Kasaforta e Murit të Madh - përshkrimi i modelit. Great Wall Safe: rishikim, video, foto, karakteristika, komente Përshkrimi i kasafortës së Great Wall

Great Wall Safe hyri në prodhim në vitin 2002. Në korrik 2004, filluan dërgesat në Rusi. Në mesin e vitit 2005, Great Wall Safe filloi të mblidhej në Rusi (në Gzhel, afër Moskës). Makinat mund të jenë ose me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat.

U mor si bazë bazë teknike Brezi i dytë Toyota 4Runner (1989). Modeli i montuar në Rusi mori një kornizë dhe shasi të ndryshme - të njëjta si Great Wall Hover. Dallohet nga një lartësi e rritur e kabinës - për shkak të dyshemesë që ndodhet 4 cm më e ulët. Frenat e pasme u bë disk dhe leva e frenave të parkimit u zhvendos në tunelin qendror. NË Versioni kinez ndodhej në të djathtë të timonit.

Motorri

Ekziston vetëm një motor - GW491QE me një vëllim prej 2.2 litrash dhe një fuqi prej 105 kf. Është një kopje e licencuar e motorit Toyota 4Y, por ndryshon në cilësime dhe pajisje. Njësia e fuqisë plotëson standardet e toksicitetit Euro-2, dhe që nga fundi i vitit 2007 - Euro-3. Motori i përditësuar mori indeksin 491QE-3 dhe një numër ndryshimesh që prekin bllokun, pistonët dhe pajisjet elektronike.

japoneze motorri origjinal u konsiderua e pathyeshme, por kopja e saj doli të ishte jo aq e qëndrueshme. Për shembull, në SUV-të e prodhuara para vitit 2007, ka raste të shkatërrimit të boshtit të gungës.

Boshti me gunga shpesh dështon - ingranazhet e drejtimit të pompës së vajit dhe kamerat konsumohen. Dëmtimi i ingranazhit në të ardhmen kërcënon një rënie të presionit në sistemin e lubrifikimit, veshja e parakohshme motori apo edhe bllokimi. Për fat të mirë, diagnostikimi i problemit është mjaft i lehtë. Për ta bërë këtë, duhet të shikoni nën kapakun e diskut pompë vaji. Veshja u zbulua pas 80-120 mijë km, dhe pas 200-250 mijë km. Kostoja e një të reje bosht me gunga- nga 3,000 rubla, dhe një analog nga Toyota - 23,000 rubla.

Burimi i copëzës së kokës është rreth 100-150 mijë km. Së shpejti do t'ju duhet të ndryshoni zinxhirin e zgjatur të kohës (nga 5,000 rubla për grup).

Dhe për shkak të sistem i gabuar ftohje (radiator, termostat, pompë ose tifoz) është e lehtë të mbinxehet motori, gjë që çon në dëmtimin e kokës së cilindrit (13,000 rubla).

Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh rritet. Përfundimisht, pistonët dhe unazat duhet të rinovohen. Në rastin e motorëve Euro-3, lindin vështirësi në gjetjen e unazave të nevojshme.

Transmetim

Transmisioni - manual me 5 shpejtësi. Tufa duhet të ndërrohet çdo 100-150 mijë km. Për drejtuesit e kujdesshëm mund të përshkojë 200-250 mijë km. Komplet i ri në dispozicion për rreth 7000 rubla.

Pas 150-200 mijë km, në disa raste kutia e shpejtësisë dështon. Kostot e riparimit do të kalojnë 20,000 rubla.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat

Great Wall Safe përdor një sistem me katër rrota si " Part Time» - me një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë. Por për ta bërë këtë, ju duhet të dilni nga makina për të ndezur "nyjen" në secilën shpërndarës.

U morën kopje ruse kontrolli elektrik rasti i transferimit. Prandaj, vendi i levës u zu nga një çelës i modalitetit të transmetimit rrotullues. Por për t'u lidhur ngasja e rrotave të përparme ende duhet të aktivizoni shpërndarësit manualisht.

Që nga viti 2007, transmetimi është kompletuar kontroll elektronik Me ndezje automatike qendrat Vërtetë, besueshmëria e sistemit ka rënë ndjeshëm për shkak të servove kapriçioze dhe instalimeve elektrike të mbrojtura dobët.

Boshtet e kardanit kërkojnë mirëmbajtje të rregullt - lubrifikimi. Përndryshe, kryqëzimet shpejt dështojnë (500 rubla secila). Nëse splinat thyhen ose ndenjëset kryqe (për shkak të zëvendësime të shpeshta), atëherë kardani do të duhet të përditësohet - 11,000 rubla.

