Vitet e fundit, industria e automobilave ka qenë në kulmin e saj. Prodhuesit konkurrojnë me njëri -tjetrin për të prodhuar automjete të besueshme, të rehatshme dhe të sigurta. E vetmja gjë që ngatërron blerësit është shumëllojshmëria e emrave në të cilët rrallë është e mundur të lundroni.
Pra, pak entuziastë të makinave arrijnë të kuptojnë ndryshimet midis një crossover, një SUV dhe një SUV. Le t'i shqyrtojmë këto çështje në mënyrë më të detajuar.
Çfarë është një SUV
Koncepti i "automjeteve jashtë rrugës" është i gjerë, sepse mbulon të gjithë gamën e automjeteve me aftësi të rritur ndër-vend. Një makinë e tillë është projektuar për udhëtime jashtë rrugës dhe rrugë të veçanta.
Dallimet kryesore midis makinave 4x4 janë struktura e kornizës, një gamë e reduktuar e ingranazheve, brava ndër-rrota dhe qendra në qendër, një pezullim i fortë, etj.
SUV është i aftë të kapërcejë pengesat, të tërheqë automjete të tjera dhe të ngasë jashtë rrugës.
Disavantazhi kryesor është se është e pamundur të kombinohen cilësitë e lartpërmendura me ekonominë.
Për më tepër, as përdorimi i teknologjive të reja nuk garanton trajtimin në një autostradë me shpejtësi të lartë (e krahasueshme me makinat e pasagjerëve).
Megjithë hapësirën e dukshme në kabinë, nuk ka nevojë të flitet për rehati. Këto makina janë "kuaj pune" të ndërtuar për ngasje jashtë rrugës.
Përfaqësuesit kryesorë të klasës SUV janë makina Grand Cherokee, veturat UAZ (Rusi), Jeep, Nissan Patrol dhe të tjerë.
Çfarë është një kryqëzim
Një kryqëzim është një makinë që kombinon me sukses një makinë pasagjerësh dhe një SUV. Dallimi kryesor është niveli i rritur i rehatisë.
Përparësitë e crossovers janë aftësia ndër-vend, e cila është më e lartë se ajo e makinave të pasagjerëve, pamje sportive, makinë me katër rrota (jo gjithmonë).
Kryqëzimet janë të pajisura me motorë të fuqishëm dhe kontrollohen lehtësisht me shpejtësi.
Ndryshe nga një SUV, crossover përballon më pak shpejt me kushte serioze jashtë rrugës. Makina të tilla janë krijuar për të vozitur në rrugë të asfaltuara, megjithëse makina ndihet e sigurt në tokë.
Dallimet kryesore të dizajnit janë një trup me dy vëllime, makinë me katër rrota, një timon i menduar mirë.
Përveç kësaj, një kornizë e integruar është instaluar në crossovers, e cila përforcohet me ato të veçanta (trupi bëhet më i ashpër).
Disa kryqëzime janë të pajisura me një "paketë SUV" të plotë-një makinë me një bravë dhe sisteme elektronike që ofrojnë aftësi ndër-vendi në "mesatare" jashtë rrugës.
Për më tepër, makina të tilla përballojnë rrugët pa probleme, ku nuk ka pengesa për njësinë e energjisë dhe mekanizmat e tjerë nën pjesën e poshtme të automjetit.
Ndër kryqëzimet e njohura, vlen të theksohet-Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe dhe të tjerë.
Çfarë është një SUV
SUV ose "makinë sportive" - një term që karakterizon versionin "të veshur" të SUV -ve.
Dallimi kryesor midis makinave të tilla është pamundësia për të kapërcyer pengesat e vështira (në kontrast me "homologët" e tyre jashtë rrugës).
Sipas karakteristikave të tyre, SUV -të janë më afër makinave të pasagjerëve, por për shkak të shkathtësisë së tyre, ato janë të afta të kryejnë një numër detyrash të tjera. Midis tyre - transporti i mallrave të rëndë ose pasagjerëve (nga 6 persona ose më shumë), udhëtime në rrugë të lehta jashtë rrugës ose rimorkio tërheqëse.
SUV -të janë të pajisur me një trup monokok (ndryshe nga SUV -të, të cilët janë të pajisur me një kornizë të ngurtë).
Përparësitë e makinave të tilla janë një tavan i lartë, një përshtatje e rehatshme, një brendshme e bollshme, aftësi e mirë ndër-vend (për rrugë të poshtra).
Vitet e fundit, prodhuesit e SUV-ve kanë kaluar nga çështja e aftësisë ndër-vend dhe i kushtojnë më shumë vëmendje konsumit të karburantit, si dhe zvogëlimit të rezistencës së ajrit.
Nga tiparet e projektimit të SUV -ve, vlen të theksohet - rritja e pastrimit nga toka (kur krahasohet me makinat e pasagjerëve), trajtimi, komoditeti, çmimi (më i ulët se ai i SUV -ve dhe crossovers).
SUV -të e parë në Perëndim ishin Dodge dhe Land Rover. Në BRSS-GAZ-M-72, Moskvich-410 dhe të tjerë.
Me kalimin e kohës, një transport i tillë është bërë i popullarizuar në dhjetëra vende në të gjithë botën. Ndër SUV -të moderne, vlen të theksohen Hyundai ix35, Toyota RAV4 dhe të tjerët.
Cilat janë dallimet
Siç është e qartë nga përshkrimi i mësipërm, SUV, crossovers dhe SUV kanë një numër ndryshimesh:
1. Pjesa e trupit:
Kryqëzime.
