Përshkrimi i sigurt i drurit. Muri i Madh i sigurt - përshkrimi i modelit

Muri i Madh i sigurt - një kopje e xhipit popullor dhe të përshtatshëm nga Toyota, trashëgoi tiparet pozitive të prototipit, i cili automatikisht kontrolloi popullaritetin e saj me çmimin e ulët.

Muri i Madh i sigurt është një prodhim SUV i kompanisë kineze të Madhe, një kopje të licencuar të gjeneratës së dytë të Toyota 489-1995. Safe është një kopje mjaft e ngushtë e prototipit, e cila i ka dhënë atij një sukses të qëndrueshëm në audiencën e tifozëve nga prodhimi i një SUV të përshtatshëm të buxhetit në prodhimin e Toyota.

Historia e krijimit të Murit të Madh të sigurt

Lirimi i licencës 4runner filloi vitet e nëntëdhjetë filluan në fabrikën e madhe të murit në Baoding në vitin 2001. Muri i Madh i sigurt është një kopje praktike e 4runner, siç është krijuar (ashtu si në rastin e drurit të madh të murit) dokumentacioni teknologjik i blerë nga shqetësimi japonez. Makina plotësisht kineze quhet Wall SUV i Madh SUV G5. Shkurtimi SUV i referohet klasës së makinës dhe decrypts si automjet të shërbimeve sportive (që është, një "makinë e destinuar për përdorim të veçantë"). Kjo reduktim në vendet anglishtfolëse është e zakonshme për të përcaktuar klasën e makinës, e cila quhet "SUV".

Në Rusi, shitja e Murit të Madh të sigurt ishte e angazhuar në kompaninë Irito, e cila më tej organizoi ndërmarrjen e saj të kuvendit të quajtur AutoTrade-12 në Gzhel pranë Moskës. Në këtë drejtim, në Rusi mund të takoni të sigurt si një tërësi e mbledhur në Kinë dhe në asamblenë ruse. Makina nuk ndryshojnë në cilësi, pasi që "Gzhel" është bërë nga makina të gatshme që erdhën nga Kina.

Specifikimet Muri i Madh i sigurt

I njëjti motor u instalua në mur të madh të sigurt si dreri i madh i murit - i krijuar sipas specifikimeve të Toyotovsky 4y 23 litër gw491qe. Kutia me pesë shpejtësi manuale është gjithashtu e unifikuar me drer. Varëse e përparme e bazuar në rrotull, e pasme në burime.

Në makinat e ndërtuara kineze të prodhuara deri në vitin 2007, pezullimi dhe sistemi i frenave janë krejtësisht identike me Toyotovskaya, që është, frenat e pasme në daulle themelore të konfigurimit, dhe dispensation dhe drive e përparme është mekanike.

Pas vitit 2007, kur restyling, muri i madh i sigurt (vetëm asambleja ruse) u shit në modifikime F1. Makina të këtyre viteve të modelit po shkonin në platformën e Trooper Isuzu.

E njëjta platformë u përdor për të prodhuar së pari Isuzu Axiom, dhe pastaj hoverin kinez H2.

Shumë detaje varëse janë të këmbyeshme me makinat Isuzu dhe, pjesërisht, me Nissan Pathfinder.

Safe F1 Switching Modes transmetimi me makinë elektrike. Të dyja në modifikimet më herët dhe në më vonë, pronari i ardhshëm mund të zgjedhë midis drive me rrota të pasme dhe versionit të të gjitha me rrota. Zgjedhja e një makinë me rrotë të plotë, blerësi ka marrë një grup shtesë të njësive që lidhin boshtin e përparmë sipas skemës me kohë të pjesshme, që është, ngurtësisht, pa një diferencial të ndërlikuar.

Me një ndryshim në platformë, makina u bë më rezistente në rrugë, prandaj shpejtësia e rehatshme e lundrimit u rrit në 120-130 km / h.

Makinat e "postpartum" Asambleja ruse ndryshojnë nga "kinezisht", duke përfshirë vizualisht. Seksi i Rusisë të sigurt për disa centimetra më poshtë, të cilat, natyrisht, ndikon në lehtësinë e uljes në makinë. Qendrat e përparme nuk janë manuale, si në versionin e vjetër ose në pjesën e madhe të murit, dhe automatike "hubs", gjë që e bën të mundur lidhjen e makinës së përparme pa lënë makinën. Kutia e shpërndarjes kontrollohet gjithashtu duke përdorur një motor elektrik.

Instalimi i Murit të Madh të Sigurtë

Paketa e madhe e Safe Wall ndryshonte jo vetëm nga ekzekutimi teknik, por edhe në dizajnin e brendshëm.

