Një përmbledhje e plotë e gjeneratës së dytë Mercedes-Benz GL-Class X166. Mercedes GL-Class (X166) debutoi në New York specifikimet e Mercedes benz gl class

Mercedes GL 500 është një makinë e prodhuar në Shtutgart që është projektuar posaçërisht për blerësit amerikanë. Kjo është për tregun amerikan. Prezantimi i kësaj makine u bë në vitin 2006 në Amerikën e Veriut. Në përgjithësi, ishte planifikuar që kjo makinë të zëvendësonte Gelendvagen, por u vendos që të vazhdonte prodhimin e klasës së famshme G. Risia e mesit të viteve 2000 u ndërtua në një platformë të zgjatur Mercedes ML dhe doli të ishte një makinë shumë e veçantë.

Shkurtimisht për modelin

Pra, trupi i këtij SUV të madh mori indeksin X164. Modeli GL 500 është bërë një tjetër "pesëqindësh" i shquar. Kjo makinë është e veçantë dhe unike në mënyrën e vet. Krahasuar me paraardhësit e tij, të cilat janë makina ML, është 308 mm më i gjatë, 2.5 cm më i gjatë dhe ka një bazë rrote 160 mm më të gjatë. Modeli iu nënshtrua ndryshimit të parë të fytyrës në vitin 2012.

Nëse një person është ulur në rreshtin e dytë, atëherë ai mund të shohë që pjesa e pasme e sediljeve të përparme janë të zbukuruara me plastikë. Dhe gjithçka është bërë sa më mirë që të jetë e mundur - syri gëzohet. Edhe pse shumë plastike, megjithëse me cilësi të lartë, nuk janë të kënaqur.

Nga rruga, çatia mbi kokat e pasagjerëve dhe shoferit të GL 500 4MATIC është panoramike. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve mund të palosen me një servo. Falë tij, ju mund të hapni kapakun e bagazhit. Në atë situatë, nëse rreshti i tretë është i ndërlikuar, atëherë vëllimi i bagazhit është deri në 2300 litra. Dhe është mbresëlënëse!

Specifikimet

Kjo është ajo që duhet thënë në mënyrë sa më të detajuar. Mercedes-Benz GL 500 ka një performancë mjaft të fuqishme. Së pari, ky model është i pajisur me një pezullim ajri "automatik" me 7 shpejtësi dhe Airmatic, i cili në modalitetin standard e ngre trupin e këtij SUV të fuqishëm me 217 mm. Por nëse shoferi lëviz përgjatë rrugës me një shpejtësi prej më shumë se 140 kilometra në orë, atëherë makina do të "ulet" me 1.5 centimetra. Megjithatë, kjo nuk është një minus. Përkundrazi, një ndryshim i tillë kontribuon në trajtimin dhe stabilitetin më të mirë të makinës në rrugë. Dhe gjithçka sepse qendra e gravitetit është ulur.

Hapësira maksimale është 307 mm. Ky tregues vërehet në pozicionin e sipërm. Në këtë rast, SUV nuk do të kujdeset për fordin, thellësia e të cilit do të jetë, të themi, 60 centimetra. Por! Lëvizja me pezullimin e ngritur në maksimum është e mundur vetëm në një maksimum prej 20 kilometrash. Dhe sapo shoferi të kapërcejë linjën e shpejtësisë së lartë, makina do të ulet vetë, automatikisht. Përveç kësaj, shasia mund të rregullojë jo vetëm ngurtësinë, por edhe lartësinë.

Njësia e drejtimit

Pra, ky Mercedes ka karakteristika shumë të mira. GL 500 dallohet kryesisht nga sistemi i përhershëm me të gjitha rrotat 4MATIC. Falë saj, 45 përqind e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë. Dhe 55% e mbetur - në anën e pasme. Sidoqoftë, me gjithë këtë, nuk mund të "fajësohet" një SUV për një karakter me rrota të pasme. E gjithë çështja është se sistemi që shpërndan tërheqjen menjëherë "shpërndan" çift rrotullues në rrota sapo të ndodhë rrëshqitja ose tërheqja humbet me kanavacën. Në përgjithësi, mjaft funksionale.

Detaje për të ditur

Pra, tani për nuancat më të rëndësishme. Nën kapuçin e GL 500 është një motor benzine me 8 cilindra në formë V, i cili prodhon 388 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 530 N∙m. Ky SUV përshpejton në qindra në 6,5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 240 kilometra në orë - një tregues i shkëlqyer për një makinë kaq të madhe.

