Rilindja e markës gjermane Borgward. Reborn Borgward markë do të shesë crossovers në Rusi

Plotësisht i pakuptueshëm, nga ku autofind gjermane e Karl Friedrich-Wilhelm Borgward gërmuan për modelin e tij të ri të klasës së mesme është një emër. Nëna e nënës kishte Sophia, bashkëshorti - Elizabeta, vajza - Monica, ndër më të moshuarit dhe motrat më të reja, jo një izabellë të vetme ...

Çdo mik i fëmijërisë romantike? Vështirë: Karl-Friedrich-Wilhelm ka lindur në 1890, vendet për romancë gjatë viteve të fëmijërisë së tij nuk ishin të mjaftueshme në Gjermani. Natyrisht, është e pamundur të përjashtohet që prodhuesi i cili mori të tre nga emri i tij në nder të perandorëve gjermanë, duke filluar me Karlin e Madh, thjesht e quajti risi e tij në nder të ndonjë personeli historik. Le të themi, Isabella Castilskaya, aleanca e të cilit me Philip Aragonsky shënoi fillimin e shtetit spanjoll modern. Por asnjë të dhënë të besueshme në këtë dokument nuk ekziston.

Pikërisht pikërisht fakti që ai, Karl-Friedrich-Wilhelm Borgward, i dha këtë emër makinës, gjatë zhvillimit të veshur një emërtim krejtësisht të ndryshëm të shërbimit - Erlkoenig. Dhe një fakt më i dokumentuar: Shkalla e parë e Coupe elegante mori Elizabeth Borgward si një dhuratë, dhe dy vjet para se ky model shkoi në seri. Bashkëshorti i dashur i paraqiti asaj një makinë ekskluzive në vitin 1955, për ditëlindjen dhe me rastin e një përvjetori të njëzetë të një jete të përbashkët familjare. Makina u pikturua nga ngjyra e kapur portokalli-kuqe ("domate") dhe kishte një transmetim automatik; Frau Borgward shkoi në të deri në fund të jetës së tij, - makina dhe tani mbetet pronë e familjes Borgward, vetëm ngjyra ndryshoi në një blu më modeste të errët.

Prodhimi i makinave nën markën Isabella filloi në vitin 1954, "ky model ndryshoi makinën Hansa 1500/1800 në transportues, i cili Borgward ishte me të drejtë, si modeli i parë gjerman i pasluftës. Të gjithë udhëheqësit e automobilave të vendit të tjerë ende ndoqën mostrat e tyre të para luftës në treg, dhe në Bremen, lirimin serik të një makine moderne të butë me një "ponton" (i.e., tre volum) trupi! Edhe Mercedes-Benz fjeti me "ponton" vetëm në vitin 1953, - Bremenskaya Hansa deri në kohën e këtij modeli tashmë tre me më shumë se një vit, pasi ishte në prodhim dhe kishte shtatë modifikime, duke përfshirë tre naftë. Kishte modele me dy dyer dhe me katër, të hapur dhe të ngarkesës. Siç doli, një shumëllojshmëri e tillë e blerësit gjerman të gjysmës së parë të të pesëdhjetave ishte si çdo gjë, - nga lirimi i modifikimit me katër dyer gjatë kalimit në llojin e Isabellës, refuzoi, si nga tërheqja e naftës, duke u larguar Vetëm një motor me katër cilindra benzinë \u200b\u200bpër 1493 metra kub. Shih volumin e punës.

Megjithatë, të konvertueshme duhej të lihej, - ky lloj i trupit vazhdoi të përdorte në gjermanët me një kërkesë të gjerë, pa marrë parasysh se çfarë - dhe modifikimi i ngarkesës-pasagjerëve gjithashtu; Një tjetër gjë është se ky version shkoi në shitje vetëm që nga maji i vitit 1955, ndërsa Sedan i parë me dy dyer solemnisht zbriti nga transportuesi kryesor më 10 qershor 1954. (Një model i hapur u lirua nga firma e trupit të Këlnit Karl Deutsch, duke prerë një majë metalike nga sedani standard. Që nga shtatori 1955, filloi shpërndarja e makinave Isabella Borgward në versionin TS (sport turistik), - me një motor 75-të fortë Në vend të standardit 60-të fortë, dhe në vitin 1957, linja e modeleve u rimbush me një Coupe me dy dyer të bëra sipas makinës personale të gruas së pronarit.

