Cilin vaj motori është më i mirë për të zgjedhur. Cili është vaji më i mirë për të mbushur motorin për funksionim efikas? TOP vajra minerale për makina

Një shofer normal i kushton vëmendje vetëm logos së stacionit të karburantit (në pikat e karburantit pak të njohura ekziston rreziku i blerjes së karburantit "të pahidratuar" ose jo standard).
Atëherë pse pyetja: "Çfarë lloj vaji është më mirë të mbushni motorin?" duke shkaktuar kaq shumë polemika?

Informacion i përgjithshëm në lidhje me vajrat e motorit

Gjatë funksionimit të çdo njësie, pjesët lëvizëse fërkohen me njëra -tjetrën. Rollers (topa) të kushinetave - në kafaze, bosht me gunga - në rreshtat, shufrat lidhës - në gishtat e pistonit. Për të zvogëluar veshin, një lubrifikant aplikohet në pikën e kontaktit.

Cilat detyra kryen vaji i mbushur në motor:

• krijon një film të hollë me një koeficient minimal të fërkimit. Redukton ngarkesën në motor, zvogëlon veshin;
• lan zgavrat e brendshme të motorit nga shllak, depozitat e temperaturës, produktet e konsumit. Të gjitha "mbeturinat" në pezullim kalojnë përmes filtrit të vajit dhe vendosen në fishek;
• kundërveprimi ndaj proceseve oksiduese. Çdo lubrifikant përmban aditivë alkalikë që neutralizojnë acidet që ndodhin gjatë funksionimit të motorit. Si rezultat i një reaksioni kimik, rreziqet e korrozionit zvogëlohen.

Lubrifikanti përbëhet nga një grup i tërë përbërësish kryesorë dhe ndihmës (kimikisht aktiv). Kombinimi i saktë do të përcaktojë se cili vaj do të mbushë motorin.

Prodhuesi i makinave ka kërkesa të veçanta për lubrifikantët. Ndërmarrjet kimike, për të marrë të ashtuquajturën tolerancë, përshtatin karakteristikat themelore me këto kërkesa. Si rezultat, blerësi mund të përcaktojë me saktësi nëse një përbërje e caktuar është e përshtatshme për makinën e tij apo jo.

Në dokumentacionin teknik të një makine, përveç karakteristikave themelore të lubrifikantëve, ekziston domosdoshmërisht një miratim i prodhuesit të automobilave për lubrifikantë. Kur zgjidhni një vaj, ky kombinim i shkronjave dhe numrave mbart informacion më të dobishëm sesa logoja e prodhuesit.

Për shembull: Volkswagen - VW 507.00, Ford - M2C917 -A, Mercedes - MV 229.3.

E rëndësishme: Shembujt e dhënë nuk janë shterues për markat e listuara të makinave. Miratimi i lubrifikantit tregohet në manualin e mirëmbajtjes së automjetit, pjesa: Lëngjet teknike.

Siç e keni kuptuar tashmë, prodhuesit po përpiqen të prodhojnë vajra motorikë në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave. Marrëdhëniet e tregut nuk falin liritë në karakteristika, dhe fabrikat e makinave lidhin kontrata me ato shqetësime kimike që ofrojnë një produkt që plotëson më së miri nevojat e inxhinierëve motorikë.
Kjo do të thotë, një përbërje vërtet me cilësi të lartë derdhet në transportues.

E njëjta vlen edhe për rrjetin e punëtorive të autorizuara. Nuk ka kuptim që mjeshtrat e këtyre punëtorive të përdorin lubrifikantët e parë në dispozicion, duke rrezikuar të "vidhosin" motorin dhe të paguajnë për riparimet e garancisë. Por, ç'të themi për pronarët e makinave që kanë hequr dorë nga zgjedha e detyrimeve të garancisë? Në rafte, bombola nga shqetësime të ndryshme kimike janë të vendosura në rreshta të hollë dhe të gjithë kanë një leje për makinën tuaj.


Bettershtë më mirë të mos merrni parasysh opsionet pa pranim, edhe me këshillën e miqve tuaj më të mirë.

E rëndësishme: Prodhuesit e automjeteve po ndryshojnë vazhdimisht shkurtesat e tyre të tolerancës. Kjo është për shkak të shfaqjes së teknologjive të reja në inxhinierinë motorike. Nëse makina juaj është më shumë se 10 vjeç, mund të mos gjeni kombinimin e dëshiruar në etiketën e vajit.

Ka dy rrugëdalje:

1. Blini lubrifikantë vetëm me logon e makinës tuaj. Atyre do t'u garantohet pranimi për makinat e vjetra. Por mund të jetë shumë e shtrenjtë, vajrat "origjinal" janë 10% -25% më të shtrenjtë.
2. Merrni informacion të besueshëm mbi pajtueshmërinë e tolerancave të reja me ato të vjetra nga faqja e internetit e prodhuesit të automobilave. Si rregull, kur vërtetoni pranimin e ardhshëm, shqetësimet e automjeteve hartojnë një listë të "thithjes" së standardeve të vjetra, të reja.

Dhe natyrisht, në mënyrë që të mos futeni në rrëmujë kur zgjidhni një etiketë tjetër të ndritshme, duhet të kuptoni se çfarë nënkuptojnë karakteristikat themelore të lubrifikantëve.

Çfarë është viskoziteti i vajit

Lubrifikantët ndryshojnë konsistencën me temperaturën. Për më tepër, kjo temperaturë mund të "kërcejë" brenda kufijve të mëdhenj gjatë një cikli të funksionimit: nga momenti kur motori është ndezur deri në ndalimin e tij.

Si punon?

Ju keni zgjedhur vajin që do të mbushet bazuar në temperaturën mesatare në rajon. Në mëngjes, acar goditi i paplanifikuar, dhe makina mezi e kthen boshtin e gungës: yndyrat trashen.

Pastaj motori u ngroh, vaji u bë shumë i hollë dhe filmi në sipërfaqen e kontaktit nuk ngjitet. Pas një udhëtimi, kur viskoziteti i lubrifikantëve është minimal, i gjithë lëngu derdhet në tiganin e vajit: është i thatë në pikat e lubrifikimit.