Konsumi mesatar i karburantit kënaqet - vetëm 13.3 litra për njëqind kilometra. Në këtë rast, është e barabartë me njëqind litra.

Pesha e frenuar e makinës është 2445 kilogramë - një peshë e mirë, shumë modeste për një makinë gjermane jashtë rrugës.

Është interesante se kjo makinë është shumë më e lartë se konkurrentët e saj për sa i përket karakteristikave teknike dhe shpejtësisë. Midis tyre janë Lexus LX570 dhe Nissan Patrol - në përgjithësi, ato janë gjithashtu modele të mira, të montuara mirë. Por krahasuar me ta, Mercedes fiton qartë. Ai përmban një udhëtim të sigurt, manovrim të shkëlqyeshëm, trajtim, trup të fortë mbajtës dhe shasi të pavarur.

Çmimi

Dhe së fundi, një gjë tjetër që ia vlen të dihet për makinën GL 500. Çmimi është ajo për të cilën po flasim. Ajo është mjaft e madhe për të kuptuar. Ju nuk duhet të prisni që një SUV i fuqishëm me karakteristika të tilla do të kushtojë disa qindra mijë. Jo, kostoja e Mercedes GL 500, e lëshuar në 2013, do të jetë afërsisht katër milion e gjysmë rubla. Dhe kjo është një makinë në gjendje të shkëlqyer si në aspektin e brendshëm dhe të jashtëm, ashtu edhe për nga teknologjia dhe pajisjet. Plus, një kilometrazh i vogël - nja dy dhjetëra mijëra. Dhe, natyrisht, me konfigurimin maksimal.

Dhe nëse doni të bëheni pronar i risisë së vitit 2015, i cili ende nuk ka pasur një pronar të vetëm, do t'ju duhet të paguani rreth 6.5-7 milion rubla. Por duhet ta pranojmë: ky SUV luksoz i Shtutgartit ia vlen çmimin.

Nuk ka nevojë të lidhet Mercedes GL me G-Wagen vetëm sepse indekset e të dyjave përmbajnë "G" ose sepse shumë gazetarë automobilistikë në mungesë regjistruan Mercedes-Benz GL si trashëgimtarë të Gelendvagen - jo, Mercedes GL është në asnjë mënyrë një zëvendësim për klasën G. Gelendvagen është një SUV i vërtetë për ata që kanë nevojë për qëndrueshmëri. Dhe Mercedes GL - për kë është bërë?

Ndryshe nga Gelendvagen, i cili u zhvillua më shumë se 30 vjet më parë (nga rruga, kryesisht nga austriakët) nga Steyr, i njohur për automjetet e tij ushtarake të të gjithë terrenit, Mercedes GL X164 është një "gjerman" i pastër, një vëlla i Mercedes R- dhe ML-klasat. Nuk ka asnjë kornizë spar dhe ura të vazhdueshme. Trupi ekskluzivisht me ngarkesë, suspension i pavarur i të gjitha rrotave dhe timoni me raft dhe shtyllë - të gjitha siç është zakon në shekullin e 21-të. Për më tepër, nga ana strukturore, trupi, njësitë e fuqisë dhe shasia për të tre klasat janë të zakonshme dhe prodhohen nga GL, ML dhe R në të njëjtën fabrikë në Tuscaloosa, Alabama, SHBA.

Mercedes GL është, në një farë mënyre, një kombinim i klasave R dhe ML. Sallon me shtatë vende me një rresht të tretë sediljesh - si klasa R. Trupi është bërë "sipas shabllonit" të Mercedes ML, vetëm baza e rrotave është 160 mm më e gjatë, dhe trupi është 308 mm më i gjatë. Dhe për të arritur ngurtësinë e kërkuar të kësaj strukture të rëndë prej çeliku, inxhinierëve të Mercedes-Benz iu desh të aplikonin një sërë mashtrimesh - për shembull, një përforcim dyshemeje në formë X dhe i ashtuquajturi unazë D u shfaq në pjesën e pasme, e cila i ngjan seksioneve të trupave të avionëve dhe lidh në zonën e bagazhit bazat e çatisë, trotuaret dhe spars.

