Motorët e të cilëve janë instaluar në jac s5. Crossover kinez JAC S5: komente të pronarëve

Makinat e prodhuara në Kinë nuk shkaktojnë gjithmonë ndjenja të paqarta tek shoferët nga Rusia. Nëse kryqëzimet e mëparshme "të prodhuara në Kinë" mund të operoheshin pa probleme për jo më shumë se 2 vjet, atëherë makinat e sotme kineze mund të gjenden në tregun sekondar edhe pas një periudhe trevjeçare. JAC S5 synon të bëhet vetëm një crossover i tillë kompakt që do të vazhdojë të shkatërrojë stereotipin e makinave me cilësi të ulët nga Mbretëria e Mesme.

JAC është një kompani kineze automobilistike mjaft e njohur dhe e njohur, e cila, ndër shqetësimet e shumta automobilistike të Kinës, ka shanse të mira për të qëndruar në faqet ruse të automobilave. Koncerni Jak prodhon jo vetëm makina, por edhe automjete komerciale dhe modeli C5 është kthyer në një lloj kalimi nga një segment i lirë në oferta më elitare, më të shtrenjta dhe statusore.

Pjesa e jashtme e kryqëzimit të ri kompakt kinez Jack c5 – gjetje të dizajnit nga Pininfarina

Deri më sot, nuk ka pasur një prezantim zyrtar të modelit JAC S5 për konsumatorin rus, kështu që ky model nuk mund të shihet ende në dyqanet. Duke parë makinën nga këndvështrime të ndryshme, brenda dhe jashtë, nuk është e vështirë të vlerësosh zgjidhjet e projektimit të inxhinierëve kinezë dhe të formosh një mendim për pamjen e Jack S5:

• pamja interesante autentike e kryqëzimit kompakt - puna e aftë e stilistëve italianë;
• makina duket e ndritshme, e pajisur me një stil rinor, zgjidhjet tonale duken të vërteta të jetës;
• kur njiheni me një makinë, nuk është e lehtë të vëreni rrënjët kineze, përveç se materialet e përfundimit të pamjaftueshëm me cilësi të lartë japin Kinën;
• për shumë njerëz që janë ulur pas timonit të një kryqëzimi, vendosja jokonvencionale e shtyllës A është e vështirë;
• është e vështirë të gjesh gabime në brendësi, gjithçka duket e mirë, nuk ka dëshirë për të ndryshuar asgjë.

Zgjidhjet e projektimit të zbatuara në JAC S5 mund të bëhen baza për shitje të mira, sepse ka shumë makina nga Kina në këtë gamë çmimesh në tregun e sotëm. Nëse më parë, kur zgjidhni një makinë kineze, pamja e makinës nuk ishte vendimtare, atëherë realitetet e sotme tregojnë të kundërtën. Blerësi modern, kur zgjedh një automjet, mbështetet në pamjen dhe cilësinë. Në këtë drejtim, kompania Jack ka punuar seriozisht me paraqitjen e kryqëzimit kompakt C5.

Specifikimet dhe funksionaliteti i JAC S5 - argumenti kryesor kur krahasohet me konkurrentët

Nëse ju pëlqeu JAC S5 për të dhënat e tij të jashtme, atëherë do të ishte e dobishme të shikoni nën kapuç për të zbuluar nëse makina mund të sjellë surpriza të papritura. Drejtimi i një crossover nuk është i lodhshëm dhe interesant, kontrollet janë të vendosura aty ku duhet të jenë. Nga pikëpamja praktike, gjithçka është racionale dhe e menduar. Në një provë të Jack c5, do të vini re menjëherë tiparet dalluese teknike dhe cilësimet e kryqëzimit kinez.

Këtu janë disa karakteristika teknike të modelit Jack S5:

• 136 kuaj fuqi në versionin bazë për JAC S5 përfaqësohet nga një njësi fuqie 2 litra;
• konfigurimet më të shtrenjta të makinerive janë të pajisura me një motor turbocharged me dy litra që ju lejon të rrotulloni motorin deri në 176 kuaj fuqi;
• kur zhvillonin një pezullim të butë, kinezët përdorën teknologjitë e tyre, vlen të përmendet se komoditeti i udhëtimit është mbresëlënës;
• për të eleminuar problemet gjatë operimit për tregun rus të automobilave, është planifikuar të pajiset Jak 5C me një timon elektrik.

Nëse një makinë është një atribut i rëndësishëm në jetën tuaj të përditshme, së bashku me elementë të tjerë komoditeti, një crossover kompakt i lirë nga Kina nuk do t'ju zhgënjejë dhe do t'ju shpërblejë me një përvojë të këndshme drejtimi dhe një jetë të gjatë shërbimi. Nuk ka dyshim se JAC S5 do të zërë një vend të rëndësishëm në jetën tuaj, do të jetë një shtesë e këndshme për imazhin tuaj dhe do të jetë i domosdoshëm kur udhëtoni në distanca më të gjata.

JAC S5 - një çmim tërheqës për një makinë të mirë

Çmimet e JAC S5 janë si më poshtë:

• versioni i makinës në konfigurimin bazë me një motor pa turbinë do të kushtojë rreth 650 mijë rubla;
• çmimi i JAC S5 në konfigurimin e dytë me karakteristika teknike të përmirësuara dhe një turbinë do të rritet në 720 mijë rubla.

I mrekullueshëm në shumë aspekte, kryqëzimi kinez së shpejti do të demonstrohet në vendet e makinave dhe, në të ardhmen, do të dalë në shitje. Tani është koha për të parë më nga afër pamjen e jashtme, dizajnin dhe karakteristikat teknike të Jack c5. Një model interesant nga prodhuesi i automjeteve Jak është i balancuar siç duhet, me një gamë të gjerë opsionesh dhe funksionaliteti që nuk do të zhgënjejë askënd.

Videoja e testimit të JAC S5

Video e testit të përplasjes:

Në paraburgim

Problemi i pozicionimit të suksesshëm të markës kineze Jak mund të jetë një treg i mbingopur. Pothuajse çdo fabrikë automobilash nga Kina ka një ose më shumë modele në klasën e kryqëzimeve.