Si rregull, ato ndryshojnë në ndërtimin e kornizës, por kohët e fundit ato po prodhohen gjithnjë e më shumë në trupat mbajtës të ngarkesës.
Avantazhet - pesha e ulët (kur krahasohet me versionet e kornizës), lehtësia e mirëmbajtjes, kostot minimale të restaurimit.
Pastrimi i kryqëzimit është në nivelin 20-25 centimetra, i cili është i mjaftueshëm për të kapërcyer edhe pengesat e larta. Në disa modele, pastrimi i tokës është më pak, gjë që ndikon në kalueshmërinë e automjetit;
Fuoristrada.
Makina në të cilat është instaluar një trup kamionçinë (rrallë një hatchback).
Dallimi kryesor midis trupave është se ato janë me ngarkesë, por në strukturë ato pothuajse nuk ndryshojnë nga ato të montuara në makinat e pasagjerëve.
Pastrimi i tokës (në krahasim me një makinë pasagjerësh) është 3-5 centimetra më i lartë, gjë që nuk garanton një automjet të gjithë terrenit. Plus - lehtësi manovrimi dhe rehati.
Nuk ka probleme me anashkalimin e kanalizimeve të hapura, bordurave dhe pengesave të tjera në rrugë.
Për t'u ngjarë SUV -ve, SUV -të janë të pajisur me "xhingla" të ndryshëm që janë karakteristikë vetëm për "xhipat".
Ndryshe nga SUV -të, brendësia e SUV -ve është bërë në klasën luksoze;
SUV.
Një automjet i pajisur me një kornizë të ngurtë të aftë të përballojë ngarkesa të rënda.
Edhe pse, vitet e fundit, prodhuesit kanë kursyer në korniza dhe kanë arritur besueshmëri përmes elementëve ndihmës.
Pra, SUV -të ndahen në mënyrë konvencionale në dy kategori - të pajisura me një trup dhe kornizë monokok.
Të parat janë të veçanta në atë që funksionin kryesor e merr trupi, dhe këtë të fundit një kornizë të ngurtë.
3-5 vitet e fundit, një lloj tjetër i trupit po fiton popullaritet - një kornizë e integruar, e cila është diçka e përbashkët me strukturat e mësipërme.
2. Shasia:
Kryqëzime.
E pajisur me një shasi që ndryshon në dizajn nga shasia e një SUV, por gjithashtu është disi e ngjashme me të.
Karakteristikat e zakonshme janë goditja në rritje, thjeshtësia konstruktive, lehtësia e përdorimit. Pezullimi i përparmë kryhet duke përdorur struktura të pavarura, dhe pezullimi i pasëm është në formën e një boshti të varur.
Fuoristrada.
Makina që janë të ngjashme në dizajn me crossovers, por të ngjashme me "makinat".
Dallimi kryesor është prania e përbërësve të shasisë të përforcuar, përdorimi i një numri zgjidhjesh teknike që lejojnë ngasjen jashtë rrugës.
Shpesh, SUV -të janë të pajisur me një pezullim adaptues me funksionin e ndryshimit të pastrimit të tokës dhe rregullimit të ngurtësisë së amortizatorit.
Gomat SUV kanë një profil të lartë (ndonjëherë është instaluar gome me profil të ulët), i cili nuk është i përshtatshëm për tërheqje në një rrugë të poshtër.
Makina të tilla janë të përshtatshme për udhëtime në rrugë të sheshta dhe të asfaltuara, por ato nuk do të humbasin kur ngasni në një rrugë të poshtër.
SUV (po flasim për shasinë).
Makinat e pajisura me pezullim plotësisht ose pjesërisht të varur.
Ju nuk duhet të prisni rehati me një dizajn të tillë, por besueshmëria është e garantuar.
Për më tepër, shasia e SUV dallohet nga një diferencë sigurie, e cila hap rrugën për tejkalimin e pengesave më serioze.
Udhëtimi i pezullimit të SUV-ve është më i madh, gjë që garanton fiksimin e timonit në tokë, edhe kur ngasni jashtë rrugës.
3. Transmetimi:
Kryqëzime.
Modelet e fundit janë 100% të suksesshme për prodhuesit. Zhvilluesit kompetent ishin në gjendje të përdorin aftësitë e diskut 4x4, i cili është i lidhur vetëm kur është e nevojshme.
Në lidhje me shpërndarjen e çift rrotullues, ky proces kontrollohet në mënyrë elektronike. Detyra e këtij të fundit është të raportojë praninë e rrëshqitjes.
Për shembull, Honda përdor një bllok hidraulik, i cili transferon rrotullimin në boshtin tërheqës përmes një bashkimi të veçantë;
Fuoristrada.
Në makina të tilla, është instaluar makinë me katër rrota, por nuk ka zhvendosje.
Makina lëviz në timonin e përparmë, dhe rrota e pasme lidhet vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin. Në të njëjtën kohë, disavantazhi kryesor është lidhja e boshtit të pasmë me vonesë, për shkak të së cilës makina "varroset" në tokë edhe para se pajisja ndihmëse të ndizet.
Për më tepër, SUV nuk duhet të përdoret jashtë rrugës për shkak të rrezikut të mbinxehjes së bashkimit viskoz gjatë tërheqjes afatgjatë. Në këtë rast, shoferi do të duhet të presë derisa pajisja të ftohet.
SUV.
Makina xhip është e pajisur me një makinë të përhershme 4x4. Një alternativë është mundësia e lidhjes së një disku të dytë nëse është e nevojshme.
Në raste të tilla, ura ndizet me dorë, dhe nuk përdor bashkues viskoz.
Për më tepër, në SUV, është e detyrueshme të instaloni një diferencial interaksle me mbyllje mekanike ose ndër rrota.
