohuni që shtegu të jetë i pastër dhe të mos ketë njerëz midis traktorit dhe mjeteve bujqësore, si dhe në zonën e pajisjes së rrotullimit të kornizës. Paralajmëroni për fillimin e lëvizjes me një sinjal.

Kur ndaloni për një kohë të gjatë, mos e lini pajisjen bujqësore të montuar në pozicionin e ngritur. Mos qëndroni nën pajisjen e ngritur.

Kthejeni dhe rrotulloni pa probleme traktorin me pajisjen e bashkangjitur.

Para se të dilni nga traktori, vendosni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "H - vetëm pas ndalimit", levën e ndërruesit për boshtin e ngarkesës dhe kthetrat e pasme dhe levat e shpërndarësit - në pozicionin "Neutral" dhe vendosni frenin e parkimit.

Shpejtësia e lejuar e traktorit në rrugët hyrëse dhe rrugët me makinë duhet të jetë jo më shumë se 2.77 m / s (10 km / orë), në objektet e prodhimit - jo më shumë se 0.56 m / s (2 km / orë).

Për të ngritur boshtet e përparme dhe të pasme dhe traktorin, është e nevojshme të përdorni fole me një kapacitet ngritës prej të paktën 120,000 N (12,000 kgf). Blloqet duhet të vendosen nën rrotat e traktorit.

Gjatë përdorimit të foleve, ngarkimit dhe shkarkimit të traktorit, për të shmangur palosjen e gjysmëkornizave, është e nevojshme të instaloni tufa të ndara në shufrat e cilindrave hidraulikë të rrotullimit për të parandaluar lëvizjen e shufrave. Për të ngarkuar dhe shkarkuar traktorin, është e nevojshme të përdorni një vinç me një kapacitet ngritës prej të paktën 150,000 N (15,000 kgf) me një dorezë të veçantë.

Gjatë ngritjes së traktorit, është e ndaluar të punohet me mjete dhe litarë të dëmtuar, të qëndrojë nën traktor.

Puna e lidhur me përdorimin e saldimit elektrik direkt në traktor duhet të kryhet me çelësin "tokë" të fikur.

Gjatë fryrjes së gomave, në timon nuk duhet të ketë matës presioni, mjet montimi ose objekte të tjera.

Nuk lejohet qëndrimi para faqeve anësore të gomave; është e ndaluar të kontrollohet presioni në gomë kur furnizimi me ajër është i ndezur; duhet të kontrolloni periodikisht presionin në gomë, duke mos lejuar tejkalimin e tij.

Gjatë ruajtjes, traktori duhet të vendoset në mbështetëse të forta ose mbajtëse.

Kur përdorni traktorin për punë transporti, duhet të respektohen masat paraprake të mëposhtme: kontrolloni besueshmërinë e sistemit të frenimit pneumatik; vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së shpejtësisë, duke marrë parasysh kushtet e rrugës, rrezen e kthesës, dukshmërinë, veçoritë dhe gjendjen e automjeteve dhe ngarkesave të transportuara. Ngasja me shpejtësi maksimale prej 8,3 m/s (30 km/h) lejohet vetëm në sipërfaqe të thata dhe të forta. Ndalohet bashkimi i rimorkiove dhe i rimorkiove me sistem frenimi të dëmtuar me traktorin.

TE Kategoria: - Traktorë Kirovets