Dallimi midis një SUV dhe një crossover dhe SUV. SUV, crossover, SUV - a ka ndonjë ndryshim?

Është mjaft e vështirë të japësh një përkufizim të qartë se çfarë është një SUV. Këtu është përkufizimi klasik:

“Një SUV është një automjet me detyrë mesatare që ka një të lartë, të përhershëm ose plug-in me katër rrota, goma te gjera. Kjo është arsyeja pse ai ka aftësi ndër-vendore».

Por ky përkufizim përfshin jo vetëm SUV-të, por edhe. Në faqet e faqes sonë të portalit të makinave, ne kemi shkruar tashmë shumë për kryqëzimet dhe ndryshimet e tyre nga SUV-të. Vlen gjithashtu të theksohet se një SUV është para së gjithash një makinë, dhe të gjitha makinat janë krijuar për të udhëtuar në rrugë.

Këtu kemi ardhur te një pyetje e rëndësishme - çfarë është një rrugë? Autobahn, mbikalimi i qytetit, autostrada - të gjitha këto janë rrugë të asfaltuara. Edhe pse ka rrugë diku në pjesën e jashtme, pa sipërfaqe të forta, në të cilat nuk mund të lëvizë asnjë traktor. Është e qartë se SUV-të janë krijuar posaçërisht për ngasje në shumë rrugë të këqija, si dhe në zonat ku nuk ka fare rrugë - fusha, tundra, kodra, e kështu me radhë.

Në mënyrë që një SUV të kryejë siç duhet funksionet e tij, ai duhet të ndryshojë në karakteristikat e tij.

Karakteristikat e pajisjes SUV

Zemra e çdo makine - motorri. Motori SUV është i ndryshëm fuqi të lartë. Megjithatë, më shumë parametër i rëndësishëmështë .

Është shumë e dëshirueshme që çift rrotullimi maksimal të sigurohet në shpejtësi të ulëta; në këtë rast, fuqia e plotë e motorit mund të përdoret në çdo kohë pa përshpejtuar shpejtësinë. bosht me gunga drejt vlerave të mëdha.

Kjo do të thotë, mund të themi për motorin e SUV se ai "tërheq mirë në fund". Karakteristikat e tilla zotërohen kryesisht nga njësitë e naftës, në të cilat çift rrotullimi maksimal arrihet me shpejtësi relativisht të ulëta - 1500-2500. Edhe pse përdoren gjithashtu motorët me benzinë. Sidoqoftë, nëse do të na jepej një zgjedhje - naftë ose SUV me benzinë, atëherë do t'i jepnim përparësi të parit, bazuar në efikasitetin e tij.

Gjithashtu në lidhje me motorin, duhet theksuar se për SUV-të përdorin njësi relativisht të thjeshta pa mbushje elektronike dhe turbinat. Shumë vëmendje i kushtohet mbrojtjes së ndarjes së motorit, si nga lart ashtu edhe nga poshtë - mbrojtja e fuqishme e karterit, mbrojtja nga papastërtitë, bateria, gjeneratori, motori janë instaluar mjaft lart nga toka, në Piket me te larta frymëmarrjet e kutisë së shpejtësisë janë hequr dhe rasti i transferimit. Në vend të ngasjeve të rripave, përdoren disqet me zinxhirë ose ingranazhe. E gjithë kjo është bërë për hir të besueshmërisë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Transmisioni SUV

Kutia e shpejtësisë është një temë më vete që meriton vëmendje të veçantë. Këtu janë disa kërkesa themelore:

• Transmision manual;
• shtrëngim i zgjeruar;
• kuti transferimi me pajisje reduktuese;
• qendër ose diferencial me bosht tërthor me sistem mbylljeje.

Mekanika në vend të automatikut - kjo është e kuptueshme; vetë shoferi duhet të vendosë se në cilën ingranazh do të kapërcejë këtë apo atë pengesë. Ka, sigurisht, SUV me një transmetim automatik dhe madje edhe një CVT, por riparimi i tyre do të jetë aq i shtrenjtë sa as nuk dëshironi të flisni për këtë, veçanërisht nëse një avari ndodh diku në shkretëtirë.

Tufa e përforcuar është projektuar për të përballuar të gjitha ngarkesat që përjeton makina. Dihet se tufa siguron transmetimin maksimal të çift rrotullues në transmetim dhe kur motori funksionon në kufirin e tij, instalohet një shportë tufë e përforcuar që mund të përballojë ngarkesa të mëdha.

Kuti transferimi me marshin reduktues - shpërndarja e barabartë e çift rrotullues në të gjitha rrotat. Kur kaloni nga një lloj sipërfaqeje në tjetrën - për shembull, nëse largoheni nga një autostradë e mirëmbajtur në rërë ose rrugë dheu- mjafton të vendosni zhvendosjen poshtë në mënyrë që ndryshimi të mos jetë veçanërisht i dukshëm, momenti i forcës do të transmetohet në mënyrë të barabartë në të gjitha akset.

