Kinez auto xhip i madh kau. Kontrollimi i një SUV kinez

SUV-të e markës kineze Great Wall janë shitur në Rusi për vetëm një vit. Shumica e shoferëve i trajtojnë këto makina me një mosbesim të madh. Dhe, siç rezulton, ata po bëjnë gjënë e duhur. Të paktën, testi i modelit të ri Great Wall Hover, i cili është ndër më të shtrenjtët, tregoi se kinezët janë ende larg nivelit botëror. Edhe pse çmimet ata tashmë kanë nevojë.

Kompanitë kineze janë shumë aktive në shitjen e makinave të tyre në Rusi. Megjithatë, është e vështirë të thuash se cilat janë makinat e sjella nga Mbretëria e Mesme derisa ta provosh. Në fund të fundit, vetë vendi i prodhimit të kësaj apo asaj gjëje nuk thotë asgjë - në fund të fundit, një numër i madh i pajisjeve shtëpiake, kompjuterëve dhe kështu me radhë janë quajtur "Made in China". Por nga ana tjetër, të gjitha këto produkte prodhohen nën markën e prodhuesve të njohur botërorë të cilët jo vetëm që janë përgjegjës për produktin e tyre, por edhe kontrollojnë me kujdes procesin e montimit. Por makinat e shitura në Rusi nga Kina prodhohen direkt nga firmat kineze. Dhe, për të qenë i sinqertë, kjo është shumë alarmante.

Makinë serioze për para serioze?

Great Wall Hover është bërë nga kinezët kohët e fundit. Të paktën dizajni i këtij modeli është shumë interesant (në fakt, Hover është shumë i ngjashëm me modelin japonez Isuzu Axon, por nuk ka rëndësi). Për më tepër, është e këndshme të shikosh makinën nga të gjitha anët - të jep përshtypjen e një SUV vërtet serioz, ngarje që nuk është turp as për një biznesmen serioz. Dhe vetëm emblema e korporatës e kompanisë Great Wall, por targat e pasme të emrave prishin gjithçka ... Për më tepër, edhe me një studim të kujdesshëm të bojës dhe cilësisë së ndërtimit të trupit, ndjenja e një makine të punuar mirë nuk zhduket! Në përgjithësi, pamja është një avantazh i madh i Great Wall Hover (faleminderit për këtë, megjithatë, ia vlen t'i thuhet Isuzu).

Dhe për të vazhduar historinë për këtë SUV elegant kinez, duhet të thoni për çmimin, sepse kostoja e makinës përcakton kryesisht kërkesat për të. Pra, për Great Wall Hover që testuam me të gjitha rrotat, ata kërkojnë në Rusi 26,950 mijë dollarë. Për të qenë i sinqertë, paratë janë mjaft të mira dhe, mjerisht për kinezët, vetëm pamja e makinës korrespondon me një listë të tillë çmimesh . Në fund të fundit, për 27 mijë dollarë mund të blini një makinë shumë të mirë, dhe duke shtuar pak më shumë, merrni një SUV ose crossover të ri japonez si Suzuki Grand Vitara ose Mitsubishi Outlander. Dhe nuk mund të harroni as SUV-të koreane - ato nuk janë shumë më të shtrenjta se Great Wall Hover, dhe për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe përfundimit të materialeve, ato janë shumë më superiore ndaj tij. Të paktën nuk e kanë atë erën plastike të një makine të re. Dhe salloni është montuar më mirë.

Dhe Great Wall Hover ka të bëjë me kontradiktat. Nga njëra anë, pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me lëkurë (larg nga më e mira, por ende prej lëkure), por paneli i përparmë është bërë nga plastika jo më e mirë. Për më tepër, cilësia e ndërtimit të elementëve të brendshëm ngre dyshime (dhe nuk ka nevojë të thuhet shprehja "çfarë doni tjetër për këto para" - 27 mijë dollarë nuk janë aspak një qindarkë). Ekziston një monitor i mirë LCD në qendër të tastierës së përparme, por gjatë natës drita e tij e ndritshme blu me shirita të barazuesit të ngjyrave që kërcejnë vazhdimisht fillon të bezdiset shumë shpejt - ju keni ndjenjën se jeni ulur brenda një peme Krishtlindjeje, e cila është duke vezulluar me garlandet e saj. Ose një gjë tjetër - Great Wall Hover ka kontroll klimatik, por një udhëtim i gjatë ka treguar se ndonjëherë funksionon sipas një skeme krejtësisht të pakuptueshme. Në përgjithësi, brendësia e këtij "kinez" bën një përshtypje mjaft të favorshme, por vetëm nëse shoferi nuk ka ngarë kurrë makina vërtet të mira më parë.