Brendësia e Mercedes-Benz GL-Class, nga rruga, ndryshon gjithashtu nga brendësia e klasës ML- dhe R, në përgjithësi, vetëm në aspektin e dekorimit: në vend të plastikës, paneli i përparmë më në fund u fisnikërua me lëkurë e zezë dhe e dekoruar me veshje druri natyral. Vetëm këmbanat "sportive" rreth pullave të instrumentit, të rrethuara me dru dhe lëkurë, tani duken pak të çuditshme ... sidomos në një SUV të rëndë dhe të gjatë.

Dhe Mercedes GL SUV u krijua për njerëzit që jetojnë "larg qytetërimit", por e duan dhe vlerësojnë rehatinë. Për shembull, për një kryetar shumë të pasur të një familjeje të madhe, i cili jeton shumë jashtë qytetit, i rrethuar nga rrugë të pastra (të themi, në Alabama - Mercedes-Benz GL fillimisht ishte fokusuar në tregun amerikan - gjë që, në përgjithësi, është e dukshme nga ndërtimi dhe karakteri i makinës). Në përgjithësi, GL është krijuar për ato kushte ku "asfalti" i klasës R nuk do të kalojë, dhe Mercedes ML do të jetë shumë i vogël.

GL, nga ana tjetër, ka një bagazh të madh - në një konfigurim me pesë vende, kapaciteti i tij është 750 litra, dhe me sediljet e mesme të palosura, marrim një zonë të madhe dhe të barabartë ngarkimi - më shumë se 2 m 2. Dhe nëse keni nevojë të vendosni një familje të madhe në një makinë, porosisni një variant me një brendshme me shtatë vende, shtypni butonat në bagazh ose në harqet në anët e divanit të rreshtit të mesëm - dhe shfaqen dy karrige të rehatshme prej lëkure. nën dyshemenë e dhomës së bagazhit. Vërtetë, në këtë rast nuk do të ketë pothuajse asnjë vend për bagazhe (vetëm 200 litra), dhe nuk është shumë i përshtatshëm për të bërë rrugën drejt "galerisë" duke palosur sediljen anësore të rreshtit të mesëm. Por pasagjerët mund të ulen të qetë "në bagazh", dhe një tavan qelqi është siguruar madje mbi kokat e kalorësve të rreshtit të tretë të versionit shtatëvendësh të Mercedes-Benz GL (siç thonë ata, "të gjitha më të mirat është per femijet").

Në përgjithësi, Mercedes-Benz GL është i rehatshëm - si të gjithë Mercedes-ët modernë. Konturet e lëmuara të paneleve, sediljet e buta me ventilim (si në klasën S!). Pa hequr çelësin e afërsisë nga xhepi juaj, ne shtypim butonin "Start" - dhe V8 më i fuqishëm fillon në heshtje, i cili do të ofrojë rehat kudo, në çdo rrugë.
Dhe pezullimi i ajrit me amortizues adaptues do të ndihmojë në krijimin e rehatisë, e cila edhe "gëlltit" goditjet nga kalldrëmet me oreks. GL dallohet për ngasje të shkëlqyer dhe heshtje në kabinë (xhamat anësore janë 4,1 mm të trasha, pothuajse të padallueshme nga një "tripleks" i xhamit prej pesë milimetrash) ... Në kombinim me një motor të qetë dhe të fuqishëm V8 5.5, 388 kf. versioni i GL 500, kjo mund të jetë plotësisht çorientuese - mund të harroni dhe të vozitni përgjatë rrugës së dheut për 80 km / orë ... pastaj për 120 km / orë dhe tani gjilpëra e shpejtësisë është diku në rajonin 140 dhe 160! Vetëm "Automatic" 7G-Tronic bën pauza të lehta kur pedali i gazit shtypet fort, por shpejt dhe pa u lodhur mashtron marshin më të lartë. Nëse u besoni të dhënave të pasaportës, ky “përbindësh GL” me peshë 2,5 tonë po fiton 100 km/h në 6,6 sekonda!

Frenat e Mercedes-Benz GL janë gjithashtu të shkëlqyera - me disqe të mëdhenj të ventiluar përpara me një diametër prej 375 mm. Është interesante që nëse filloni frenimin e urgjencës me një shpejtësi mbi 70 km / orë, atëherë përforcuesi i frenave emergjente BAS jo vetëm që "frenon" në mënyrë të pavarur në maksimum, por gjithashtu ndez "dritat e urgjencës" dhe i lë ata të punojnë së bashku me “dritat e frenave” deri sa makina të arrijë shpejtësinë 10 km/h. Këtu gjermanët ndoqën rrugën e francezëve - për herë të parë ky vendim u prezantua nga shqetësimi PSA në modelin Peugeot 607.

