Shitjet e Toyota Mirai (Japoneze për të Ardhmen), makina e parë e prodhimit në botë me një motor hidrogjeni. Çmimi i artikujve të rinj është 7,236,000 jen (afërsisht 61,100 dollarë), ndërsa qeveria japoneze subvencionon blerjen prej 2.02 milion jen (pak më shumë se 17,000 dollarë). Sipas planeve të kompanisë, shitjet do të fillonin në pranverën e vitit 2015, megjithatë, duke qenë se numri i porosive paraprake i tejkaloi pritshmëritë, u vendos që data të shtyhej për një datë të hershme.
Mirai është një sedan me katër dyer i fuqizuar nga një motor elektrik 151 kuaj fuqi. sek., duke marrë energji nga një konvertues, substanca fillestare e të cilit është hidrogjeni, i ruajtur në dy rezervuarë me fibër karboni nën një presion prej 70 MPa. Oksigjeni i nevojshëm për reaksionin kimik furnizohet drejtpërdrejt nga radiatori i makinës ndërsa ajo është në lëvizje. Mjafton një mbushje me karburant për një kilometrazh prej 480 km, ndërsa karburanti me 5 kilogramë (170 litra) hidrogjen zgjat rreth 3 minuta. Mirai ka një shpejtësi maksimale prej 111 mph (rreth 180 km/h), ndërsa i duhen 9 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h.
Nën kapuçin e Mirait
Në Evropë, makina do të prezantohet zyrtarisht në Motor Show në Gjenevë, dhe në Amerikë shitjet do të fillojnë në fund të vitit të ardhshëm me një çmim prej 57,500 dollarë (që është i krahasueshëm me idenë e Elon Musk - makinat elektrike Tesla) vetëm në Kaliforni dhe vetëm 200 kopje - për momentin, stacione mbushjeje hidrogjeni Nuk ka stacione në Shtetet e Bashkuara, dhe Toyota, së bashku me Air Liquide, planifikon të ndërtojë 12 prej tyre deri në fillimin e shitjeve - çmimi i një stacioni është 7.2 milion dollarë. Çmimi përfundimtar për një makinë, duke marrë parasysh të gjitha zbritjet dhe subvencionet e qeverisë, pritet të jetë 45,000 dollarë.
Brenda Mirait
Përveç qëllimit të tij të drejtpërdrejtë, termocentrali i një makine mund të shërbejë edhe si një lloj termocentrali në shtëpi për shtëpinë: inxhinierët pretendojnë se me ndihmën e Sistemit të ngritjes së energjisë që ata kanë zhvilluar, një shtëpi mesatare japoneze mund të furnizohet me energji elektrike. nga energjia elektrike e prodhuar për 5 ditë. Është interesante të theksohet se ideja e këtij përdorimi jo standard të makinës lindi nga rreziqet e konsiderueshme të fatkeqësive në Japoni, kur cunami lë qytete të tëra pa energji elektrike.
Pavarësisht nëse Elon Musk ka arsye për t'u shqetësuar, TASS, duke iu referuar ish-ministrit të Arabisë Saudite, Ahmed Zaki Yamani, vëren se "epokës së naftës po i vjen fundi".
Si rezultat i përhapjes së burimeve alternative, kërkesa për naftë do të bjerë. Në fushën e prodhimit të energjisë elektrike, ajo tashmë po zëvendësohet nga instalimet bërthamore dhe të erës. Nafta është ende e nevojshme për transport, por kërkesa po bie edhe atje për shkak të përhapjes në rritje të makinave hibride dhe elektrike. Epoka e naftës më në fund do të përfundojë nëse është e mundur që praktikisht të futet karburanti i hidrogjenit dhe të prodhohet me çmim të ulët”.
thotë eksperti.
