Bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të brendësisë së makinës. Mjetet dhe pajisjet e kërkuara

Jo të gjithë shoferët, kur blejnë një makinë, e ngarkojnë veten me marrjen e masave për të mbrojtur trupin e tij nga gërryerja. Një vendim i tillë justifikohet nëse makina blihet për dy ose tre vjet dhe më pas shitet. Një qasje krejtësisht e ndryshme është e nevojshme kur llogaritet për një periudhë të gjatë funksionimi të automjetit, në këtë rast pronari është i detyruar të marrë të gjitha masat për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut në planet strukturore të makinës.

Pse keni nevojë për trajtim kundër korrozionit për harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të një makine: argumente dhe fakte

Hulumtimet praktike tregojnë se pothuajse të gjitha modelet e makinave janë të ndjeshme ndaj proceseve të korrozionit. Edhe prodhuesit që bëjnë investime të rëndësishme në mbrojtjen themelore të trupit jo gjithmonë arrijnë të vonojnë dukshëm shfaqjen e ndryshkut.

Kushtet e funksionimit vetëm përkeqësojnë pamjen e madhe, veçanërisht në megacitetet. Prandaj, është e detyrueshme, veçanërisht nëse merrni parasysh me kujdes faktet e mëposhtme:

• Fundi i makinës është i ekspozuar ndaj stresit të rregullt mekanik nga zhavorri, gurët dhe objektet e tjera që fluturojnë nga nën rrota.
• Akulli, bora, përzierja e kripës dhe substanca të tjera kimikisht agresive, që bien në rrafshin e poshtëm dhe harqet e trupit, shkatërrojnë në mënyrë aktive shtresën e tyre mbrojtëse. Rezultati i këtij efekti janë patate të skuqura, mikroçarje dhe lëkurë boje, përmes të cilave uji fillon të kontaktojë metalin, duke shkaktuar gërryerje.
• Industria e automobilave vendase nuk është veçanërisht e shqetësuar me mbrojtjen e produkteve të saj nga korrozioni, prandaj, blerësit e saj duhet së pari të kryejnë një trajtim të veçantë të trupit.
• Prodhuesit e huaj të makinave ofrojnë trajtim kundër korrozionit në pjesën e poshtme të trupit dhe zgavrën e makinës në formën e anodizimit dhe veshjes me zink. Kjo qasje i lejon pronarit të mos mendojë për korrozionin për 5-7 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, makinat e huaja të përdorura duhet të shqyrtohen me kujdes në mbikalimin - ka shumë të ngjarë, do të duhet të merren masa për të rivendosur mbrojtjen kundër ndryshkut.
• Gjatë funksionimit, ndodh një fenomen i tillë si lodhja e metaleve. Forca e trupit zvogëlohet, dhe korrozioni vetëm e përshpejton këtë proces.

Së fundi, edhe pa diplomë në ekonomi, është e lehtë të llogaritet se riparimi i trupit do të kushtojë njësoj si çmimi i një makine të përdorur. Ne nxjerrim një përfundim logjik - të sjellësh modelin e makinës në fazën e kullesë është dritëshkurtër dhe joekonomike.

Shkurtimisht në lidhje me materialet për antikoroziv

Sipas përbërjes së përzierjes, materialet ndahen në dy lloje: dylli dhe bituminoze. Disa shoferë gabimisht besojnë se i përshtatshëm për të mbrojtur pjesën e poshtme nga ndryshku, megjithatë, do të ndihmojë vetëm kur përpunoni elementë strukturorë të mbyllur, ku nuk është aq e lehtë të futeni me një furçë.

Ju mund të përpunoni aeroplanët e jashtëm të hapur të makinës duke përdorur:

• mastikë bitumi e bazuar në vaj sintetik dhe bitum, të aplikuar në metal me një shtresë të trashë 0,25-0,45 mm;
• Mastika PVC me bazë gome dallohet nga qëndrueshmëria dhe forca e lartë, por është pothuajse e pamundur të zbatohet një shtresë e tillë në shtëpi - nevojiten kushte të veçanta teknologjike;
• plastika e lëngshme është dobët rezistente ndaj stresit mekanik, për këtë arsye përdoret mbi agjentin kryesor antikoroziv si një shtresë kozmetike shtesë.

Për trajtimin me cilësi të lartë kundër korrozionit të harqeve të poshtme dhe të rrotave të makinës, ekspertët rekomandojnë përdorimin e mastikës së gomës-bitumit. Përveç mbrojtjes së trupit nga korrozioni, ai gjithashtu siguron izolim të zërit dhe mbrojtje kundër zhavorrit. Këto lloje të mastikëve shiten nën markat Dinitron, Waxoyl, Dody dhe Movil.

Rezultate të mira merren nga përdorimi i ilaçit Rast Stop "B", megjithëse nuk është një mastikë. Përziejeni mastikun para përdorimit dhe, nëse është e nevojshme, hollojeni me terpentinë ose tretës në konsistencën e dëshiruar.

Teknologjia e aplikimit të materialit antikoroziv në pjesën e poshtme të makinës

Përpunimi kompetent i bërë vetë do të jetë një garanci për funksionimin pa probleme të automjetit. Procesi nuk është më i ndërlikuar sesa auto, mjafton të studioni rendin e procesit teknologjik dhe të ndiqni me përpikëri pikat e tij:

Larja dhe lustrimi sistematik i trupit të makinës, siç e dini, ndihmon në mbrojtjen e besueshme të sipërfaqes së saj të jashtme nga korrozioni. Përjashtim nga rregulli janë zgavrat e poshtme dhe të brendshme. Pjesa e poshtme, megjithëse u trajtua në uzinën e makinave me më rezistencën ndaj agjentëve mekanikë dhe kimikë, nuk i reziston më shumë se 2-3 vjet shkrirjes së përzierjeve agresive të kripës-rërës, "bombardimit" të rrënojave të rrugës, ndryshimeve të temperaturës, gradualisht duke u shembur dhe duke hapur zona të reja të korrozionit.

Situata është e ngjashme me krahët, veçanërisht ato zona në pjesën e poshtme ku ka xhepa në të cilët papastërtia dhe lagështia mblidhen dhe grumbullohen. Prandaj, edhe në një makinë të re, të sapo blerë, është e nevojshme të rishikoni zona të tilla dhe të eliminoni papërsosmëritë e mjeshtrave të fabrikës për trajtim kundër korrozionit (mund të jeni i sigurt se ka papërsosmëri të tilla).

Zgavrat në elementët e trupit si pragu, shtyllat B dhe anëtarët anësorë janë gjithashtu të prekur. Pozicioni i tyre është përkeqësuar shumë nga bllokimi i vrimave të kullimit të destinuara për rrjedhën e ujit që hyn në këto elementë.

Sigurisht, nuk është e vështirë të kryhet trajtim shtesë anti-korrozioni i një makine të re. Muchshtë shumë më e vështirë të bësh këtë operacion në një makinë që ka qenë në funksion për një kohë të gjatë pa trajtime të ndërmjetme. Në kushte të tilla, përpjekja kryesore, si dhe koha, do të shpenzohen në përgatitje. Për zbatimin e suksesshëm të punës, për trajtimin kundër korrozionit të një makine me duart tuaja, materialet duhet të jenë në sasi të mjaftueshme në mënyrë që procesi të mos ndërpritet.

