Viti i themelimit dhe themeluesi i kompanisë Mercedes. Mercedes -Benz - historia e markës

Viti 1889

Viti 1894

• Me rekomandimin e drejtorit tregtar të kompanisë së tij, Benz krijon dhe regjistron një modifikim kompakt të makinës Victoria - Velo -Motorvagen (Biçikletë). Kështu u shfaq e para makinë prodhimi në botë.
• 22 korrik. U organizua tubimi i parë motorik në botë. Kjo garë nga Parisi në Rouen ishte një provë e besueshmërisë së makinave. 21 makina morën pjesë në garën e parë, vetëm 15 prej tyre arritën në vijën e finishit. Vini re se nëntë makina ishin të pajisura me motorë Panar-Levassor (të licencuar nga Daimler), dhe makina e Benz "Wiz-a-vi", fuqia e së cilës ishte 3 kuaj fuqi, gjithashtu kaloi testin.
• Shasia e parë "Benz-Velo" Nr. 91 1.5 kf u dërgua në Rusi.
• Kompania DMG filloi prodhimin e modeleve të reja Rimenvagen.
• Këtë vit, Benz ka prodhuar 67 automjete.

Viti 1899

Këtë vit, Benz shiti 572 automjete.

1900 vit

• 30 mars. Në garën e automobilave në Nice, u shfaqën 2 përfaqësues të Daimler nga Cannstatt. Pilotët e makinave morën emërtimet "Mercedes-1" dhe "Mercedes-2".
• 2 prill. Emil Jellinek hap një kompani Daimler për shitjen e makinave në Monako dhe vendos një porosi në Cannstatt për 36 automjete me një vlerë totale prej 550,000 markash ari. Në të njëjtën kohë, ai vuri një kusht që do t'i jepeshin të gjitha të drejtat për të shitur makina në territorin e Austro-Hungarisë, Belgjikës, Francës dhe Amerikës. Për më tepër, makinat do të mbajnë emrin "Mercedes".
• Benz & Co. prodhon 603 makina, dhe 341 prej tyre u dërguan jashtë vendit. Pra, shqetësimi gjerman u njoh si prodhuesi më i madh i makinave në botë.

Viti 1902

Viti 1904

Benz Parsifal (1902)	Mercedes Simplex (1904)

Viti 1906

Viti 1910

Viti 1914

Prezantohet gjenerata e parë e modelit Mercedes 28/95 PS; 650. Këto makina ishin në kërkesë nga 1914 deri në 1924. Nga rruga, në vitin 1920, gjenerata e dytë e modelit u lëshua.

	Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

Viti 1924

Viti 1927

Viti 1934

Viti 1936

Drita pa Mercedes 260 D (W 138) - makina e parë e pasagjerëve në botë e prodhuar në masë me një motor nafte.

Viti 1938

Viti 1951

Viti 1953

	Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

Viti 1963

Viti 1969

Viti 1971

	Mercedes-Benz 350SL (1971)

Viti 1974

Viti 1976

Viti 1981

Viti 1987

	Mercedes-Benz 230CE (1987)

Viti 1988

• Shkurt. Historia e Mercedes ka regjistruar disa zhvillime të reja. Airbagi i pasagjerit të përparmë ishte përfshirë në pajisje standarde për modelet e klasës S dhe për makinat e klasës së mesme të serisë 124.
• 17 shkurt. Kopja dhjetë milionëshe e Mercedes-Benz, e prodhuar në periudhën e pasluftës, doli nga linja e montimit. Kjo makinë është ndërtuar në Sindelfingen.
• 22 gusht - 2 shtator. U lëshua një gjeneratë e re e serisë Mercedes-Benz 201. Modeli 190E 2.5-16 u njoh si makina më prestigjioze në atë kohë.

Viti 1989

Viti 1990

• 14 maj. Në uzinën në Düsseldorf, furgoni i miliontë Mercedes-Benz, i cili filloi prodhimin në vitin 1962, doli nga linja e montimit.
• Mund. Mercedes -Benz u bë korporata e parë gjermane që lëshoi ​​kartën e saj të kreditit - MercedesCard - për klientët e saj.
• 1 korrik. Selia e Daimler-Benz lëviz në Stuttgart-Möhringin.

Viti 1991

	Mercedes-Benz 500SE (1991)

Viti 1993

Viti 1995

Mund. Mercedes-Benz S600 Coupe konfigurimi bazë pajisur me një pesë-shpejtësi të re transmetim automatik me kontrollin e programit dhe sistemin e drejtimit të sigurt të ESP.

Viti 1997

Viti 1998

Viti 1999

viti 2000

SL55 AMG me një njësi 5.5 litra V8 fuqie festoi debutimin e tij. Motori ishte i pajisur me një mbingarkues me një kapacitet rreth 500 kuaj fuqi. Për disa vjet, ky model mbajti rekordin për "Makinën më të shpejtë me transmetim automatik".

Mercedes-Benz S-Klasa W220 (1999)	Mercedes Benz R230 (2000)

Viti 2002

Në maj 2002, Mercedes-Benz W209 i klasit të ri CLK festoi debutimin e tij.

Viti 2007

viti 2009

Prodhimi i kamionçinës S212 filloi në gusht.