Është më mirë të mos përzihesh në këneta

Duhet të them që vetë kinezët nuk pretendojnë se Hover konsiderohet një SUV i vërtetë. Ata menjëherë thonë se ky është një i ashtuquajtur crossover, mbi të cilin mund të vozitni me siguri nëpër qytet dhe të dilni në një jashtë rrugës mjaft të moderuar. Kjo është arsyeja pse kjo makinë rezulton e pafuqishme në dëborë pak më herët se çdo SUV serioz.

Gjatë provës, përfaqësuesit e kompanisë Great Wall theksuan të veçantë faktin se kjo makinë bazohet në një kornizë (si mashtruesit e vërtetë), megjithatë, eksperimentet e thjeshta treguan se korniza këtu është disi e dobët dhe kur varni timonin, dyert e pasme hapen/mbyllen tashmë me punë. Dhe kjo është arsyeja pse, me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të parashikohet që në të ardhmen në Great Wall Hover në kabinë, diçka me siguri do të fillojë të kërcasë (kjo është të paktën).

Kinezët gjithashtu duhet të punojnë në drejtim, megjithëse do të ishte qesharake të kërkosh nga një makinë e tillë një kthesë perfekte në kthesat në një lëvizje të kontrolluar. Por nuk do të ketë zbritje për frenat. Ato janë joinformative dhe shoferi e ka shumë të vështirë të kuptojë se kur ka ardhur bllokimi (dhe mund të vijë shpejt, pasi frenat e "kinezit" janë mjaft këmbëngulës). Dhe në të njëjtën kohë, nuk ka ABS në makinë! Mungesa e saj është krejtësisht e pakuptueshme, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e makinës dhe praninë në kabinën e "këmbanave dhe bilbilave" të tilla që, në parim, janë të panevojshme për një makinë të përballueshme, siç është një makinë elektrike e sediljeve prej lëkure. Do të ishte më mirë të vendosni një ABS të mirë në vend, dhe akoma më mirë, një ESP kundër rrëshqitjes.

Sa i përket motorit, nuk kishte ankesa për të, veçanërisht nëse nuk keni bërë kërkesa të mëdha për njësinë e fuqisë (nën kapuçin e Hover ka një motor benzine 2.3 litra). Përfaqësuesit e Great Wall deklaruan me krenari se ishte prodhuar në Mitsubishi, por në fakt, kjo njësi e energjisë prodhohet në Kinë nën licencën Mitsubishi (duhet ta pranoni, kjo nuk është e njëjta gjë). Fuqia e motorit nuk është gjigante (130 kf), gjë që gjithashtu nuk mund t'i atribuohet avantazheve të modelit, sepse shumë konkurrentë kanë një numër më të madh "kuajsh". Sidoqoftë, plusi i motorit qëndron në çift rrotullues të mirë në fund dhe konsum të pranueshëm të karburantit - 10-14 litra konsumohen në qytet. për 100 km. Më pëlqeu edhe pezullimi. Është i rehatshëm dhe, gjë që është shumë e rëndësishme, e thjeshtë (mund të riparohet mjaft lehtë, dhe pjesët e këmbimit janë të lira).

Përgjigja është negative

Dhe tani duhet t'i përgjigjemi pyetjes më të rëndësishme - a ia vlen të blesh një Great Wall Hover? Përgjigja është jo. Të paktën jo për 27 000 dollarë.Kjo është shumë për një makinë me cilësi mesatare ndërtimi, larg motorit më të fuqishëm dhe, më e rëndësishmja, një imazh i keq. Në fund të fundit, makinat kineze duhet të tërheqin blerës të kursyer para së gjithash me një çmim të ulët, gjë që në këtë rast nuk është. Prandaj, është më mirë të shtoni 2-3 mijë dollarë dhe të merrni një kryqëzim japonez ose korean, i cili nuk do të ketë një brendshme lëkure, por do të japë një nivel të shkëlqyer sigurie (disa airbag, ABS, etj. të garantuara), si dhe besim në besueshmërinë e makinës dhe një respekt të caktuar nga të tjerët nga jashtë. Ose duhet të shikoni SUV-të 3-vjeçare nga prodhues të njohur, të cilët, edhe në një gjendje paksa të dorës së dytë, do të jenë, le të themi, jo më keq se Hover (për më shumë detaje mbi ofertën në sekondar tregu, shikoni seksionin