Shasia e risi nuk ndryshojnë nga opsionet fillestare, e njëjta pezullim i pavarur në pjesën e përparme dhe të pasme, të njëjtat transmetim me katër faza, të njëjtat mekanizëm drejtues të bazuar në çiftin e "krimbit dhe rulit", të njëjtat frenat e daulleve me hidraulikë; Edhe karroca mbeti e njëjtë, 2600 mm. Megjithatë, për shkak të një salloni të shkurtuar, makina i përkiste klasës "2 + 2", dhe divani i pasmë me madhësi të plotë nuk ishte menduar për të, gjatësia e trungut është rritur ndjeshëm, si rezultat i të cilit proporcione të trupit kanë ndryshuar në mënyrë dramatike, dhe plastika intensive e palëve ka ndryshuar edhe më shumë "shtrirë" makinën horizontale, duke i shpërbërë volumin e saj nën "papafingo" me xham me goditje të gëlltitura dhe të guximshme të linjave të lehta. Silueta e re ishte mjaft e plotësuar me sukses nga qarku i kulmorit, makina doli të jetë elegante dhe elegante, duke ruajtur "ngjashmërinë familjare" me pjesën tjetër të Isabellas për shkak të të njëjtit përpunim frontal.

Në gjysmën e dytë të pesëdhjetave, stili gjerman i makinave ishte fare në rritje, në atë kohë ata ishin lidhje dhe BMW 503, dhe BMW 507, dhe Mercedes 300 SL, dhe Mercedes 190 SL, dhe Volkswagen Karmann-Ghia; Edhe Socialisti i varfër Wartburg me tre cilindrat e saj - dhe ai dukej i shtrënguar dhe heshtje edhe në versionin serial me katër dyer, për të mos përmendur orët eksperimentale ose të vogla të dyfishta ... dhe gjithsesi në vitin 1957 nuk ishte në Gjermaninë Lindore, as në perëndimor Car spektakolare dhe më të bukur se Borgward Isabella Coupe. Kundër këtij makine, jo vetëm të gjitha izabellët e tjerë u humbën, por edhe Ford Taunus, dhe Opel Olympia rekord me styling të tyre të modës së re "amerikan", për të mos përmendur ndonjë vogëlsi si DKW ose NSU. Për më tepër, për të gjithë këtë bukuri, më pak se 11 mijë pulla u pyetën, ndërsa "njëqind e nëntëdhjetë" Mercedes (W 121) përbënin të paktën gjashtëmbëdhjetë e gjysmë, dhe "treqind" me dyert e heqjes (w 1981) me çdo kusht nën tridhjetë. Nga rruga, në ditët tona, Coupe i rinovuar i rinovuar isabella mund të kushtojë rreth 18 mijë, por jo më shumë markave, dhe euro: "Ndjehen ndryshimin" ...

Makina e vetme "Facelift", thjesht kozmetike, ra në gusht 1958: të gjitha makinat e Borgward Isabella ndryshuan veshjen e përparme, duke reduktuar pak "Rhombik", - tani është futur në prerjen e falsifikuesit dhe jo të imponuar në krye të atë. Nga maji 1960, në të gjitha modelet e këtij kanali tipist, një "automatik" me katër banda filloi të ofrojë në vend të një transmetimi standard, "kjo kuti u quajt me krenari hansamatic, por nuk ishte në të vërtetë zhvillimi im i kompanisë, por u ble për të importuar - nga kompania angleze Hobbs. Ishte e vlefshme për këtë kënaqësi mjaft e shtrenjtë, 980 pulla mbi koston totale të makinës, dhe për këtë arsye nuk e përdorën kërkesën e veçantë. Një tjetër opsion doli të jetë më i popullarizuar - automatik i kapjes së bashkimit: bashkim centrifugale dhe një dhomë vakumi, duke vepruar së bashku, "shtrydhur" tufë sapo shoferi është marrë për levën e transmetimit dhe e përfshiu atë me presionin e parë në pedale të përshpejtuesit.