Epo, një bllokim diferencial nevojitet në rast se SUV-ja juaj futet në një moçal ose varje diagonale. Për shembull, një aks ose një rrotë do të bllokohet plotësisht, por tjetra do të rrotullohet me shpejtësi të plotë, por fuqia e saj nuk do të jetë e mjaftueshme. Duke ndezur bllokimin e diferencialit, ju do të shpërndani në mënyrë të barabartë ngarkesën midis të gjitha rrotave dhe boshteve, duke i siguruar kështu vetes një rrugëdalje nga çdo situatë e vështirë. Kyçja do të ndihmojë kur vozitni në rrugë me borë, kur hyni dhe dilni nga gunga në një kënd të madh, etj.

shasi SUV

Para së gjithash, këto janë rrota mjaft të mëdha, ecuri jashtë rrugës me priza. Pezullim për udhëtim të gjatë që lejon rrotat dhe boshtet të lëvizin në lidhje me trupin. Në mënyrë ideale, duhet të ketë një pezullim të varur nga sustat e gjetheve, si përpara ashtu edhe pas. Sistemi i lëvizjes dhe elementët e transmisionit mbrohen nga një bosht çeliku.

Timoni është i përforcuar; timoni me fuqi është i domosdoshëm.

Parametrat e rëndësishëm janë këndi i nisjes dhe këndi i rampës. Këto karakteristika varen nga hapësira e tokës. Sa më i lartë të jetë hapësira nga toka, aq më të pjerrëta mund të lëvizni pa frikë se fundi juaj do të godasë tokën. Gjithashtu, këndi i rampës varet nga baza e rrotave - sa më larg boshtet e rrotave të vendosen nga njëri-tjetri, sa më i vogël të jetë këndi i rampës, aq më e madhe është mundësia që makina juaj të mos "ulet në bark" kur ngasni një kodër.

Vlen gjithashtu të theksohet se gjithashtu pastrimi i lartë i tokësçon në një zhvendosje të qendrës së gravitetit, e cila rrit rrezikun e përmbysjes në seksione të vështira të rrugës.

Trupi

SUV-të, sipas përkufizimit, nuk mund të jenë trup monokok. Ata kanë një kornizë mbi të cilën është montuar trupi. Falë këtij dizajni, të gjitha ngarkesat thithen sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, nëse një makinë me një karrocë monokoke drejtohet në një terren të vështirë të ashpër, atëherë të gjitha ngarkesat që bien mbi pezullimin dhe shasi mund të shkaktojë gërvishtje në çati ose çarje në xhamin e përparmë.

Një makinë kornizë do të kapërcejë të gjitha problemet me shumë më pak dëme. Për më tepër, tërheqja e tij nga këneta me ndihmën e një traktori është shumë më e lehtë - gjasat që trupi të përhapet në qepje, përdredhje dhe përkulje eliminohet pothuajse plotësisht. Po, dhe sistemi i amortizimit në kornizë SUV më mirë, nuk do të ndjeni çdo vrimë dhe rrëshqitje aq shumë.

Nga të gjitha këto veçori, ne mund ta shohim atë pamjen- ky nuk është një tregues. Në rrugët tona do të gjeni shumë pak SUV të vërteta: VAZ 2121, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Jeep Wrangler, Land Rover Mbrojtësi, Nissan Patrol, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, sidomos versioni 6x6 dhe disa modele të tjera.

Një video nga një program i njohur televiziv që e bën të qartë se çfarë duhet të jetë e aftë një makinë për të pasur emrin krenar të një SUV.

Nëse makina më parë u ndanë vetëm në ato që lëvizin në sipërfaqe asfaltike dhe ato që pushtojnë kushtet jashtë rrugës, më pas me zhvillimin përparimin shkencor dhe teknologjik Janë shfaqur një sërë makinash që në një mënyrë ose në një tjetër mund të quhen xhipa. Po flasim për SUV, SUV dhe crossover. Dhe në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë janë crossovers dhe SUV-të, dhe cili është ndryshimi midis tyre.

SUV-të: pushtimi i terrenit jashtë rrugës!

Një SUV është një automjet i karakterizuar nga rritja e aftësisë ndër-vend, i cili mund të përdoret si në kushte urbane ashtu edhe në kushte të plota jashtë rrugës.

Një SUV është një makinë e përshtatur për kushtet jashtë rrugës dhe kushtet më ekstreme të drejtimit.

Çfarë i ndihmon SUV-të të kenë një stabilitet të tillë? Përgjigja për këtë pyetje qëndron në një trup të fortë, të montuar qartë në kornizë, megjithëse sot janë krijuar shumë modele që prodhohen edhe me trup monokok.

Transmetimi është gjithashtu unik në SUV. Kur largoheni nga asfalti mund të lidheni boshti i përparmë ose me të gjitha rrotat me diferencial qendror.

NË modele moderne Në SUV-të, mund të gjeni makina me bllokime të forta diferenciale, të cilat i japin automjetit emrin krenar "SUV".

Një SUV i mirë mund të mos ketë pezullim të pavarur, por, si me gjithçka, kjo rregull i pashprehur ka edhe përjashtime, dhe një shembull i kësaj ishte i famshmi Makinë Hummer, i cili është i famshëm për sistemin e tij pezullim i varur.

Rrotat në SUV, si rregull, fillojnë në madhësi nga 30 inç, dhe në shumicën e modeleve ato janë edhe më të mëdha në diametër. Sa për aftësinë ndër-vend, SUV ka performanca më e mirë – kënd i lartë hyrje, zbritje dhe të gjitha llojet e aftësive ndër-vend.

SUV - ideale për përdorim jashtë rrugës periferike

Karakteristika të tilla sigurohen nga rrotat e mëdha, pastrimi i tokës dhe lloji i trupit. Përfaqësuesit klasikë të SUV-ve janë bërë familja Mercedes dhe pothuajse të gjithë Modelet e tokës Rover.