Ndonjëherë ju duhet të rivendosni kutinë e marsheve boshti i pasëm. Kostoja e një kuti ingranazhi të ri është 15-18 mijë rubla.

Shasi

Boshti i përparmë ka një të pavarur suspension i shufrës së rrotullimit në dyshe kockat e dëshirave. Pjesa e pasme është një pranverë me një bosht të vazhdueshëm në katër krahë pasues dhe një shufër Panhard.

Ato të poshtme në pezullimin e përparmë janë të parët që heqin dorë. nyjet e topit- më afër 100-120 mijë km. Kostoja e një nyje topi është 500-600 rubla. Tufat e levës dhe nyjet e sipërme të topit, si rregull, zgjasin më gjatë.

Pak më vonë mund t'ju duhet të zëvendësoni pjesën e përparme kushinetat e rrotave(nga 800 rubla) dhe amortizues (1500 rubla). Me kalimin e kohës ato varen apo edhe thyhen sustat e pasme(rreth 4000 rubla).

Në krye të Kasafortës së Murit të Madh Asambleja ruse filloi të përdoret mekanizmi i raftit dhe pinionit, në vend të pajisjes drejtuese. Raft drejtues më pak i qëndrueshëm, ndonjëherë fillon të rrjedh ose të trokasë. Kostoja e një hekurudhe të re origjinale është 9,000 rubla.

Shumë pronarë vërejnë të pamjaftueshme punë efektive sistemi i frenave. Problemi zgjidhet duke instaluar përforcues vakum dhe më e rëndësishmja cilindri i frenave nga Toyota Land Cruiser 80. Vërtetë, një komplet i tillë kushton pak më pak se 50,000 rubla të reja. Kompleti origjinal kinez është shumë më i lirë - 9,000 rubla.

Me kalimin e moshës, duhet të përballeni me bllokimin e pistonit të kalibrit, si dhe tharjen e udhëzuesve të kalibrit dhe rregullatorit të forcës së frenimit.

Trupi dhe brendësia

Pajisjet e sigurta të trupit nuk u mjaftuan mbrojtje e mirë nga korrozioni. Zonat problematike– fundi i dyerve, harqet e rrotave, dyshemeja në zonën e levës frena dore dhe pragjet. Korniza është prej hekuri më rezistent, por Numri VINËshtë akoma më mirë të mbrohesh.

Skema e ndërlikuar e aksesit të trungut është kopjuar verbërisht nga origjinali i viteve '80. Nëse doni të vendosni diçka në bagazh, do t'ju duhet të ulni derën e pasme. Por së pari ju duhet të hapni xhamin dhe të tërhiqni dorezën nga brenda.

Një njësi kontrolli elektrik i derës kapriçioze mund të ndërhyjë në hyrjen e lirë në bagazhin. Ndodhet në parafangon e pasme të majtë. Përveç kësaj, sektori i ingranazheve të makinës së xhamit konsumohet.

Probleme dhe keqfunksionime të tjera

Në disa raste, gjeneratori ka nevojë për riparim pas 100-150 mijë km. Kostoja e një gjeneratori të ri është rreth 5000 rubla.

Shpesh treguesi i shpejtësisë dhe odometri ndalojnë së punuari. Shkaku është një sensor i gabuar i shpejtësisë ose një dështim pult. I ri panel instrumentesh në dispozicion për 4500 rubla.

Jo pa ndërprerje në punë sistem kondicionimi- ventilatori i ngrohësit konsumohet (nga 2000 rubla), reostati i ngrohësit dështon (mbi 1000 rubla) ose paneli i kontrollit të klimës (9000 rubla).

Vlen të theksohet se probleme të vogla Elektrike është e mjaftueshme. Para së gjithash, ato shkaktohen nga përkeqësimi i shpejtë i instalimeve elektrike dhe oksidimi i kontakteve.

konkluzioni

Great Wall Safe - më e përballueshme SUV me madhësi të mesme në treg sekondar. Vërtetë, për nga cilësia, në disa vende as nuk arrin makina shtëpiake. Makina do të bëjë shoferë të kujdesshëm që janë të përgatitur mendërisht për të eliminuar të gjitha llojet e defekteve.