Makina e paraqitur në rishikimin e sotëm është pak e njohur në tregun rus, ky është crossover i ri Jac S5. Shqetësimi bëri disa përpjekje për të fituar favorin e shoferëve vendas, por kjo nuk pati efektin e dëshiruar.

Por, megjithatë, Jac Eagle S5 është paraqitur në Rusi dhe nuk duhet të heshtni për këtë. Shqyrtimet e Jac S5 të paraqitura në fund të artikullit do t'ju ndihmojnë të vendosni për avantazhet dhe disavantazhet, çfarë zgjedhje të bëni për ju personalisht. Ne gjithashtu ofrojmë një përmbledhje të detajuar të Jac S5.

Në pamje, kjo makinë ka shumë detaje interesante. Pjesa më e madhe e makinës është një kopje e modelit të njohur nga Hyundai X 35, kjo duket qartë edhe në foto. Ngjashmëria shprehet pothuajse në çdo element të trupit, kjo, nga rruga, përshkruhet në detaje në rishikimin e videos.

Sidoqoftë, ka edhe zhvillime të vetë projektuesve që dallojnë dukshëm Jac S5 2019. Përpara, një parakolp i fuqishëm dhe i hapur është i mrekullueshëm, duke demonstruar buzëqeshjen e tij, "grykën" e hapur të marrjes së ajrit.

Hapjet anësore janë gjerësisht të hapura dhe të mirëpritura nga dritat e rrumbullakëta të mjegullës të theksuara nga një zbukurim kromi në formë L. Optika është agresive, e efektshme, jep shkëlqim të mirë, nuk verbon trafikun që vjen.

Në pjesën anësore për makinën, u sigurua një çantë e mirë mbrojtëse e trupit, përkundër faktit se një makinë si Jac S5 nuk është qartë e krijuar për të pushtuar jashtë rrugës. I ashpëri tregon disi në mënyrë të paqartë imazhin e tij, këtu qëndron stili i jo vetëm makinave koreane, por edhe atyre gjermane.

Për shembull, Audi, përkatësisht SUV, është disi identik në imazhin e tyre. Nga njëra anë, është një parakolp i besueshëm që do t'ju lejojë të dilni jashtë rrugës, nga ana tjetër, forma e tij e efektshme zbulon brendësinë sportive të makinës.

Brendshme

Për sa i përket temës së dekorimit të brendshëm, vlen të përmendet se, si e tillë, ajo nuk ka dallime thelbësore me analogët. E vetmja gjë është se dizajni këtu është disi më i thjeshtë, pa elementë të panevojshëm, por këtu nuk mungojnë detaje, gjithçka që nevojitet në këtë segment është aty.

Paneli i instrumenteve ka një shpejtësimetër modern, të projektuar në dy lloje, këto janë "puse" klasike dhe një kompjuter në bord me teksturë dhe funksional. Kolona e drejtimit është e përshtatur sipas tendencës moderne, madje mund të thuhet shumëfunksionale.

Konsola qendrore është pragmatike dhe strikte, pa detaje të panevojshme. Një njësi e vogël multimediale me kontroll të tastierës dominon, nën të një njësi e kontrollit të klimës është e vendosur në një distancë të shkurtër. Gjithçka u bë mjaft cilësore, problemet tradicionale me sallonin kinez nuk u gjetën këtu. Tuneli qendror ka marrë tradicionalisht dy "shami", duke fshehur në xhepin e tij të improvizuar, disa çelësa funksioni.

Sediljet për nga komoditeti nuk arrijnë nivelin, profili është shumë i thjeshtë, nuk ka mbështetje si të tillë. Vetë rrotullat janë të dobët dhe pasagjeri ose shoferi thjesht nuk i ndjen ato. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kalorësit e pasmë, megjithatë, ata janë të ngushtë në këmbë, për shkak të një sistemi tuneli të pamenduar.

Specifikimet

Për modifikimin Jac të S5, specifikimet teknike janë mjaft të lidhura me homologun e tij korean. Ofrohen dy motorë, më saktë dy modifikime të të njëjtit. Nëse versioni bazë është 2.0 litra. njësia gjeneron 136 kf, pastaj versioni i saj me turbocharged tashmë demonstron 176 hp.

Konsumi i karburantit dhe treguesit e tjerë janë në thelb të barabartë, motorët, duke gjykuar nga vlerësimet që Jac S5 ka midis shoferëve, nuk janë të këqij: një makinë e shkathët dhe jo modeste. Ai përshtatet vetëm me një "kuti" mekanike dhe me rrota të përparme, me të gjitha rrotat nuk disponohet as si opsion.

Për sa i përket platformës dhe pezullimit, makina është bërë fjalë për fjalë për rrugët ruse. MacPherson i besueshëm përpara dhe me shumë lidhje të pasme, pavarësisht nga kjo gamë çmimesh, demonstrojnë qëndrueshmëri të mahnitshme.

Sa i përket elektronikës, edhe versioni bazë është i disponueshëm me disa asistentë për frenat, dhe mekanizmi i drejtimit do të marrë një përforcues hidraulik. Dhe me një tarifë shtesë dhe me kërkesë, mund ta pajisni me një përforcues elektrik.

Nuk ka probleme të rëndësishme me motorët dhe elektronikën, megjithatë, në disa makina ndodhin gabime me ECU, me çfarë saktësisht lidhet kjo nuk dihet, sepse një situatë e ngjashme ndodh edhe në Toyotas, nga kanë emigruar motorët.

Opsionet dhe çmimet

Çmimi i Jak C5 për tregun vendas është fiks, çka do të thotë se në këtë fazë disponohet vetëm një konfigurim, jo ​​maksimumi. Përshkrimi përfshin kontrollin e klimës, një qendër multimediale të plotë, një grup jastëkësh, disa asistentë, një përforcues hidraulik, një sistem audio, disa sensorë moti, një navigator dhe shumë më tepër.

Kostoja e këtij versioni është 800,000 rubla. Për habinë e shumë njerëzve, prodhuesi është gati të ofrojë versionin e tij të dytë, tashmë të nivelit të lartë, por me porosi. Çmimi i tij do të jetë pak më shumë, përkatësisht 870,000 rubla. këtu do të shohim një motor turbo, lëkurë të shtrenjtë, disa opsione shtesë.