Në përgjithësi ishte mjaft e zakonshme në ato ditë pajisja - ata kishin makina evropiane të markave të ndryshme: si BMW, Opel, NSU, Glas, dhe Beetle Volkswageni, madje edhe Saab. Cologne Cydesniks nga Karl Daja u përpoq nga ndarja e Isabellës për të bërë një konvertueshme, një të dyfishtë, - të njëjtën mënyrë të "amputimit të çatisë", "megjithatë, audienca u takua me cool: dhe pamjen e makinës në të hapur Versioni nuk ishte ahti, dhe kosto është tashmë 15,600 markave, ndërsa të zakonshmet e tyre (që është, nga sedan bërë) një makinë me një hipur palosshme, e cila strehon pesë, është shitur në vetëm 12535 markave në versionin më të shtrenjtë të TS. Pra, Karl Deutsch arriti të ndërtojë dhe të shesë vetëm një shekull të një "cabriolet" të tillë, plus një makinë tjetër të ndërtuar për të porositur Georg Aunerrieth në Darmstadt. Tani, makina të tilla vijnë shpesh, por e gjithë kjo është tërësisht kohët e fundit: mund të shihet një sy i zhveshur.

Lirimi i makinave Isabella vazhdoi deri në ndërprerjen e plotë nga aktivitetet e prodhimit të Borgward si rezultat i absorbimit jo miqësor. Është kjo makinë që viti i fundit i vitit 1961 doli nga transportuesi i fabrikës në vjeshtë, në krye me një poster të ngushtë: "Lamtumirë, Isabella, ju keni qenë shumë të mirë për këtë botë ..." Megjithatë, se instanca lamtumire ende kishte një sedan trup, jo një coupe.

Histori

Blitzkarren.

Makina e parë e Karl është bërë një furgon i vogël me tre rrota Blitzkarren.Pajisur me 2 l motor. nga. (1.5 kW), të cilët kishin sukses në treg. Ishte popullor me një buxhet të kufizuar për firmat e vogla si një kamion kompakt i shpërndarjes dhe u përdor edhe nga shërbimet postare.

Hansa Lloyd.

Në vitin 1929, Borgward bëhet drejtor Hansa Lloyd AG. Dhe zhvillon Hansa Konsul. Në shkurt të vitit 1937, një i ri Hansa Borgward 2000 lëshoi, i riemëruar në vitin 1939 në Borgward 2000. Modeli 2000 pasoi 2300, i cili mbeti në prodhim deri në vitin 1942. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, kompania prezantoi Borgward Hansa 1500. Një nga inxhinierët kryesorë Borgward nga viti 1952 ishte Hubert M. Meingast ( Hubert M. Meingast.).

Isabella dhe P100.

Në vitin 1954 filloi prodhimi i modelit Isabella Borgward. Ajo u bë modeli më i popullarizuar i kompanisë dhe u prodhua në fund të ekzistencës së saj. Në vitin 1959 u shtua një modifikim i Borgward P100 me një pezullim pneumatik.

Makina sportive

Në fund të viteve 1950, Borgward prodhoi makina sportive me motorë 16-valvulash me një vëllim prej 1500 cm³, të suksesshëm në formulën dy garat (disa makina morën pjesë në vitin 1961).

