Cili motor kinez është më i mirë për të blerë. Motorë kinezë të jashtëm

Çdo pronar varke herët a vonë vendos të blejë një motor varke. Kjo është e natyrshme - prania e një motori zgjeron ndjeshëm aftësitë e anijes dhe ju lejon të merrni shumë më tepër kënaqësi nga peshkimi. Dhe pastaj lind pyetja e pashmangshme - cilin motor të blini?

Cilin motor të jashtëm për të blerë?

Tradicionalisht, tregu për motorët jashtë dominohet nga japonezët: Suzuki, Tohatsu, Yamaha etj. Por kohët e fundit në vendin tonë kanë filluar të shfaqen motorë kinezë të jashtëm, të cilët sipas pasaportës së tyre kanë të njëjtat karakteristika me ato të “japonezëve”, por në të njëjtën kohë janë më të lirë me 15-30%. Duke pasur parasysh se shtresa kryesore e qytetarëve tanë mezi arrin klasën e mesme tradicionale evropiane, çmimi është një faktor vendimtar për blerjen. Prandaj, shumë mendojnë seriozisht për faktin se pse të paguani shumë për Yamaha, nëse mund të blini një Parsun të padallueshëm.

Në fakt, ndryshimi në çmim midis "kinezit" dhe "japonezit" është mjaft i justifikuar dhe ka një sërë faktorësh realë, të cilët do të diskutohen më poshtë. Për ta bërë më të lehtë, le të shqyrtojmë disavantazhet kryesore që kanë motorët e prodhuar në Kinë.

Disavantazhet e motorëve kinezë të anijeve jashtë

Në përputhje me traditat e tyre për të kopjuar gjithçka dhe këdo, shpesh pa u shqetësuar me blerjen e licencave dhe patentave, një numër fabrikash kineze prodhojnë analogët e tyre të motorëve japonezë. Për shembull, e njëjta Suzhou Tiger Power Machine prodhon linjën e vet të motorëve Sail, të cilët janë praktikisht klone të motorëve japonezë Yamaha. Por të kopjosh nuk do të thotë të bësh të njëjtën gjë.

1. Cilësia e ndërtimit. Për ndërmarrjet e mëdha kineze që po përpiqen seriozisht të hyjnë në tregun botëror, cilësia e ndërtimit është shumë e rëndësishme, prandaj modelet Parsun, Sail ose Yamabisi janë montuar, nëse jo aq cilësore sa "japonezët", atëherë të paktën pak a shumë në një nivel të pranueshëm dhe madje janë në gjendje të punojnë pa avari për disa sezone. Me modelet kineze pak të njohura që prodhohen në tufa të vogla, situata është plotësisht e mjerueshme - mos ngurroni të përgatiteni për faktin se një motor i tillë, në rastin më të mirë, do të zgjasë jo më shumë se një sezon.
2. Kultura e ulët e përpunimit të metaleve. Prodhimi i motorëve nënkupton një teknologji të pasur dhe të pjekur të metalurgjisë dhe përpunimit të metaleve. "Një furrë shpërthyese në çdo oborr" nuk është motoja me të cilën duhet të udhëhiqet metalurgjia. Prandaj, cilësia e çeliqeve kineze është ende në një nivel të ulët dhe PRC importon gjerësisht çelik nga e gjithë bota. Metali "i papërpunuar", i cili përdoret në motorët kinezë, nuk i reziston ngarkesave dhe shpejt deformohet dhe prishet. Edhe nëse përdoren çeliqe të importuara, ato duhet të përpunohen siç duhet - ka shumë pak përvojë të tillë në PRC.
3. Përvojë në krijimin e motorëve. Ndërtimi i motorëve është një industri komplekse dhe përvoja është shumë e rëndësishme këtu. Është si me prodhimin e raketave - edhe me para dhe teknologji, por pa mungesën e përvojës, është joreale të krijohen produkte me cilësi të lartë, nevojiten vite dhe vite zhvillimi. Në Kinë, ata nuk janë, sepse përvoja fitohet duke zhvilluar motorët e tyre dhe jo duke kopjuar produktet e dikujt tjetër.
4. Motorët kinezë janë kopje të modeleve japoneze të vjetëruara. Pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, Kina prodhon motorë relativisht të lirë dhe pak a shumë me cilësi të lartë. Si rregull, këta janë Parsun dhe Sail tashmë të provuar, të cilët blenë licenca dhe nuk i vodhën. POR! Këta prodhues nuk kanë asnjë mirëmbajtje shërbimi - është joreale të gjesh pjesë këmbimi për motorët, duhet të zbulosh se nga cili "japonez" janë kopjuar dhe të kërkosh pjesë këmbimi për këto origjinale. Duke pasur parasysh se ato janë ndërprerë prej kohësh, kjo nuk është e lehtë për t'u bërë. Si rezultat, në rast të një avarie, riparimi vonohet për një kohë të gjatë, dhe kostoja e mirëmbajtjes rritet me një e gjysmë deri në dy herë në krahasim me "japonezët" modernë.

Motorët e jashtëm kinezë - për të blerë apo jo?

Deri më sot, vetëm motorët kinezë me 4 goditje me një kapacitet deri në 15-20 kf mund të konkurrojnë me motorët amerikanë dhe japonezë në segmentin e buxhetit, megjithëse me shumë vështirësi. Janë më të zhvilluarat në prodhim, prodhohen me licencë dhe mund të punojnë edhe 2-3 sezone pa asnjë ankesë. Dhe pastaj - kjo vlen ekskluzivisht për motorët e markave të njohura, të tilla si Sail ose Parsun, të prodhuar nga 2013-2014.

Sa i përket goditjes 2, situata këtu është ende e trishtuar. Karakteristikat e projektimit të motorëve të tillë çojnë në faktin se deri më tani prodhuesit kinezë nuk kanë qenë në gjendje të krijojnë analoge pak a shumë të besueshme për japonezët dhe amerikanët, dhe tashmë në sezonin e parë ka probleme me kokën e motorit, pjesën elektrike dhe kështu me radhë.

Nëse keni fonde të kufizuara, atëherë është më mirë të zgjidhni jo një motor të ri kinez, por një amerikan ose japonez të përdorur në gjendje të mirë, ose të blini një motor varke me kredi. Blerja e një "kineze" është tashmë hapi i fundit, dhe para se ta bëni, përpiquni të zbuloni sa më shumë që të jetë e mundur gjithçka për një njësi të tillë energjie, nga kopja e së cilës është deri te mirëmbajtja e shërbimit dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë. Përndryshe, një blerje e tillë do të jetë thjesht një humbje parash.

Paddleboarding është konsideruar gjithmonë një mënyrë universale për të udhëtuar me varkë. Sidoqoftë, ardhja e motorëve në botë ndryshoi rrënjësisht konceptin e lëvizjes. Sot, një numër në rritje i peshkatarëve po braktisin vozitjen kanonike, duke preferuar të shpenzojnë para për një motor krejt të ri, megjithëse jo më produktiv, i aftë për të "drejtuar" një varkë në çdo skaj të zonës ujore.

Deri kohët e fundit, hegjemonia mjaft e zakonshme e Koresë së Jugut, japoneze dhe një sërë kompanish perëndimore u vu re në segmentin e motorëve jashtë. Për një kohë të gjatë, cilësia e papërshtatshme e teknologjisë kineze i mbajti prodhuesit nga "Perandoria Qiellore" në rangun e shpërndarësve të kufizuar, një lloj "dalje" për të cilën ishte injektimi i mallrave në vendet e CIS. Me kalimin e kohës, koncepti i prodhimit ka ndryshuar, dhe madhështorët kinezë i kanë sjellë produktet e tyre në nivelin e standardeve ndërkombëtare. Që nga ai moment, një valë e re konkurrence përfshiu tregun, e provokuar nga pajisjet më të lira dhe jo më pak cilësore të peshkimit. Duke ndjekur tendencën e vendosur, ne kemi bërë për ju një vlerësim të prodhuesve më të mirë kinezë të motorëve të jashtëm, të cilët kanë arritur të shtrydhin gjigantët nga kamare dikur e zënë dendur. Parametrat e mëposhtëm u zgjodhën si kriter për përzgjedhjen e aplikantëve për në krye:

• rishikimet e konsumatorëve vendas dhe ekspertëve botërorë;
• gjerësia e asortimentit në segmentet kryesore të çmimeve;
• cilësia mbizotëruese e produktit;
• treguesit e besueshmërisë: mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria;
• çmimi mesatar i një produkti brenda një prodhuesi të vetëm.

TOP 10 prodhuesit më të mirë të motorëve kinezë të jashtëm

10 Lundroni

Shkalla të larta të mirëmbajtjes së pajisjeve. Qëndrueshmëri më e mirë
Vlerësimi (2018): 4.7

Në origjinën e prodhimit të saj, kompania kineze Sail ndoqi rrugën e mposhtur nga shumë konkurrentë të drejtpërdrejtë, duke filluar të kopjojë produktet e markave të famshme. Ajo zgjodhi motorët jashtë Yamaha si standard, afiniteti me të cilin u gjurmua veçanërisht fuqishëm në linjat e para të produkteve.

Formimi gradual i Sail ka çuar në refuzimin e kopjimit në drejtim të manifestimit të individualitetit, dhe mbi këtë shënim kompania ishte në gjendje të pushtonte tregun ndërkombëtar. Pikat e forta të motorëve të jashtëm të markës, konsumatorët i quanin çmimi i lirë, cilësia e mirë, mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria e shërbimit. Modelet më të njohura përfshijnë:

• SAIL OTH 15: 2 goditje, motorri dhe startimi manual, 15 kf, 246 cc
• SAIL F 15S (ES): 4 stroke, motorri dhe startimi hibrid (manual + elektrike), 323 cc, 15 kf;
• SAIL OTH 9.9S: 2 goditje, motorri dhe startimi manual, 246cc, 9.9hp

9 Troll

Përshtatshmëri e shkëlqyer e produkteve ndaj kushteve të vështira klimatike
Vlerësimi (2018): 4.7

Një markë e mesme kineze e motorëve të jashtëm që prodhon njësi të personalizuara mirë për përdorim në Rusi dhe vendet evropiane. Ka disa ngjashmëri me markat Jet Marine dhe Sailor, gjë që shpjegohet me faktin se ato i përkasin të njëjtës kompani mbajtëse Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.

