Specifikimet teknike të makinës së sigurt në mur të madh. Përshkrimi i GREAT WALL SAFE

Mirëdita të gjithëve, do të filloj me historinë e blerjes së kësaj “makine”, më parë kishte një Lancer të nëntë, nuk do të flas për të… Më duhej ta shisja sepse bagazhi nuk ishte shumë i përshtatshëm. Në atë kohë unë kisha një vajzë dhe ishte e nevojshme të mbaja në mënyrë periodike një karrocë. Lancer është e qartë se nuk është menduar për këto qëllime. Asnjë karrocë e vetme nuk do të futet në të. Kështu që lindi pyetja për blerjen e një makine tjetër me një bagazh më të madh Buxheti në atë kohë ishte 350 mijë.Kam shqyrtuar disa opsione: Chery Tigo,Opel Astra stacion vagon, dhe etj....asnje prej tyre nuk e mori....kam hasur ne disa vendgrumbullime plehrash...Ne pergjithesi kam filluar ta perdor kete faqe ne kerkim te makinave per shitje ne qytetin tim.Më ra në sy një kasafortë e vitit 2008. e hapi dhe shikoi fotot: ja vlen keshtu ne nje lendine te kositur, e tere e lepisur, me pak fjale duket si karamele). Telefonova pronaren, u takuam.... Sigurisht që më bëri përshtypje pamja e saj. Ndonëse kishte një zhgënjim të vogël... Brendësia ishte e ngatërruar, por jo e shkatërruar. Thjesht më duhej të fusja dorën dhe t'i rregulloja gjërat brenda (gjë që bëra më vonë). Disavantazhi i dyte eshte se ka vetem rrota te pasme.Siç mora vesh me vone nga djemte ne Gzhel, kur po montohej kjo seri, nuk kishte mjaft kuti transferimi per 20 prej tyre).ok.Kur vendosem te shkonim për një udhëtim, dhe e nisa, nuk dëgjova zhurmën e qetë të motorit, por një zhurmë nga tubi)))) valëzimi u prish. e morëm për një xhiro, dukej se po shkonte .... vendosa ta merrja, çmimi ishte 350 mijë, por marrëveshja ishte 325 mijë. Kështu, e mora dhe u nisa menjëherë për në fshatin në të.....këtu filloi gjithçka.....Pas 100 kilometrash filloi të dridhej....shikova kandelat dhe si rezultat , u dogj elektroda e kandeles te kazanit te 4-t.. .. dreqin... ndrrova kandelen po vozis... pas 80 km u ndez drita e kontrollit dhe makina u ndez. duke u lëkundur përsëri.tela. Meqë ra fjala, në rajonin e Lipetsk ku shkova, nuk mund t'i gjeje këto gjëra... kështu që shkova atje dhe u ktheva... përfundova duke i ndërruar telat kur u ktheva. Vendosa të shkoj të saldoj ose ndrroje rrudhjen.me ka lodhur kjo zhurma prej saj.Puna + rrudha 4500....u zhgenjyer te them te drejten me cmimin. Më pas vjen gjëja më interesante.... Domethënë, po largohem nga servisi dhe dëgjoj në motor trokitje e jashtme... Hapa kapuçin, dëgjova, zëri i ngjan trokitjes së një kompensuesi të bllokuar... Djemtë në qendrën e shërbimit dëgjuan dhe thanë të njëjtën gjë. Epo, pa u shqetësuar vërtet me këtë trokitje, kam vozitur disa mijëra me shume km.Kam nderruar vetem vajin dhe tamponat.Meqe ra fjala per pjese kembimi...Vetem jaskat dhe kandelet per te mund te blihen ne stok ne qytetin tim.Gjithcka tjeter behet vetem me porosi dhe te shtrenjta.Tani eshte Kthimi i fugave të zgjerimit. Zëvendësimi i tyre është një tragjedi e plotë për këtë motor... janë aq thellë në kokë sa pa një pajisje të veçantë nuk mund t'i nxirrni që andej, sidomos nëse janë ngecur. Mirë. .. Ne luftuam me ta një ditë, por i ndryshuam. Pasi e nisa, erdhi një tjetër zhgënjim... Trokitja nuk u largua, thjesht u bë pak më e qetë. Epo, vendosa që ishte koha të shkoja te mekanikët (specialistët) për të parë dhe dëgjuar. Diagnoza nuk është qetësuese, shufra e katërt lidhëse po troket. Ppts. Gjithçka që më duhej ishte kapital për të. Ne pergjithesi shkova ne sherbime per te mesuar cmimet.Por nuk me pelqeu.Mesatarisht puna eshte 25k, plus pjese kembimi per 15 rubla te tjera....Miqte me keshilluan te kontaktoj pronaret private ne Gzhel. Unë e bëra. Djemtë me të cilët fola punonin në uzinën Gret Volovsky dhe i njihnin këtë markë me mire se te tjeret.po dhe nuk ka asnje problem me pjese kembimi.Gjithçka mund te blihet nga magazina dhe me lire.Sa i perket parave rane dakort per 15k per pjesa e motorit dhe 10k per shasi te nderruar fare.Epo plus rezerve pjese perkatesisht diku rreth 20000.I dhash.U morem vesh qe ta bejme per tre dite.Arrita tek ata ne diten e parapare. Makina thuajse kishte përfunduar.Prita pak hipa dhe u largova.Në përgjithësi motorri punonte pa probleme,pa zhurmë.por nuk shkova larg.....pas 20 kilometrash makina u hodh dhe përfundimisht ngeci pikërisht në mes të rrugës, krijoi një pengesë për lëvizjen e shoferëve të tjerë... Mirë, një djalë ndaloi para meje në tundër dhe më tërhoqi në anën më të afërt të rrugës, për të cilën E falënderoj shumë, thirra ekspertët. Unë them se nuk arrita as në gjysmë të rrugës, vendosëm që të vinin dhe ta tërhiqnin përsëri në kuti me litar. Nderkohe qe po prisja u perpoqa ta ndizja.Pas shume perpjekjesh gjithsesi nisi por motori ishte i tmerrshem....i hoqa kandelat, telat normale gjithashtu.vaji ishte i paster.... gjeneral, nuk e kuptova arsyen.... Ata arritën të ngjitur.... njëri prej tyre nxori pishin, fshiu vajin në gisht dhe e shijoi))) dhe tha se guarnicioni i kokës ishte... .. E hoqën... Zvonb të nesërmen. gjithcka thote hajde merre ok.Kur erdha sapo e nisen...epo thoshin qe ishte humbje kohe me ardh.Guarnitura e re menjehere u thye Mori koken dhe bllokun qe te behej lëmuar në të njëjtën ditë për lustrim, vetëm për t'u siguruar. i lustruar, i rimontuar.Telefonova prap e njejta kenge.Guarniku po rreh dhe kaq.Thone se duhet nderruar boshtin e krahut rroker.E ndryshuan.Efekt zero.Filluam me çmontimin e motorrit.Kur e çmontuam komplet , arsyeja u zbardh menjëherë.Pistonat rezultuan me defekt (i morën bashkë me shufrat lidhëse). Me pak fjalë, pistoni në shufrën lidhëse ishte në një mikrogradë dhe në mënyrë marrëzi e futi bllokun në një vrimë. Thjesht u tmerrova të them të drejtën... Por djemtë ishin të mrekullueshëm. Ata nxitën bllokun zero. Të gjithë mblodhën gjithçka në rregull. majtas. Por përsëri, nuk vozita për shumë kohë ... rreth një muaj më vonë, motori filloi të nxiste (siç mendoja atëherë). Ne momentin e rrotullimit te celesit sapo klikoi stafeta e terheqesit dhe kaq.Motorja nuk rrotullohet.e nisa duke shkurtuar terminalet e starterit me kaçavide.Rezultati ishte stafeta e djegur.E ndryshuan ne servis qendra.Per tre dite gjithcka ishte ne rregull.Pastaj e njejta gje.I erdha perseri.Rezultati ishte qe instaluan ca relyushku dhe cdo gje eshte ne rregull. Unë ngas edhe 10 mijë të tjera. Guarnicioni bie përsëri. I telefonoj të njëjtët djem në Gzhel. Mendova se nuk do ta merrnin telefonin duke parë numrin tim)))) në fund të fundit, ata në fakt fluturuan në para me makinën time - dyzet litra i antifrizit, 25 vaj dhe rreth gjashte gaskets ....Mos permend bllokun e ri...Por jo. Mora ne telefon dhe me makinen e çova tek ata.Ata e bene.Edhe 12k. ..Fillova te mendoja per ta shitur 6 muaj pas blerjes....aty rreth asaj kohe e vendosa ne internet.Por nuk kishte nje varg te tere bleresish...dhe e shita per gati nje Në fund vendosa ta shisja atë në një nga dyqanet në Moskë... kur arrita atje, pothuajse nuk më interesonte se sa do të jepnin për të. Vetëm për ta hequr qafe.. .Ne fund e dhurova 190k...Kur e çova ne parkingun e tyre u fryu perseri guarnicioni... shyqyr zotit nuk e pane))))) kjo ishte.U largova i lumtur. Më lejoni ta përmbledh... E bleva për 325 mijë. Kam shpenzuar më shumë se 100 mijë për riparime në dy vjet. Nuk mund t'i numëroj nervat që shpenzova. Njerëzit nuk marrin për vete vepra të ngjashme të artit kinez .... Mos kërkoni hemorroide për veten tuaj))) PS: mos gjykoni për gabimet, dhe gjithashtu për cilësinë e rishikimit. Ende e para)