Në Rusi, më shpesh të gjetura në konfigurimin bazë B, i cili, sipas praktikës tradicionale të murit të madh, tashmë përfshin një pasqyrë drejtuese, ajer te kondicionuar, ajër të kondicionuar, dritare të energjisë, "parktroni", mbyllje qendrore me telekomandë, vende të nxehta të përparme , aliazh rrotat R16, pragje anësore, dhe shumë opsione të tjera.

Në një konfigurim më të shtrenjtë, madje edhe një trup i galvanizuar mund të përfshihej. Lirimi i makinave deri në vitin 2007 mund të gjenden në tregun sekondar në konfigurimin A, shenja kryesore e së cilës është futje plastike "nën pemë".

Pro dhe Cons Muri i Madh i sigurt

Në kundërshtim me mendimin e metalit, nga e cila makinat e mëdha të murit nuk janë aq të bukura. Ankesat ekzistuese për pamjen e shpejtë të korrozionit janë shkaktuar, në vend, mungesa e një shtrese zinku në sipërfaqen e fletëve të çelikut sesa disavantazhet e veshjes së bojës. Shtresa e bojës, me të vërtetë, më e hollë se ajo e të njëjtit Toyota 4runner, por mund të jetë e vlefshme vetëm në rastin e operimit në kushtet jashtë rrugës, ku veshja vazhdimisht përjeton një ndikim mekanik. Për shkak të mungesës së një shtrese zinku (megjithëse, siç u përmend më lart, varianti i galvanizuar i trupit është gjithashtu i mundur), mund të rekomandohet për të bërë një shtresë anti-korrozioni nga një makinë e blerë në tregun sekondar.

Për shumë blerës, një rol vendimtar në blerje luan një numër të madh opsionesh, dhe në këtë mur të madh të sigurt nuk ka gjasa të ketë konkurrentë, pasi versioni bazë është shpesh shumë "më të pasur" sesa makina më e lartë. Për fat të keq, shumë detaje, sidomos elektromotorë (për shembull, fshirësit) nuk kanë një burim të mjaftueshëm, dhe ata duhet të ndryshohen gjatë operacionit, i cili, megjithatë, është rrafshuar nga kostoja e ulët dhe qasja e pjesëve të këmbimit.

Një minus i caktuar mund të konsiderohet një motor i pamjaftueshëm i fuqishëm, i cili nuk siguron dinamikën e overclocking një SUV të rëndë, megjithatë, duke marrë parasysh kuadrin, shpejtësinë maksimale të automjetit të këtij lloji dhe nuk duhet të jetë i lartë dhe të mbivendosni të sigurt me një motor 2.3 në 140 km / h është mjaft e mundur.

Sipas rishikimeve të pronarëve, është e rehatshme për të lëvizur në siguri në një normë më të ulët që nuk tejkalon 120 km / h. Çështja nuk është në një trup të lartë dhe pezullim të fortë, por në natyrën e frenave - rruga e frenimit të sigurt të sigurt është mjaft e madhe.

Ka disa ankesa ulje - për shembull, shumë pronarë u ankuan për shqetësimin e ngasjes për një njeri mbi 180 cm. Për fat të keq, kjo shqetësim është shkaktuar nga struktura e njëjtë kornizë, dhe në mënyrë të barabartë vlen për makina të tjera të ngjashme.

Plus i pakushtëzuar i çdo SUV kornizë, dhe të sigurt në veçanti - kapacitet të lartë të ngarkesës. Ashtu si dreri i marrjes, i sigurt mund të mbajë ngarkesa deri në 700 kilogramë, dhe në rast të instalimit të burimeve të përforcuara deri në 800. Gotë e derës së pasme të SUV është ulur, dhe dyert e poshtme mbështeten, kështu që është jashtëzakonisht Për shembull, përballur me transportin e mallrave të gjata, për shembull, bordet.

Preemage e Murit të Madh të sigurt - Toyota 4runner SUV shërbeu si një objekt i një eksperimenti të frikshëm të kryer nga programi kryesor britanik i automobilave të automobilave. Shtëpia e njëzet e klasës, në çatinë e të cilës SUV qëndroi, shpërtheu, dhe pastaj, kur makina u gërmua nga nën rrënojat, ai arriti të fillojë, si rezultat i të cilit ai fitoi titullin e "më së shumti Jeep i panevojshëm ".

Muri i Madh i sigurt debutoi në vitin 2002.