Sot do të ofrojmë një përmbledhje të kryqëzimit të ri kinez JAC S5 2014 - 2015. Përfaqësuesi i industrisë kineze të automobilave, JAC (Jianghuai Automobile Co), është praktikisht i panjohur për shumicën dërrmuese të shoferëve vendas. Deri më sot, pronarët e makinave ruse kanë hasur vetëm në një sedan, dhe madje edhe atëherë në sasi të vogla. Në të njëjtën kohë, në Kinë, modelet e kësaj kompanie janë kërkuar shumë për një kohë të gjatë. Për më tepër, produktet e kompanisë furnizohen në vendet e Lindjes së Mesme, Azisë Juglindore, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Kjo është arsyeja pse krijuesit kanë shpresa shumë të mëdha për crossoverin Jack C5 - sipas planeve të gjigantit kinez të automobilave, ky model i veçantë duhet të fitojë një pjesë të konsiderueshme në segmentin e tij në tregun tonë, dhe gjithashtu t'i ndihmojë ata të fillojnë punën e suksesshme në Rusi. Shtojmë se prodhimi i mostrës së re JAC S5 2014 kryhet në objektet e korporatës ukrainase Bogdan, dhe prodhuesi kinez gjithashtu vendos shpresa të mëdha në pushtimin e tregut ukrainas.

Para së gjithash, JAC S5 pozicionohet si një alternativë për makinat shtëpiake - krijuesit pretendojnë se është shumë më superior se makinat ruse për sa i përket opsioneve, pajisjeve teknike dhe kostos. A është vërtet kështu?

Jack C5 është një lidhje e ashtuquajtur kalimtare - midis kryqëzimeve buxhetore dhe modeleve në kategorinë e çmimeve të mesme. Para së gjithash, prodhuesi pret të fitojë vëmendjen e blerësve që janë të pakënaqur me cilësinë e makinave vendase dhe kopjet më të lira kineze, ndërsa nuk kanë para të mjaftueshme (ose nuk duan t'i shpenzojnë) për të blerë modele më të shtrenjta.

Prodhuesi u përgatit mjaft mirë për betejën për kuletat, për shembull, një kompani mjaft e suksesshme e dizajnit nga Italia, Pininfarina, u përfshi në zhvillimin e dizajnit. Sidoqoftë, në shikim të parë duket se pamja e saj (dhe dimensionet e përgjithshme) janë pothuajse identike me parametrat e Hyundai ix35. Vërtetë, pas njohjes më të afërt me pjesën e jashtme të makinës, rezulton se kjo nuk është plotësisht e vërtetë: trupi ka një numër të konsiderueshëm zgjidhjesh dhe elementesh origjinale, dhe është pothuajse e pamundur të gjesh sot absolutisht ndryshe nga përfaqësuesit e tjerë të kësaj familjeje.

Pra, para trupit të makinës duket solide dhe e shpejtë, fenerët janë shumë të lartë. Më befasoi parakolpi i përparmë i madh, por i bukur, mbi të cilin janë vendosur dritat e rrumbullakëta të mjegullës, si dhe një marrje mbresëlënëse e ajrit. I gjithë trupi i makinës së re është "shpuar" nga linja mjaft komplekse, të cilat, megjithatë, duken mjaft harmonike. Pjesa e poshtme e trupit - nga buza e parakolpit të përparmë në parakolpin e pasëm, është e mbuluar me një mbrojtje të gjerë plastike dhe duket shumë mirë.

Pjesa e ashpër e JAC S5 është kopjuar plotësisht nga Audi Q5, por megjithatë, duket shumë mbresëlënëse: më pëlqyen veçanërisht dritat anësore, stampimi origjinal dhe parakolpi me reflektorë. Në përgjithësi, pavarësisht nga sofistikimet e shumta në pamjen e crossover-it kinez, ai duket shumë më i thjeshtë se "vëllezërit" e tij - gjë që është mjaft logjike, veçanërisht duke marrë parasysh koston e tij.

Edhe pajisja bazë e makinës është e "këpucës" në rrota 17 inç me aliazh të lehtë me goma 225/60 R17. Në të njëjtën kohë, u befasova nga vendimi i prodhuesit në lidhje me timonin rezervë - dokatka e zakonshme në një disk çeliku.

• Dimensionet e JAC S5 janë mjaft në përputhje me parametrat e përfaqësuesve tipikë të klasës: gjatësia - 4430 mm, gjerësia - 1840 mm, lartësia - 1660 mm, me dimensionet e bazës së rrotave - 2645 mm.
• Hapësira nga toka e një makine ndryshon në varësi të ngarkesës - me një shofer në kabinë është 200 mm, me ngarkesë të plotë - të paktën 180 mm.

Në një kryqëzim, nuk duhet as të përpiqeni të sulmoni jashtë rrugës, për shkak të lëvizjes së rrotave të përparme. Sidoqoftë, prodhuesi megjithatë vendosi të tregojë aftësinë e tij ndër-vendore: këndet e daljes dhe hyrjes për makinën janë përkatësisht 22 dhe 26 gradë. Pesha e frenuar - 1505 kg, rezervuari mban 55 litra. karburant.

Epo, nëse kërkoni individualitetin e kryqëzimit kinez në diçka, ai është në dizajnin e brendshëm: gjithçka është bërë çuditërisht mirë, lidhja e elementeve gjithashtu nuk shkakton kritikën më të vogël. Vini re se brendësia kombinon në mënyrë harmonike elemente të bëra në stile të ndryshme: sportive, futuriste dhe gjithashtu klasike. Gjatë hyrjes në sallon, gjëja e parë që tërheq vëmendjen është mungesa pothuajse e plotë e tastierës qendrore, e cila krijon përshtypjen se pulti po lundron në boshllëk.

Timoni është mjaft i thjeshtë, megjithatë, në sfondin e tij, paneli elegant i instrumenteve duket i shkëlqyeshëm, mbi të cilin vendosen me lehtësi 2 puse të thella: një tahometër dhe një shpejtësimetër. Në përgjithësi, një monitor me ngjyra me cilësi të mirë në kompjuter në bord rrit përshtypjen pozitive. Vendet e makinës, si përpara ashtu edhe pas, janë bërë në stilin tradicional për industrinë kineze të automobilave: nuk ka mbështetje anësore, vetë sediljet janë shumë të sheshta. Prania e hapësirës së lirë nuk është mbresëlënëse, megjithatë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për strehim të rehatshëm të të gjithë pasagjerëve.