Ndoshta e Madhe Modele muri Safe është përfaqësuesi më adekuat në të gjithë familjen e kësaj kompanie. Makina ka një numër të konsiderueshëm avantazhesh, të cilat shprehen në popullaritetin e saj në Rusi. Por, përveç anëve pozitive, makina ka edhe disavantazhe, por rishikimet e Great do t'ju tregojnë më shumë rreth tyre Kasafortë në mur.

Në përgjithësi, është e çuditshme që kompania vendosi të ndërpresë prodhimin e këtij modeli, duke pasur parasysh besimin e saj të merituar midis entuziastëve të makinave. Në fund të rishikimit do të gjeni një test drive, si dhe komente të pronarëve të Great Wall Safe. Videoja prek pjesërisht riparimet, ose më saktë, ku mund të merrni pjesë të ngjashme rezervë për Great Wall Safe për riparime.

Për sa i përket pamjes, bëhet e qartë që në minutat e para se ky ekzemplar nuk është një banor i qytetit. Ai ka nevojë për liri e vërtetë jashtë rrugës, dhe jo rrugët e qytetit me pluhur me bllokime trafiku.

Pjesa e jashtme duket monumentale, duke dhënë përshtypjen e besimit. Pjesa e përparme, në përgjithësi, si pothuajse e gjithë makina, është një kopje e Pajero dhe Toyota në pjesën e pasme. Kjo ngjashmëri është kryesisht për shkak të vetë stilit të atyre viteve.

Optika u mor plotësisht nga donatori; disi imazhi u hollua vetëm me ndihmën e një grilë të re radiatori. Këtu, para së gjithash, ka tipare familjare për shqetësimin që lindi në fillim të viteve 2000. Prandaj, përdorimi i emblemave të tyre të markës ndikoi ndjeshëm në perceptimin e makinës.

Silueta për ato vite, mund të thuhet, ishte e njëjtë për të gjithë "inkuadruesit", kështu që ideja e Great Wall doli të ishte e ngjashme. Nuk kishte asgjë të veçantë për ushqimin, karakter të përgjithshëm gjithçka është e njohur, shumë detaje, nga rruga, u kopjuan nga Chevrolet. Prandaj stil i përgjithshëm prapa me amerikanët.

Kushtet e favorshme për automjetet fuoristradë krijohen nga hapësira e lartë e tokës, si dhe mbrojtje e besueshme parakolpët dhe pragjet. Pika interesante që binte në sy Kasafortat zbukurim kromi harqet e rrotave, e cila në atë kohë ishte mjaft e vjetër.

Brendshme

Flisni për dekorimin e brendshëm me disa anën pozitive nuk ka nevojë për të. Sigurisht, vizualisht nuk ka ankesa, gjithçka është në stilin e asaj kohe, por cilësia e të gjithë montimit, veçanërisht e brendshme, dha një kontribut negativ.

Konsola e përparme perceptohet si një kopje e plotë e Pajero, pa ndryshimet më të vogla. Është e qartë se edhe timoni nuk do t'ju pëlqejë me funksionalitetin e tij. Gjithçka është shumë primitive megjithatë xhipi i fundit lëshuar në vitin 2009.

Konsola qendrore dallohet kryesisht për shkak të pranisë së një numri të madh çelësash. Duket sikur të gjithë butonat që ishin në makinë u transferuan në tastierë.