Sedani i hidrogjenit Toyota Mirai 2015-2016 u vu në prodhim masiv nga kompania dhe u bë i disponueshëm për blerësit në Japoni më 14 dhjetor 2014. Sedani i ri inovativ me katër vende Toyota Mirai me fantastike Toyota me hidrogjen FC Stack, i cili gjeneron energji elektrike nga një reaksion kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit, është bërë një variant prodhimi falë konceptit Toyota FCV dhe Toyota FCV-R, mbi të cilin japonezët kanë lustruar teknologjinë e hidrogjenit të së ardhmes për disa vite. Sedani Mirai (i përkthyer në Rusisht - e ardhmja) është ende i disponueshëm vetëm në Japoni. Çmimi Megjithatë, Toyota Mirai fillon me 7,236 milionë jen (rreth 61,500 dollarë amerikanë), por qeveria japoneze i jep secilit blerës një subvencion prej 2 milionë jen (17 mijë dollarë).
Është interesante se megjithë çmimin e lartë të Toyota Mirai, numri i atyre që dëshirojnë të blejnë një risi me një motor hidrogjeni, vetëm me porosi paraprake, tejkaloi ndjeshëm prodhimin e planifikuar të makinave. Në verën e vitit 2015, Toyota Mirai do të shfaqet në Amerikën e Veriut, dhe ndoshta deri në fund të vitit të ardhshëm në Evropë. Në Rusi, makina e re me hidrogjen nga Toyota me shumë gjasa nuk do të dalë zyrtarisht në shitje.
Fotot zyrtare dhe materialet video, si dhe informacioni teknik i dhënë nga prodhuesi japonez, sugjerojnë që emri i sedanit Toyota Mirai (Toyota Future) i përshtatet shumë mirë.
Sedani i ri i hidrogjenit Toyota Mirai 2015-2016 - me një dizajn origjinal, madje fantastik të jashtëm, i theksuar nga një bojë trupi ekskluzivisht me dy ngjyra. Sipërfaqet kryesore të trupit të sedanit mund të pikturohen në një nga gjashtë ngjyrat - Perla e Bardhë (e bardhë), Argjendi i çmuar (argjendi), Blu e pastër (blu e lehtë), Mika blu e errët (blu e errët), Mica e kuqe e errët (e kuqe e errët) ose Perla e zezë e çmuar (e zezë), por çatia, shtyllat e çatisë së përparme dhe të pasme, kornizat e xhamit të dyerve, një futje e hollë midis kapakut dhe parafangove të përparme, vija në kutinë e pasqyrës së pasme, grilat e marrjes së ajrit në parakolpin e përparmë janë vetëm në të zezë grafit.
Pjesa e përparme e trupit të Toyota Mirai me fenerët ultra të ngushtë, secila prej të cilave ka katër llamba LED (rreze të ulët dhe të lartë), një parakolp të madh të efektshëm me një hyrje klasike horizontale të ajrit dhe një palë kanale gjigante vertikale ajri me kurora prej Shirita LED që korrespondojnë me dritat e drejtimit të ditës dhe treguesit e drejtimit. Marrjet e mëdha të ajrit janë krijuar për të siguruar sasinë e madhe të oksigjenit të nevojshëm për funksionimin dhe ftohjen e njësisë së hidrogjenit të grumbullit FC.
Profili i trupit të sedanit inovativ japonez Toyota Mirai mahnit me linjat dhe stampimet e këndshme, një vijë çati origjinale dhe një fund të pasmë jokonvencional. Shpërthimet e fuqishme të valëve që futen në pjesën e pasme të makinës i japin sedanit një pamje të pashoqe.
Dhe lëreni që pjesa e pasme e trupit të sedanit japonez të hidrogjenit të duket pak e rëndë për shkak të dritave masive anësore (mbushje LED me efekt 3D), një kapak të madh të ndarjes së bagazhit me një shirit LED elegant dhe një parakolp të madh, por ... si duket e ftohtë dhe origjinale ushqimi.
- Dimensionet e jashtme të trupit të Toyota Mirai janë 4890 mm të gjata, 1815 mm të gjera, 1535 mm të larta, me një bazë rrote prej 2780 mm.
- Me goma me përshtatje standarde të madhësisë 215 / 55R17 në buzët e rrotave me aliazh të lehtë të madhësisë së 17-të, gjurma e rrotave të përparme është 1535 mm, gjurma e rrotave të pasme është 1545 mm, hapësira e tokës (pastrimi) është 130 mm.