Formimi dhe zhvillimi i kompanisë GREAT WALL - e përkthyer si "Great Wall" - filloi me prodhimin e modeleve japoneze SUV me licencë. Në vitin 1997, eksporti i kamionit të parë DRER (një klon i TOYOTA HILUX nga viti 1989) filloi të eksportohej në tregjet aziatike të makinave. viti model). Në vitin 2006, shitjet e SUV-ve HOVER (shumë të ngjashme me ISUZU AXIOM të prodhuar në 1999) filluan në Evropë. Great Wall aktualisht ofron zgjedhje e madhe modele moderne makinash që ofrohen në pothuajse 60 vende.

Modeli SAFE është një SUV me pesë vende të madhësisë së mesme që është prodhuar kompani kineze nga 2004 deri në 2009. SAFE është një kopje e licencuar e gjeneratës së dytë të modelit TOYOTA 4RUNER1989–1995. Kjo ngjashmëri dhe cilësi e SUV siguron kërkesën e tij të qëndrueshme si një makinë buxhetore.

Nga dizajni i tij, SAFE është një makinë me pesë dyer me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat (përfshin boshti i përparmë). NË sasi e vogël modifikimi është prodhuar vetëm me ngasja e rrotave të pasme. E përfunduar motor benzine vëllimi 2.3 litra me një kapacitet 105 kf. s.. Transmisioni përdor një shpejtësi me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim

E jashtme dhe e brendshme e SUV

Pamja e trupit SAFE është shumë e ngjashme me donatorin e tij. Dizajni i fenerëve dhe parakolpit të përparmë pësuan ndryshime, dhe emblema e prodhuesit u zëvendësua. Në përgjithësi, dizajni thekson fuqinë e makinës, e cila është tipike për shumë njerëz SUV klasike fillim të viteve '90. Dizajni i elementeve të trupit (parakolpët, harqet e rrotave, dërrasat e drejtimit, etj.) tregon gjithashtu cilësitë jashtë rrugës. Të tillë pamjen për njohësit dhe dashamirët e SUV-ve të vërteta shërben si një tregues i caktuar tërheqës.

Brendësia e SAFE është mjaft e thjeshtë, ashtu siç duhet të jetë makinë buxhetore. Instrumentet dhe butonat e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe koncize. Vendet janë të formësuara mirë dhe të rregullueshme mirë, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Makina gjithashtu mund të pastrohet plotësisht sediljet e pasagjerëve, e cila rrit gjatësinë dhe vëllimin ndarja e bagazhit. Kolona drejtuese pajisur me një funksion të rregullimit të lartësisë. Veshja e brendshme dominohet nga plastika tradicionale e fortë kineze me futje alumini.

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe

SAFE ka një bazë rrote prej 2.62 m dhe në vijim dimensionet e përgjithshme(m):

• gjatësia – 4,86;
• gjerësia – 1,82;
• lartësia – 1,73.

Bina e rrotës së përparme është 1.47 m, dhe ajo e pasme është 1.48 m. Hapësira nga toka është mjaft e lartë dhe është 21 cm.

Pesha e vlerësuar e frenuar është 1.64 ton, pesha totale është 2.09 ton. Kapaciteti standard i ngarkesës është 0.7 ton. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 830 l, kur tërhiqet. sediljet e pasme rritet në 1880 l.

Makina mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 140 km/h dhe të konsumojë 16.0 litra benzinë ​​për 100 km kur lëviz jashtë rrugës dhe 9.0 litra kur vozit në rrugë me sipërfaqe normale. Rezervuari i karburantit është projektuar për 64 litra. Madhësia kryesore standarde e rrotave të përdorura është 235/75 R15.

Specifikimet, struktura e kornizës, çift rrotullimi i mirë i motorit, prania e një marshi të ulët, një trup tërësisht metalik, pezullimi i përparmë i shiritit rrotullues dhe pezullimi i varur i pasmë lejojnë SAFE të lëvizë me siguri në kushte jashtë rrugës.

Sidoqoftë, cilësitë jashtë rrugës së makinës nuk mund të quhen shumë të larta. Madhësia e vogël rrota standarde(235/75 R15), baza e gjatë e rrotave, parakolpët e ulët nuk ju lejojnë të lëvizni me siguri përgjatë terrenit reliev, të thyer.

Kur vozitni në qytet, veçanërisht në kushte rrjedhje e dendur, bllokimet e trafikut dhe bllokimet, makina gjithashtu nuk sillet me shumë siguri, për shkak të mangësive në trajtim dhe dukshmëri. Shpejtësia maksimale e deklaruar është qartësisht e mbivlerësuar nga prodhuesi. Në fakt, është afërsisht 100 km/h, pas së cilës makina fillon të dridhet, të anohet dhe të bëjë zhurmë.

