Rrugë betoni për në garazh. Hyrja e garazhit në versione të ndryshme

Zakonisht duhet të mendoni se si të bëni një hyrje në garazh menjëherë pas përfundimit të ndërtimit. Në disa raste, hyrja është në të njëjtin nivel me rrugën, por më shpesh është më e ulët ose më e lartë, dhe ju duhet të bëni një devijim.

Në shumicën e rasteve, nuk është aq e vështirë të bësh një hyrje. Dallimi në lartësi rrallë tejkalon disa dhjetëra centimetra. Por ka raste kur garazhi ndodhet në bodrum ose ngrihet lart mbi tokë. Atëherë pajisja e devijimit duhet të afrohet me shumë seriozitet.

Nëse në lidhje me garazhin unë e di me siguri opsionin më fitimprurës dhe praktik, natyrisht, kjo është nga kompania Stroy-Frost, në pyetjen se si të bëni një hyrje në garazh, nuk kam një përgjigje të vetme.

Parametrat e makinave

Kur rregulloni një hyrje në garazh, para së gjithash, vlen të merren parasysh parametrat e makinës. Të paktën nëse makina juaj ka një hapësirë ​​të ulët tokësore. Kur këndi i pjerrësisë së devijimit është shumë i madh dhe nuk sigurohen seksione drejtuese në kryqëzimin e devijimit me sipërfaqe horizontale, makina mund të lidh rampën me parakolp ose fund.

Si të futeni në një garazh me një prag të ulët

Për ta bërë më të lehtë kapërcimin e një kufiri ose një pragu të ulët, mund të përdorni një devijim gome. E tëra çfarë ju nevojitet është ta blini dhe ta rregulloni në vendin e instalimit. Përpjekjet - minimale.

Ju mund të bëni një devijim betoni. Avantazhi i këtij opsioni është madhësia dhe forma arbitrare. Përveç kësaj, një devijim i tillë është i thjeshtë. Disavantazhi është intensiteti i lartë i punës dhe procesi i gjatë i tharjes së betonit.

Mënyra më e lehtë është të bësh hyrjen në garazh nga druri. Blloqet prej druri dhe dërrasat e trasha mund të mblidhen në një strukturë të përfunduar brenda disa orësh. Disavantazhi i një devijimi të tillë është brishtësia, edhe nëse ngjyroset rregullisht. Në fund të fundit, pema do të ekspozohet vazhdimisht ndaj efekteve shkatërruese të lagështirës dhe rrezatimit ultravjollcë.

Një devijim çeliku është më i qëndrueshëm se ai prej druri. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të lyeni vazhdimisht një hyrje të tillë në garazh në mënyrë që korrozioni të mos e shkatërrojë atë.

Rruga për në garazh

Nëse ndryshimi në lartësi është i madh, atëherë hyrja në garazh në të vërtetë kthehet në një rrugë të gjatë me pjerrësi. Nëse pjerrësia e tij rezulton të jetë e madhe, në dimër, veçanërisht në kushtet e akullit, makina mund të lëvizë në mënyrë të paqëndrueshme mbi të, apo edhe të humbasë kontrollin. Çfarëdo që të ndodhë, një sistem i shkrirjes së borës mund të instalohet nën sipërfaqen e rrugës. Për nga struktura e tij, i ngjan një dyshemeje të ngrohtë elektrike.

Një tjetër mundësi është të instaloni një tendë mbi devijim. Do të mbrojë hyrjen në garazh nga reshjet. Në një rrugë të pastër dhe të thatë, nuk do të ketë probleme me trajtimin e makinës edhe në ngricat më të rënda.

Ndonjëherë duhet të kombinohet me ngrohjen e rrugës, veçanërisht nëse garazhi ndodhet nën sipërfaqen e tokës. Në fund të fundit, era mund të fshijë mjaft borë nën tendë.

Një nuancë tjetër e rëndësishme është kullimi. Nëse devijimi ka një zonë të konsiderueshme, uji që rrjedh poshtë tij gjatë shiut ose shkrirjes së borës duhet të mblidhet duke përdorur një kanal ose hendek kullimi. Nëse kjo nuk është bërë, pellgje do të formohen në bazën e devijimit, të cilat mund të çojnë në tkurrjen e tokës dhe shkatërrimin e sipërfaqes së rrugës.

Drejtuesit fillestarë janë të frikësuar nga stërvitja para se të dorëzohen - duke hipur në garazh në të kundërt. Ushtrimi përfshin futjen e makinës në një kuti të pozicionuar në një kënd prej 90 gradë. Njohuritë e fituara do të jenë të nevojshme për shoferët kur hyjnë në garazhin e tyre ose në vendin e parkimit pranë një supermarketi pa goditur muret ose automjetet fqinje. Prandaj, është e nevojshme të mësoni se si të kryeni ushtrimin pa gabime.

Objekti i ushtrimit është të futeni në një kuti imagjinare në të kundërt në një kënd të drejtë. Ushtrimi kryhet në një zonë të vogël me një garazh imagjinar me përmasa të kufizuara: 1 m e gjerë dhe 1 m e gjatë.Kutia e vërtetë mund të jetë më e madhe, por vendet e parkimit mund të kenë kufij më të vegjël. Përpara kutisë imagjinare ka një platformë 1 m të gjerë dhe 3 metra të gjatë. Hyrja është qartë e përqendruar në një kënd të drejtë në anën e djathtë të këtij vendi.

Drejtimi i makinës në garazhin përpara në kushte kaq të kufizuara është problematik. Detyra kryesore e stërvitjes është të futeni në garazh mbrapa, duke mos prekur muret ose makinat imagjinare fqinje. Në këtë rast, duhet të ngriheni në mënyrë që shoferi të lërë me siguri vendin e tij dhe të dalë nga makina.