Materialet e nevojshme

Për të kryer personalisht trajtimin kundër korrozionit të një makine, nevojiten materiale:

• Furçë metalike;
• Kruese për heqjen e veshjes së përdorur (druri dhe metali);
• Letër zmerile;
• Mjet antikoroziv i aplikimit (furçë ose furçë);
• Degreaser;
• Heqës i ndryshkut;
• Agjent antikoroziv (mastikë, etj.);
• Lecka;

Punë përgatitore

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme, si dhe anët e brendshme të krahëve, fillon me heqjen e veshjes së dëmtuar të përdorur, fokuset e ndryshkut dhe gërryerjes, papastërtitë dhe depozitat e yndyrës. Ngjitja e duhur e mastikës kundër korrozionit në elementët e trupit është e mundur vetëm në një sipërfaqe të pastruar mirë dhe të yndyruar.

Trajtimi i vjetër i lëkurës mund të hiqet me një furçë metalike dhe kruajtëse. Ata gjithashtu heqin shtresat e lirshme të ndryshkut. Pas këtij vrazhdimi, elementët e trupit duhet të lëmohen dhe të yndyrohen me shpirt të bardhë.

Më tej, sipërfaqja e pastruar dhe e yndyruar përpunohet ...

një konvertues ndryshku që konverton shtresën e sipërme të metalit në një përbërje kimikisht joaktive. Në këtë rast, këshillohet të përdorni një konvertues me shpejtësi të lartë.

Tani mund të kryeni përpunim me mastikë ose paste kundër korrozionit, mundësia e përdorimit të këtij ose atij mjeti varet nga viskoziteti i tij - një furçë ose thjesht një dorezë e veshur në dorë. Përpunimi duhet të kryhet në mënyrë që shtresa antikorozive të ketë përafërsisht të njëjtën trashësi, pa ulje të madhe dhe lëshime të vendeve të përpunimit.

Për trajtimin kundër korrozionit me duart tuaja, mastikat me bazë bitumi janë më të përshtatshme. Ata performojnë mirë në rezistencën ndaj ujit dhe kripës, por ato nuk janë shumë rezistente ndaj rërës dhe rrënojave të rrugës.

Në ngricat e rënda, mastika bituminoze bëhet e brishtë dhe mund të plasë apo edhe të bjerë nga goditjet.

Më të ndjeshëm ndaj korrozionit ...

zgavrat e fshehura, të cilat praktikisht është e pamundur të pastrohen mirë, ato trajtohen me një agjent të lëngshëm kundër korrozionit të tillë si "Movil" ose "Resistin". Përdorimi i këtyre materialeve lejohet edhe në sipërfaqet e dëmtuara nga korrozioni ose të lyer me vaj më parë.

Pajisja për aplikimin e antikorozivit të lëngshëm

Problemi me të cilin përballen shoferët që vendosin të përpunojnë në mënyrë të pavarur zgavrat e fshehura është mungesa e pajisjeve të nevojshme. Mund të përdoret me një pajisje relativisht të thjeshtë që vepron në parimin e spërkatjes së ajrit të ilaçeve nën një presion prej 4-6 kg / cm2.

Dizajni më i thjeshtë i një pajisjeje të tillë është si më poshtë: një hundë për të mund të bëhet nga një atomizues i kolonës duke shpuar një hundë në majën e saj në një diametër prej 1.2 mm. Një tub bronzi duhet të ngjitet në murin e brendshëm, përmes të cilit agjenti anti-korrozioni do të ushqehet.

Pompë është e lidhur me një tub me tubin e atomizuesit, i cili shkon në enën me Movil. Për të furnizuar ilaçin në tub, mund të përdorni një tub PVC të ulur në enë. Për qartësi, një diagram i një pajisjeje të tillë është treguar më poshtë.

Me krijimin e vazhdueshëm të presionit të ajrit nga pompa, pishtari që del nga hunda Movil sigurohet brenda 14-20 cm, e cila është e mjaftueshme për ta aplikuar atë brenda zgavrave të fshehura.

Karakteristikat e përpunimit

Para se të aplikoni Movil në sipërfaqet e fshehura të zgavrave, është e nevojshme t'i siguroni spërkatës qasje në zonat e kërkuara. Për këtë:

• hiqni vulat e krahëve të përparmë, fenerët dhe rimat e tyre (VAZ - 03, -02);
• hiqni gomën rezervë, veglën dhe mbulesën e dyshemesë (VAZ - 013), tapiceri (VAZ - 03, -07 dhe -06) nga bagazhi;
• hapni derën e pasme (VAZ - 02) hiqni qilimin, zbukurimin, gomën rezervë dhe mbulesën e saj;
• hiqni llambat paralajmëruese të derës (VAZ - 03, -06) dhe dritën e paralajmërimit të kundërt (VAZ - 03).

Atëherë duhet të kryeni një operacion disi të pakëndshëm, por të nevojshëm për teknologjinë -shpimin e vrimave (9 mm) në pragje, dhe për VAZ -013, -21 dhe -05 -gjithashtu në sipërfaqet fundore të dyerve të pasme.

Kurdo që është e mundur, vendet e arritshme të trajtimit duhet të shpëlahen me ujë, të fryhen me ajër dhe të thahen. Në kushtet e garazhit, ku është e pamundur të kryhet tharje efektive, mjafton të kufizoheni në fshirjen e tyre me një leckë të lagur, e ndjekur nga tharja natyrale. Duke marrë parasysh që numri më i madh i pikave që kërkojnë përpunim ndodhet në zonën e poshtme, këshillohet që të kryeni të gjitha punët në një ashensor ose mbikalim.

Për të përpunuar pragjet, rrotën rezervë dhe anëtarët e kryqit të përparmë, duhet të hiqni prizat. Dy priza janë instaluar në të dy anët nën mbrojtësit e përparmë, në prizën në të dy anët në harqet e bishtit, në qendër në kamaren e rrotave rezervë, dhe një në të dy anët në anën kryq nën sediljet e përparme, gjithashtu duhet të pastroni vrimat e kullimit.

Para trajtimit kundër korrozionit të pragjeve, harqeve, pjesës së poshtme, ato së pari duhet të lahen me ujë të thjeshtë, të fryhen me një kompresor (në këtë mënyrë ata do të thahen më shpejt). Këshillohet që të çmontoni rrotat në mënyrë që të mos komplikoni procesin dhe ta vendosni makinën në mbështetëse të besueshme. Disqet e rrotave, frenat, elementët e transmetimit duhet të mbulohen me diçka nga hyrja antikorozive. Pas kësaj, hapni të gjitha dyert, kapakët dhe vazhdoni me aplikimin.