Brendësia e sedanit të ri japonez me hidrogjen është po aq elegant dhe modern sa trupi i makinës. Salloni i sedanit është me katër ulëse, për shoferin dhe pasagjerin e përparmë ka sedilje të rehatshme me një profil anatomik të mbështetëses, mbështetje anësore pa vëmendje dhe rregullim elektrik në 8 drejtime. Në rreshtin e dytë është një divan luksoz, i ndarë nga një mbështetëse krahu i fuqishëm në dy zona.
Madhësia e mirë e bazës së rrotave prej 2780 mm dhe faqosja e brendshme kompetente bënë të mundur krijimin e një madhësie solide të kabinës, e cila është 2040 mm në gjatësi, 1465 mm në gjerësi dhe 1185 mm në lartësi. Secila nga katër sediljet mund të akomodohet me rehati, sediljet me diferencë në të gjitha drejtimet, komoditeti i uljes në brendësi të makinës sigurohet nga dyert e gjera dhe dyert që hapen në një kënd prej 80 gradë.
Le të kthehemi në rreshtin e parë dhe të vlerësojmë nivelin e pajisjeve moderne të instaluara në Toyota Mirai. Përpara shoferit është një timon shumëfunksional me përmasa kompakte, në krye të panelit qendror në qendër të pultit ka një panel instrumentesh multifunksionale elektronike me një ekran me ngjyra 4,2 inç, pak nën prekjen me ngjyra 9 inç. ekrani i instalimit multimedial (navigacion, telefon, kamera me pamje të pasme, muzikë, kontroll zanor).
Më interesantja në tastierën qendrore është paneli i kontrollit elektrostatik, i cili është përgjegjës për rregullimin e kontrollit të klimës me dy zona, ngrohjen e timonit dhe të gjitha sediljet dhe aktivizimin e masës së pajisjeve të tjera ndihmëse.
Të gjitha pajisjet e mësipërme, përveç sistemit të avancuar multimedial, janë standarde për sedanin Toyota Mirai. Sidoqoftë, si sistemet elektronike të sigurisë Sistemi i para-përplasjes (sistemi i paralajmërimit të përplasjes ballore me funksion frenimi emergjent), kontrolli adaptiv i lundrimit, sensorët e parkimit, hyrjet pa çelës, Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia (sistem paralajmërimi për kalimin e qendrës dhe vijave anësore të shënjimit) , Monitor i pikave të verbër (kontrolli i objekteve në zonat e verbër të pasqyrave), Kufijtë e kontrollit të nisjes së makinës, Asistenca e nisjes në kodër, ABS, EBD, VSC, TRC, nëntë airbagë, përfshirë për këmbët e shoferit.
Specifikimet Toyota Mirai përdor teknologjinë super moderne Toyota Fuel Cell System (TFCS). Parimi bazë i një motori me hidrogjen është përdorimi i hidrogjenit si lëndë djegëse për të prodhuar energji elektrike. Funksionimi i një motori hidrogjeni në një makinë sigurohet nga dy rezervuarë hidrogjeni (përpara 60 litra, prapa 62,4 litra), karburanti i hidrogjenit që hyn në njësinë Toyota FC Stack (një qelizë karburanti me elektrolit polimer) përzihet me oksigjen dhe formon ujë dhe energji elektrike gjatë një reaksion kimik.
Energjia elektrike që rezulton mund të ruhet në bateri ose të shkojë drejtpërdrejt për të fuqizuar një motor elektrik (154 hp 335 Nm), i cili rrotullon rrotat e përparme.
Prania e pajisjeve dhe baterive super moderne e bën sedanin e hidrogjenit mjaft të rëndë. Pesha e frenuar e makinës është 1850 kg, ndërsa kapaciteti mbajtës i makinës është vetëm 220 kg. Por sedani i hidrogjenit është i aftë të përshpejtojë në 100 km / orë në 10 sekonda dhe të fitojë një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë.