Nuk keni nevojë të dilni nga makina në pistën e garave, por oficeri ekzaminues do të marrë parasysh pozicionin përfundimtar të makinës kur vlerësohet. Pas hyrjes, do t'ju duhet të largoheni nga garazhi në një drejtim përpara dhe të shkoni përtej vijës së manovrimit.

Ushtrimi përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Drejtoni makinën tuaj në vijën ku do të fillojë dhe ndalojë stërvitja.
2. Kthejeni makinën në kutinë imagjinare.
3. Ndaloni makinën në garazh.
4. Pas kësaj, dilni nga kutia në një kënd dhe largoheni nga vendi.

Për fillestarët, ushtrimi ngre shumë pyetje, pasi është e vështirë të futesh në garazh në të kundërt dhe të mos prekësh linjat e mureve dhe shpinës. Por në mësimet praktike, instruktori gjithmonë tregon në cilin moment dhe si t'i ktheni rrotat në mënyrë të saktë në mënyrë që makina të hyjë në dhomë pa prekur muret. Nëse dëgjoni me kujdes instruktorin dhe kontrolloni lëvizjen e makinës përmes pasqyrave anësore, atëherë gabimet mund të shmangen.

Tabela e penalltisë së gabimit

Teknika e kthimit mbrapa në një kënd vlerësohet rreptësisht, prandaj, nëse nuk plotësoni asnjë pjesë ose bëni një shkelje, atëherë vendosen pikat e ndëshkimit. Disa shkelje janë të papranueshme, kështu që një gabim do të çojë në rezultatin - dështimin e provimit.

Më poshtë është një tabelë e shkeljeve dhe numri i pikëve të ndëshkimit që ekspozon inspektori. Nëse bëhet një gabim, për të cilin inspektori jep 0 pikë, provimi konsiderohet i dështuar.

Teknika e drejtimit të këndit të duhur praktikohet në disa mësime dhe fillestarët rrallë "mbushin" hyrjen në garazh në të kundërt. Pas kalimit të provimit, në praktikë, mund të merrni kohën tuaj dhe të dilni nga makina disa herë, duke kontrolluar nëse lëvizjet janë kryer në mënyrë korrekte.

Udhëzim dhe teknikë

Kthimi në garazh në autodrom kryhet në mënyrë korrekte nëse vërehen disa nga hollësitë e vozitjes. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën fazë të ushtrimit:

1. Ne shikojmë inspektorin dhe, me komandë, ngasim deri në vijën e fillimit dhe ndalojmë makinën. Nuk është e nevojshme të fikni motorin e makinës.
2. Ne ndezim shpejtësinë e parë dhe kalojmë në numrin e çipit 1. isshtë e rëndësishme të ngasësh lart në mënyrë që çipi të jetë sa më afër pasqyrës së anës së djathtë të jetë e mundur. Sa më afër çipit, aq më e lehtë është për ju të ktheheni në një garazh imagjinar në një kënd. Ne ndalemi në momentin kur çipi ndodhet në kufirin midis dyerve të përparme dhe të pasme të djathtë të makinës.
3. Pas kësaj, makina ndalon, dhe timoni është i shtrembëruar deri në anën e majtë.
4. Ne përfshijmë ingranazhin e parë përpara të makinës. Makina fillon të lëvizë në anën e majtë, nuk keni nevojë të ktheni timonin. Timoni i makinës mbahet, përndryshe do të kthehet automatikisht në pozicionin e drejtë dhe makina do të lëvizë në drejtim të gabuar. Në të njëjtën kohë, thjesht shikoni në pasqyrën në anën e djathtë, në të cilën duhet të shfaqet çipi 2. Ju duhet të siguroheni që ka një hendek 10 cm midis çipit dhe kufijve të automjetit. Mos harroni për kone që janë vendosur përgjatë kufirit. Nëse makina i afrohet banakut në kufirin e përparmë, dhe e dyta nuk është shfaqur ende në pasqyrën anësore të djathtë të pasme, atëherë automjeti ndalon.
5. Timoni thjesht kthehet në anën e djathtë derisa të ndalet, kutia e shpejtësisë kalon në drejtim të kundërt.
6. Makina fillon të lëvizë në drejtim të kundërt. Në të njëjtën kohë, duhet të shikoni prapa anës së djathtë në pasqyrën anësore. Kur numëruesi 2 shfaqet në pasqyrën e pasme në anën e djathtë dhe rreth 10 cm mbetet para tij, makina ndalon.
7. Timoni është i hequr në pozicionin e drejtë të rrotave, ingranazhi i kundërt është i kyçur dhe makina hyn në kuti.
8. Kur ngasni prapa, timonet thjesht mbahen në një pozicion të drejtë. Ne kontrollojmë në pasqyrën e pasme sesi makina hyn në një bunker imagjinar. Sapo rrotat e pasme kalojnë korsinë e referencës, automjeti ndalon. Kalimi i shenjave kontrollohet me anë të sporteleve të numëruara 4 dhe 5. Ato janë të vendosura në të dy anët e hyrjes. Ju nuk do ta shihni vetë vijën.
9. Timoni kthehet në anën e djathtë derisa të ndalet. Vozitja vazhdon ngadalë derisa automjeti të rreshtohet paralelisht me muret e garazhit imagjinar. Pasi makina të jetë në pozicionin e duhur dhe distanca majtas dhe djathtas është afërsisht e njëjtë, duhet të ndaleni.
10. Timoni duhet të vendoset në mënyrë që rrotat të jenë të drejta, atëherë ingranazhi i kundërt është i angazhuar.
11. Ne thjesht lëvizim në pjesën e prapme të garazhit dhe ndalemi.
12. Ingranazhi i parë përpara është i kyçur dhe makina lëviz përpara, duke lënë zonën e garazhit. Sapo çipi i djathtë i përparmë (i numëruar 1) gjendet në kufirin e dyerve të shoferit dhe të pasmë, timoni kthehet në të majtë derisa të ndalet. Makina thjesht del nga garazhi dhe jashtë kufijve të ushtrimit që po kryhet.