Përpunimi i VAZ 2101-2106

Të gjitha zgavrat dhe sipërfaqet e brendshme të trupit (VAZ -01, -013, -02, -03, -06) trajtohen me mastikë kundër korrozionit në këtë sekuencë:

Së pari, zgavrat përpunohen:

1 Dyert

2. Midis krahëve dhe harqeve

3. Anëtarët e anës së pasme

4. Pushimet për rezervuarin e karburantit dhe rrotën rezervë

5. dhe 6. Anëtarët kryq (prapa, përpara)

7. dhe 12. Anëtarët e kryqëzuar para

8. Xhepat e kapuçit

10. Raftet e baltës

11. Mburoja e lidhjes me muret anësore të mbrojtësve të përparmë

13. Nishat e fenerëve

14. Kllapa për tamponët e pezullimit të përparmë

15. Kutia e lidhjes

16. Xhepat e para të mbrojtësit

17. Pragjet

18. Kllapa për fole

19. Anëtarët kryq midis harqeve të rrotave të pasme

20. Anëtarët e anës së pasme

21. Anëtarët e anës së përparme

22. Anëtarët kryq të pezullimit të përparmë

Më qartë, vendet e përpunimit janë treguar në figurë.

Përpunimi 2121 "Niva"

Në një makinë VAZ - 21 "Niva", procedura për përgatitjen dhe aplikimin e materialit kundër korrozionit është disi e ndryshme. Çmontimi i parë nga makina: grila e radiatorit, fenerët me rimë, tapiceri dhe kapëse mbrojtëse të pasme, priza për të gjithë pjesëtarët e pasëm të kryqit.

Sipërfaqet e brendshme lahen me ujë të rrjedhshëm derisa uji pa papastërti të dalë prej tyre. Më pas, bëhet tharja e detyrueshme me fryrje të ajrit. Materiali antikoroziv aplikohet në elementët e trupit Niva në rendin e mëposhtëm:

1. Nishat e fenerëve
2. Xhepat e para të mbrojtësit
3. Zgavrat e dyerve
4. Harkat e rrotave të pasme
5. Anëtar kryq i sipërm, paneli i trupit të pasmë
6. Kllapa për fole
7. Xhepat e kapuçit
8. Lidhjet e panelit me muret anësore të mbrojtësve të përparmë
9. Anëtar kryq i përparmë i sipërm
10. Anëtar kryq i poshtëm i përparmë
11. Anëtarët e anës së përparme
12. Pragjet
13. Anëtarët anësorë gjatësorë të dyshemesë së trupit dhe përforcuesit e tyre
14. Anëtarët e anës së pasme
15. Anëtar kryq i poshtëm i pasmë

Modelet e përpunimit 2105, 2107

Para se të aplikoni material anti-korrozioni në VAZ-05 dhe -07, ju nevojiten:

1. çmontoni të gjitha pjesët që ndërhyjnë në hyrjen në zgavrat e përpunuara, domethënë mburojat nën mbrojtjet e përparme, gomën rezervë, kapakun e trungut, shtresat anësore;
2. mbyllni vrimat ovale të pragjeve me diçka në bazën e rafteve në mënyrë që uji të mos depërtojë në brendësi gjatë larjes;
3. shpëlajeni me ujë të gjitha vendet ku aplikohet agjenti antikoroziv. Por para kësaj: nxirrni prizat në harqet e rrotave të pasme, në rrezen e këtyre harqeve, në pjesën kryq nën sediljet përpara, në kamaren për rrotën rezervë, pastroni vrimat e kullimit. Pas shpëlarjes, fryjeni gjithçka me ajër dhe thajeni.

Kavitetet trajtohen kryesisht me antikoroziv:

1. Midis mbrojtësit të pasmë dhe harkut të rrotave
2. Anëtarët e anës së pasme
3. Anëtarët kryq të katit të pasmë
4. Thellësia për rezervuarin e karburantit
5. Anëtari kryq i poshtëm i bishtit
6. Rrota rezervë mirë
7. Shiritat e baltës
8. Në kryqëzimin e pjesës së përparme me murin anësor të krahut
9. Në xhepat e kapakut
10. Në lidhjen e panelit të përparmë me anën e krahut
11. Anëtar kryq i sipërm
12. Anëtar kryq i poshtëm
13. Në kllapën e parakolpit të pezullimit të përparmë
14. Në xhepat e para të mbrojtësit
15. Dyert
16. Pragjet
17. Në kllapa xhakete
18. Shufra kryqëzimi midis harqeve të rrotave të pasme
19. Anëtarët e anës së pasme
20. Anëtarët e anës së përparme dhe përforcuesit e tyre

Për më shumë qasje, treguar në figurë

Pasi të keni përfunduar trajtimin kundër korrozionit të makinës me duart tuaja, ju duhet të hiqni gjurmët e mastikës duke përdorur një shtupë të njomur në shpirt të bardhë ose vajguri, pastaj të instaloni përsëri pjesët e hequra më parë, përfshirë prizat, prizat, mbulesat, etj.

Ky artikull rendit vetëm pikat kryesore në trajtimin kundër korrozionit të trupave të VAZ. Në proces, secili prej modeleve mund të ketë nuancat e veta specifike. Por në përgjithësi, çdo shofer mund të bëjë një trajtim të tillë të trupit.

Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj mjedisit agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve kundër akullit, lagështisë dhe lëngjeve teknike, korrozioni i formuar në elementët metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një rënie në karakteristikat e projektimit të njësive dhe pjesëve, dhe në disa raste , funksionimi i makinës bëhet i pamundur.

Në shumicën e rasteve, trajtimi i fabrikës kundër korrozionit nuk mbron sa duhet trupin dhe pendët e makinës. Edhe në modelet prestigjioze, veshja anti-korrozioni e një makine humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet buxhetore, ku mbrojtja e trupit është gjëja e fundit për të cilën duhet menduar.

Në mënyrë që elementët metalikë të zgjasin mjaftueshëm gjendja e veshjes kundër korrozionit duhet të kontrollohet periodikisht dhe rivendosni atë në kohën e duhur.

Korrozioni i elementeve

Elementet e makinës janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. Njëjtën mënyrë rezistenca ndaj korrozionit varet shumë nga modeli i makinës... Ju mund të mësoni për dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementeve të automjeteve në forume në pjesët përkatëse të diskutimit të modelit. Elementet e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:

• Pragjet;
• Krahë;
• Dyer;
• E poshtme;
• Kornizat e dritareve.

Veçanërisht të ndjeshëm ndaj korrozionit janë vendet ku lagështia mund të grumbullohet ose shtresa mbrojtëse nga rëra dhe papastërtia të fshihet në mënyrë aktive.

Materialet moderne kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni me besueshmëri elementët e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe të aplikoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Materialet kundër korrozionit

Materialet kundër korrozionit mund të ndahen në dy kategori kryesore, të destinuara për:

1. trajtimi i sipërfaqes së jashtme;
2. përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.

Sipërfaqet e tilla si pjesa e poshtme e trupit, harqet e rrotave, fundet anësore janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja kundër korrozionit duhet të aplikohet në këto elemente në një shtresë të trashë. Si mbrojtje, mastikë të veçantë përdoren në bazë të rrëshirave bituminoze, polimereve ose komponimeve të gomës. Përveç mbrojtjes kundër korrozionit, këto formulime zvogëlojnë emetimet e zhurmës në brendësi të automjetit.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të trupit dhe harqeve të rrotave me këto komponime kryhet me furça ose duke spërkatur duke përdorur pajisje speciale. Konsistenca e mastikëve është mjaft e trashë, prandaj, zakonisht gjatë përpunimit, ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.