Të nesërmen në mëngjes, jo vetëm që starteri punon përsëri me ngarkesë të shtuar: derisa motori të ngrohet dhe lubrifikanti i lëngshëm ngrihet përmes kanaleve të vajit, njësitë e fërkimit punojnë pothuajse të thata.

Për të kuptuar se cili vaj është më mirë të mbushni, duhet të kuptoni se çfarë ndodh me vajin dhe si është në motor - një video interesante

Kështu funksionojnë vajrat me viskozitet të zgjedhur gabimisht. 20-30 vjet më parë ky ishte një problem serioz: kërkohej një ndryshim i vajit në përputhje me sezonin e funksionimit. E thënë thjesht: është më e trashë në verë, më e hollë në dimër.

Lubrifikantët modernë varen vetëm nga performanca e motorit. Viskoziteti i kërkuar ruhet pavarësisht nga temperatura e ambientit. Sa më e lartë të jetë cilësia e vajit (në varësi të grupit të aditivëve), aq më të qëndrueshme janë vetitë në të gjithë ciklin e temperaturës së motorit.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas viskozitetit:

Viskoziteti i vajit është një lloj kompromisi midis aftësisë për të ruajtur një film vaji në pikat e fërkimit (konsistenca shumë e lëngshme nuk do ta lejojë këtë) dhe rrjedhshmëria (aftësia e vajit për të lëvizur nëpër kanalet e vajit).

Viskoziteti matet dhe etiketohet sipas klasifikimit SAE, dhe përbëhet nga dy përcaktime numerike, të ndara me shkronjën W.


Numri i parë është indeksi i temperaturës së të ashtuquajturit fillimi i ftohtë (viskozitet i temperaturës së ulët). Varet nga ajo nëse motorri mund të rrotullojë boshtin e gungës, të themi në -25 ° C.
Për funksionimin normal të motorit në një gjendje të ngrohtë, kërkohet që të respektohet saktësisht vlera e shifrës së dytë: viskoziteti i temperaturës së lartë. Temperatura e funksionimit arrihet mjaft shpejt, dhe pjesën tjetër të kohës vaji funksionon në mënyrën e viskozitetit "të saktë".

Kur lind pyetja: "Çfarë lloj vaji duhet të mbushni?" në varësi të sezonit - është akoma më e rëndësishme që të përputhet me numrin pas "W". Për të filluar në acar të rëndë, motori mund të vihet në jetë me ndihmën e një ngrohës. Por ndryshimi në viskozitetin në temperaturën standarde nuk mund të kompensohet.

Cili vaj është më i miri për dimër dhe a duhet ndryshuar?

Pyetja është e lidhur ngushtë me pjesën e mëparshme. Le të shohim nëse ka një "vaj dimri" famëkeq? Siç e dimë, figura e parë në përcaktimin e viskozitetit SAE karakterizon temperaturën e fillimit të ftohtë. Kjo do të thotë, me karakteristikat e dhëna të viskozitetit të temperaturës së lartë (për shembull, 30), do të tregohet 0W30, dhe vera - 10W30.

Dallimi mund të shihet në ilustrim:


Në disa rajone, ku temperaturat sezonale ndryshojnë me 60 ° C, lloji i viskozitetit përkatës derdhet çdo sezon. Nëse ndryshimi i dimrit dhe verës përkon për sa i përket kilometrazhit me kohën e mirëmbajtjes, nuk keni pse të shqetësoheni për pyetjen: "Cilin vaj është më mirë të mbushni?" Viskoziteti i temperaturës së lartë është më i lartë në verë dhe më i ulët në dimër.

Dhe nëse, sipas kilometrazhit, vaji duhet të ndryshohet një herë në vit?

Në këtë rast, është më mirë t'i kushtoni vëmendje bazës së lubrifikantit. Vajrat sintetikë dhe gjysmë sintetikë reagojnë ndryshe ndaj ndryshimeve të temperaturës. Dhe uji mineral është aq shumë i varur nga shkalla në rrugë saqë derdhja e yndyrës jashtë sezonit është shkatërruese për motorin.

Cilin vaj për të mbushur, sintetik, gjysmë sintetik apo mineral?

Për të kuptuar se cili vaj motori është më i mirë për të derdhur në motor, merrni parasysh ndryshimin midis llojeve të bazës:

• sintetike janë bërë nga komponimet kimike të hidrokarbureve. Nëse nuk hyni në detaje, ai prodhohet nga gazi natyror. Viskoziteti i një baze të tillë është praktikisht i pavarur nga temperatura e ambientit, prandaj, karakteristikat e përgjithshme të yndyrës nuk ndryshojnë, nga fillimi i ftohtë në ngrohjen deri në temperaturën e funksionimit. Vërtetë, prodhimi është mjaft i shtrenjtë, kështu që sintetika e pastër është e shtrenjtë.
• një analog mineral i çdo vaji (megjithëse është më e saktë të thuhet se uji mineral ka analoge sintetike) është krijuar në bazë të lëndëve të para natyrore, domethënë vajit. Kostoja kryesore është e ulët, çmimi i lubrifikantit është tërheqës. Po në lidhje me parametrat? Për sa kohë që vaji është "i freskët", karakteristikat nuk janë më të këqija se ato të sintetikës së shtrenjtë. Sidoqoftë, një bazë minerale "lodhet" mjaft shpejt nëse ky term mund të zbatohet në një lëng. Përveç kësaj, uji mineral ndryshon fuqishëm viskozitetin e tij në varësi të temperaturës. Derisa motori të ngrohet, është më mirë të mos filloni në mot të ftohtë. Nëse është e mundur të fiksoni boshtin e gungës;
• si zakonisht, gjithmonë ekziston një terren i mesëm. Gjysmë sintetika ka një kosto të ulët. Dhe karakteristikat, në disa raste, nuk janë më të këqija se sintetika e pastër. Nga pikëpamja e afatit të përdorimit, treguesit nuk janë të rëndësishëm. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni një vaj të tillë në mënyrë rigoroze sipas orarit të mirëmbajtjes. Por varësia nga temperatura është një rend i madhësisë më i mirë se ai i ujit mineral.