Pajisja bazë ka dy ekrane kompjuteri udhëtimi (grafike dhe dixhitale me ngjyra); timon shumëfunksional (me një grup minimal funksionesh) me veshje lëkure dhe rregullim i kolonës në thellësi dhe lartësi.

Vendet e përparme morën mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike. Gjithashtu ne konfigurimin baze ka: kondicioner, audio sistem me cilesi te shkelqyer (CD, MP3, USB, AUX, iPod, Bluetooth, 6 altoparlante), pasqyra elektrike me ngrohje, te gjitha dyert jane te pajisura me dritare elektrike. Zhvilluesit nuk harruan instalimin e 6 airbagëve, si dhe ABS, EBD.

Konfigurimi maksimal plotësohet nga dekorimi i sediljeve prej lëkure, një monitor sistemi multimedial me ekran me prekje, EBA, TCS, HDC dhe HAC, si dhe një çati diellore me energji dhe kontroll klimatik.

Pjesa e bagazhit të crossover-it kinez mban 500 litra. ngarkesa në gjendje standarde, me shpinën e veçantë të sediljeve të pasme të palosur, fitohet një sipërfaqe pothuajse krejtësisht e sheshtë, mbi të cilën mund të vendosen 1680 kf. bagazhet. Disavantazhi i vetëm i ndarjes së bagazhit është lartësia e madhe e ngarkimit.

Specifikimet e JAC S5

Karakteristikat teknike të crossover-it të ri nuk mund të quhen të jashtëzakonshme, megjithatë, ato janë mjaft të denjë për të përmbushur detyrat e caktuara për makinën. Makina jonë do të jetë e disponueshme me dy njësi benzine:

• versioni bazë do të marrë një njësi energjie 2.0 litra atmosferike me 4 cilindra. Gjithashtu, ky motor është i pajisur me një rrip kohor DOHC, dhe prodhon 136 kf, me një çift rrotullues prej 190 Nm në 3000 - 4500 rpm. Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë është 180 km / orë, me një konsum mesatar të deklaruar të karburantit prej rreth 7.1 litra.
• Motori i dytë ishte një 2.0 litër më i fuqishëm. Njësi turbocharged (176 hp 235 Nm). Ky motor është i aftë për shpejtësi deri në 190 km / orë, me një konsum mesatar të karburantit në autostradë prej rreth 7.7 litra.

Fatkeqësisht, të dy motorët për shoferët vendas janë të disponueshëm vetëm me një manual me 5 shpejtësi, i cili është një disavantazh i rëndësishëm i makinës, pasi çdo vit transmetimet automatike po bëhen gjithnjë e më të njohura me ne. Një tjetër pengesë e rëndësishme, e cila, ka shumë të ngjarë, do të ndikojë negativisht në nivelin e shitjeve, mund të quhet lëvizja e saj e pakontestueshme me rrota të përparme, dhe mosgatishmëria absolute e prodhuesit për të paktën të ndryshojë diçka në këtë situatë.

Sidoqoftë, crossover ka gjithashtu avantazhe me të cilat mund të mburren vetëm gjigantët e njohur botërorë (sipas deklaratave të prodhuesit). Për shembull, faqja e internetit e kompanisë përmban informacione se kjo makinë është një nga makinat më të sigurta në të gjithë Kinën - sipas rezultateve të testit të përplasjes C-NCAP, crossover mori 5 yje. Ky tregues u arrit falë përdorimit të rreth 0% të çeliqeve me rezistencë të lartë në prodhimin e trupit të makinës, si dhe krijimit të modeleve kompjuterike të zonave të deformimit.

Miza e vetme në vaj është fakti që C-NCAP është një test thjesht kinez, rezultatet e të cilit ndryshojnë ndjeshëm nga Euro NCAP Evropian. Vëmë re gjithashtu se shumë makina kineze marrin 5 yje sipas rezultateve të këtij testi, por në Evropë ato nuk fitojnë një vlerësim kaq të lartë.

Video test drive

Nga avantazhet e padiskutueshme të kryqëzimit, vërejmë pezullimin: Mora një makinë përpara, një dizajn me shumë lidhje u instalua në pjesën e pasme. Fakti që ky pezullim përdoret në shumicën dërrmuese të modeleve crossover, përfshirë ato të prodhuesve kryesorë në botë, është vetëm një konfirmim i zgjedhjes së saktë të një prodhuesi kinez. Sistemi i frenimit të makinës mori një disk, në të gjitha rrotat.

Konfigurimi dhe çmimet e JAC S5

Fillimi i shitjeve në territorin e Federatës Ruse të një crossover të ri kinez filloi disa javë më parë, kështu që nuk ka asnjë informacion në lidhje me koston e të gjitha niveleve të propozuara të veshjeve të makinave. Dihet vetëm çmimi i përafërt i konfigurimit bazë JAC S5 2014 2015 - është 560 mijë rubla. Për krahasim, ne japim koston e një makine në Ukrainën fqinje: këtu është konfigurimi bazë i një kryqëzimi kinez me 136 kf. me. motori vlerësohet në 139 mijë hryvnia (për konvertimin në rubla, është e nevojshme të shumëzohet me 4). Seti tjetër i plotë i makinës kushton 154 mijë UAH, dhe më i shtrenjti nga grupet e plota të paraqitura është Jack C5, i cili mori një turbocharged 176 kf. motori dhe të gjitha funksionet dhe sistemet e përshkruara më sipër do të kushtojnë 164 mijë UAH.

Ne vazhdojmë njohjen tonë me makinat kineze, dhe në radhën e radhës është kryqëzimi me rrota të përparme JAC S5 të klasës K1, i cili u ndez në 2012 në një nga shitësit e makinave në Guangzhou. "Dallëndyshet" e para të prodhuesit kinez JAC u bënë së bashku me gjigantin e automjeteve koreano-jugore Hyundai. Më vonë ky bashkëpunim u ndërpre. Megjithatë, mjeshtrit nga Perandoria Qiellore janë ende duke hequr të gjitha vendimet e suksesshme nga fqinji i tyre. E gjithë gamën e Jack.