Në vitin 2014, korniza kineze SUV Great Wall Hover H3 (aka Great Wall H3 New) iu nënshtrua rivendosjes, si rezultat i së cilës ndryshoi pak brenda dhe jashtë, dhe gjithashtu mori një motor të ri turbo që konsumon benzinë ​​e 92-të pa asnjë problem. Sot është një konkurrent serioz për UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 dhe të ngjashme, pasi mund të ofrojë aftësi reale të rritjes së rrugës, cilësi të mirë ndërtimi dhe dekorim të brendshëm, kapacitet të madh dhe pajisje të mira - të gjitha, natyrisht, në një çmim të përballueshëm, në traditat më të mira të industrisë së makinave PRC. Lexoni më shumë rreth Hover-it të përditësuar në rishikimin tonë!

Dizajn

Në anën, Hover H3 i modelit 2014, si UAZ Patriot, është i mërzitshëm deri në pikën e pamundësisë. Pa frills - çdo gjë është e qartë dhe në pikën. Përkatësisht - veshje mbrojtëse plastike në anët, rrota të mëdha aliazhi me një model jo modest, harqe të fuqishme të rrotave dhe pasqyra të jashtme informuese, të lyera në ngjyrën e trupit, me sinjale kthese të integruara. Prapa, gjithashtu, mërzia - asgjë e veçantë në lidhje me të nuk dëshmohet nga dritat vertikale të jashtëzakonshme dhe ... Dhe, në parim, nuk ka asgjë tjetër për të kapur në "të ashpër". Ky është një kalë pune, jo një mrekulli e dizajnit të automjeteve, çfarë të marrësh prej tij?

Dizajn

Hover i rivendosur bazohet në të njëjtën platformë të provuar mirë si modeli i para-reformës. Përpara tij ka një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues, dhe në pjesën e pasme ka një pezullim të varur me katër krahë pasues me një shufër Panhard. Të gjithë komponentët e pezullimit janë të fuqishëm, gjë që e bën makinën të lehtë për t'u përballur me gungat, gropat, çarjet dhe dallgët në rrugë, veçanërisht me shpejtësi mesatare. Frenat - disk (para - ventiluar).

Përshtatja me kushtet ruse

Për realitetet e ashpra rrugore të Rusisë, makina nuk është e keqe - për fat të mirë, ekziston një transmetim me të gjitha rrotat (butonat e kontrollit me katër rrota janë në një vend të përshtatshëm - në pjesën e poshtme të tastierës qendrore), dhe një Hapësirë ​​nga toka 240 mm, dhe një rezervuar karburanti me një trup shumë të qëndrueshëm dhe mbrojtje të ndarjes së motorit, i cili gjithashtu mbulon pikën e kontrollit dhe razdatka nga goditjet. I fshehur në ndarjen e motorit, motori i ri turbo është jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit dhe me qetësi i referohet benzinës së 92-të, e cila është kaq e rëndësishme në vendin tonë. Për funksionimin në sezonin e ftohtë, sigurohet ngrohja e pasqyrave të jashtme, xhamit të pasmë dhe sediljeve në rreshtin e parë, dhe përveç kësaj, kontrolli i klimës është i përfshirë në çdo konfigurim.