Nëse veprimet e listuara kryhen sipas rregullave, atëherë ushtrimi nuk shkakton vështirësi për një fillestar. Por shpesh faktori psikologjik nxitet dhe personi fillon të ngatërrojë anën e majtë me të djathtën. Kjo çon në gabime të kthimit prapa në garazh, shoferi bëhet nervoz, makina fillon të ngecë. Për të shmangur këtë, duhet të qëndroni të qetë, të përqendroheni në stërvitje. Një teknikë e zhvilluar mirë do t'ju ndihmojë në të ardhmen për të shmangur gabimet kur ktheheni në kutinë tuaj.

Gabimet themelore dhe si t'i shmangim ato

Gabimet më të zakonshme që bëhen nga fillestarët në qark gjatë një lëvizjeje të kundërt janë theksuar:

• Një nga gabimet më të zakonshme është të vozisni mbi vijën e shënimit anësor menjëherë pasi ktheheni në bunker.

Të futesh në garazh me këto gabime do të thotë të godasësh murin dhe të shkatërrosh makinën. Në autodrom, i sapoardhuri rrëzon patate të skuqura me numër 1, 2. Çipi me numrin 1 ndodhet në të majtë në hyrje të garazhit. Lëndohet nëse shoferi fillon ta rrafshojë automjetin shumë vonë. E dyta, e vendosur në anën e djathtë të përparme, humbet me nxitim. Niveli i makinës fillon shumë herët. Shpesh, fillestarët nuk prekin patate të skuqura me makinë, por kalojnë vijën me pasqyrat e tyre anësore. Kjo është një shkelje e rëndë dhe provimi nuk do të jetë i vlefshëm për ju. Gabimi lejohet në një rast tjetër - nëse pasqyrat e pasme janë rregulluar gabimisht. Pozicioni i pasqyrave duhet të kontrollohet para fillimit të stërvitjes.

• Automjeti kalon mbi vijën e pasme të garazhit kur parkoni.

Shoferi kalon vijën e pasme kur parkon vetëm kur e çon automjetin shumë thellë në garazh dhe nuk ndjek kufijtë në pasqyrën e pasme. Kur hyni në një garazh të vërtetë, shoferi duhet të marrë kohën e tij gjatë vozitjes dhe të zbresë nga makina, të hedhë një sy përreth sa më shumë që mund të merrni mbrapa. Në qark gjatë provimit, nuk duhet të lini makinën deri në fund të stërvitjes.

• Makina ngrihet kur parkon shumë afër anës së majtë ose të djathtë të murit.

Duke hyrë në garazh, kështu, shoferi nuk do të jetë në gjendje të lërë makinën, pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të lërë atë të duhurin. Ky gabim nuk konsiderohet një shkelje e madhe kur kaloni stërvitjen në qark, por nuk rekomandohet ta bëni atë. Në praktikë, makina lëviz përpara dhe duhet të rreshtohet. Manovra të tilla nuk llogariten për provimin.

• Makina ndalon para se dimensionet e saj të përparme të kenë kaluar vijën e hyrjes në bunkerin e parkimit.

Në praktikë, gabimi nuk është kritik, pasi kur pranohet, dyert e garazhit nuk do të mbyllen. Kur kaloni provimin në autodrom, duhet të jeni më të kujdesshëm dhe të monitoroni jo vetëm lëvizjen e pjesës së pasme të automjetit, por edhe pjesën e përparme. Nuk mjafton të kalosh vijën e përparme të hyrjes me rrota; e gjithë pjesa e përparme duhet të hyjë në garazh.

• Motori fiket kur ndalet gjatë vozitjes.

Makina mund të ngecë për dy arsye: një mosfunksionim teknik, shoferi lëshon tufën. Gjatë provimit, arsyeja kryesore e gabimit është faktori psikologjik. Shoferi i ardhshëm nervozohet dhe lëshon tufën papritur. Ju mund të shmangni gabimet duke kryer lëvizjet pa probleme, pa nxitim të panevojshëm. Fillestarët në qark duhet të mbajnë mend se nuk vlerësohet shpejtësia e ekzekutimit, por teknika dhe aftësitë e sakta. Tufa shtrydhet me lëvizje të lëmuara, në asnjë rast nuk hidhet papritur. Nëse automjeti ngec, duhet ta rindizni.

• Shoferi nuk ndalet para fillimit të stërvitjes.

Ju duhet të kuptoni se para fillimit të secilit ushtrim në qark, bëhet një ndalesë. Gabimi konsiderohet i rëndë dhe gjatë provimit inspektori do të dërgojë fillestarin për një rimarrje.

Shoferët bëjnë gabime kur ngasin në drejtim të kundërt në garazh për një kohë të gjatë dhe korrigjohen në praktikë. Trajnimi i vazhdueshëm kur parkoni në parkingje të ngushta pranë supermarketeve po paguhet. Gjatë provimit, duhet të jeni më të kujdesshëm dhe të ndiqni të gjitha rregullat dhe rekomandimet e instruktorit, si në videon më poshtë.

Sipas rregullave të reja për marrjen e provimit për drejtuesit fillestarë, nga 1 shtator 2016, lejohet të rrëzoni dy patate të skuqura gjatë ekzekutimit të të gjithë elementëve dhe ushtrimeve. Nëse do të kishte më shumë udhëtime jashtë parkingut, atëherë duhet të praktikoni shtesë në qark me një instruktor. Një fillestar nuk lejohet para se të kalojë vozitjen në kufijtë e qytetit. Pyetja se si të futeni në garazh në autodrom do të jetë e qartë, vetëm në praktikë. Teoria ndihmon vetëm një fillestar të mësojë bazat.