E jashtme

Pamja e makinës duket shumë agresive. Për shkak të parakolpit të lartë dhe grilës së konsiderueshme, makina duket si një makinë mjaft kokëfortë dhe intriguese. Ky kryqëzim duket paksa si një bishë grabitqare. Kjo makinë ka një formë të efektshme, e cila tregon performancë të mirë aerodinamike të kryqëzimit. Është bërë shumë punë në pjesën e jashtme të Jack C5 dhe makina e re duket edhe më e bukur se paraardhësi i saj.

Fillimisht, kjo mund t'i atribuohet fenerëve optikë, të cilët janë bërë pak më të mëdhenj dhe duken më shprehës, dhe dritat e mjegullës nuk duken si një shtesë e çuditshme. Optika e bën rrugën të ndriçuar mirë, por në të njëjtën kohë nuk i verbon makinat që vijnë. Ato janë të vendosura në puse të vogla, në të cilat futen edhe kanalet e ajrit, të krijuara për të ftohur disqet e frenave.

Kjo vlen edhe për hyrjen qendrore të ajrit, i cili ndodhet pothuajse në të gjithë pjesën e përparme të makinës. Vijat e ndërlikuara në panelin e përparmë vazhdohen në stampimet në kapuç dhe brinjët që mezi duken nga syri, të vendosura në anën e sipërfaqes së trupit. Pjesa e përparme e JAC përmban elementë të një automjeti fuoristradë që duket brutal dhe mjaft i sofistikuar për t'u dalluar në trafik.

Gjithashtu, shumë do të pëlqejnë që pasagjerët që ulen në rreshtin e dytë të mos përjetojnë më siklet, pasi çatia nuk ka më formën e mëparshme dhe nuk është e mbushur me shumë, gjë që do të sigurojë hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë, veçanërisht për kokën. Vlen gjithashtu të theksohen disqet me diametër 17 inç, të cilët duken shumë elegant dhe të cilët janë "këpucë" në goma të profilit të ulët, gjerësia e të cilave është 2100 mm. Sidoqoftë, rrota rezervë është instaluar e thjeshtë - një vendosje në një disk çeliku.

Nëse vlerësojmë ashpërsinë, atëherë do të ketë pika kontradiktore. E ashpër, nga rruga, është shumë e ngjashme me makinën gjermane Audi Q5. Vlen të ktheni vëmendjen tuaj në formën interesante të llambave të shënjimit, një vijë të drejtë dhe vulosjen e tyre të vendosura më poshtë. Sidoqoftë, vetë parakolpi i pasmë, i cili gjithashtu ka reflektorë horizontale, është bërë pothuajse saktësisht i njëjtë me atë të markës gjermane.

Përafërsisht në këtë mënyrë, përpjekjet e mjeshtrave të dizajnit, të cilët njihen nga e gjithë bota, rezultuan të ishin pamja e një makine moderne, e cila u quajt Jack C5. Nga ana, kinezi duket mjaft mirë si Hyundai ix35, por duket shumë më i thjeshtë se crossover-i korean. Pjesa e poshtme e trupit, nga buza e parakolpit të instaluar përpara, pragu, panelet e dyerve dhe deri te parakolpi i pasmë, mbulohet nga një mbrojtje plastike, mjaft e gjerë.

Brendshme

Në përgjithësi, nëse shikoni fotografitë, atëherë gjithçka është bërë në një stil mjaft cilësor. Duke i kushtuar vëmendje pultit, ju krijohet ndjesia se është "varur" në ajër. Timoni ishte instaluar mjaft i zakonshëm dhe i pavërejshëm, por paneli i instrumenteve duket shumë elegant dhe ka dy puse të thella, të cilat janë të theksuara me një ngjyrë të këndshme blu për sytë. Ato përshtaten me sensorët e shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit.

E gjithë kjo u plotësua nga një ekran me ngjyra i kompjuterit në bord. Mos harroni se zhvillimi i brendësisë së JAC S5 u krye nga specialistë italianë, gjë që, siç e dini, të gjithë mund ta bëjnë. Ndër materialet e mbarimit të përdorura, dallohen lëkura, lëkura, zbukurimi i pëlhurës, prania e aluminit, plastika e lëmuar.

Duhet thënë menjëherë se era e pakëndshme, të cilën të gjithë e shmangin, mungon plotësisht dhe është mjaft e këndshme ta prekësh. Butonat e cilësimeve të sistemit audio janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, për shembull, cilësimi i volumit u soll në video. Për më tepër, për të nisur njësinë e fuqisë, nuk ka nevojë të kërkoni vazhdimisht çelësin e ndezjes, sepse motori ndizet duke shtypur një buton.

Le të kalojmë te sediljet e rreshtave 1 dhe 2, vlen të përmendet se është mjaft e rehatshme të ulesh mbi to, në përgjithësi, ato janë bërë sipas skemës standarde për makinat e prodhuara në Kinë - ato janë të sheshta në formë dhe mungesa e mbështetjes anësore. Selia e shoferit ka një makinë rregulluese elektrike. Edhe pse hapësira e lirë nuk është një vagon, por për një udhëtim të rehatshëm, është mjaft e mjaftueshme.

Pajisjet standarde përfshijnë gjithashtu një timon me një buzë lëkure të gërshetuar, aftësinë për të rregulluar timonin në lartësi dhe thellësi, mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike për sediljet e instaluara përpara, praninë e një kondicioneri, një sistem audio të përmirësuar që mbështet CD, MP3, USB, AUX, iPod, bluetooth, xhama energjetik për të gjitha dyert dhe 6 airbag.

I vendosur në mes të ekranit, ai ka një funksion të hyrjes me prekje, pa të cilin duket tashmë sot është thjesht e pamundur të bëhet. Kur blini Jack në modifikimin maksimal, do të ketë një makinë elektrike për pajisjen e zbutjes së pasme, çelësat e kontrollit do të instalohen në timon. Përveç kësaj, do të futen shumë airbag.