Duhet pranuar se një SUV ka përfshirë një koncept të gjerë, kështu që përfshin tipe te ndryshme makina që dallohen nga aftësia e lartë ndër-vend.

Këto makina janë të dizajnuara për përdorim në rrugët jashtë rrugës periferike dhe nëse këto janë llojet e rrugëve në të cilat planifikoni të vozitni më shpesh, atëherë një SUV do të jetë një opsion ideal.

Ky lloj makine ka një gamë të tërë të aftësive unike të vozitjes jashtë rrugës që mund të ndihmojnë në situata të ndryshme.

Video se si të bëni zgjedhjen e duhur të SUV

Në këtë video do të mësoni parimet bazë në zgjedhjen e një SUV.

Crossover: SUV më i mirë për qytetin!

Disa njerëz të zakonshëm e quajnë një crossover një SUV të qytetit, dhe në një farë mase kjo deklaratë është e vërtetë, sepse kjo lloj makine është një simbiozë makinë pasagjerësh klasi ekzekutiv dhe SUV.

Crossover të trashëguara nga makinat e pasagjerëve lehtësinë e kontrollit dhe sportivitetin.

SUV-të, nga ana tjetër, u dhanë crossover-ve pastrim të lartë nga toka, lëvizje me të gjitha rrotat dhe llojin e trupit.

Crossovers dhe SUV-të janë mjaft të ngjashëm me njëri-tjetrin, por një crossover ka avantazhet e veta, për shembull, - shpejtësi e lartë dhe dinamikë të madhe.

Kjo makinë mund të përdoret për një piknik jashtë qytetit, në autostradat e qytetit, por kushtet e vërteta jashtë rrugës mund të jenë katastrofike për të, pavarësisht nga fakti se shumë modele crossover kanë një sistem kontrolli të tërheqjes.

Nëse flasim për motorë crossover, atëherë ia vlen të thuhet se ata janë mjaft të fuqishëm, pavarësisht nëse janë njësi benzine apo naftë.

Dogma kryesore për ta është fuqia, e cila u jep dinamikë të lartë.

Trupi monokok ka rritur ngurtësinë dhe e bën makinën të lehtë për t'u kontrolluar.

Transmetimi i kryqëzimeve mund të jetë ose me të gjitha rrotat ose me një sistem lidhjeje boshti në kohën e duhur, për shembull, kur rrëshqet.

Por tipar kryesor crossovers janë bërë pezullim i pavarur, ajo është e përgatitur në mënyrë perfekte rrugë të lëmuara, por ndryshe nga SUV-të, ai ka një diferencë më të vogël të forcës dhe udhëtimit, gjë që nuk do ta lejojë atë të jetë jashtë rrugës për një kohë të gjatë.

Crossovers e modelit BMW janë një nga përfaqësuesit më të spikatur të makinave të këtij lloji.

Një tjetër ndryshim midis një crossover dhe një SUV është popullariteti i madh i të parës, pavarësisht nga fakti se kostoja e funksionimit të një crossover ndonjëherë është më e shtrenjtë, ajo zgjidhet sasi e madhe banorët e qytetit. Çfarë e bën atë kaq të kërkuar?

Një crossover është një makinë që mund ta bëjë drejtimin më të rehatshëm.

Një pozicion i lartë ndenjëse, një tavan i rehatshëm, lëvizje me të gjitha rrotat, pastrimi optimal nga toka dhe efikasiteti relativ, e gjithë kjo shpjegon pse ajo është bërë më e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. ME Përfaqësuesit më të shquar të crossovers ishin modelet Infiniti, BMW dhe Audi Q5 dhe Q7.

Shihni se cili është më mirë të zgjidhni një crossover modern (video)

Videoja e paraqitur do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni një kryqëzim

Nxjerrja e përfundimeve

Pra, kuptuam se, pavarësisht ngjashmërisë së tyre, këto dy lloje makinash kanë dallime veçoritë e projektimit, madhësia, manovrimi dhe karakteristikat e çmimit.

Nën kapuçin e kryqëzimit ka një motor të fuqishëm që mund të funksionojë me naftë dhe karburant benzine. Trupi ka një pezullim të pavarur dhe të ngurtë si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Është e pajisur sistemi me të gjitha rrotat.

SUV-të kanë një dizajn të lehtë dhe një trup monokok; ato janë gjithashtu të pajisura me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat ose me lëvizje të detyruar në rrotat e përparme.

Pezullimi i një SUV mund të jetë pjesërisht i varur dhe të ketë një diferencë sigurie në elementë. SUV-të gjithashtu kanë diametra më të mëdhenj të rrotave.

Nëse jashtë rrugës është rruga juaj kryesore, atëherë zgjedhja duhet të jetë në favor të një SUV

Crossovers janë më kompakt në madhësi, por pastrimi i tyre nga toka është dukshëm më i vogël se ai i SUV-ve. Për sa i përket aftësisë ndër-vend, SUV fiton; ai kapërcen lehtësisht edhe kushtet më të vështira jashtë rrugës.

Çmimet për SUV-të janë pothuajse dy herë më të larta se kostoja e kryqëzimeve, por për sa i përket mirëmbajtjes, këto dy lloje makinash shpesh krahasohen, gjithçka varet nga lloji i drejtimit dhe dashuria e entuziastit të makinave për mendjen e tij.