SUV i sigurt i mesëm i ngjarshëm i ngjan gjeneratës së dytë Toyota 4runner, veçanërisht ky fakt theksohet nga dritaret anësore të shqetësuara në çati. Megjithatë, këto makina nuk mund të quhen "fotokopje" të drejtpërdrejtë. Strukturalisht i sigurt i murit është 95% i unifikuar me Toyota. Para së gjithash - pamja. Trupi është pothuajse identik me donatorin. Kinezët ripunuan pjesën e përparme të makinës në përputhje me standardet aktuale. Fenerët, grilën e radiatorit, parakolpën e përparme, dhe, natyrisht, emblema e prodhuesit - tani është një i burgosur në folësi një nga muret e kishës të Murit të Madh. Dhe madje edhe në pamjen e makinës u shtua kromit përkatës. Safe karakterizohet nga një mbjellje shumë e lartë (sipas pasaportës për Carter 26 cm).

Muri i Madh i Safe është i plotë, me një bosht të përparuar të ngurtë. Vini re se ka një version të pasme. Të dy versionet janë të pajisura me motor GW491Qe benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.3 litra R4 8V me një kapacitet prej 105 hp Cheap me një kuti me pesë shpejtësi manuale. Kjo njësi e energjisë është interesante në atë që është një version i licencuar i motorit shumë të popullarizuar "Toyotovsky", i njohur për brezat e fundit të Toyota Camry. Pa ndryshime, ka pasur pistone, shufra lidhëse, bosht me bosht me gunga dhe cilindër, por mekanizmi GHM dhe kreu i prodhimit të bllokut, kinez. Kjo ndërhyrje pak e përcaktoi njësinë e energjisë, por bëri të mundur furnizimin e SUV benzinë \u200b\u200bAI-92 dhe reduktoi ngarkimin e përgjithshëm të nyjes. Në një cikël të përzier të lëvizjes, sipas prodhuesit, Muri i Madh i sigurt do të jetë i kënaqur me 9-11 l karburant për 100 km të rrugës.

Kornizë shasi strukturore, trupi i galvanizuar, rrotullimi i pavarur i pavarur, pranvera e pasme.

Nëse flasim për rehati, atëherë muri i madh i sigurt është në një nivel krejtësisht të pranueshëm. Brendësia me panelin e përparmë, të zbukuruar me një rreshtim për alumini, duket mjaft i mirë. Edhe peshat e markupit bënë një të ngjashme me muret e murit që në emblemën e sigurt të markës. Torpedo dhe pult janë bërë nga plastike të lira. Pozita e sediljes mund të rregullohet përgjatë gjatësisë, cepin e backrest, si dhe prirjen e përparme të jastëkut dhe backpage mesit. Kolona e drejtimit është e rregullueshme përgjatë këndit të prirjes, dhe vetë timoni do të shkurtojë lëkurën. Numri i dytë i vendeve është palosur në përqindjen e 50:50, dhe së pari është e nevojshme të shtyjë jastëkun, dhe pas vendosjes së shpinës në vendin e saj. Në finalet e procedurës ne marrim një platformë të sheshtë për ngarkesë për pothuajse dy metra të gjatë dhe disa mijë litra. Ndarja e bagazheve dhe në pozicionin standard është shumë i gjerë.

Konfigurimi bazë përfshin një fuqi hidraulike, kontroll klimatik, mbyllje qendrore, xhami me makinë elektrike dhe pasqyra, sistem audio me CD, dhe një makinë me rrota të plotë plug-in është propozuar për pagesë shtesë, furrën e kabinës së lëkurës, Ngjyra "metalike".

Lidhur me katër rrota (makinë të përhershme në rrota të pasme), një transmetim i reduktuar, së bashku me pezullimin e lartë dhe të besueshëm, siguron të sigurt patencën më të lartë. Plus një kornizë të fuqishme, 205 mm pastrim dhe rrota të mëdha 235 / 75R15.

Rezultatet e testit të aksidentit të sigurt konfirmohen: Makina është plotësisht në përputhje me kërkesat e sigurisë evropiane. Testet u kryen në përputhje me rregullat evropiane të UNECE nr. 94 (goditje frontale në një pengesë të deformueshme me 40 për qind mbivendosje në 56 km / h). Të dhënat e marra gjatë testit të rrëzimit dëshmuan pajtueshmëri të plotë të nivelit të sigurisë të murit të madh të sigurt me kërkesat evropiane.

Për tregun e brendshëm, Pegasi SUV me dizajnin origjinal të modelit të modelit të vitit 2005 të vitit të vitit nga Socool C3 dhe SUV SOV Picap, i stilizuar nën Nissan Paladin SUV, ofrohet. Në këto modele, opsionet gjithashtu krijojnë një motor nafte me një vëllim prej 2.8 litra, duke zhvilluar 78 HP.