Në rast të rrëshqitjes (për shembull, në zhavorr), elektronika e stabilizimit hyn në punë - frenimi dhe Mercedes GL, pasi ka humbur kursin e tij, shtyp rëndë "sjelljet huligane" të shoferit. Si zakonisht me makinat me një yll me tre rreze, ESP këtu nuk mund të ndërrohet dhe ndërhyn në kontroll edhe kur shtypet tasti "Off". Siguria e para!

Në Amerikë, Mercedes GL shitet si me një transmetim të thjeshtuar (vetëm me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat pa bravë) dhe me paketën "Off-Road Pro". Por për Mercedes-Benz GL evropiane, paketa Off-Road Pro përfshihet në pajisjet bazë. Kjo do të thotë që pezullimi ajror mund të rritet në nivele jashtë rrugës, ka një ingranazh reduktues në kutinë e transferimit dhe mekanizmat e kyçjes janë ndërtuar në diferencialet qendrore dhe të pasme - tufa me shumë pllaka me lëvizje elektrike. Kjo do të thotë, nëse në Amerikë Mercedes GL mund të jetë një crossover me shtatë vende ose një SUV me shtatë vende, atëherë në Evropë Mercedes-Benz GL është ekskluzivisht një SUV.

Sigurisht, Mercedes ML me të njëjtën paketë Off-Road Pro është më i shkurtër - aty ku kalon pa probleme, Mercedes-Benz GL, duke qenë të tjera të barabarta, mund të ngrejë tokën me barkun e tij. Por nëse pezullimi i ajrit ML mund ta ngrejë trupin me 293 mm, atëherë GL shkoi edhe më tej - hapësira e tokës mund të rritet në 307 mm.

Në pozicionin e tretë, më të lartë, të pezullimit ajror, kalimi i lumenjve të vegjël kthehet në një shëtitje. Por, nëse filloni të ngjiteni në një breg të pjerrët dhe shkëmbor, rrotat varen herët dhe fillojnë të rrëshqasin (udhëtimi i pezullimit është shumë i vogël ... nuk është për këtë hapësirë). Por, meqenëse doreza e transmisionit është në pozicionin Auto, elektronika monitoron rrëshqitjen dhe fillon të ngadalësojë së pari rrotat që rrëshqasin dhe më pas bllokojnë diferencialet. Makina po zvarritet, por troket, kërcitet dhe dridhet ... Është e pakëndshme. Sidoqoftë, gjithçka që duhet bërë në një situatë të tillë është të rrotulloni kornizën e djathtë me një klikim për të kyçur me forcë "qendrën" dhe për të aktivizuar demultipliatorin. Më mirë akoma, kthejeni menjëherë dorezën në pozicionin e tretë - atëherë motorët elektrikë do të bllokojnë fort paketat e tufës jo vetëm në diferencialin qendror, por edhe në diferencialin e rrotave të pasme.

Tani është pothuajse një Gelendvagen, megjithatë, ai gjithashtu ka një diferencial të përparmë që është i bllokuar (me ESP dhe ABS të çaktivizuar plotësisht). Por në Mercedes-Benz GL, elektronika ka një modalitet jashtë rrugës - për shembull, ABS funksionon sipas një algoritmi tjetër, duke lejuar bllokimet e rrotave që janë aq të nevojshme në tokë (ose në dëborë). Në përgjithësi, si një SUV, Mercedes GL "evropian" është shumë i mirë.

Në trotuar, Mercedes-Benz GL nuk është më pak i denjë dhe, nga rruga, nuk duket aspak mbipeshë. Falë V8 5.5-litërsh dhe "automatik inteligjent me shtatë shpejtësi" - thjesht harroni përmasat. Në rrymë, GL është e lehtë dhe reagon praktikisht ndaj çdo shtypjeje të pedalit të gazit - duke marrë një përgjigje të arsyeshme.
Gjëja kryesore është të mos harroni se pothuajse 3 tonët e saj nuk do të jenë aq të lehta për t'u ndalur menjëherë. Po, dhe në qoshe, Mercedes-Benz GL, natyrisht, nuk është një makinë sportive - ia vlen pak ta teproni me shpejtësinë, dhe të gjitha bagazhet, së bashku me pasagjerët, do të lëvizin në drejtim të kundërt nga kthesa.
Amortizatorët mund të bëhen më të ngurtë duke shtypur butonin përkatës në tastierën qendrore. Dallimi, edhe pse i vogël, është i dukshëm. Të paktën, gungat në rrugë të kapërcyer nga pezullimi (nga rruga, të gjitha me të njëjtën lehtësi) bëhen më të dëgjueshme.