Përparësitë kryesore të motorëve Troll janë ekuilibri i aftë i kompaktësisë dhe lehtësisë me personalizim dhe besueshmëri të mirë kur përdoren në rajonet më të rënda klimatike. Me një ekzaminim më të afërt, krijohet ndjenja se njësitë e kësaj kompanie janë mprehur posaçërisht për përdorim në territorin e Rusisë. Konsumatorët kanë emëruar modelet e mëposhtme si përfaqësuesit kryesorë të Troll:

• Troll dy-stroke T5: 5 kf, 102 cm 3, nisje manuale, mbajtëse;
• Troll me dy goditje T2.5: 2.5 kf, 56 cm 3, nisje manuale, mbajtëse;
• Troll dykohësh T9.9: 9.9 kf, 246 cm 3, nisje manuale, mbajtëse.

8 Jet Marine

Komplementaritet perfekt i karakteristikave teknike dhe dizajnit
Vlerësimi (2018): 4.7

Një prodhues kinez që ka arritur të dallohet në sfondin e një produkti përgjithësisht identik falë theksit të tij në sofistikimin në hartimin e motorëve të tij jashtë. Ndërsa kompanitë e tjera po përpiqen të kopjojnë saktësisht njësitë e famshme ose të përmirësojnë dizajnet e tyre për efikasitet maksimal, Jet Marine përfiton me mjeshtëri nga "pamja", siç dëshmohet nga shifrat e larta të shitjeve. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se aspektet teknike në motorët e tyre zbehen në sfond. Përkundrazi, format tërheqëse synojnë të theksojnë funksionalitetin dhe cilësinë e instalimeve të prodhuara.

Për sa i përket preferencës, si ekspertët ashtu edhe përdoruesit janë unanim në zgjedhjen e Jet Marine. Dhe si modele ikonike të motorëve, kompania dallon sa vijon:

• Jet me katër goditje! Marine F5 BMS: nisje manuale, mbajtëse, 2,5 HP, 72 cm 3;
• Jet me dy goditje! Marine T4 BMS: nisje manuale, komandim mbajtës, 4 HP, 83 cc;
• Jet me katër goditje! Marine F9 BMS: nisje manuale, mbajtëse, 9,9 kf, 323 cm 3.

7 Seanovo

Treguesit më të mirë të cilësisë së motorëve me dy goditje
Vlerësimi (2018): 4.8

Nuk është sekret që gjatë zhvillimit të linjës së saj, Seanovo përdor në mënyrë aktive zhvillimet e Yamaha si një element të përpjekjes për një ideal të njohur. Dhe nëse më parë ata ishin mjaft larg nga cilësia e origjinalit, atëherë pas një dekade motorët me dy goditje të markës janë afruar shumë me homologët e tyre të shquar.

Sipas ekspertëve vendas, Seanovo po lufton në mënyrë aktive për udhëheqje në segmentin e saj, duke u përpjekur të kapërcejë Parsun, HDX, etj. nga niveli i pajisjeve. Herë pas here ia dalin, por për një konsolidim më të plotë të suksesit, gjithmonë diçka nuk mjafton (domethënë zhvillime të reja dhe një propozim i ri).

Motorët kryesorë të anijeve Seanovo përfshijnë:

• Seanovo T9.8 BMS 2-stroke: 9.8 HP, 169 cc, nisje manuale, komandim mbajtës;
• Seanovo F2.5 BMS 4-stroke: 2.4 HP, 72 cc, nisje manuale, komandim mbajtës.

6 Marinar

Politika më e mirë e çmimeve
Vlerësimi (2018): 4.8

Një markë që është vendosur si prodhues i motorëve të jashtëm buxhetor me nivele të ulëta zhurme dhe ndërtim të lehtë. Të gjitha njësitë e prodhuara nga Sailor janë të pajisura me ftohje uji në qarkullim, kështu që ato mund të punojnë për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për ndalime.

Midis konsumatorëve, Saylors nuk janë aq të njohura sa, të themi, Parsun, HDX dhe SEA PRO. Megjithatë, ata fituan në anën e tyre mendimin e ekspertëve, i cili është i rëndësishëm në kushtet e konkurrencës së ngushtë. Përfaqësuesit kryesorë të asortimentit të kësaj kompanie janë:

• Sailor GM-T 5.0: dy-stroke, nisje manuale, 5 kf, zhvendosja 102 cm 3;
• Sailor GM-T 9.9: dy-stroke, nisje manuale, vëllimi 246 cm 3, fuqia 9.9 kf;
• Sailor GM-F 2.5: me katër goditje, nisje manuale, 2.5 kf, 72 cc zhvendosje.

5 SEA PRO

Popullaritet i lartë në Rusi
Vlerësimi (2018): 4.8

Një markë e njohur kineze që është fokusuar në prodhimin e motorëve bazuar në zhvillimet e kompanive botërore. Është kritikuar vazhdimisht nga ekspertët për kopjimin e motorëve me 2 dhe 4 goditje nga Honda, Mercury, Suzuki dhe Tohatsu deri në detajet më të vogla. Megjithatë, SEA PRO gëzon popullaritet të lartë dhe kërkesë të qëndrueshme në qarqet e konsumatorëve. Duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, kostoja e motorëve të kësaj kompanie është shumë më e ulët se ato që prodhuesit udhëhiqen kur krijojnë.

E vetmja pengesë reale e produkteve SEA PRO mund të konsiderohet problemi me materialet harxhuese. Sipas forumeve, është shumë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi cilësore për këto "bebe", dhe alternativa e propozuar vetëm pakëson jetën e tyre të punës.

Përfaqësuesit më të shquar të kompanisë janë:

• SEA-PRO T 5S: dy-stroke, 5 hp, vëllimi 103 cm 3, kontroll manual;
• SEA-PRO OTN 9.9S: dy-stroke, volumi 246 cm 3, fuqia 9.9 kf, me komandim manual;
• SEA-PRO F 9.9S: me katër kohë, dy cilindra, 9,9 kf, vëllimi 323 cm 3, komandim manual.

4 Marlin

Një kompani shumë premtuese. Prania e një stili origjinal
Vlerësimi (2018): 4.9

Një kompani e fortë dhe e re për prodhimin e produkteve të motorizuara të peshkimit filloi aktivitetin e saj në vitin 2007, kur mori statusin e distributorit zyrtar të varkave të Koresë së Jugut Sun Marine PVC. Pjesërisht për shkak të suksesit të produktit që po tregtohet, pjesërisht për shkak të përpjekjes për t'u rritur, Marlin Motors lançoi linjën e vet të motorëve jashtë… dhe ishte e drejtë brenda natës. Megjithë praninë e markave kryesore të njohura përballë Yamaha dhe Honda në treg, prodhuesi pushtoi shpejt vendin e njësive të energjisë buxhetore, duke zhvendosur markat më pak të forta nga atje.

Sot, produktet Marlin janë në kërkesë të qëndrueshme midis adhuruesve të peshkimit dhe ecjes në ujë. Ekspertët i parashikojnë kompanisë një hyrje të mëtejshme dhe të mundshme në segmentin elitar.

Modelet kryesore të motorëve jashtë të markës janë:

• MARLIN MP 5 AMHS: 2-stroke, 103 cm3, 5 HP, mbajtëse, nisje manuale;
• MARLIN MP 9.8 AMHS: 2-stroke, 169cc, 9.8hp, mbajtëse, nisje manuale;
• MARLIN MP 25 AWRS: 2-stroke, 496cc, 25hp, start manual/elektrik, telekomandë.

3 Zongshen

Gama më e mirë e motorëve me fuqi të lartë
Vlerësimi (2018): 4.9

Kompania më e madhe inxhinierike Zongshen është e famshme jo vetëm për prodhimin e motorëve të jashtëm me cilësi të lartë. Është nga transportuesit e tij që dalin motorët për markën kineze të automobilave Lifan dhe është ajo që prodhon motoçikleta pista që janë të kërkuara në treg për më shumë se pesë vjet.

Është e vetëkuptueshme që nuk mund të ketë një nivel të tillë pretendimesh në lidhje me joprofesionalizmin apo mallrat mediokër ndaj një prodhuesi. Publikimet autoritare të internetit amerikane dhe ruse kanë ngritur vazhdimisht temën e një zhvendosjeje graduale në tregun e motorëve të jashtëm drejt Kinës, dhe ishte Zongshen ai që dha kontributin më të madh në këtë sukses.

Përfaqësuesit kryesorë të kësaj marke janë njësitë e mëposhtme:

• ZONGSHEN T 40 FWL: 2 goditje, start elektrik, telekomandë, 40 HP, 525 cm 3;
• ZONGSHEN T 30 FWS: 2 goditje, start elektrik, telekomandë, 30 HP, 489 cm 3;
• ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 goditje, nisje manuale, komandim mbajtës, 9.9 HP, 259 cm 3.