Hapësira e bagazhit ka rreth 500 litra hapësirë ​​të lirë, por kjo nuk është e gjitha, nëse është e nevojshme, mund ta rrisni hapësirën e lirë nëse palosni sediljet e pasme individuale, ndërsa merrni rreth 1680 litra. Është interesante që në këtë mënyrë do të dalë zona e ngarkesave, e cila do të jetë e sheshtë, por me një lartësi të konsiderueshme ngarkimi. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës nuk ka asgjë të tepërt, por nuk mungon asgjë.

Sugjerime për rehati:

• Kolona e rregullueshme e drejtimit;
• Timoni elektrik ZF;
• Prania e një me shumë rrota;
• Shtrim i timonit prej lëkure;
• prania e një kondicioneri;
• Të gjitha dyert kanë dritare elektrike;
• Pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme funksionojnë elektrike dhe ngrohen;
• Ndriçim shtesë i dhomës së bagazhit;
• Rregullimi i karriges në gjashtë drejtime;
• Marrës radio me mbështetje USB;
• 6 kolona;
• Gota të montimit termik;
• Sensorë parkimi të pasëm;
• Mbështetësi i krahut i vendosur në qendër;
• Mbajtëse filxhani për shoferin dhe pasagjerin e ulur pranë tij;
• Prania e një tavëll dhe një çakmak;
• Ndriçimi ndihmës i një ambienti të brendshëm dhe dyerve.

Specifikimet

njësia e fuqisë

Sistemi standard i fuqisë për Jac C5 është një motor 2.0-litërsh DOHC 2.0-litërsh me katër cilindra me benzinë ​​që prodhon 136 kuaj fuqi. Kjo e ndihmon makinën të arrijë shpejtësinë maksimale prej 180 km/h. Prodhuesit pretendojnë konsumin e karburantit në nivelin 7.1 litra vetëm me një shpejtësi prej 90 km / orë. Makina kapërcen njëqindën e parë në 8.7 sekonda. E dyta vjen me një turbinë, të njëjtin vëllim 2 litra që është në gjendje të përshpejtojë fuqinë në 176 kuaj fuqi.

Ju lejon të arrini kufirin prej 190 km / orë dhe konsumi i karburantit do të jetë 7.7 litra. Puna e tyre është e sinkronizuar me një kuti ingranazhesh manuale të vetme me 5 shpejtësi. Të gjitha versionet e automjeteve JAC S5 do të kenë ABS dhe EBD. U instalua gjithashtu një timon hidraulik, kështu që nuk do të ketë nevojë të shpenzoni shumë përpjekje për të kthyer timonin. Si opsion mund të porositet një timon elektrik.

Dimensionet

JAC S5 është 4,430 mm i gjatë, 1,840 mm i gjerë dhe 1,660 mm i lartë. Baza e rrotave 2 645 mm. Nëse shoferi është brenda makinës, atëherë largësia nga toka është të paktën 200 mm, nëse e gjithë makina është e ngarkuar, kjo shifër do të ulet me vetëm 20 mm, që në fund është 180 mm. Pastrimi është vërtet shumë i mirë. Me të, nuk mund të kesh frikë të hipësh në rrugët tona.

Opsionet dhe çmimet

Ky crossover ofrohet në Federatën Ruse në vetëm një modifikim - "Luksoz". Modeli me një njësi energjie të tipit atmosferik me dy litra mori pajisje: 2 airbag, ABS dhe sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit, mbështetje për kontrollin e klimës, sisteme navigimi dhe audio, sensorë të presionit të rrotave. Ata e kërkojnë atë nga 799,000 rubla. Për një version më të fuqishëm me të njëjtin motor, por tashmë të ngarkuar me turbo, ata kërkojnë nga 869,000 rubla. Pajisjet e tij, ndër të tjera, përfshinin një sistem të asistencës së shoferit për ngjitje dhe zbritje, ESP dhe veshje të brendshme prej lëkure.

Vlen të përmendet se edhe në konfigurimin standard do të instalohen dy ekrane, i pari prej tyre është grafik dhe me ngjyra, dhe i dyti është dixhital. Një nga ekranet do të shërbejë për të gjurmuar rrugën tuaj. Pajisja e nivelit të lartë do të mburret me një sistem zëri me cilësi të lartë, një funksion memorie për sediljet dhe sediljet e shoferit dhe të pasagjerit me mbështetje lumbare, gjë që është shumë e përshtatshme për ata që kalojnë shumë kohë në rrugë. Gjashtë Airbags do të jenë gjithashtu të pranishëm. Makina ka edhe çati dielli.

Duke përmbledhur

Në fund, dua të them se nga një model i tillë kinez nuk duhet të prisni asgjë përtej të mundshmes. Në fund të fundit, këtu është instaluar një njësi mesatare e energjisë, e vetmja (e cila është e mirë) kuti ingranazhi manual, vetëm me rrota të përparme. Megjithatë, përkundër gjithë kësaj, makina ka një pamje mjaft të mirë të jashtme, një brendshme interesante dhe origjinale me dy ekrane, njëri prej të cilëve mbështet hyrjen me prekje.

Makina ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë, gjë që mund të thuhet për ndarjen e bagazhit, kështu që ju mund të bëni shëtitje me siguri me të gjithë familjen tuaj. Një distancë e mirë nga toka do t'ju japë mundësinë të ndiheni të sigurt dhe t'ju japë një avantazh ndaj konkurrentëve. Vlen të përmendet politika e pranueshme e çmimeve të kompanisë, të cilën një qytetar i Federatës Ruse mund ta përballojë.

Foto JAC S5

Industria kineze e automobilave ka disa vite që prodhon makina të klasave të ndryshme. Jo shumë kohë më parë, kryqëzimi kinez JAC S5 arriti edhe në Rusi. Prodhuesit presin rezultate të mira shitjeje prej saj dhe e konsiderojnë këtë makinë shumë premtuese për promovim në treg: ndoshta jo më kot. Makinat JAC nuk janë shumë të njohura në Rusi, por ato tashmë kanë filluar të shiten në vend, por në atdheun e makinës dhe në vendet evropiane, ajo ka fituar një popullaritet.

Çfarë është JAC S5?