Mercedes-Benz W211 (2002)	Mercedes Benz SLS AMG Shkretëtirë Ari (2010)

Viti 2010

Zhvillimi i Mercedes dhe ndikimi i historisë së tij në gamën e modeleve. Klasifikimi i plotë i versioneve të automjeteve sipas klasës. Dallimi midis një rreshti dhe një tjetri.

Njoftim i shkurtër

Për tërësinë Historia e Mercedesit Benz ka pasur shumë ulje -ngritje. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si u zhvillua historia e Mercedes, nga lindi ideja e krijimit të një marke, formacioni Mercedes nga makina kompakte tek autobusë komercialë, kamionë dhe si ndryshojnë klasat.

Historia e markës Mercedes

Historia e markës është po aq legjendare sa vetë makinat e tyre. Sot Mercedes është i lidhur me produkte elitare, të fuqishme dhe cilësore.

Kur kriza e pasluftës mbretëroi në vend, në 1900 zhvilluesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft mblodhën Mercedes-35PS-in e parë. Vlen të përmendet se historia e markës nuk filloi nga vetë krijuesit, por nga tregtari pasionant i makinave Emil Jellinek, i cili e quajti makinën sipas vajzës së tij nga martesa e tij e parë, "Mercedes" (Mercédès). Emri mbërtheu me sukses dhe u përhap shpejt në mesin e dashamirëve të tjerë të makinave. Sot historia e emrit të Mercedes konsiderohet si një nga më të bukurit.

Historia e logos së Mercedesit

Që nga viti 1901, dy konkurrentë kryesorë kanë punuar për të krijuar makinat e tyre më të mira të kohës. Në vitin 1926, nën presion situata ekonomike, konkurrentë, pas 2 vitesh negociata, Daimler-Motoren-Gesellschaft, prodhuesi i markës Mercedes dhe kompania Benz vendosën të bashkohen, duke krijuar markën Mercedes-benz dhe duke vendosur biznesin e automobilave me një ritëm që deri më sot nuk mund të jetë arritur nga shqetësimet e tjera të automobilave.

Para bashkimit më të madh, MB nuk kishte shenjën që jemi mësuar të shohim sot. Së bashku, ata ishin në gjendje të dilnin me logon e famshme yll me tre cepa (Mercedes) dhe kurorë dafine (Benz). Në logo, përveç vizatimit, kishte mbishkrime: Mercedes në krye, Benz poshtë. Më vonë, gjethet e dafinës u hoqën nga logoja dhe ylli me tre cepa u mbyll në një rreth.

Ekziston një version që historia e krijimit të logos MV lidhet gjithashtu me vajzën e Jellinek nga martesa e saj e parë, e cila i bindi pronarët të ndalonin grindjet dhe të kalonin kallamet e tyre. Sipas një versioni tjetër, ylli me tre cepa shoqërohet me 3 elementë: tokë, qiell, det. Sepse kompania prodhoi, përveç motorëve për makina, edhe për anije dhe avionë.

Si rezultat i bashkimit, kishte shumë pyetje se kush e zotëron MB. Sot Mercedes është nën krahun e Daimler AG, ku puna në Smart, Maybach po vazhdon paralelisht. Selia është e vendosur në Shtutgart, zyra e projektimit dhe uzina kryesore e Mercedesit në Sindelfingin.

Klasifikimi i makinave sipas klasave

Në Evropë, përfshirë Gjermaninë, në vitet 80 dhe 90, ishte zakon të klasifikohen makinat sipas llojit të trupit. Klasifikimi i tyre i menduar i makinave sipas klasës, jep një kuptim të qartë se cila makinë është para jush. Lloji i trupit është një kriter në bazë të të cilit të gjitha modelet Mercedes ndahen në klasë - A, B, G, M, V. Por, ky nuk është parametri kryesor me të cilin bëhet klasifikimi. Treguesi i dytë për vlerësimin është fuqia e makinës dhe çmimet e saj. Shpesh, me një rritje në klasë, rehati, karakteristika teknike, risi, çmime rriten.

Të gjitha modelet e Mercedes meritojnë vëmendje të veçantë dhe janë shumë të ndryshme nga njëri -tjetri. Jo vetëm punonjësit e MB punuan në modelin dhe karakteristikat e tyre teknike, por edhe organizatat e palëve të treta si Porsche, McLaren dhe të tjera. Së bashku ata arritën rezultate më të mira... Shumë modele kanë çmime.

Klasifikimi kryesor i Mercedes në rendin rritës

A

Makina më e vogël në linjën MB. Megjithë madhësinë e saj, makina është e rehatshme, dhe performanca e drejtimit nuk është inferiore ndaj klasave të tjera. Greatshtë e shkëlqyeshme për ata që lëvizin nëpër qytet. Prodhuar ekskluzivisht në një trup hatchback. Çmimi i ulët tërheq vëmendjen dhe është i popullarizuar në mesin e të rinjve. Vlen të theksohet jo konsumi i lartë karburant, pra kjo makinë mund të konsiderohet jo vetëm i përballueshëm, por edhe ekonomik.

B

Makina e familjes është një mikro furgon. Trupi i ngjan klasës A, por me përmasa të mëdha. Shkalla më e lartë siguria e makinës, dizajni i rreptë dhe një motor me 4 cilindra në mes të tij çmim i përballueshëm- konsiderohet makina më e mirë për sa i përket raportit çmim / cilësi. Vanshtë mikro furgoni që konsiderohet si Mercedesi më i besueshëm.