Një hyrje e pastër, e pastër dhe e përshtatshme e garazhit nuk është një luks, por një domosdoshmëri.

Një zonë e rregulluar me mjeshtëri para strukturës së garazhit jo vetëm që e bën më të lehtë lëvizjen e makinës në vendin e saj, por gjithashtu mbron strukturën nga depërtimi i papastërtisë, borës dhe fenomeneve të tjera.

Çdo pronar makine mund të bëjë një regjistrim më vete. Gjëja kryesore është të zgjidhni materialet e duhura dhe të vëzhgoni teknologjinë sa më saktë që të jetë e mundur. Pajisjet e tilla janë bërë nga materiale të ndryshme - beton, metal, dru dhe pllaka shtrimi.

Versioni metalik është i qëndrueshëm dhe i besueshëm, por temperaturat negative të ajrit e bëjnë atë të rrëshqitshme. Hyrja është bërë prej druri thjesht, por është më jetëshkurtra dhe kërkon zëvendësim në 2-3 vjet.

Zona para garazhit, e shtruar me kujdes me pllaka shtrimi, duket e bukur dhe, në kushte të favorshme, shërben për një kohë të gjatë. Por ajo gjithashtu ka disavantazhe - një tendencë për krem ​​dhe paqëndrueshmëri ndaj kripës. Prandaj, opsioni më i mirë i hyrjes është betoni - një material i lirë dhe i qëndrueshëm me veti të shkëlqyera të performancës.

Ndërtimi i një garazhi është i pamundur pa një hyrje të pajisur mirë.

Kjo pajisje, e pakomplikuar në ekzekutim, kryen njëkohësisht funksionet e mëposhtme:

• Zbut dallimin e aeroplanit para derës së garazhit;
• Redukton ngarkesën në shasinë e makinës dhe siguron parkim të lehtë dhe pa probleme;
• Mbron brendësinë nga reshjet dhe ndotja.

Ekzistojnë tre mundësi për rregullimin e hyrjes në garazh - një devijim, një mallë dhe një zonë e verbër.

Pjerrësia, e cila është një aeroplan i prirur midis pragut dhe rrugës, është më i popullarizuari dhe më i lehtë për t’u prodhuar. Sa më e sheshtë, aq më e rehatshme dhe më e lehtë është për një shofer.

Në varësi të vendndodhjes së hyrjes, devijimi mund të jetë i drejtë dhe i kthyeshëm, dhe nëse çon në një garazh nëntokësor, mund të bëhet me një zbritje.

Organizimi i këtij lloji të mbërritjes kërkon respektimin e rregullave:

• Gjatësia optimale është 5-6 metra;
• Gjerësia varet nga dimensionet e garazhit, në secilën anë pajisja duhet të dalë të paktën 30 centimetra;
• Këndi optimal i pjerrësisë është 25⁰ (nëse kjo vlerë tejkalohet, gjatësia e devijimit gjithashtu duhet të rritet).

Zona e verbër është një shirit me një pjerrësi nga ndërtesa për të kulluar ujin. Shtë bërë prej betoni ose asfalti.

Një mallë e bërë nga betoni ose përzierje çimento-rërë kryhet në mënyrë që të japë ngurtësi më të madhe në shtresën e tokës. Kjo zonë e nivelit siguron parkim të rehatshëm dhe parandalon hyrjen e papastërtisë në garazh.

Përgatitja e sitit

Besueshmëria e hyrjes së betonit varet nga puna përgatitore e kryer me kompetencë.

Në fazën fillestare, kërkohet të hiqni një shtresë toke 15 cm në të gjithë zonën e hyrjes së ardhshme - me një thellësi më të vogël është e pamundur të sigurohet niveli i kërkuar i forcës.

Pastaj inspektoni me kujdes sitin, kontrolloni praninë e vrimave dhe vrimave të fshehura në të.

E rëndësishme! Toka duhet të ngjeshet, disa herë me radhë duke kaluar nëpër trombozë në të gjithë zonën e saj. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zonave të lirshme.

Derdhni një shtresë prej 5 cm zhavorr të imët në pjesën e poshtme. Kjo do të parandalojë ngrirjen e strukturës së betonit në tokë gjatë dimrit.

Instalimi i formwork

Hapi tjetër është instalimi i formwork. Nga ana e derës së garazhit, ajo duhet të korrespondojë me nivelin e pragut, dhe nga ana e pasme - në nivelin e tokës.

Ndërtimi i kallëpit zhvillohet në sekuencën e mëposhtme:

• Kunjat prej druri futen në të katër anët e platformës së përgatitur;
• Bordet janë gozhduar në kunja;
• Në secilën anë (përveç anës së themelit), instaloni një kunj më shumë në mes të dërrasave për përforcim shtesë.

Kur kallep është gati, një shtresë hidroizoluese dhe izoluese vendoset në mënyrë sekuenciale. Linocrom, betoni i armuar dhe opsionet e tjera që përdoren shpesh kur pajisni çatinë janë të përshtatshme si një material hidroizolues.

Dhe si një ngrohës - shkumë polistireni e ekstruduar me një trashësi prej 5 centimetra. Pastaj është instaluar një kafaz përforcues - një rrjetë çeliku inox me një diametër prej 2.5 mm.

Përzierja e llaçit të betonit

Përgatitja e një zgjidhjeje përfshin përzierjen e tre përbërësve kryesorë:

• Çimento;
• Rërë;
• Mbushës (opsional - zhavorr, guralecë, gur i grimcuar).