Great Wall Safe 2018-2019 Lirimi - SUV Prodhim ndërmarrje kineze (GWM - Motors Great Muri - Perkthyer: Muri i Madh), i krijuar në platformën Runner Toyota 4. Në Federatën Ruse, Safe u prodhua sipas metodës së një asambleje të madhe nodal në fshatin Gzel pranë Moskës. Që nga viti 2009, ai u hoq nga prodhimi.

Deri më sot, në Federatën Ruse, ju mund të takoni montimin e madh të murit nga nyjet origjinale dhe të mëdha nga kompleksi i makinave kineze nga uzina e rrethit Ramensky të rajonit të Moskës. Motorët e prodhuar nga GWM janë furnizuar nga një automaker tjetër i Kinës.

Testimi dhe videoja e këtij SUV tregoi se është në përputhje me standardet e sigurisë Nr. 94 të UNECE.

Nga jashtë, dizajni i murit të madh të sigurt 2018-2019 ka ndryshuar pothuajse. Pesë derë, me ulje të lartë. Format e fenereve të mjegullës, pasqyrave, grilës së radiatorit, parakolp i përparmë është paksa i ndryshuar, shaft i pasme parakolp - 280 41 01-f00, dhe logoja është tani në formën e një muri kinez në një kornizë ovale, por ende duke parë ngjashmëri me Toyota 4 Modeli i Runner. Cilësia e mirë e ndërtuar. Parakolp i përparmë dhe i pasmë mund të zëvendësohet me fuqi.

Dimensionet: Gjatësia - 4,565 mm, lartësi - 1 820 mm, gjerësi - 1,725 \u200b\u200bmm. Baza e timonit - 2,615 mm, drejton rrotat e përparme - 1,480 mm, prapa - 1,470 mm. Pastrimi i rrugëve (pastrimi) - 210 mm. Madhësia e gomave - 235/75 R15.

Mass, i pajisur - 1,760 kg, i plotë - 2 325 kg. Vëllimi i ndarjes së bagazheve është 300/750 litra. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 litra. Në murin e Madh të sigurt është shprehur qartë nga pamja e saj.

I brendshëm

Sharja e sallonit SUV lirë, vinyl, por kur ngarje jashtë rrugës është edhe më i përshtatshëm. Rrota e drejtimit është e vendosur në të majtë, vendi i shoferit është i rregullueshëm. Hapësirë \u200b\u200btë pasme për tre pasagjerë.

Grate CD player me katër folës, drejtues të energjisë, ajer te kondicionuar, sensorë magnetikë, parkimi.

Rrota e drejtimit mund të rregullohet. Spoiler, bllokohet qendrore me telekomandë, perde e trungut, pajisja elektrike e pasqyrave dhe dritareve, ngrohjes (ngrohës - f1 810 10 73-d 01) gjithashtu nuk harrohet.

Paneli i instrumenteve, instrumentet dhe tastiera janë të përshtatshme për përdorim në zonën e lodhjes. Puna e mirë e nyjes pedale, podals podiatiliv, i bindur.

Specifikime

Specifikimet Muri i Madh i Sigurt: Engine R4 / 2, benzinë, me injeksion të shpërndarjes, volum2 237 cm / Cube. Power 77 ls në 4,200 rpm, nm 190 në 2,800 rpm. Katër cilindra me dy flaped janë të vendosura në një rresht, rregullimet e valvulave janë të thjeshta. Vaj Filtri i Madh i Madh i sigurt - 2.2 Toyota 491Q, Oil - SAE 5W-40, SAE 10W-40. Siguresat ndryshohen lehtësisht.

Drive me rrota të pasme ose mund të lidhet i plotë, gearbox mekanik në pesë hapa. Frenat e përparme - disk ventiluar, prapa - bateri. Pezullimi i përparmë është i pavarur, levë e pavarur me një stabilizues të dyfishtë tërthor, të pasme - gjysmë të varur, pranverë.

Shpejtësia maksimale është 160 km / h, përshpejtimi nga hapësira deri në 100 km / h - 20 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km udhëtim: në qytet - 12.0 l, në periferi - 10.0 litra, në autostradë - 8.5 litra. Karburantit - benzinë \u200b\u200b92 Ai. Garanci - një vit ose 50,000 km. Shqyrtimet e pronarëve të murit të madh të sigurt - në udhëtimin rrugor nuk është mjaft e rehatshme, por në rrugë jashtë rrugës tërheq në mënyrë të përkryer, mirë, vetëm një bishë.

Crash Test Great Wall Safe 2018 Release tregoi rezultate për tre yje. Kjo nuk është mjaft e pranueshme, pasi, megjithëse kostoja e lirë e riparimit dhe pjesëve të këmbimit për mur të madh të sigurt, atëherë gjeni ato problematike.