Rehati

Ndërmjet sediljeve të rreshtit të parë është instaluar një mbështetëse e madhe kuti me dy nivele, ku mund të ruani sendet personale. Pranë tij është një prizë çakmaku (një fole e ngjashme është prerë në murin e bagazhit). Leva e ndërrimit të marsheve në tunelin qendror ka një veshje të bukur plastike me një strukturë "të shtrenjtë". Mjerisht, nuk ka ku të lidhni një smartphone për karikim - përveç mbajtësve të filxhanit në rreshtimin e tunelit të dyshemesë. Pjesa e pasme e ndarjes së pasagjerëve është e gjerë: ka hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjët, edhe kur bëhet fjalë për pasagjerë të gjatë. Tuneli i transmetimit nuk do të ndërhyjë me pasagjerin mesatar - pothuajse nuk del nga dyshemeja. Një surprizë pret nën jastëkun e duhur të sediljes - kinezët vendosin atje një grup mjetesh, të dobishme për udhëtime të gjata. Jastëku i divanit të pasmë është pak më i ulët dhe më i shkurtër se sa duhet, dhe mbështetja e shpinës nuk është në gjendje të rregullojë animin, por mund të paloset në një raport 1: 2. Ndarja e ngarkesave të versionit të rivendosur nuk ndryshon nga bagazhi i paraardhësit të tij: zona e saj është e madhe, por perdja "rrotulluese" nuk është aq e lartë sa do të dëshironim. Sidoqoftë, nëse dëshironi, mjafton ta hiqni atë, duke e bërë më të lehtë për veten tuaj procesin e ngarkimit dhe shkarkimit të bagazheve tuaja.

Në vitin 2010, kompania Irito, e cila është importuesi kryesor i Hovers në Rusi, kreu testet e përplasjes Hover H3 si pjesë e Programit Kinez të Sigurisë së Makinave. Testet përdorën teknikën NCAP (New Car Assessment Program), e cila nënkupton një test përplasjeje ballore me 40% mbivendosje me një shpejtësi prej 64 km/h, që është një imitim i një përplasjeje frontale "të drejtpërdrejtë". Në këto teste, Hover H3 ishte në gjendje të demonstronte një nivel të mirë mbrojtjeje për shoferin dhe pasagjerët, duke fituar 11.7 pikë nga 16 (73%). Pajisja standarde e "kinezit" është mjaft modeste: përfshin airbagë të përparmë, një sistem frenimi kundër bllokimit dhe një sistem të forcës së frenimit. Sensorët e parkimit, navigimi dhe një kamerë e pasme janë të disponueshme me një kosto shtesë.

Konfigurimi i nivelit të lartë të Hover H3 ka një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje, hyrje AUX / USB dhe Bluetooth për lidhjen e pajisjeve, si dhe një slot SD për ngarkimin e hartave të navigimit. Grafika dhe tingulli i "multimedias" janë të pranueshme, imazhi nga kamera e pamjes së pasme është i qartë, ndriçimi blu nuk është shumë i këndshëm për syrin dhe ndërfaqja është e mbingarkuar me informacione të panevojshme, siç është, për shembull, busull, presioni dhe lartësia. Treguesi i temperaturës jashtë bordit dhe kontrolli i ndriçimit të ekranit me prekje, siç ishte, dhe jo. Për shkak të faktit se shkëlqimi i ekranit nuk mund të ndryshohet, gjatë ditës në diell numrat vështirë se dallohen, dhe në mbrëmje shkëlqimi i tyre i gëzuar qiellor është thjesht i bezdisshëm. Natyrisht, prodhuesi ka ende punë për të bërë.

Specifikimet Great Wall Hover H3

Çfarë truke përdorën pronarët e "Hovers" të para-reformës për t'i bërë makinat e tyre të shkonin siç pritej: ata bënë akordim të motorit, instaluan një kompresor mekanik, mbushën rezervuarin e karburantit me benzinë ​​AI-95 me aditivë ... Dhe më në fund, në Great Wall dëgjoi klientët dhe doli me një zgjidhje për këtë problem duke përdorur turbocharger nga Shanghai MHI Turbocharger Co. - ndarja kineze e kompanisë japoneze Mitsubishi, e cila frymëzon besim në një farë mase. Si rezultat, nën kapuçin e Hover H3 të rivendosur jeton motori i njohur 2.0-litërsh me aspirim natyral me indeksin 4G63S4M, i cili ka marrë një sërë përmirësimesh. Njësia e përmirësuar prodhon 177 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues maksimal në vend të 116 kuaj fuqi të mëparshme. dhe 175 Nm (versioni me 116 forca është ende në shitje së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi), por i zvogëluar për Rusinë deri në 150 "kuaj". Tani SUV sillet shumë më pamatur se më parë - parakalimi është padyshim më i lehtë. Për këtë, ne duhet të falënderojmë gjithashtu transmisionin e ri manual me gjashtë shpejtësi me marshe "të zgjatura".