Në parim, gjithçka është e rregullt, nuk ka komente serioze, por e vetmja gjë që më ngatërron është cilësia e plastikës. Fotografia e Great Wall Safe madje tregon trishtimin e cilësisë së materialeve. Disa pjesë kërcasin dhe ranë, në përgjithësi, mund ta përmbledhim duke thënë se pjesa e brendshme nuk është pika e fortë e Val Safe.

Vendet, në parim, janë të dizajnuara mirë, nuk ka ankesa serioze, por sediljet e përparme kanë jastëkë shumë amorfë; mbështetja anësore dhe opsionet e bollshme të rregullimit e shpëtojnë disi situatën.

Selia e pasme është e sheshtë, ju mund të vozitni rehat pasagjerët e pasëm Nuk ka gjasa të ketë sukses. Por makina fiton falë bagazhit të saj thjesht pa dimension, dhe me gjeometrinë e duhur.

Treguesit teknikë

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe, edhe pasi të shikoni të gjitha vlerësimet e Great Wall Safe në anën pozitive, do të duken modeste. Përveç kësaj, është e mundur arsyeja kryesore Arsyeja pse makina nuk u bë e suksesshme në tregun ndërkombëtar është potenciali i dobët i motorëve.

Megjithëse motori është testuar nga shqetësime të ndryshme, ai është ende i vjetëruar dhe askush nuk ka mundur të ofrojë ndonjë modernizim.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u ofrua vetëm një motor, një motor 2.2 litra që prodhonte vetëm 105 kf. Për të tillë SUV i madh ky është një tregues shumë i dobët.

Edhe modifikimet e akordimit nuk lejuan prodhimin e më shumë se 135 "kuajve", por vetëm rritën konsumin e karburantit (në rastin tonë ishte benzinë), i cili tashmë ishte i tepruar, duke kaluar 15 litra. Së bashku, një transmetim manual me 5 shpejtësi u përshtat në të.

Sa i përket platformës, nga rruga, vlerësimet për Great Wall Safe ishin mjaft të mira. Po, ndoshta me shpejtësi të lartë makina nuk ndihej e sigurt, por nëse shikoni se çfarë motori u ofrua, atëherë shpejtësia është gjëja kryesore këtu. Avantazhi kryesor ishte se ju mund ta çmontoni atë me duart tuaja dhe të rregulloni pezullimin me një zhurmë, dhe pjesët e këmbimit për Great Wall Safe kushtojnë qindarka.

Konfigurimi më i thjeshtë i pezullimit bëri të mundur kryerjen e një sërë akordimi dhe përshtatjen e makinës ekskluzivisht për përdorim jashtë rrugës, veçanërisht pasi kishte një parakolp fuqie.

Edhe tani, pronari i kësaj makine nuk do të ketë probleme se si të kryejë riparime ose të ndryshojë diçka, sepse ka një numër të madh të pjesëve të automobilave analoge për makinën.

Nga rruga, nëse motori kërkonte vëmendje, nuk ishte asgjë më shumë se rregullimi i valvulave, zëvendësimi i kontrolleve të sistemit ose siguresat e ndezura. Por prapëseprapë, është e vështirë ta quash motorin pa probleme.

Për shembull, filtri i vajit Great Wall Safe shkaktoi probleme, por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të motorit, një konfigurim i menduar keq, sepse kishte probleme me vajin në Camry, nga ku ai motor u kopjua "me sukses".

Shumë komente rreth Great Wall Safe thonë se kishte probleme me ngrohjen; ngrohësi dhe pajisjet e kontrollit gjithashtu shpesh dështonin. E megjithatë, riparimet nuk ishin të pamundura, pjesë këmbimi për Great Wall Modele të sigurta ofron çmontim, dhe riparimet janë të thjeshta.

Opsionet dhe çmimet

Për Çmimi i sigurt ka qenë gjithmonë modest, edhe ndër modelet e ngjashme, përfaqësuesi ynë u dallua për veçantinë e tij. Edhe pse këtu nuk ka "asistentë" elektronikë të sofistikuar, gjithçka bëhet me dorë, madje edhe lidhja e lëvizjes me të gjitha rrotat kërkon që të ktheni vetë "fllanxhat" në lidhje.

Kjo është për burra të vërtetë - një makinë me aftësi të sigurt për të udhëtuar në vend. Sot, kostoja e këtij "Spartan", edhe pavarësisht nga konfigurimi sekondar, mbetet brenda 450,000 rubla. Disa kopje me përmirësime të akordimit mund të kushtojnë pak më shumë, por jo në mënyrë kritike.

Nuk kishte dallime domethënëse midis pajisjeve, madje edhe përshkrimi i versionit fillestar "më të zbrazët" sugjeronte timonin me energji elektrike, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kondicioner, radio me përgatitje audio, rregullim të timonit, dritat e mjegullës, shinat e çatisë, radar, ABS, mbështetëse krahu .

Versionet më të mira, përveç pajisjeve të listuara, kishin edhe një frigorifer, një të vogël kompjuter në bord, brendshme prej lëkure dhe nja dy “gjëra” të tjera.

Great Wall Safe 2018-2019 është një SUV nga një kompani kineze e prodhimit të makinave (GWM - Great Wall Motors - përkthyer si Great Wall), i krijuar në platformën Toyota 4 Runner. NË Federata Ruse Kasaforta u prodhua duke përdorur metodën e montimit në shkallë të gjerë në fshatin Gzhel afër Moskës. Është ndërprerë që nga viti 2009.

Sot në Federatën Ruse mund të gjeni Great Montimi i murit nga origjinali dhe një njësi e madhe nga pajisjet kineze të automobilave nga uzina e rrethit Ramensky në rajonin e Moskës. Motorët e prodhuar nga GWM furnizohen nga një tjetër prodhues kinez i makinave.

Testimi dhe videoja e këtij SUV treguan se përputhet me standardet e sigurisë Nr. 94 të UNECE.

Nga jashtë, dizajni i Kasafortës së Murit të Madh 2018-2019 ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Ndenjëse e lartë me pesë dyer. Forma e dritave të mjegullës, pasqyrave, grilës së radiatorit, parakolp para pak i modifikuar parakolp i pasëm bosht - 280 41 01-F00, dhe logoja tani është në formën e një dhëmbi të një muri kinez në një kornizë ovale, por ka ende një ngjashmëri me Modeli Toyota 4 Vrapues. Cilësi të mirë kuvendet. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm mund të zëvendësohen me parakolp me fuqi.

