Great Wall HOVER H3, H5 (Hover) motori dhe burimi i transmisionit. Great Wall Hover H5 i montuar nga Rusia: pesë vjet në shërbim "Aty ku këmbësoria nuk do të kalojë ..."

Kinezët duhet të zhvillojnë temën e motorëve modernë me naftë nga e para. Dhe nëse po, ata vendosën të instalojnë motorin më të fundit në modelin e tyre më të suksesshëm të eksportit SUV. Për më tepër, është e juaja dhe nuk lëshohet me licencë! Është e qartë se duhej të blinim patenta për disa komponentë. Midis tyre janë sistemi i injektimit të karburantit Common Rail (presion 1800 bar) nga Delphi, teknologjia Fuel Stratified Injection dhe një turbocharger nga BorgWorner. Fuqia: me 2.0 litra zhvendosje 150 kf. dhe 310 Nm çift rrotullues. Por ata nuk shpikën një "automatik" - ata e blenë atë nga Hyundai Mobis. Dhe jo çdo lloj, por një përshtatës me 5 shpejtësi. Në përgjithësi, nuk kishte asgjë në botë, por mjaftueshëm për një këmishë. Dhe jo më e keqja. Motori dizel i qetë dhe me rrotullim të lartë kombinohet mjaft organikisht me shasinë imponuese H5.

Trajneri i lojtarit

Hover H3 (foto më poshtë) - paraardhësi i H5, nuk largohet nga "banaku". Vitin e kaluar, ai nuk ndryshoi nga jashtë, por u modernizua: motori tani është vetëm 2.0 litra (122 kf) benzinë, ka ende një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me një gamë reduktimi. Nuk ka asnjë opsion me një motor nafte ose një transmetim automatik. Brendësia është bërë identike me H5, por diapazoni i çmimeve është më i ulët - 669,000-714,000 rubla.

Fundi

Redaktor:

Më duhej të drejtoja të gjitha modifikimet e Hover duke filluar që nga e para. Progresi është i dukshëm. Kjo nuk do të thotë se H5 TD AT është një kryevepër e trajtimit të autostradës, por tashmë ndihet si një SUV modern me shumë qëllime. Me blerjen e një transmetimi automatik, ai humbi gamën e reduktimit të transmetimit, por aftësia e tij e jashtëzakonshme ndër-vend ishte praktikisht e paprekur. Motori me naftë ka shumë çift rrotullues, dhe konverteri i çift rrotullues nuk e lejon atë të ngecë me shpejtësi të ulët. Ndër të metat janë reagimi i ngadaltë i motorit ndaj pedalit të gazit dhe një vonesë e madhe turbo. Sidoqoftë, mund të mësoheni me të dyja.