Gjëja më interesante është se furnizimi me karburant hidrogjen është i mjaftueshëm për të kapërcyer 650 kilometra, koha e karburantit zgjat vetëm 3 minuta, dhe makina nuk e ndot atmosferën me emetime të dëmshme, por thjesht spërkat rrugën me ujë të zakonshëm.
https://youtu.be/E5QztodzHfk
Toyota Mirai është e pajisur me një timon elektrik, pezullim të pavarur të përparmë me shirita MacPherson, pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi, frena të diskut me të gjitha rrotat me një sistem të rikuperimit të energjisë frenuese.
Toyota Motor Corporation është e sigurt në besueshmërinë e idesë së saj të hidrogjenit dhe ofron një garanci 8-vjeçare për pajisjet e teknologjisë së lartë dhe të gjithë automjetin.
Ekologjia e konsumit. Motori: Toyota ka njoftuar fillimin e shitjeve në tregun vendas japonez për automjetin e parë të prodhimit me qeliza karburanti me hidrogjen, Mirai. Tani sedani inovativ hyn në tregun ndërkombëtar
Në Japoni, shitjet e makinës së parë të prodhimit në botë me - sedan Mirai ("Future") të prodhuar nga Toyota Motor Corp. po vazhdojnë në të gjithë botën.
Për shkak të interesit të madh për modelin e ri në Japoni, numri i porosive paraprake tashmë ka tejkaluar objektivin e shitjeve vendase. Deri në fund të vitit të kaluar, prodhuesi japonez i automjeteve planifikoi të prodhojë 700 makina me qeliza karburanti, në të cilat energjia elektrike për motorin gjenerohet duke kombinuar hidrogjenin nga një rezervuar me oksigjenin atmosferik. 400 prej tyre duhet të shkojnë në tregun e brendshëm, 200 - në SHBA dhe 100 - në vendet e Evropës Perëndimore. Në këtë drejtim, ajo njoftoi se deri në fund të vitit 2016 do të investojë 20 miliardë ¥ (rreth 162 milion dollarë) në zhvillimin e prodhimit të makinave me motorë hidrogjeni, duke rritur trefish prodhimin e sedanëve Mirai (deri në 2.1 mijë në vit). .
Një pjesë e investimit do të drejtohet për zgjerimin e eksportit të makinerive të tilla në Evropën Perëndimore dhe Shtetet e Bashkuara. Ata, sipas Toyota, duhet të bëhen tregu kryesor i jashtëm për makinat me hidrogjen. Në total, deri në fund të vitit 2017, prodhuesi i automjeteve synon të furnizojë më shumë se 3 mijë sedan Mirai në Shtetet e Bashkuara.
Një rritje e konsiderueshme e prodhimit të makinave me hidrogjen (deri në 50 mijë në vit) do të arrihet në vitin 2020, kur do të zhvillohen Lojërat Olimpike Verore në Tokio. Ato, sipas autoriteteve vendore, duhet të bëhen një hap i madh drejt zgjerimit të përdorimit të hidrogjenit jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në sektorin e energjisë. Dhe në vitin 2030, çdo makinë e dhjetë e shitur në Japoni do të jetë me qeliza karburanti, të cilat, sipas parashikimit të kompanisë konsulente Deloitte Tohmatsu Consulting Co., do t'i sjellin ekonomisë japoneze një fitim shtesë prej 4.4 trilionë ¥ (rreth 36.9 miliardë dollarë). .
Kostoja e sedanit të ri Mirai në Japoni është 7.23 milion ¥ (60.7 mijë dollarë), ndërsa qeveria ofron subvencione në shumën prej 17 mijë dollarë për secilin blerës të makinave të tilla në vend. Përveç kësaj, pronarëve u ofrohet asistencë në rrugë 24 orë pa pagesë dhe një garanci tetëvjeçare për motorët elektrikë dhe qelizat e karburantit. Produkti i vetëm i motorit Mirai është uji, asnjë lëndë e dëmshme nuk lëshohet në atmosferë. Një rezervuar me karburant hidrogjeni është i mjaftueshëm për rreth 650 km udhëtim dhe duhen rreth tre minuta për ta mbushur atë.