Përmasat optimale të llaçit janë 1 pjesë çimento, 3 pjesë rërë dhe 5 pjesë mbushëse. Uji duhet të shtohet nga 0.5 në 1 pjesë, në varësi të rrjedhshmërisë së dëshiruar të përzierjes.

Përzierja e betonit për të krijuar një hyrje në garazh përfshin disa faza:

• Uji derdhet në mikser betoni;
• Çimentoja është hedhur;
• Rëra është e mbushur;
• Përzihet për 2-3 minuta derisa të merret një masë homogjene;
• Plastifikuesit e nevojshëm dhe substancat përforcuese i shtohen zgjidhjes që rezulton;
• Në fund, shtohet një mbushës - zhavorr ose gur i grimcuar.

Nëse është e nevojshme, shtoni ujë, të përzier me një sasi të vogël çimentoje.

Betonimi i strukturës

Mbushja e hyrjes kryhet në disa faza:

• Shtresa kryesore derdhet, trashësia e së cilës është afërsisht 15 centimetra;
• Rrjetë përforcuese është hedhur 50 × 50 centimetra;
• Mallë përfundimi derdhet. Në këtë rast, një zgjidhje përgatitet pa gur të grimcuar. Përmasat e çimentos dhe rërës duhet të jenë 1: 4;
• Mallë është e niveluar duke përdorur një dërrasë të sheshtë ose një rregull.

Kur mallë të jetë vendosur për një kohë, pak çimento e thatë derdhet mbi të - kjo do të përmirësojë vetitë e hidroizolimit.

Pas mbushjes, hyrja nuk mund të përdoret për të paktën një ditë, edhe nëse duket mjaft e fortë pas disa orësh. Kjo është e nevojshme për polimerizimin e plotë dhe tharjen e zgjidhjes. Formulari mund të çmontohet vetëm pasi betoni të jetë ngurtësuar plotësisht.

Faza përfundimtare e hyrjes është të shkurtoni zonat e spikatura me një mulli dhe të përsosni pamjen e përgjithshme.

Në mënyrë që hyrja të jetë me të vërtetë me cilësi të lartë, është e rëndësishme të merren parasysh kërkesat që zbatohen për secilin nga përbërësit e zgjidhjes.

Notat optimale të çimentos janë M400 dhe M500. Konsistenca e saj duhet të jetë e thatë dhe me rrjedhje të lirë.

Shtë më mirë të përdorni rërën e lumit me një fraksion prej 1.5 deri në 5 milimetra.

Kur përgatitni zgjidhjen, është e nevojshme të përdorni të pastër dhe të lirë nga acidet dhe uji alkalik. Prandaj, uji i lumenjve dhe liqeneve nuk është i përshtatshëm.

Ai këshillon të shikoni një video interesante:

Shtimi i përbërësve ndihmës në zgjidhje do të ndihmojë në përmirësimin e cilësisë dhe vetive të performancës së strukturës së betonit. Kjo perfshin:

• Plastifikues për rregullimin e rrjedhshmërisë dhe viskozitetit;
• Gëlqere e lyer, e cila lehtëson procesin e instalimit;
• Agjentët përforcues për të rritur forcën (për shembull, klorur polivinil ose fibra polipropileni).

Shtë më mirë të kryeni punë për krijimin e një hyrje betoni në temperatura nga +3 në + 25⁰С. Nëse procesi zhvillohet, është e nevojshme të ngrohni zgjidhjen, të organizoni ngrohje uniforme të strukturës, dhe gjithashtu të përdorni aditivë të veçantë me veti kundër ngricës.

Importantshtë e rëndësishme që çdo pronar makine të ketë jo vetëm një garazh, por edhe të pajisë hyrjen në të në mënyrë korrekte. Ardhja e sigurt e makinës varet nga sa saktë dhe i përshtatshëm do të kryhet. Një hyrje e bërë pa kujdes mund të çojë në faktin se do të jetë e papërshtatshme të hyni në garazh, si dhe reshjet në formën e shiut dhe borës do të bien në të. Ne do të përshkruajmë më poshtë se si të bëni një hyrje në garazh në mënyrë korrekte dhe me koston dhe përpjekjen më të vogël.

mungesa e qasjes në garazh

Problemet e motit në formën e papastërtisë, akullit, pellgjeve mund të krijojnë probleme para çdo garazhi. Prerjet e mbuluara me akull, mbi të cilat rrotat e makinës rrëshqasin, rrisin jo vetëm ngarkesën masive në pezullimin e makinës, por gjithashtu shkaktojnë situata emergjente.

Kohët e errëta gjithashtu mund të shkaktojnë keqfunksionime për shkak të rrezikut të vazhdueshëm që parakolpi të godasë një pengesë. Përveç kësaj, uji i grumbulluar në hyrje të garazhit po përpiqet në mënyrë aktive të futet brenda dhomës. Të gjitha këto pika theksojnë rëndësinë e organizimit të saktë të hyrjes në garazh.

rampë prej druri

Shumëllojshmëria e hyrjeve të garazhit

Kur pajisni një garazh, sigurohuni që të pajisni një rrugë hyrëse për të. Kjo do të ndihmojë jo vetëm që udhëtimi të jetë i rehatshëm, por gjithashtu të qetësojë rënien e avionit para portës. Duke pajisur pajisje shtesë me një devijim, ju mund të mbroni pjesën e brendshme të garazhit nga reshjet e jashtme.

Një hyrje e pajisur do të jetë gjithashtu një zgjidhje e shkëlqyeshme për garazhet nëntokësore. Do të shërbejë si një udhëzues dhe do të jetë një rimbushje për forcimin e tokës. Një rrugë e pajisur siç duhet është në gjendje të minimizojë peshën në karrocë, e cila garanton parkim të sigurt dhe hyrje pa sherr.