Automjetet fuoristradë cilësore nga prodhuesit kinezë dukeshin si një mit disa vite më parë. Por sot linja Hover ka qenë në gjendje të bëjë mrekulli - xhipat nën këtë markë nga Great Wall janë bërë propozime të njohura dhe të respektuara. Nëse Jeep Hover do të prodhohej nga koreanët dhe çmimi i tij do të mbetej i pandryshuar, SUV-të do të shpërndaheshin nga sallonet pa lënë gjurmë.

Oferta e modelit të prodhuesit është mjaft e gjerë. Ekziston një SUV i vogël H3, si dhe një version i madhësisë së mesme të Hover 5. Por xhipi me emrin Hover 7 është kthyer në një krijim mitik të gazetarëve. Nën emrin H7, koncerni kinez do të prodhojë xhipin premium Haval. Konsideroni avantazhet dhe veçoritë kryesore të linjës Hover, si dhe disavantazhet e mbetura të prodhimit kinez.

Pamja dhe fotot e korporatave janë avantazhet kryesore të linjës

Makinat në trupin fisnik të xhipave sot respektohen praktikisht në të gjithë botën. Prandaj, Great Wall vendosi të prodhojë SUV. Rruga e kompanisë kineze drejt tregjeve ndërkombëtare filloi me makina të tilla. Dhe përparësia kryesore e xhipave nuk ishte as çmimi, siç ndodh tradicionalisht me kinezët, por pamja e bukur.

Fotot reklamuese të gjeneratave të para të Hover 5 doli të ishin revolucionare dhe ndryshuan menjëherë qëndrimin e blerësve të mundshëm ndaj shqetësimit. Duhet pranuar se shumica e pronarëve të mundshëm të makinave së pari i kushtuan vëmendje modelit dhe fotove, dhe vetëm atëherë filluan të kuptojnë karakteristikat e makinës. Pushtoi SUV kinez me karakteristika të tilla të pamjes:

• forma trupore mjaft e ngurtë dhe ekspresive, qartësia e çdo linje dhe formimi i një perceptimi të fuqishëm;

• përdorimi i materialeve të mira për të krijuar optikën e makinave, mungesa e momenteve dukshëm të cilësisë së ulët në xhip;

• çmim i lartë vizualisht dhe krijimi i një besimi të caktuar të një blerësi të mundshëm në makinë;

• mungesa e mendimeve për cilësinë e dobët, të cilat vazhdimisht sulmojnë kokat e blerësve të pajisjeve të tjera nga Mbretëria e Mesme;

• sallon i mrekullueshem, ndertim i bukur i interierit dhe materiale te mira te perdorura per detajet e botes se brendshme.

Jeep Hover u krijua jo aq për klasën e buxhetit sa për njohësit e një makine të madhe dhe të gjerë me karakteristika të mira. Por që në fillim të hyrjes së SUV në tregun rus, blerësit kishin një paragjykim ndaj industrisë kineze në përgjithësi, sepse gjeneratat e para të Hover nuk ishin shumë të suksesshëm në shitje.

Por makinat e sotme në kushtet e çmimeve të larta të konkurrentëve largohen nga sallonet zyrtare pa shumë vonesa. Një xhip me pamje të këndshme dhe cilësi të mirë mund të bëhet një nga aktivitetet e rëndësishme të një korporate të madhe automobilistike.

Karakteristikat teknike dhe modifikimet e xhipave

H3, H5 dhe H6 janë në treg sot. Flitet shumë për ekzistencën e Hover 7, por nuk ka të dhëna zyrtare për daljen në treg të një makine të tillë. Great Wall ndaloi së zhvilluari Hovers dhe kaloi në serinë më të shtrenjtë premium Haval. Shqetësimi kinez mendonte se ata ishin më të interesuar për SUV-të e shtrenjta.