Konfigurimet dhe çmimet e Great Wall Safe

Si shumica e makinave prodhuar në Kinë, SUV ka një konfigurim të pasur bazë. Ai përbëhet nga:

• tapiceri prej lëkure;
• kondicioner;
• dritare elektrike;
• rrota aliazh;
• drejtues me energji elektrike;
• dritat e mjegullës;
• servo drive për pasqyrat e pamjes së pasme;
• binarët e çatisë;
• pako elektrike me mbyllje qendrore.

Për më tepër, SAFE mund të pajiset me:

• pasqyra me ngrohje elektrike;
• luajtës multimedial me telekomandë;
• rrotë rezervë në një kllapa të jashtme;
• ngjyra e trupit metalik.

Gjatë periudhës së prodhimit, çmimi i një makine të re SAFE ishte konfigurimin bazë në tregun vendas të makinave ishte 18,000 dollarë. Aktualisht, ky model mund të blihet në tregun sekondar. Kostoja e një SAFE të përdorur varet nga gjendje teknike makina dhe viti i prodhimit. Sipas faqeve të specializuara të internetit, aktualisht çmimi mesatar Shitjet e modelit janë (fërkim/viti i prodhimit):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ka një të thjeshtë dhe dizajn i besueshëm(i zhvilluar në vitet '90), kështu që mund të riparohet lehtësisht. Me zbatimin në kohë të sezonal dhe mirëmbajtjen, funksionim i kujdesshëm, mund të jetë në gjendje pune për një kohë shumë të gjatë.

Avantazhet dhe disavantazhet: komente nga pronarët e kasafortës së Great Wall

Avantazhi kryesor i GREAT WALL SAFE është vetitë e tij jashtë rrugës të kombinuara me koston dhe pajisjet. Përparësi të tjera bazuar në të dhënat nga ekspertët e automjeteve në botime të ndryshme:

• efikasitet në krahasim me SUV-të e tjera;
• brendshme e bollshme;
• mirëmbajtja;
• pajisje të mëdha bazë;
• e mirë për udhëtime në vend ose në natyrë;
• kapaciteti i ngarkesës dhe vëllimi i madh i bagazhit.

Ndër mangësitë u identifikuan:

• hapja dhe mbyllja e papërshtatshme e bagazhit;
• hyrje e pakëndshme në kabinë;
• vetitë e dobëta dinamike;
• i papërshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet.

Bazuar në përvojën e funksionimit, shumica e pronarëve të makinave ofrojnë të dhënat e mëposhtme:

• avantazhet e makinës;
  • çmimi,
  • dizajn klasik SUV,
  • pazbulueshmëria,
  • pezullim i besueshëm.
• minuset;
  • metal me cilësi të ulët,
  • cilësi e dobët e pikturës,
  • kilometrazhi i ulët i shërbimit,
  • izolim i dobët i zërit,
  • fuqia e pamjaftueshme e motorit.

Fundi

GREAT WALL SAFE është një SUV tipik klasik. Ka mirë cilësitë jashtë rrugës, por jo shumë i përshtatshëm për lëvizje në qytet dhe në autostrada. Falë dizajnit të thjeshtë, themelet e të cilit u hodhën në vitet '90 të shekullit të kaluar, si dhe kostos së ulët, disponueshmërisë së pjesëve rezervë dhe të nevojshme Furnizimet ka mirëmbajtje të mirë, gjë që lejon shumicën e pronarëve të makinave të kryejnë vetë riparimet.

Prandaj, është më i kërkuari dhe është i përshtatshëm për kategorinë e shoferëve që udhëtojnë rregullisht në fshat ose në fshat, por në udhëtime të tilla duhet të udhëtojnë në rrugë me sipërfaqe jo shumë të mira.

Ndoshta Muri i Madh Modele të sigurtaështë përfaqësuesi më adekuat në të gjithë familjen e kësaj kompanie. Makina ka një numër të konsiderueshëm avantazhesh, të cilat shprehen në popullaritetin e saj në Rusi. Por, përveç anët pozitive, makina ka edhe disavantazhe, por rishikimet e Great Wall Safe do t'ju tregojnë më shumë rreth tyre.

Në përgjithësi, është e çuditshme që kompania vendosi të ndërpresë prodhimin e këtij modeli, duke pasur parasysh besimin e saj të merituar midis entuziastëve të makinave. Në fund të rishikimit do të gjeni një test drive, si dhe komente të pronarëve të Great Wall Safe. Videoja prek pjesërisht riparimet, ose më saktë, ku mund të merrni pjesë të ngjashme rezervë për Great Wall Safe për riparime.