Vështirësitë financiare

Pavarësisht nga fakti se Borgward do të sjellë shumë risi teknike në industrinë e automobilave gjermane, të tilla si një pezullim pneumatik dhe një transmetim automatik, kompania është bërë më e vështirë për të konkurruar me prodhuesit e tillë të mëdhenj si Opel dhe çmimet e reduktuara vazhdimisht. Borgward ka kryer kosto të larta të mbajtjes së katër kompanive të pavarura të vogla, gjë që e bën të vështirë zhvillimin e produkteve të përbashkëta dhe shkëmbimit të komponentëve. Gjithashtu, shumë makina vuajtën nga probleme të shpeshta të cilësisë. Për shembull, Drive me rrota të përparme Lloyd Arabella me një motor ftohës të ujit ishte një model teknikisht i përsosur, por me provë probleme me rrjedhjet e ujit dhe gearbox.

Ndërprerje e ekzistencës

Prodhimi në Meksikë

Modele

Makina

• Borgward 2000 (1938-1939)
• Borgward 2300 (1939-1942)
• Borgward Hansa 1500 (1949-1952)
• Borgward Hansa 1800 (1952-1954)
• Borgward Hansa 1800 D (1953-1954)
• Borgward Hansa 2400 (1952-1958)
• Borgward Isabella (1954-1961)
• Borgward P100 (1959-1961)
• Borgward 230 (1967-1970)

Kamionë (pas luftës)

Autobuza

• Borgward B 1250 (autobus 1) (1949-1952)
• Borgward B 1500 (autobus 10), (nga 1952/1953)
• Borgward B 2000 (që nga viti 1951)
• Borgward B 2500, (nga 1954)
• Borgward B 2500 F (frontlenker - "Coe", "OVB mbi motorin") (1954-1959)
• Borgward B 3000 (nga 1949)
• Borgward Bo 4000 (që nga viti 1951)
• Borgward Bo 4500 (nga 1952)

Ringjallje

Në vitin 2016, u shfaqën konceptet e dy modeleve të reja BX5 dhe BX6 TS.

Shkruani një përmbledhje rreth artikullit "Borgward"

Shënim

Lidhje

• Borgard Në Drejtorinë e Referencës së Projektit të Open Directory (DMOZ).
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)
• (eng.)

Ekstrakt që karakterizon borgward

Përveç ndjenjës së përgjithshme të tjetërsimit nga të gjithë njerëzit, Natasha në atë kohë përjetoi një ndjenjë të veçantë tjetërsimi nga familjet e tyre. Të gjithë vetë: babai, nëna, Sonya, ishin aq afër saj, janë të njohura, kështu që javët që të gjitha fjalët e tyre, ndjenjat dukeshin fyerjen e saj ndaj botës në të cilën ajo jetonte kohët e fundit dhe ajo nuk ishte vetëm indiferente, por ajo dukej jo vetëm indiferente në to. Ajo dëgjoi fjalët e Dunyoshit për Peter Ilyce, për fatkeqësi, por nuk i kuptonte ato.
"Cilat janë fatkeqësitë atje, çfarë mund të jetë e pakuptimtë? Ata kanë të gjithë të vjetër, të përhershëm dhe të vdekur, "tha Natasha mendërisht.
Kur hyri në sallë, babai i tij shpejt doli nga dhoma e kontesteve. Fytyra e tij ishte e rrudhur dhe e lagur nga lotët. Ai, me sa duket, u largua nga dhoma për t'i dhënë vullnetit për të qarë për të qarë. Duke parë Natashën, ai dëshpërimisht tundi duart e tij dhe shpërtheu me dhimbje të dhimbshme, e shtrembëronte fytyrën e tij të rrumbullakët, të butë.
- Peter ... Peter ... PETYA ... Shikoni, shikoni, ajo ... Thirrjet ... - Dhe ai, duke qarë, si një fëmijë, shpejt farë dobësuan këmbët e saj, shkoi në karrige dhe ra pothuajse në të , duke mbyllur fytyrën e tij me duart e tij.
Papritmas, si një rrymë elektrike u zhvillua gjatë gjithë thelbit të Natashës. Diçka e dëmton zemrën e saj. Ajo ndjeu një dhimbje të tmerrshme; Duket se diçka ishte thyer në të dhe se ajo po vdiste. Por pas dhimbjes, ajo ndihej menjëherë duke përjashtuar nga ndalimi i jetës së tij duke u shtrirë mbi të. Duke parë babanë dhe duke dëgjuar nga dera e një britshmëri të tmerrshme, të vrazhdë të nënës, ajo menjëherë e harroi veten dhe pikëllimin e tij. Ajo u zhvillua tek babai i tij, por ai, pa mëdyshje duke e goditur dorën e tij, vuri në dukje derën e nënës. Princesha Marya, e zbehtë, me një nofull të poshtme, doli nga dera dhe e mori Natashën me dorën e tij, duke i thënë asaj diçka. Natasha nuk e pa, nuk e ka dëgjuar. Ajo hyri në derë me hapa të shpejtë, u ndal për një çast, sikur në luftën kundër vetes, dhe vrapoi për nënën.