2 Parsun

Cilësi e lartë e produkteve të prodhuara
Vlerësimi (2018): 4.9

Prodhuesi i dytë më i njohur është nga Kina, avantazhi kryesor i të cilit është orientimi i prodhimit drejt një konsumatori të huaj. Ashtu si në rastin e HDX-së së mirënjohur, Parsun prej kohësh ka profilizuar prodhimin në përputhje me standardet ndërkombëtare të cilësisë dhe, pasi ka arritur rezultatin e dëshiruar, ka hedhur në treg një linjë të tërë produktesh cilësore. Ky hap ishte i suksesshëm: në vend që të blinin motorë të shtrenjtë (nga Yamaha dhe të tjerë si ai) me të njëjtat karakteristika, konsumatorët filluan të shikonin nga afër linjën e kësaj kompanie kineze.

Ndër përfaqësuesit më të spikatur të kompanisë Parsun, ekspertët dhe konsumatorët me përvojë dallojnë modelet e mëposhtme:

• Parsun F5BMS: katër-stroke, kontroll manual, vëllim 112 cm 3, fuqi 5,5 kf;
• Parsun T5.8BMS: dy-stroke, kontroll manual, volumi 102 cm 3, fuqia 5.8 kf;
• Parsun T15BMS PRO: katër-stroke, mbajtëse, vëllimi 246 cm 3, fuqia 15 kf

1 HDX (Hondex)

Drejtues i opinionit ekspert
Vlerësimi (2018): 4.9

Gjatë viteve të fundit, HDX ka fituar vazhdimisht titullin e prodhuesit më të mirë të motorëve jashtë në Kinë, të cilin ne nuk mund ta injorojmë. E gjithë gama e mallrave u ngrit në nivelin e standardeve ndërkombëtare dhe arriti t'u impononte luftën gjigantëve të merituar, por shumë të shtrenjtë si Yamaha, Tohatsu dhe Honda.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm i motorëve të jashtëm HDX është përshtatja e plotë me kushtet klimatike ruse. Nga e gjithë gama e modeleve të kompanisë së njohur, ekspertët dhe përdoruesit dallojnë njësitë e mëposhtme të fuqisë:

• HDX 2.5 BMS, nisje manuale, komandim mbajtës, rezervuar 1.5 litra dhe vëllim 74.5 cc;
• nisje manuale me katër goditje HDX F5 BMS, me komandë mbajtëse, një rezervuar karburanti 3 litra dhe një vëllim pune 112 cm 3;
• Nisja manuale dy-stroke HDX T5 BMS, me mbajtëse, 5 kf dhe vëllimi 102 cm 3;
• HDX T9 BMS dy-stroke me nisje manuale, mbajtëse, 9,9 kf, vëllimi 246 cm 3.

Blerja e një motori të jashtëm zgjeron ndjeshëm mundësitë e peshkimit dhe ofron shumë përparësi ndaj metodës së zakonshme të transportit me kanotazh. Meqenëse siguria varet nga performanca e motorit, nxitimi në zgjedhjen e tij është i papranueshëm. Ka marka eminente që për shumë vite janë vendosur si më të besueshmet në mbarë botën, por ka edhe opsione të mira buxhetore. Vlerësimi sipas versionit të portalit Marka.guru do të ndihmojë në zgjedhjen e modelit më të mirë të motorit të jashtëm në 2018.

Për të zgjedhur motorin e duhur që i përshtatet më mirë varkës tuaj, duhet t'i krahasoni ato sipas kritereve të mëposhtme:

• Fuqia. Ngjashëm me motorët e makinave, ai shprehet në kuaj fuqi. Zgjedhja varet nga karakteristikat e vetë varkës: materiali, dimensionet, numri i njerëzve të transportuar.
• Permasa. Për të shmangur një rrotullim në pjesën e pasme të varkës, nuk duhet të merrni një motor të madh dhe të rëndë. Rezervuari i madh i karburantit rrit ndjeshëm hapësirën e zënë nga motori.
• Gjatësia e drurit të vdekur... I referohet distancës nga helika në motor. Zgjedhja e gabuar do të çojë në humbje të energjisë, rezistencë të lartë ndaj ujit dhe kontrollueshmëri të dobët.
• lloji i motorit... Dalloni midis dy dhe katër goditjesh. E para është më produktive, peshon më pak dhe është më e lehtë për t'u riparuar për shkak të thjeshtësisë së dizajnit. Katër goditjet funksionojnë më në mënyrë të barabartë dhe më të qëndrueshme. Ata janë më të qetë dhe më ekonomikë në konsumin e vajit dhe karburantit; jeta e shërbimit të motorëve të tillë është shumë më e gjatë.
• Sistemi I kontrollit... Ai mund të jetë mbajtës ose i largët me anë të një mekanizmi transmetimi. E para është më e besueshme, dhe e dyta përdoret në anije të gjata.

Motorë me fuqi të ulët

Kategoria përfshin motorë të jashtëm me dy goditje deri në 5 kuaj fuqi. Ata kanë kontrollin e traversës dhe fillimin manual. I përshtatshëm për varka të vogla, kompakte dhe ekonomike. Në të njëjtën kohë, ata kanë fuqi të mjaftueshme, një çmim relativisht të ulët dhe nuk kanë shkarkime toksike.

1

Ky është motori më i mirë i jashtëm midis modeleve me fuqi të ulët. Është një nga më miqësoret me mjedisin, plotëson standardet ndërkombëtare dhe evropiane. Është i aftë të funksionojë në temperatura deri në -7 gradë Celsius, duke përfshirë edhe në ujë të ndotur. Ky kinez kompakt dhe i lehtë është i popullarizuar në mbarë botën për performancën dhe besueshmërinë e tij të lartë. Motorët janë të disponueshëm në ngjyra të ndryshme: kamuflazh, të bardhë dhe të errët. Lubrifikimi kryhet me përzierje paraprake, aplikohet ftohja me ujë. Motori është i pajisur me një sistem ndezës elektronik dhe një çelës ndalimi emergjent.

Modeli është më i rehatshëm se paraardhësit e tij falë kapuçit me hapje të gjerë dhe valvulës së mbytjes që ndodhet në mbajtëse.

Detaje teknike:

• 2.6 HP;
• ingranazhet e përparme dhe neutrale;
• transom S (381 mm);
• deri në 4200 rpm;
• vëllimi 50 cm3;
• një cilindër;
• rezervuari i karburantit 1,2 l;
• Helikë alumini me 3 tehe.

Përparësitë:

• raporti më i mirë çmim-cilësi;
• montim i rregullt;
• tërheqje e mirë;
• rentabiliteti.

Disavantazhet:

• rezervuar i vogël karburanti, ju duhet të mbani një furnizim me vete.

Çmimi mesatar: 18,300 rubla.

Çmimet:

2

Në vendin e dytë është një motor jashtë vendit i markës amerikane të prodhimit kinez. I përshtatshëm për varka të vogla deri në 3 m të gjata. Kontrolli i shpejtësisë kryhet me anë të dorezës shumëfunksionale. Mundësia e rregullimit të pafund ju lejon të zgjidhni me saktësi ritmin e kërkuar të lëvizjes. Dinamika e mirë e lëngjeve siguron tërheqje të ulët. Motori ka ftohje uji, sistem ndezës elektronik dhe ndërprerës për fikjen e motorit. Është gjithashtu e mundur të rregulloni këndin e prirjes së motorit. Gama e temperaturës së funksionimit nga -20 në +40 gradë, lloji i përzier i yndyrës.

Detaje teknike:

• 2.2 h.p.;
• deri në 4200 rpm;
• transom S, 420 mm;
• vëllimi 52 cm3;
• një cilindër;
• rezervuari i karburantit 1,2 l;
• helikë metalike me 3 tehe.

Përparësitë:

• i lehtë dhe kompakt;
• ekonomike;
• të lira.

Disavantazhet:

• sipas disa rishikimeve, mbinxehet gjatë punës së gjatë.

Çmimi mesatar është 14,000 rubla.

Çmimet:

Motorë me dy goditje me 5 kuaj fuqi

Ndër motorët me 5 kuaj fuqi, modelet e prodhimit kinez janë në krye. Ato janë funksionale, të besueshme, kompakte dhe të lehta. Të gjitha modelet kanë komandë mbajtëse. Ato janë një zgjedhje e mirë për udhëtime peshkimi në varka të vogla fryrëse.

1

Motori Toyama është vlera më e mirë për para në kategori. Kjo është një markë japoneze, por produktet janë mbledhur në Kinë. Ka besueshmëri të lartë dhe performancë të qëndrueshme. Përdoret një lloj i përzier lubrifikant dhe ftohës uji. Ka marshe përpara, mbrapa dhe neutrale. Motori ndizet manualisht, ka një sistem ndezës elektronik dhe një mbyllje emergjente.

Sistemi i rregullimit të pjerrësisë së motorit e bën të lehtë lundrimin në ujë të cekët.

Detaje teknike:

• deri në 5500 rpm;
• transom S, 381 mm;
• vëllimi 102 cm3;
• rezervuari i karburantit 2,7 l;
• Helikë alumini me 3 tehe.

Përparësitë:

• cilësi e mirë e ndërtimit;
• burim i mirë.

Disavantazhet:

• konsumi i shpejtë i karburantit në rezervuar.

Çmimi mesatar është 42,000 rubla.

Çmimet:

2

Në vendin e dytë në vlerësim është një model kinez i motorit të jashtëm HDX, i cili është shumë i ngjashëm në karakteristika. Është i lehtë për tu mirëmbajtur, i besueshëm dhe i lehtë. Ideale për varka të vogla. Dallimi nga modeli i mëparshëm është një rezervuar karburanti shumë më pak i madh dhe mungesa e një sistemi mbylljeje emergjente. Ka start manual, sistem ndezës elektronik dhe tre marsha.

Detaje teknike:

• deri në 5500 rpm;
• 102 cm3;
• rezervuari i karburantit 1,5 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• kompaktësia;
• një peshë e lehtë;
• besueshmëria.

Disavantazhet:

• rezervuar i vogël karburanti;
• asnjë mbyllje emergjente.