Shumica e entuziastëve të makinave zgjedhin Comfortklasse. Arsenali i tij përfshin një kamionçinë, një sedan dhe një kupë. Ju mund të zgjidhni një motor të përshtatshëm: benzinë ​​me naftë ose W6. Një nga versionet e përmirësuara dhe të fuqishme është CLA me pesë dyer.

CL

Seria luksoze Coupe Luxusklasse e kupeve me dy dyer. Ata morën CL si bazë për zhvillimin, dimensionet e makinës u shkurtuan pak dhe iu dha një pamje më sportive. CL 65 AMG është bërë klasa më e fuqishme CL dhe versioni më i shtrenjtë i markës Mercedes-Benz.

CLK

Kupë e lehtë, e shkurtër - Coupe Leicht Kurz, e bërë në trupin e një kupe dhe një kabriolet në bazë, është një version luksoz i MB. CLK kishte një motor të fuqishëm nën kapuç, një sallon me dy dyer me 4 vende dhe pamje sportive... CLK DTM AMG ka fituar 9 gara në DTM 2003.

Me fjalë të tjera - Exekutivklasse. Fokusi kryesor i makinës është në komoditetin e shoferit, zhvillimet dhe përmirësimet moderne karakteristikat teknike... Përveç kamionçinëve, sedanit dhe kupës, u shtua edhe një kabriolet. Motori gjithashtu mund të zgjidhet. Fuqia e motorit është më e lartë se ajo e Comfortklasse dhe është W8. Nga jashtë, makina është mjaft lakonike.

Sonder u krijua për ata që vlerësojnë luksin dhe komoditetin. Çdo gjë këtu është bërë duke përdorur teknologji të shtrenjta dhe të fundit. Përfundimet janë të një cilësie të shkëlqyeshme, zhvillimet e prodhuesit, karakteristika të larta teknike dhe dizajn modern. Njohur si një makinë luksoze. Vetëm sedan opsion i trupit. Fuqia e motorit është afër asaj të një makine sportive dhe arrin deri në W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, që do të thotë sportive e lehtë. Lloji i trupit: coupe ose i konvertueshëm. Makina me dy dyer ka një çati të palosshme. Tipar dalluesështë se SL është krijuar për komoditetin e shoferit, por për nga karakteristikat teknike është afër një makine sportive, d.m.th. ju do të jeni në gjendje ta drejtoni atë vetëm për kënaqësinë tuaj. Për shkak të fuqisë së konsiderueshme të motorit, çmimi për Sl është i lartë.

SLK

Sportiv, i lehtë, i shkurtër - kështu qëndron klasa - Sportlich Leicht Kurz. Në bazë të SL, projektuesit kanë krijuar version kompakt makina sportive. Kulmi gjithashtu u palos, kishte një motor të fuqishëm, por dekorimi i brendshëm ishte më i pasur. Leva e ingranazheve të shkurtra, lëkurë origjinale në sedilje, niveli më i lartë i sigurisë. SLK konsiderohet më prestigjioze se SL, prandaj çmimi për të është shumë më i lartë.

SLS

Sport Leicht Super - modele legjendare sportive. Ai është i famshëm jo vetëm për karakteristikat e tij të fuqishme teknike, por edhe për dyert e stilit gullwing. Kur makina u hap, dyert u ngritën lart, duke i ngjarë krahëve. Brendësia është punuar nga materialet më të larta me mbështetje lumbare dyfazore për komoditet maksimal shofer gjatë ngasjes. Ndërprerë në 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - gara sportive me peshë të lehtë. Super makina u prodhua në dy stile të trupit: coupe dhe roadster. Një nga versionet e akorduara të SLR mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Makina me dy vende, si SLS, kishte dyer të palosura, duke i kthyer pak anash. Dizajn interesant, me ngjyrë të kuqe dritat e pasme dhe një sallon luksoz. Ndërprerë në 2010.

Emri i plotë është G-Wagen. Një makinë që, së bashku me prestigjin dhe komoditetin, është e aftë të përshkojë një udhë të çdo kompleksiteti. Avantazhi është lëvizja me katër rrota dhe siguria maksimale... Shpesh, pamje e dhënë popullor me zyrtarët qeveritarë dhe me të drejtë u rendit i pari në mesin e SUV -ve. Lloji i trupit: SUV dhe i konvertueshëm.

M

SUV -të urbane me dizajne tërheqëse. Ndryshe nga Gelendvagen, ai ka karakteristika më të lëmuara dhe një trup elegant. Mercedes crossovers ml u bë i pari në klasën e tyre, për shkak të fuqisë së tyre të lartë, ata kishin konsum të lartë të karburantit, kështu që makina u ristilua më shumë se një herë. GLK është një crossover kompakt për udhëtime, Mercedes GL është një version më i madh për udhëtime pune.

R

Një kamionçinë e krijuar për udhëtime familjare. Trung i madh, trajtim i shkëlqyer dhe siguri. Por, për fat të keq, në treg ai nuk mund të arrinte dinamika pozitive shitjet. Sot makina mbetet më pak e popullarizuar në krahasim me klasat e tjera.