SUV luksoze Mercedes-Benz GL-klasa e gjeneratës së dytë (indeksi i fabrikës X166) debutoi në pranverën e 2012 në Auto Show në Nju Jork. Mercedes-Benz G El 2013 është një makinë e vërtetë premium, por a është vërtet kaq i besueshëm, kjo është pyetja.
Le t'i hedhim një vështrim së bashku SUV-së gjermane, të vlerësojmë dimensionet e përgjithshme të trupit dhe të brendshme, të zgjedhim ngjyrën e smaltit, të provojmë gomat dhe rrotat, të marrim parasysh mbushjen me funksione rehati dhe më e rëndësishmja, do të merremi me teknikën karakteristikat e klasës së re Mercedes GL (motori, transmetimi automatik, pezullimi) dhe zbuloni dobësitë SUV gjermane në dukje të patëmetë, e cila ofrohet për të blerë, shihni, një çmim mjaft të konsiderueshëm. Asistentët tanë do të jenë materiale fotografike dhe video, si dhe vlerësimet e para të pronarëve.

Më shumë makina të reja premium:

Në Rusi, makinat e mëdha dhe të shtrenjta gëzojnë vëmendje të shtuar jo vetëm nga blerësit e mundshëm. Motoristët me një nivel më modest të ardhurash tregojnë gjithashtu interes për përfaqësuesit e klasës premium, pasi makina të tilla tradicionalisht janë përpara në të gjitha risitë teknike. Dhe në këtë kuptim, heroi ynë i gjeneratës së re të klasës Mercedes GL është shumë interesant. Ai ka për çfarë të mburret, dhe në të ... ka diçka për të thyer.

Mercedes Benz Jee El - një makinë shumë e madhe, në përgjithësi dimensionet trupat janë mbresëlënës: 5120 mm i gjatë, 1934 mm (me pasqyra 2141 mm) i gjerë, 1850 mm i lartë, 3075 mm baza e rrotave, hapësira e tokës ( zhdoganimi) falë suspensionit me ajër të rregullueshëm 215-306 mm.
Mercedes GL SUV qëndron në sipërfaqen e rrugës me rrota të mëdha të futura Goma 265/ 60 R 18 ose 275/ 55 R19, por është e mundur të instaloni më të mëdha disqe me goma 275/50 R20, 285/45 R21 dhe madje 295/35 R22. Rrotat janë vetëm rrota aliazh, të dizajneve dhe madhësive të ndryshme nga R18 në R22.
Pesha e frenuar e makinës, në varësi të motorit të instaluar, do të jetë 2445-2455 kg.
Ngjyrat Smaltet për lyerjen e trupit mund të zgjidhen nga dy ngjyra jo metalike - Kalciti i Bardhë dhe i Zi, si dhe ngjyrat metalike - Perla bezhë, Iridiumi i argjendtë, Obsidiani i Zi, Diamanti i Bardhë, Tenoriti Gri, Citrine Kafe ose Kavansite Blu. Nuk ka pyetje për cilësinë e lyerjes - metali është i cilësisë së lartë, është e pamundur të llogaritet se sa shtresa të veshjes kundër korrozionit, abetare dhe smalt, vetëm trupi është i llakuar 7 !!! një herë.
Duket Mercedes G. L (X166) seriozisht, dhe po aq i shkëlqyeshëm. Pjesa e përparme e SUV - me një grilë të madhe radiatori të rremë, të zbukuruar me dy shirita tërthor dhe një yll me tre rreze të një kompanie gjermane, fenerë kompakte të formës komplekse me një mbushje të kombinuar (harqe ksenon dhe LED). Për t'iu përshtatur dimensioneve të përgjithshme të trupit, një parakolp me një masë kanalesh ajri, një palë shirita LED dhe mbrojtje elegante në formën e një ski kromi. Kur shikohet nga ana, ne shohim një trup të madh stacion vagoni me një kapuç të gjatë, një çati të sheshtë, dyer të mëdha dhe një stacion monumental. Sipërfaqet anësore janë të mbushura me stampime, depresione, brinjë dhe ënjtje. Ashti u shpërblye me elementë të bukur të pajisjeve të ndriçimit të përgjithshëm me mbushje LED, një parakolp të madh me një shpërndarës dhe një derë gjigante të pasme (e pajisur me një makinë elektrike). Vlen të përmendet se për trupin e "J-El" të ri është siguruar funksioni Crosswind Assist (shtyp efektet e erërave të kundërta). Madje është në gjendje t'i rezistojë rrjedhës së ajrit nga kamionët që kalojnë.