Video rreth ndryshimit midis një crossover dhe një SUV duke përdorur Duster si shembull

Në këtë video do të zbuloni se cili është ndryshimi midis një SUV dhe një crossover - Duster

Një artikull në lidhje me crossovers dhe SUV - si ndryshojnë ato, cilat janë karakteristikat e tyre kryesore. Në fund të artikullit ka një video interesante për 10 më kryqëzime të shtrenjta dhe SUV.

Por, nëse më parë një xhip ishte një automjet jashtëzakonisht i rëndë me një bazë rrote 4x4, atëherë me kalimin e kohës u shfaqën disa lloje të këtij automjeti. Për shembull, crossovers dhe SUVs. Tani këto makina janë në kërkesa të mëdha. Sidoqoftë, jo çdo entuziast i makinave do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes se çfarë dallimet themelore mes tyre.

Si të njohim një kryqëzim

Mitsubishi Outlander

Në përgjithësi, modele të tilla nuk janë të dizajnuara për ngasje në kushte shumë të pashpresë jashtë rrugës. Ata mund të përballen vetëm me kodra të vogla dhe zbritje relativisht të qetë.

Hyundai-HB20X

Ndër xhipat e tjerë, dallohen SUV-të:

• ulje dhe tavan i lartë;
• trup i vogël;
• mungesa e një kornize (është kjo veçori që i dallon ato në një masë më të madhe nga SUV-të);
• efikasitet;
• hapësira e madhe midis trupit dhe sipërfaqes së rrugës;
• brendshme më të rehatshme.

Rreth SUV-ve

Një SUV është një makinë pasagjerësh që mund të lëvizë jo vetëm në sipërfaqe prej betoni të asfaltuar, por edhe në rrugë të largëta të vendit. Gjithashtu nuk do të jetë e vështirë për të të kapërcejë shtigjet pyjore, fushat, luginat dhe kodrat. Në të njëjtën kohë, ai madje mund të kalojë lumin në një kalim.

Absolutisht të gjitha SUV-të janë të pajisura me një trup të qëndrueshëm dhe rrota të mëdha Me goma të gjera. Ata gjithashtu kanë një pozicion të lartë ndenjëse, falë të cilit SUV-të kapërcejnë pengesat serioze me lehtësi relative.

SUV është automjet me katër rrota. Domethënë, motori i tij është i lidhur me të 4 rrotat, ndërsa një makinë pasagjerësh lidhet vetëm me 1 palë. SUV-të ndryshojnë nga crossoverët në atë që:

• mund të kapërcejë çdo pengesë;
• pajisur me një çikrik;
• pajisur me një trup të madh.

Analiza e detajuar

Madhësia

Krahasuar me një SUV, një crossover ka dimensione të vogla. Sa i përket hapësirës së tokës, kjo e fundit është disa milimetra më pak se e para. Ky parametër është aq i padukshëm sa është pothuajse e pamundur të dallosh trupat nga njëri-tjetri me sy të lirë.

Trupi

Përfaqësuesit e vërtetë të familjes SUV konsiderohen të jenë automjete të pajisura me kornizë. Megjithatë, tani ata prodhojnë edhe xhipa që kanë një strukturë më të lehtë dhe një trup monokok. Pra, gjithçka është subjektive. Në të njëjtën kohë, kryqëzimet ndryshojnë në trupin e tyre monokok. Është më i ngurtë gjatë rrotullimit, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës.

Motorri

Në kundërshtim me besimin popullor, jo të gjitha SUV-të janë të pajisura me shumë motorë të fuqishëm. Por kryqëzimet janë e kundërta, ndonjëherë fuqia e motorëve të tyre tejkalon 200 kf. Nga ana tjetër, si SUV ashtu edhe crossover mund të furnizohen me karburant si me benzinë ​​të rregullt ashtu edhe me naftë.

Shasi

Parametri kryesor i shasisë së një lloji të tillë xhipi si një SUV është lëvizja me të gjitha rrotat. Vjen në 2 lloje: plug-in dhe të përhershëm. SUV-të janë gjithashtu të pajisur me funksione të tilla si ingranazhe të ulëta dhe mbyllje të detyruar të diferencialeve me 1 ose 2 rrota. Në një SUV të vërtetë, në kuptimin e vërtetë të fjalës, pezullimi mund të jetë pjesërisht ose tërësisht i varur. Në të njëjtën kohë, ajo ka një diferencë sigurie.

Të gjithë parametrat e mësipërm nuk janë tipikë për kryqëzimet. Për më tepër, kryqëzimet janë të pajisura me një makinë me një bosht.

Patenca

Ky kriter është thelbësor kur krahasohet një crossover me një SUV. Nëse e para është krijuar për rrugët e një metropoli, rrugë me asfalt të thyer dhe papastërti, atëherë kjo e fundit është krijuar për të pushtuar kushtet jashtë rrugës (nuk rekomandohet ta bëni këtë në një kryqëzim).

Çmimi

Sigurisht, çmimi i çështjes është shumë i rëndësishëm për shoferin. Para së gjithash, shumë do të shikojnë koston e makinës, dhe vetëm atëherë atë specifikimet. Në këtë drejtim, kryqëzimi duket në një dritë më të favorshme, pasi një SUV kushton disa herë më shumë se një "xhip qyteti".