Një tjetër prodhues i madh japonez i automjeteve, Honda Motor Co. Ajo gjithashtu planifikon të fillojë shitjen e një automjeti me hidrogjen të ngjashëm me Mirai vitin e ardhshëm. Nissan Motor Co. do të prezantojë modelin e tij të qelizave të karburantit në tre vjet.
Makina është e pajisur me një termocentral TFCS (Toyota Fuel Cell System) me një fuqi maksimale prej 114 kW, i cili kombinon avantazhet e qelizave të karburantit me hidrogjen dhe një makinë hibride. Makina nuk lëshon emetime të dëmshme në atmosferë, pasi produkti i vetëm i TFCS është uji.
Toyota thekson se Mirai ofron nivelin më të lartë të sigurisë. Kështu, rezervuarët e ruajtjes së hidrogjenit prodhohen ekskluzivisht në Toyota me kontroll maksimal të cilësisë. Struktura e veçantë e rezervuarit e përbërë nga disa shtresa të materialeve polimer dhe fibra karboni siguron forcë dhe thithje efikase të energjisë në rast deformimi.
Sistemi para përplasjes (PCS) është përgjegjës për frenimin automatik në rast të një rreziku të lartë aksidenti. Nëse elektronika në bord zbulon faktin e një aksidenti, furnizimi me hidrogjen nga rezervuari do të ndalet menjëherë. Një ose më shumë nga tetë airbags do të vendosen sipas nevojës.
Sedani inovativ ka një dizajn unik dhe trajtim të mirë, të arritur përmes një qendre rekord të ulët të gravitetit.
Me rastin e prezantimit të Mirai në tregun komercial, presidenti i Toyota-s, Akio Toyoda tha: “Ne parashikuam një të ardhme në të cilën njerëzimi do të përdorte automjete miqësore me mjedisin pa u mbështetur plotësisht në rezervat e naftës. Këto ishin ëndrra të guximshme, frymëzuese. Sot ato janë bërë realitet. Ne jemi gati të prodhojmë makinat që kemi ëndërruar. Dhe të parin prej tyre e quajtëm Mirai. Unë pashë të ardhmen. Është shumë afër”.
publikuar ngaP.S. Dhe mbani mend, vetëm duke ndryshuar konsumin tonë - së bashku ne po ndryshojmë botën! © econet
Nëntori i këtij viti është bërë i rëndësishëm në shumë drejtime. Një numër i prodhuesve të automjeteve kanë prezantuar produktet e tyre të reja, të cilat premtojnë të bëhen jashtëzakonisht të njohura dhe të kërkuara në të ardhmen e afërt.
Sidoqoftë, në sfondin e makinave të tjera, do të doja të theksoja veçanërisht krijimin e kompanisë Toyota, e cila quhet Toyota Mirai. Duket se duket si një makinë mjaft moderne. Por jo gjithçka në të është kaq e thjeshtë. Karakteristika kryesore e tij është motori i tij i fuqisë, i cili funksionon me hidrogjen.
Në parim, emri i modelit u zgjodh për një arsye. E përkthyer nga gjuha amtare për kompaninë japoneze, Mirai do të thotë e ardhmja.
Për shkak të punës së një motori të veçantë me qeliza karburanti, gjenerohet energji. Kjo bëhet e mundur për shkak të një reaksioni kimik mjaft të thjeshtë - hidrogjeni hyn në ndërveprim me oksigjenin, i cili e vë makinën në lëvizje. Gjëja më interesante është se nga tubat e shkarkimit nuk del tym, i cili është i rrezikshëm për mjedisin. Uji thjesht derdhet prej andej.
Ndryshe nga automjetet hibride dhe tërësisht elektrike, për të cilat ngarkohen orë të tëra, mbushja e një rezervuari të plotë në Toyota Mirai zgjat vetëm rreth pesë minuta.
Rishikimi i sotëm nuk do të jetë krejtësisht i zakonshmi juaj, pasi fokusi kryesor do të jetë historia e makinave me hidrogjen nga Toyota, si dhe disa nga veçoritë e modelit Mirai. Megjithatë, ne do të jemi ende në gjendje të njohim pak pamjen e jashtme.