Mund të hyni në garazh:

• në hyrje të pajisur me një devijim;
• në zonën e verbër;
• në mallë.

zona e verbër para garazhit

Si të bëni një hyrje në garazh me lart e poshtë

Qëllimi kryesor i ndërtesës është të organizojë një hyrje të përshtatshme në garazh. Sa më e pjerrët të jetë devijimi, aq më i përshtatshëm është ta përdorni. Ekzistojnë dy lloje të rampave në garazh:

• strukturë ngritëse;
• një devijim me një zbritje (më së shpeshti përdoret në garazhe nëntokësore).

Një tipar dallues midis tyre është: rampat me një ngritje kanë kufij për të parandaluar rampat, dhe për strukturat me një zbritje, muret veprojnë si një kufizues.

Dimensionet e rampës janë zakonisht rreth 30 cm më të mëdha se gjerësia e derës së garazhit. Në fund të tunelit të devijimit, struktura zgjerohet pak për të lehtësuar hyrjen e automjetit. Gjatësia mesatare është 3-5 metra, në varësi të zgjedhjes së pronarit të garazhit.

Pajisja e devijimit siguron një pjerrësi të sipërfaqes dhe një sistem kullimi. Për të parandaluar akumulimin e ujit, një hendek i vogël i veçantë me një grila të integruar është instaluar para pragut. Një kullim i tillë heq në mënyrë të përsosur reshjet dhe nuk lejon që uji i shiut të grumbullohet. Me kërkesë të pronarit të garazhit, mund të instaloni një tendë për të mbrojtur derën e garazhit nga erërat e forta ose reshjet e borës.

Opsione të ndryshme mund të shërbejnë si material për prodhimin e rampave:

• beton;
• dru i fortë;
• metalike.

Çdo material ka të mirat dhe të këqijat e veta.

Rampa prej druri është e lehtë për tu montuar. Isshtë e lehtë për tu bërë, por jo e qëndrueshme. Do të duhet ta ndryshoni ose ta montoni çdo dy deri në tre vjet.

Një strukturë metalike është opsioni më i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Por në temperatura të ulëta, shfaqet korrozioni.

Një rampë betoni është opsioni më i përshtatshëm për sa i përket raportit cilësi-çmim. Instaluar në mënyrë korrekte, sipas të gjitha standardeve teknologjike, struktura do të zgjasë një kohë të gjatë.

hyrje me një zbritje

Zona e verbër

Një tipar dallues i strukturës është një sipërfaqe e bërë prej betoni ose materiali asfalt me ​​një pjerrësi nga garazhi i kullimit të ujërave të zeza.

Opsioni më i mundshëm për pajisjen e një garazhi me një garazh do të jetë ndërtimi i një sipërfaqeje të pjerrët të dyshemesë me një pjerrësi prej 20 gradë, gjerësia mund të bazohet deri në 1 metër ose më shumë, në varësi të zonës që zë garazhi.

Shpesh mund të shihni se si e gjithë zona para shtëpisë ose garazhit është shtruar si një zonë e verbër. Opsionet e paraqitjes mund të jenë të ndryshme: pllaka, beton, asfalt. Zona e shtruar e verbër para garazhit, sipas të gjitha rregullave teknike, jo vetëm që do të duket mirë, por gjithashtu do të ndihmojë për të përzënë brenda dhomës pa vështirësi.

ndërtimi i një zone të verbër

Mallë

Një opsion për të bërë një hyrje nga një mallë është një përzierje e përbërë nga çimento dhe rërë, ose një shtresë betoni me një përzierje të patate të skuqura asfalti. Mallë është ideale për hyrjen në garazh kur kërkohet nivelimi dhe forcimi. Mallë përdoret kur toka nuk është mjaft e ngurtë.

mallë para hyrjes

Si të futeni siç duhet në garazhin tuaj

Para fillimit të punës ndërtimore, bëhet një llogaritje paraprake. Mesatarisht, dalja e saktë duhet të jetë 30 cm më e gjerë se dera e garazhit. Madhësia mund të ndryshojë, në varësi të dëshirave të pronarit dhe karakteristikave të zonës përreth.

Pjerrësia e mbërritjes llogaritet sipas normave të përshkruara në SNiP. Mesatarja është afërsisht 15-20 gradë në të gjithë distancën e udhëtimit.

• pastroni zonën para garazhit nga mbeturinat;
• në prani të komunikimeve, izoloni ato në kuti të veçanta ose llogaritni strukturën, duke marrë parasysh përfshirjen ose anashkalimin e tyre.

këndi i pjerrësisë

Si të bëni një devijim në një garazh nëntokësor

Struktura e devijimit të garazhit është një platformë e vogël që ngjitet me hyrjen e garazhit. Shtë vendosur në një kënd të vogël. Ju mund të bëni një devijim me duart tuaja, si në një version të përkohshëm dhe të përhershëm.

Në rastin e parë, hyrja është bërë nga dërrasa - çdo lëndë druri do të bëjë. Avantazhi i këtij prodhimi është:

• shpejtësia;
• çmim i vogël;
• shpejtësia e komisionimit.

• brishtësia;
• ngarkesa të vogla;
• shkatërrimi nga lagështia.