Elementet e holluar me tretës duhet të trajtohen disa herë me tharje të detyrueshme midis shtresave të aplikuara.

Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një qëndrueshmëri të lëngshme dhe duhet të kenë vetitë e mëposhtme:

• Fuqi e mirë depërtuese;
• Neutralizoni ndryshkun;
• Karakteristika të mira të lagështirës dhe zhvendosjes së ujit.

Përgatitjet e tilla bazohen në përbërës dylli ose vaji. Për trajtim profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, patjetër që do t'ju duhet një armë antikorozive dhe një kompresor.

Për vetë-trajtim me materiale antikorozive, zgjedhja juaj duhet të ndalet në antikoroziv në kanaçe llak. Përgatitjet në kanaçe janë nën presionin e kërkuar, dhe ato vetë janë të pajisura me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.

Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një llak të veçantë në njërin skaj.

Metodat për kryerjen e trajtimit kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit të një makine mund të kryhet në një shërbim makine ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përpunimi në shërbim

Kjo metodë e trajtimit kundër korrozionit ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë punë të tillë çdo ditë.

Përparësitë gjithashtu përfshijnë disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohuri për tiparet e një makine të veçantë, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra të punës.

Pengesa kryesore është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e shërbimeve të makinave punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, dhe këto janë kosto shtesë.

Një disavantazh i rëndësishëm i trajtimit kundër korrozionit të një makine në një shërbim makine është pamundësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe e gjithë shpresa është për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.

Kur zgjidhni një shërbim makine, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larja dhe pajisjet për fryrjen dhe tharjen e zgavrave janë të detyrueshme. Meqenëse është e kotë të aplikoni antikoroziv në sipërfaqe të ndotura ose të lagura. Para fillimit të punës, duhet të pyesni një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.

Tektil antikoroziv, video:

Bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të një makine

Përparësitë kryesore të kësaj metode janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur komponimet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk është shumë kohë dhe i komplikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk dëmtojnë shëndetin.

Kur bëni punë me duart tuaja, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësia dhe aftësitë tuaja. Nga të metat e rëndësishme kur zgjedh këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet se puna kryhet gjatë dhe, në shumicën e rasteve, nuk ka pajisje të nevojshme.

Cili është agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë?

Cilësia e punës së kryer do të varet shumë nga zgjedhja e saktë e antikorozivit. Gama e produkteve të ofruara mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.

Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale fleksibël të papërshkueshëm nga uji. Sipërfaqet e jashtme kërkojnë qëndrueshmëri, mastika duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur rëra dhe gurët futen brenda.

Antikorozivë të lëngshëm

Formulimet jo-tharëse me një bazë vaji bëjnë të mundur mbushjen e të gjitha mikroçarjeve me cilësi të lartë. Përbërjet janë në një fazë konstante të lëngshme, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e sapoformuara. Këto fonde nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorim ato në sipërfaqe të hapura.

Produktet e lëngshme përfshijnë kompozime me bazë parafine dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e lyera ashtu edhe në metal. Kur thahet, një film formohet në sipërfaqe që mbron sipërfaqen nga tharja.

Disavantazhi i këtyre përgatitjeve është mbrojtja afatshkurtër e sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe humbin elasticitetin e tij, vetitë e tij kundër korrozionit humbasin.

Mastikë

Mastikat e përdorura për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:

• Gome bituminoze;
• Argjilor;
• Gome bituminoze.

Për të mbrojtur dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, sipërfaqen e mbrojtësve, bagazhin e makinës kundër korrozionit, ato zakonisht përdoren mastikë bitumi dhe gome. Në shumicën e rasteve, përdoret për të trajtuar sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.

Mastikë me pllaka Ato përdoren kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, të tilla si pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Pas tharjes së plotë, pllaka antikorozive e aplikuar formon një film të fortë që mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive anti-korrozioni, mastikat e pllakave gjithashtu kanë cilësi izoluese të zërit, duke zvogëluar nivelin e zhurmës në kabinë.

Mastika gome-bituminoze kanë rezistencë të shtuar ndaj ekstremeve të temperaturës. Sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës mund të trajtohen me mastikë të tillë. Shtresa e aplikuar është mjaft elastike për t'i bërë ballë ekstremeve të temperaturës pa plasaritje apo qërim.

Gama e mastikave për përpunimin e një makine është mjaft e gjerë dhe ju mund të vendosni për të cili antikoroziv për një makinë është më i mirë është mjaft i vështirë.

Abetare kundër korrozionit

Abetare kundër korrozionit për makina është një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga korrozioni, ka një qëndrueshmëri të dendur dhe rezistencë të lartë ndaj ujit. Para se të aplikohet në sipërfaqe, abetareja kundër korrozionit për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pas tharjes formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.

Abetarja duhet të aplikohet në metal të zhveshur, të pastrohet dhe të trajtohet me degreaser. Veshja e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyeshme në sipërfaqe, prandaj do të jetë një bazë e shkëlqyeshme për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes kundër korrozionit.

Surfacesshtë e mundur të përpunohen sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të automjetit të mbrojtur, në varësi të llojit të sipërfaqes që do të trajtohet, bojë anti-korrozioni në metal mund të aplikohet ose me një armë llak ose me një furçë.

DIY antikoroziv

Faza përgatitore

Lani makinën tërësisht me shampo speciale dhe thajeni plotësisht; përdorni ajër të kompresuar ose tharëse flokësh industriale për të tharë zgavrat dhe vendet e vështira për t'u arritur.

Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet ta përgatitni veturën vetë. Pse duhet ta lironi trungun nga gjithçka në të, të hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi, izolimi i zhurmës), hiqni veshjen e derës, sediljet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë në dhomën e pasagjerëve.

Shtë më mirë të mbroni pedalet e makinës nga hyrja aksidentale e mastikës me ndihmën e gazetave ose qeseve plastike.

Nëse makina tashmë është gërryer, atëherë vende të tilla duhet të pastrohen plotësisht nga ndryshku. Për ta eleminuar atë, përdorni letër zmerile ose konvertues të ndryshkut sipas udhëzimeve të bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, është më mirë t'i trajtoni këto zona me abetare kundër korrozionit.

Ne përgatisim mjete dhe agjentë kundër korrozionit për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një gropë inspektimi ose një ashensor.

Ekzekutimi i punimeve

Puna duhet të kryhet në një sezon të ngrohtë ose në një zonë të nxehtë, të ajrosur mirë. Mund të filloni të përpunoni një makinë nga çdo sit, gjëja kryesore nuk është të lejoni vende të patrajtuara.

Nga përvoja, megjithatë, duhet filluar me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në dhomën e pasagjerëve. Mastika aplikohet në këto zona mjaft thjesht dhe ju mund të kontrolloni sesi agjenti kundër korrozionit ngjitet në sipërfaqe.

Gjatë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saldimet pasi ato janë ekspozuar ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit.

Ndërsa sipërfaqet e trajtuara po thahen, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme, dhe më pas harqet e rrotave që kërkojnë më shumë kohë në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për hir të sigurisë, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.

Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme, video:

Automjeti duhet të jetë i fiksuar me fiksues të rrotave dhe të montuar në shirita ose mbështetëse. Ne kryejmë trajtimin e harqeve të rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose duke spërkatur, nëse pajisjet e duhura janë në dispozicion.

Ndërsa mastika e aplikuar po thahet, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme të dyerve. Bettershtë më mirë t'i përpunoni ato me formulime të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.

Deri në kohën kur të gjitha dyert kanë përfunduar, mund të filloni të ripunoni sipërfaqet e automjetit. Në këtë kohë, mastika do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe forcimi përfundimtar është të paktën një ditë.

Pas ri-përpunimit, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për t'i kryer këto punë me duart tuaja, duhet të përdorni antikorozivë në kanaçe me grykë të veçanta që ju lejojnë t'i drejtoni kompozimet në ato të vështira arrijnë vende.

Faza përfundimtare

Ne kontrollojmë plotësisht makinën dhe heqim të gjitha njollat ​​dhe njollat ​​antikorozive në bojërat e makinës. Bestshtë mirë ta bëni këtë para se këto komponime të jenë tharë plotësisht. Për t'i hequr ato, është më mirë t'i përdorni Fryma e Bardhë ose vajguri e aviacionit, ato nuk ndikojnë aq agresivisht në bojën, por ato heqin mirë komponimet e përdorura nga sipërfaqja.

Ne jemi duke pritur që antikorozivi të thahet plotësisht dhe të instalojë elementët e hequr nga makina në vend. Kur instaloni tapiceri derë në vend, mos harroni të pastroni vrimat speciale për kullimin e ujit nga Movil i tharë.

Me një rastësi fatlume trajtimi i plotë anti-korrozioni i makinës do të zgjasë 3-4 ditë... Periodikisht gjatë operimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse konstatohet një shkelje, përsëriteni të gjithë procesin përsëri.

Antikoroziv- një agjent mbrojtës kundër formimit të ndryshkut. Më parë tashmë, tani do ta prekim këtë temë në mënyrë më të detajuar.

Para aplikimit të komponimeve kundër korrozionit, është e domosdoshme të hiqni ndryshkun nga çdo sipërfaqe metalike që trajtohet. Në mënyrë tipike, një përbërës kundër korrozionit përdoret për të parandaluar formimin e ndryshkut në një automjet.

Për të kursyer para, mund të bëni një antikoroziv me duart tuaja, ose mund të blini një të gatshëm në një shërbim makine. Në shtëpi, ilaçi është efektiv, por përgatitja e tij kërkon shumë kohë. Kur punoni me një agjent antikoroziv të prodhuar vetë, duhet t'i përmbaheni rregullave të sigurisë dhe udhëzimeve për trajtimin e një makine kundër korrozionit, dhe ne do t'ju tregojmë për zgjedhjen e një materiali antikoroziv të gatshëm pak më poshtë.

Llojet dhe tiparet e antikorozivit

Një agjent anti-korrozioni për një makinë mund të bëhet nga një përbërje kimike agresive që mund të dëmtojë bojën e një makine. Në varësi të kësaj, është e nevojshme të zgjidhni përbërësit e zgjidhjes në mënyrë të tillë që ata të heqin me siguri depozitimin gërryes pa dëmtuar veshjen.

Materiali antikoroziv aplikohet në harqet e rrotave, pjesën e poshtme të makinës, pikat e saldimit, kapakun e trungut. Çdo përbërje antikorozive përmban grimca që sigurojnë ngjitje të mirë. Shtresa mbrojtëse mbulon metalin dhe e mbron atë nga efektet e ekstremeve të temperaturës:

1. Pjesa e poshtme e makinës trajtohet me një përbërës të papërshkueshëm nga uji, pasi kondensimi formohet në këto vende.
2. Në vendet e saldimit të qepjeve dhe sytheve, aplikohen materiale antikorozive me veti veçanërisht të theksuara mekanikisht të qëndrueshme. Meqenëse këto zona janë më të prekshme nga shfrytëzimi, ato konsumohen shpejt. Përveç përbërjes mbrojtëse, mund të shtoni anti-zhavorr, i cili do të shërbejë si një mburojë e besueshme nga gurët dhe papastërtitë e imëta. Aplikimi i anti-zhavorrit me duart tuaja është një detyrë mjaft e thjeshtë.

Cili është agjenti më i mirë antikoroziv për të trajtuar makinën? Bitumi dhe dylli zakonisht përdoren si përbërës antikoroziv. Kjo bazë kombinohet në mënyrë ideale me zink, bronz, lloje të ndryshme të frenuesve të ndryshkut dhe forcues të materialit. Ka antikorozivë të bazuar në parafinë dhe polimere me shtimin e gomës, ebonitit, silikonit dhe madje edhe plastikës.

Karakteristika kryesore e antikorozivit është mundësia e aplikimit të pakufizuar të përbërjes në çdo pjesë të makinës. Një parim i ngjashëm zbatohet kur lyeni dhe lustroni një makinë. E gjitha varet nga sa kursyes është pronari i makinës për makinën. Nëse e aplikoni saktë produktin në të gjithë elementët, as edhe një gjurmë ndryshku nuk do të jetë e dukshme.

Zgjedhja e antikorozivit për makina

Aerosoli antikoroziv konsiderohet agjenti më joefektiv kundër formimit të ndryshkut. Përdorimi i tij vetëm pak do të forcojë veshjen metalike. Kanaçe spërkatëse antikorozive përdoren për njolla të vogla të ndryshkura.

Në mënyrë që makina të mbrohet me besueshmëri nga oksidimi, është e nevojshme të zgjidhni kompozime për pjesë të veçanta: të brendshme ose të jashtme. Për shembull, për trajtimin e zgavrave të fshehura, zgjidhet një antikoroziv, i cili largon lagështinë mirë dhe lejon që ajri të kalojë.

Sipërfaqja e jashtme duhet të mbulohet me një agjent mbrojtës që është rezistent ndaj stresit mekanik: goditjet e gurëve të vegjël, rërës dhe papastërtisë. Nëse përbërja është blerë nga prodhuesi, atëherë është e rëndësishme të kontrolloni disponueshmërinë e numrit standard, serisë, periudhës dhe kushteve të ruajtjes, udhëzimeve për punë të sigurt.

Videoja më poshtë jep një përmbledhje të antikorozivëve dhe përshkruan në detaje të mjaftueshme se si të zgjidhni antikorozivë për qëllimet tuaja dhe jo të paguani shumë.

DIY kundër ndryshkut

Trajtimi i një makine nga ndryshku kryhet në shërbime të specializuara të makinave, por në shtëpi është gjithashtu e mundur. Stacioni i servisit ka të gjitha mjetet dhe përbërësit e nevojshëm për prodhimin dhe aplikimin me cilësi të lartë të materialit antikoroziv.

Para se të bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet të përgatitni mjetet dhe kompozimet për përzierjen mbrojtëse:

• "Cordon" është një masë thithëse dridhje e nevojshme për trajtimin e një makine nga ndryshku.
• "Body -950" - 400 ml zgjidhje të izolimit të zërit janë të mjaftueshme.
• Antikor "Movil -NN" - 2.7 litra.
• Degreaser (aceton ose frymë e bardhë).
• Cannon ngjyrë kafe e trashë.
• Çdo agjent mbrojtës rezistent ndaj dëmtimeve mekanike.
• Ngjitës ngjitës ose ndonjë material i ngjashëm për mbushjen e çarjeve në strukturat metalike.
• Plastelinë - 2 pako.