Çmimi mesatar është 44,000 rubla.

Çmimet:

Motorë 4-stroke 5 kuaj fuqi

Kategoria paraqet modelet me 5 kuaj fuqi me performancën më të mirë. Të gjitha kanë komandim mbajtës dhe nisje manuale. Çmimi bie në kategorinë deri në 100 mijë rubla. Më të shtrenjtat janë modelet japoneze dhe amerikane, por kinezët po marrin gjithnjë e më shumë pozicione të larta në cilësi dhe besueshmëri, duke fituar ndjeshëm çmimin.

1

Motori më i mirë në kategori është modeli kompakt nga Honda. Ajo ka kontrollin dhe aftësinë për të kthyer mbrapsht. Ka një dizajn të lehtë dhe një dorezë ergonomike. Në të njëjtën kohë, ka efikasitet dhe siguri të lartë në punë. Tregon tërheqje të shkëlqyer në rrotullime të ulëta dhe mesatare. Ka tre marshe, shkarkim nënujor, sistem mbylljeje emergjente. Falë sistemit të kyçjes, motori nuk mund të ndizet kur marshi është i kyçur. Përdoret një sistem i veçantë lubrifikimi, ekziston një tregues i presionit të vajit.

Motori ka një shtresë të jashtme me 4 shtresa për besueshmëri dhe qëndrueshmëri. Përfshin përfundimin e rrëshirës akrilike, primerin epoksid, anodizimin me 2 shtresa dhe aliazh alumini të pronarit Honda.

Detaje teknike:

• 5000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• dru i vdekur 447 mm;
• 127 cm3;
• Rezervuari i vajit 550 ml;
• rezervuari i karburantit 13 l;
• helikë me 3 tehe;
• 1.2 l / orë.

Përparësitë:

• montim japonez me cilësi të lartë;
• besueshmëria;
• funksionaliteti;
• përfitimi;
• nivele të ulëta të zhurmës dhe dridhjeve.

Nuk u gjetën të meta.

Çmimi mesatar është 95,000 rubla.

Çmimet:

2

Vendin e dytë e zë edhe motori Honda. Është një zgjidhje e shkëlqyer për peshkim ose shëtitje të shkurtra, e instaluar në varka alumini 2-3 vendesh dhe me fryrje. Ka një shter nënujor, mbajtësja është rezistente ndaj dridhjeve. Ekziston një sistem frenimi emergjent, marshe përpara, mbrapa dhe neutrale. Gjithashtu ka rregullim të animit, ndalim emergjent dhe tregues të presionit të vajit. Sistemi i lubrifikimit është i përzier, lloji i ujit të ftohjes. Një tipar pozitiv i modelit është prania e një gjeneratori aktual që ju lejon të ngarkoni bateritë.

Detaje teknike:

• 5000 rpm;
• transom S;
• dru i vdekur 445 mm;
• 127 cm3;
• Rezervuari i karburantit 12 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• i besueshëm;
• i sigurt;
• tërheqje e mirë;
• niveli i ulët i zhurmës dhe dridhjeve;
• rezervuar i madh;
• kompakte.

Disavantazhet:

• vështirë për t'u ruajtur.

Çmimi mesatar është 100,000 rubla.

Çmimet:

3

Në vendin e tretë në renditjen e motorëve më të mirë është modeli i markës amerikane Mercury. Ka një rezervuar të vogël karburanti, por mund të pajiset me një shtesë. Një gjenerator plug-in është gjithashtu i disponueshëm si një shtesë opsionale. Motori është kompakt dhe ka një dorezë të përshtatshme mbajtëse. Është e lehtë për t'u përdorur falë dorezës rrotulluese. Ka ftohje uji, lloj vajosjeje te vecante, marsh perpara, neutral dhe mbrapa.

Motori është i përshtatshëm për ngasje në ujë të cekët, pasi ngritja e helikës nuk ul efikasitetin dhe nuk dëmton ftohjen.

Detaje teknike:

• 5500 rpm;
• transom S, 381 mm;
• 123 cm3;
• rezervuari i karburantit 1 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• lehtësia e menaxhimit;
• manovrueshmëria;
• kompaktësia;
• besueshmëria;
• funksionalitetin.

Disavantazhet:

• rezervuar i vogël karburanti.

Çmimi mesatar është 69,000 rubla.

Çmimet:

4

Marka Toyama tashmë është renditur në kategorinë e motorëve më të mirë me dy goditje. Në këtë rast, paraqitet modifikimi i tij me 4 goditje. Motori është më i rëndë dhe disi më pak dinamik. Ka komandë mbajtëse, ftohje uji, marshe përpara, mbrapa dhe neutrale. Siguria garantohet nga një sistem ndalimi emergjent.

Detaje teknike:

• 5000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• 112 cm3;
• rezervuari i karburantit 1,1 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• cilësi e mirë për një çmim të arsyeshëm;
• funksionaliteti;
• tërheqje e mirë.

Disavantazhet:

• rezervuar i vogël karburanti.

Çmimi mesatar është 48,700 rubla.

Çmimet:

5

Përfundimi i vlerësimit është një tjetër kinez i besueshëm nga HDX. Marka e ka vendosur veten si cilësore dhe e besueshme. Ky model karakterizohet nga niveli i ulët i zhurmës dhe efikasiteti i lartë. Rezervuari i vogël i karburantit ofron një gamë solide. Motori përballon në mënyrë të përsosur detyrat e tij, edhe në kushte të ngarkesës së rëndë të varkës. Ka ftohje uji, vajosje mikse, tre marshe dhe ndalesë emergjente.

Motori përmban një aliazh të fortë alumini të krijuar posaçërisht për përdorim në det dhe garanton mbrojtje të mirë nga korrozioni.

Detaje teknike:

• 5000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• 112 cm3;
• rezervuari i karburantit 1,3 l;
• Helikë alumini me 3 tehe.

Përparësitë:

• punë e qetë;
• përfitimi;
• besueshmëria;
• kompaktësia;
• performancë e mirë.

Nuk u identifikuan disavantazhe.

Çmimi mesatar është 49200 rubla.

Çmimet:

Motorë deri në 10 kuaj fuqi

Ndër motorët më të mirë deri në 10 kf. Janë paraqitur modele japoneze, amerikane dhe kineze. Ato mund të jenë të tipit dy ose katër goditjesh. Karakteristikat kryesore që na lejojnë të zëmë një pozicion drejtues janë besueshmëria dhe stabiliteti i punës. Pesha dhe ekonomia janë gjithashtu të rëndësishme.

1

Motori më i mirë në kategorinë deri në 10 kf. është një model i markës japoneze Tohatsu. Shumë i krahasojnë produktet e saj me markën Yamaha, por Tohatsu fiton ndjeshëm peshë duke ruajtur besueshmërinë dhe performancën e lartë. Motori funksionon pa probleme, konsumon karburant ngadalë dhe është i lehtë për t'u përdorur. Ndër zgjidhjet e dobishme teknike, vlen të përmendet një bllokim i fillimit kur ingranazhi është i angazhuar, një termostat që stabilizon temperaturën dhe një sistem ndezës dixhital. Ka ftohje uji, lubrifikim miks dhe tre marshe.

Tohattsu është i vetmi motor i jashtëm me këtë peshë të ulët në botë që jep plot 9,8 kf. Konkurrenti më i afërt, Yamaha 8 C, peshon një kilogram më shumë dhe arrin vetëm 8 kf.

Detaje teknike:

• 9.8 HP;
• 6000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• dru i vdekur 435 mm;
• me dy goditje;
• 2 cilindra;
• 169 cm3;
• rezervuari i karburantit 12 l;
• Helikë me 3 tehe.

Çmimet:

2

Modeli amerikan është shumë i popullarizuar në vendin tonë për shkak të fuqisë së tij të lartë, e cila është 0.1 kf. më pak se ai në të cilin duhet të regjistrohet anija dhe të paguhen taksat përkatëse. Kjo është një njësi 4-stroke me një jetë të gjatë shërbimi dhe ekonomi të mirë. Motori funksionon pa probleme dhe lejon kontroll të saktë të shpejtësisë së varkës. Ka ftohje uji, sistem vajosje te vecante dhe tre marshe, ka tregues mbinxehjeje.

Tleri shumëfunksional ju lejon të kontrolloni mbytjen, të ndryshoni marshin, të ndaloni motorin dhe të ngrini dhe ulni motorin nëse është e nevojshme.

Detaje teknike:

• 4-goditje;
• 9.9 HP;
• 6000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• 2 cilindra;
• 209 cm3;
• rezervuari i jashtëm i karburantit 12l;
• Rezervuari i vajit 800 ml;
• gjenerator për 6 A;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• besueshmëria;
• fillim i shpejte;
• mbrojtje e mirë ndaj korrozionit;
• niveli i ulët i zhurmës;
• fuqi të lartë.

Nuk u identifikuan disavantazhe.

Çmimi mesatar është 135,000 rubla.

Çmimet:

3

Një tjetër modele kineze nga Hidea plotëson treshen e parë. Projektuar posaçërisht për segmentin rus të paregjistruar, dallohet për qëndrueshmëri të lartë dhe mbrojtje të besueshme kundër mbinxehjes. Motori është i lehtë për t'u transportuar dhe instaluar në varka të ulëta për shkak të madhësisë së tij kompakte dhe peshës relativisht të ulët. Ka një lloj të përzier lubrifikimi, ftohje me ujë, tre marshe dhe aftësi për të rregulluar animin.

Detaje teknike:

• 2-goditje;
• 9.8 HP;
• 6000 rpm;
• transom S, 381 mm;
• një cilindër;
• 169 cm3;
• rezervuari i jashtëm i karburantit 12 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• çmim i përballueshëm;
• përfitimi;
• funksionaliteti;
• niveli i ulët i zhurmës;
• peshë relativisht të lehtë.