V

Një minivan që aktualisht vlerësohet me 5 yje (nga 5) për siguri. Në brezin e parë u prodhua nën emrin Mercedes-Benz Vito. Në të dytën - Viano. Nëse marrim parasysh gamën e modelit Mercedes Vito ndër vite, atëherë mund të vërehet në 1996, kur Mercedes-Benz W638 mori titullin krenar "Van më i mirë i vitit". Tani, këto janë furgonët e vetëm që ofrojnë një gamë të gjerë të niveleve të zbukurimit. Blerësi mund të zgjedhë gjatësinë, opsionet e bazës së rrotave, motorin dhe më shumë.

Autobusët dhe llojet e tyre

Formacioni Mercedes përfshin jo vetëm makina pasagjerësh biznesi dhe ekonomikë, por edhe autobusë. Autobusët Mercedes prodhohen në versione të ndryshme: minibusë udhëtarësh dhe ndërqytetës, taksi me rrugë fikse, furgon mallrash, kamion me rrafsh, kamion frigorifer. Të gjithë autobusët Mercedes janë të pajisur me makinë me katër rrota dhe transmetim automatik. Kompania ka arritur një rënie të konsumit të karburantit, një rritje të izolimit të zhurmës dhe një rritje të nivelit klasa ekologjike... Vendi i origjinës për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve - Argjentina.

1. Linja e autobusëve - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - një seri e tërë automjetesh për transportin e udhëtarëve. Sprinter gjithashtu përfshin automjete të specializuara të tilla si ambulanca, selia e lëvizshme dhe të tjera. Mercedes -Benz Vario - përdoret si Autobus shkolle... Medio është një autobus i vogël me 25 (versioni Klasik) dhe 31 vende (versioni Eko) për udhëtarët.
2. Linja e autobusëve të qytetit - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes -Benz Citaro - modele të dyshemesë së ulët, pastrimin nga toka ishte jo më shumë se 340 mm. I destinuar për komunikim urban dhe ndërqytetas. Modifikimet urbane të ndara nga O530 klasë e madhe deri në një klasë shumë të veçantë - O530 GL II, në varësi të numrit të dyerve, karakteristikave teknike dhe komoditetit. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ka konsum të ulët të karburantit dhe klasë të lartë mjedisore.
3. Linja periferike - Integro, Citaro, Conecto. Autobusi Intouro është një model që prodhon për eksport.
4. Linja turistike - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego është një furgon i madh i klasës VIP me rehati të shtuar dhe dizajn tërheqës.

Kamionë

Që nga viti 2008 MB është njohur si kompania e parë prodhuese në botë kamionë e cila instalon teknologji moderne në kamionët e saj Mercedes.

1. Actros ka kontrolle inteligjente inteligjente. Ai mbledh dhe përpunon në kohë reale të gjithë informacionin nga sensorët në lidhje me ngarkesat, konsumimin e motorit, sistemi i frenave dhe të tjerët. Falë një kontrolli të tillë, kamionët Mercedes mund të rrisin vrapimet nga shërbimi në shërbim, dhe kur shkoni në një udhëtim, jini të sigurt në performancën e tyre. Salloni ka një të ngritur. Niveli i rehatisë, pezullimi i butë i ajrit në kabinën dhe rregullimi i përshtatshëm i timonit. Kapaciteti mbajtës nga 18 në 50 tonë.
2. Unimog është një mini-kamion i gjithanshëm me karakteristika unike. Ajo ka makinë me katër rrota, sistem inteligjent dhe është projektuar për transportin e mallrave në kushte ekstreme.
3. Atego është një kamion i vogël me një kapacitet ngritës prej 7 deri në 16 ton. Avantazhi: konsum i ulët i karburantit, rritje e funksionalitetit, motorë të fuqishëm, qëndrueshmëri maksimale dhe komoditet i shtuar shoferi. Njohur si një makinë ekonomike midis kamionëve të tjerë.
4. Axor është një kamion me një kapacitet ngritës prej 18 deri në 26 ton. Dallimi kryesor është se ai Axor ka një platformë, një pajisje për gjysmërimorkio, traktorë kamionësh me dy akse.
5. Econic është një kamion mbeturinash me gaz natyror. Për lehtësinë e personelit operues, dyert në kabinën e kamionit ulen në pragun e kabinës. Pjesa e jashtme është e ngjashme me dyert e një autobusi me shtrat të ulët.
6. Zetros është një super kamion brutal i krijuar për të punuar kushte ekstreme të tilla si luftimi i zjarrit në pyje, shpëtimi i rrënojave, transporti i mallrave të rrezikshëm dhe shumë më tepër.
7. 1828L (F581) dhe 1517L - qendra të lëvizshme të urgjencës

Rishikimi i YouTube:

Mercedes-Benz është një markë e makinave premium të prodhuara Shqetësimi gjerman Daimler AG. Renditur ndër tre prodhuesit kryesorë të makinave nga Gjermania që shesin më shumë makina premium në botë.

Për njëfarë kohe, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në 1926, ata u bashkuan në Shqetësimi Daimler-Benz.

Lindja Markat Benz daton në 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që punonte me benzinë.

Ai ishte një inxhinier i talentuar i cili tashmë kishte përvojë të konsiderueshme duke punuar me të makina mekanike... Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje për të krijuar automjet pa kuaj.

Ai mori motorin e parë në prag të vitit 1879. Kjo u pasua nga një seri ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më shpesh për shkak të skepticizmit të tyre në lidhje me idenë e krijimit të një makine.

Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori horizontal me një cilindër me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0.55 kW në 400 rpm. Kishte të njëjtët elementë strukturorë që janë karakteristikë e motorëve me djegie të brendshme sot: bosht me gunga me kundërpeshë, ndezja elektrike dhe ftohja e ujit... Për të udhëtuar 100 km, makinës i duheshin rreth 10 litra benzinë.

Makina e parë Mercedes-Benz (1886)

Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një strukturë me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.

Më vonë Benz filloi pajisni makinat tuaja me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që së pari u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.

Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë, dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.

Blitzen Benz shfaqet në vitin 1909 - makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila u kompletua me një motor 21.500 cc. cm dhe një kapacitet prej 200 kf.

Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i tij u krye nga vetë Daimler dhe stilisti i makinave Wilhelm Maybach.

Në fillim, kompania nuk lëshoi ​​asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të së cilës u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.

Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës përfaqësuese Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërojë modelin për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.

Makina ishte e pajisur me një motor me katër cilindra prej 5,913 cc. shih. Pas shumë përpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.

Mercedes 35 HP (1901)

Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në 1894, makina e parë Benz u shfaq në vendin tonë, e krijuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kf. Një vit më vonë, makina e parë Benz shitet në Shën Petersburg, në bazë të së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.

Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e tij të parë në Moskë, dhe dy vjet më vonë u bë furnizues i oborrit perandorak.

Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që shkonin nga 1,568 në 9,575 cc. cm dhe gjithashtu makina luksoze duke përdorur motorë me kohë pa valvula.

Pas luftës, Daimler filloi të punojë në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili u bashkua me kompaninë në 1923. Ai krijoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresori 6,240 cc me gjashtë cilindra. cm dhe fuqi nga 100 në 140 kf. Pas bashkimit të Daimler dhe Benz, makina u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.

Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në provën gjithë-ruse.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillojnë negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u themelua një kompani e re automobilistike - shqetësimi Daimler -Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.

Ai filloi të punojë në përmirësimin e makinave me një kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje e makinave kombinoi komoditetin, luksin dhe performanca sportive... Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Shfaqja e tyre në garat gara menjëherë i solli kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për ngjyrën dhe madhësinë e tyre, ata filluan të quhen "Elefantë të Bardhë".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Në 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të krijojë firmën e tij, dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të ndërtohet mbi zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi tetë cilindrash 4.9 litra.

Në vitin 1930, shfaqet Mercedes-Benz luksoz 770, ose " Mercedes i madh”, I cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.

Ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur mbingarkohej, fuqia e tij u rrit në 200 kf, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.

Brezi i dytë i modelit ishte i pajisur me një motor 155 kf. i thithur natyrshëm dhe 230 kf i mbingarkuar Nga viti 1940 deri në 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Nën udhëheqjen e Hans Nibel, shumë modele të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 s pezullim i pavarur rrotat e përparme, makinë sportive 380 me një motor 140-kuaj fuqi 3.8-litra me mbingarkesë, 130 s i montuar nga mbrapa vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm

Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e modelit të lirë 170V, naftë 260D dhe gjeneratës së re 770, aq të dashur nga udhëheqësit nazistë.

Mercedes-Benz 260 D u bë i pari makinë pasagjerësh me motor nafte... Ajo u zbulua në Panairin e Makinave në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur shqetësimi Daimler-Benz supozohej se do t'i kushtonte plotësisht prodhimit nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2,000 njësi të këtij modeli.

Ishte e pajisur me një motor 4 cilindra 4 litra me një aranzhim të valvulave të sipërme, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulikë.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u përqëndrua në prodhimin e ngarkesave dhe makina pasagjerësh për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator 1944, kur ato u shkatërruan pothuajse plotësisht si rezultat i bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.

V vitet e pasluftës prodhim automobilistik duke u shëruar jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz po ndërtonte modele kryesisht të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj fuqi. Pastaj erdhi W191 me një trup të zmadhuar dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u quajt 220. Deri në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla sa që kompania mund të llogariste në një operacion të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.

Shqetësimi furnizon makinat e tij me BRSS. Pra, nga viti 1946 deri në 1969, 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 makina Unimog u eksportuan në vendet sovjetike.

Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.

Në Nëntor 1951, gjatë Panairit të Makinave në Paris, debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindrash 3 litra me sipër bosht me gumga... Me pamjen e saj të mrekullueshme, montim të punuar me dorë me cilësi të lartë, praninë e radios, telefonit dhe të tjerëve risitë teknike modeli ishte një goditje e madhe me politikanë, të famshëm dhe drejtues biznesi. Njëra nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelari Federal i Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat u quajtën "Adenauers".

Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi u mblodh me dorë. Në 1954, 300b del me të re daulle frenash dhe shfryn e përparme, në 1955 - 300 me transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 debutoi, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se ai elegant 300. Makina u bazua në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç u quajt, u dallua nga hapësira dhe sallon komod dhe u kompletua me një motor benzinë ​​ose naftë. Më vonë, Model 190 doli me një brendshme më luksoze dhe motor i fuqishem si dhe një roadster.

"Pontonët" e mëdhenj me një motor gjashtë cilindrash 220a filluan prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq anija kryesore 220S me një motor 105 kuaj fuqi.