Këta përbërës përdoren për të krijuar një antikoroziv të bërë në shtëpi, por për procesin e punës do t'ju duhen edhe furça të ndryshme, një stërvitje, peceta, një shishe llak, kaçavida (për heqjen e ndryshkut veçanërisht kokëfortë) dhe doreza mbrojtëse. Llak antikoroziv i bërë vetë mund të dëmtojë lëkurën e duarve tuaja, prandaj është e rëndësishme t'u siguroni atyre mbrojtje të besueshme.

Përgatitja e një makine për antikoroziv

Puna përgatitore përfshin pikat e mëposhtme:

1. Heqja e materialeve izoluese, izoluese të zërit në mënyrë që të mos ndërhyjnë në përpunim.
2. Demontimi i fshirësve.
3. Pastrim i plotë i trungut.
4. Mbrojtja e pjesës së brendshme të makinës nga antikorozivi: është e nevojshme të vendosni kapakë të ngushtë në sediljet dhe pedalin, përmes të cilit substanca e rrëshqitshme e lëngshme nuk mund të depërtojë.

Pas këtyre punimeve, makina duhet të lahet plotësisht me ujë të ngrohtë. Sa më i pastër të jetë makina, aq më i mirë do të jetë trajtimi antikoroziv. Larja duhet të bëhet me presion, duke drejtuar një rrjedhë uji në zona veçanërisht të ndyra. Pastaj lani të gjithë sipërfaqen e makinës me ujë me sapun, përfshirë vendet e vështira për t'u arritur.

Në fund, shpëlajeni mirë makinën. Përpunimi duhet të fillojë vetëm pasi makina të jetë tharë plotësisht, jo më herët. Të gjitha vrimat e kullimit duhet të jenë plotësisht të pastra.

Për të siguruar qasje në zgavrat e brendshme të makinës, duhet të përdorni një stërvitje. Diametri i stërvitjes - 13.5 mm.

"Këshillohet që të bëni vrima në trup ku tashmë ka vrima teknologjike, dhe vetëm në një fletë me një shtresë. Shpimi është i padëshirueshëm në zonat e gërryera ".

Antikoroziv: prodhimi dhe aplikimi

Si të bëni trajtim kundër korrozionit? Nga një makinë e pastër, ju duhet të hiqni rrotat dhe mbrojtjen plastike të harkuar, dhe vetëm atëherë të vazhdoni të aplikoni disa shtresa të veshjes së ardhshme kundër korrozionit:

• Zona e nën rrotës duhet të trajtohet me një degreaser, dhe pastaj me një përbërës të izolimit të zërit. Mjaftojnë 3-4 shtresa me një interval shtresor, gjëja kryesore është të vëzhgoni tharjen e plotë të izolatorit të mëparshëm të zërit.
• Tani ju duhet të përzieni yndyrën e topit, plastelinën dhe "Cordon" në një enë metalike. Përzierja duhet të nxehet në një banjë me ujë - e vendosur në një enë me ujë të valë. Sapo përbërja të bëhet e zezë, duhet të fikni nxehtësinë. Përzierja që rezulton duhet të aplikohet me një furçë në pjesën e poshtme të makinës. Shtresa duhet të jetë e trashë.
• Agjenti anti-korroziv "Movil-NN" duhet të përpunohet të gjitha vidhat e atyre pjesëve që janë hequr. Toshtë e mundur t'i montoni ato në vend vetëm pas 3 orësh nga momenti i lyerjes së pjesës së poshtme të makinës.

Në mënyrë që trajtimi antikoroziv me duart tuaja të jetë i suksesshëm, duhet të ndiqni disa rregulla të rëndësishme:

• përgatitja për përpunim është një pjesë po aq e rëndësishme sa aplikimi i antikorozivit;
• përbërja e përzierjes mbrojtëse duhet të përfshijë vetëm produkte profesionale dhe përbërësit e mësipërm, është e padëshirueshme të përdorni përbërësit në shpifjen e miqve;
• kushtet e përpunimit duhet të përputhen me mënyrën që zakonisht vendoset në shërbimet e makinave.

Përpunimi i zgavrës së brendshme

Si ta trajtoni një makinë me trajtim antikoroziv? Për këto qëllime, do t'ju duhet një agjent kundër korrozionit dhe një shishe llak me një hundë fleksibël. Gryka e llakut duhet të futet thellë në zgavrën derisa të ndalet. Duke e tërhequr pajisjen mbrapa, duhet të spërkatni përbërësin mbrojtës pa u ndalur.

Sa më i hollë të jetë antikorozivi, aq më shpesh duhet të spërkatet. Nëse pikat e antikorozivit fillojnë të depërtojnë nga vrima, atëherë puna ka përfunduar me sukses. Në mungesë të një fenomeni të tillë, duhet të pastroni zgavrën me një hundë metalike, dhe pastaj të përsërisni përsëri procedurën.

Këshilla të dobishme:

• në mungesë të vrimave teknologjike, ju duhet t'i bëni ato vetë, por me shumë kompetencë dhe në një sasi minimale;
• nëse ka një numër të madh të pajisjeve mekanike, drejtime elektrike në makinë, këshillohet që të hiqni plotësisht zbukurimin;
• nëse përpunimi kryhet në zgavrat e brendshme të derës, ju duhet të spërkatni materialin pa hequr tapiceri;

Material antikoroziv në pjesën e poshtme të trupit dhe harqet e makinës

Kur përpunoni kapuçin dhe ndarjen e motorit, mbuloni gjeneratorin dhe radiatorin, përndryshe antikorozivi i rrëshqitshëm që merr mbi to do të bëjë që motori të nxehet. Materiali antikoroziv i pjesës së poshtme të makinës, i bërë vetë, duhet të aplikohet në kapakun dhe qepjet e saldimit.

Në bagazhin, është e rëndësishme të mos humbasësh qepjet e fshehura. Këtu mund të eksperimentoni me bashkëngjitje të ndryshme për të pastruar pjesët më të mira të ndryshkura. Një shtresë e hollë antikorozive duhet të aplikohet në pjesën e poshtme të trungut dhe muret e pasme të llambave për të parandaluar formimin e ndryshkut midis kontakteve. Harkat e makinës të bëra vetë dhe pjesa e poshtme përpunohen si më poshtë:

Së pari ju duhet të hiqni shtresat e harkut të rrotave. Pastaj, në pjesën e poshtme me një hundë fleksibël, përpunoni:

• pragjet;
• traversa;
• përforcues;
• sytë, brenda pezullimit të përparmë, leva;
• burime pezullimi;
• qepje saldimi;
• fiksues, detaje;
• kushineta me top;
• pjesa e brendshme e fllanxhës;
• sipërfaqja e poshtme.

Për ta përdorur materialin me masë, mund ta rrisni pak temperaturën e antikorozivit në 30 gradë.