E jashtme
Nga jashtë, makina është bërë në stilin e ri global të prodhuesit. Prandaj, Toyota Mirai është mjaft e ngjashme me versionet aktuale të modeleve Corolla dhe Avensis, dhe ka edhe diçka nga Lexus aktual.
Pjesa e përparme nuk ka fare linja tradicionale. Në përgjithësi, është mjaft e vështirë për t'u përshkruar, prandaj ju këshillojmë të shikoni fotot dhe materialet video për të na kuptuar. Përpara shohim tabelën e kompanisë japoneze të vendosur në qendër, dhe pjesa e brendshme e saj është bërë në ngjyrë blu. Dhe kjo nuk është vetëm kaq, por sepse makina është hidrogjen. Siç e dini, uji zakonisht shfaqet në këtë ngjyrë.
Parakolp i madh me hyrje ajri, hapje të gjera trekëndore në skajet, ku dritat e mjegullës zakonisht vendosen thjesht dhe me qetësi. Këtu gjithçka bazohet në marrjen e një sasie të madhe ajri. Kjo është ajo që përcakton një pamje të tillë të pjesës së përparme.
Dhe pamja anësore është mjaft tradicionale dhe e njohur për sytë. Dyer të mëdha të rehatshme, pragje të gjata, harqe të rrotave me madhësi mesatare, pasqyra të jashtme elegante, të plotësuara me përsëritës të sinjaleve të kthesës.
Në pjesën e pasme vëmë re optikën elegante, abazhurët e mëdhenj për dritat e parkimit, një kapak të mirë-projektuar të bagazhit dhe një parakolp të mirë. Nëse mbyllni sytë përpara, makina do të marrë një pamje klasike të Toyota-s. Por është pjesa e përparme që na çon në të ardhmen, krijon përshtypjen e futurizmit.
Brendshme
Në brendësi, makina kombinon gjithashtu zgjidhjet klasike të kohës sonë dhe e sjell atë në të ardhmen në të njëjtën kohë. Timoni shumëfunksional elegant, pult me qendër duke përdorur një ekran të madh dhe jo puse tradicionale.
Kanalet e ajrit të kondicionuar, konzola qendrore me ekran të madh me prekje, tunel qendror. Gjithçka duket e ndritshme, interesante dhe e pazakontë. Shoferi do të duhet të njihet përsëri me butonat dhe kontrollet e shumta, pasi një sërë zgjidhjesh janë jokonvencionale, ato nuk parashikohen në makinat me njësi klasike të energjisë.
Vendet janë të rehatshme dhe kanë mbështetje të theksuar anësore.
Rreshti i pasmë ka një vend të rehatshëm për tre pasagjerë, duke gjykuar nga deklaratat e prodhuesit. Nëse është vërtet kështu - do ta zbulojmë pak më vonë.
A ka ndonjë konkurrent?
Makina me hidrogjen është një koncept i ri dhe i panjohur për shumë njerëz. Edhe pse në fakt, Toyota nuk është e vetmja kompani që është e angazhuar në zhvillime të tilla.
Edhe pse ka vetëm një konkurrent të vërtetë për Toyota Mirai. Por ai ende nuk është publikuar. Bëhet fjalë për një makinë nga Honda e quajtur FCV. Shfaqja e tij pritet në Mars 2016. Deri atëherë, Toyota do të ketë qenë në tregun e hidrogjenit për rreth një vit.
Pak histori hidrogjeni
Motori i hidrogjenit nuk është i ri për kompaninë japoneze Toyota. Në fakt, hapat e parë drejt lindjes së makinës së parë me hidrogjen u bënë shumë kohë më parë, pra në vitin 1997. Pastaj bota u njoh me prototipin e një makine të tillë. Sidoqoftë, para shfaqjes së edicionit të parë të vogël, ishte e nevojshme të pritej shumë.
Në vitin 2008, Japonia njoftoi mundësinë e marrjes me qira të një makine hidrogjeni. Përveç kësaj, kjo makinë, e cila mban emrin FCHV, iu dha disa agjencive dhe kompanive qeveritare për të vepruar si testues. Ata mund t'i drejtonin këto makina, ato u përfshinë në flotën e makinave të kompanive, por institucionet u përballën me detyrën e dhënies së raporteve për funksionimin e impianteve të hidrogjenit në periudha të caktuara pas fazave të kaluara të funksionimit.