Nëse makina nuk ka një zhvendosje, atëherë ky nuk është më një SUV, por një kryqëzues.
4. Motori:
SUVs dhe crossovers.
Makina që tentojnë të udhëtojnë në rrugë të shtruara dhe në mjedise urbane.
Kjo do të thotë që motorët janë pak më ndryshe nga ato që gjenden në makinat e pasagjerëve.
Preferenca u jepet njësive të benzinës, por motorët me naftë nuk refuzohen.
SUV.
Ndryshe nga SUV -të dhe kryqëzimet, një SUV duhet të kapërcejë pengesat me shpejtësi të ulët. Kjo do të thotë që ju nuk mund të bëni pa rezervë adekuate të shtytjes dhe çift rrotullues.
Motori i një SUV nuk duhet të përshpejtojë aq shumë makinën sa ta tërheqë atë edhe në kushtet më të vështira. Nëse po flasim për një motor benzinë, atëherë vëllimi duhet të jetë nga 2 litra ose më shumë.
Motorët e fuqishëm dallohen nga një numër përparësish - tërheqje me shpejtësi të ulët, elasticitet, aftësi për të shpërndarë fuqi në të gjithë gamën e funksionimit dhe besueshmëri.
Këto cilësi garantojnë kontroll efektiv të tërheqjes kur ngasni jashtë rrugës.
Disavantazhi i motorëve të tillë është një - "grykësi" e tepërt, të cilën jo të gjithë shoferët janë në gjendje ta tërheqin.
Për këtë arsye, një motor nafte po montohet gjithnjë e më shumë në SUV, ekonomia e të cilit nuk ndërhyn në dhënien e fuqisë së mjaftueshme me një çift rrotullues të jashtëzakonshëm.
Për më tepër, ka karburant dizel jashtë rrugës, por AI-95 nuk është gjithmonë.
Drejtuesit e tregut botëror në prodhimin e crossovers, SUV dhe SUV
Prodhuesit e makinave dinë të kënaqen me modelet e reja dhe të përparuara.
Por në mesin e SUV, crossovers dhe SUV, vlen të theksohet një numër udhëheqësish që mbajnë "pëllëmbën":
Rezultatet
Megjithë ndryshimet në llojet e makinave në shqyrtim, nuk duhet të ketë probleme me zgjedhjen.
Kur zgjedh makinën "e duhur", secili shofer përballet me një larmi të madhe ofertash dhe lloje të ndryshme makinash. Si të mos humbasësh në një bollëk të tillë? Në fund të fundit, ne nuk po flasim për ndonjë ndryshim thelbësor në markat: të gjitha markat e njohura të makinave prodhojnë një numër të madh të llojeve të ndryshme të makinave.
Dhe nëse më parë ishte vetëm për makina dhe makina jashtë rrugës, atëherë kohët e fundit përshkrimet e modeleve janë plot me fjalë si "crossover" ose "SUV". Isshtë e nevojshme të kuptohen ndërlikimet e klasifikimit modern, sepse zgjedhja e një makine është një çështje serioze.
Përkundër faktit se vetë koncepti dëgjohet nga shumë shoferë, jo të gjithë njerëzit me përvojë në vetura e dinë se çfarë është një kryqëzues.
Në të vërtetë, ngatërrohet rregullisht me një SUV ose SUV. Sidoqoftë, ky është vetëm një mashtrim i shkaktuar nga dizajni sportiv, fuqia dhe komoditeti i makinës.
Crossover është një lloj i veçantë makinash
Pra, një kryqëzues është një makinë në të cilën karakteristikat teknike të qenësishme në SUV kanë arritur një ekuilibër optimal me shpejtësinë, komoditetin dhe lehtësinë e kontrollit të një makine premium pasagjerësh.
Kjo klasë e makinave zakonisht bazohet në veturat e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, crossovers kanë një trup monokok dhe një makinë të përhershme (ose të lidhur kur rrëshqet) me katër rrota.
Një shenjë tjetër e këtij lloji të makinave është pastrimi i shtuar (në krahasim me makinat) nga toka dhe përforcimet e ngurta të dyshemesë (karakteristika e fundit mund të mungojë). Fuqia serioze e motorit gjithashtu mund të konsiderohet një shenjë e rëndësishme. Falë kësaj, makina merr performancën më të mirë jashtë rrugës në përgjithësi.
Në fakt, kryqëzimi është krijuar për të hipur rehat në sipërfaqe me cilësi të lartë, por në të njëjtën kohë, është në gjendje të përballojë ekstremin minimal. Më shpesh ne po flasim për rërë, baltë, abetare dhe borë.
Shenja dalluese është niveli i vazhdueshëm i lartë i rehatisë për shoferin dhe pasagjerët, si dhe rezistencë e madhe ndaj konsumit.
Karakteristikat e kryqëzimit
Përkundër faktit se kur bëhet fjalë për karakteristikat teknike të një makine, është zakon të veprohet me konceptet e "avantazheve" dhe "disavantazheve", kjo qasje është e papranueshme për gamën e kryqëzimeve të markave të ndryshme. Bëhet fjalë për fokusin e ngushtë të këtij lloji. Krahasimi i makinave është më i mirë për ta bërë të qartë se cilat makina janë crossovers dhe cilat jo.
- Pra, kryqëzimet kanë performancë më të lartë jashtë rrugës sesa SUV-të dhe nuk i rezistojnë ekstremit serioz, ndryshe nga SUV-të. Sigurisht, ngasja në vend është e mundur, por sa më pak të jetë, aq më mirë.