Pajisjet dhe çmimet

Në Federatën Ruse, Wall Siafa ofrohet në një konfigurim, themelor. Në të sigurt çmimi është 500,000 rubla. Përveç kësaj, ju mund të blini: sallon lëkure - pesëqind dollarë, VCD me një telekomandë - katërqind d, në një rrotë rezervë të jashtme - treqind d, pikturë nën një metal - dyqind d, pasqyrat e pasme me ngrohje elektrike - Ninety-D, me katër rrota - dy mijë e dyqind d.

Në manualin operativ, ka një përshkrim të asaj që ne kemi nevojë për pjesë këmbimi në gr.

Dhe ka edhe adresa të pjesëve të auto pjesëve të makinës dhe adresat e prodhuesve të pjesëve rezervë në mur të madh të sigurt. Në punëtori automatike, është e mundur të bëhet diagnostifikimi, zëvendësimi, një ose një tjetër riparim, disassembly, rregullim i valvulave ose sistemeve, të ndryshojë parakolp të energjisë.

Dita e mirë për të gjithë. Ndoshta, ndoshta me historinë e blerjes së kësaj "makine". Unë nuk do t'i tregoj asaj Lancerin e nëntë, unë nuk do të them për këtë ... Unë kisha për të shitur atë sepse trungu nuk është shumë I përshtatshëm. Ky moment vajza ime ka lindur dhe ishte e nevojshme për të ndryshuar endacakun. Dyqani për këto qëllime nuk është menduar pa mëdyshje. Ai nuk është në gjendje të blejë një makinë tjetër me trungun. Etiketa në atë kohë ishte 350k. Unë shqyrtova disa opsione: Cherie Tigo, Opel Astra Universal, etj ... .... nuk ka marrë një prej tyre .... Disa mutantë erdhën ... Në përgjithësi, fillova ta përdor këtë faqe në kërkim e makinës së shitur në qytetin tim. Në sytë e Safe 2008. U hap, unë shikoj fotografi: qëndron i tillë në një lëndinë të zhveshur, të gjitha thau, shkurt në speciet e ëmbëlsirave). E thirra pronarin, u takova .... në pamjen, ajo me siguri më ka impresionuar. Megjithëse ka pasur një zhgënjim të lehtë .... Salloni është i mbushur, por nuk është vrarë. Vetëm e vuri dorën dhe pastroni brenda (sesa më vonë unë). Minus i dytë ajo ka vetëm makinë me rrota të pasme. Ndërsa më vonë i njihja djemtë në Gzheli, kur kjo parti u mblodh, nuk kishte razdataks për 20 prej tyre). Epo, në rregull ... Unë u ngjita nën të, vetëm Integriteti i kornizës u shikua. OK, kur vendosëm të hipim, dhe e fillova, nuk dëgjova as të kalbur nga motori dhe zhurma nga tubi))) u grushtua nga valëzimet. Ne mbështjellë, duket se po shkon .... kam vendosur të marrë. Padia ishte 350k, por unë isha duke luftuar për 325k. Në përgjithësi, e mora atë dhe menjëherë shkova në fshat në të ..... pastaj gjithçka filloi ..... kilometra në 100 filluan të troha .... Shikova qirinjën, rezultatin e një qiri në 4m kazan u kthye në electrode .. ... , por aty gjithçka është në rregull. E bëra dhe zgjidhja e telave, kthehesha për të parë ... si një rezultat telat. Nga rruga, në rajonin e Lipetskut ku unë shkova, ky lloj nuk e gjeti këtë ... 4500 .... Unë rashë në sediment për të qenë i sinqertë nga tag çmimi. Pastaj më interesante .... Unë e lë shërbimin dhe unë dëgjoj të huajt trokas në motor ... Kam zbuluar kapuçin, dëgjova, zëri kujton trokën e kompensuesit të shënuar .... guys dëgjuar shërbimin, Ata thanë të njëjtën gjë. Epo, unë nuk jam veçanërisht Vastratsya në këtë trokitje ka disa mijëra kilometra. Dhe vetëm vaj dhe pads. Nga rruga, në pjesët e këmbimit ... në magazinë në qytetin tim, ishte e mundur Bleni vetëm pads dhe qirinj në të. Çdo gjë tjetër është vetëm për të porositur dhe të shtrenjtë. Kam marrë një radhë për kompensimet. Dhe zëvendësimi është një tragjedi e tërë në këtë motor ... ata janë kaq të mbjellë thellë në kokë që pa një përshtatje të veçantë prej tyre nga atje, veçanërisht nëse ato janë blerë gjithashtu, për të mos marrë atë. Për atë ... dita po lëkundej me ta, por ndryshoi. Pasi erdhi zhgënjimi i ardhshëm, trokitja nuk do të shkonte kudo, vetëm u bë pak më e qetë. Epo, vendosa që ishte koha për të përzënë në shoferët (syze) për të përzënë