Përmasat: gjatësia – 4,565 mm, lartësia – 1,820 mm, gjerësia – 1,725 ​​mm. Baza e rrotave – 2,615 mm, gjurma e rrotave të përparme – 1,480 mm, e pasme – 1,470 mm. Pastrimi nga toka(pastrimi) - 210 mm. Madhësia e gomave – 235/75 R15.

Pesha e frenuar – 1,760 kg, bruto – 2,325 kg. Vëllimi ndarja e bagazhit– 300/750 litra. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 litra. Në Murin e Madh Foto e sigurtështë shprehur qartë pamjen.

Brendshme

Tapiceri i një SUV është i lirë, vinyl, por kur vozitni jashtë rrugës është edhe më i përshtatshëm. Timoni ndodhet në të majtë, sedilja e shoferit i rregullueshëm. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre pasagjerë.

E pajisur me një CD player të shkëlqyeshëm me katër altoparlantë, timon me energji elektrike, kondicioner, radio, sensorë parkimi.

Timoni mund të rregullohet për anim. Nuk harrohet as spoileri, mbyllje qendrore Me telekomandë, perde e bagazhit, pasqyra dhe dritare elektrike, ngrohje (ngrohëse - F1 810 10 73-D 01).

Paneli, instrumentet dhe tastiera qendrore janë të lehta për t'u përdorur dhe të arritshme. Njësia e pedalit funksionon mirë, pedale janë fleksibël dhe të bindur.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe: Motor R4/2, benzinë, me injeksion shpërndarës, vëllimi 2,237 cm/cc. Fuqia 77 kf në 4200 rpm, 190 Nm në 2800 rpm. Katër cilindra me dy valvula janë rregulluar në një rresht, rregullimi i valvulave është i thjeshtë. Filtri i vajit Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, vaj – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Siguresat janë të lehta për t'u ndërruar.

Mund të lidhet me makinë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë daulle. Pezullimi i përparmë është i pavarur nga rrotullimi, kërpudha me stabilizues të dyfishtë tërthor, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur, susta.

Kufiri maksimal i shpejtësisë është 160 km/h, përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h është 20 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km udhëtim: në qytet - 12,0 litra, në periferi - 10,0 litra, në autostradë - 8,5 litra. Karburanti - benzinë ​​92 AI. Garancia - një vit ose 50,000 km. Shqyrtime nga pronarët e Great Wall Safe - udhëtimi në rrugë nuk është plotësisht i rehatshëm, por jashtë rrugës ai trajton shkëlqyeshëm, mirë, është thjesht një bishë.

Rezultatet e testit të përplasjes së Great Wall Safe 2018 ishin me tre yje. Kjo nuk është plotësisht e pranueshme, pasi megjithëse kostoja e riparimeve dhe pjesëve rezervë për Great Wall Safe është e lirë, gjetja e tyre është problematike.

Pajisjet dhe çmimi

Në Federatën Ruse, kasafortat e murit ofrohen në një konfigurim, atë bazë. Për Safe çmimi është 500,000 rubla. Për më tepër, mund të blini: brendshme lëkure - pesëqind dollarë, VCD me telekomandë - katërqind dollarë, në një kllapa të jashtme gomë rezervë– treqind d, bojë metalike – dyqind d, pasqyra të pasme me ngrohje elektrike – nëntëdhjetë d, me lëvizje me të gjitha rrotat – dy mijë e dyqind d.

Manuali i udhëzimeve përmban një përshkrim se cilat pjesë këmbimi nevojiten për kasafortën e murit të madh, si t'i çmontoni ato, t'i riparoni ose t'i zëvendësoni vetë.

Dhe ka gjithashtu adresa të dyqaneve të pjesëve të automjeteve dhe adresa të prodhuesve të pjesëve të këmbimit në Great Wall Safe. Në punëtoritë e shërbimit të automjeteve, mund të kryeni diagnostikime relativisht të lira, zëvendësim, një ose një tjetër riparim, çmontim, rregullim të valvulave ose sistemeve dhe ndryshimin e parakolpit të energjisë.

Forma të jashtme në modë, të sofistikuara Kasafortë në Murin e Madh sikur të ishin fshehur motor i fuqishëm. E shtrenjtë, por jo vulgare. Gjithçka në lidhje me pamjen e makinës flet për fuqinë e saj. Gjatë krijimit të Great Wall Safe, u bënë shumë përmirësime të ndryshme për të përmbushur kërkesat e klientëve. E gjithë puna u krye me kujdes dhe pa të meta. Format mashkullore të makinës Great Wall Safe simbolizojnë besueshmërinë dhe forcën e saj, me përmbajtjen fisnike të natyrshme në dizajn. Këto cilësi, të kombinuara me thjeshtësinë dhe prakticitetin, përbëjnë një tërësi.

Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". E madhe SUV muri G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.

Përshtypja e parë e Great Wall Safe

Shikoni për herë të parë makinën e vitit 2002 viti model nga "Great Wall Company" krijon një valë vullneti të mirë - është shumë e ngjashme me paraardhësin e lavdishëm. Duke u ngjitur pas timonit, zbuloni se hapi është shumë i dobishëm - makina është mjaft e gjatë. Lëvizja e rrëshqitjes, forma dhe tapiceri i sediljeve të kujtojnë rrënjët japoneze: sediljet janë mjaft të rehatshme për njerëzit me madhësi mesatare, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Kolona drejtuese lartësia e rregullueshme. Kontrolli frenave parkimi- me një dorezë në të djathtë të timonit, si në Vollgën e vjetër. Kur filloni të vozitni, është e vështirë të harrosh frenën e dorës - kur shtypësh pedalin e gazit, përplasesh në të me gju.

Makina ka një ndjenjë individualiteti. Makina vendos modën, por në të njëjtën kohë çdo detaj në të është i menduar, asgjë nuk është e rastësishme. Prandaj, Great Wall Safe plotëson kërkesat më kërkuese që mund t'i vendosni; nuk është rastësi që është një nga më modele interesante SUV, ku janë përqendruar të gjitha arritjet e kësaj klase makinash.

Kasafortë me video testim të Great Wall

Motori i Sigurt i Murit të Madh

Kasaforta Great Wall fuqizohet nga një motor 491QE me injeksion elektronik të karburantit me shumë porte. Ai përdor teknologjitë më moderne të importuara në botë për kontrollin kompjuterik të ndezjes dhe injektimit të karburantit. Së bashku me kujdesin për mirëdashjen mjedisore të motorit, ne garantojmë fuqi të lartë Dhe konsumi ekonomik karburant.

Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativi nga test drive Makinë e madhe Wall Safe G5 do të kapërcejë të gjitha tiparet e tij pozitive. SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave. Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi është i dobët dhe pothuajse nuk ka Feedback mund të çojë në komplikime në shkallë të lartë. A është e vërtetë " shpejtësi e lartë“për këtë Xhip kinez jo një kërcënim.

Megjithë shpejtësinë maksimale të deklaruar mjaft optimiste prej 140 km/h nga prodhuesi, Great Wall Safe SUV "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.

Rishikimi i videos me kasafortën e murit të madh

Performanca jashtë rrugës Great Wall Safe

Epo, po në lidhje me cilësitë jashtë rrugës? Së pari, një gurore rëre: dilni me kujdes nga rruga, fusni kthetrat e rrotave... meqë ra fjala, do të ishte mirë nëse ato të ishin automatike. Tashmë jemi mësuar me mjetet moderne të terrenit dhe nuk ka dëshirë të madhe për të dalë në dëborë apo baltë për të kthyer flamurin. Por këtu nevojitet një ingranazh më i ulët "në masën". Makina lëviz me shumë siguri nëpër gurore edhe në një rresht të ngritur. Përpjekjet e përsëritura për të thyer rrotat në kuti boshti dështojnë, por motori me fuqi të ulët nuk e tepron. Në përgjithësi, "cirku" nuk ishte një sukses.

Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se kjo makinë nuk kërkon fillimisht kërkesa të larta, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Dhe këtu surpriza të këndshme do të ketë shumë më tepër në Great Wall Suv. Për tonat kushtet klimatike Dhe Rrugë të shkëlqyera Wall Safe është një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shirit rrotullues përpara dhe i varur pezullimi i pasëm, me kabllo boshti i përparmë, aftësia për të vozitur me shpejtësi më të ulët - " Xhip klasik" Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner.

Strukturisht, Great Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje. Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.

Kasafortë e Murit të Madh apo UAZ?

Great Wall Safe - qytet apo jashtë rrugës?

Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij është jashtë rrugës, rrugë të prishura, të cilat janë 90% e arterieve tona. Pajisjet spartane dhe rehatia e pavëmendshme konfirmojnë vetëm se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është e thjeshtë, e besueshme, asistent i domosdoshëm për çdo ditë çmim atraktiv. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Specifikimet teknike GreatWall SUV Safe

Kur zgjedhin një SUV, shumë njerëz preferojnë një të besueshëm dhe makinë të përballueshme Kasafortë në Murin e Madh. Automjeti dallohet nga një paketë e pasur dhe e menduar mirë, një pamje e jashtme dhe e brendshme moderne, performanca e mirë dhe, më e rëndësishmja, një çmim i përballueshëm.

Më poshtë do të shikojmë tiparet e makinës, rishikimet në lidhje me të, si dhe avantazhe reale dhe kundër.

Brezat dhe vitet e prodhimit

Modeli i madh Wall Safe është një SUV i prodhuar në Kinë. Është prodhuar për tetë vjet - nga 2001 deri në 2009.

Prodhuesi është kompania me të njëjtin emër Great Wall Motors ose shkurt GWM.

Në 2007 dhe 2008, makina u prodhua gjithashtu në Federatën Ruse, lokaliteti Gzhel. Makina është e bazuar në një Toyota 4Runner të vitit 1989.

Megjithë çmimin dhe kërkesën e përballueshme, makina u ndërpre në vitin 2009.

Në Rusi ekzistojnë dy variante të modifikimeve të Great Wall Safe:

• montim kinez;
• Asambleja ruse (njësi e madhe).

Opsione

Makinat që shiteshin tregu rus, ndryshonte në dy parametra:

• Sipas llojit të makinës;
• Sipas dizajnit të brendshëm.

Sa i përket makinës, makinat u prodhuan në dy versione - me të plotë ose ngasja e rrotave të pasme.

Opsioni i parë karakterizohet nga transmetimi i vazhdueshëm i çift rrotullues në boshti i pasëm me lidhjen e makinës së dytë përmes kutisë së transferimit. Ky i fundit ka dy rreshta ingranazhesh (të ulëta dhe të drejtpërdrejta).

Lëshimet e para Great Wall Safe ishin të pajisura me një kuti transferimi me një servo drive dhe një lloj kontrolli elektrik. Sa për një makinë me lëvizje të pasme, ajo ka skemën e zakonshme me një makinë boshti i pasëm.

Për sa i përket dizajnit të brendshëm, ekzistojnë dy nivele të dekorimit - Luxury F1 dhe Super Luxury F1. Dallimi kryesor Versioni i funditështë prania brendshme prej lëkure dhe DVD player.

Pjesa tjetër e pajisjeve Safe F1 është identike - sensorë parkimi, kolona e rregullueshme e drejtimit, pasqyra me ngrohje, ashensorë elektrikë të pasmë, sistemi i frenimit kundër bllokimit, rregullimi i lartësisë dhe kështu me radhë.

Karakteristikat

Karakteristikat meritojnë vëmendje të veçantë. Rrotat në boshtin e përparmë kanë frena me disk, dhe boshti i pasmë ka frena daulle (disa modele kanë edhe frena me disk). Makina kërkon 12 metra për të bërë një kthesë të plotë. Madhësia e gomave - R16.

Auto zhvillohet shpejtesi maksimale në 150 km/h, dhe koha e përshpejtimit në qindra është 13 sekonda. Konsumi (në varësi të ciklit) nga 9 deri në 11 litra. Mesatarisht - 9,9 litra.

Numri i vendeve në makinë është 5. Në të njëjtën kohë automjeti ka dimensione mbresëlënëse - 4,56 * 1,78 * 1,82 metra në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Pesha e frenuar është 1.76 ton, dhe pesha bruto është 2.085. NË rezervuar karburanti mban 64 litra benzinë. Hapësira nga toka - 195 mm.

Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje montimit - kinez ose rus. Dallimet midis asamblesë së brendshme përfshijnë:

• Dyshemeja ulet me katër centimetra, gjë që shton hapësirën në kabinë;
• Duke qëndruar pas frenat e diskut;
• Ndarjet automatike janë instaluar në shpërndarësit e përparmë;
• Kontrolli i rastit të transferimit - automatik;
• Sediljet me ngrohje - dy faza;
• Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit (më i besueshëm).

E jashtme

Kur krijoni Great Wall Safe Prodhuesi kinez Nuk kam menduar shumë për dizajnin - tiparet kryesore janë marrë nga makinë popullore Toyota 4Runner.