Me fjalë të tjera, kryqëzuesi do të arrijë në fshat me gjyshin e tij "me një zhurmë", por me të vërtetë nuk ia vlen të kalosh nëpër fusha me gjithë seriozitetin - nuk do të jetë e lehtë të marrësh një makinë të tillë nëse bllokohet. Në fund të fundit, crossovers janë dukshëm më të rëndë se të njëjtat makina. - Brendësia e një makine të tillë është shumë më e rehatshme se ajo e një SUV standard dhe më e vogël se ajo e një SUV. Përfundimi është se kryqëzimi duhet të jetë i besueshëm në të gjitha situatat që mund të lindin gjatë rrugës për një banor të një qyteti ose periferie. Udhëtimet e gjata familjare me shumë bagazhe nuk janë stili i tij.
- Në makinat e këtij lloji, është instaluar një motor që është më i fuqishëm se ai i SUV -ve, dhe më i dobët se ai i SUV -ve. Gjithashtu crossovers karakterizohen nga nxitimi i shpejtë dhe dizajni i përgjithshëm "sportiv".
- Makina ka një makinë të përhershme ose me prizë me katër rrota dhe një trup mbajtës (si rregull), gjë që nuk është rasti për makinat e pasagjerëve. Krahasimi me SUV -të do të jetë më i vështirë, pasi shumë marka sot prodhojnë SUV (siç dëshmohet nga një test drive) me karakteristika të ngjashme.
- Dallimet buxhetore: një SUV është më i shtrenjtë se një crossover, dhe ai, nga ana tjetër, është më i shtrenjtë se një SUV.
- Kryqëzimi është më i lehtë për tu drejtuar sesa një SUV kornizë, dhe SUV është më i lehtë për të drejtuar dhe parkuar sesa crossover.
- SUV ka konsum më të ulët të karburantit sesa crossover. Dhe e fundit sesa një SUV.
Ndër të tjera, crossover është një nga tendencat më në modë në tregun e automobilave. Kjo do të thotë që prodhuesit e njohur të automjeteve po përgatisin dhe nisin në prodhimin masiv një gamë të tërë modelesh të kryqëzuara në kategori të ndryshme çmimesh.
Falë kësaj, diapazoni i këtij lloji të makinave është më i pasur se të gjithë të tjerët. Kjo nuk ka të bëjë vetëm me markat ose karakteristikat teknike - u përdor një larmi e madhe opsionesh të brendshme dhe të jashtme, thekse ngjyrash dhe elemente dekor ekzotike (për shembull, druri ose bakri).
Përfaqësues tipikë
Kryqëzimet në kuptimin e plotë të fjalës janë:
Lista e paraqitur nuk është e plotë dhe vazhdon të rritet.
Falë cilësive teknike dhe pamjes së paraqitshme, crossovers arritën të fitojnë respektin dhe dashurinë e miliona shoferëve. Dhe disa, si Nissan Juke, për shembull, janë bërë pothuajse një emër i zakonshëm në klasën e makinave kompakte, të besueshme dhe të bukura.
Curshtë kureshtare që nëse krahasojmë testin e fotografisë dhe videove të kryqëzimeve të ndryshme tipike (nga pikëpamja teknike), vizualisht ato mund të ndryshojnë ndjeshëm. Kjo është një arsye tjetër për popullaritetin e tyre - makina mund të jetë e padukshme, si një makinë pasagjerësh ose brutale, si një SUV kornizë. Gjithçka sipas dëshirës së pronarit.
Nga ana tjetër, kjo do të thotë se diapazoni i çmimeve është gjithashtu shumë i gjerë: mund të gjeni si një makinë të klasit ekonomik ashtu edhe një opsion të vërtetë ekskluziv. Dhe prania e funksioneve opsionale ju lejon të personalizoni plotësisht makinën për veten tuaj.
Pak histori kryqëzimi
Për herë të parë fjala "kryqëzim" dukej në 1987, ajo u prezantua nga Chrysler. Por termi me të vërtetë u bë i njohur diku në mesin e viteve '90. Ishte atëherë që kishte nevojë në shoqëri për makina të fuqishme të lehta për tu kontrolluar me aftësi dhe komoditet të lartë ndër-vend.
Toyota RAV4 dhe Honda CR-V konsiderohen me të drejtë pionierët në këtë klasë. Makinat dolën në shitje në 1994 dhe 1995 dhe kështu shënuan fundin e epokës së ndarjes së fortë midis SUV -ve dhe automjeteve të pasagjerëve.
Siç është përmendur tashmë, sot zgjedhja e crossovers është shumë e larmishme. Gama e makinave të tilla është aq e pasur sa që tashmë është shfaqur një klasifikim i brendshëm:
- mini (për shembull: Kia Soul ose Renault Captur, i njëjti Nissan Juke);
- kompakt (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
- madhësi të mesme (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
- me madhësi të plotë (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)
Vazhdon zhvillimi i qëndrueshëm i industrisë globale të automobilave. Dhe nëse sot është tashmë mjaft e vështirë të përcaktohet menjëherë se cilat makina i përkasin cilat kategorive (për sa i përket parametrave teknikë), atëherë çfarë mund të presim nesër?
Një gjë është e sigurt: industria e automjeteve me siguri do të na surprizojë me diçka të re.
Tani një crossover konsiderohet një model i pavarur i një kamionçine të rehatshme në një shasi të lehtë me një trup monokok, pastrim të lartë nga toka dhe një mbizotërim të modeleve me katër rrota në një numër modifikimesh. Ose, siç thotë The Wall Street Journal, "një makinë që duket si një SUV, por lëviz si një makinë pasagjerësh". Në thelb, një crossover është një makinë e krijuar për një larmi mjedisesh urbane.