Me shumë mundësi do të jetë e tepërt të flasim për cilësinë e materialeve të brendshme të Mercedes Jiel të ri, gjithçka është shumë e shëndoshë, por ... edhe në brendësinë në dukje të shtrenjtë dhe luksoze të GL 2012-2013, ka plastikë të lyer si metalike. Zgjedhja e blerësit gjashtë ngjyra të ndryshme lëkure dhe pesë opsione për futje dekorative (dru dhe alumin). Sediljet e përparme të rehatshme me mbështetje të theksuar anësore dhe, natyrisht, me një gamë të plotë funksionesh (lëvizje elektrike, ngrohje, ventilim).
Instrumentet, paneli i përparmë dhe tastiera qendrore - stil dhe funksionalitet. Në prani të një ekrani me ngjyra 14,7 cm të sistemit multimedial Command CD MP3 me lidhës USB dhe AUX, Bluetooth, DVD me akustikë Harman Kardon Logic 7 (si opsion Bang & Olufsen BeoSound), navigacion, kamera panoramike. Kontrolli i klimës me tre zona me një njësi kontrolli për pasagjerët e rreshtit të dytë, të cilëve u sigurohet shumë hapësirë ​​e lirë dhe monitorë individualë të montuar në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme. Edhe në rreshtin e tretë, dy pasagjerë të rritur do të ulen rehat dhe rehat. Vëllimi i bagazhit me shtatë anëtarë të ekuipazhit është 680 litra, duke shtuar rreshtin e tretë dhe të dytë marrim një edemë prej 2300 litrash me një dysheme plotësisht të sheshtë.
Siguria në Mercedes Jiel të ri është në rregull: ABS, ESP dhe ASR janë të disponueshme, një sistem sigurie aktive (Para-Safe), makina monitoron gjendjen e lodhjes së shoferit (Attention Assist), kontrolli adaptiv i lundrimit, Frenimi Para-Safe - në rast rreziku frenoni dhe ndaloni në mënyrë të pavarur SUV-në. Madje ofrohen opsione në formën e sistemeve që monitorojnë kalimin e shenjave të korsisë, pikave të verbëra, sinjalistikës rrugore. Mund të porosisni një kamerë për shikim natën, një çati elektrike panoramike, një asistent parkimi. Bollëku i elektronikës është i mirë, por mjaft shpesh sistemet kanë "defekte", ose thjesht prishen.

Specifikimet i ri Mercedes GL-class 2012-2013: në Rusi makina ofrohet në katër modifikime, me një motor nafte dhe tre benzinë ​​të pajisur me sistemin start-stop ECO. Transmisioni automatik i kutisë së shpejtësisë 7G-Tronic Plus (për versionin GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pezullimi është plotësisht i pavarur, para dopio dopio, mbrapa me shumë lidhje. Transmisioni 4Matic me të gjitha rrotat me pezullim ajri AirMatic dhe funksion On dhe Off Road me gjashtë mënyra dhe bllokim mekanik të diferencialit qendror:

• Auto - modaliteti standard, për përdorim të vazhdueshëm në qytet,
• Jashtë rrugës 1 - rërë, jashtë rrugës së lehtë,
• Jashtë rrugës 2 - jashtë rrugës së rëndë, pastrimi maksimal i tokës prej 306 mm dhe aftësia për të kapërcyer një ford 60 cm të thellë,
• Modaliteti sport - sport me përgjigje të mprehta të drejtimit, reagimin e motorit dhe karakteristikat e ngurtë të pezullimit,
• Modaliteti i borës - dimër, ju lejon të lëvizni me siguri në rrugë të rrëshqitshme dhe të përdorni zinxhirë dëbore,
• Rimorkio - tërheqje e rimorkiove të rënda.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - naftë (258 hp) do të sigurojë një fillim në 100 mph në 7.9 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 209 mph. Konsumi i karburantit është 6,9 litra në autostradë dhe 8,1 litra në qytet.