Vetëm sedilja elektrike e shoferit. dhe edhe atëherë motorët janë shumë të dobët dhe të ngadaltë. Mund të digjet nën ngarkesë. dmth këshillohet të mos mbështeteni në mbështetëse kur e lëvizni. Mund të mbështeteni aq fort pas shpinës sa motori të ndalojë. sediljet me ngrohje vetëm në pjesën e përparme. Është për të ardhur keq që ka vetëm dy airbag. asnjë anë. Hover H6 tashmë ka panele anësore. dhe lundrimi në multimedia ishte instaluar vetëm në H6, sipas mendimit tim. Sistemi multimedial është gjithashtu i papërshtatshëm, sepse kur ndryshoni disqet flash, duhet të fikni ndezjen. Përndryshe nuk lexohet. Shkruan se formati nuk është i riprodhueshëm. Lëkura në karrige është shumë e butë. fërkohet shpejt. ju duhet të kujdeseni për këtë menjëherë dhe të vendosni mbulesa. Nga rruga, ka futje lëkure në dorezat e brendshme të dyerve të pasme. Kjo është dermantina dhe është aq e hollë sa mund ta dëmtoni me thonjtë tuaj. E jona tashmë është dëmtuar, po ashtu edhe miqtë tanë. ashtu si prerja e thonjve. dhe kjo nuk është për shkak të trajtimit të pakujdesshëm, përndryshe nuk do ta kishin as miqtë e mi. Në pragjet plastike, llaku gërvishtet shpejt nga këmbët tuaja kur futeni në kabinë. Është më mirë të ngjiteni menjëherë në një film transparent që mund të ngjitet me tharëse flokësh. Ende nuk më pëlqen fiksimi i pragjeve, të cilat janë instaluar në kabinë shtesë me kërkesën tuaj. duhej të ribëhej. përforcim i salduar për to. përndryshe rezultojnë dekorative. Është madje e frikshme të qëndrosh mbi to. dhe kur janë jashtë rrugës, ata nuk do të mbrojnë shufrat e perdes plastike. Gjithashtu duhet të keni kujdes me plastikën në kabinë. pak i dobët, pak i gërvishtur. Rafti i trungut, i cili është bërë me një masë shirit, është ngjitur në grepa. të cilat janë ngjitur vetëm në panelin e zbukurimit plastik të shtyllës anësore të pasme, dhe kur njëra xhaketë vendoset në raft, këto panele zbukurimi lëvizin dhe duan të hiqen. këto grepa duhet të ngjiten përmes këtij paneli plastik në një pjesë të trupit, domethënë në shtyllën anësore të pasme. Një detaj tjetër prish pamjen e makinës. Këto janë boshllëqe të mëdha midis kapuçit dhe parafangove. të krijohet përshtypja se diçka nuk përputhet, nuk mblidhet. Ka edhe një moment të pakëndshëm. por këtë e vura re vetëm në trupin tonë. Nuk kam parë të tjerë, të paktën. Veshja e portës së derës së pasme të bagazhit nuk është ngjitur me kujdes. në këndin e poshtëm të majtë të portës së derës, pjesët e trupit janë të pajisura keq gjatë saldimit. por sigurisht kjo nuk është e dukshme nga jashtë. vetëm kur dera e pasme e bagazhit është e hapur. Ende ka një defekt në dizajn. Kur vozitni në kushte shumë pluhur, duhet të hiqni menjëherë filtrin e ajrit të kabinës pas udhëtimit dhe të paktën ta fryni atë. Përndryshe, stafeta e kontrollit të shpejtësisë së ngrohësit do të digjet. qëndron në rrjedhën e ajrit të krijuar nga ky ventilator dhe kur filtri i kabinës është i bllokuar, kjo rrjedhje nuk mjafton, kjo çon në mbinxehje dhe dështim të releit të rregulluesit të ngrohësit. dhe kushton rreth 2600 rubla. Dizajni i pezullimit gjithashtu nuk lejon vendosjen e makinës në pezullimin e ajrit pa modifikime serioze. pjesa e pasme është e lehtë për të futur cilindra në burime, ose në vend të sustave, por për ta bërë pjesën e përparme në pneumatike, duhet të bëni një krah të poshtëm krejtësisht të ndryshëm. përndryshe asgjë nuk do të përshtatet atje.

Ne shkruam një përmbledhje të Great Wall Hover H5 jo vetëm për të identifikuar pikat e forta dhe të dobëta të makinës. Fakti është se shumë njerëz e ngatërrojnë atë me vëllain e tij më të madh Great Wall Hover H3. Dhe më kot - ndryshimi është një kovë, madje edhe një karrocë. Makina u prezantua në Rusi katër vjet më parë, në 2011. Blerësi rus e pranoi Hoverin me kujdes, por shpejt ra në dashuri me të. Ndoshta sepse prodhuesi ishte në gjendje të kombinonte një dizajn të ri modern me format e mëparshme, pa harruar për modernizimin teknik. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gamën e modeleve 2015. Por le të shohim nëse Great Wall Hover H5 është vërtet kaq i mirë. E gjithë gama e modeleve të Great Wall.