Por ka ende disa ndryshime - pjesa e përparme e makinës është modernizuar, e cila është modifikuar duke marrë parasysh standardet evropiane. Nga pamja e saj duket qartë se makina nuk është krijuar për kushte urbane. Parakolpët dhe pragjet janë të mbrojtura në mënyrë të besueshme, gjë që krijon kushte për udhëtime jashtë rrugës.

Pavarësisht ekzekutimit "të ngathët", makina nuk duket më keq se modelet e ngjashme nga Mazda, Toyota ose Mitsubishi. Duke marrë parasysh pajisjet e pasura dhe çmimin relativisht të ulët, opsioni duket më tërheqës për qytetarët me të ardhura mesatare.

Salloni

Në procesin e prodhimit, u përdorën materiale të lira dhe të thjeshta - nuk ka frills në çështjen e dizajnit të brendshëm.

Kolona e drejtimit është e vendosur në mënyrë të përshtatshme, dhe vetë sipërfaqja e timonit është e rehatshme në prekje dhe ka trashësi të mjaftueshme.

Duke folur për panelin e përparmë, vlen të përmendet ngjashmëria e tij e plotë me Pajero. Këtu zhvilluesit nuk ndryshuan asgjë dhe kopjuan plotësisht idenë e kolegëve të tyre japonezë. Me kalimin e kohës, plastika fillon të kërcas, shfaqen "kriketa" dhe zhurma të tjera të jashtme.

Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, sediljet janë shumë të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje anësore. Divani për pasagjerët e pasmë është i thjeshtë dhe i drejtë, kështu që nuk mund të prisni ndonjë rehati shtesë.

Motori dhe transmisioni

Motori Great Wall Safe meriton jo më pak vëmendje. Makina është e pajisur me një motor prej gati 2.24 litrash, duke zhvilluar një fuqi prej 105 Fuqia e kuajve. Ai siguron shumë pika injeksion elektronik, e cila ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

Përveç kësaj, gjatë procesit të krijimit, u përdorën zhvillimet e inxhinierëve nga vende të tjera në fushën e kontrollit të ndezjes kompjuterike.

Kompletuar me motorin e përmendur, është instaluar një transmision manual me pesë shpejtësi. Transmisioni manual me 5 shpejtësi "Commonwealth" dhe motori 2.2 litra e ka provuar veten mirë në aplikim praktik. Me dhe pa kondicioner makina tregon dinamikë e shkëlqyer në rrugë.

Pezullimi

Modelet e vitit 2007 janë të pajisura me një pezullim të huazuar nga Toyota 4Runner i vitit 1990. Falë kësaj veçorie, nuk ka vështirësi me blerjen e pjesëve rezervë të Great Wall Safe - mund t'i përdorni Materialet harxhuese nga Toyota e lartpërmendur. Në modelet "më të reja", është marrë si bazë pezullimi i Isuzu Trooper 1990.

Pezullimi i përparmë është shirit i pavarur rrotullues, dhe pjesa e pasme varet nga sustat. Drejtimi me të gjitha rrotat lidhet nëse është e nevojshme (nëse një opsion i tillë është i disponueshëm) dhe sigurohet një makinë elektrike për uljen e shpejtësisë.

Vlen të përmendet se makina ka vula të dobëta instalime elektrike, kështu që nëse është e mundur ky defekt duhet të korrigjohet.

Ngarje

Nëse vendosni të blini një kasafortë Great Wall, së pari provojeni atë në lëvizje. Sipas rishikimeve të përdoruesve, makina është e lehtë dhe e lehtë për t'u drejtuar, ka një timon informues dhe është e qëndrueshme në rrugë. Kur krahasohet për sa i përket karakteristikave të drejtimit, Safe mund 4Runner nga Toyota.

Megjithë "mprehjen" jashtë rrugës, është i përshtatshëm të lëvizësh nëpër qytet. Nuk ka ankesa për dinamikën. Sipas mendimit subjektiv, Great Wall Safe nuk është inferior as Nissan Patrol në këtë parametër. Rezultati mesatar për dinamikën është "katër". Për të marrë një "pesë", 40-50 kuaj fuqi nuk mjaftojnë.

Shpejtësia optimale lëvizje - 120 km/h. Nuk rekomandohet tejkalimi i shenjës prej 140 km/h - trajtimi përkeqësohet, por është e mundur ta përshpejtoni atë në 160 km/h.

Nuk ka ankesa për nivelin e rehatisë gjatë vozitjes - ndenjësja është e rehatshme, por individët me përmasa të mëdha do ta gjejnë atë të ngushtë. Pasagjerët e pasmë, siç u përmend më herët, ishin edhe më pak me fat.

Mirëmbajtja

Nuk ka probleme në gjetjen e pjesëve të këmbimit për makinën. Cilësia e pikturës nuk është ideale, por mund të jetë më e keqe. Makina mund të mbahet në mënyrë të sigurt deri në 7-8 vjet pa asnjë shenjë ndryshku. Pastaj pragjet dhe nyjet e derës vuajnë.

Isha i kënaqur me çmimet e pjesëve të këmbimit, të cilat nuk janë shumë të shtrenjta. Disa pjesë janë më të lira se sa në një VAZ. E keqja është se disa pjesë këmbimi duhen porositur me porosi dhe ka një pritje të gjatë.

Komentet e pronarëve

2008

"Përshëndetje. Kam mbi një vit që e ngas makinën dhe mund të them me besim se jam 100% i kënaqur me të. E vetmja gjë që më shqetëson është konsumi i dimrit në nivelin 14-16 litra kur ngasni me të gjitha rrotat. Në verë, ky parametër bie në 10-11 litra, gjë që është përtej lavdërimit për një makinë të tillë.

Unë do të them menjëherë se të gjithë më larguan nga blerja dhe më këshilluan të zgjidhja një opsion tjetër. Miqtë dhe të njohurit pohuan se makina do të fillonte të shkërmoqet brenda një muaji dhe se do të duhej të shpenzonin para për të blerë komponentë të shtrenjtë.

Që në udhëtimin e parë më pëlqeu gjithçka për makinën. Makina është e rehatshme, dinamika është e mirë, nuk ka probleme me muzikën - tingulli është i qartë dhe i gjerë. Nuk kishte pothuajse asnjë avari. Në 55 mijë copë litari u dogj. Për të ruajtur garancinë shkova te zyrtarët, ku punë e përgjithshme kërkoi 10,000 rubla. Si rezultat, bleva gjithçka që më nevojitej për 1000 rubla dhe e bëra vetë.