Serial Borgward BX7 2016-2017 Viti i modelit - Fotografitë dhe videot, çmimi dhe pajisjet, specifikimet e kryqëzimit të ri nga Kina. Premiera zyrtare e versionit serial të kryqëzimit kinez Borgward BX7 është planifikuar si pjesë e Pekinit Auto Show 2016 (Avtoshow në Pekin). Me një version të paracaktuar të risi - Borgward BX7 koncept entuziastët e makinave u takuan në vjeshtën e vitit 2015 në Gjermani. Fillimi i shitjes së Borgward BX7 në Kinë do të jetë për verën e vitit 2016, sipas të dhënave paraprake, çmimi do të jetë nga 35 mijë dollarë.

Një ekskursion të vogël në histori. Gjermanisht Carl F. W. Borgward E themeluar në vitin 1929 nga Karl Borgward u angazhua në prodhimin e autobusëve, pasagjerëve dhe kamionëve. Por në vitin 1961 kompania pushoi së ekzistuari për shkak të falimentimit. Në vitin 2008, nipi i themeluesit të kompanisë të Kristian Borgward rikrijoi një kompani nën emrin e ri Borgward AG me ndihmën e mbështetjes financiare të kompanisë kineze FOTON, e cila, nga ana tjetër, dega e shqetësimit të BAIC. Pra, Borgward BX7 është një produkt thjesht kinez, dhe në fakt ne jemi overclocked, rafinuar dhe përmirësuar Baic Senova X65 Crossover (në foto më poshtë).
E jashtme e trupit të jashtëm të Borgward BX7 u angazhua në ish-projektuesin e kuzhinierit Saab Norwegian Einar Harede.

Interesante, vëllezërit e modeleve të tjera të kalimeve të BAIC nga Borgward: Senova X55 ishin tashmë të përgatitur për prodhim: Senova X55 u redone, dhe Senova X35 u mbingarkua në Borgward BX3.
Përpjekjet e projektuesit krijuan imazhin elegant të kryqëzimit të ri kinez, i cili ngrihet në një klasë premium, është e denjë për lavdërim. Pengimi i ri nga Mbretëria e Mesme me të vërtetë duket moderne, elegant, sportive dhe evropiane. Me një fjalë, të mirë dhe të fortë, pa shumë zile dhe alaappishness. Shumica e të gjitha tërheq vëmendjen në grilën origjinale të palosshme me kryqëzimet vertikale, dritat elegante të dritave me lente optike dhe rrezet e udhëhequra të dritave të përditshme të ditës dhe të kthejnë shenjat, linjat e butë dhe harmonike të trupit, dizajni tërheqës i rrotave të rrotave të rrotave, ushqimi i harmonishëm fenerë.

• Madhësia e jashtme e përgjithshme e trupit të kryqëzimit të ri kinez Borgward BX7 janë 4715 mm në gjatësi, 1910 mm të gjerë, 1690 mm të lartë, me një karrocë me rrota 2760 mm dhe 190 mm lumen rrugor.
• Në varësi të nivelit të konfigurimit për risi, ofrohen rrotat aliazh-aliazh 17-18 inç me gome 235/65 R17 ose 235/60 R18.