Para së gjithash, ky është një crossover i vogël dhe i rehatshëm që zë një pozicion të mesëm në gamën e çmimeve për makina. Kjo makinë është ideale për ata që duan të marrin një makinë për pak para, pajisjet e së cilës mund të konkurrojnë me makina me një nivel çmimi më të shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, homologu kinez do të jetë me cilësi mjaft të tolerueshme. Fakti është se kur blini një makinë të një marke të mirë-promovuar, ju paguani disa mijëra dollarë kryesisht për emrin. Dhe këtu marka nuk është ende shumë e njohur, që do të thotë se në fillim do të jetë pak më e lirë.

Ky crossover përshtatet në mënyrë të përkryer në linjën e makinave moderne dhe ka forma të ngjashme. Nga pamja e jashtme, është disi e ngjashme me Hyundai ix35.

Format e jashtme të kësaj makine janë të ngjashme me Audi dhe BMW gjermane. Ai duket mjaft i fuqishëm. Trupi ka një formë të efektshme, gjë që tregon aerodinamikë të mirë të makinës. Parakolpi i përparmë është bërë mjaft masiv dhe i ngjan një buzëqeshjeje, e cila tregon grilën. Është gjithashtu i madh dhe masiv, por nuk del përtej parakolpit. Parakolpi nuk ka skaje të mprehta, por bashkohet me linjat e trupit dhe parakolpin e pasmë. Duket se makina është një fuçi e derdhur, nga e cila është prerë gjithçka e tepërt.

Optika në makinë duket agresive dhe elegante, duhet të theksohet se jep dritë të mirë, nuk kosit anash, por nuk verbon as shoferët që vijnë. Makina ndriçon mirë rrugën dhe nuk ndërhyn me të tjerët. Në pjesën e pasme, kryqëzimi duket si një kryqëzim midis një crossover Hyundai dhe një SUV Audi. Në përgjithësi, është një makinë me pamje të këndshme, me stil që krijon një përshtypje të dyfishtë: nga njëra anë, jep përshtypjen e një crossover të fuqishëm, gati për aventura jashtë rrugës, nga ana tjetër, ka tiparet e një makinë sportive: ndoshta për shkak të formave të thjeshta të trupit dhe dritareve të vogla anësore.

Rrotat e makinës janë të mëdha dhe duken mjaft proporcionale. JAC S5 është i pajisur me rrota aliazh nga fabrika. Në timon rezervë është dokatka e zakonshme, me sa duket për të kursyer para.

Dimensionet

Crossover Jack c5 nuk është makina më e madhe. Gjatësia e saj është 4475 mm, gjerësia është 1840 mm dhe lartësia 1680 mm. Hapësira nga toka e kësaj makine nuk është e keqe dhe është e barabartë me 210 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për të ngjitur bordurën ose për të kaluar jashtë rrugës së lehtë. Baza e rrotave ka një madhësi prej 2645 mm, e cila është e ngjashme me SUV-të më të mëdhenj nga prodhuesit më të famshëm të automjeteve.

Karakteristikat e trupit dhe fotografia JAC S5

Struktura e trupit të kësaj makine është interesante në atë që ka një zonë deformimi të programueshme. Kjo do të thotë që makina do të jetë sa më e sigurt në një aksident. Makina përbëhet nga 80% çelik i fortë, gjë që e bën atë mjaft të ngurtë. Vlen të përmendet se kjo është makina më e qëndrueshme nga të gjitha makinat kineze të paraqitura ndonjëherë në tregun global të automobilave. Një test i kryer me pjesëmarrjen e crossover kinez Jak c5 tregoi se makina është në gjendje të mbrojë me besueshmëri pasagjerët, dhe makina mori pesë yje në këtë provë.

Dizajn i brendshem

Brendësia e kësaj makine është mjaft e thjeshtë: asgjë e tepërt, por as nuk mungon. Ekziston një tastierë kontrolli me një ekran kristal të lëngshëm, një pult, i vogël, por pa ngjyra të ndritshme, tërheqëse, kontrolle të përshtatshme që janë gjithmonë pranë. Timoni praktikisht nuk është i mrekullueshëm, por pjesa e brendshme e makinës është e gjerë; përdor materiale të ndryshme, por nga jashtë pjesa e brendshme duket e mirë. Është shumë e gjerë, kështu që makina do të jetë e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Është mjaft e vështirë të përcaktohet me saktësi stili në të cilin u krijua SUV kinez, sepse brendësia e tij është më tepër një përzierje e suksesshme e makinave të shtrenjta ekzekutive dhe sportive.

Brenda makinës ka forma konvekse që zgjerojnë volumin e saj. Salloni është bërë mjaft cilësor - jo më keq se ai i makinave evropiane. Makina është e pajisur me sedilje komode dhe mund të strehojë pesë persona.

Prapa është një divan i madh tradicional që mund të paloset nëse është e nevojshme. Sidoqoftë, nuk ka gjasa të lindë, duke pasur parasysh që vëllimi i bagazhit është 505 litra. Dhe me sediljen e pasme të palosur, pothuajse dyfishohet. Kjo makinë është e përkryer si për udhëtime për blerje familjare ashtu edhe për udhëtime në natyrë. Gjithçka që vendosni të merrni me vete do të futet pa asnjë problem në bagazhin e një crossover.

Opsione

Paketa e kësaj makine do të përfshijë një kompjuter me shumë ekrane. Është planifikuar që të jenë dy. Njëra do të jetë grafike dhe me ngjyra dhe e dyta do të jetë dixhitale. Në një nga ekranet mund të gjurmoni rrugën tuaj. Timoni jo vetëm që mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi, si në shumicën e makinave moderne. Ka butona për të kontrolluar funksionet e tjera. Më të rëndësishmet dhe më të përdorurat prej tyre shfaqen në timon. Timoni do të jetë i mbështjellë me lëkurë.

Paketa e përfunduar do të përfshijë një sistem zëri me cilësi të lartë, sediljet mbajnë mend pozicionin dhe ato të përparme kanë mbështetje lumbare, gjë që është shumë e përshtatshme, veçanërisht nëse duhet të kaloni shumë kohë pas timonit. Pasqyrat e kryqëzimit janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, kështu që ato nuk do të mjegullohen dhe në shi do të ketë shikueshmëri të shkëlqyer. Natyrisht, makina është e pajisur me ashensorë dritaresh, ABS EBD dhe airbag. Gjashtë prej tyre janë planifikuar në konfigurimin më të shtrenjtë.