Por është e nevojshme të blini një SUV vetëm nëse entuziastja e makinave nuk jeton në qytet, por në fshat, dhe shpesh udhëton jashtë rrugës. Crossover është ideal për banorët e qytetit. Ajo përmban një brendshme më të rehatshme, është e lehtë për t'u mirëmbajtur dhe nuk kushton një pasuri, si një SUV i vërtetë.

Markat dhe modelet më të njohura

Ata gjithashtu nuk anashkalojnë Volkswagen Touareg. Nissan Patrol shitet mire. Automjete të tilla si Range janë gjithashtu të njohura Rover Discovery sigurisht, Grand Cherokee, si dhe modele dhe marka të tjera.

Në të njëjtën kohë, entuziastët rusë të makinave zgjedhin më shpesh kryqëzimet e mëposhtme:

• BMW X1 (dhe X5/X6);
• Infinity FX (EX);
• Audi Q5 (Q7);
• Porsche Cayenne;
• Lexus RX;
• Cadillac SRX, etj.

Pasthënie

Tani ka shumë në shitje kryqëzime të mira dhe SUV. Por vetëm entuziastja e makinave mund të vendosë se cilën makinë të zgjedhë, me trup të madh apo të vogël, me të gjitha rrotat apo jo...

Në mënyrë që shoferi të kuptojë më në fund se çfarë lloj makine i nevojitet - një crossover apo një SUV, ai duhet ta drejtojë atë për të paktën disa ditë. Kjo është arsyeja pse, para se të blini një makinë, duhet ta provoni atë në kushte reale. Marrja me qira e një makine mund të ndihmojë këtu. Vetëm atëherë entuziast i makinave do të nxjerrë përfundime të caktuara për veten e tij dhe do të blejë automjetin që i pëlqen vërtet.

Video rreth 10 crossovers dhe SUV-ve më të shtrenjtë:

Të gjithë e dinë për SUV-të: të dy entuziastët seriozë të makinave dhe ata që nuk i kuptojnë fare makinat. Por pas shfaqjes së crossovers dhe shpërndarjes masive të tyre në tregun botëror, u krijua një konfuzion. Shumë, duke pasur parasysh ngjashmëritë në dizajnin e këtyre klasave të makinave, gabimisht presin që kryqëzimet të kenë të njëjtën fuqi dhe funksione të automjeteve të të gjithë terrenit. Në fakt, mes tyre një ndryshim i madh: Më poshtë do të shikojmë në detaje se çfarë është saktësisht.

Përkufizimet

Një makinë në të cilën të gjithë përbërësit kryesorë janë marrë nga një makinë pasagjerësh, por në të njëjtën kohë dizajni dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve i përkasin një xhipi - kjo është ajo që është një crossover. Disa përfaqësues të këtij lloji të makinave nuk do të jenë në gjendje të ngasin jashtë rrugës; rrotat e tyre të përparme janë të drejtuara dhe nuk kanë fuqi të mjaftueshme në autostradë. Edhe modelet me lëvizje me të gjitha rrotat janë të afta të kapërcejnë vetëm llucën urbane, kushtet e akullit dhe sipërfaqe zhavorri. Për shkak të këtyre veçorive, ata u mbiquajtën "".

Në të njëjtën kohë, çmimi i crossoverëve është dukshëm më i ulët se xhipat, ato janë më të përballueshme për personin mesatar, konsumojnë karburant më ekonomikisht, kontrollohen më lehtë për shkak të peshës së tyre të moderuar, mund të transportojnë udhëtarë të qetë, pasi pjesa e brendshme është mjaft i gjerë.

Një SUV klasik është një makinë që mund të drejtojë jashtë rrugës: argjinatura, terrene të ashpër, pellgje, baltë të rëndë. Ky efekt arrihet falë lëvizjes me të gjitha rrotat, ndenjëse e lartë, rrota të fuqishme dhe peshë të rëndë. Sigurisht makinë e ngjashme Nuk është i lirë, konsumon shumë karburant dhe nuk është shumë i lehtë për t'u drejtuar.

Dallimet në anën teknike

Tani le të flasim më në detaje se si ndryshon një crossover nga një SUV klasik, duke u fokusuar në çdo detaj në mënyrë që të keni një pamje të plotë të të dy kategorive të makinave.

Trupi

Një nga ndryshimet domethënëse midis një crossover dhe një SUV të vërtetë qëndron pikërisht në strukturën e tij. Trupi është pjesa e makinës ku ndodhen sediljet e pasagjerit dhe bagazhi. Është ngjitur në "skeletin" e makinës - kornizën.

Trupi i kryqëzimit është projektuar në atë mënyrë që të funksionojë pa kornizë: ka ngurtësi të mjaftueshme për ngarkesa të moderuara. Trupi i SUV është ngjitur në një bazë të fuqishme - prandaj pesha e tij e rëndë dhe disa ngathtësi.

Rrotat

Crossoverët janë të pajisur me rrota të pajisura me gomë më të hollë, e cila zvogëlon rezistencën në rrugët e mira të asfaltuara dhe siguron shpejtësinë e dëshiruar. , përkundrazi, janë më të trasha dhe më teksturë për të përzënë mbi tokë të vështirë dhe sipërfaqe të rrëshqitshme, si dhe për të përballuar peshën e peshës së kornizës - ky është ndryshimi midis rrotave të dy llojeve të makinave.

Transmetim

Dallimi në mekanizmat që lidhin motorin dhe rrotat dhe bëjnë që këto të fundit të rrotullohen është baza dallimi themelor midis një crossover dhe një SUV. Ky i fundit është i pajisur me një njësi që shpërndan fuqinë e marrë në boshte dhe rrota, duke kontrolluar përpjekjet e makinës në varësi të cilësisë së pistës.