Përkundër larmisë së markave, nuk ka më shumë se një duzinë prodhues të vërtetë. Zgjedhja e një vaji të mirë, ju udhëhiqeni nga promovimi i logos dhe çmimit. Mendoni se është më mirë të derdhni vaj të shtrenjtë? Tregtarët mendojnë në të njëjtën mënyrë, duke ofruar të njëjtën përbërje me çmime të ndryshme.

Çdo prodhues global prodhon lubrifikantë me emra të ndryshëm. Nëse përbërja është e njëjtë, por çmimi ndryshon dy herë, atëherë një markë theksohet në të ashtuquajturën. Kategoria "Elite", dhe e dyta klasifikohet si një klasë ekonomike. Ekziston një ndryshim i vogël në aditivët, i cili nuk ndikon rrënjësisht në cilësinë.

Një video interesante në lidhje me ndërrueshmërinë e vajrave të motorit dhe markave

Për të ndryshuar vajin në motor pa paguar shumë për emrin - studioni strukturën e prodhuesve kryesorë të vajrave dhe auto kimisë. Çdo shqetësim ka një duzinë markash vartëse. Mund të jeni të sigurt: cilësia e një produkti me të njëjtin etiketim është praktikisht e njëjtë. Gjëja kryesore është të kontrolloni përputhshmërinë e tolerancave të prodhuesit të makinës tuaj.

Varësia e vajit të karburantit

Siç e kuptuat nga materiali i mëparshëm, nuk ka rëndësi se cila markë e vajit është më e mirë për të derdhur në motor. Për motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​dhe naftë, ka miratime të prodhuesve të makinave. Cili është ndryshimi midis tyre?

Motori i benzinës funksionon pa probleme, por shpejtësia e boshtit të gungës është më e lartë. Regjimi i temperaturës është gjithashtu i ndryshëm. Prandaj, vajrat e motorit me lëndë djegëse të lehta duhet të jenë më viskoze dhe të përballojnë temperaturat e larta.

Motori me naftë ngrohet ngadalë, dhe mënyra e funksionimit është më e mprehtë, e lidhur me dridhjet. Karakteristikat e vajrave përputhen me këto kushte, prodhuesit e lirojnë blerësin nga marrja e një vendimi: çfarë lloj vaji të derdhni në motor. Ekziston një shënim përkatës në paketë:

Këshilla:
Mos i ndiqni logot nga reklamat televizive. Markat e promovuara më shpesh falsifikohen nga mashtruesit. Ju rrezikoni, në rastin më të mirë, të blini vaj të rregullt, të paguani çmime të mëdha dhe në rastin më të keq, të rafinoni duke punuar në një kuti të bukur.

Shumë shoferë kursejnë në vaj, duke preferuar atë më të lirë se atë të shtrenjtë. Të tjerët, nga ana tjetër, blejnë vajin më të shtrenjtë në treg dhe e derdhin në makinën e tyre. Gjëja qesharake është se as njëri as tjetri nuk janë absolutisht të gabuar.

Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë janë vajrat dhe çfarë duhet të përdorni në makinën tuaj?

Gjëja e parë që duhet të theksohet kur zgjidhni këtë harxhues jashtëzakonisht të rëndësishëm është fakti që burimi i motorit varet nga vaji me pothuajse 50%. Kjo do të thotë, vaji i mirë zgjat jetën e motorit, dhe vaji me cilësi të dobët, përkundrazi, e shkurton atë. Ky është një fakt i vërtetuar shkencërisht me të cilin është e vështirë të argumentohet.

Klasifikimi i vajrave të motorit

Kriteri kryesor me të cilin ndahen vajrat motorikë është viskoziteti. Viskoziteti i vajit është karakteristika më e rëndësishme dhe zgjidhet në varësi të modelit të motorit, mënyrave të funksionimit të tij dhe shumë faktorëve të tjerë. Aktualisht, sistemi i vetëm i klasifikimit për vajrat e motorëve të automobilave të njohur në vendet e huaja është specifikimi SAE J300. SAE është shkurtesa për Shoqërinë e Inxhinierëve të Automjeteve.

Viskoziteti i vajit sipas këtij sistemi shprehet në njësi konvencionale - klasat e viskozitetit SAE (Shkalla e Viskozitetit SAE - SAE VG). Shumë shoferë kanë dëgjuar shkurtesa të tilla si: 10W, 15W, 20W, por pak njerëz e dinë se kjo është në të vërtetë një karakteristikë e viskozitetit të vajit. Më poshtë janë seritë standarde të klasifikimit:

rreshti i dimrit: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-dimër) rreshti veror: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Pothuajse të gjithë prodhuesit e vajit përdorin këtë klasifikim, kështu që para së gjithash, sigurohuni që të zbuloni se cili vaj rekomandohet të derdhet në makinën tuaj. Pyetja e dytë do të jetë zgjedhja e markës së vajit të motorit.

Cilën markë duhet të zgjidhni?

Veryshtë shumë e vështirë të zgjedhësh një markë vaji, kur nga të gjitha anët të ofrohet të jesh pilot i Formula 1, Castrol Bay ose Shell, pastaj të tërhequr nga të gjitha llojet e kafshëve, thonë ata, mbrojtja e "tigrit" dhe kështu me radhë dhe kështu me radhë me radhë Personalisht, unë përpiqem të ndjek këshillat e profesionistëve në çështje të tilla dhe të përdor vaj mineral Mobil 1. Prodhuesi, natyrisht, është i rëndësishëm, por shumë shpesh produkte të falsifikuara shfaqen në raftet e dyqaneve, të cilat shpesh është e vështirë të dallohen, por është e mundur Me Mos harroni, çdo vaj i bërë në fabrikë duke përdorur një teknologji të caktuar është pak a shumë normale, gjë që nuk mund të thuhet për falsifikimet.