Pontonët u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën të famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi model.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Si dhe makina rrugore, kompania projektoi me entuziazëm gara. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz sportiv W196. Sidoqoftë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 spektatorëve në 24 Orët e Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e sportit pavarësisht fitimit të titullit.

Në 1953, biznesmeni Max Goffman sugjeroi që kompania të krijojë një version rrugor të makinës sportive W194 për tregun amerikan. Ky i fundit paraqiste një formë trupi futuristik dhe dyer që hapeshin lart për të zvogëluar peshën dhe për të rritur forcën.

Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni të karburantit Bosch, i cili zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtojë në 250 km / orë.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Në fund të viteve 1950, një familje makinash u shfaqën të quajtura "fins" për shkak të elementeve karakteristikë të modelit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ata u dalluan nga linjat elegante, sallon i bollshëm dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirëson dukshmërinë e makinës.

Në vitin 1963, "Pagoda" u lëshua, Mercedes -Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem pasiv të sigurisë. Ai gëzoi popullaritet të veçantë në mesin e grave që vlerësuan transmetim automatik ingranazhet dhe lehtësia e kontrollit të makinës. Një kopje e modelit, që i përkiste John Lennon, u shit në 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Debutimet në fund të vitit 1963 limuzinë Mercedes-Benz 600 me një motor 6.3 litra që prodhon 250 kf, kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajror të rrotave. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtojë në 205 km / orë. Ky model u përdor nga Vatikani si një Popemobile dhe u ble nga krerët e vendeve të tjera.

Në vitin 1965, debuton S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, makinat e reja të klasës së mesme lëshohen - W114 dhe W115.

Në 1972, u prezantua modeli W116 i klasës S, i cili ishte i pari në botë që mori sistemi i frenimit kundër bllokimit... Ishte gjithashtu e pajisur me një pezullim hidropneumatik dhe transmetim me tre shpejtësi. Vëmendje e veçantë siguria është marrë parasysh në zhvillimin e automjetit. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, shtylla të kulmit dhe derës me forcë të lartë, të lakueshëm pult dhe ndodhet sipër boshti i pasmë rezervuar karburanti.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Në 1974 Mercedes-Benz ishte i pari ndër prodhuesit e huaj të automobilave që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.

Në 1979, shfaqet klasa e re W126, modeli i së cilës u zhvillua nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike.

Në vitin 1980, shfaqet SUV -ja e parë e serisë 460, dhe në 1982 debutoi sedani kompakt W201 190, i krijuar për të konkurruar me BMW Serinë 3.

Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap në Moskë Qendra teknike dhe magazina e pjesëve të këmbimit.

Në vitin 1996, debuton klasa SLK-një makinë e lehtë sportive e shkurtër me një majë të gjitha prej metali që qëndron në bagazhin.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Në 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet ndarja e saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngasje sportive.

Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.

Mercedes-Benz GL (2006)

Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, sfera e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania zhvillon drejtimin e transportit miqësor ndaj mjedisit, dhe gjithashtu përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion drejtues në tregun e automobilave kur vjen revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.

Ilustrimet e ofruara nga shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz RUS

Markë Mercedes-Benz për entuziastët e makinave nga e gjithë bota, nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur dhe domethënës të makinave në botë, por lidhet drejtpërdrejt me vetë konceptin e "makinës". Dhe kjo justifikohet të paktën nga rëndësia historike e markës: saktësisht 130 vjet më parë, inxhinieri gjerman Karl Benz zyrtarisht paraqiti një patentë për një "automjet me motor benzine».

Ngjarja që shënoi fillimin e historisë jo vetëm të markës gjermane, por të gjithë industrisë botërore të automobilave, u zhvillua më 29 janar 1886. Ishte në këtë ditë që një inxhinier dhe novator gjerman me emrin Benz mori një patentë nr. 37435 për krijimin e tij - makina e parë në botë me një motor benzine.

Sigurisht, shpikja e Benz ishte shumë e ndryshme nga imazhi modern i makinës: në fakt, ai instaloi një motor me katër goditje që ai kishte zhvilluar nga e para biçikletë me tri rrota.

Në të njëjtin vit, pavarësisht nga Benz, inxhinieri i projektimit Gottlieb Daimler krijoi ekuipazhin e tij të motorizuar. Daimler mblodhi një cilindër të vetëm motor me katër goditje djegia e brendshme. Duhej të instalohej në karroca. Në zhvillimin e teknologjisë së re, Daimler u ndihmua nga inxhinieri Wilhelm Maybach.

Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach

Të dy inxhinierët, me ndihmën e partnerëve dhe investitorëve, themeluan firma private. Benz themeloi Benz & Cie në Mannheim në Tetor 1883 dhe Daimler u themelua markë tregtare Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) në Nëntor 1890. Nga viti 1901, kompania e Daimler filloi prodhimin e makinave nën emrin e markës Mercedes.

Marka legjendare mori emrin nga nofka e vajzës së biznesmenit austriak Emil Jellinek të quajtur Adriana (Mercedes është nofka e vajzës). Babai i saj, Nënkonsulli Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar teknologjitë moderne... Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pas suksesit të këtij projekti, ai porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.

I njëjti "Mercedes"

Mercedes i parë ishte 35 HP, i prodhuar në vitin 1901. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej gati 6 litra. dhe një kapacitet prej 35 kf. Makina karakterizohej nga një bosht i gjerë i rrotave, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur.