E jashtme

Pamja e Hover H5 nuk ka ndryshuar shumë, me përjashtim të pjesës së përparme. Tani SUV kinez është edhe më i ngjashëm me Mazda CX-7 falë një parakolpi të ri, teknologjisë moderne të ndriçimit dhe linjave të lëmuara. Sa i përket dimensioneve, testi Great Wall Hover H5 tregon se makina është rritur në gjatësi në 464.9 cm dhe në gjerësi në 181 cm. Por ajo ka humbur lartësinë në krahasim me vëllain e saj H3 - 174.5 cm kundrejt 180 cm. SUV-të e gjeneratës së dytë nga prodhuesi i famshëm Great Wall janë gjithashtu me të gjitha rrotat. Dizajni i makinës ka pësuar një sërë ndryshimesh. Kjo ndikoi veçanërisht në grilën e radiatorit; ajo u bë krejtësisht unike dhe ndryshe nga makinat e tjera. Një përfitim i qartë për dizajnin e makinës ishte se inxhinierët vendosën të ndiqnin rrugën e tyre të zhvillimit dhe të mos kopjojnë stilin e dikujt tjetër.

Gjatë procesit të prodhimit, për trupin u përdor vetëm metali më i cilësisë më të lartë me një diferencë të lartë sigurie, gjë që i jep makinës edhe qëndrueshmëri. Sipas një përfaqësuesi të kompanisë Great Wall, uzina ka instaluar pajisjet më të fundit që kryejnë saldimin me lazer të kornizës. Përveç grilës së radiatorit, ndryshime të rëndësishme ndikuan në optikën. Linjat e theksuara të fenerëve të përparme dhe të pasme i japin SUV-së një agresion sensual që thjesht kërkon të shihet. Parakolpi i makinës është i zbukuruar me stampime, gjë që është tipike për makinat e klasit premium. Parafango masive dhe rrotat me rreze të shtatëmbëdhjetë i japin makinës veçanti dhe origjinalitet shtesë.

Fenerët janë në formë konveks dhe të ndarë në sektorë unikë me optikën më të fundit. Në grilën e radiatorit, dizajnerët vendosën shiritat e firmës së markës në stilin e krahëve të shpendëve dhe logon e prodhuesit. Treguesit e sinjalit të kthesës janë instaluar në pasqyrat anësore të pamjes së pasme. Parakolpi i pasmë ka një prag të veçantë, i cili është i dobishëm gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Ajo që është befasuese është se kompania prodhon hover të madh muri h5 në ngjyra të ndryshme.

Brendshme

Kirurgjia plastike në "fytyrën" e Great Wall Hover nuk arriti kurrë në brendësi - brendësia e SUV-së pothuajse plotësisht kopjon modelin H3. Përveç që tani Hover "i pestë" ka një brendshme prej lëkure, sedilje elektrike përpara dhe një kamerë parkimi për të parë gjithçka që ndodh pas. Kinezët vendosën të heqin qafe lundrimin e dyshimtë. Ky është një veprim plotësisht i arsyeshëm, duke pasur parasysh pamundësinë për të konkurruar me navigatorët e montuar. Vendimi për të bërë një makinë të re që mund të klasifikohet si një makinë luksoze, por në të njëjtën kohë të mbetet praktike dhe e përshtatshme, është i kuptueshëm; aziatikët duan të arrijnë sa më shumë klientë të mundshëm. Salloni është i pajisur me sedilje komode ergonomike. Komoditeti më i madh është i mundur vetëm kur nuk ka më shumë se katër persona në kabinë. Lëkura origjinale me cilësi të lartë u përdor si material përfundues, me të u dekorua edhe timoni dhe shumë elementë të tjerë.