Mundohuni të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur metoda të thjeshta: sigurohuni që t'i kërkoni shitësit letër që konfirmon faktin e bashkëpunimit midis prodhuesit dhe këtij dyqani. Shikoni me kujdes të gjitha hologramet dhe ngjitësit, shkoni në faqen e internetit të prodhuesit dhe zbuloni se cilat dekale të reja ai përdor për të mbrojtur kundër falsifikimit, përdorni gjithmonë dyqane të besuara.

"Synthetka" ose "ujë mineral"

Një nuancë tjetër e rëndësishme është të zgjidhni vaj sintetik ose mineral. Disa nga të njohurit e mi mburren vazhdimisht se ata mbushin vetëm VAZ-të e tyre me rrota të përparme me sintetikë Shell. Kur dëgjoj deklarata të tilla, mund të simpatizoj vetëm motorin.

Fakti është se vajrat sintetikë janë më pak viskoze dhe përmbajnë një numër aditivësh aktivë. Këta përbërës janë krijuar për të shpërndarë depozitat e karbonit nga sipërfaqet e brendshme të motorit, duke kryer kështu një funksion pastrimi dhe larjeje. Nëse nuk jeni pronari i parë i një makine ose makina juaj ka përshkuar më shumë se 60 mijë kilometra, nuk rekomandohet fuqimisht të mbushni motorin me vaj sintetik. Përjashtim bëjnë rastet kur pronari derdh sintetikë në një makinë të re që nga dita e parë.

Pse nuk mund ta bësh këtë? Ka dy arsye: 1. Në rastin e një motori të vjetër, sintetika thjesht do të gërryejë një pjesë të depozitës së vjetër të karbonit, e cila tashmë është konsumuar dhe nuk dëmton motorin, dhe menjëherë do të fillojë të funksionojë "për konsum", duke përjetuar mbingarkesa të rënda. 2 Për shkak të viskozitetit të ulët dhe ngjitjes së mirë, vaji do të fillojë të rrjedhë në të gjitha prangat e vjetra (prangat e përparme dhe të pasme të bosht me gunga, etj.), Duke shkaktuar shumë telashe për pronarin e makinës.

Nëse jeni pronari krenar i një makine sportive me një motor turbocharged, ju duhet të jeni shumë përgjegjës kur zgjidhni një vaj, pasi motorët e këtyre makinave vazhdimisht funksionojnë në ngarkesë të lartë të nxehtësisë dhe presion të lartë. Cilësia e dobët ose vaji i zgjedhur gabimisht mund të çojë në "vdekje" të parakohshme të motorit.

Pra, përfundimet kryesore nga sa më sipër: zbuloni se çfarë lloj vaji rekomandon prodhuesi i makinës tuaj për të mbushur, merrni parasysh periudhat e dimrit dhe verës, mos blini një fallco, bëni të gjitha zëvendësimet në kohë. "Shëndet" për motorin tuaj.

Mikhail Sorkin

Kur përdorni një makinë, çdo shofer duhet të dijë se cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin. Sigurisht, para se të bëni një blerje, duhet të mësoni më shumë rreth produktit. Ju mund të lexoni udhëzues të ndryshëm që përmbajnë këshilla kompetente, konsultohuni me ekspertët. Do të ishte e dobishme të pyesni shoferët më me përvojë se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motor. Nëse keni blerë një makinë të përdorur pa një manual përdorimi, kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar. Stafi i sallonit do t'ju ndihmojë të zgjidhni lubrifikantin e përshtatshëm për automjetin tuaj, të shpjegojë se cilin vaj të derdhni në motorin e makinës.

Shtë e nevojshme të merret parasysh shkalla e konsumimit të njësisë së energjisë. Kur përdorni vaj mineral për një makinë, nëse, për shembull, paleta plas, çarjet përfundimisht do të mbushen me depozita. Nëse derdhni më pas vaj sintetik, depozitat e ngurtësuara do të hiqen. Si pasojë, motori do të fillojë të rrjedhë. Duke pasur parasysh këtë, ju duhet të pastroni motorin me dorë.

Zgjedhja e vajit më të mirë të makinës

Kur duhet të zgjidhni cilin vaj motori të derdhni në motorin me djegie të brendshme, shoferi, para së gjithash, shikon vlerësimin e lubrifikantëve. Pastaj ai merr parasysh prodhimin e makinës, kilometrazhin, datën e prodhimit. Si të zgjidhni vajin e duhur të motorit? Isshtë e nevojshme të kuptohet ndryshimi midis sintetikës dhe semisintetikës. Vaji mineral i motorit derdhet vetëm në makina të vjetra, prandaj nuk meriton vëmendje të veçantë.

Sintetikët prodhohen në kushte laboratorike përmes përpunimit të naftës / gazit, sintezës komplekse të molekulave. Një lubrifikant i tillë ruan karakteristikat e veta për një kohë të gjatë nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm.

Vaji gjysmë sintetik i makinës prodhohet duke përzier ujë mineral me sintetikë. Vaji mineral është një produkt natyral i bërë nga distilimi dhe rafinimi i vajit.

Si rregull, një lëng sintetik i vajit është i lëngshëm dhe kalon mirë në të gjithë motorin. Duke e mbushur atë, është e mundur të kurseni karburant, të zvogëloni humbjet e energjisë për shkak të fërkimit. Sintetikët nuk ndryshojnë performancën e tyre për një kohë të gjatë, ngadalësojnë veshin e motorit me djegie të brendshme, nuk ka nevojë të ndryshohet shpesh. Gjithashtu, materialet harxhuese sintetike janë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës.

Nëse makina është prodhuar shumë kohë më parë, ekspertët zgjedhin një vaj makine, duke marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme:

• indeksi i viskozitetit;
• cilësi;

Çfarë lloj vaji i shtoni Sportage?

Opsionet e Sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

Lëngu i naftës për motorët me naftë

Kur vendosni se cilin vaj të derdhni në një motor nafte, specifikat e funksionimit të tij duhet të merren parasysh. Motorë të tillë duhet të mbushen me yndyrë me veti të pandryshuara. Kjo do të sigurojë funksionimin afatgjatë të motorit me djegie të brendshme. Përdoren aditivë që ndryshojnë nga ato të shtuar në vajrat motorikë për motorët me benzinë. Për shkak të faktit se karburanti nuk digjet plotësisht, nevojiten më shumë pastrues dhe shpërndarës.