Me gabaritët e saj të jashtëm Borgward BH7 të krahasueshme me crossovers të tilla si,. Pra, në kabinën ju mund të instaloni tre rreshta të vendeve.
Borgward BX7 i ri ofrohet në një numër të madh të paketave dhe versioneve që ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm duke plotësuar opsionet, por edhe mundësinë për të porositur 5, 6 dhe 7 konfigurimin e brendshëm lokal. Ndarja e bagazheve është në gjendje të marrë nga 126 litra modeste të volumit të ngarkesës pas shpinës së rreshtit të tretë dhe të pranueshme 545 litra prapa shpinës së rreshtit të dytë, tiparet maksimale të trungut janë 1377 litra në një version pesë-vendësh të parcktail dhe 1277 litra në opsionin shtatë-weemed.

Dizajni i brendshëm i kryqëzimit të ri nga modeli i brummer BX7 nga kompania e ringjallur Borgward është e mundur një nga më të mirat në mesin e makinave të prodhuara në Kinë. Arkitektura moderne dhe elegante e panelit të përparmë dhe konsolin qendror, materialet e përfundimit të cilësisë dhe asambleja e pastër, ergonomia e shkëlqyer dhe shumë pajisje të përparuara. Tashmë në konfigurimin standard ka rregullim të kolonës drejtuese në lartësi dhe thellësi, ngjyra e kompjuterit anësor në panelin e instrumentit, 6-airbag, mbyllje qendrore me DU dhe Fabrika anti-vjedhje sistem, abs, eBD, eBA, BAS, ASR, ESP, Hill-Start Asistencë, frenat e parkimit elektrik me çelësin kompakt, rrotat e aliazhit R17, rrota e drejtimit multifunksional, sensorë parkimi në pjesën e përparme dhe të pasme, tapiceri i lëkurës artificiale, heqja e sediljes së shoferit, 12.3 inç me prekje me ngjyra të ekranit (Muzika, Bluetooth, USB + AUX), sistemi audio me 7 dinamika, ajer te kondicionuar, syze elektrike me makinë dhe pasqyra e pasme të nxehta.
I nderuar konfigurim do të jetë i delighstrated nga karrige të mëtejshme me lëkurë të vërtetë, jastëkë të sigurisë 9-pikë, një sistem qasjeje të pamjaftueshme me një buton të fillimit motorik, një çati panoramike me një çati të pajisur me makinë elektrike, disqe R18, dritat e përshtatet me xenon, disqet e mjegullës, Hapja e derës së trungut, kontrolli i lundrimit, klima e dyfishtë -Control, kamera e pasme, karriget e rregullimit elektrik të rreshtit të parë, vendet e dyta mund të zhvendosen përgjatë sallonit me një mbrapa të veçantë të këndit të animit, ngrohjes dhe ventilimit të Seri e parë dhe e dytë, sistemi i lundrimit dhe qasjes në internet, sistemit të vizionit të natës, dhomave panoramike të sondazhit.

Specifikime Borgward BX7 Crossover: Që nga fillimi i shitjeve, risi është planifikuar për të pajisur një motor me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra 2.0 litra turbocharged në dy versione (201 ls 300 nm dhe 224 ls 300 nm) në një palë ekskluzivisht me 6 transmetim automatik.
Crossover standard i shtyrë në rrotat e përparme, një makinë me katër rrota është në dispozicion si një opsion.
Pezullimi është krejtësisht i pavarur me raftet e MacPherson përpara dhe një mbrapa shumëdimensionale, frenat në një disk të rrethit.
Në të ardhmen e afërt, një benzinë \u200b\u200bmë e fuqishme V6 do të vuajë nën kapuçin e kryqëzimit dhe do të shfaqet një version hibrid me një termocentral 400 të fortë.

Borgward BX7 2016-2017 Test video

Markë kineze Borgward AG prezantoi në nëntor të vitit aktual një kryqëzim elegant i tipit urban BX5. Ky është versioni përfundimtar i makinës që do të lansohet në një seri. Hortikultura Pothuajse një kopje e plotë e konceptit BX5, modeli i paraqitur në disa muaj më parë.