Vetë emri "crossover" (nga anglishtja cross - to cross) flet për detyrën e tij - të jetë i pari në një qytet modern në zhvillim dinamik, ku infrastruktura rrugore mund të mos ecë në hap me rritjen e popullsisë.
Makina vendase
Ideja e kombinimit të komoditetit të një makine pasagjerësh dhe cilësive jashtë rrugës në një makinë erdhi në mendjen e shumë prodhuesve të automjeteve, veçanërisht pas Luftës së Dytë Botërore. Për më tepër, gjatë luftës, sedani i parë në botë me të gjitha rrotat GAZ-61 i bazuar në Emka legjendar (M1) u prodhua në Fabrikën e Automjeteve Gorky gjatë luftës.
Pastaj industria sovjetike prodhoi seri të vogla me makinë me katër rrota "Fitorja" (GAZ M-72) dhe "Moskvich" (Moskvich-410) me rritjen e pastrimit nga toka në bazë të modeleve të tyre serike me rrota të pasme. Ato dolën të ishin shumë të dobishme në rrugët sovjetike me cilësi të dobët, por "sëmundjet e fëmijërisë" nën kushtet e sistemit administrativ-komandues sovjetik ishin të pashërueshme.
E vetmja herë që sistemi nuk ndërhyri, dhe gjatë viteve të reformave të Kosygin që ndihmoi, ishte me lëshimin, siç besojnë shumë, crossover i parë në botë "Niva" (vitet 1970) - atëherë makina më e rehatshme me një rrotë 4x4 marrëveshje. Ishte e vetmja makinë sovjetike që u eksportua në Japoni. Me azhurnime të vogla, ai ende po prodhohet sot, ndërsa prodhuesit e huaj kanë shkuar shumë përpara.
Makina te huaja
Mund të konsiderohet kryqëzimi i parë i huaj amerikan AMC Eagle (fundi i viteve 1970), por përdorte trupin nga makina e pasagjerëve AMC Concord. Kishte një pastrim të shtuar nga toka, lëvizje të përhershme me katër rrota me një tufë viskoze, e cila bëri të mundur shpërndarjen e çift rrotullues midis akseve dhe bllokimin e diferencialit qendror kur rrëshqet. Kryqëzimet e para të plota jashtë vendit konsiderohen të jenë Honda CR-V japoneze dhe Toyota RAV-4.
Gjithashtu, koncepti i kryqëzimit u ndikua shumë nga SUV -të - vagonët amerikanë të stacioneve të rënda me të gjitha rrotat (i njëjti Jeep Cherokee). Për më tepër, SUV -të tradicionale kanë ndjekur rrugën e rritjes së komoditetit për shoferin dhe pasagjerët dhe përmirësimin e performancës në rrugë.
Çfarë është një crossover dhe ndryshimi i tij nga një SUV dhe një SUV
Para së gjithash, është një makinë me një kamionçinë dhe një hapësirë të shtuar në tokë, gjë që e bën atë të ngjashme me SUV -të. Trupi mbart, i cili në një kohë ishte ndryshimi kryesor midis crossover dhe SUV, modelet e të cilave ishin kornizë. Mund të themi se pellgu ujëmbledhës ishte përgjatë vijës - "kornizë - SUV, trupi mbështetës - SUV". Çfarë është një SUV, le të themi pak më poshtë, por së pari vërejmë se kufiri i dallimeve midis një crossover dhe një SUV gradualisht fshihet.
Zhvillimi i teknologjisë dhe tregut të automobilave nuk qëndron ende, dhe, për shembull, Mitsubishi Pajero Pinin me një trup monokok i përket SUV -ve. Lada 4 × 4, e cila u konsiderua kryqëzimi i parë në botë, domethënë Niva e njohur, gjithashtu u "dërgua" atje.
Arsyet nuk ishin vetëm shfaqja e automjeteve jashtë rrugës me një trup monokok, por edhe lëvizje e përhershme me katër rrota, sepse kryqëzimet gjithashtu mund të fiken, dhe boshti kryesor i makinës në kryqëzimet është përpara, si në një makinë mesatare pasagjerësh.
Për më tepër, ka edhe crossovers 4x2. Ndoshta, brendësia asketike e makinës ruse tha gjithashtu fjalën e saj. Ironikisht, ishte "Niva" në kohën e krijimit të tij që ishte kamionçina më e rehatshme me të gjitha rrotat në botë dhe në fakt lindi këtë klasë. Por SsangYong Actyon me një trup ngritës konsiderohet një kryqëzues, megjithëse ka një strukturë kornizë dhe nuk është universal. “Shtë "fajtor" për qëllimin urban të makinës.
Ne kemi vendosur në thelb për modelin, atëherë ju mund të vazhdoni me takimin. Crossover është menduar për ata që përdorin të gjitha rrugët e qytetit, por në teori mund të dalin jashtë rrugës. Nuk ka kuptim të presësh sjellje "xhip" nga kryqëzuesi në baltë, por të paktën ka shumë më pak shanse për të ngecur sesa një sedan i qytetit. Por SUV është i lumtur të kalojë nëpër baltë, por për qytetin nuk është mjaft ekonomik, dhe për modalitetin me shpejtësi të lartë nuk është mjaft i qëndrueshëm në autostradë.