Trajtimi antikoroziv i brendësisë së makinës

Puna brenda makinës mund të kryhet vetëm pasi të jenë hequr të gjitha objektet e huaja dhe ndenjëset të jenë të mbuluara mirë. Zonat e fiksimit të shiritave të sediljeve duhet të përpunohen nga brenda dhe jashtë.

E para është përmes vrimave teknologjike, e dyta është përmes qepjeve të saldimit. Hyrja është gjithashtu e ndjeshme ndaj oksidimit, kështu që është e nevojshme të aplikoni antikoroziv në qepjet dhe vulat e poshtme. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni rrugën mbi-rrugë.

Në vend të tij, do të ketë vrima teknologjike që çojnë në pjesët e brendshme të makinës. Në të njëjtën mënyrë, duhet të futni armën e spërkatjes deri në fund dhe të spërkatni antikorozivin. Kur punoni me zgavra të brendshme, është e rëndësishme të mos ekzagjeroni sasinë e zgjidhjes, përndryshe mund të futet brenda dhe të njollosë të gjithë brendësinë e makinës.

Lëngu antikoroziv i makinës i bërë vetë është një lëng viskoz, me vaj dhe, për më tepër, i vështirë për t'u larë. Pasi të jetë në pedale, do të prishë kapjen e këmbës dhe sipërfaqen e pajisjes.

Përpunimi i dyerve

Zgavrat e brendshme të dyerve duhet të trajtohen me material antikoroziv. Kjo nuk do të dëmtojë kontaktet elektrike. E vetmja gjë, nëse hunda futet në mënyrë të pasaktë në vrimat teknologjike, elementët e rëndësishëm mund të preken dhe dëmtohen.

Vendoseni spërkatësin ngadalë, pa prekur pjesët strukturore: servos, instalime elektrike, sisteme audio. Në rastin kur shumë mekanizma janë të vendosur në zgavrën e brendshme të derës, është e mundur të kryhet përpunimi duke përdorur një hundë të shkurtër në pjesën e poshtme të derës. Disa rregulla kur punoni me materiale antikorozive në derën e një makine:

1. Sigurimi i qasjes përmes 2 hapjeve: pranë panelit të jashtëm (mbi bllokimin) dhe në fund të fundit 5 cm nga niveli ekstrem.
2. Duke përdorur një hundë të gjatë, është e nevojshme të përpunoni saldimin nën hapjen e dritares.
3. Duke përdorur një hundë të shkurtër, spërkateni materialin në skajin e pasmë të derës, bllokimin dhe qepjet e brendshme.
4. Nëse aplikohet antikoroziv në automjete të mëdha, të tilla si një kamionçinë, furgon, atëherë duhet të bëhet një vrimë në mes të fundit. Nëse zgavrat e brendshme janë të thella dhe më shumë se 15 cm nga fundi i hundës, atëherë duhet të futet një hundë tjetër me gjatësi më të madhe. Fakti është se pikat e vajit të antikorozivit nuk kalojnë më shumë se 15 cm, por pluhuri vendoset, i cili nuk është aq efektiv sa pikat e mëdha;
5. Presioni i materialit në armën e spërkatjes kur përpunoni zgavrat e brendshme të dyerve duhet të jetë së paku 60 atm., Ajri - 7 atm.

Trajtimi antikoroziv: efektiviteti ose joefektiviteti

E gjitha varet nga cilësia e përbërësve të përdorur, pajtueshmëria me rregullat për spërkatjen dhe punën me pajisjet e riparimit, gjendjen e makinës dhe kushtet e saj të funksionimit. Nëse integriteti i veshjes së makinës është shkelur, është më mirë të filloni restaurimin menjëherë për të shmangur oksidimin e metalit.

Çdo agjent kundër korrozionit zgjat jo më shumë se 3 vjet, megjithatë, edhe disa muaj pas trajtimit, mund të shfaqen njolla "të kuqe". Arsyeja kryesore për përhapjen e tyre janë kushtet e pakëndshme të motit dhe lagështia e lartë e ajrit.

Në sezonin e nxehtë, antikorozivët me bazë dylli nuk janë më mirë të përdoren, sepse në temperatura të larta fillon të shkrihet dhe përhapet mbi makinë. Përbërjet e bazuara në bitum, të cilat nuk i rezistojnë ngricave të rënda, sillen krejt të kundërtën.

Që trajtimi antikoroziv të jetë vërtet efektiv, nuk duhet të anashkaloni operacionet e jashtme:

• Duke përdorur një hundë të veçantë me një palosje 45 gradë, ju duhet të ecni mbi emblemat, vulat, pasqyrat, dorezat dhe flokët.

Pas përfundimit të punës së riparimit, është e nevojshme të pastroni xhamat e makinës të kontaminuar me njolla, të montoni fshirësit mbrapa, të hiqni kapakët mbrojtës dhe hundët nga pedalet, të shpëlani dorezat dhe flokët në të gjithë makinën.

Nëse rrëshqitja është e ndotur, fshijeni mirë. Puna e mbetur - kontrollimi i pastërtisë së brendshme të makinës është një proces i rëndësishëm, pasi antikorozivi i tepërt në sipërfaqen e pedaleve, levave, dorezave të dyerve mund të çojë në pasoja të rënda.

Shtë e këshillueshme që të përdorni shampon për makinë për të hequr njollat ​​e yndyrës, dhe pas larjes, shpëlajeni mirë makinën. Pas trajtimit, automjeti duhet të kontrollohet vazhdimisht për formimin e ndryshkut të ri në mënyrë që të largojë njollat ​​e vogla të korrozionit në kohë.

Video për punën me antikoroziv

1. Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme:

2. Trajtimi anti-korrozioni i makinës (dy pjesë):

Trupi i makinës fillon të plaket sapo të largohet nga transportuesi i transportit. Për prodhimin e rastit, shpesh përdoret çeliku, i cili me kalimin e kohës i nënshtrohet një procesi të ndryshkjes. Quiteshtë mjaft e vështirë të rivendosni pamjen e makinës pas kësaj, kështu që ju duhet ta mbroni atë nga korrozioni. Dhe për këtë ju duhet të bëni trajtimin kundër korrozionit të trupit me duart tuaja.

Për çfarë është trajtimi kundër korrozionit?

Le të bëjmë një rezervim menjëherë që mund të kërkohet për disa arsye në të njëjtën kohë. Kryesorja është fakti se gjatë funksionimit, fundi i të gjitha makinave i nënshtrohet efekteve negative të zhavorrit, rërës, gurëve të vegjël dhe objekteve të tjera të huaja.

Dhe duke pasur parasysh faktin se mbrojtja gërvishtet dhe plasaritet, këta faktorë irritues veprojnë drejtpërdrejt në metal, prandaj zhvillohen procese gërryese.

Shënim! Prodhuesit rusë nuk kryejnë trajtim kundër korrozionit të makinave, kështu që pronarët e makinave duhet të kujdesen vetë për mbrojtjen. Sa i përket makinave të huaja, në shumicën e rasteve ato trajtohen me antikoroziv, por është akoma më mirë të kontrolloni këtë moment (për këtë ju vetëm duhet të futeni në "gropë").