Është për këtë arsye që korporata tani po promovon makinat e saj të reja në treg, çmimi i të cilave tashmë ka arritur nivele të paprecedentë. SUV-të e serisë Hover mbeten në sallonet e kompanisë, por pa ndonjë përditësim të veçantë. Jeep Great Wall Hover H3 më i ri ka karakteristikat dhe veçoritë teknike të mëposhtme:

• formula e rrotave - lëvizje jashtëzakonisht e përhershme me të gjitha rrotat me karakteristika të mira;

• SUV ka një motor të mirë kinez me 2 litra dhe 116 kuaj, si dhe një version turbocharged me 150 kuaj;

• kutia e ingranazhit është vetëm mekanike, gjë që e bën koston dhe besueshmërinë e dizajnit më afër blerësit;

• pezullimi i mirë është mjaft i thjeshtë në dizajn, por mjaft modern dhe i rehatshëm;

• cilësia e të gjitha njësive të makinave është në një nivel të lartë, nuk ka nevojë të flasim për prishje të paparashikuara.

Kompania ka krijuar një SUV të bukur që është përditësuar në aspektin e dizajnit dhe është më tërheqës. Mund të themi me siguri se karakteristikat e tij kryesore janë sa më afër konsumatorit, dhe me këtë prodhuesi kinez ka kënaqur blerësit e mundshëm të SUV-it të tij.

Kushtojini vëmendje avantazhit kryesor të makinës - çmimit të saj demokratik. Për 885 mijë rubla, prodhuesi ju ofron një makinë të shkëlqyer me karakteristika të mira dhe trupin e një mashtrues të vërtetë. Sigurisht, kjo është larg nga një Jeep amerikan ose një Toyota japoneze, por shumë përparësi tashmë mund të gjenden te kinezët.

Duke përmbledhur

Seria SUV Hover është një dëshmi e shkëlqyer që industria kineze e automobilave po rritet dhe po rritet vazhdimisht. Kjo flet për investimin e vazhdueshëm të parave në prodhim, kërkimin e inxhinierëve më të mirë të automobilave nga Great Wall.

Bota tashmë e ka njohur cilësinë dhe potencialin teknik të makinave nga Kina. Tani korporatës i mbetet të ndërtojë një perceptim individual të markës dhe të marrë mbështetje masive të klientit për lëshimin e përditësimeve të reja, si dhe të punojë paralelisht në një seri më të shtrenjtë SUV-sh. Një strategji e tillë do të jetë e suksesshme dhe do t'u ofrojë klientëve makina të mira.

Çdo vit, linja e kryqëzimeve urbane nga prodhuesi kinez i automjeteve Great Wall po zgjerohet vazhdimisht. Tashmë në fillim të vitit 2010, koncerni zhvilloi dhe vuri në prodhim masiv produktin e tij të ri të quajtur "M2 Great Wall Hover". Shqyrtimet e pronarëve pretendojnë se SUV i ri ka çdo shans për të pushtuar tregun rus. Nëse shikoni statistikat e shitjeve, atëherë gjatë 3 viteve të fundit, modifikimi M2 gradualisht po fiton popullaritet. Prandaj, sot do t'i kushtojmë një përmbledhje të veçantë këtij modeli dhe do të shqyrtojmë të gjitha tiparet e SUV-it të ri kinez "Great Wall Hover".

Rishikimet e pronarëve dhe rishikimi i jashtëm

Shfaqja e modifikimit M2 është shumë e diskutueshme. Nga njëra anë, dizajni i xhipit është shumë i kuti dhe madje i ngathët. Nga ana tjetër, makina ka një stil të sigurt dhe është fjalë për fjalë e ngopur me brutalitet. Arsyeja për këtë është ngjashmëria e makinës me legjendarin "Mercedes Gelendvagen", i njohur më mirë si "kubi". E njëjta situatë vërehet në kinezisht "Hover": linja të drejta këndore të trupit, komplete karakteristike të trupit dhe një xhami e madhe.

Brendësia e Great Wall Hover i ri

Komentet e pronarëve theksojnë se pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë. Për më tepër, ky trend vihet re jo vetëm në pjesën e përparme, por edhe në pjesën e pasme, ku akomodohen rehat 3 pasagjerë të rritur. Niveli i cilësisë së përfundimit nuk mund të quhet standard, por megjithatë, "Great Wall Hover" -2013 nuk ka ndonjë të metë teknike në formën e boshllëqeve dhe çarjeve. E vetmja gjë për të cilën pronarët e makinave qortojnë risinë është për tapiceri shumë të butë të dyerve dhe sediljeve, të cilat, me përdorim të zgjatur (1,5-2 vjet), thjesht mund të humbasin pamjen e saj origjinale. Prandaj, salloni "Kinez" duhet përdorur me shumë kujdes.