Kjo nuk ofrohet në crossover, por disa kanë modalitete "borë", "slush", etj., gjë që e bën më të lehtë drejtimin. Sidoqoftë, si pjesë e transmetimit, është mjaft tradicional: mund të jetë mekanik ose automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat pa pajisje shtesë.

Pezullimi

Gjithashtu, dallimet midis këtyre llojeve të makinave manifestohen qartë në sistemin e pezullimit. SUV-të zakonisht janë të pajisura me një pezullim ku rrotat e lidhura me një bosht të përbashkët janë të ndërvarura - ato ndryshojnë pozicionin në mënyrë sinkrone. Kjo siguron kontroll të mirë në rrugët, sipërfaqja e të cilave është larg idealit.

Situata është e kundërta me një crossover - rrotat e tij janë të pavarura nga njëra-tjetra, gjë që e bën më të lehtë lëvizjen në asfalt dhe në kushte urbane, por e bën të pamundur drejtimin jashtë rrugës.

Patenca

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se një SUV është një lloj makine që karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend. Ata zakonisht bëjnë udhëtime të gjata në vend dhe udhëtojnë në të. Këto automjete mund të përdoren si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Ka gjithashtu SUV specifike, i projektuar për të kryer detyra specifike profesionale, për shembull, kamionë hale minierash, xhipa ushtarake. Për shkak të peshës së tyre të madhe dhe karakteristikave të lëvizshmërisë, automjete të tilla janë të ndaluara të udhëtojnë në rrugë publike.

Kryqëzimet me lëvizje me të gjitha rrotat gjithashtu mund të kapërcejnë disa pengesa: rrugët e vendit dhe argjinaturës, baltë, të vogla rrjedhjet e borës. "Vëllezërit" e tyre me rrota të përparme nuk ndryshojnë në funksionim nga makinat e zakonshme të pasagjerëve.

Përfaqësuesit kryesorë të klasave

Ndonjëherë nuk është e lehtë të kuptosh nëse automjeti përballë është një SUV apo një crossover, veçanërisht pasi ato kanë një dizajn të ngjashëm dhe shumë makina të të dy klasave prodhohen nga të njëjtat shqetësime.

Më së shumti përfaqësues të famshëm SUV:

• Hummer.
• Toyota Mjet per terren malor dhe RAV4.
• Mitsubishi Pajero.
• Nissan Patrol.
• Land Rover.
• Suzuki Jimny.
• Infiniti QX80.
• Cadillac Escalade.
• Jeep Grand Cherokee.
• Mercedes-Benz G.
• UAZ "Patriot" dhe "Gjuetar".
• "Niva".
• Lexus LX dhe GX.

Më së shumti modelet aktuale kryqëzime:

• Peugeot 2008.
• Nissan Juke.
• Suzuki SX4.
• Mercedes-Benz GLA.
• Opel Mokka.
• Citroën C4 Aircross.
• Nissan Dualis.
• Renault Duster.

Çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, duhet të keni parasysh se ekziston një hendek çmimi midis SUV-ve dhe crossover-ëve (të paktën me origjinë të huaj). Të parat janë shumë më të shtrenjta dhe kërkojnë një sasi të madhe karburanti. Nëse çmimi nuk ka rëndësi ose po mendojmë të blejmë një makinë të përdorur, atëherë ne zgjedhim atë që është më e mira për ne në varësi të stilit të jetesës.

Në kushte bota moderne SUV-të dhe crossover-ët janë veçanërisht të popullarizuar, për shkak të shkallës së lartë të sigurisë dhe aftësisë së tyre ndër-vend. Sidoqoftë, jo shumë njerëz e dinë se si ndryshon një crossover nga një SUV, duke i ngatërruar këto lloje trupash për të njëjtën gjë, megjithëse ka dallime domethënëse midis tyre, të cilat përfshijnë karakteristikat, tiparet e dizajnit, konsumin e karburantit, si dhe fushat e aplikimit.

Karakteristikat e kryqëzimeve

Crossovers përfaqësojnë një gjeneratë të re të SUV-ve të bazuara në makina. kategoria e pasagjerëve. , dhe veçoritë e tyre karakteristike janë:

• ulje e lartë;
• tavan i lartë;
• me katër rrota;
• pastrim i madh i rrugës, madhësia e së cilës është 165-190 mm;
• efikasitet;
• mungesa e një kornize, e cila është një nga ndryshimet kryesore midis një crossover dhe një SUV;
• mungesa e rastit të transferimit;
• fuqia relative e dritës së prapme, e cila është dukshëm më e ulët se ajo e xhipave dhe është e ngjashme me atë të makinave të pasagjerëve;
• madhësia e vogël e trupit.

Në procesin e zhvillimit dhe krijimit të kryqëzimeve, prodhuesit përdorin modele që janë moderne dhe shumë teknologjike. Përfaqësuesit më të njohur të familjes klasike janë paraqitur:

• Volkswagen Tiguan 2019

• Toyota RAV4 2019

• Mitsubishi Outlander 2019

• Hyundai Santa Fe 2019

• Honda CR-V 2019

Gjithashtu, kohët e fundit mund të dëgjoni gjithnjë e më shumë për një trup të tillë makine si një SUV, i cili shpesh ngatërrohet me një kryqëzim. Për të kuptuar ndryshimin midis një SUV dhe një crossover, duhet të shikoni brenda të parës. Brendësia e SUV karakterizohet nga komoditeti i shtuar dhe hapësira e madhe, e cila synohet çiftet e martuara. Crossover-i është më i fokusuar veçanërisht në drejtimin jashtë rrugës.