dhe për të dëgjuar. Diagnoza nuk është ngushëlluese. Ekziston një shufra e katërt e lidhjes. Vetëm kryeqytetet që u mungova. Në përgjithësi, unë u çova në shërbime për të mësuar më shumë çmime. Dhe ata nuk i pëlqejnë mua. Në punën mesatare 25K mirë, dhe plus pjesë këmbimi për një tjetër 15 .... Njohur u ul për të kontaktuar pronarët privatë në Gzhel, çfarë unë bëri. Djemtë komunikuan me të cilët kanë punuar në rrjetë të fabrikës Volva dhe e njihnin këtë markë më të mirë se të tjerët. Po, nuk ka probleme me pjesët rezervë atje pjesë këmbimi, përkatësisht, diku rreth 20000.tell. për ta në ditën e planifikuar. Makina ishte vetëm e madhe. Pak, u ul, u largua. Dhe motori punonte Rovenko, pa asnjë zhurmë, por unë nuk kam shkuar shumë ..... kilometra në 20 rubla për të lëkundur dhe në fund gëlltitja drejtë në në mes të rrugës. Krijuar një ndërhyrje për të lëvizur shoferët e tjerë .... Epo, xhaxhai u ndal para meje, ai më tërhoqi në rrugën më të afërt, për të cilën ai ishte faleminderit shumë. Unë do t'u thërras mjeshtrave. Unë them se nuk kam marrë edhe gjysmën e rrugës. Ne donim që ata të vinin dhe do ta tërhiqnin atë në kutinë. Ndërsa unë isha duke pritur për të filluar të filloj. Pas të gjitha përpjekjeve, ajo ende filloi, por trollea është vetëm e tmerrshme .... Qirinj u ngritën, normat. Supplement too. Maslo është i pastër .... Në përgjithësi, çfarë është Arsyeja që unë nuk e kuptova .... Ata erdhën ne u ngjitëm .... një prej tyre u tërhoq nga dipstick, fshiu vajin në gisht dhe u përpoq të shije))) mirë, është deri në atë ... Po, Blloku i kokës së bllokut ..... i mori ... thirrje të nesërmen. Çdo gjë thotë, të marrë për të marrë larg. Kur ata erdhën vetëm ajo filloi ... Epo, ata thanë se më kot arriti. Pyllëzimi menjëherë shpuar. Të punësuar në të njëjtën ditë kokën në bluarje dhe një bllok për besnikëri. Schlifanuli, u mblodhën. Thirrni. Për të njëjtën këngë. Le copë litari dhe gjithçka është këtu. Është e nevojshme të ndryshoni boshtin e thashethemeve. Kam humbur. Efekti zero u ble për të çmontuar motorin. Kur u bë plotësisht, arsyeja u bë menjëherë qartë). Me pak fjalë, pistoni në shufrën lidhëse ishte nën mikrobratus dhe stupidly thyen bllokun në vrimë. Unë isha vetëm në horror ishte i sinqertë ... por djemtë janë bërë mirë. Unë kam një bllok zero. Të gjithë kanë mbledhur gjithçka në rregull. Largohem. Por përsëri nuk shkova shumë ... diku në një muaj fillova të mandid (siç isha atëherë mendova) starter. Relay retractor kur kthehet çelësi thjesht klikuar dhe të gjitha. Direct nuk kthen. Kërkohet duke mbyllur terminalet në starter me një kaçavidë. Në shërbim të caktuar. Në të tre gjithçka është në rregull. Kjo është e drejtë Relushka e njëjtë dhe gjithçka është në rregull. Unë shkoj më shumë mijëra 10.Novnova godet copë litari. Prandaj, djemtë në Gzhel. Mendova se nuk do të merrnin një numër telefoni)))) të gjitha të njëjta, ata janë në gjyshet me makinën time të futur në mënyrë specifike-litra dyzet antifriz, 25 vajra dhe gaskets gjashtë .... duke mos folur për bllokun e ri ... por jo. Kam kaluar, e kam vozitur makinën për ta. .. dhe kam shitur ajo ishte pa një vit të vogël. në fund, kam vendosur për të shurdhër në një nga sallonet e Moskës ... Kur kam ardhur këtu, unë kam qenë praktikisht i kujdesshëm se sa për të që do të japë atë për të hequr qafe ... Si rezultat, unë e dhashë atë për 190k ... kur ajo e dinte atë në parkingun filloi të shpuar përsëri .... Faleminderit Perëndisë ata nuk e kanë parë))))) të gjithë. Unë u largova. Unë do të përmbledh ... Bleva për 325k për riparime për dy vjet kam derdhur më shumë se 100K nerva të shpenzuara për të mos llogaritur. Mos i merrni njerëzit për veten si vepra kineze të artit .... nuk shikoni për hemorroide))) PS: për gabime, mos gjykoni, për cilësinë e shqyrtimit gjithashtu. Gjithë e para)