Karakteristikat teknike të kryqëzimit "Great Wall Hover"

Shqyrtimet e pronarëve sugjerojnë që nuk duhet të mbështeteni në një shumëllojshmëri motorësh në Rusi. Në tregun tonë do të dalë vetëm një njësi benzine me kapacitet 105 kuaj fuqi dhe vëllim pune 1497 centimetra kub. Ai do të përfshihet si në konfigurimin bazë ashtu edhe në atë luksoz të crossover-it Great Wall Hover. Karakteristikat e këtij motori lejojnë që makina të përshpejtojë nga 0 në qindra kilometra në 16 sekonda. Po, treguesit e dinamikës nuk shkëlqejnë këtu. Po në lidhje me situatën e konsumit të karburantit? Për sa i përket konsumit të karburantit, risia nuk mund të quhet shumë ekonomike: në qytet, një makinë shpenzon deri në 10 litra benzinë, në autostradë kjo shifër bie në 6 litra. Përparësitë e vetme të kësaj njësie të energjisë janë aftësia për të konsumuar 92 benzinë. Siç mund ta shihni, karakteristikat e linjës së motorit të Great Wall Hover të ri nuk korrespondojnë shumë mirë me kërkesat moderne të tregut botëror. Ndoshta kjo ka ndodhur për shkak të kostos së ulët të SUV? Le ta kuptojmë.

Politika e çmimeve

Kostoja e artikujve të rinj në konfigurimin bazë është 518 mijë rubla. Çmimi i konfigurimit maksimal arrin 566 mijë rubla. Në të vërtetë, duke parë një politikë të tillë çmimi, Great Wall Hover M2 i ri mund të falet shumë, sepse kostoja e homologut të tij gjerman - Mercedes Gelendvagen - është e barabartë me 3 milion rubla ose më shumë.

Vitet e fundit, prodhuesit nga Mbretëria e Mesme filluan t'i kushtojnë vëmendje të madhe krijimit të modeleve të shtrenjta të klasës ekzekutive. Një nga këto risitë e radhës kineze në segmentin e kryqëzimeve ishte Hover H7, një model i të cilit u demonstrua në Auto Show në Pekin.

Great Wall Hover H7 është një nga modelet më të shtrenjta të klasës ekzekutive në industrinë kineze të makinave.

Firma kineze Great Wall ka kopjuar dizajne nga disa modele të njohura, gjë që nuk është hera e parë për prodhuesit kinezë. SUV-i kinez befason me pamjen e tij luksoze, megjithëse në konfigurimin e automjetit mund të gjurmohen elementë dhe veçori të makinave të markave të ndryshme.

Elementet dhe veçoritë e makinave të markave të ndryshme gjurmohen në konfigurimin e automjetit.

Sipas ekspertëve, është e mundur të emërohen një numër donatorësh për makinën Hover H7, por është e vështirë të gjesh ngjashmëri të drejtpërdrejta me ndonjë model në të. Prandaj, korporata kineze nuk ka probleme me shërbimet e patentave dhe me përfaqësuesit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave.

Kostoja e përafërt për një kryqëzim të ri

Formacioni i markës Hover shpejt fitoi popullaritet, si në Kinë ashtu edhe në Rusi. Në shumë mënyra, suksesi i këtyre makinave u shoqërua me çmime të përballueshme dhe pa pretendime të posedimit të një makine.

Video: Great Wall Hover H7 Review

Sa i përket kryqëzimit kompakt Great Wall Hover N7, atëherë ky është një grup çmimesh krejtësisht i ndryshëm, si një përkatësi klase tjetër. Është mjaft e çuditshme që një risi kaq elegante dhe agresive i përket linjës Hover pa shkaktuar asnjë lidhje në të.