Në 71 mijë, u shfaqën probleme me funksionimin e rregullatorit të dritares dera e pasme. Pas 150 mijë kilometrash, guarnicionet në motor dhe vulat e vajit u zëvendësuan, problemet me boshtin e gungës dhe njësinë e derës së pestë u eliminuan.

Për të zgjidhur problemin me CMM, duhet të hiqni montimin, të lani, lubrifikoni dhe ta ktheni në vendin e tij. Blloku i derës së pestë mund të hidhet dhe gjithçka mund të bëhet duke përdorur stafetën.

Ajo që më pëlqen te makina është pozicioni i lartë i ndenjëseve, pjesët e lira dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Plus më i madh është çmim i përballueshëm me cilësi normale”. SERGEY, 35 VJEÇ, MOSKË.

“Përshëndetje Pronarët e mëdhenj Wall Safe ose ata që dëshirojnë të blejnë këtë SUV. Doja të përshkruaj përvojën time të posedimit të një makine dhe të ndihmoja me zgjedhjen. Do të vërej menjëherë se në rastin tim nuk mund të them asgjë të mirë.

Tashmë në 300 km, xhami i përparmë filloi të rrjedhë, i cili duhej të ringjitej disa herë. Pas 150 km të tjera, një rrjedhje e ftohësit ndodhi në nyjet e tubave.

“Aventurat” nuk mbaruan me kaq. Në 2000 km, në sobë u shfaq ajri dhe boot CV u dëmtua për shkak të defekteve. Përveç kësaj, ngrohja ishte prishur dritaren e pasme dhe kishte vështirësi për ta ulur atë.

Në 7000 km, të dy çizmet e bashkimit CV u dëmtuan dhe marshet në transmetimin manual ndaluan së kyçuri fare. Vura re një ndryshk rreth perimetrit xhami i përparmë dhe një çarje në trup.

Në dhjetë mijë vendosa të instaloja HBO, gjë që çoi në problem i ri- motori filloi të djersiste vaj, shkaku i të cilit nuk u gjet. Pas gjashtë mijë milje u dogj copë litari i kokës së cilindrit, gjë që çoi në kosto të konsiderueshme riparimi për zyrtarët.

Për tridhjetë mijë kilometrat e ardhshëm pati qetësi relative, pas së cilës u shfaqën vështirësi pjesë elektrike, HBO dhe tufë. Nga pesëdhjetë mijë, u shfaq një trokitje në timonin elektrik dhe një tingull fishkëllimë nga kushinetat e tensionit. Pas pesëmbëdhjetë mijë të tjerëve, u shfaq një rrjedhje në amortizatorët.

Situata u ndërlikua nga fakti se makina ishte blerë me kredi, ndaj pagesave mujore iu shtuan shpenzime shtesë. Si rezultat, më duhej të shisja kasafortën për qindarkë për të zgjidhur problemet me bankën. Humbi rreth treqind mijë.” NIKOLAY, 44 VJEÇ, PERM.

“Përshëndetje të gjithëve. Studiova komentet për Great Wall Safe dhe vendosa që ata nuk kanë të drejtë të heshtin - duhet të tregoj historinë time. Kur zgjidhja një makinë, u udhëhoqa vetëm nga ndjesitë e brendshme. Kisha para në dorë, kështu që mund të përballoja një kopje të shtrenjtë. Unë u ngjita në "Safe", por nuk doja të dilja. Vendosa të blej një makinë.

Unë do të them menjëherë se përshtypjet e para janë larg idealit. Nga njëra anë, nuk kishte ankesa të veçanta, por nga ana tjetër, ndjehej se kisha bërë një gabim. Por e qetësova veten dhe vendosa që do ta tregojë koha.

Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë (më mirë se makinat e tjera). Gjatë ndërrimit të marsheve zhurmat e dyshimta dhe "përtypjet" nuk ndodhin. Kontrolli i klimës funksionon në mënyrë të përsosur, timoni është i lehtë dhe i lehtë për t'u kontrolluar. Më pëlqeu salloni, pavarësisht nga thjeshtësia e tij.

Në të ardhmen mora vetëm emocione pozitive nga operacioni. Unë do të doja të theksoja hapësirën unike dhe aftësinë ndër-vend, falë pastrimi i lartë i tokës. Kur vozitni në autostradë, gjithçka nuk është aq ideale. Por nëse doni rehati, merrni një SUV.

Sa i përket besueshmërisë, kam tre vjet që e përdor makinën dhe nuk mund të them asgjë të keqe. Disavantazhi kryesor janë parakolpët, të cilët çahen edhe nga një shtytje e lehtë.

Ajo që ju këshilloj të bëni menjëherë është të instaloni një bateri të re, të ndryshoni lëngjet e konsumueshme dhe të shtrëngoni bulonat. Në përgjithësi, jam i kënaqur me Great Wall Safe, i cili është dëshmuar të jetë një automjet i besueshëm, praktik dhe i përballueshëm.

Nëse ju pëlqen komoditeti dhe eleganca, blini Mercedes, Volkswagen apo makina të tjera, por ato kanë një çmim përkatës. EGOR, 47 VJEÇ, TULA.

2007

“E bleva kasafortën time Great Wall të vitit 2007 në vitin 2013. Në atë kohë, makina kishte një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash. Menjëherë u fokusova në një SUV për të marrë një makinë me distancë më të lartë nga toka. Para kësaj ka qenë një Ford Fiesta, madje edhe më parë një Chevrolet Lacetti. Kishte makina të tjera me të cilat do ta krahasoj "i riun".

Pamja e "Safe" është shumë brutale, por për sa i përket komoditetit dhe kapacitetit, ai tejkalon ndjeshëm makinat e mëparshme. Një bonus i bukur u bë mungesa zhurmë e jashtme në kabinë, çfarë është brenda modelet e buxhetit konsiderohet e rrallë.

Motori, megjithë 2.2 litra, është mjaft i dobët, por për drejtimin e qytetit është i mjaftueshëm. Konsumi në dimër arrin në 14-15 litra, por duke pasur parasysh peshën e makinës dhe madhësinë e motorit, shifra të tilla nuk janë shumë befasuese.

Pavarësisht Prodhim kinez, nuk ka ankesa për pjesën elektrike - gjithçka funksionon në nivelin më të lartë, si një orë. E vetmja gjë që ishte jashtë harmonisë ishte rregullatori i dritares së pasme, i cili duhej zëvendësuar (furnizuar nga Toyota).

Nëse, përsëri, e krahasojmë me Toyota-n, tërheqja është rrotullime të ulëta më mirë, por nxitimi është pak i ngadalshëm.