Çfarë është një SUV? Në përgjithësi, kjo nuk është një lloj makine, por një pseudonim për një makinë të pamjaftueshme "jashtë rrugës" me pretendimin për "xhip". Të dy SUV-të (veçanërisht me goma të profilit të ulët) dhe një crossover mund të bien në këtë klasifikim. Edhe Jeep Grand Cherokee dhe Ford Explorer u quajtën kështu. Ndonjëherë edhe një Hummer me zile dhe bilbila "të qytetit" mund të quhet kështu. Nuk dihet se çfarë ka të përbashkët Hummer me SUV, por çfarë është - kjo është. Nga ana tjetër, Renault Sandero Stepway quhet gjithashtu një SUV, megjithëse është më shumë një hatchback urban me "fuqi të zgjeruar" siç është rritja e pastrimit nga toka. Ky model nuk ka ende lëvizje me të gjitha rrotat.
Shembuj të përfaqësuesve të kryqëzimeve
Kryqëzimet klasike moderne janë makina të tilla si: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, etj.
Ju mund të gjeni informacion më të detajuar në lidhje me karakteristikat teknike të makinës nga artikulli i specialistit tonë.
Më e Popullarizuara
Krosoverët më të njohur në botë dhe në Rusi janë pionierët japonezë të dyqanit të kryqëzimeve-Honda CR-V dhe Toyota RAV4, si dhe rivali i tyre i përjetshëm Nissan X-Trail. Makinat Kia gjithashtu kanë shumë tifozë, veçanërisht në Rusi, ku Sportage dhe Sorento respektohen, por Mohave me madhësi të plotë ende nuk i ka gjetur tifozët e tij. Por prodhuesit nga PRC janë miratuar si në botë ashtu edhe në tregun rus. Haval H6 kinez është një nga kryqëzimet më të njohura në botë.
Produktet e Volkswagen AG respektohen shumë në hapësirën post -sovjetike - veçanërisht Volkswagen Touareg, Audi Q7 dhe Porsche Cayenne, të ndërtuara në një platformë të përbashkët.
Më e përballueshme
Kryqëzimi më i lirë në Rusi mund të konsiderohet Renault Duster, në fillim të shitjeve kushtoi më pak se gjysmë milion rubla, dhe tani - nga 619,000 dhe madje edhe në konfigurimin më të shtrenjtë kushton më pak se një milion. Ford Ecosport, i cili shitet me një çmim prej 890,000 rubla, gjithashtu ka shkuar jo aq larg prej tij. Shumë njerëz kinezë po lëvizin gjithnjë e më tej nga segmenti ultra -buxhetor në thjesht ekonomik, por atyre gjithashtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje - Lifan X60 mund të blihet nga 590,000 rubla.
Për patriotët, zgjedhja nuk është aq e madhe - kryqëzimet klasike të prodhuara nga Rusia nuk janë prodhuar ende. Sidoqoftë, nga 600 në 800 mijë rubla, pa keqardhje mund të paguani për Lada x-Ray (modeli me rrota të përparme, i cili është më afër makinave të zakonshme të pasagjerëve) ose Chevrolet Niva me pretendime për "jashtë rrugës" së vërtetë. Ekziston edhe një zgjedhje - Vortex Tiggo, kjo është një markë ruse dhe një asamble ruse, por origjina konstruktive e makinës është nga Mbretëria e Mesme.
Më e besueshmja
Besohet se këto janë makina të prodhuara në Japoni dhe Korenë e Jugut. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se një makinë është një makinë, dhe gjenerata të ndryshme të të njëjtit model mund të kenë karakteristika diametralisht të kundërta. Sipas rishikimeve të shoferëve rusë, notat më të larta i jepen Renault Duster, Nissan Juke dhe Nissan Qashqai. Përveç kësaj, këto makina janë gjithashtu të lira dhe konsumojnë pak karburant. "Gjermanët" ende respektohen-seritë Mercedes M dhe GL, seritë BMW, dhe tre VW-Audi-Porsche. Ka pak komente negative për makinat Skoda.
Disponueshmëria e pjesëve të makinave është gjithashtu e rëndësishme. Renault dhe Nissan janë më të kujdesshëm për këtë çështje se të tjerët.
Fjala "kryqëzim" vjen nga shkurtesa CUV (Crossover Utility Vehicle), në Shtetet e Bashkuara, ky shkurtim qëndron për automjete jashtë rrugës. Për herë të parë fjala "crossover" u përdor nga kompania e mirënjohur amerikane Chrysler në 1987 pasi bleu kompaninë AMC dhe bashkë me të markën e mirënjohur Jeep.
"Crossover" si një term i plotë, prodhuesit e automjeteve filluan të përdorin në mënyrë aktive vetëm 3 vjet më vonë, dhe më pas në lidhje me makinat që aktualisht quhen SUV.
Kjo ishte për shkak të faktit se deri në fillim të viteve 2000, të gjitha makinat për ngasjen e përditshme nëpër qytet u ndërtuan në bazë të platformave të pasagjerëve, dhe platformat e ngarkesave u përdorën për automjete me rrota të klasës 4 × 4. Në fillim të viteve 2000, u filluan një numër reformash në tregun ndërkombëtar të makinave, pas së cilës, në fakt, u shfaq termi "kryqëzues", i cili është i njohur për ne, i cili nënkuptonte standarde të reja.
Crossover i parë modern doli nga linja e montimit në 1994, ishte Toyota RAV4 japoneze, një vit më vonë lindi Honda CR-V.
Pamja dhe veçoritë. Si duket një kryqëzim?
Një crossover është një automjet ndër-vend që ka thithur gjithçka më të mirë nga një SUV, minivan dhe hatchback. Ai kombinon risitë dhe zhvillimet më të larmishme të dizajnit. Këto makina, si rregull, kanë lëvizje me katër rrota, pozicion të lartë ulësesh, hapësirë të lartë. Crossover ka ekonominë e një makine pasagjerësh dhe aftësinë kaluese të një SUV. Sidoqoftë, përkundër rritjes së aftësisë ndër-vend, pengesat e rënda janë ende shumë të vështira për të.