SUV u bë zhvillimi i dytë i markës së rigjeneruar të Borgward, i cili pushoi së ekzistuari në 1963 të largët. Ky është një degë e kompanisë kineze foto motor me seli në Stuttgart.

Dizajni Evropian i Borgward VK5 kineze

Shfaqja dëshmon për ndikimin e fuqishëm të tendencave të projektuesit evropianë. Këto janë format e rrumbullakosura, defekt, linjat e lëmuara që formojnë një stil elegant sportiv. Ajo shprehet në një pjesë të përparme masive, e cila ngushtohet në stern të makinës. Karakteristikat sportive shihen gjithashtu në një grilë masive të radiatorit, headlamps të ngushtë, kit elegant.

Golditeti i kryqëzimit është shtuar në konturet ekspresive të harqeve me rrota, të cilat janë të kombinuara në mënyrë harmonike me kreun volumetrik të dyerve anësore. Makinë zotimi në disqe aliazh 18 inç me madhësi të profilit të ulët 225/60.
Nga prapa SUV duket elegante. Kjo është promovuar nga forma të rrumbullakosura, dritat e zoti, elegant, parakolp, të bëra në një koncept sportiv. Nuk ka asgjë të tepërt këtu, të gjitha elementet janë të kombinuara në mënyrë harmonike.

Brendshme BX5 2017-2018 - Karakteristikat konceptuale, funksionale

Është e nevojshme të paguash haraç për markat e makinave kineze, ata krijojnë rehati në kabinën, duke kombinuar me mjeshtëri materialet përfundimtare dhe pajisjet teknike. Nuk ka përjashtim nga BX5. Crossover mori një fund lëkure me ergonomi të shkëlqyer dhe mbushje multifunksionale.
Tradicionalisht, për klasën luksoze, brendësia e SUV është e fokusuar në lehtësinë e menaxhimit të makinës dhe komoditetin e udhëtarëve.

Ky i fundit është krijuar për shkak të ergonomisë së vendeve të nivelit të lartë, një makinë të plotë elektrike. Shoferi merr kontroll mbi sistemet SUV për shkak të vendndodhjes së projektuar të kontrolleve, një pjesë e të cilave rrjedh nga timoni. Këtu kompania nuk mbetet prapa markave të avancuara të automobilave.

Dimensione risitë

Në madhësi, kineze është një përfaqësues i plotë i klasës së SUV-ve të plotë urbane:

1. gjatësia - 4490 mm;
2. gjerësia - 1877 mm;
3. lartësia - 1675 mm.
4. baza e rrotave - 2685 mm;
5. pastrimi është pothuajse 20 cm. Në kombinim me disqe të gjera 18 inç, jep përshkueshmëri të mirë.

Specifikime

Duke ndjekur trendet e trendit, Borgward AG pajisur një SUV të ri të energjisë hibride. Ai përbëhet nga një njësi benzine turbocharged me një kapacitet prej 140 hp, një vëllim pune prej 1.4 litra dhe një kapacitet elektrik me makinë prej 115 kuajsh. Instalimi total jep 255 HP Së bashku me të ka një transmetim robotik 7-mode me dy kthetra.
Kryqëzimi do të organizohet nga një motor tjetër i benzinës me benzinë \u200b\u200b190 HP. dhe 1.9 litra. Të përfshira me motorin automatik të instaluar me 6 mode.

Pezullimi u trashëgua nga modeli i parë që lëshoi \u200b\u200bBorgward AG, Crossover BX7. Ky është një mekanizëm shumë-dimensional krejtësisht i pavarur i sistemit të pasmë dhe macpherson bazuar në nënframe, përpara. Një koncept i tillë e bën makinën mjaft të manovrueshme dhe të kontrolluara nga drita.

Pritet që pajisja me rrota të përparme të transportohet në shitje, dhe aftësia për të lidhur 4? 4 do të jetë opsionale. Disa burime argumentojnë se tashmë pajisjet bazë do të jenë në gjendje të përdorin përfitimet e 4x4 në terren të përafërt.