Benzin V8:

• GL 450 (365 kf) do ta përshpejtojë SUV-në në 100 mph në 6,3 sekonda dhe do t'ju lejojë të numëroni 220 mph.
• GL 500 BlueEfficiency (435 kf) gjuan një makinë deri në njëqind e parë në 5,5 sekonda, elektronika nuk do të lejojë të përshpejtojë më shumë se 250 mph. Konsumi i karburantit, në varësi të mënyrës së drejtimit, do të jetë 9.3-14.5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG me një 5.5-litër V8 Biturbo (557 hp) katapulton SUV-in dhe shoferin në 100 mph në 4.7 sekonda, përshpejtimi monstruoz do të përfundojë në 250 mph. Konsumi mesatar i karburantit sipas prodhuesit do të jetë 12.3 litra.

Ne nuk do të bëjmë një provë të Mercedes Jee El 2013, le të flasim për besueshmërinë e përbërësve dhe asambleve SUV. Makina është e rëndë, rrugët në Rusi, për ta thënë butë, nuk janë mjaft të qetë. Bollëku i gropave dhe gropave të shumëzuara me shpejtësinë e lartë të lëvizjes (ata nuk ngasin ngadalë në një makinë të tillë) ndikojnë negativisht në shasinë e makinës. Më të ndjeshëm ndaj prishjeve të hershme dhe nevoja për të kryer riparime tashmë në një largësi prej 40-50 mijë km janë rafti i drejtimit, elementët e pezullimit të ajrit, njësia e kontrollit elektronik të kutisë së marsheve (kutia gjithashtu mund të dështojë), të gjitha llojet e sensorët e motorit dhe mbështjelljet e ndezjes. Në të njëjtën kohë, kostoja e pjesëve të këmbimit është mjaft e lartë dhe mund të arrijë në disa mijëra euro. Sipas statistikave të kërkesave të pronarëve për kuti garancie, Mercedes-Benz GL (X166) është në vendin e parë në të gjithë gamën e modeleve të kompanisë!!! Ndoshta arsyeja e këtij fenomeni fatkeq qëndron në faktin se shumë komponentë, pjesë dhe komponentë për makinat Mercedes, kudo që ato shiten, prodhohen në fabrikat e kompanisë në Kinë.

Sa kushton: në Rusi, çmimi i vitit të ri të modelit Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 shkon mbi 5 milion - mund të blini një makinë nga ne për 5,200,000 rubla.

Modifikime Mercedes GL-class

Mercedes GL400AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL500AT

Mercedes GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes GL-klasa sipas çmimit

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Pronari komenton Mercedes GL-class

Mercedes GL-class, 2012

Unë kam GL 350 për rreth një muaj. Gjatë kësaj kohe kam bërë rreth 5000 km. Bleva nga "zyrtarët". Le të fillojmë me procesin e blerjes. Për shërbimin dhe për vetë procesin e blerjes kam vënë 5 pikë. Gjithçka është në një nivel shumë të lartë. Më dhanë një zinxhir çelësash dhe një "mal" të kimisë së makinave. Isha aq i emocionuar për blerjen time sa harrova të gjitha dhuratat që vijnë me makinën. Mercedes GL-class është makina ime e parë me naftë. Dinamika është më se e mjaftueshme për të vozitur në Moskë dhe në rrugët "të vrarë" të Atdheut tonë të gjerë. Sipas kompjuterit në bord, shpejtësia mesatare e lëvizjes sime gjatë posedimit tim është 30 km / orë (duke marrë parasysh bllokimet e trafikut në Moskë dhe udhëtimet javore jashtë qytetit për fundjavë). Për mua personalisht, një motor 2-litërsh do të ishte mjaft i mjaftueshëm. Ekziston një "mendim" i caktuar i motorit, nëse doni të ngriheni, por kjo nuk shkakton siklet.