Kostoja e përafërt e modelit të ri Hover H7 është një milion rubla, që është dukshëm më e lartë se çmimet për markat e tjera nga familja Hover. Megjithatë, do të bëhet një pagesë shtesë objektive për qëndrueshmërinë, mashkullorinë dhe pajisjen me teknologjinë më të fundit. Ndër të tjera, blerësi i ardhshëm do të përballet me zgjedhjen tjetër të blerjes së një makine - "jo një SUV kompakt kinez" ose "një luks i madh, por një crossover kinez".

Makina dallohet për qëndrueshmëri, burrëri dhe pajisje me teknologjinë më të fundit.

Karakteristikat kryesore të pamjes dhe pajisjeve

Industria kineze e automobilave ka zhvilluar një SUV të ri të madh Hover H7 me një ndryshim të dukshëm në pamje nga paraardhësit e tij, falë një peshe solide prej 2200 kg dhe dimensioneve mbresëlënëse:

Trupi është prej metali me cilësi më të mirë, trashësia e të cilit nuk i nënshtrohet deformimeve dhe dridhjeve.

Kjo strukturë e trupit tregon tiparet e prodhuesve të famshëm japonezë Infiniti FX dhe Lexus RX. Por mund të quhet vetëm një hije. Në fakt, makina është unike në formën e saj SUV. Është shumë e rëndësishme të theksohet se trupi është prej metali më cilësor, trashësia e të cilit nuk i nënshtrohet deformimeve dhe dridhjeve kur shtypet lehtë me dorë ose gisht, gjë që është tipike për makinat kineze.

Mbresa shumë të mira mbeten kur shikoni brendësinë e sallonit të Great Wall Hover N7. Mund të quhet një "përparim" në industrinë kineze të automobilave. Ajo jo vetëm që nuk është inferiore ndaj markave kryesore botërore, por edhe përpara tyre në një farë mënyre. Për dekorimin e brendshëm është përdorur lëkura e cilësisë së lartë e kombinuar me dru të shtrenjtë. Sistemi elektronik aplikohet në bazë të teknologjive më të fundit në këtë fushë. Butonat e kontrollit janë të vendosur në timon, gjë që ju lejon të kryeni këto funksione pa shpërqendruar vëmendjen kur makina është në lëvizje.

Për dekorimin e brendshëm është përdorur lëkura e cilësisë së lartë e kombinuar me dru të shtrenjtë.

Është shumë e rëndësishme të theksohet se, ndryshe nga modelet standarde, makina prodhohet me një bazë të shtuar të pajisjeve. Ai përfshin: një sistem lundrimi modern, DVD, kontrollin e klimës, një buton të përshtatshëm të fillimit të motorit dhe sedilja e shoferit të makinës ka një kujtesë të pozicionit të caktuar.

Gjithashtu, pajisja bazë e makinës përmban 10 airbag, deri vonë ishin të pranishëm vetëm në Lexus GX, seksione LED në optikën e përparme dhe të pasme, rrota të lehta aliazhi, sistem elektronik stabilizimi, gjurmim të objekteve në zonën "e verbër" etj. në. Sidoqoftë, të gjitha këto kambana dhe bilbila do të kushtojnë shumë më pak se në të njëjtin Lexus GX.

Butonat e kontrollit janë të vendosur në timon, gjë që ju lejon të kryeni këto funksione pa shpërqendruar vëmendjen kur makina është në lëvizje.

Mbushja teknike e risisë kineze

Sot tregu është i mbushur me risitë mjaft të shtrenjta dhe moderne të industrisë së makinave koreane dhe japoneze, ndaj të cilave Hover N7 duket jo më pak solid. Nën kapuçin e makinës është një motor benzine 2 litra me një kapacitet 215 l / s. Për të kursyer karburant, sigurohet një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Pezullimi dhe pajisjet e drejtimit plotësojnë të gjitha standardet aktuale. Shpejtësia maksimale arrin 180 km / orë.

Sidoqoftë, me tregues të tillë, mund të arrihet në përfundimin e mëposhtëm se një model i tillë, për sa i përket parametrave të tij në pjesën teknike, nuk korrespondon plotësisht me statusin e një SUV. Por vlen të theksohet se projekti i makinës është zhvilluar nga një kompani kineze, si një makinë rrugore me pritje të një udhëtimi në qytet dhe në këtë drejtim, ajo plotëson të gjitha kërkesat e saj.

Pezullimi dhe pajisjet e drejtimit plotësojnë të gjitha standardet aktuale.