Disavantazhet:

• cilësi e dobët e ndërtimit.

Çmimi mesatar është 64,000 rubla.

Çmimet:

Modele me fuqi të lartë

Në kategori përfshihen motorë nga 15 deri në 20 kuaj fuqi. Këto janë modele të shtrenjta japoneze me funksionalitet të avancuar dhe performancë të lartë. Ato janë të afta të përballojnë ngarkesa serioze, janë të besueshme dhe të qëndrueshme.

1

Lider në kategorinë e motorëve të fuqishëm është një tjetër përfaqësues i markës japoneze Honda. Ky model i fuqishëm dhe efikas i lejon varkat e vogla të manovrojnë lehtësisht në ujë të cekët. Nisja kryhet me fillimin elektrik, ekziston një kontroll manual i këndit të animit me 5 hapa. Modeli është jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit, ka sensorë të presionit të vajit dhe një tregues të mbinxehjes.

Motori ka një sistem efikas ftohjeje, në të cilin futjet e ujit janë të vendosura në drejtim të lëvizjes, gjë që heq një pjesë të ngarkesës nga pompa.

Detaje teknike:

• 20 h.p.;
• 6000 rpm;
• 350 cm3;
• 4-goditje;
• 2 cilindra;
• rezervuari i karburantit 12 l;
• gjenerator 12 A;
• Helikë me 4 tehe.

Përparësitë:

• fuqia;
• besueshmëria;
• funksionaliteti;
• niveli i ulët i zhurmës;
• cilësi e lartë e ndërtimit.

Disavantazhet:

• cmim i larte.

Çmimi mesatar është 200,000 rubla.

Çmimet:

2

Në vendin e dytë në renditjen e modeleve më të mira me fuqi të lartë është motori japonez Suzuki. Me performancë të lartë, është kompakt dhe i lehtë, i projektuar për t'u përdorur nga peshkatarët në anije plastike dhe me fryrje. Zhvillimet inovative të kompanisë kanë ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës dhe dridhjeve, si dhe kanë arritur efikasitet të lartë të karburantit. Ofron ftohje me ujë, sistem të veçantë vajosjeje dhe tre marshe.

Modeli dallohet nga prania e një sistemi injeksioni që nuk kërkon bateri.

Detaje teknike:

• 20 h.p.;
• 6300 rpm;
• 4-goditje;
• dy cilindra;
• 327 cm3;
• rezervuari i karburantit 12 l;
• Helikë me 3 tehe.

Përparësitë:

• përfitimi;
• besueshmëria;
• prodhueshmëria;
• fuqia dhe kontrollueshmëria;
• montim me cilësi të lartë.

Disavantazhet:

• sipas disa rishikimeve, ndonjëherë ka probleme në elektronikë;
• sistemi i injektimit është i vështirë për tu mirëmbajtur dhe riparuar.

Çmimi mesatar: 160,000 rubla.

Çmimet:

konkluzioni

Një motor i mirë varke duhet të ketë fuqi të mjaftueshme dhe performancë të qëndrueshme. Duhet të zgjidhet në bazë të karakteristikave të varkës dhe ngarkesës së pritshme. Udhëheqësit tradicionalë në botë janë prodhuesit japonezë. Disa marka janë ende të montuara në Japoni, por shumë prej tyre kanë zhvendosur fabrikat në Kinë. Në të njëjtën kohë, markat kineze gradualisht po fillojnë të konkurrojnë me to. Kur zgjidhni ato, mbani mend se, duke u dhënë në cilësinë e montimit, ato nuk janë më të këqija në fuqi, besueshmëri dhe udhëhiqen pikërisht nga kushtet ruse të funksionimit. Prandaj, ato janë një zgjedhje e mirë, veçanërisht në një buxhet të kufizuar.

Motori i jashtëm është i aftë të ndryshojë në mënyrë dramatike mënyrën se si lëvizni rreth sipërfaqes së ujit, duke siguruar lëvizshmërinë më të madhe të mundshme. Një shumëllojshmëri e gjerë në treg ju lejon të zgjidhni opsionin më optimal për secilin pronar.

Të gjithë motorët e jashtëm të përfshirë në këtë përmbledhje konsiderohen ndër modelet më të mira në kategorinë e tyre. Pozicioni i modeleve në vlerësim bazohet në karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi dhe reagimet nga pronarët me përvojë praktike të përdorimit.

Motorët më të mirë të jashtëm deri në 5 litra. me.

Motorët e jashtëm më të vegjël por shumë efikasë janë mbledhur në këtë kategori. Me ndihmën e tyre, pronari do të jetë në gjendje të lërë rremat mënjanë dhe të shijojë shëtitjen (ose peshkimin).

4 Mërkuri ME 5 M

Shteti:
Çmimi mesatar: 62500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky motor jashtë do të shpenzojë vetëm 1 litër benzinë ​​në një orë funksionimi dhe fuqia e tij (5 kuaj fuqi) "nga sytë" është e mjaftueshme për të "tërhequr" dy persona me pajisje peshkimi në glider. Përkundër faktit se motori me dy goditje ka vetëm një cilindër, ai drejton në mënyrë të përsosur një varkë të ngarkuar kundër rrymave të forta. Kjo u arrit duke instaluar një kuti ingranazhi me një raport ingranazhi 2.15.

Në rishikime, pengesa kryesore është zhurma e punës (shterja nuk hiqet përmes vidës). Motori i jashtëm Mercury ME 5 M demonstron ngjashmëri të plotë me modelin më të shtrenjtë japonez - Tohatsu (5 kf). Në të njëjtën kohë, është ekonomik dhe ka një kosto tërheqëse.

3 HDX T 5 BMS

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 42.500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.0

Në nominimin "çmimi më i mirë" një nga drejtuesit mund të konsiderohet motori kinez HDX T 5 BMS. Ky model është bërë i ngjashëm me motorin jashtë Yamaha 5 dhe është shumë i popullarizuar në mesin e peshkatarëve amatorë. Blini diçka të tillë deri në 50 mijë rubla. praktikisht e pamundur (me përjashtim të konkurrentit nga SEA PRO). Çfarë mund të dallohet nga karakteristikat dhe aftësitë e HDX T 5 BMS:

• Pjerrësia e rregullueshme e mbajtësit
• Konsumi minimal i karburantit është vetëm 2.6 litra. në orë
• Ndërtimi është bërë nga aliazh alumini i klasës më të lartë, i cili siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit
• Shumë e lehtë për tu përdorur dhe mirëmbajtur
• Ekziston një çelës i sigurt urgjence
• Helikë alumini
• Mund të lidhni një rezervuar në distancë dhe të rrisni distancën e notit
• Pesha relativisht e lehtë - vetëm 20 kg

Sipas rishikimeve të përdoruesve, motori shkon lirshëm në aeroplan, me një person në bord.

Sigurisht, HDX T 5 BMS nuk është pa të meta. Kjo është logjike, sepse të gjithë motorët e lirë "mëkatojnë" me të njëjtin problem, përkatësisht:

• Kapaku i rezervuarit rrjedh, dhe edhe pas një vrapimi të lehtë, zgjidhet duke zëvendësuar pikërisht këtë kapakë (disa janë prerë pesë milimetra nga qafa e mbushësit)
• Thyerja mund të ndodhë me dridhje të lehtë të motorit

2 Suzuki DF5S

Tërheqja më e mirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 70,500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Në nominim, motori më tërheqës deri në 5 litra. me. Suzuki DF5S fiton. Sipas rishikimeve të shumta, DF5S vlerësohet pikërisht për performancën e shkëlqyer të tërheqjes. Ky motor me katër goditje është i pajisur me thithje automatike dhe ndezje elektronike CDI. Konsumi i karburantit me mbytje të plotë nuk është më shumë se 1,75 l / orë.

Rezervuari i karburantit do të mbajë 1.5 litra karburant. Suzuki është në gjendje të tërheqë një varkë të ngarkuar me dy pasagjerë të rritur me një shpejtësi prej 22 km / orë. Përdoruesit gjithashtu vërejnë cilësi kaq të mirë si zhurma e ulët. Një nga opsionet më të mira për peshkim aktiv në ujëra të qeta. Rekomanduar!

• Pyetja e vjetër është se cilin motor varke të zgjidhni: me dy goditje apo me katër goditje? Dy-stroke ka një dizajn më të thjeshtë, peshë më të lehtë (në raport me 4-stroke), më të përballueshme dhe më të lirë për t'u mirëmbajtur. Por disavantazhet kryesore të një motori me dy goditje janë: zhurma e shtuar, nevoja për të përdorur një përzierje benzine dhe vaj lubrifikues dhe shkarkimi kaustik. Versioni me 4 goditje është i lirë nga këto të meta, dallohet nga funksionimi i qetë dhe i qetë. Por kostoja e tij është pak më e lartë, siç është pesha dhe dimensionet.
• Para se të blini një motor varke, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë - duhet të jetë e mjaftueshme për një thyerje.
• Si të zgjasni jetën e një motori? Mbushni vetëm me vaj të cilësisë së lartë dhe ndërroni në kohë (e njëjta gjë vlen edhe për kutinë e shpejtësisë).

1 Yamaha F5AMHS

Motori më ekonomik në klasën e tij
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 72,100 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Yamaha F5AMHS është një nga motorët e jashtëm më ekonomikë dhe me çift rrotullues të lartë në klasën e tij. Kjo njësi me katër goditje ka një vëllim pune prej 139 metrash kub. shikoni dhe konsumon vetëm 1.7 litra karburant në orë. Motori është në gjendje të sjellë një varkë të vogël PVC dhe dy pasagjerë të rritur në skaf. Çfarë tjetër u duhet adhuruesve të peshkimit? Përdoruesit e vërtetë vërejnë cilësi të tilla të mira si thjeshtësia (fillon në çdo mot) dhe fuqia e mirë. Në ujë të qetë, mund të mbajë një varkë gome të ngarkuar me 4 persona.