Ishte ky informacion që ndihmoi Toyota-n në zhvillimin dhe përmirësimin e termocentralit të hidrogjenit.
Çmimi
Është interesante, por pavarësisht mungesës së të dhënave për kompletin e plotë dhe një sërë informacionesh të tjera, japonezët tashmë kanë arritur të emërojnë çmimet për risinë e tyre unike.
Si fillim, mrekullia e hidrogjenit do të shfaqet në vetë Japoninë dhe do të jetë e disponueshme vetëm atje për rreth një vit. Deri në vjeshtën e vitit 2015, do të fillojnë dërgesat e para në Shtetet e Bashkuara. Aty do të duhet të paguani për makinën rreth 58 mijë dollarë. Dhe ky është çmimi fillestar. Çfarë do të përfshihet në të, si dhe sa do të kushtojë versioni më i mirë dhe cilat opsione do të jenë në dispozicion për të është ende një mister.
Specifikimet
Prodhuesi nuk e bëri perden e sekreteve në lidhje me karakteristikat teknike. Termocentrali hibrid dihet se jep 153 kuaj fuqi. Dhe kjo përkundër faktit se thelbi i njësisë së energjisë është reagimi i hidrogjenit dhe oksigjenit, "nënprodukti" i të cilit është uji. Kjo do të thotë, ju do të vozitni një Toyota Mirai, dhe në vend të tymit, uji do të rrjedhë ngadalë nga tubat e shkarkimit. Asnjë ndotje, asnjë dëmtim i natyrës.
Pajtohem, e gjithë kjo duket disi e pazakontë, e pazakontë dhe e pakuptueshme. Por e ardhmja i përket makinave të tilla.
Gama me një rezervuar të plotë është afërsisht 480 kilometra. Kjo është e mjaftueshme jo vetëm për një udhëtim të gjatë nëpër qytet për disa javë, por edhe për të arritur në qytetet fqinje. Ku dhe si të mbushni me karburant një makinë të tillë është një çështje tjetër. Natyrisht, me zhvillimin e makinave me hidrogjen, do të zhvillohen edhe rrjetet përkatëse të karburantit. Por e gjithë kjo kërkon kohë.
Vlen të përmendet se me të gjitha tiparet e tij, për sa i përket dinamikës, Toyota Mirai nuk është inferior ndaj sedanëve modernë. Gjykoni vetë, për të arritur pikën 100 kilometra në orë në kushtet e një nisjeje nga një vend, ju duhen vetëm 9 sekonda.
Plus, makina ka një tjetër veçori shumë interesante. Një sistem i veçantë Power Off do t'i lejojë pronarët e një Toyota të tillë, nëse është e nevojshme, të përdorin njësinë e energjisë si një termocentral për të siguruar shtëpinë e tyre me energji elektrike. Kjo është e vërtetë në shumë situata, duke filluar nga riparimet deri te ndërprerjet në furnizimin qendror me energji elektrike, ndërprerjet për shkak të kushteve të motit, etj. Në të njëjtën kohë, Toyota Mirai është në gjendje të sigurojë shtëpinë me energji elektrike për një javë. Shumë varet, natyrisht, nga madhësia e shtëpisë.
Prodhimi
Toyota Mirai është e ardhmja. Është shumë herët të flasim për perspektivat e afërta të ndryshimit të vektorëve të zhvillimit të industrisë së automobilave. Sidoqoftë, nxjerrja e modelit në seri, si dhe shpërndarja graduale e tij në tregje, bën të mundur të mendohet se pas një kohe gjithçka do të ndryshojë. Edhe makinat hibride mund të jenë një gjë e së kaluarës nëse inxhinierët mund të përmirësojnë dhe modernizojnë motorët e hidrogjenit. Megjithatë, rezervat e karburantit janë të kufizuara, por oksigjeni dhe hidrogjeni janë më se të mjaftueshme.