Formimi dhe zhvillimi i murit të madh - në përkthimin e "Murit të Madh" filloi me lirimin nën licencën e modeleve japoneze të SUV-ve. Në vitin 1997, eksportet në qilim të vendeve aziatike të drerit të prodhuar të parë (Toyota Hilux Clone nga viti 1989 viti) filloi. Në vitin 2006, shitja e SUVs Hover (shumë e ngjashme me Isuzu Axiom Prodhimi i vitit 1999 filloi në Evropë. Aktualisht, Muri i Madh ofron një përzgjedhje të madhe të automodeleve moderne, të cilat furnizohen në pothuajse 60 vende.

Modeli i sigurt është një SUV me pesë vende të mesme, e cila është prodhuar nga kompania kineze nga viti 2004 deri në vitin 2009. Safe është një kopje e licencuar e modelit të gjeneratës së dytë Toyota 4rI papranuar 1989-1995 lirim. Kjo ngjashmëri dhe cilësi e SUV-së i siguron atij një kërkesë të qëndrueshme si një makinë buxhetore.

Sipas dizajnit të saj, i sigurt është një makinë me pesë dyer me një plug-in (boshti i përparmë kthehet). Në sasi të vogla, një modifikim u lirua vetëm me makinë me rrota të pasme. Përfunduar me një motor benzinë \u200b\u200bprej 2.3 litra me një kapacitet prej 105 litra. Me .. Transmetimi përdor një kuti me pesë shpejtësi manuale.

Pamja e jashtme dhe brendësia e brendshme e një SUV

Shfaqja e trupit të sigurt i ngjan donatorëve të saj. Dizajni i fenerëve, parakolp i përparmë u nënshtrua ndryshimeve, emblema e prodhuesit u zëvendësua. Në përgjithësi, dizajni thekson fuqinë e makinës, e cila është karakteristikë e shumë SUV-ve klasike të fillim të viteve 1990. Pajisjet e elementeve të trupit (parakolp, harqe me rrota, hapa, etj.) Gjithashtu tregojnë cilësitë jashtë rrugës. Një paraqitje e tillë për njohësit dhe dashamirët e SUV të vërtetë shërben si një tregues i caktuar tërheqës.

Brendësia e brendshme e sigurt është mjaft e thjeshtë, pasi duhet të jetë një makinë buxhetore. Butonat e instrumenteve dhe kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe koncize. Vendet kanë një formë të mirë, nuk janë të rregullueshme të këqija, por janë qartësisht të vogla në madhësi të njerëzve të gjatë. Gjithashtu në makinë ju mund të hiqni plotësisht vendet e pasagjerëve, gjë që rrit gjatësinë dhe vëllimin e ndarjes së bagazheve. Kolona e drejtimit është e pajisur me një funksion të rregullimit në lartësi. Në dekorimin e kabinës, mbizotëron plastike tradicionale e vështirë kineze me insert alumini.

Specifikimet Muri i Madh i sigurt

Safe ka një bonbase në 2.62 m dhe dimensionet e mëposhtme të përgjithshme (m):

• gjatësia - 4.86;
• gjerësia - 1.82;
• lartësia - 1.73.

Pista e rrotave të përparme është 1.47 m, dhe pjesa e pasme 1.48 m. Pastrimi i rrugëve (pastrimi), mjaft i lartë dhe është 21 cm.

Pajisje për pasaportë - 1.64 ton, plot me 2.09 ton. Kapaciteti mbajtës standard është 0.7 ton. Vëllimi i trungut është 830 litra, me vendet e pasme të larguara deri në 1880 litra.

Makina mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 140 km / h dhe shpenzon 16.0 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km rrugë kur lëvizin poshtë rrugës, kur lëvizin në rrugë me një shtresë normale - 9.0 litra. Rezervuari i karburantit është projektuar për 64 litra. Madhësia kryesore e rrotave të përdorura 235/75 R15.

Specifikimet, dizajni i kornizës, çift rrotullues i suksesshëm i motorit, prania e transmetimit të reduktuar, organi i përgjithshëm, dizajni i rrotullimit të pezullimit të përparmë dhe pasme të varur lejojnë të sigurt të lëvizin me besim në kushtet jashtë rrugës.