Dizajnerët e Great Wall Hover H5 u mbështetën në një dizajn mbështjellës, kështu që paneli i kontrollit përzihet pa probleme me linjat e krahut. Dhe lidhja e kundërta e veshjes së brendshme me panelin e instrumenteve me rënie i bën elementët të dukshëm dhe shoferi nuk do të ketë asnjë vështirësi gjatë drejtimit. Vendet në kabinë mund të palosen në tre mënyra të ndryshme për të ofruar rehati maksimale për pasagjerët. Selia e shoferit mund të rregullohet në gjashtë pozicione të ndryshme. Nga rruga, ajo që nuk është tipike për makinat kineze janë sediljet me ngrohje, e cila është e pranishme në këtë SUV. Vendndodhja e kompjuterit në bord është shumë e përshtatshme; do të jetë shumë i përshtatshëm për të kontrolluar akustikën e kabinës dhe sistemin e medias. Gjatë vozitjes në distanca të gjata, mund të ndiheni të lodhur, pasi sediljet e përparme janë bërë në mënyrë sportive, por nuk i plotësojnë të gjitha kriteret për rehati. Vlen të përmendet se mbështetësit e kokës në makinë janë të rregullueshme dhe madje edhe një person i gjatë do të jetë i rehatshëm në sediljen e pasme.

Modeli i pestë i SUV është i pajisur me një bagazh të gjerë, i cili në modalitetin standard mund të strehojë 810 litra ngarkesë, dhe nëse mbështetësit e pasmë palosen, atëherë deri në 2074 litra. Në tastierën qendrore ka dy difuzorë të rrumbullakët, dhe direkt poshtë tyre ka një monitor të madh në të cilin mund të monitoroni gjendjen teknike të automjetit dhe të kontrolloni sistemin multimedial. E cila nga rruga mbështet AUX, USB, Bluetooth dhe të gjitha formatet e njohura të muzikës. Pjesa e pasme e makinës është e pajisur me një kamerë, kështu që kur lëvizni mbrapa një imazh do të shfaqet në të njëjtin monitor. Kontrolli i klimës është i ndarë në dy zona dhe i pajisur me sensorë. Prandaj, mos u habitni nëse sistemi zbulon një ulje të temperaturës jashtë dhe automatikisht ndez ngrohjen në kabinë. Duke i dhënë qëndrueshmërisë së brendshme, kinezët ende harruan të lidhnin grepa për rroba, të ndryshonin pokerin e transmisionit manual dhe të bënin të paktën diçka me kombinimin kaotik të plastikës me tekstura të ndryshme. Epo, në rregull, duke pasur parasysh origjinën e makinës, gjithçka mund të falet për të.

Specifikimet

Përditësimet kryesore të Great Wall Hover H5 ndikuan në komponentin teknik. Five ka blerë një motor 2.4 litërsh me 136 kuaj fuqi, të përshtatur me Euro 4 dhe shumë punëtor. Ky djalë i pashëm është i njohur për entuziastët rusë të makinave nga Hover klasik, megjithëse për disa arsye u mungua në linjën H3. Deri në vitin 2015, kinezët lëshuan modele me naftë me motorë 2.0 dhe 2.4 litra. Në boshe, të gjithë motorët mund të dëgjohen shumë qartë, megjithëse ende nuk mund të quhet zhurmë. Versioni i pestë i Murit të Madh është i pajisur me një pezullim të ngurtë, i cili bazohet në një dizajn me dy krahë rrotullimi në pjesën e përparme dhe një pranverë të pavarur në pjesën e pasme. Të gjitha versionet e SUV janë të disponueshme me lëvizje me të gjitha rrotat. Një nuancë e rëndësishme dalluese karakteristike e karakteristikave teknike Great Wall Hover H5 është prania e një marshi të ulët, i cili është mjaft i rrallë në makinat e kësaj klase.