Për sa i përket pamjes, bëhet e qartë që në minutat e para se ky ekzemplar nuk është një banor i qytetit. Ai ka nevojë për liri e vërtetë jashtë rrugës, dhe jo rrugët e qytetit me pluhur me bllokime trafiku.

Pjesa e jashtme duket monumentale, duke dhënë përshtypjen e besimit. Pjesa e përparme, në përgjithësi, si pothuajse e gjithë makina, është një kopje e Pajero dhe Toyota në pjesën e pasme. Kjo ngjashmëri është kryesisht për shkak të vetë stilit të atyre viteve.

Optika u mor plotësisht nga donatori; disi imazhi u hollua vetëm me ndihmën e një grilë të re radiatori. Këtu, para së gjithash, ka tipare familjare për shqetësimin që lindi në fillim të viteve 2000. Prandaj, përdorimi i emblemave të tyre të markës ndikoi ndjeshëm në perceptimin e makinës.

Silueta për ato vite, mund të thuhet, ishte e njëjtë për të gjithë "inkuadruesit", kështu që ideja e Great Wall doli të ishte e ngjashme. Nuk kishte asgjë të veçantë në ushqim, karakter të përgjithshëm gjithçka është e njohur, shumë detaje, nga rruga, u kopjuan nga Chevrolet. Prandaj stil i përgjithshëm prapa me amerikanët.

Po krijohen kushte të favorshme për automjetet fuoristradë pastrimi i lartë i tokës, dhe mbrojtje e besueshme parakolpët dhe pragjet. Pika interesante që binte në sy Kasafortat zbukurim kromi harqet e rrotave, e cila në atë kohë ishte mjaft e vjetër.

Brendshme

Flisni për dekorimin e brendshëm me disa anën pozitive nuk ka nevojë për të. Sigurisht, vizualisht nuk ka ankesa, gjithçka është në stilin e asaj kohe, por cilësia e të gjithë montimit, veçanërisht e brendshme, dha një kontribut negativ.

Konsola e përparme perceptohet si një kopje e plotë e Pajero, pa ndryshimet më të vogla. Është e qartë se edhe funksionaliteti timoni nuk do të kënaqet. Gjithçka është shumë primitive megjithatë xhipi i fundit lëshuar në vitin 2009.

Konsola qendrore dallohet kryesisht për shkak të pranisë së një numri të madh çelësash. Duket sikur të gjithë butonat që ishin në makinë u transferuan në tastierë.

Në parim, gjithçka është e rregullt, nuk ka komente serioze, por e vetmja gjë që më ngatërron është cilësia e plastikës. Fotografia e Great Wall Safe madje tregon trishtimin e cilësisë së materialeve. Disa pjesë kërcasin dhe ranë, në përgjithësi, mund ta përmbledhim duke thënë se pjesa e brendshme nuk ishte pikë e fortë Val Safe.

Vendet, në parim, janë të dizajnuara mirë, nuk ka ankesa serioze, por sediljet e përparme kanë jastëkë shumë amorfë; mbështetja anësore dhe opsionet e bollshme të rregullimit e shpëtojnë disi situatën.

Selia e pasme është e sheshtë, ju mund të vozitni rehat pasagjerët e pasëm Nuk ka gjasa të ketë sukses. Por makina fiton falë bagazhit të saj thjesht pa dimension, dhe me gjeometrinë e duhur.

Treguesit teknikë

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe, edhe pas shikimit të të gjithë Mureve të Madhe Shqyrtime të sigurta Në anën pozitive, do të duken modeste. Përveç kësaj, është e mundur arsyeja kryesore Arsyeja pse makina nuk u bë e suksesshme në tregun ndërkombëtar është potenciali i dobët i motorëve.

Megjithëse motori është testuar nga shqetësime të ndryshme, ai është ende i vjetëruar dhe askush nuk ka mundur të ofrojë ndonjë modernizim.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u ofrua vetëm një motor, një motor 2.2 litra që prodhonte vetëm 105 kf. Për një SUV kaq të madh, ky është një tregues shumë i dobët.

Edhe modifikimet e akordimit nuk lejuan prodhimin e më shumë se 135 "kuajve", por vetëm rritën konsumin e karburantit (në rastin tonë ishte benzinë), i cili tashmë ishte i tepruar, duke kaluar 15 litra. Së bashku, një transmetim manual me 5 shpejtësi u përshtat në të.