Megjithatë, është e pamundur të thërrasësh cilësinë e rrugës së makinës shumë të lartë. Madhësia e vogël e rrotave të rregullta (235/75 R15), baza e gjatë, vendndodhja e ulët e bumpers nuk lejojnë të lëvizin me besim përgjatë zonës së stampuar, të prerë.

Kur lëviz në qytet, sidomos në rrjedhën e dendur, bllokimet e trafikut, makina gjithashtu sillet me shumë besim, ka mangësi në menaxhimin dhe rishikimin. Shpejtësia maksimale e deklaruar është e mbivlerësuar qartë nga prodhuesi. Në fakt, është përafërsisht 100 km / h, pasi kjo makinë fillon të lëkundet, të rrokulliset, zhurma.

Paketa dhe çmimet e mëdha të murit të sigurt

Ashtu si shumica e makinave të prodhimit kinez, një SUV ka një konfigurim të pasur bazë. Ai përbëhet nga:

• karrige tapiceri lëkure;
• kondicioner;
• dritaret e energjisë;
• rrotat me rrota të hedhura;
• drejtimi hidraulik;
• dritat e mjegullës;
• pasqyrat e pasme të servo;
• trupi i binarëve të çatisë;
• electropares me mbyllje qendrore.

Përveç kësaj, siguria mund të riciklohet:

• pasqyra të nxehta elektrikisht;
• lojtar multimedial me panelin e kontrollit;
• rrota rezervë në një kllapa të jashtme;
• ngjyra e trupit metalik të trupit.

Gjatë periudhës së prodhimit, çmimi i makinës së re të sigurt në konfigurimin bazë në tregun e brendshëm të makinave ishte 18,000 dollarë. Aktualisht, ky model mund të blihet në tregun sekondar. Kostoja e sigurt e përdorur varet nga gjendja teknike e makinës dhe viti i lirimit. Sipas faqeve të internetit të specializuara, në këtë periudhë, çmimi mesatar i shitjes së modelit është (fshij / vit i lirimit):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

Safe ka një dizajn të thjeshtë dhe të besueshëm (të zhvilluar në vitet '90), kështu që është riparuar lehtë. Me ekzekutimin në kohë të rregulloreve sezonale dhe të mirëmbajtjes, operacioni i kujdesshëm, ndoshta shumë i gjatë në gjendje pune.

Përfitimet dhe disavantazhet: Shqyrtimet e pronarëve të Murit të Madh të sigurt

Avantazhi kryesor i GRE.A.T Wall Safe është vetitë e saj jashtë rrugës në kombinim me kosto dhe vendosur të plotë. Për avantazhe të tjera në bazë të këtyre autoxperts të botimeve të ndryshme:

• efikasitetin krahasuar me SUV-të e tjera;
• salloni i gjerë;
• mirëmbajtje;
• pajisje të mëdha bazë;
• mirë i përshtatshëm për të udhëtuar në vend ose në natyrë;
• kapaciteti i ngarkesës dhe vëllimi i madh i trungut.

Nga mangësitë, ajo u caktua:

• hapja dhe mbyllja e pakëndshme e trungut;
• ulje të pakëndshme në kabinën;
• vetitë e dobëta dinamike;
• të pakëndshme për lëvizjen rreth qytetit.

Bazuar në funksionimin e operacionit, shumica e pronarëve të makinave ndahen të dhënat e mëposhtme:

• pluses e makinës;
  • kosto
  • dizajn klasik SUV,
  • pajim
  • pezullim i besueshëm.
• minuset;
  • metal me cilësi të ulët
  • pikturë me cilësi të dhimbshme,
  • kilometrazhin e vogël të interservice,
  • izolim i dobët i zhurmës
  • fuqia e pamjaftueshme e motorit.

Rezultat

Imazhe tipike tipike tipike me mur. Ka cilësi të mira jashtë rrugës, por jo shumë të volitshme për të lëvizur në kushtet e qytetit dhe në rrugë. Për shkak të dizajnit të thjeshtë, themelet e të cilave janë hedhur në 90 vjet të shekullit të kaluar, si dhe kostoja e ulët, disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe konsumat e nevojshme kanë mirëmbajtje të mirë, gjë që lejon që shumica e pronarëve të makinave të kryejnë në mënyrë të pavarur riparime.

Prandaj, është më e kërkuar dhe është e përshtatshme për kategorinë e entuziastëve të makinave që kryejnë udhëtime të vazhdueshme për natyrën ose në vend, duke lëvizur në udhëtime të tilla në rrugë me rroba jo shumë të mira.