Sistemi i frenimit është përmirësuar në krahasim me paraardhësit e tij. Frenat e ventiluara me qark të dyfishtë mbështesin ABS dhe EBD. Drejtimi bazohet në një mekanizëm rafti dhe pinioni dhe një përforcues hidraulik. Great Vol nuk ofron një shumëllojshmëri të gjerë motorësh për Rusinë, megjithatë, ekziston një opsion me naftë dhe një benzinë. Sipas statistikave, përparësi i jepet motorit me benzinë. Le t'i shohim ato në mënyrë më të detajuar:

Benzin 4G69 S4N Mivec 2.4 litra, 136 kuaj fuqi me konsum rreth dhjetë litra për njëqind kilometra. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 170 kilometra në orë.
Diesel 2.0-litërsh GW 4D20 prodhon 143 kuaj fuqi me një konsum prej 8.4 litrash. Shpejtësia maksimale e disponueshme e këtij motori është 170 kilometra në orë.

Kutia e marsheve në të dy versionet është një manual me gjashtë shpejtësi, por konfigurimi maksimal përfshin një kuti ingranazhi automatik nga Hyundai.

Siguria Great Wall Hover H5

Siguria e kësaj makine është në një nivel të lartë. Gjatë testit të përplasjes, u morën rezultate të shkëlqyera, të cilat sugjerojnë se Great Wall Hover H5 është një nga SUV-të më të sigurt në klasën e tij. Great Wall mori siguri shtesë për shkak të kornizës, e cila është e përforcuar me një strukturë kornizë të bërë nga lidhje metalike të rënda. Cilësia e lartë e ndërtimit ju lejon të mos shqetësoheni për besueshmërinë e makinës. Nga rruga, makina ka sensorë parkimi dhe një imobilizues (një sistem kundër vjedhjes që ju pengon të ndizni motorin me një çelës jo origjinal). Një tipar tjetër dallues i kësaj makine është se pasqyrat anësore ngrohen.

Testi i përplasjes

Opsionet dhe çmimet

SUV-të nga Baoding mbërritën në Rusi në nivelet e veshjeve Velor dhe Luxe. Përveç kësaj, ka variacione dizel me transmetim manual dhe transmetim automatik. Pajisjet edhe të konfigurimit bazë doli të ishin çuditërisht të pasura. Blerësi i modelit më të përballueshëm mund të llogarisë në airbagët e përparmë, një sistem audio të avancuar, sedilje me ngrohje dhe kontrollin e klimës, timonin elektrik, ABS dhe EBD. Çmimet për Great Wall Hover H5 2015 të ri fillojnë nga 969,000 rubla për një model me një transmetim manual dhe një motor nafte 2.0 me një kapacitet 136 kuaj fuqi. Versioni më i shtrenjtë luksoz me një transmetim automatik do të kushtojë 1,050,000 rubla.

Të mirat dhe të këqijat e Great Wall Hover N5

Përparësitë e Great Wall Hover H5 përfshijnë:

montim me cilësi të lartë;
Ulje e lartë;
Pastrim i mirë nga toka;
Great Wall Hover H5 çmimi nuk është i lartë për një makinë me një grup të tillë funksionesh;
Mirëmbajtja e lirë dhe disponueshmëria e riparimeve;
Ekonomik;
E rehatshme, makina është e pajisur me të gjitha sistemet moderne;
Siguria;
Kontrollueshmëria dhe manovrueshmëria;
me katër rrota.

Disavantazhet e një SUV:

Bateria e dobët e instaluar në makinë nga fabrika;
Fuqia e dobët e motorit për dimensione të tilla;
Jo dinamika më e mirë e nxitimit;
Mungesa e sistemit të bllokimit të diferencialit;
Siklet gjatë vozitjes për një kohë të gjatë;
Dinamika e dobët e nxitimit.

Pamja e makinës është shumë më e mirë se ajo e paraardhësve të saj. Pajtueshmëria e plotë me standardet Euro-4 hapi mundësinë për Great Wall për të shitur në Federatën Ruse. Avantazhi i pamohueshëm i këtij SUV është se ai është i përhapur në vendin tonë dhe nuk do të ketë probleme me riparimet.