Pse kryqëzim?
Disa kryqëzues kanë motorë të ngjashëm me motorët sedanë dhe kamionçinat. Por me gjithë këtë, ata ndryshojnë ndjeshëm nga homologët e tyre të pasagjerëve, përfshirë në aspektin e konsumit të karburantit. Gjithashtu një disavantazh, megjithëse i diskutueshëm, është madhësia e madhe e makinës. Por të gjitha disavantazhet mbivendosen nga avantazhet e makinës. SUV, siç quhet edhe crossover, megjithëse nuk është një SUV i plotë, kapërcen gunga dhe përplasje të qenësishme në rrugët e brendshme me lehtësi. Duke pasur parasysh gjendjen e njohur të rrugëve tona, kryqëzimi është ndoshta opsioni më i kërkuar.
Disa fjalë për zgjedhjen e një kryqëzuesi
Një kryqëzim është një automjet që kombinon avantazhet e një SUV dhe një makine të thjeshtë pasagjerësh. Perfectshtë e përkryer për njerëzit që jetojnë në zonat rurale dhe udhëtojnë vazhdimisht në qytet, si dhe për ata që duan të harrojnë pjesët problematike të rrugëve. Kjo është makina perfekte për klasën e mesme.
Këtu janë disa këshilla të dobishme për t'ju ndihmuar të zgjidhni modelin e përsosur të kryqëzimit për ju:
- Para se të blini një makinë, përcaktoni qartë buxhetin, përfshirë kostot shoqëruese që do të lidhen me blerjen (sigurimi, mirëmbajtja e mundshme e një makine të mbështetur, etj.).
- Vendosni për prodhuesin. Veryshtë shumë e rëndësishme të peshoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e një marke të veçantë, kështu që merrni kohën tuaj dhe analizoni të gjitha opsionet në dispozicion për ju.
- Mundohuni të zgjidhni modelin me gjerësinë maksimale të rrotave, ky është një faktor i rëndësishëm për të siguruar udhëtimin më efikas në terren të ashpër.
- Kur blini, kushtojini vëmendje lartësisë së udhëtimit. Sa më i lartë fundi i makinës të jetë mbi pengesën, në përputhje me rrethanat, aq më e madhe është mundësia që të mos e kapni.
- Shtesa me katër rrota do të jetë një plus i shkëlqyeshëm, do t'ju ndihmojë të kurseni ndjeshëm në konsumin e karburantit.
- Nëse keni një familje dhe fëmijë, kushtojini vëmendje madhësisë së dhomës së bagazheve dhe kabinës, si dhe komoditetit të përgjithshëm.
- Dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, shikoni modelin dhe "kambanat dhe bilbilët" e jashtëm, pasi kryqëzimi nuk është i konvertueshëm dhe ju mund të kurseni pak në elegancë.
Vitet e fundit, në të gjithë botën ka pasur një rritje të shpejtë të popullaritetit të makinave me një jashtme të theksuar "jashtë rrugës". Në të njëjtën kohë, është karakteristike që në shumicën e rasteve blerësit e tyre potencial nuk kujdesen shumë për karakteristika të tilla si aftësia ndër-vend, e cila është vërtet çelësi për çdo xhip "të vërtetë". Prandaj, prodhuesit janë gjithnjë e më të prirur për të zhvilluar modele, të cilat në realitet nuk janë asgjë më shumë se imitime të makinave jashtë rrugës. Ishin ata që morën emrin "SUV".
Pothuajse të gjitha makinat e tilla kanë shenjat e jashtme të SUV -ve, por ato gjithsesi duken më "magjepsëse" sesa xhipat e vërtetë. Nëse e kuptoni se çfarë është një SUV në më shumë detaje, atëherë së pari duhet të zbuloni pse u është dhënë pikërisht ky emër, si dhe si ndryshojnë saktësisht nga SUV -të dhe klasat "klasike".
Toyota RAV4 - një përfaqësues tipik i SUV -ve
Ka shumë shaka për vetë emrin "SUV", dhe të gjitha ato lënë pa mëdyshje faktin se makinat që janë quajtur kështu janë SUV "të rreme". Sipas një versioni, një "SUV" është një makinë, aftësia e të cilit ndër -vend është e mjaftueshme vetëm për të lëvizur në parket, sipas tjetrit - një makinë në të cilën parketi në vend të qilimave duhet të mbulohet në kabinën. Në fakt, të dy shpjegimet nuk janë asgjë më shumë se humor, por në realitet situata është krejtësisht e ndryshme.
SUV -të u krijuan fillimisht nga zhvilluesit si versione të lehta të SUV -ve. Meqenëse xhipat "e vërtetë" janë përshtatur në mënyrë të përkryer për ngarje jashtë rrugës dhe shumë mediokër - për të lëvizur nëpër qytet, duke pasur parasysh kërkesën në rritje për ta nga banorët e qytetit, ishte e nevojshme që ato disi të përshtaten me kushtet e megalopolizimeve.
Si rezultat, inxhinierët vendosën thjesht të hiqnin atë që mund të bënin pa në qytet, domethënë bllokimet diferenciale dhe zhvendosjen në rastin e transferimit. Për më tepër, ata filluan të instalojnë njësi të energjisë më pak të fuqishme dhe më ekonomike në makina, në të njëjtën kohë ata rediduan brendësinë, duke i bërë ato më elegant dhe të rehatshme. Rezultati ishte një modifikim, i cili, me dorën e lehtë të gazetarëve të automobilave, filloi të quhej "SUV parket", ose thjesht "SUV". Nga rruga, ende nuk është vërtetuar se kush e zbatoi për herë të parë këtë përkufizim, por me të vërtetë u bë shumë e zakonshme, siç thonë ata, duhej të ishte e drejtë, dhe ishte në vendin tonë.