Aditivët mbajnë blozën në pezullim dhe zvogëlojnë sasinë e depozitave të karbonit në bllokun e cilindrave dhe sistemin e pistonit. Aditivët përdoren për të rritur rezistencën ndaj oksidimit në kushtet e përqendrimit të lartë të squfurit. Ata mbrojnë kundër oksidimit, kanë një alkali në përbërje.

Nëse motori është i thithur natyrshëm, duhet të përdorni një lubrifikant të paktën të klasës CD. Për motorët me djegie të brendshme turbodiesel, CE është i përshtatshëm. Motorët me motor turbo janë më të kërkuar.

Gjithashtu, nëse motori është naftë, indeksi i viskozitetit duhet të merret parasysh. Ka vajra makinash për verën, dimrin, çdo stinë.

Lubrifikant i motorit me benzinë

Si të zgjidhni vaj për një motor benzinë? E gjitha varet nga klima në të cilën makina do të operohet. Aktualisht, motorët janë të fuqishëm dhe kanë një raport të lartë kompresimi. Duke pasur parasysh këtë, ata mund të funksionojnë në kushte të vështira. Për një motor modern, është më mirë të zgjidhni një vaj motori sintetik / gjysëm sintetik.

Yndyrat gjysmë sintetike mund të derdhen në shumicën e motorëve, duke e zëvendësuar atë si zakonisht. Sa më të rënda të jenë kushtet e funksionimit, aq më e madhe është frekuenca e zëvendësimit. Çfarë lloj vaji duhet të mbush në motorët me benzinë? Në Rusi, kur blini një material harxhues, kini kujdes që të mos blini një të rreme. Vajrat blihen më së miri nga dyqanet me reputacion. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë për të blerë një të rreme.

Vajra për modele të ndryshme makinash

Pasi të keni kuptuar se cilët janë treguesit kryesorë të vajrave të makinave, është e mundur të vendosni se cili lubrifikant është më mirë të derdhet në njësinë e energjisë. Sigurisht, kur zgjedhin një vaj, ata shikojnë në manualin e funksionimit, kërkojnë rekomandimet e dhëna nga prodhuesi i automjeteve. Shumica e shoferëve ndjekin rekomandimet, veçanërisht kur garancia e makinës nuk ka skaduar ende.

Shtë e nevojshme të kuptohet se prodhuesit e makinave do të këshillojnë vetëm ata prodhues të produkteve të naftës me të cilët ata bashkëpunojnë. Shumë prodhues automobilësh bëjnë lubrifikantët e tyre, këshillojnë pronarët e automjeteve t'i blejnë ato.

Si të zgjidhni një vaj motori nëse nuk jeni veçanërisht të përgatitur për këtë çështje? Vetëm ndiqni rekomandimet e shkruara në manualin e funksionimit. Tjetra, do të shkruhet se si të zgjidhni vajin e duhur për një makinë të veçantë.

Zgjedhja e një lëngu vaji për një markë të veçantë makinash

VAZ-2107

Vaji motorik për motorët me benzinë ​​të makinave ruse duhet të zgjidhet, duke marrë parasysh këshillat e prodhuesit të automjeteve. Në VAZ-2107 rekomandohet të derdhni:

• nga API - SG, SH, SJ, S;
• sipas SAE - 10w30, 10w40, 5w40, 0w40.

Shumë shoferë preferojnë lubrifikantët Lukoil. Pasi të keni zgjedhur një vaj të caktuar të makinës, këshillohet të mos e ndryshoni atë. Për të zëvendësuar lubrifikantin, do të duhet të lani njësinë e energjisë, domethënë, pothuajse të humbni kohë.

Theks Hyundai

Drejtuesit e kësaj makine duhet të marrin parasysh se sa i vdekur është motori, cili është numri i tij. Për shumicën e makinave, lubrifikanti gjysmë sintetik 10w40 është optimal. Shtë më mirë të mos e derdhni atë në motor me numrin D4FA, sepse është i pajtueshëm vetëm me vajin motorik sintetik 5w30. Një zgjedhje e mirë do të ishin produktet "Liquid Moli", "Mannol", "Aral".

Renault Logan

Nissan Almera / Qashqai

Nissan Almera është një makinë që është prodhuar për një kohë të gjatë. Duke pasur parasysh këtë, është optimale që produkti i vajit mineral 15w40 të derdhet në makina të prodhuara para vitit të dymijtë. Nëse makina është bërë më vonë, kushtojini vëmendje vajit sintetik të makinës 5w30. Yndyrat gjysmë sintetike 15w40 janë të përshtatshme për motorët me naftë. ELF 5w40 është shumë i popullarizuar.

Nissan Qashqai ka qenë në prodhim për dhjetë vjet. Prodhuesi i automjeteve rekomandon derdhjen e vajit sintetik 5w30 në njësinë e tij të energjisë. Shumë shoferë blejnë yndyrat origjinale Nissan.

Opel

Në makinat e prodhuara prej kohësh, është optimale të përdorni yndyrat minerale 15w40 ose gjysmë sintetike 10w40. Për modelet moderne, duhet të blini vaj sintetik 5w30. Prodhuesi i automjeteve rekomandon harxhuese "Mobile", "Liquid Moli", "Motul".

Toyota

Isshtë e nevojshme të zgjidhni një lubrifikant sipas indeksit të viskozitetit, duke marrë parasysh datën e prodhimit të makinës. Ju patjetër nuk do të keni probleme me zgjedhjen e një marke të vajit të makinës. Derdhni vajin Toyota në motor.

Mazda CX7

Përdorni sintetikë 5w30. Prodhuesi i automjeteve prodhon vajin e tij, prandaj blini vetëm atë.