Pasi kalova nga Toyota LC 200 në Mercedes GL-class, kam ndjenjën se GL 350 nuk ka nevojë të mbushet fare - një ndryshim kaq i madh midis këtyre makinave në konsumin e karburantit. Sipas llogaritjeve të mia, LC 200 është më shumë se 2.5 herë më "grykës" se klasa Mercedes GL. Mos më keqkuptoni, nuk po përpiqem të kursej karburant, por garat e stacioneve të benzinës "vrasin" shumë kohë dhe, si rregull, duhet të rimbushni karburantin pikërisht në momentin kur vonoheni pashpresë për një gjë të rëndësishme. takim. Surpriza ishte se gjatë drejtimit të GL nuk ka absolutisht asnjë dëshirë për të ecur shpejt. Ju pëlqen vërtet vozitja.

Përparësitë : rehati. Cilësia e materialeve të përfundimit. Motorri. Pezullimi. Rentabiliteti.

disavantazhet : Nuk e shoh akoma.

Në panairin e automjeteve të Nju Jorkut 2012, u bë debutimi i Mercedes-Benz GL-Class X166, të cilin vetë kompania e përshkruan si Mercedes S-Class midis SUV-ve, si në aspektin e komoditetit dhe luksit, ashtu edhe në aspektin e sigurisë.

Krahasuar me paraardhësin e tij, Mercedes GL i ri (X166) ka shtuar pak në të gjitha dimensionet, gjatësia e tij është 5120 mm, gjerësia - 2141, lartësia - 1849. Baza e rrotave ka mbetur e pandryshuar, vlera e tij është 3073 mm.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-Benz GL 2015

Nga pamja e jashtme, Mercedes GL (2014-2015) doli të ishte paksa si një i ri. Ato janë të bashkuara nga skicat më të lëmuara të grilës së radiatorit dhe optikës së kokës. Gjithashtu, një element i përbashkët i dy modeleve të listuara janë stampimet anësore.

Gjenerata SUV GL II (X166) ka gjithashtu një parakolp krejtësisht të ndryshëm me hyrje të mëdha ajri dhe drita të integruara LED, drita të pasme të mëdha, një kapak të ndryshëm të bagazhit dhe një vijë të lakuar të dritares.

Në brendësinë me shtatë vende të Mercedes-Benz GL-Class të ri 2015, materialet janë përmirësuar dhe paneli i përparmë përsëri ngjall mendimet për gjeneratën e fundit të crossover-it ML-Class. Konzola qendrore është e kurorëzuar me një ekran të sistemit multimedial, grykat e rrumbullakëta të ventilimit i kanë lënë vendin atyre drejtkëndëshe.

Të tre grupet e fuqisë që u ofruan për gjeneratën e mëparshme GL-Class kanë pësuar përmirësime të vogla për të rritur prodhimin e tyre, por në të njëjtën kohë për të ulur pak konsumin e karburantit.

Turbodieseli bazë 3.0 litra i montuar në GL 350 BlueTEC prodhon 240 kf. (617 Nm). Me të, SUV po fiton njëqind nga një vend në 8.4 sekonda. Versioni GL 450 është i pajisur me një V8 4.7 litrash dyturbo me 362 kuaj fuqi. (550 Nm), duke përshpejtuar makinën nga 0 në 100 km / orë në 6.3 sekonda.

Së fundi, GL 500 i nivelit të lartë me një turbo dyfishtë 5.5 litra V8 nën kapuç tani zhvillon 435 kf. - 41 kf më shumë se më parë, dhe çift rrotullimi maksimal është 700 Nm. Për përshpejtimin në qindra SUV me një motor të tillë, mjaftojnë vetëm 5.6 sekonda.

Sigurisht, të gjitha modifikimet e risisë janë me të gjitha rrotat, dhe kutia, si më parë, përfaqësohet vetëm nga një automatik me shtatë shpejtësi. Pajisjet e Mercedes GL (X166) të ri përfshijnë pezullimin ajror, timonin elektromekanik dhe shumë sisteme sigurie.

Tregtarët rusë filluan të pranojnë porosi për risinë në gusht 2012. Fillimisht, ishte e mundur të porositej vetëm modifikimi kryesor i GL 500 në konfigurimin fiks "Seria Speciale", sot çmimi i një SUV të tillë është 7,150,000 rubla. Pastaj u shfaq një makinë me një motor nafte 3.0 litra (249 kf) që kushtonte nga 4,850,000 rubla, dhe në shkurt 2013 na erdhi një "i ngarkuar", për të cilin ata kërkojnë të paktën 9,100,000 rubla.