Si ndryshon SUV nga crossover, SUV, xhip
Renault Duster - SUV popullor në Rusi
Tani prodhuesit kryesorë të automobilave në botë po prodhojnë gjithnjë e më shumë modele që bien në këto tre klasa, dhe ndryshimet midis tyre janë gjithnjë e më të paqarta. Sidoqoftë, një SUV "i vërtetë" nuk mund të ngatërrohet me një SUV, vetëm për arsyen e thjeshtë që një SUV gjithmonë ka një strukturë kornizë. Përndryshe, modelet e makinave në këto dy klasa të ndryshme mund të jenë shumë të ngjashme. Dhe kjo vlen jo vetëm për pjesën e jashtme, por edhe për "mbushjen" teknike. Për shembull, tani ka modele të SUV-ve me të gjitha rrotat dhe madje edhe SUV me brava diferenciale.
Situata është disi më e ndërlikuar me përcaktimin e ndryshimit midis një SUV dhe një crossover. Duhet të theksohet se shumë ekspertë të automobilave, madje shumë me përvojë dhe të sofistikuar në çështjet teknike, priren të vendosin një shenjë të barabartë midis këtyre dy koncepteve. Sidoqoftë, ka ende dallime midis këtyre kategorive të makinave të pasagjerëve.
E para prej tyre është se të gjithë crossovers kanë një shasi të krijuar posaçërisht me pritjen që pronarët e makinave do të duhet të kapërcejnë jashtë rrugës herë pas here. Shumica e tyre kanë aftësinë për të lidhur lëvizjen me të gjitha rrotat. Sa i përket SUV-ve, modeli i tyre i transmetimit nuk është praktikisht i ndryshëm nga ai i përdorur në automjetet konvencionale me rrota të përparme. Për më tepër, SUV -të shpesh ndërtohen në të njëjtën platformë si makinat e zakonshme të qytetit (për shembull, Renault Duster dhe Renault Logan).
Një tjetër ndryshim domethënës midis SUV dhe crossovers është struktura e trupit. Nga pamja e jashtme, kjo mund të mos shfaqet në asnjë mënyrë, megjithatë, nëse futeni në karakteristikat e hollësishme teknike, rezulton se trupat e kryqëzimit kanë një ngurtësi rrotulluese shumë më të lartë se trupat e SUV -ve.
Modelet më të njohura SUV në Rusi
Në Federatën Ruse, SUV -të janë një nga klasat më të njohura të makinave. Sipas ekspertëve që studiojnë tregun e brendshëm të makinave dhe preferencat e blerësve të mundshëm dhe realë të makinave, ato janë tërheqëse sepse kombinojnë një çmim mjaft të arsyeshëm dhe pamjen "jashtë rrugës". Sipas statistikave, SUV -të e mëposhtëm janë më të njohurit në Rusi sot:
- Chevrolet Niva;
- LADA 4X4;
- Nissan Quashqai.
Ka kuptim të tregojmë pak më shumë për secilin nga modelet e përfshira në këtë "pesë madhështore".
Siç u përmend më lart, kjo makinë është krijuar në të njëjtën platformë me Renault Logan të njohur. Me të drejtë mund të quhet një "SUV i njerëzve", pasi vëllimi i shitjeve të tij është shumë i madh. Renault Duster kombinon karakteristika të tilla si një pamje e jashtme "jashtë rrugës", një brendshme mjaft e bollshme, kapacitet i mirë. Për më tepër, ofrohet, ndër të tjera, në një version me makinë me të gjitha rrotat.
Ky SUV (i cili, nga rruga, shpesh përmendet si një crossover për ndonjë arsye) është pothuajse dy herë më i shtrenjtë se Renault Duster, por pavarësisht kësaj, kërkesa për të është shumë e lartë. Në të, blerësit tërhiqen nga cilësia pothuajse e patëmetë, pamja moderne, performanca shumë e mirë dinamike.
Chevrolet niva
Ky SUV mund të konsiderohet një klasik për tregun tonë, dhe ka aftësi vërtet shumë të mirë ndër-vend. Çmim i ulët, pamje mjaft moderne. Një pengesë serioze e këtij modeli është se mund të pajiset me vetëm një lloj njësie energjie me një kapacitet prej 80 kf. dhe një lloj kuti ingranazhesh manuale.
LADA 4X4
Kjo makinë është një "klasike e zhanrit" të vërtetë. Ajo është prodhuar praktikisht e pandryshuar që nga koha e BRSS, ka një pamje krejtësisht të vjetëruar, por vazhdon të jetë në kërkesë të madhe. Arsyet kryesore për këtë janë aftësia shumë e mirë ndër-vendore dhe çmimi i ulët.
Nissan Quashqai
Ky SUV gjithashtu klasifikohet si një crossover. Modeli i tij i ri duket mjaft agresiv dhe sportiv. Lëviz mirë në një rrugë të poshtër të mbështjellë mirë, por jashtë rrugës që, të themi, LADA 4X4 e kapërcen pa asnjë problem, edhe përkundër motorit të tij të dobët, për Nissan Quashqai më së shpeshti rezulton të jetë, siç thonë ata, "shumë e vështirë " Por është vërtet shumë komode, e bollshme, e bollshme dhe është një kënaqësi e vërtetë të lëvizësh nëpër qytet.
Video mbi temën