Sa i përket besueshmërisë, pas leximit të rishikimeve në lidhje me "rrjedhshmërinë" Great Wall Safe mendoi të mos e blinte atë. Por në rastin tim kjo nuk u konfirmua.

Gjatë përdorimit, kam ndryshuar disa pjesë të pezullimit dhe materiale harxhuese të motorit. Isha i kënaqur me çmimin e ulët të pjesëve, i cili pothuajse nuk ndryshon nga kostoja e pjesëve rezervë për një VAZ.

Duke paguar një shumë relativisht të vogël, ju merrni SUV i vërtetë, megjithëse kineze. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni një rritje të numrit të makinave Marka të shkëlqyera Mur në rrugë. Kjo do të thotë që prodhuesit i besohet dhe produkti i tij është i cilësisë së mirë.” NIKITA, 35 VJEÇ, RYAZAN.

“Shqyrtimi im i Great Wall Safe është disi i veçantë. Makina eshte e vitit 2007 (e desha pikerisht kete). Pavarësisht asamblesë ruse, nuk mund të them asgjë të keqe për cilësinë e saj. E bleva makinën në vitin 2013 pas pronarit të tretë.

Nuk ishte e mundur të caktohej kilometrazhi sepse odometri nuk funksionon. Pronari i parë ishte kompania, dhe më pas makina ishte anëtare e klubit ekstrem të automobilave. Por edhe pas një të kaluare të tillë, makina mbetet në gjendje të mirë.

Për sa i përket konsumit të karburantit (nëse nuk e shtypni pedalin në dysheme), gjithçka nuk është aq kritike - kam marrë 12-13 litra. Me kaq fuqi dhe masë, kjo figurë nuk duket diçka e mbinatyrshme.

Do të vërej menjëherë një pengesë - modelin e derës së pasme. Lehtësia e hapjes varet nga integriteti i rregullatorit të dritares, i cili është i brishtë dhe shpesh prishet.

Përveç kësaj, është e mundur të përdorni të gjithë thellësinë e ndarjes së bagazhit vetëm nëse keni krahë të gjatë dhe jeni të gjatë.” SERGEY, 37 VJEÇ, TAMBOV.

"Kam dashur prej kohësh t'i blej vetes një SUV, por për shkak të çmimeve të larta më duhej të kënaqesha me një më shumë opsion buxhetor Kasafortë në Murin e Madh.

Zgjodha një automjet me një kornizë të besueshme, me të gjitha rrotat, një paketë e vogël elektrike dhe një trup universal. Do të vërej menjëherë se është e vështirë të gjesh një SUV të tillë (në kuptimin e një të reje) - ato pothuajse nuk prodhohen kurrë.

Fillimisht kam konsideruar dy opsione - UAZ dhe Defender. Ky i fundit ka cmim i larte, por në dizajn është larg Vendimi më i mirë. Nuk më pëlqeu makina gjatë provës. Kur ndizni marshin, dëgjoni një zhurmë, timoni kërcas - dhe kjo makinë e re. Është krejt e natyrshme që unë refuzova blerjen.

Në rastin e Great Wall Safe, më pëlqeu gjithçka. Performanca jashtë rrugës nivel të lartë, i lehte ne perdorim, kondicioner i fuqishem, soba punon shume, nuk ka ankesa per cilesine e muzikes. Ndër riparimet e mëdha, kam ndryshuar copëzën e kokës së cilindrit, komponentët e shasisë dhe materialet harxhuese. Ndryshe nuk ka ankesa”. IGOR, 42 VJEÇ, MOSKË.

Të mirat dhe të këqijat e makinës

Pas leximit të rishikimeve, dallohen avantazhet e mëposhtme të Great Wall Safe:

• Pjesë këmbimi të lira për riparime, aftësia për të përdorur pjesë nga modele të tjera;
• Elektronika funksionon në mënyrë të besueshme;
• Relativisht çmim i ulët(si për një SUV);
• Trajtim i mirë në rrugë;
• Timoni i rehatshëm;
• Rritje e lartë;
• E shkëlqyeshme cilësitë jashtë rrugës;
• Pajisje të pasura;
• Kapacitet i madh;
• Sedilje të rehatshme të përparme.

Të metat:

• Konsum i lartë në dimër - deri në 15-16 litra;
• Dritare e dobët elektrike dhe dizajn i papërshtatshëm i dyerve të pasme;
• Zhvendosja e paqartë e marsheve;
• Është i ngushtë për pasagjerët e pasmë;
• Bojë e dobët;
• Pezullim i fortë.

Përveç disavantazheve të diskutuara, vlen të theksohen një sërë disavantazhesh në lidhje me pjesën e brendshme dhe të jashtme:

• Nga jashtë, SUV nuk është proporcional. Është e gjatë, por e ngushtë. Format janë katrore dhe vihet re qartë këndshmëria.
• Ngjyrat e zgjedhura për një rregullim i shpejtë, dhe boja ka cilesi e dobet. Pas disa vitesh, makina humbet pamjen e saj, ndryshku shfaqet në pragjet dhe nyjet e dyerve.
• Brendësia është e papërshtatshme për t'u përdorur; kinezët nuk menduan mirë për komponentin ergonomik.
• Çelësat dhe pullat janë në vende të sikletshme.
• Finitura është e cilësisë së ulët, gjë që përkeqëson përshtypjen e parë të makinës. Përveç kësaj, kërcitjet shfaqen me kalimin e kohës.

Më vete, vlen të përmendet shërbimi nga zyrtarët, i cili është shumë i shtrenjtë. Është më e lehtë të blini pjesë vetë dhe ta bëni vetë punën ose t'u drejtoheni zejtarëve të njohur. Në këtë rast, riparimet do të kushtojnë më pak.

Nga rruga, kjo dhe makina të tjera nga prodhuesit e famshëm mund të blihen në sallonin e Ria Auto, ku mund të merrni edhe një kredi për çdo model që ju pëlqen.

Le ta përmbledhim

SUV E shkëlqyeshme Wall Safe është një automjet universal që ka një dizajn të thjeshtë dhe është i lehtë për t'u mirëmbajtur. Për sa i përket besueshmërisë, makina është një renditje e madhësisë më e mirë se përfaqësuesit e saj industria vendase e automjeteve, kështu që ia vlen paratë.

Modeli është i përshtatshëm për meshkujt që janë më pak kërkues për sa i përket dizajnit, që preferojnë forcën dhe besueshmërinë, dhe që janë gjithashtu kërkues për performancën e drejtimit të makinës.

Një grua që drejton një makinë të tillë do të duket, të paktën, qesharake.