Një arsye tjetër për përpunimin e detyrueshëm mund të konsiderohet veshja natyrale e metalit. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë në të ardhmen do t'ju duhet të rivendosni trupin e kalbur. Dhe kushton pothuajse aq sa një makinë e mirë e përdorur.

Më mirë të trajtoni trupin e makinës nga gërryerja

Variantet nënkuptojnë materiale të mundshme (ato quhen edhe materiale antikorozive), me të cilat mund ta mbroni rastin nga ndryshkja. Ka disa prej tyre, le të njihemi me ta.

Opsioni numër 1. Formulimet e parafinës. Ato ndryshojnë në atë që thahen menjëherë pas aplikimit, duke formuar një shtresë elastike mbrojtëse që ruan vetitë e saj edhe me ndryshimet e temperaturës.

Opsioni numër 2. Mastikë bituminoze. Isshtë bërë nga rrëshira bituminoze dhe sintetike, dhe për këtë arsye materiali është i aftë të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë:

• ruajtja e metaleve;
• mbrojtjen e tij.

Opsioni numër 3. Formulimet e vajit. Antikorozivët e këtij lloji përdoren në një gjendje të lëngshme, për shkak të së cilës ata mbushin çarjet më të parëndësishme me cilësi të lartë.

Opsioni numër 4. Materiale gome PVC. Si rregull, ato përdoren nga vetë prodhuesit, pasi ato konsiderohen më të besueshmet dhe të qëndrueshme.

Opsioni numër 5. Plastike e lëngshme. Një material i tillë ka një rezistencë mekanike mjaft të ulët, kështu që, natyrisht, zakonisht përdoret vetëm si mbrojtje shtesë për rastin.

Gjithashtu vini re se materiali që zgjidhni duhet të ketë disa veti të kërkuara.

1. Agjentët mbrojtës të destinuar për zgavrat e fshehura duhet të thithin produktet e ndryshkut, të jenë mjaft elastike, të vendosura në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të mos kenë një efekt negativ në bojën.
2. Mjetet që janë krijuar për harqet e rrotave dhe nën trupin duhet të jenë rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe ekstremeve të temperaturës. Përveç kësaj, ata duhet të mbrojnë metalin nga mjedise të ndryshme agresive.
3. Nëse materiali ka për qëllim mbrojtjen kundër zhavorrit, atëherë duhet të përmbajë elementë polimer. Gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje për veshjen e fabrikës.

Sa i përket formave të lëshimit, prodhohen produkte antikorozive:

• në banka;
• në formën e spërkatësve.

Kur zgjidhni, jepni përparësi opsionit të parë, pasi këto fonde zgjasin shumë më gjatë. Për më tepër, kushtojini vëmendje pronave të tjera, duke përfshirë:

• siguri nga zjarri dhe shpërthimi;
• përbërja;
• rezistenca ndaj zjarrit;
• periudha operative;
• prania e substancave toksike.

Sa do të kushtojë për të mbrojtur trupin e makinës nga gërryerja

Kostoja e përpunimit të plotë (përfshin harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të trupit) në firmat e specializuara mund të shkojnë nga 5 deri në 15 mijë rubla. Për më tepër, mund të porositni shërbimin e përpunimit të sistemit të shkarkimit - do të kushtojë 3-4 mijë rubla të tjera.

Bëni vetë më lirë. Kështu, për shembull, një kanaçe prej 500 ml sprej kundër zhavorrit do të kushtojë rreth 400 rubla, e njëjta sasi e veshjes plastike mbrojtëse-450-500 rubla. Një kanaçe prej 500 mililitrash mastikë bituminoze e bërë në bazë dylli kushton nga 550-600 rubla. Por ka edhe analoge më të shtrenjta, çmimet e të cilave fillojnë nga 700-800 rubla.

Shënim! Më vete, vlen të përmendet mbrojtja e motorit dhe ndarjes së motorit. Për këtë, bëhen impregnime të veçanta - për shembull, PRESTO, 1 litër prej të cilave kushton mesatarisht 1,150 rubla.

Por për të kryer përpunim të pavarur, duhet të keni aftësi dhe njohuri të caktuara. Edhe pse nuk ka asgjë super të komplikuar në procedurë.

Fazat kryesore të trajtimit kundër korrozionit

Procesi përbëhet nga pesë faza kryesore, ne do të shqyrtojmë tiparet e secilës prej tyre.

Faza e parë... Fundi lahet së pari. Lloji i larjes varet vetëm nga shkalla e pastrimit. Për shembull, thjesht mund të lani pluhurin dhe papastërtitë, ose mund të hiqni gjithçka nga sipërfaqja, përfshirë veshjen e vjetër kundër korrozionit. Këshillohet që të përdorni një lavazh të veçantë makinash për këtë, i cili spërkat ujë të nxehtë nën presion të lartë (rreth njëqind atmosfera).

Faza e tretë... Pas kësaj, sipërfaqet e punës inspektohen për defekte. Vëmendje i kushtohet fokuseve të mëdha dhe të vogla të ndryshkut (kjo e fundit mund të rritet në të ardhmen). Përveç kësaj, pjesa e poshtme e trupit kontrollohet për çarje dhe vrima. Nëse ka ndonjë, ato duhet të hiqen, atëherë mund të vazhdoni të aplikoni pajisje mbrojtëse.

Faza e katërt... Trajtimi antikoroziv i bërë nga vetja në fund të makinës kryhet me spërkatje (kompresorët shpesh përdoren për këtë), dhe presioni në këtë rast është 7-8 atmosfera-kështu që materiali do të aplikohet në shtresën më uniforme. Përveç kësaj, ajo do të depërtojë në mënyrë efektive në të gjitha zgavrat, çarjet dhe saldimet.

Shënim! Shtresa mbrojtëse në pjesën e poshtme të automjetit duhet të jetë së paku 250 μm e trashë. Nëse është më pak, atëherë mjeti thjesht nuk do të përballojë funksionet e tij mbrojtëse. Nëse është më i madh, atëherë antikorozivi mund të zhvishet.

Faza e pestë... Në fund, makina duhet të lihet për 24 orë, pas së cilës mund të filloni funksionimin e plotë.

Rezultati

Të gjithë pronarët e makinave janë të vetëdijshëm për një procedurë të tillë si trajtimi kundër korrozionit. Sidoqoftë, shumica e tyre gabimisht besojnë se prodhuesi tashmë është kujdesur për gjithçka, dhe ata vetë nuk kanë nevojë të monitorojnë gjendjen e makinës së tyre. Ky mendim nuk është krejtësisht i gabuar, megjithatë, makinat vendase, siç u përmend më lart, nuk i nënshtrohen një përpunimi të tillë. Dhe secili model ka dobësitë e veta dhe veçori të tjera.

Shpesh ndryshkja fillon në pjesët e fshehura të trupit, domethënë aty ku grumbullohet lagështia. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet mbi tre vjeç. Prandaj, antikorozivi duhet të aplikohet me një frekuencë prej 1-2 vjetësh.

Si rezultat, vërejmë se mbrojtja më e mirë e trupit të makinës është trajtimi i tij periodik me agjentë kundër korrozionit. Dhe një përpunim i tillë mund të bëhet si në qendra të specializuara ashtu edhe në shtëpi, duke përdorur mjetet në dispozicion.