Le ta përmbledhim

Rishikimi i Great Wall Hover H5 u shkrua vetëm për qëllimin e identifikimit të atyre të dobët, i cili është aq i ngjashëm me vëllanë e tij me indeksin H3 sa as nuk do ta merrni me mend menjëherë. Ndoshta vetëm në afrim, kur shikoni dritat, derën e bagazhit të Great Wall Hover, vulën për targën dhe vendndodhjen e stemës. Dhe më pas, si një shkencëtar që hasi në një dorëshkrim të lashtë historik ose një gjahtar që nuhati lojën, ju prisni me padurim, gjë që do t'ju lejojë ose të shijoni të gjitha përfitimet e një motori të ri makine, ose të zhgënjeheni nga një pullë tjetër nga prodhuesi.

Një analizë e plotë e modelit Great Wall Hover

Dhe gjëja e parë për të cilën duhet të përpiqeni kur analizoni një modifikim të ri të një makine të caktuar është një krahasim me një model të mëparshëm dhe të ngjashëm. Në çdo rast, ka qartësisht më shumë artefakte në pjesën e përparme të Great Wall Hover të ri. Ndryshe nga vëllai i tij me një fytyrë qëllimisht brutale, kryqëzimi Wall Hover H5 ka një maskim shumë më të butë dhe modern, të ngjashëm me Mazda CX-7, dhe, natyrisht, motori i Great Wall Hover i ri meriton një diskutim më vete.

Për sa i përket interierit, binjakët nuk dallohen.

Gjithçka është praktikisht identike. As kombinimi kaotik universal i plastikës me tekstura të ndryshme, as pamja e frikshme e pokerit të transmisionit manual, as mungesa e grepave për rrobat nuk mund të fshihen nga vështrimi i shoferit dhe pasagjerëve. Edhe pse të gjitha këto janë gjëra të vogla, tashmë ka filluar të grumbullohet një shije e pakëndshme. Por prapëseprapë, pas disa ditësh jetese së bashku me Great Wall Hover, ju filloni të kuptoni se kinezët arritën t'i jepnin brendësisë njëfarë fortësie.

Le të shohim nën kapuç. Ekziston një motor 2.4 litra nga Mitsubishi, i njohur për të gjithë pronarët e Eitreks dhe Outlanders, me 136 kf. Me.

Por zhvilluesit e crossover-it të ri shtuan 10 Nm çift rrotullues, dhe SUV i Great Wall, së bashku me motorin, përputhej automatikisht me standardet Euro 4. Por nëse një jakë jeshile, siç i quajnë disa skeptikë standardet e reja mjedisore, do të lejojë që një kolos i tillë që peshon dy tonë të transportohet në mënyrë të sigurt, ende nuk dihet.

Edhe montimi i të gjitha pjesëve: të vogla, të mesme dhe të mëdha është shumë i mirë. Asgjë nuk kërcit askund, gjë që është shumë e këndshme.

Gjatë udhëtimit nuk u vunë re as kërcitje apo të ashtuquajtur kriket.

Me një fjalë salloni i plotëson të gjitha kërkesat. Rishikimi duket i shkëlqyeshëm për shkak të pozicionit të lartë të ndenjësisë. Por, megjithatë, kamera e pamjes së pasme nuk ka një shkallë distancë, dhe kjo është një minus. Por paneli i instrumenteve është shumë i përshtatshëm, me ikona mjaft të mëdha dhe të lehta për t'u lexuar.

E shkëlqyeshme është edhe ergonomia e makinës, të cilën ia shtojmë listës së avantazheve. "Përdredhje" të ndryshme, butona dhe gjithmonë në dorë.

Në video - rishikimi i Great Wall Hover H5:

Tapiceri

Përveç tapiceri tekstile, Great Wall Hover H5 ka edhe një version lëkure. Kjo është bërë jo vetëm për hir të prestigjit, siç pretendojnë stilistët, por për sa i përket prakticitetit banal. Kinezët janë njerëz të zhytur në mendime dhe ata e kuptuan para evropianëve se fëmijët, kur hipin në një makinë, njollosin tapiceri të pëlhurës. Pas daljeve të preferuara të të gjithë anëtarëve të familjes në natyrë, tapiceri i tillë shkon direkt në pastrimin kimik, sepse veluri, për shembull, nuk është aq i lehtë për t'u larë vetë. Kështu, zhvilluesit nga Mbretëria e Mesme vendosën të prodhojnë të brendshme lëkure. Fshijeni me një leckë - dhe kaq!