Shtrirja e kryqëzimeve

Popullariteti i kryqëzimeve përcaktohet nga shkathtësia e tyre, kur ekziston nevoja për të mbuluar periodikisht distanca jashtë rrugës, por në të njëjtën kohë drejtimi kryesor kryhet në një sipërfaqe asfalti. Me fjalë të tjera, dallimet kryesore janë se një kryqëzim është një opsion ideal për banorët e qyteteve të mëdha dhe me popullsi të dendur që udhëtojnë periodikisht jashtë metropolit.

Avantazhi i tij kryesor është baza e një makine pasagjerësh, e cila kontribuon në një ulje të konsiderueshme të peshës së kryqëzimit, si dhe në rritjen e saktësisë së kontrollit. I madh pastrimi nga toka, i cili është një nga ndryshimet kryesore midis një crossover dhe një SUV, lejon udhëtime të gjata në distanca të gjata, udhëtime në natyrë, e cila është veçanërisht e rëndësishme dhe e vlefshme për familjet me fëmijë.

Patenca

Në procesin e krijimit të kryqëzimeve, prodhuesit përpiqen të mos privojnë vëmendjen ndaj pamjes së makinës, duke shmangur, si rregull, mbingarkesat e copëtuara dhe hundët e ngritura, si rezultat i të cilave makina të tilla karakterizohen nga kënde të ulëta ngritëse dhe zbritëse. Ndryshe nga një SUV, kryqëzimet kanë një distancë më të ulët nga toka.

Transmetim

NË në këtë rast Bëhet e mundur të përjetoni plotësisht të gjitha aftësitë e lëvizjes me të gjitha rrotat:

• lidhje sipas nevojës;
• Shpërndarja e çift rrotullues nëpërmjet sistemet elektronike, paralajmërim për rrëshqitje ose pajisje mekanike.

Më kujtohet menjëherë gjigandi i automobilave Honda Motors, i cili përdor një sistem mbylljeje hidraulike me qark të dyfishtë që rishpërndan çift rrotullues përmes tufës drejt boshtit të rrëshqitjes. Ky proces ndodh kur ka një ndryshim në presion.

Trupi

Siç është thënë në mënyrë të përsëritur më lart, një kryqëzim është, në fakt, një makinë pasagjerësh me një gamë të gjerë funksionimi, e cila ndikon drejtpërdrejt në trupin, i cili është i lirë nga një kornizë, por në të njëjtën kohë ka një shkallë të lartë të ngurtësisë rrotulluese.

Pezullimi

Kur punonin në pezullimin, prodhuesit kryesisht u drejtuan nga kontroll i rehatshëm në rrugë të prishura. Si rezultat, front i pavarur dhe pezullimi i pasëm. Megjithatë, nuk rekomandohet rreptësisht udhëtim i gjatë jashte rruge.

Rrotat

Në shumicën dërrmuese të rasteve, rrotat në kryqëzime janë instaluar të një lloji të profilit të ulët, qëllimi kryesor i të cilave është operimi i automjetit në asfalt.

Karakteristikat e SUV-ve

Me “SUV” nënkuptojmë një koncept shumë të gjerë, i cili përfshin tipe te ndryshme Automjeti, e karakterizuar nga një shkallë e lartë e aftësisë ndër-vendore. Qëllimi i tillë kategoritë e automobilave zbret në funksionimin e tyre në autostrada me rëndësi të veçantë, si dhe në kushtet jashtë rrugës. Çdo kategori e SUV-ve dallohet nga karakteristikat e mëposhtme karakteristike:

• struktura e kornizës;
• prania e opsioneve të ndryshme të drejtimit që përbëjnë grupin optimal për SUV-të, në formën e bravave midis rrotave ose boshteve dhe të tjerëve;
• ulet numri i marsheve.

Shumica përfaqësues të shquar SUV-të janë:

• Toyota Land Criuser-200 2019

• Range Rover 2019

• Nissan Patrol 2019

• Lexus LX-570 2019

• Jeep Grand Cherokee 2019

Zona e aplikimit të SUV-ve

Funksionet kryesore të SUV-ve përfshijnë:

• tejkalimi i çdo lloj pengese;
• vozitje në kushte të vështira jashtë rrugës;
• rimorkimi.

Në procesin e prodhimit të "automjeteve të të gjithë terrenit", karakteristikat e paraqitura bëhen themelore, gjë që ndikon negativisht. Vlen gjithashtu të theksohet se edhe përmes modernes Teknologji e larte Në fushën e automobilave nuk ekziston mundësia e krijimit të kontrollit të saktë të SUV-ve në sipërfaqet e shtruara.

Sa i përket komoditetit, në rastin e SUV-ve, koncepti bëhet më pas relativ në krahasim me madhësinë e madhe dhe të gjerë të trupit. Në shumë mënyra shkallë të lartë komoditeti arrihet për shkak të kostos së lartë të makinës. SUV-të janë ideale për t'u përdorur si transport për punë ose udhëtime në vende me terren të pabarabartë.