Çmimi është e vetmja gjë për të cilën mund të “grindet”. Për një Yamaha krejt të re F5AMHS do të duhet të paguajë të paktën 80,000 rubla. Opsionale, një gjenerator, tregues i presionit të vajit, një grup veglash dhe një mbrojtje për motorin mund t'i bashkëngjiten motorit. Përsëri, për një tarifë shtesë.

Motorët më të mirë të jashtëm me dy goditje deri në 9,9 HP. me.

Këta motorë jashtë janë mjaft të fuqishëm për të përmbushur nevojat e numrit më të madh të pronarëve që janë të dhënë pas peshkimit në bord ose shëtitjes me varkë.

3 Mikatsu M9.9FS

Cilësi e lartë ndërtimi
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 79.900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një pajisje shumë cilësore për lëvizje aktive në ujë ofrohet nga Mikatsu. Mikatsu M9.9FS është një nga motorët e jashtëm më të shitur me 9.9 kf në 2016. Ky aparat me dy cilindra ka një vëllim pune prej 246 cm3, mund të mbajë 24 litra karburant dhe është në gjendje të lëvizë në ujë të cekët duke zvogëluar thellësinë e zhytjes. Ekziston edhe mundësia e p Rregullimet e këndit të animit dhe të pjerrësisë.

Ndryshe nga një numër i motorëve të tjerë të jashtëm të markave të njohura, Mikatsu M9.9FS nuk është aq marramendës për karburantin dhe AI-92 mund të derdhet lirshëm në të. Kjo njësi, si shumë motorë të tjerë 9.9 kf. mund të fryhet deri në 15 kf. Kjo është bërë relativisht thjesht. Është e nevojshme të ndryshoni vidën në 11, të zëvendësoni valvulën e petalit dhe të rregulloni ndezjen ndërsa jeni në ujë.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 72.900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Kjo njësi ka një ngjashmëri shumë të madhe me modelin popullor Yamaha, por kushton dukshëm më pak se konkurrenti i titulluar. Motori i jashtëm është i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe ka një montim mjaft cilësor. Sistemi i shkarkimit të motorit me dy goditje është përmes një helike, kështu që një nivel i rehatshëm zhurme do t'ju lejojë të shijoni më plotësisht një udhëtim me varkë.

Pronarët janë të kënaqur me shërbimin adekuat të mbështetjes - përfaqësimi i markës në tregun vendas do të thotë shumë - ky është edhe shërbimi dhe mungesa e ndonjë problemi me pjesët rezervë. Ka shumë komente në rishikimet që karakterizojnë pozitivisht besueshmërinë e Hidea HD 9.9 FHS. Për shkak të pranisë së pasme dhe aftësisë për të lëvizur në ujë të cekët, motori i jashtëm i siguron pronarit të tij lëvizshmëri të lartë.

Është shumë e rëndësishme që fuqia e motorit të jashtëm të përputhet me mjetin lundrues në të cilin është instaluar. Si rregull, vlera maksimale e lejuar tregohet gjithmonë në transom. Nëse tejkalohet ky parametër, anija mund të bëhet e pakontrollueshme dhe të përmbyset. Më poshtë është një tabelë e vogël e korrespondencës midis dimensioneve të varkës dhe fuqisë motorike.

1 Tohatsu M 9.8B S

Më e lehta dhe më e besueshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 82.900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Popullariteti dhe besueshmëria e markës Tohatsu është e padiskutueshme. Teknika Tohatsu vlerësohet kryesisht për shkak të besueshmërisë së saj të lartë dhe jopretenciozitetit. Po, çmimet për motorët Tohatsu janë larg nga më të ulëtat, por çmimi në këtë rast justifikon cilësinë me 100%.

Konkretisht, modeli Tohatsu M 9.8B S është i popullarizuar për shkak të karakteristikave të mira teknike, ekonomisë dhe peshës së lehtë. Motori është i aftë të lëshojë në skaf një varkë 3.6 metra me tre të rritur në bord. Pesha e motorit është vetëm 26 kg, gjë që do t'ju lejojë ta transportoni dhe instaloni vetëm.

Motorët më të mirë të jashtëm me 4 goditje deri në 15 kf. me.

Motorët e jashtëm me katër goditje ndryshojnë nga ata me dy goditje jo vetëm në çmimin e tyre të lartë dhe peshën më të madhe. Avantazhi i tyre qëndron në dizajnin e sofistikuar, i cili rrit butësinë dhe zvogëlon zhurmën e punës. Për më tepër, sasia e emetimeve të dëmshme zvogëlohet ndjeshëm, dhe për këtë arsye ato mund të përdoren në rezervuarë pa kufizime të veçanta.

3 Mërkuri ME F 15 M

Shteti: Itali (prodhuar në Japoni)
Çmimi mesatar: 101.500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mercury ME F 15 M është një motor varkesh me karakter të vërtetë italian, i prodhuar në divizionin japonez të kompanisë. Karakteristika e tij dalluese është prania jo vetëm e mbajtësit (manual), por edhe e telekomandës, për më tepër, shumë e mirë. Motori 350 cc ka një jetë të mirë pune, por kërkon monitorim periodik të funksionimit të tij. Fakti është se me një kohë të gjatë funksionimi, ka (jo gjithmonë) shfaqjen e një defekti në tejkalimin e vajit, duke çuar në një prishje të ngadaltë, por të sigurt të njësisë së energjisë. Një manifestim karakteristik i këtij defekti është një rritje e tymit të shkarkimit. Për pjesën tjetër, nuk ka ankesa serioze për motorin.

Përparësitë:

• cmim i mire;
• një komplet që përfshin një grup veglash dhe qirinjsh rezervë;
• prania e një treguesi të presionit të ulët të vajit;
• prania e një ndërprerës emergjence të motorit.

Disavantazhet:

• me një jetë të gjatë shërbimi, ka një problem me konsumin e tepërt të vajit.

2 Yamaha F15CEHS

Aftësi të larta të performancës
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 177,200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Marka japoneze i kënaq gjithmonë konsumatorët me një produkt të mirë dhe me cilësi të lartë, dhe motori i jashtëm me benzinë ​​Yamaha F15CEHS nuk bën përjashtim. Modeli mesatarisht i fuqishëm dhe me peshë prodhon 15 kf. me një vëllim motori prej 362 centimetra kub. Ashtu si në rastin e motorëve të tjerë nga Yamaha, përdoruesit shënojnë një jetë të gjatë shërbimi pa ndonjë dëmtim të vogël, gjë që, natyrisht, i shton prestigj bankës së derrkucëve të prodhuesit. Sidoqoftë, kur hyni në tregun botëror, është shfaqur tendenca e mëposhtme - tregtarët zyrtarë, rishitësit dhe tregtarët e tjerë, sipas gjykimit të tyre, luajnë me çmimin e motorit. Ndonjëherë shënimi arrin deri në 40-50%, gjë që paraqet një çekuilibër në raportin çmim / cilësi dhe frikëson blerësit e mundshëm.

Përparësitë:

• qëndrueshmëri e lartë;
• performancë e mirë;
• prania e një sistemi rregullues për pjerrësinë e motorit dhe mbajtësit;
• e pajisur me një sistem të fikjes së motorit emergjent.

Disavantazhet:

• gamë të konsiderueshme të çmimeve.

1 Honda BF-15

Ekonomi më të mirë dhe rezistencë ndaj stresit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 79.900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Nëse një tregues i tillë si konsumi i karburantit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për ju, atëherë ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje Honda BF-15 - ky është opsioni më ekonomik midis motorëve të jashtëm me 15 kuaj fuqi. Një litër karburant mjafton për 7.3 kilometra. Ky është një tregues shumë i mirë, duke marrë parasysh faktin se konkurrenti më i afërt, Suzuki DF-15, mund të notojë vetëm 6 km në një litër.

Nga opsionet e këndshme Honda ka një gjenerator 6 A. Nga momentet jo shumë të këndshme mund të veçohet pesha, e cila është 46 kg. Epo, çmimi, i cili po i afrohet shenjës prej 100,000 rubla.

Motorët më të mirë kinezë të jashtëm

Motorët e varkave nga Mbretëria e Mesme kanë një avantazh të pamohueshëm - një çmim më të përballueshëm. Kohët e fundit, cilësia e produkteve është rritur ndjeshëm, dhe praktikisht mund të konkurrojë në mënyrë të barabartë me prodhuesit kryesorë në Evropë dhe Azi. Kjo kategori paraqet modelet më të mira kineze të disponueshme në tregun vendas.

3 Toyama TM15TS

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Brazili (i prodhuar në Kinë)
Çmimi mesatar: 76 361 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Një zëvendësues solid analog për markat më të mira të motorëve të jashtëm (Yamaha, Tohatsu) u shfaq në tregun vendas tre vjet më parë dhe tashmë ka arritur të provojë veten në mënyrë të përsosur në anën pozitive. Me kuaj-fuqi mjaft të mirë, motori me dy goditje i prodhuar me ujë i ftohur me ujë është shumë më afër blerësit për shkak të çmimit të tij të përballueshëm.

Pavarësisht lëshimit manual, Toyama TM15TS ka shumë përparësi që janë vlerësuar pozitivisht nga pronarët në rishikimet e tyre. Ky është një rast i të gjitha motit, prania e një ndezjeje të kundërt, CDI. Përveç kësaj, ka një rezervë të mirë të energjisë - me një konsum të karburantit prej 7.9 l / orë, rezervuari i jashtëm ka një kapacitet prej 24 litrash. Cilësia e ndërtimit dhe pjesët përbërëse të markave të njohura janë vërejtur pozitivisht.