Gjithashtu një tipar dallues i markës është një pije freskuese me huall mjalti. Makina peshonte 900 kg dhe u zhvillua shpejtesi maksimale 80 km / orë Dizajni i modelit u zhvillua nga vetë Wilhelm Maybach.

Makinat dhe motori i parë Mercedes

Bashkimi i dy prodhuesve më të famshëm gjermanë në atë kohë u bë në 1926. Falë marrëveshjes, industrialistët jo vetëm që arritën t'i rezistojnë kohërave të vështira të pasluftës, por gjithashtu zgjeruan ndjeshëm biznesin e tyre.

Shqetësimi i bashkuar mori emrin "Daimler -Benz AG", dhe një tjetër stilist i shquar gjerman Ferdinand Porsche u bë udhëheqësi i parë, dhe më vonë - krijuesi i një marke tjetër legjendare Porsche.

Të gjitha makinat e prodhuara pas bashkimit të kompanive u quajtën Mercedes-Benz, për nder të shumicës makinë e suksesshme kompanisë dhe themeluesit të saj Karl Benz.

Logoja Daimler-Benz AG bëhet një yll me tre cepa, i cili është përshtatur me një kurorë-trashëgimia e logos Benz. Në të ardhmen, kjo kurorë do të shndërrohet në një rreth të zakonshëm, i cili përdoret edhe sot. Një nga logot më të thjeshta (dhe më të njohura) në histori është bërë një simbol i luksit dhe pasurisë.

Logo Mercedes

Partneriteti midis Benz dhe Daimler doli të ishte një nga më të gjatë në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998. Makina e tyre e parë së bashku ishte Model K.

Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç tipike versionet sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele serike me një trup të përshtatur për tubimin.

Daimler-Benz AG lëshon një seri legjendare të makinave pas tjetrës. Pra, nën komandën Ferdinand Porsche prezantoi serinë "S", një brez i ri makinash sportive. Më së shumti makinë e famshme dhe paraardhësi i serisë S ishte makina, e cila në popull njihet me nofkën "Kurthi i Vdekjes". Pasi mori emrin "Mercedes-Benz 24/100/140", makina kishte një motor të fuqishëm gjashtë cilindra dhe zhvilloi një nivel të lartë për ato kohë shpejtësia - deri në 140 km / orë.

Modeli 18/80 HP gjithashtu u bë i famshëm, i njohur si Nürburg 460 (1928), i pajisur me një motor tetë cilindrash me një zhvendosje prej 4622 cc. masmedia fuqia maksimale 80 l. me në 3400 rpm; roadsters 500K dhe 540K (vitet 30) dhe një 770 të quajtur Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modelja kishte një sallon luksoz në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.

Modeli i parë dhe prodhimi masiv Mercedes nafte 260D u lançua nga viti 1936 deri më 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me Disa nga makinat e kësaj marke u përdorën më pas nga ushtria gjermane.

I dyti Lufte boterore pothuajse shkatërroi biznesin e Daimler-Benz AG. Të gjitha objektet prodhuese të kompanisë u shkatërruan praktikisht. Fabrikat në Stuttgart, Sindelfingen dhe Mannheim janë shndërruar fjalë për fjalë në rrënoja. Në 1945, pas takimit përfundimtar të bordit të drejtorëve, madje u lëshua një raport, rezultati i të cilit ishte ideja se shqetësimi Daimler-Benz nuk ekzistonte më.

Sidoqoftë, përkundër të gjitha vështirësive, Daimler-Benz AG u shërua shpejt dhe në 1947 filloi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Një makinë që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, u bë Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte i pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. f., dhe versioni i tij special u krijua për Kancelarin e parë Federal të Republikës Federale të Gjermanisë Konrad Adenauer.

Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz pas Luftës së Dytë Botërore, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Kjo ishte e para makinë sportive krijuar pas luftës. Versioni i rrugës kjo automjet i pazakontë u lëshua në 1954.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster, i preferuari i Elvis Presley, filloi të prodhohej.

Makinat e lëshuara në vitet 70 dhe 90 janë bërë gjithashtu ikonike për markën.

Në 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi". Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.

Mercedes-Benz W211

Në 1998, Mercedes blen aksionet e amerikane Chrysler... Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e korporatës së kompanisë në Daimler Chrysler, dhe bashkëpunimi zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania i kthen emrin Daimler AG.

Sot kompania prodhon modele Klasa Mercedes A, B, C dhe E. Makinat moderne të markës janë të njohura për sigurinë e tyre dhe ende konsiderohen si më prestigjiozet në botë. Mercedes S Class madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "makina më e qëndrueshme e prodhuar ndonjëherë".

Andrey Rodionov, Shef i Departamentit të Komunikimit të Korporatës, Mercedes-Benz RUS SHA

"Kur, 130 vjet më parë, Karl Benz aplikoi për një patentë për një" automjet me benzinë ​​"që shënoi lindjen e një makine. Në të njëjtin vit, Gottlieb Daimler krijoi makinën e tij. Kështu filloi historia 130-vjeçare e suksesit të Mercedes-Benz, ne hymë në epokën e shpejtësisë dhe u shfaq industria globale e automobilave.