Lubrifikim optimal për kushtet e dimrit

Nëse lexoni rishikimet e shoferëve, bëhet e qartë se lubrifikantët për dimrin nuk janë të njohur sot (si harxhuesit për verën). Aktualisht, produktet e naftës gjatë gjithë sezonit përdoren pothuajse kudo, të cilat mund të derdhen në një motor me djegie të brendshme gjatë gjithë vitit. Ato shënohen me dy numra (i pari tregon viskozitet të temperaturës së ulët, i dyti-për temperaturë të lartë), shkronja "w" (tregon se harxhuesi mund të derdhet në çdo kohë të vitit). Shumica e pronarëve të makinave blejnë vetëm lubrifikantë të tillë. Kur zgjidhni një lëng me vaj për dimër, merrni parasysh, para së gjithash, viskozitetin e temperaturës së ulët të produktit.

Nëse është optimale për kushtet klimatike në të cilat makina do të operohet, atëherë ky vaj është i duhuri për ju. Në rast se një rënie e temperaturës së ajrit është e mundur, blini një vaj makine me një rezervë viskoziteti të temperaturës së ulët.

Konsideroni këta faktorë:

• kur ndryshoni produktin e vajit, motori ngarkohet shtesë;
• lubrifikantët nga i njëjti prodhues mund të përzihen edhe nëse kanë karakteristika të ndryshme viskoziteti;
• vajrat e makinave të dimrit duhet të zgjidhen, duke marrë parasysh këshillat e prodhuesit të makinave.

Shumë shoferë preferojnë të përdorin produkte të markave të caktuara në mot të ftohtë. Në Federatën Ruse, materialet e konsumit të mëposhtme janë më të zakonshmet:

• "Castrol" - vlerësuar shumë në të gjithë Euroazinë;
• Shell Helix - keni shumë vlerësime pozitive të konsumatorëve;
• "Xado" - kanë veti të dobishme;
• "Zeke" - e kanë provuar veten mirë midis shoferëve;
• "Mobile" - produkte nga Gjermania, të cilat njihen në shumë vende.

Produktet e naftës Lukoil janë gjithashtu të njohura në Rusi. Sidoqoftë, ato nuk janë shumë të përshtatshme për ngricat e rënda.

Numri i lubrifikantëve që janë në dispozicion në dyqane sot është shumë i madh. Për çdo makinë, mund të zgjidhni më shumë se një duzinë vajra nga prodhues të ndryshëm. Në sezonin e dimrit, cilësia e vajit të makinës duhet të vendoset mbi çmimin e tij. Nëse makina është në një dhomë të ngrohtë, nuk ka nevojë ta mbushni atë me produkte të naftës me cilësi të lartë. Një yndyrë e zakonshme me shumë qëllime do të jetë e mjaftueshme. Mos e mbingarkoni njësinë e energjisë duke zëvendësuar vajin e makinës me diçka krejtësisht të ndryshme.

"Ngrënia" e vajit të makinës nga njësia e energjisë

Disa njerëz përballen me faktin se motori është vaj. Kjo është për shkak të unazave të pistonit. Kur përdorni një produkt të naftës me cilësi të ulët, që tejkalon kilometrazhin e tij, ai i nënshtrohet djegies dhe oksidimit. Depozitat e karbonit shfaqen në pjesët e motorit.

Për shkak të tij, unazat ngjiten në pistoni, pushojnë së punuari. Presioni në bllokun e cilindrit bie. Si rezultat, vaji thjesht "hahet" nga motori me djegie të brendshme.

Përveç kësaj, muret e cilindrit ndryshojnë me veshin standard. Boshllëqet midis pistoneve dhe cilindrave rriten, patate të skuqura dhe gërvishtje shfaqen në mure. Vaji i makinës qëndron në to, pastaj digjet. Për shkak të kësaj, ajo shpenzohet shpejt.

Trajtoni me përgjegjësi zgjedhjen e një materiali harxhues të tillë si vaji i motorit. Kontrolloni frekuencën e zëvendësimit të tij, lani plotësisht motorin e makinës nëse shfaqen depozita karboni në të. Mos kurseni para. Derdhni produkte të naftës ekskluzivisht të testuara me kohë nga prodhuesit e mirënjohur në makinën tuaj. Falë kësaj, ju do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Tregu rus i vajrave motorikë ka një gamë të gjerë. Në raftet e shitësve të makinave, mund të gjeni produkte të prodhuesve vendas, evropianë, amerikanë të veriut dhe aziatikë. Zgjedhja është në dispozicion për një portofol të çdo trashësie. Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave jo gjithmonë kanë mundësinë të kuptojnë një larmi të tillë më vete. Për raste të tilla, një vlerësim i vajrave motorikë është i përshtatshëm, i përpiluar në bazë të përvojës praktike të përdoruesve dhe karakteristikave fiziko -kimike të produkteve.

Duhet të kihet parasysh se motori është njësia më e shtrenjtë në hartimin e një automjeti pasagjerësh. Kjo kërkon përdorimin e vajit më të mirë të motorit për të siguruar funksionimin afatgjatë pa probleme të termocentralit edhe në kushte ekstreme. Përndryshe, mund të merrni riparime të padëshiruara të kushtueshme.

Importantshtë e rëndësishme të merret parasysh se çdo model ICE korrespondon me një lloj individual të vajit me një grup karakteristik të përbërësve kimikë. Në praktikë, tre lloje të hidrokarbureve të tilla janë në kërkesë:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Ju nuk duhet t'i jepni përparësi produkteve, duke u mbështetur vetëm në një çmim të ulët. Cilësia në një situatë të tillë duhet të jetë përparësi. Sidoqoftë, edhe vaji më i shtrenjtë i motorit mund të mos jetë i përshtatshëm për markën tuaj të veçantë të makinës. Zgjedhja e lëngut të dytë më të rëndësishëm në një makinë duhet të bazohet në disa kritere, ato kryesore janë:

• sezonaliteti, pasi karakteristikat fizike të substancës ndryshojnë me ndryshimet në temperaturën e ambientit;
• shkalla e viskozitetit, vlera e tij tregohet nga prodhuesi në paketë;
• lloji i motorit dhe karburanti që konsumon gjithashtu ndikojnë në zgjedhjen.