2 HDX T 30 FWS

Fuqia më e lartë në kategori
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 117,900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Krejt në mënyrë të padukshme, modeli kinez i një motori të fuqishëm jashtë (30 kf) është bërë një konkurrent serioz i produkteve të ngjashme nga markat Honda, Yamaha dhe Tohatsu. Motori dhe kutia e shpejtësisë me dy kohë me ftohur me ujë plotësojnë pritshmëritë më të larta të pronarit. Një rezervuar i jashtëm i karburantit dhe një telekomandë lejon që motori të instalohet në anije serioze me byk deri në 4.5 metra gjatësi.

Përveç çmimit të shkëlqyeshëm, pronarët gjithashtu vërejnë pozitivisht praninë e një motori elektrik dhe një të kundërt. Konsumi i karburantit është 12 l / orë, që nuk është aq shumë për një motor të tillë. Përveç kësaj, cilësia e lartë e ndërtimit është e habitshme - krahasuar me modelet e tjera kineze, HDX T dallohet qartë për mirë. Nuk ka ankesa për funksionimin e njësisë - pas futjes, ajo është në gjendje të demonstrojë qëndrueshmëri të jashtëzakonshme.

1 SEA-PRO OTN 9.9 S

Më ekonomike
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 67 332 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Motori i varkës SEA-PRO F 9.9 S nga një prodhues i njohur kinez mund t'i atribuohet me siguri segmentit të modeleve premium të cilësisë dhe besueshmërisë më të lartë. Ky nuk është Tohatsu, dhe larg nga Yamaha, por në thelb është një kopje e kësaj të fundit, e cila në vetvete nuk është befasuese - një model japonez i një motori të jashtëm 9.9 kf. me. është në kërkesë dhe popullaritet të madh, dhe jo vetëm në tregun vendas.

Strategjia e markës kineze u zgjodh saktë, dhe SEA-PRO F 9.9 S u bë një nga mundësitë më të mira për shumë pronarë për të marrë një motor të shkëlqyer jashtë me një çmim të përballueshëm. Është e lehtë për t'u instaluar, peshon 36 kg dhe është në gjendje të përshpejtojë varkën deri në 35 km / orë (natyrisht, gjithçka varet nga ngarkesa e saj, por fuqia e motorit është më se e mjaftueshme). Motori me dy goditje ndizet me një startues mbrapsht dhe ka një rezervuar të veçantë karburanti. Efikasiteti i tij vlerësohet shumë në rishikime - edhe me shpejtësi maksimale, konsumi nuk i kalon 5 litra, ndërsa lubrifikuesi i motorit i shtohet benzinës. Me futjen e duhur (dhe ky faktor nuk duhet nënvlerësuar) dhe me qëndrim të kujdesshëm, njësia e anijeve kineze do të zgjasë oh sa gjatë.

Motorët më të mirë të jashtëm deri në 30 kf

Fuqia e motorit përcakton kryesisht karakteristikat e shpejtësisë së anijes në lëvizje. Ato dallohen nga një zhvendosje e madhe e motorit, një dizajn i avancuar, prania e elementeve të kontrollit elektronik (jo gjithmonë), si dhe punimi me cilësi të lartë. Por së bashku me avantazhet, ka edhe disavantazhe të dukshme: kostoja e motorëve të tillë është padyshim më e lartë se modelet më pak produktive, dhe riparimi dhe mirëmbajtja e tyre janë specifike dhe mjaft të ndërlikuara.

4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU

Më ekonomike
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 364 900 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Pajisjet serioze për transport të lehtë ujor kanë një nivel të ulët zhurme dhe sigurojnë një udhëtim të qetë. Honda BF30 DK2 është në gjendje të sigurojë tërheqje të mirë për varkat e vogla, përfshirë modelet e fryrës, me ngarkesë të plotë (rreth 700 kg, që është 5-6 persona dhe pajisje!). Motori me katër kohë, me tre cilindra fuqizohet nga 4 karburatorë me një pompë përshpejtuese, e cila siguron efikasitet të lartë të motorit, pavarësisht nga rpm. Në të njëjtën kohë, konsumi i tij është 20% më i ulët se ai i konkurrentëve më të afërt dhe është vetëm 9 litra në orë pune.

Besueshmëria e tij nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj drejtuesve të tregut të motorëve jashtë - Tohatsu dhe Yamaha. Sistemi modern i ndezjes, ftohja e ujit, motori elektrik dhe ngritësi i motorit, mbrapa - këto nuk janë të gjitha avantazhet e modelit më të mirë në kategori. Në rishikimet e pronarëve, u kritikua vetëm një veçori (çmimi nuk llogaritet, motori kushton këto para) - rezervuari i karburantit jep një rezervë energjie prej vetëm 1.5 orësh.

3 Mërkuri ME 30 M

Çmimi më i përballueshëm në kategori
Shteti: Itali (prodhuar në Japoni)
Çmimi mesatar: 151,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Avantazhi kryesor i të gjithë motorëve Mercury ndaj konkurrentëve është niveli i tyre vazhdimisht i ulët i çmimit me karakteristika pothuajse identike të motorit. Sigurisht, deklarata e fundit është paksa e ekzagjeruar. Pra, baza në Mercury ME 30 M është një sistem motori me dy goditje me një vëllim pune prej 429 centimetra kub. Pamja jo e këndshme plotësohet nga fakti se përzierjet e gatshme duhet të përdoren për lubrifikimin dhe si lëndë djegëse, pasi nuk ka karburant të veçantë në të. Sigurisht, një sistem i tillë nuk është ajo që dëshironi të shihni nga një model motorik i nivelit të lartë. Por sipas një numri karakteristikash midis të barabartëve, është Mercury ME 30 M ai që bëhet një nga motorët më të mirë në klasën e tij.

Përparësitë:

• çmimi optimal;
• cilësi e mirë e ndërtimit dhe mbushjes;
• prania e rregullatorëve;
• komplet i gjerë duke përfshirë një grup çelësash dhe kandele.

Disavantazhet:

• një motor i fuqishëm por jo ideal i bazuar në një sistem funksionimi me dy goditje.

2 Yamaha 30HMHS

Zhvendosja më e mirë e motorit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 169,900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Yamaha 30HMHS duket pak më mirë se kundërshtari i saj. Ky është i njëjti motor me dy goditje që funksionon në një përzierje të gatshme vaji dhe benzine. Vëllimi i tij i punës është 496 centimetra kub. Nga njëra anë, kjo ndikon negativisht në konsumin e karburantit, i cili është 11.5 litra në orë. Nga ana tjetër, kjo rrit ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit, prandaj ky model ka një jetëgjatësi dhe qëndrueshmëri të gjatë, gjë që është vërejtur nga shumë përdorues. Çmimi korrespondon plotësisht me llojin e sistemit të përdorur, praninë e rregulluesve të pjerrësisë së bukës dhe vetë motorit, parametrat e besueshmërisë dhe sigurisë.

Përparësitë:

• cilësi e shkëlqyer e ndërtimit;
• njësi e fuqishme e energjisë me një zhvendosje të madhe;
• parametra të lartë të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë;
• prania e rregullatorëve dhe një sistemi i fikjes së motorit.

Disavantazhet:

• një motor me dy goditje që funksionon në një përzierje karburanti të parapërzier.

1 Suzuki DF30ATS

Cilësi e lartë ndërtimi
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 282,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një motor shumë i shtrenjtë dhe shumë i avancuar, i krijuar për adhuruesit e teknologjisë së fuqishme të pronarit. Motori me katër kohë ka tre cilindra dhe një vëllim 490 cc, i cili siguron një fuqi të deklaruar vazhdimisht të lartë (të gjithë 30 kf) me konsum të lartë karburanti. Rreziku në krijimin e një modeli të tillë ishte përdorimi i një sistemi elektronik të injektimit të karburantit dhe nxjerrja e një motori të tillë në tregun botëror. Sidoqoftë, Suzuki DF30ATS ka një kërkesë të qëndrueshme midis kompanive dhe individëve elitarë që preferojnë cilësinë e shtrenjtë ndaj "ndërprerjeve" të lira. Modeli është i përsosur si nga brenda ashtu edhe nga jashtë - asnjë ankesë e vetme serioze nga përdoruesit dhe ekspertët profesionistë. Prandaj, vetëm një çmim shumë i lartë mund t'i shtohet minusit, mjaft të justifikuar.

Përparësitë:

• cilësi e jashtëzakonshme e ndërtimit dhe mbushjes;
• një motor i fuqishëm me katër goditje me një zhvendosje prej 490 centimetra kub;
• të gjitha sistemet (kontrolli, ndezja, injektimi i karburantit dhe kontrolli i ngritjes së motorit) janë elektronike;
• prania e një gjeneratori të rrymës elektrike.

Disavantazhet:

• cmim i larte.

Motorët më të mirë të lirë të jashtëm: buxhet deri në 20,000 rubla

Motorët e jashtëm të lirë janë një kategori e veçantë mallrash e disponueshme për pothuajse çdo konsumator. Si rregull, ato dallohen nga fuqia e ulët, një nivel cilësisht i ndryshëm i montimit, pajisjet e pakta, por një burim i mirë pune. Ideale për peshkim në trupa ujorë të vegjël dhe të mesëm, si dhe për shëtitje të qeta në lumë.