Patenca:

1. Falë mbikalimeve minimale të përparme dhe të pasme të crossover-it, ofrohet një kënd i madh afrimi dhe afrimi në zonat e ngritura.
2. Gjeometria ideale e këtyre llojeve të makinave ju lejon të kapërceni lehtësisht terrenin e lartë të pabarabartë.
3. E qëndrueshme baza e rrotave dhe pista ndihmon për të kapërcyer pabarazitë kur njëra nga rrotat rrëshqet.

Transmetim

Tek tiparet dalluese SUV i vërtetë ia vlen te permendet:

1. Me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Në disa raste si alternativë përdoret lëvizja me të gjitha rrotat, e cila ka aftësinë për t'u lidhur dhe shkëputur. Megjithatë, “ndezja” e boshtit të dytë të versionit klasik SUV duhet të bëhet me dorë në vend që të aktivizohet bashkimi viskoz.
2. Diferencial midis boshteve ose rrotave, i karakterizuar nga mundësia e bllokimit lloji mekanik. Opsioni me rrota të kryqëzuara është më optimali.
3. Zhvendosja e shpejtësisë. Një SUV i vërtetë duhet të pajiset me një gamë të ulët ingranazhesh, që është parakusht kapërceni pa probleme kushtet e vështira jashtë rrugës. Opsion perfekt kuti transferimi - reduktimi dhe llojet e drejtpërdrejta të ingranazheve.

Trupi

Për të kuptuar më mirë ndryshimin midis një xhipi dhe një crossover, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të trupit. Versioni klasik i një SUV karakterizohet nga prania e detyrueshme e një modeli të tipit kornizë. Megjithatë, në ditët e sotme prodhuesit po zgjedhin gjithnjë e më shumë elementë të tjerë që ruajnë shkallën e kërkuar të ngurtësisë së trupit.

Pezullimi

Të gjitha SUV-të karakterizohen nga prania e një pezullimi të pjesshëm ose të pjesshëm të varur lloji i plotë, e cila nuk ka efektin më të këndshëm në komoditetin gjatë vozitjes. Megjithatë, me këto lloj pezullimesh arrihet një shkallë e lartë sigurie. Gjithashtu konsiderohet veçori teknike SUV-të duhet të kenë një kufi të caktuar sigurie. Një numër i madh i makinave të destinuara për ngarje jashtë rrugës kanë një rëndësi të madhe goditje më e gjatë pezullim, i cili lidhet drejtpërdrejt me nevojën për të mbajtur timonin në sipërfaqe pavarësisht nga pozicioni i trupit.

Rrotat

Diametri minimal i rrotave për SUV-të është 30 inç. Gjithashtu shenjë dallueseështë prania e një muri anësor të dukshëm në rrota.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për më shumë mirëkuptim të plotë Cili është ndryshimi midis një crossover dhe një SUV, këshillohet të kryhet analiza krahasuese pozitive dhe aspektet negativeçdo lloj trupi i makinës. Kështu që:

1. Fusha e aplikimit:

• SUV shfaq një trajtim të sigurt jashtë rrugës, i cili humbet në një masë të caktuar kur vozit brenda qytetit ose në një sipërfaqe të asfaltuar.
• kryqëzim - opsion i madh lëvizje në rrugët e qytetit, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të përballojnë lehtësisht kushtet e lehta jashtë rrugës. Megjithatë, nëse ka pengesa serioze, mund të jetë e padobishme.

2. Rehati:

• Shumica dërrmuese e SUV-ve karakterizohen nga një hapësirë ​​e brendshme e gjerë, por në të njëjtën kohë e pakëndshme, e cila është kryesisht për shkak të madhësisë së madhe të makinës.
• Kur krijohen kryqëzime, theksi më i madh i kushtohet komoditetit, i cili ndikon drejtpërdrejt në ndjenjat e pronarëve të makinave.

3. Kuti ingranazhi:

• SUV-të janë të pajisura me një ingranazh të ulët, i cili është një avantazh i padyshimtë nëse është e nevojshme për të kapërcyer kushtet e vështira dhe të rënda jashtë rrugës.
• Meqenëse kryqëzimet janë më shumë makina të qytetit, ato nuk kanë një kuti ingranazhi.

4. Pezullimi:

• Xhipat karakterizohen nga prania e një pezullimi të varur me lëvizje e madhe, e cila bën të mundur kapërcimin e papenguar të vrimave dhe thellësive më të thella. Megjithatë, butësia e udhëtimit vuan.
• Pezullimi i kryqëzimeve është më i qëndrueshëm dhe më i përforcuar në krahasim me makinat e pasagjerëve, por nuk arrin drejtimin universal "mbi gropa dhe lugina".

5. Rrotat:

• Diametrat e rrotave SUV fillojnë në 30 inç, gjë që ju lejon përsëri të kapërceni sipërfaqet më të vështira.
• Crossovers janë të pajisur me rrota të profilit të ulët, më shumë të destinuara për ngarje në qytet.

Siç mund ta shihni, SUV-të dhe crossover-ët kanë pak të përbashkëta. E vetmja gjë është pamja, e cila megjithatë mund të vihet në pikëpyetje nëse dikush ndërhyn në këtë çështje pronar makine me eksperience. Një crossover është një makinë për qytetin, i cili ka vështirësi në përballimin e kushteve të rënda jashtë rrugës. Një SUV është i njëjti mjet për të gjithë terrenin, i fokusuar ekskluzivisht në drejtimin në terrene të pabarabarta.