Si rezultat, një vaj motori i zgjedhur mirë do të sigurojë funksione të tilla mbrojtëse si:

• një film i hollë i substancës do të zvogëlojë shkallën e konsumimit të elementëve të fërkimit;
• përbërja e lëngut viskoz ndihmon në mbrojtjen e sipërfaqeve metalike nga korrozioni;
• prania e hidrokarbureve siguron heqjen e nxehtësisë nga sipërfaqet e nxehta;
• për shkak të aditivëve të pranishëm në përbërje, depozitat e blozës ose karbonit hiqen;
• produktet e veshjes eliminohen.

Vajrat sintetikë më të mirë

Baza për këtë lëng teknik është nafta bruto ose gazi hidrokarbure. Procesi i distilimit dhe shtimi i të gjitha llojeve të aditivëve përmirësues po kryhet.

Motul Specifik DEXOS2 5w 30

Kjo markë është e përshtatshme për makina të pajisura me termocentrale benzine, naftë dhe gaz. Fillimisht, ajo u krijua për produktet e shqetësimit të General Motors. Jo vetëm kimistë, por edhe inxhinierë të kompanisë morën pjesë në zhvillimin e saj. Një tandem i tillë efektiv lejoi që produkti të hyjë në TOP të vajrave për makina.

Reagimet pozitive nga përdoruesit u lehtësuan nga fakti se Motul Specific ka cilësi të shkëlqyeshme të lubrifikimit dhe kursimit të energjisë. Lëngu merr parasysh mjedisin e funksionimit rreth tij, gjë që e lejon atë të jetë i gjithanshëm si rezultat. Për shkak të përdorimit të proceseve të teknologjisë së lartë gjatë prodhimit, substanca fiton rezistencë ndaj kushteve të temperaturës së lartë.

Importantshtë e rëndësishme të dini se vajrat sintetikë nuk bëhen viskoze kur temperatura e ambientit bie ndjeshëm. Ashtu si shumica e produkteve të kësaj marke, marka DEXOS2 5w 30 mbron motorin nga lodhja e parakohshme. Lëngu nuk i humbet karakteristikat e tij edhe pas një vrapimi prej disa mijëra kilometrash.

• karakteristika të qëndrueshme me ndryshime të konsiderueshme të temperaturës;
• tregon në mënyrë të përsosur punën e tij në makinën e shqetësimit GM;
• kombinuar me termocentralet që veprojnë me lloje të ndryshme të karburantit;
• një shkallë e mjaftueshme e viskozitetit siguron veti të shkëlqyera lubrifikuese.

• nuk është projektuar për të punuar me produktet e industrisë aziatike të makinave.

Kostoja e një kapaciteti litri në 2017 është 840 rubla.

Shell Helix НХ8 5W / 30

Ky produkt është krijuar për të shërbyer termocentralet me injeksion që veprojnë në temperatura të ulëta. Në kushte të tilla, nuk ka rritje të konsiderueshme të viskozitetit për shkak të futjes së një teknologjie të veçantë prodhimi. Kjo markë ka veti dalluese të performancës:

• falë një formule të veçantë, prodhuesit e vajrave motorikë të këtij lloji kanë siguruar mundësinë e vetë-pastrimit të lëngut nga ndotja e dritës;
• akumulimi i grimcave ndotëse në masën totale zvogëlohet;
• bloza hiqet për shkak të aditivëve.

Kjo ofertë është mjaft unike në tregun vendas. Isshtë e rëndësishme të theksohet se niveli më i ulët i viskozitetit siguron një shërbim ekonomik të mirëmbajtjes për automjetin. Gjithashtu, sipas rishikimeve të ekspertëve, vërehet një konsum i zvogëluar i tij, i cili manifestohet në një rimbushje më të rrallë.

Shumica e vlerësimeve të shoferëve janë pozitive. Karakteristikat fiziko -kimike sigurojnë funksionim të besueshëm nën ngarkesa ekstreme.

• ekziston një efekt vetë-pastrimi nga papastërtitë e lehta mekanike;
• çmim i përballueshëm për litër;
• viskoziteti i ulët siguron ekonominë e karburantit;
• produkti do t'i përshtatet të gjitha markave të makinave pa një referencë të veçantë.

• meqenëse marka rrallë gjendet në stacionet e karburantit, është e nevojshme të mbani një enë me vete për ta rimbushur;
• cilësia e produkteve të shisheve në Evropë është më e lartë se shishet e brendshme.

Për një kuti me katër litra, do t'ju duhet të paguani 1,770 rubla.

Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF

Vlerësimi i vajrave të automobilave vështirë se mund të bëjë pa markën vendase Lukoil. Produkti i tij është më i balancuari për nga çmimi dhe cilësia. Importantshtë e rëndësishme të dini se edhe jashtë vendit marka ka tifozët e saj të cilët e derdhin këtë lëng edhe në makina sportive elitare si Porsche.

Në kushtet ruse, Lukoil Lux është i përshtatshëm për makinat me benzinë, termocentralet me naftë me motor turbo dhe motorët e detyruar të makinave sportive. Njohja e përdoruesit qëndron në vëllime të larta të shitjeve. Ky vaj mund të derdhet në motorët e markave të njohura të makinave si Volkswagen, BMW ose Renault.

• një numër i madh i vlerësimeve pozitive të përdoruesve;
• ka rekomandime zyrtare nga markat e njohura të makinave që lejojnë përdorimin e produktit;
• çmim i përballueshëm dhe shpërndarje e gjerë në stacionet e benzinës;
• rezistencë ndaj një diapazoni të madh të temperaturës;
• me të, makina lejohet të punojë në mënyra ekstreme.

• një rënie e mprehtë e karakteristikave kur kaloni më shumë se 9-10 mijë km, gjë që tregon zhvillimin e aditivëve.

Një enë me katër litra do të kushtojë mesatarisht 1240 rubla.

Semisintetikë

Një numër i konsiderueshëm i përdoruesve përdorin vajra gjysmë sintetikë në makina. Ka karakteristika të shkëlqyera të performancës dhe është më e përballueshme sesa "sintetika".

Mobil ULTRA 10W-40

Mobil ULTRA zë vendin e saj në listën e vajrave të lirë, por me cilësi mjaft të lartë. Përzierja e hidrokarbureve tregon performancë të shkëlqyeshme në dimër dhe verë. Falë aditivëve me cilësi të lartë, produkti kujdeset për qëndrueshmërinë e motorit. Edhe pas disa mijëra kilometrash, motori funksionon pa probleme.