Sediljet e makinës janë prej lëkure artificiale në dy ngjyra, duken harmonike dhe me stil, për më tepër nuk konsumohen aq shpejt sa ato natyrale. Makina ka kontroll klimatik dhe çati dielli. Në varësi të konfigurimit, mund të ketë opsione të tjera, disponueshmëria e të cilave mund të sqarohet dhe porositet kur blini një makinë.

Motori dhe specifikimet e tjera teknike JAC S5

Në Rusi, ky crossover mund të gjendet në dy nivele të veshjes. Të dyja makinat kanë një motor benzine, por ka një fuqi të ndryshme. Një motor është atmosferik, ka 4 cilindra dhe vëllim 2 litra. Fuqia e tij është 136 kf. Një makinë me këtë motor mund të përshpejtojë në 18-0 km / orë, dhe konsumi i karburantit është vetëm 7 litra për njëqind kilometra, gjë që është mjaft e ulët për këtë klasë makinash. Deri në njëqind kilometra, makina përshpejton në rreth 13 sekonda.

Falë kutisë së shpejtësisë manuale, sistemi JAC S5 mund të përshpejtojë shpejt në sekondat e para dhe më pas të arrijë shpejtësinë pa probleme. Sidoqoftë, nëse nuk e tendosni motorin me qëllim, ai përshpejtohet paksa, ka një shkallë të lehtë të menduarit.

Edhe motori tjetër është me benzinë, por me turbombushje, ndaj fuqia e tij do të jetë 176 kuaj fuqi. me të njëjtin vëllim prej dy litrash. Konsumi i karburantit i një motori të tillë do të jetë rreth 8 litra për njëqind kilometra, dhe shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë makina do të jetë rreth 190 km / orë.

Kutia e shpejtësisë në të dy nivelet e veshjes është mekanike dhe ka pesë hapa.

Vlen të përmendet se makina ka vetëm lëvizje me rrota të përparme. Boshti i pasmë nuk është i lidhur dhe kryqëzimi nuk mund të përdoret si një SUV me të gjitha rrotat. Ndoshta kjo është pengesa e vetme e rëndësishme.

Por pezullimi i makinës mund të kënaqë blerësin më kërkues. Trajtat McPherson janë instaluar në pjesën e përparme të makinës, dhe ka një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. Të dy konfigurimet e automjeteve do të marrin të njëjtin pezullim, kështu që nuk do të jetë e mundur të zgjidhet.

Sistemi i frenave JAC S5 është gjithashtu i këndshëm: është disk në të dy akset. Gjithashtu, të dy versionet do të marrin ABS dhe EBD. Ju nuk duhet të shpenzoni shumë përpjekje për të kthyer timonin, pasi të dy versionet e makinës do të kenë një timon me energji elektrike, me kërkesë të klientit, mund të instaloni një timon elektrik.

Test drive JAC S5 (+ video)

Një provë e JAC s5 tregon se kjo makinë është mjaft e butë dhe e zhdërvjellët në drejtim. Është krijuar më tepër për qytetin, pasi është në gjendje të përshpejtojë shpejt, dhe ka frena të shkëlqyera që mund të ndalojnë një ton e gjysmë të nxituar me shpejtësi. Makina rindërtohet lehtësisht nga rreshti në rresht dhe ngjitet bordurat. Nuk duhet ta vozitni në rrugë serioze jashtë rrugës, por do të përballojë një rrugë të lagësht, papastërti mesatare dhe tokë pa probleme.

Makina nuk ka frikë nga pellgje të thella, të cilat shpesh gjenden në rrugët e qytetit rus. Nuk do të ketë vështirësi me kontrollin në një situatë të tillë, veçanërisht pasi makina nuk do të ngecë, pasi ka kapërcyer me dinjitet një pengesë të tillë. Është po aq i mirë si në mot me shi ashtu edhe në borë, ndjehet mirë në pistë, veçanërisht duke marrë parasysh karakteristikat e shpejtësisë së këtij crossover.

Çmimet e JAC S5 dhe krahasimi me makinat e tjera

Vetëm paketa "Luxury" është në dispozicion për blerësit rusë. Kjo makinë është e pajisur me një motor, vëllimi i të cilit është 2 litra, dhe fuqia është 136 kuaj fuqi. Kompleti përfshin dy airbag të vendosur përpara. Makina ka një sistem ABS dhe një sistem të shpërndarjes së forcës së frenimit, ka kontroll klimatik, një sistem zëri standard, por mjaft funksional dhe i fuqishëm, një navigator është instaluar tashmë në makinë nga fabrika, ka sensorë të presionit të gomave dhe opsione të tjera interesante. .

Ju mund ta blini këtë makinë për 800,000 rubla, pajisjet e tjera mund të dorëzohen në Rusi me porosi. Motori në të ka një fuqi prej 177 kf. Janë instaluar airbag shtesë dhe një sistem që ndihmon shoferin kur shkon përpjetë dhe tatëpjetë. U shtua ESP, dhe pjesa e brendshme e këtij konfigurimi më të shtrenjtë është e mbuluar me lëkurë. Çmimi i një makine të tillë do të arrijë në 870,000 rubla.

Vlen të përmendet se në të njëjtin segment çmimesh ka makina të tilla si Renault Duster, pajisja më e thjeshtë e të cilave do të kushtojë rreth 400 mijë rubla, Chery Indis, një tjetër makinë e prodhimit kinez, për të cilën ata kërkojnë rreth 400 mijë rubla ose më shumë. , Chevrolet Niva, çmimi i cili është nga 500 mijë rubla, këtu merr edhe konkurrenti kinez Lifan X60, kostoja e të cilit është në të njëjtin gamë me JAC S5. Nga makinat ruse, kinezët mund të konkurrojnë me UAZ Hunter, Nissan Juke, çmimi i të cilave fillon nga 600 mijë rubla dhe Mitsubishi ASX, çmimi i të cilit fillon nga 700 mijë.