Pajisjet BX5, çmimi

Nuk ka informacion të saktë në lidhje me opsionet për grupe të plota. Detajet do të shfaqen me daljen e kryqëzimit në tregun e automobilave, i cili pritet në fillim të pranverës së vitit 2017. Dihet vetëm një listë e përgjithshme e opsioneve teknike dhe teknologjike:

• Timon me funksion të ngrohjes;
• Të ndezur të gjitha vendet;
• Kolltuqe me motor elektrik;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kontrolli i klimës;
• Funksioni i Parktronic, rrethore pa zona të vdekura;
• Siguria aktive e përbërë nga 9 jastëkë;
• Sistemi multifunksional me një ekran 10 inç;
• Paneli i Instrumentit Dixhital;
• Frenimi elektronik i parkimit;
• Funksioni i fillimit të motorit pa çelës.

E gjithë kjo ofron VX5 në konfigurimin e lartë. Versionet më të lira nuk do të përmbajnë një numër të tillë opsionesh, por nuk reflektohet fuqishëm në komoditetin e kontrollit të kryqëzimit.
Sa i përket kostos së kinezëve, atëherë sipas informatave paraprake, është nga 120,000 në 180,000 CNY (juan) ose 1,100,000-1,600,000 rubla, e cila është dukshëm më e vogël se kostoja e klasës evropiane kineze.

Video test Borgward BC5 2017-2018:

Automaker i ringjallur gjerman i Borgard-it tani mund të quhet me besim "premium kinez": një kompani që ka deklaruar më parë bashkëpunimin gjerman, shkon në një opsion më të njohur me ekspertët vendorë. Megjithatë, tag çmimi mbetet mjaft evropian.

Kalimi i parë i markës së rilindur -, premiera botërore e versionit para-prodhimit të së cilës u mbajt në shfaqjen automatike të vjeshtës të Frankfurtit dhe që u premtua të sjellë. Kryqëzimi i ri i kompanisë është i pozicionuar si një produkt premium, çmimi i shpallur nuk është gjithashtu më demokratik: nga 30 mijë euro në pajisjet bazë.

Në të njëjtën kohë, kryqëzimi i ri kinez është thelbësisht i ri nuk mund të quhet: në bazë të saj (dhe numri dërrmues i komponentëve të tjerë) është tashmë i njohur. Ndryshimet në kryqëzimin premium logjikisht preku pamjen, salloni është zbukuruar duke përdorur materiale mjaft të kualitetit të lartë - u bë pika përcaktuese "Kjo është e zakonshme, dhe kjo është premium".

B është e pajisur me një motor me benzinë \u200b\u200bme 2 litra turbocharged në 224 hp, të ankoruar me një "robot" me 7 shpejtësi, dhe një modifikim hibrid pak më vonë bazuar në të njëjtin motor 224-të fortë dhe një motor elektrik, në shumën prej 401 hp .

Ashtu si në rastin e Borgward BX7, kryqëzimet e markës së ardhshme nuk do të jenë zhvillimi i tyre: baza e të gjithë "kinezëve": në bazë të BX5 -, dhe në të ardhmen BX3 - Pekin Senova X35.

Fakti kurioz: Përkundër vazhdimësisë së platformës nga shokët kinezë, platformat e Pekinit Senova gjithashtu nuk mund të quhen zhvillimi i tyre. Fotografia është zhvilluar historikisht: në vitin 2007, shqetësimi BAIC bleu të drejtat për matricën e "karrocës" morale të vjetëruar nga shqetësimi amerikan i GM. Dhe edhe më herët, kjo platformë u ble nga Saab: ajo u përdor në modelet 9-3 dhe 9-5.

Kryqëzimi kryesor kinez Borgward BX7 do të pushtojë kryesisht tregun e atdheut të ri, dhe në Evropë ai do të shkojë deri në vitin 2017, ku deklaroi çmimi bazë i lartpërmendur prej 30 mijë eurosh.