Sa i përket platformës, nga rruga, vlerësimet për Great Wall Safe ishin mjaft të mira. Po, ndoshta me shpejtësi të lartë makina nuk ndihej e sigurt, por nëse shikoni se çfarë motori u ofrua, atëherë shpejtësia është gjëja kryesore këtu. Avantazhi kryesor ishte se ju mund ta çmontoni atë me duart tuaja dhe të rregulloni pezullimin me një zhurmë, dhe pjesët e këmbimit për Great Wall Safe kushtojnë qindarka.

Konfigurimi më i thjeshtë i pezullimit bëri të mundur kryerjen e një sërë akordimi dhe përshtatjen e makinës ekskluzivisht për përdorim jashtë rrugës, veçanërisht pasi kishte një parakolp fuqie.

Edhe tani, pronari i kësaj makine nuk do të ketë probleme se si të kryejë riparime ose të ndryshojë diçka, sepse ka një numër të madh të pjesëve të automobilave analoge për makinën.

Nga rruga, nëse motori kërkonte vëmendje, nuk ishte asgjë më shumë se rregullimi i valvulave, zëvendësimi i kontrolleve të sistemit ose siguresat e ndezura. Por prapëseprapë, është e vështirë ta quash motorin pa probleme.

Për shembull, filtri i vajit Great Wall Safe shkaktoi probleme, por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të motorit, një konfigurim i menduar keq, sepse kishte probleme me vajin në Camry, nga ku ai motor u kopjua "me sukses".

Shumë komente rreth Great Wall Safe thonë se kishte probleme me ngrohjen; ngrohësi dhe pajisjet e kontrollit gjithashtu shpesh dështonin. E megjithatë, riparimet nuk ishin të pamundura; pjesët rezervë për modelin Great Wall Safe ofrohen me çmontim dhe riparimet rezultojnë të jenë të thjeshta.

Opsionet dhe çmimet

Për Çmimi i sigurt ka qenë gjithmonë modest, edhe ndër modelet e ngjashme, përfaqësuesi ynë u dallua për veçantinë e tij. Edhe pse këtu nuk ka "asistentë" elektronikë të sofistikuar, gjithçka bëhet me dorë, madje edhe lidhja e lëvizjes me të gjitha rrotat kërkon të ktheni vetë "fllanxhat" në bashkime.

Kjo është për burra të vërtetë - një makinë me aftësi të sigurt për të udhëtuar në vend. Sot, kostoja e këtij "Spartan", edhe pavarësisht nga konfigurimi sekondar, mbetet brenda 450,000 rubla. Disa kopje me përmirësime të akordimit mund të kushtojnë pak më shumë, por jo në mënyrë kritike.

Nuk kishte dallime domethënëse midis pajisjeve, madje përshkrimi i versionit fillestar "më të zbrazët" sugjeronte timonin me energji elektrike, aksesorët me fuqi të plotë, kondicionerin, radion me përgatitje audio, rregullimin e timonit, dritat e mjegullës, shinat e çatisë, radarin, ABS, mbështetëse krahu .

Versionet më të mira, përveç pajisjeve të listuara, kishin edhe një frigorifer, një të vogël kompjuter në bord, brendshme prej lëkure dhe disa "gjëra" të tjera.

Great Wall Safe 2018-2019 është një SUV nga një kompani kineze e prodhimit të makinave (GWM - Great Wall Motors - përkthyer si Great Wall), e krijuar në platformën Toyota 4 Runner. NË Federata Ruse Kasaforta u prodhua duke përdorur metodën e montimit në shkallë të gjerë në fshatin Gzhel afër Moskës. Është ndërprerë që nga viti 2009.

Sot në Federatën Ruse mund të gjeni Great Montimi i murit nga origjinali dhe një njësi e madhe nga pajisjet kineze të automobilave nga uzina e rrethit Ramensky në rajonin e Moskës. Motorët e prodhuar nga GWM furnizohen nga një tjetër prodhues kinez i makinave.

Testimi dhe videoja e këtij SUV treguan se përputhet me standardet e sigurisë Nr. 94 të UNECE.

Nga jashtë, dizajni i Kasafortës së Murit të Madh 2018-2019 ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Pesë dyer, me rritje të lartë. Forma e dritave të mjegullës, pasqyrave, grilës së radiatorit, parakolp para pak i modifikuar parakolp i pasëm bosht - 280 41 01-F00, dhe logoja tani është në formën e një dhëmbi të një muri kinez në një kornizë ovale, por ka ende një ngjashmëri me Modeli Toyota 4 Vrapues. Cilësi të mirë kuvendet. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm mund të zëvendësohen me parakolp me fuqi.