Karakteristikat teknike të Great Wall Hover H5, të cilat janë dhënë më sipër, nuk përfshijnë në përshkrim komoditetin e lartë të sediljeve të SUV-së kineze. Ato janë bërë sa mirë aq edhe komode. Të gjitha rregullimet e nevojshme funksionojnë lehtësisht, por ka ende një minus të vogël. Vendet, edhe ato që janë ngritur deri në fund, vendosen poshtë në dysheme. Por kinezët nuk mund të fajësohen për këtë. Ata ndoshta nuk llogariteshin te njerëzit e gjatë, këmbët e të cilëve shpesh mpiheshin kur uleshin ashtu.

Por sediljet e pakëndshme në këtë drejtim në Great Wall Hover H5 janë vetëm në pjesën e përparme, dhe në pjesën e pasme gjithçka është ende e bollshme, ashtu si në H3. Dhe madje edhe me sediljet e përparme të shtyra deri në fund. E gjithë kjo, së bashku me tavanin e lartë, e bën makinën dhe drejtimin e saj një kalim kohe të rehatshme për njerëzit më të gjatë se 180 cm.

Megjithatë, kinezët morën parasysh rritjen e evropianëve.

Sa i përket bagazhit të makinës, ai është mjaft i mbushur - 810 litra, dhe është përfshirë një rrogoz me perde.

Shasia e Great Wall Hover H5

Epo, tani gjëja më e rëndësishme është shasia e SUV-së, e cila më në fund rezervohet si ëmbëlsirë.

Motorri

Për dallim nga vëllai i tij më i vogël H3, i cili është i pajisur me një motor benzine me dy litra të vjetëruar dhe të papërshkrueshëm nga Mitsubishi, Hover H5 ka një motor krejtësisht të ndryshëm.

Ato janë instaluar në SUV-të Great Wall Hover H5 si një motor turbodiesel me dy litra me 150 kf. Me. me kambio automatike dhe manuale, dhe një motor benzine 2.4 litra me një kapacitet 136 kf. Me. me transmision mekanik.

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me versionin e benzinës, në fund të fundit, shumë komente janë shkruar në Hover H3, le të përqendrohemi në versionet me naftë me transmetim automatik.

Great Wall Hover H5 është i pajisur me një motor modern me katër cilindra të serisë më të fundit GW4D20. Mund të thuhet hapur se një motor me një fuqi të tillë është tërësisht zhvillim i vetë GW. Pra, me një vëllim pune prej dy litrash, si Hover H3, motori është i aftë të shtrydh 150 kuaj fuqi me katër mijë rrotullime në minutë! Por kjo nuk është e gjitha. Vetë dizajni i motorit, megjithëse i njohur për shumë njerëz, ka një numër nuancash. Dhe çmimi i Great Wall Hover H5 është shumë më i lartë se ai i H3, për shkak të kësaj gjithashtu.

Për shembull, një motor me katër valvula me një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme meriton vëmendje të veçantë. Sistemi i furnizimit me karburant Delphi Common-Rail ka një presion pune me injeksion prej 1800 bar, që është shumë i mirë. Dhe një turbocharger i shkëlqyer i prodhuar nga BorgWarner lejon që SUV-i i ri kinez të arrijë një avantazh të vogël ndaj disa modeleve evropiane dhe japoneze. Dhe nëse shtojmë këtu aftësitë e reja të çift rrotullues prej 310 Nm në 2800 rpm, gjithçka bëhet e qartë. Këto shifra janë deri në 110 Nm më të larta se ekuivalenti i benzinës, i cili ka një kapacitet motori prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 136 kf. Me. Dakord, jo keq, apo jo?