Mundësia më e mirë për të bërë një devijim është betoni. Si ta bëni ose mbushni hyrjen në garazh, ne do t'ju tregojmë më tej.

parametrat e devijimit

Devijim betoni

Për të ndërtuar një hyrje në garazh, do t'ju duhet:

• përzierje çimentoje (M400);
• dërrasa për kallëp druri;
• rërë dhe gurë të grimcuar;
• pajisje

Para fillimit të punës, përgatitni sitin:

1. Pastroni mbeturinat. Vizatoni kufijtë. Kompaktoni tokën me një vibrator. Mbushni zonën që rezulton me ujë, kjo do të ndihmojë në tkurrjen e tokës.
2. Faza tjetër është formimi i formwork. Instaloni një strukturë dërrasash ose ndonjë lëndë druri në të cilën do të derdhet betoni.
3. Saldoni kornizën e përforcimit të rrjetës dhe instaloni atë në pjesën e poshtme të formës. Do t'i japë forcë betonit dhe do ta ndihmojë atë të zgjasë për një kohë të gjatë.
4. Përziejini të gjithë përbërësit në proporcion: çimento 1 pjesë + gur i grimcuar 5 pjesë + rërë 3 pjesë. Mbushni kallëpin me llaçin që rezulton menjëherë pas prodhimit.
5. Pjerrësia është e mbushur në disa shtresa. Ju mund të masni në mënyrë konvencionale 10-15 cm dhe të shtrini një fije ose një vijë peshkimi përgjatë formës. Shtresa e derdhur rrafshohet me një shpatull dhe zbutet me kujdes për të shmangur zbrazëtitë dhe flluskat e brendshme.
6. Shtresave të formuara u jepet kohë të thahen, duke mos harruar të monitorojnë gjendjen e tyre.
7. Para devijimit të përfunduar për të hyrë në garazh, duhet të formohet një hendek kullimi. Për ta bërë këtë, një hendek është gërmuar me një pjerrësi në një thellësi prej 40-50 cm. Kullimi që rezulton do të sjellë ujë në një rezervuar të instaluar posaçërisht ose thjesht në një zonë të largët.
8. Hendeku është i betonizuar dhe grilat vendosen në majë për të parandaluar hyrjen e papastërtisë, gjetheve dhe mbeturinave të tjera.

devijim betoni

Si të bëni një zonë të verbër

Ky dizajn është gjithashtu i një rëndësie të madhe jo vetëm për futjen në garazh, por edhe për nevojat shtëpiake. Zona e verbër ndihmon në devijimin e ujërave të zeza nga themeli. Materiali për prodhim mund të jetë betoni ose pllaka shtrimi ose frenimi. Një hyrje e pajisur në garazh me duart tuaja me këto materiale jo vetëm që duket e bukur dhe e pastër, por gjithashtu siguron manovra të sigurta kur hyn një makinë.

Rregullat themelore për rregullimin e pajisjeve:

• gjerësia - deri në 0.5-0.7 metra;
• lartësia vendoset në varësi të karakteristikave të materialit që do të përdoret (guri i grimcuar ose zhavorri deri në 50 cm, betoni ose pllaka deri në 40-60 cm);
• pjerrësia e hyrjes është deri në 10-15 mm për çdo gjysmë metër (nëse zona e verbër po ndërtohet në një garazh nëntokësor).

Rregullimi i një siti për një zonë të verbër:

1. Përgatitni zonën para garazhit. Hiqni mbeturinat dhe njomni sipërfaqen deri në nivel.
2. Hapi tjetër është vendosja e gurit të grimcuar ose zhavorrit në tokë. Në vend të formwork, ne instalojmë një bordurë dhe fillojmë të vendosim pllaka ose gurë shtrimi.
3. Shtrirja e materialit, rregulloni cilësimin me një çekiç (çezmat e lehta).
4. Mbushni boshllëqet midis pllakave të shtruara ose gurëve të shtrimit me rërë.

zonë e verbër pranë garazhit

Mallë e saktë

Instalimi i mallë është i ngjashëm me metodat e mësipërme. Hapi i parë është të bëni llogaritjet e zonës së ardhshme të mallë, si dhe materialet e nevojshme. Pas pastrimit të sitit dhe instalimit të formës me përforcim, një jastëk rëre me rërë, çimento dhe gurë të grimcuar ose zhavorr (10-15 cm i lartë) vendoset në fund, dhe pastaj derdhet me beton. Nëse hyrja është menduar për kamionë, është mirë të përdorni beton M 500, 600 dhe më lart si bazë të jastëkut.

Faza përfundimtare është dizajni estetik. Veshje të ndryshme polimer do të dekorojnë faqen tuaj, do të japin një pamje të pastër dhe gjithashtu do të ndihmojnë në ruajtjen e jetës së gjatë të shërbimit të bazës së betonit.

mallë para garazhit

Materialet për ndërtimin e hyrjes

Kur mendoni të bëni një hyrje në garazh, llogaritni paraprakisht zonën e faqes tuaj. Gjithashtu përgatitni materialin që ju nevojitet:

• çimento (sa më e lartë të jetë marka e tij, aq më e fortë do të jetë baza);
• rërë;
• beton (i thatë ose i holluar, i një grade të caktuar);
• ujë;
• argjila;
• tjegull;
• gur gremine;
• gurë shtrimi;
• gur i grimcuar, zhavorr.

Më në fund

Duke pajisur një platformë për hyrjen në garazh në përputhje me të gjitha rregullat teknike, ju, si pronar i një makine, do të jeni në gjendje të kryeni me besim dhe siguri çdo manovër. Përveç kësaj, çdo reshje e jashtme nuk do të hyjë brenda, që do të thotë se themeli i garazhit do të zgjasë një kohë të gjatë.

Pasi të keni shpenzuar kohë, përpjekje dhe para për instalimin, do të paguani më shumë komoditetin dhe komoditetin e makinës që hyn në garazh.

Përmbysja e parkimit mund të jetë një problem i madh për një fillestar. Ky ushtrim ngre shqetësime, pasi "hap majtas, hap djathtas" dhe makina do të duhet të riparohet. Sidomos nëse nuk e kontrolloni shpejtësinë akoma.