Përmasat: gjatësia – 4,565 mm, lartësia – 1,820 mm, gjerësia – 1,725 ​​mm. Baza e rrotave – 2,615 mm, gjurma e rrotave të përparme – 1,480 mm, e pasme – 1,470 mm. Hapësira nga toka (pastrimi) – 210 mm. Madhësia e gomave – 235/75 R15.

Pesha e frenuar – 1,760 kg, bruto – 2,325 kg. Vëllimi i dhomës së bagazhit - 300/750 litra. Kapaciteti rezervuar karburanti– 64 litra. Fotoja Great Wall Safe tregon qartë pamjen e saj.

Brendshme

Tapiceri i një SUV është i lirë, vinyl, por kur vozitni jashtë rrugës është edhe më i përshtatshëm. Timoni ndodhet në të majtë, sedilja e shoferit i rregullueshëm. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre pasagjerë.

E pajisur me një CD player të shkëlqyeshëm me katër altoparlantë, timon me energji elektrike, kondicioner, radio, sensorë parkimi.

Timoni mund të rregullohet për anim. Nuk harrohet as spoileri, mbyllje qendrore Me telekomandë, perde e bagazhit, pasqyra dhe dritare elektrike, ngrohje (ngrohëse - F1 810 10 73-D 01).

Paneli, instrumentet dhe tastiera qendrore janë të lehta për t'u përdorur dhe të arritshme. Punë e mirë montimi i pedaleve, pedalet janë të lakueshëm dhe të bindur.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe: Motor R4/2, benzinë, me injeksion shpërndarës, vëllimi 2,237 cm/cc. Fuqia 77 kf në 4200 rpm, 190 Nm në 2800 rpm. Katër cilindra me dy valvula janë rregulluar në një rresht, rregullimi i valvulave është i thjeshtë. Filtri i vajit Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, vaj – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Siguresat janë të lehta për t'u ndërruar.

Mund të lidhet me makinë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë daulle. Pezullimi i përparmë - i pavarur nga rrotullimi, kockë deti me dyshe stabilizues tërthor, mbrapa – gjysmë e pavarur, susta.

Kufiri shpejtesi maksimale– 160 km/h, përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h – 20 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km udhëtim: në qytet - 12,0 litra, në periferi - 10,0 litra, në autostradë - 8,5 litra. Karburanti - benzinë ​​92 AI. Garancia - një vit ose 50,000 km. Shqyrtime nga pronarët e Great Wall Safe - udhëtimi në rrugë nuk është plotësisht i rehatshëm, por jashtë rrugës ai trajton shkëlqyeshëm, mirë, është thjesht një bishë.

Rezultatet e testit të përplasjes së Great Wall Safe 2018 ishin me tre yje. Kjo nuk është plotësisht e pranueshme, pasi megjithëse kostoja e riparimeve dhe pjesëve rezervë për Great Wall Safe është e lirë, gjetja e tyre është problematike.

Pajisjet dhe çmimi

Në Federatën Ruse, kasafortat e murit ofrohen në një konfigurim, atë bazë. Për Safe çmimi është 500,000 rubla. Për më tepër, mund të blini: brendshme lëkure - pesëqind dollarë, VCD me telekomandë - katërqind dollarë, në një kllapa të jashtme gomë rezervë– treqind d, bojë metalike – dyqind d, pasqyra të pasme me ngrohje elektrike – nëntëdhjetë d, me katër rrota– dy mijë e dyqind d.

Manuali i udhëzimeve përmban një përshkrim se cilat pjesë këmbimi nevojiten për kasafortën e murit të madh, si t'i çmontoni ato, t'i riparoni ose t'i zëvendësoni vetë.

Dhe ka gjithashtu adresa të dyqaneve të pjesëve të automjeteve dhe adresa të prodhuesve të pjesëve të këmbimit në Great Wall Safe. Në punëtoritë e shërbimit të automjeteve, mund të kryeni diagnostikime relativisht të lira, zëvendësim, një ose një tjetër riparim, çmontim, rregullim të valvulave ose sistemeve dhe ndryshimin e parakolpit të energjisë.