Përveç turbodieselit, H5 është i pajisur me një transmetim të ri automatik me indeksin 5R35. Nuk u zhvillua nga vetë kinezët dhe u kopjua plotësisht nga versioni i produktit korean Hyndai Powertech - një njësi hidromekanike me pesë shpejtësi që ju lejon të ndryshoni ingranazhet me dorë.

Kinezët gjithashtu duhej të ndryshonin raportet e marsheve në çiftet kryesore të boshteve për transmetimin automatik. Për motorët me benzinë, siç dihet, ata ishin 4.22 dhe ishin me shpejtësi të ulët, por për motorët me naftë tashmë është e nevojshme të instalohen çifte me shpejtësi të lartë me një numër 3.9. Dhe në përputhje me rrethanat, shpejtësia maksimale u rrit nga 160 km/h në 170 km/h.

As keq. Për të gjitha ciklet, versioni i benzinës tregoi 10.7; 8.2 dhe 9.4 litra respektivisht për trafikun urban, periferik dhe të përzier. Për një motor nafte, të njëjtët tregues janë 8.9; 7.6; 8.4. Impresionuese, apo jo?!

Edhe pse në garat reale konsumi mesatar nuk ishte aq i ulët - pothuajse 12 litra për 100 km. Por shoferi gjithashtu duhet të mësohet me motorin e ri.

Great Wall Hover H5 - i ri, me naftë - prezanton gjithashtu një zgjidhje konceptuale shumë të diskutueshme. Pra, ajo nuk ka një marsh të ulët dhe, çfarë është shumë e çuditshme, kinezët nuk thonë asgjë për këtë. Për çdo SUV, prania e një "ulje" është një kusht i detyrueshëm, por në këtë rast të veçantë është, natyrisht, një minus.

Një surprizë tjetër është fletëpalosje. Në vend të skemës së zakonshme me kohë të pjesshme, tashmë të respektuar nga të gjithë shoferët, kinezët iu drejtuan ndihmës së BorgWarner. një modifikim i tillë është shumë i diskutueshëm për përdorim, veçanërisht në kushtet ruse. Në këtë rast, preferohet një bosht i përparmë i lidhur fort. Sa i përket kutisë së transfertës, ajo është prej alumini dhe shumë e dobët. Çift rrotullimi transmetohet në rrotat e pasme jo drejtpërdrejt, por përmes një tufë elektromekanike. Me një fjalë, zhvilluesit kinezë kanë shkuar qartë shumë larg këtu.

Videoja tregon testin Great Wall Hover H5:

Ndoshta për makinat pa kornizë, për të cilat edhe një pellg i vogël i ndotur duket si një pengesë, kjo është mjaft e përshtatshme, por për një SUV brutal dhe të fuqishëm, që në fakt Great Wall Hover H5 duhet të bëhet, është marrëzi.

Le të përmbledhim avantazhet:

pamja e Great Wall Hover SUV, e cila është bërë shumë më e mirë;
pajtueshmëri të plotë me standardet Euro-4;
karakteristika të larta teknike të motorit me naftë dhe transmetimit automatik;
fuqi dhe kapërcim i lehtë i pengesave jashtë rrugës.

Dhe të këqijat:

vendosja kaotike e plastikës në të gjithë kabinën;
çelës jo tërheqës i marsheve të transmisionit manual;
rregullim i papërshtatshëm i sediljes, veçanërisht sedilja e shoferit;
zhdërvjelltësi e dobët nga ngërçi.

Si përfundim, përmbledhja është se SUV është mjaft i pranueshëm si një produkt i ri. Ka shumë pjesë dhe sisteme moderne. Por megjithatë, kinezët nuk kanë arritur ende përsosmërinë për sa i përket pajtueshmërisë së përgjithshme të të gjithë parametrave.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal i ofruar për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 30,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “Deponimit”. Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.