3 Carver MHT 3.8 S

Çmimi më i favorshëm
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 10,020 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Një nga opsionet më të thjeshta dhe më të lira për një motor varke në dispozicion për çdo kategori konsumatorësh. Carver MHT 3.8 S i mungojnë yjet nga qielli dhe nuk kërkon lavdinë e më të mirëve nga më të mirët - ai kryen një funksion krejtësisht të ndryshëm. Një motor i vogël me dy goditje me një vëllim prej 62 metrash kub siguron një shpejtësi ulëritës në rajonin prej 7-9 kilometra në orë. Kjo nuk është shumë, por për peshkim ose një lundrim të vogël në lumë, është mjaft e mjaftueshme. Rasti është mesatar, pajisja është sinqerisht e dobët. Por, siç vërejnë përdoruesit, sezoni rikthehet pa ankesa të forta, megjithëse në disa aspekte është e nevojshme të drejtoheni në akordim manual.

Përparësitë:

• motor i lirë në dispozicion të konsumatorëve;
• cilësia e punës e pranueshme, megjithëse pa njolla;
• mundësia e vetë-përmirësimit;
• vëllimi dhe fuqia e mirë e rezervuarit (që korrespondon me çmimin).

Disavantazhet:

• cilësi jo shumë e mirë e ndërtimit;
• mungesa e një silenciatori - funksionimi shumë i zhurmshëm, kërkon akordim;
• Udhëtim i ngadaltë i bashkëngjitjes - jo i përshtatshëm për disa transoms.

2 HDX T 2.6 CBMS

Me siguri cilësi e mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 17200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mbushja teknike e këtij motori të jashtëm kinez është një analog i plotë i produkteve të markave kryesore në industri. Motori me një cilindër me dy goditje nuk është më i fuqishmi, por do të lejojë që varka të ecë dy herë më shpejt se rremat. Ngjitet lehtësisht në tërthore me kapëse rrotulluese dhe ju lejon të lundroni në ujë të cekët. Falë evakuimit të gazrave të shkarkimit përmes helikës, udhëtimi me të është mjaft i rehatshëm.

Pronarët që kanë zgjedhur HDX T 2.6 CBMS mendojnë se ia vlen paratë. Në rishikime, nuk ka fare ankesa për përbërësin teknik të motorit të jashtëm - është mjaft i besueshëm dhe jo modest. E vetmja pengesë është mungesa e kthesës, por çmimi mjaft i këndshëm justifikon kufizime të tilla.

1 PATRIOT BM-110

Zgjedhja më e mirë e blerësit
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 14480 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Ky motor i jashtëm me dy goditje me startim me dorë është modeli më i përballueshëm në këtë kategori dhe padyshim që ka fituar popullaritet në tregun vendas pikërisht për këtë arsye. Është i zhurmshëm, por jashtëzakonisht i thjeshtë, si në funksionim ashtu edhe në mirëmbajtje. Konsumi i tij tregohet nga madhësia e rezervuarit të karburantit, i cili është vetëm 1.2 litra.

Me mjaft gëzim ju lejon të lundroni në sipërfaqen e ujit në një varkë me dy pasagjerë dhe pajisjet e nevojshme të peshkimit. Përshtatet lehtësisht në bagazhin e një makine dhe për shumicën e entuziastëve të zakonshëm të natyrës, zgjedhja në favor të saj është një vendim racional. Për më tepër, PATRIOT BM-110 demonstron stabilitet në punë, dhe duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, përveç çmimit të shkëlqyeshëm, dallohet edhe për besueshmërinë e tij në funksionim.

Sot, ekziston një përzgjedhje e madhe e motorëve të jashtëm në tregun e motoçikletave. Vendet kryesore prodhuese janë Japonia, Amerika dhe Kina. Dhe nëse përdoruesit e mëparshëm u përpoqën të anashkalonin teknologjinë kineze dhe bënin një zgjedhje në favor të motorëve amerikanë dhe japonezë, tani gjithçka ka ndryshuar.

Përparësitë e motorëve kinezë të jashtëm

Avantazhi kryesor i motorëve kinezë të varkave të jashtme është kostoja e tyre e ulët. Çmimet për to janë të paktën dy herë më të ulëta se sa për motorët nga prodhuesit e tjerë. Falë kësaj veçorie, motorët e jashtëm kinezë janë të njohur në të gjithë botën.

Besueshmëria është gjithashtu një avantazh i motorëve kinezë. Pavarësisht stereotipeve mbizotëruese se teknologjia kineze nuk është e cilësisë më të mirë, Kina aktualisht prodhon motorë që mund të konkurrojnë edhe me prodhuesit amerikanë. Përveç kësaj, mos harroni se çdo motor i prodhuar i nënshtrohet certifikimit ndërkombëtar, kështu që nuk ka dyshim për cilësinë e këtij produkti.

Fuqia e motorit

Kur zgjidhni një motor varke, para së gjithash, duhet të vendosni për fuqinë. Zgjedhja varet nga qëllimet për të cilat është blerë njësia.

• 2-6 litra. me. Njësitë "më të dobëta", të afta për një shpejtësi jo më shumë se 10 km / orë. Përveç kësaj, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm kur udhëtoni në rrjedhën e sipërme. Më e përshtatshme për lumenj dhe liqene të qetë.
• 7-15 litra. me. Motorë më të qëndrueshëm, me dy cilindra. Ata peshojnë rreth 35 kg. Duke instaluar një njësi të tillë në një varkë, mund të arrini një shpejtësi deri në 30 km / orë. Këta motorë janë të përshtatshëm për distanca të gjata.
• Motorë mbi 15 kuaj fuqi me. Ky lloj motorësh nuk është ekonomik dhe nuk këshillohet blerja e tyre për qëllime të tilla si peshkimi. Sidoqoftë, motorë të tillë janë të përshtatshëm për të kapërcyer distanca të gjata, ndërsa ju lejojnë të zhvilloni një shpejtësi mjaft të shpejtë.

Motorët më të mirë kinezë të jashtëm

HDX (HONDEX)

Motorët e kësaj marke me meritë mund të quhen më të mirët nga ata të prodhuar në PRC. Përfaqësuesit e kësaj linje plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Nëse jeni duke kërkuar për një motor të jashtëm me cilësi të lartë dhe të lirë, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje modelit HDX 2.5 BMS. Karakteristikat e këtij modeli:

• vëllimi - 74,5 cm3;
• nisje - manual;
• rezervuari i karburantit - 5 litra;
• lloji i kontrollit - tolerues;
• ndezja - TCI.

Kjo njësi është përshtatur edhe për kushtet më "të rënda" të motit, kështu që nuk ka dyshim për besueshmërinë e saj.

Nëse dëshironi një motor më të fuqishëm, HDX F5 BMS duhet të përmbushë të gjitha pritjet tuaja. Bëhet fjalë për një motor me katër kohë, me një cilindër, me peshë 24.5 kg. Karakteristikat shtesë të motorit:

• vëllimi i punës - 112 metra kub cm;
• kontroll - punues;
• nisje - manual;
• ndezja - TCI;
• Kapaciteti i rezervuarit të integruar - 3 litra.

Parsun

Kjo markë po fiton në mënyrë aktive vrullin dhe tashmë mund të konkurrojë me liderët në tregun e motorëve jashtë. Kjo është arsyeja pse modelet e këtij prodhuesi janë të njohura në vende të tilla si SHBA dhe Kanada.

Kujdes! Për të shmangur konfuzionin, vlen të përmendet se në Rusi ky prodhues paraqet produktet e tij nën markën Golfstream.

Nëse jeni duke kërkuar për një opsion ekonomik dhe me kuaj-fuqi të ulët, shikoni Golfstream T2BMS me dy goditje me një cilindër. Nëse dëshironi një njësi më të fuqishme, me katër goditje, atëherë F2,6BMS është ajo që ju nevojitet.

Detar

Prodhuesi ofron produkte të mira me një çmim relativisht të ulët. Nga njësitë me fuqi të ulët, modeli më praktik është GM - T2.6. Një tipar dallues i këtij motori është kompaktësia, si dhe pesha e ulët. Modeli është i pajisur me ftohje uji, ky funksion lejon që motori të funksionojë vazhdimisht për një kohë të gjatë, gjë që ju bën të ndiheni më rehat gjatë vozitjes.

Nga modelet me fuqi më të lartë, mund të dallohet GM-T 4.0. Këtu janë disa nga karakteristikat teknike të njësisë:

• vëllimi - 83 metra kub cm;
• ndezja - CDI;
• lloji i motorit - me një cilindër, me dy goditje;
• kapaciteti i rezervuarit - 5 l;
• ftohje - ujë.

Këshilla. Nëse po kërkoni një opsion ekonomik, atëherë hidhini një sy këtyre dhe modeleve të tjera të motorëve Sailor. Çmimi i ulët, në fakt, nuk do të thotë cilësi e dobët, motorët e markës Sailor janë provë për këtë.

Jet detare

Një linjë tjetër që i dëshmoi botës se Kina ka filluar të prodhojë motorë të jashtëm me cilësi të lartë. Nga të gjithë prodhuesit e listuar, njësitë Jet Marine kanë pamjen më origjinale dhe moderne.

Modeli Jet T5BMS është më i popullarizuari në mesin e përdoruesve. Fuqia e modelit është 5 litra. sek., numri i cikleve - 2, kontrolli - mbajtës, rezervuari i integruar - 2.8 l, vëllimi i punës - 103 metra kub. s, numri i cilindrave - 1. Ky motor është i përshtatur për çdo kusht moti. Motorët Jet Marine mund të bëhen një alternativë buxhetore për markat globale si YAMAHA, kështu që kur zgjidhni, ju rekomandojmë të mos kaloni pranë.

Zgjedhja e një motori varke nuk është gjëja më e lehtë, por ky artikull përmban kriteret kryesore të përzgjedhjes, si dhe shembuj të njësive më të mira. Shpresojmë se kjo do t'ju ndihmojë të vendosni dhe blini një motor të përshtatshëm për qëllimet tuaja, i cili do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri.

Zgjedhja e një motori anijesh kineze - video