Patenta u bë pjesë e Programit UNESCO Memory of the World, në mesin e veprave të njohura si Bibla Gutenberg, Magna Carta dhe Simfonia Nr. 9 në D minor nga J.S. Bach. Dhe nuk është rastësi: shpikjet e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, falë zgjuarsisë dhe aftësisë së tyre sipërmarrëse, revolucionarizuan fushën e lëvizjes, duke hapur mundësi të reja për njerëzit.

Risia e sotme bazohet në të njëjtat vlera si 130 vjet më parë: siguri, rehati, efikasitet dhe besim në sukses. Falë tyre, marka demonstron rritje dinamike në shitjet globale, dhe në Rusi në fund të vitit 2015 është një udhëheqës i sigurt në segmentin premium. Tifozët e Mercedes-Benz janë të kënaqur me premierat e pritshme në Rusi-kjo është E-Class e re inteligjente, GLS elegant, SL dhe SLC sportive. Dhe, natyrisht, oferta të reja speciale.

Informacion i shkurtër për kompaninë:

Emri i markës: Mercedes-Benz
Shteti: Gjermani
Specializimi: prodhimin e makinave dhe kamionëve, autobusë të klasit të lartë

Historia e Mercedes-Benz filloi me kërkesën e një vajze 11-vjeçare që babai i saj biznesmen i pasur t’i blinte një makinë ... me emrin e saj!

Kompania gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila që nga viti 1900 ka prodhuar jo vetëm makina, por edhe motorë për anije dhe avionë, miraton logon e saj të parë - një yll me tre rreze, si një simbol i suksesit në tokë, në ujë dhe në ajër. Pak më vonë, pas bashkimit të "Daimler" dhe "Benz" në 1926, logoja filloi të mbishkruhej në një kurorë dafine, dhe më pas në një unazë, të cilën mund ta shohim sot në Mercedes modern.

Makina e parë (me një motor benzine) pa dritën e ditës në 1890 falë Gottlieb Daimer, nëntë vjet më vonë një tjetër, Phoenix-Daimler, dhe tre vjet më vonë u shfaq Mercedes i parë, ishte atëherë që konsulenti Jellinek e bindi Maybach të emërojë makinë e re për nder të vajzës së tij të lartpërmendur. "Mercedes-35R5" ishte një pamje "klasike" me një tërësisht trup i mbyllur dhe një motor me 4 valvula. Ishte ai që u bë prototipi i të gjithëve modelet e mëposhtme"Mercedes" i serisë "Simplex".

Ky veprim vuri në lëvizje kompaninë Daimler dhe në vitet në vijim u prodhua një seri e tërë makinash me motorë Knight pa valvula. "Makinat" prodhoheshin deri në vitin 1924, ndërsa modele garash kanë fituar tashmë fitoret e tyre të para në gara.

Pas luftës, kompania u rikuperua shpejt me lëshimin e "2B / 95PS" me një motor me 6 cilindra 7250cc. Në të njëjtin vit, një inxhinier i ri, Friedrich Porsche, krijoi prodhimin e markave me një motor 4 cilindrash dhe super ngarkues, dhe një vit më vonë u lëshua seria e famshme e 6 cilindrave "24/100/140". Pas kësaj ishte seriali "K" dhe "S".

Pasi Porsche u largua nga Daimler-Benz, Hans Niebel mori detyrën. Ishte nën udhëheqjen e tij që u prodhuan makinat e pasagjerëve "Manheim-370" dhe "Nürburg-500", në të njëjtën kohë Mercedes-Benz-770 i fuqishëm "i madh", i cili kishte një motor 8-cilindrash 200-kuaj fuqi 7655 cc, tashmë ishte duke u përgatitur për lëshim. cm, me pezullim të pavarur, dhe një vit më vonë lindi makina e vogël "Mercedes-170". Në vitin 1933, një makinë pasagjerësh "Mercedes-200" dhe një sportive "Mercedes-380" u lëshuan, pas së cilës sportet "Mercedes-500K" dhe "Mercedes-Benz-540K" do të prodhohen në bazë të saj.

Në vitet 35, projektuesi kryesor Max Zaller zëvendësoi Nibel. Janë lëshuar modele të tilla si 170V e lirë, 260D me një motor nafte dhe Mercedes e madhe 770 me pezullim të pranverës së pasme.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi si kamionë ashtu edhe "makina" klasa të ndryshme... Dhe pas luftës, ata u kthyen në prodhim vetëm në 1946, duke lëshuar modelin e parë të pasluftës "Mercedes-170U", prodhimi u krijua, dhe pas tre vjetësh filluan të shfaqen modele të reja.

Gjithashtu u prodhuan shumë makina, të klasës së mesme dhe të lartë. Për shembull, Mercedes-Benz-600 i mirënjohur mori titullin e makinës më të mirë të vitit. Dhe që nga vitet '90, marka Mercedes - Benz është bërë një nga markat më të famshme në botë.

Formacioni:

• NJE KLASE
• KLASA B
• C-KLASA
• CL-CLASS
• CLC-CLASS
• CLK-KLASA
• CLS-KLASA
• E-KLASA
• G-KLASA
• GL-KLASA
• GLK-KLASA
• M-KLASA
• KLASA R
• S-KLASA
• SL-KLASA
• SLK-KLASA
• SLR-KLASA
• Minibusë