Prandaj, ne vendosëm të kuptojmë se si të futemi siç duhet në garazh në të kundërt. Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj një udhëzim hap pas hapi dhe një video tutorial.

Në një shkollë ngarje, parkimi i kundërt quhet ushtrimi i Garazhit. Ju e kryeni këtë veprim së pari me komentet e instruktorit, dhe më pas, është e mundur që do të duhet ta bëni atë në provim para një përfaqësuesi të policisë së trafikut. Anasjelltas parkimi është në shumë mënyra i ngjashëm me vozitjen në një kuti. Dhe gjithashtu, nëse e zotëroni atë, lehtë mund të ktheheni në një pjesë të vogël të rrugës.

Udhëzimet hap pas hapi se si të futeni në garazh në të kundërt do të paraqiten për lexuesit tanë më poshtë, si dhe videon. Tani le të diskutojmë disa rregulla të pandryshueshme që duhet të ndiqen.

Për të filluar, merrni të gjitha masat e mundshme të sigurisë. Për shembull, nëse keni nevojë të parkoni prapa midis dy makinave, mbani mend se nëse ktheni timonin në të majtë, parakolpi i përparmë lëviz në të djathtë dhe anasjelltas. Prandaj, shikoni rrugën dhe makinat në këmbë.

Për më tepër, mos harroni se kur lëvizni në të kundërt, duhet të shikoni si në pasqyra ashtu edhe prapa. Epo, dhe gabimi kryesor i një fillestari është drejtimi i rrotullimit të timonit. Kjo do të thotë, ju drejtoni në të majtë, ktheni timonin në të majtë dhe anasjelltas. Gjëja e fundit që do të doja të përmendja është shpejtësia e lëvizjes. Sa më i ulët të jetë, aq më i sigurt do të jeni. Në fund të fundit, edhe nëse nuk futeni pak në një makinë në këmbë, ose në murin e kutisë, atëherë shpejtësia minimale e vozitjes do të ndihmojë për të shmangur riparimet e mëtejshme.

Disa fillestarë vendosin të futen në kutinë para tyre. Dhe, nëse keni nevojë të parkoni, ata bëjnë të njëjtën gjë. Por, ky është vendimi i gabuar.

Fakti është se mund të hyni lehtë dhe thjesht, por për të dalë, do të duhet të provoni. Në fund të fundit, ju duhet të vozisni me marshe të kundërt. Vështirësitë mund të shfaqen nëse manovra kryhet në një rrugë të ngushtë dhe nuk mund të manovroni makinën mjaftueshëm.

Dhe gjithashtu, nëse shkoni në të kundërt, nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni karrexhatën që është në zonën e verbër. Duke hyrë në kuti në të kundërt, do të duhet të largoheni me shpejtësinë e parë. Dhe kjo do të bëhet një detyrë shumë e thjeshtë. Ju nuk do të kufizoheni në manovra, edhe nëse ka pak hapësirë ​​për të. Në të njëjtën kohë, rishikimi juaj do të jetë thjesht i shkëlqyeshëm. Në këtë rast, nuk do të shqetësoheni as për sigurinë.

Udhëtim i kundërt në kuti udhëzime hap pas hapi

Ndërsa jeni duke u trajnuar në një shkollë ngarje, do të vizitoni autodromin. Atje, një instruktor do t'ju ndihmojë të ktheni parkun në mënyrë korrekte. Teknika këtu është praktikisht e njëjtë me atë kur hipni në garazh në të kundërt.

Më poshtë ju ofrojmë një video se si ta bëni këtë manovër në mënyrë korrekte. Por, së pari ne do ta përshkruajmë atë me gojë. Imagjinoni që hyrja në garazh është në të djathtë të makinës (përndryshe, bëni të kundërtën). Makina qëndron pingul me portën:

- ngasni tre metra larg tyre dhe ndaloni. Distanca midis portës dhe makinës duhet të jetë afërsisht një e gjysmë gjerësia e modelit;

- ndizni ingranazhin e kundërt. Kthejeni timonin në të djathtë në mënyrë që makina të shkojë drejt në fletën e portës. Në të njëjtën kohë, ktheni të gjithë bustin dhe kokën në të djathtë. Duhet të ngasësh pak duke lëshuar pedalin e tufës dhe duke shtypur lehtë mbi gaz;

- kur parakolpi i pasmë është në vijën e portës, ndaloni së vrapuari. Lini pak distancë midis krahut anësor të portës. Mos jini tepër të kujdesshëm dhe mos kini frikë. Nëse ka të paktën 10 centimetra midis krahut dhe murit, do të vozisni në mënyrë perfekte pa gërvishtur asgjë. Gjithashtu, nëse lini një distancë të gjatë, atëherë mund të gërvishtni anën e majtë të makinës;

- kthejeni timonin në të djathtë në pikën ekstreme. Rezulton se rrotat lëvizëse kthehen në drejtim të portës, dhe dy gomat e tjera dalin në një hark;

- filloni të vozisni lehtë derisa makina të jetë paralele me murin anësor të kutisë;

- rrafshoni rrotat e përparme dhe futeni në garazh. Filloni të shikoni në murin e pasmë të kutisë për të ngadalësuar në kohë.

Sigurisht, nëse makina ka sensorë parkimi, manovra lehtësohet shumë. Por, është mirë të mësoni të futeni në garazh në të kundërt pa të. Në fund të fundit, teknika është teknikë dhe mund të dështojë në momentin më të rëndësishëm.

Në përgjithësi, kjo është gjithçka që duhet të dini se si të futeni siç duhet në garazh në të kundërt. Gjëja kryesore është të imagjinoni qartë rezultatin përfundimtar, dhe aftësitë praktike do të fitohen shumë shpejt.