Prodhuesit sigurojnë që lëngu është i përshtatshëm për motorët me benzinë, naftë dhe gaz. Nuk ka marka specifike në rekomandime, pasi produkti është universal.

• shkalla e viskozitetit ju lejon të zvogëloni veshin, me lubrifikim me cilësi të lartë të pjesëve;
• bën një punë të shkëlqyeshme për heqjen e depozitave të karbonit;
• vlerë e kënaqshme për para;
• punon në një gamë të gjerë të temperaturës.

• kushtet e temperaturës tepër të ulët mund të degradojnë performancën e produktit me kalimin e kohës.

Një kapacitet prej 4 litrash do të kushtojë 940 rubla.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

Ky lëng do të jetë i rëndësishëm për pronarët që janë mësuar me funksionimin intensiv të makinave, si dhe për pronarët e automjeteve komerciale. Për dashamirët e udhëtimeve të gjata, ne rekomandojmë derdhjen e kësaj marke të veçantë në motor. Pas kësaj, nuk do të ketë asnjë arsye për t'u shqetësuar për motorin.

Nëse makina është shpesh në rrugë për 10-12 orë në ditë, atëherë ELF Evolution kujdeset për të gjitha njësitë teknike të termocentralit. Kjo lehtësohet nga karakteristikat e zgjeruara të larjes së lëngut. Për shkak të tyre, depozitat e karbonit dhe bloza hiqen shpejt nga sipërfaqet. Një viskozitet relativisht i ulët ndihmon në zvogëlimin e ngarkesës në motor, dhe prania e aditivëve të caktuar bën të mundur funksionimin e një makine në çdo kusht moti.

Naftë, motorët me benzinë ​​dhe makinat e pajisura me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit mund ta konsumojnë këtë semisintetikë pa frikë. Përshtatshmëria më e mirë e vajit në një rajon me një klimë të butë. Në kushtet veriore, një vaj i tillë do të ketë pak rëndësi.

• prania e vetive të shkëlqyera të pastruesit që heqin depozitat e karbonit;
• të destinuara për automjete komerciale që punojnë intensivisht;
• ndihmon në zvogëlimin e koeficientit të fërkimit në njësitë motorike në dimër.

• çmimi është shumë më i lartë se mesatarja;
• nuk është përshtatur për ngrica të rënda.

Kostoja mesatare për një kuti 4 litra në shumicën e dyqaneve, duke përjashtuar transportin, është 1020 rubla.

Shell Helix HX7 10W-40

Produkti është i rëndësishëm për kushtet e funksionimit urban të një makine pasagjerësh, kur është e nevojshme të udhëtoni në distanca të shkurtra dhe shoferi shpesh detyrohet të fiket dhe të ndezë motorin. Një regjim i tillë çon në zhvillimin e shpejtë të pjesëve, nëse nuk kujdeseni paraprakisht për mbështetjen në kohë.

Përbërja kimike kujdeset për motorin, duke krijuar kushte të rehatshme dhe të sigurta të funksionimit për të. Orientimi kryesor i produktit janë makinat moderne, megjithatë, kjo nuk e pengon atë të demonstrojë parametra të shkëlqyeshëm për një makinë me 5 ose 10 vjet përvojë. Struktura përmban të gjitha nuancat që sigurojnë rezistencë ndaj oksidimit dhe stresit të prerjes. Shkon mirë me njësitë e naftës dhe benzinës.

• ndodh shpesh në shumicën e stacioneve të benzinës;
• ka një kosto të përballueshme;
• heq depozitat e blozës dhe karbonit pa aditivë shtesë;
• për shkak të viskozitetit të tij të ulët, ai siguron një koeficient minimal të fërkimit.

• përdoruesit preferojnë të përdorin mallra të prodhuara nga kompanitë franceze, sesa ato ruse, gjë që e bën të vështirë gjetjen e kësaj marke.

Etiketa e çmimit të vëllimit të një enë prej 4 litrash luhatet rreth 1019 rubla.

TOP vajra minerale për makina

Vajrat minerale janë më pak të popullarizuar për makinat moderne. Ata janë pak inferiorë në karakteristikat e tyre ndaj lëngjeve me bazë sintetike. Në fakt, ato janë një produkt vaji i përpunuar me kujdes.

Ky produkt është në kërkesë për makina me largësi të madhe. Viskoziteti i rritur ndihmon në zvogëlimin e konsumit të ujit mineral. Mos e derdhni në makina me shpejtësi të lartë.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Marka ka për qëllim makinat që kanë qenë në funksion për më shumë se 5-7 vjet. Isshtë gjithashtu i përshtatshëm për furgonë dhe kamionë vendas. Për shkak të viskozitetit të tij të lartë, lëngu praktikisht nuk ka nevojë të shtohet. Prodhuesit këshillojnë fuqimisht kundër përdorimit të LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 me vajra të tjerë.

Kur ndryshoni një lëng, është e nevojshme të ndiqni rreptësisht algoritmin:

• kullimi i plotë i minierave minerale;
• shpëlarje e plotë e motorit nga mbetjet;
• derdhja e vajit të ri.

Nëse nuk e ndiqni procesin, atëherë termocentrali ka të ngjarë të punojë me ndërprerje. Duhet të dini se sipas shumicës së rishikimeve të përdoruesve, LIQUI MOLY është produkti mineral më i mirë për një makinë.

• shkallë e lartë e mbrojtjes së motorit të vjetër nga konsumimi;
• nuk humbet efikasitetin në vlera të ndryshme të temperaturës së ajrit të ambientit;
• pastron në mënyrë të përsosur njësitë motorike;
• është në dispozicion në pothuajse të gjitha stacionet e benzinës me një çmim të përballueshëm.

• jo i përshtatshëm për termocentralet me rpm të lartë;
• jo në përputhje me markat e tjera të vajrave.

Kostoja e një kuti me një vëllim prej 4 litrash është mesatarisht 1,796 rubla.