Forma të jashtme në modë, të sofistikuara Kasafortë në Murin e Madh sikur të ishin fshehur motor i fuqishëm. E shtrenjtë, por jo vulgare. Gjithçka në lidhje me pamjen e makinës flet për fuqinë e saj. Gjatë krijimit të Great Wall Safe, u bënë shumë përmirësime të ndryshme për të përmbushur kërkesat e klientëve. E gjithë puna u krye me kujdes dhe pa të meta. Format mashkullore të makinës Great Wall Safe simbolizojnë besueshmërinë dhe forcën e saj, me përmbajtjen fisnike të natyrshme në dizajn. Këto cilësi, të kombinuara me thjeshtësinë dhe prakticitetin, përbëjnë një tërësi.

Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". Great Wall SUV G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.

Përshtypja e parë e Great Wall Safe

Vështrimi i parë i makinës së vitit 2002 të modelit nga Great Wall Company ju vendos për një valë vullneti të mirë - duket shumë si paraardhësi i saj i lavdishëm. Duke u ngjitur pas timonit, zbuloni se hapi është shumë i dobishëm - makina është mjaft e gjatë. Lëvizja e rrëshqitjes, forma dhe tapiceri i sediljeve të kujtojnë rrënjët japoneze: sediljet janë mjaft të rehatshme për njerëzit me madhësi mesatare, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Kontrolli frenave parkimi- me një dorezë në të djathtë të timonit, si në Vollgën e vjetër. Kur filloni të vozitni, është e vështirë të harrosh frenën e dorës - kur shtypësh pedalin e gazit, përplasesh në të me gju.

Makina ka një ndjenjë individualiteti. Makina vendos modën, por në të njëjtën kohë çdo detaj në të është i menduar, asgjë nuk është e rastësishme. Prandaj, Great Wall Safe plotëson kërkesat më kërkuese që mund t'i vendosni; nuk është rastësi që është një nga më modele interesante SUV, ku janë përqendruar të gjitha arritjet e kësaj klase makinash.

Kasafortë me video testim të Great Wall

Motori i Sigurt i Murit të Madh

Kasaforta Great Wall është e pajisur me një motor 491QE me shumë pika injeksion elektronik karburant. Ai përdor teknologjitë më moderne të importuara në botë për kontrollin kompjuterik të ndezjes dhe injektimit të karburantit. Së bashku me kujdesin për mirëdashjen mjedisore të motorit, ne garantojmë fuqi të lartë Dhe konsumi ekonomik karburant.

Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativiteti nga testimi i makinës Great Wall Safe G5 të tejkalojë të gjitha tiparet e saj pozitive. SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave. Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi i dobët dhe pothuajse asnjë reagim mund të çojë në komplikime me shpejtësi të lartë. A është e vërtetë " shpejtësi e lartë“për këtë Xhip kinez jo një kërcënim.

Pavarësisht maksimumit mjaft optimist 140 km/h të deklaruar nga prodhuesi, SUV i madh Wall Safe "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.

Rishikimi i videos me kasafortën e murit të madh

Performanca jashtë rrugës Great Wall Safe

Epo, po në lidhje me cilësitë jashtë rrugës? Së pari, një gurore rëre: dilni me kujdes nga rruga, fusni kthetrat e rrotave... meqë ra fjala, do të ishte mirë nëse ato të ishin automatike. Tashmë jemi mësuar me mjetet moderne të terrenit dhe nuk ka dëshirë të madhe për të dalë në dëborë apo baltë për të kthyer flamurin. Por këtu nevojitet një ingranazh më i ulët "në masën". Makina lëviz me shumë siguri nëpër gurore edhe në një rresht të ngritur. Përpjekjet e përsëritura për të thyer rrotat në kuti boshti dështojnë, por motori me fuqi të ulët nuk e tepron. Në përgjithësi, "cirku" nuk ishte një sukses.

Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se kjo makinë nuk kërkon fillimisht kërkesa të larta, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Por do të ketë shumë surpriza më të këndshme në Great Wall Suv. Për tonat kushtet klimatike Dhe Rrugë të shkëlqyera Wall Safe është një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shirit rrotullues përpara dhe i varur pezullimi i pasëm, boshti i përparmë i lidhur fort, aftësia për të ecur përpara veshje të ulët – « Xhip klasik" Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner.

Strukturisht - makinë e madhe Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje. Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.

Kasafortë e Murit të Madh apo UAZ?

Great Wall Safe - qytet apo jashtë rrugës?

Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij është jashtë rrugës, rrugë të prishura, të cilat janë 90% e arterieve tona. Pajisjet spartane dhe rehatia e pavëmendshme konfirmojnë vetëm se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është e thjeshtë, e besueshme, asistent i domosdoshëm për çdo ditë çmim atraktiv. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Specifikimet teknike GreatWall SUV Safe