Çdo metal ka tendencë të ndryshket dhe gërryhet gjithmonë pavarësisht nga moti apo stina. Korrozioni është armiku më i rrezikshëm për një makinë, i cili herët a vonë mund të shfaqet në çdo makinë. Ky problem është mjaft serioz dhe për fat të mirë ka një rrugëdalje. Në fund të fundit, nëse ka një problem me të, duhet të luftoni, veçanërisht pasi materialet e lejojnë atë. Ekziston vetëm një rrugëdalje nga kjo situatë - trajtimi kundër korrozionit të makinës. Ky trajtim duhet të bëhet sepse mund të mbrojë zgavrat e fshehura të saldimeve të makinës, pjesën e poshtme, harqet e rrotave, si dhe vetë bojën.
si të trajtoni siç duhet pjesën e poshtme të një makine antike.
Korrozioni në makinë mund të shfaqet për shkak të çarjeve, gërvishtjeve, patate të skuqura. Me kalimin e kohës, një dëmtim i tillë shndërrohet në një fokus korrozioni, dhe nëse nuk bëhet asgjë, ato zhvillohen në vrima në trup ose në fund. Duke pasur parasysh këtë, ne dolëm me një mënyrë për të shmangur një problem të tillë në një fazë të hershme. Ka disa nga mënyrat më themelore për të luftuar korrozionin:
skema e përpunimit të pjesëve të trupit
- Metoda pasive përfshin mbrojtjen e trupit të makinës nga ndryshku në formën e trajtimit me mastikë, të cilat, nga ana tjetër, aplikohen në fund të makinës dhe e mbrojnë atë nga gurët dhe lagështia. Mastika është bërë nga rrëshira, bitumi, goma dhe papastërtitë e tjera, gjë që e dallon atë nga bojërat dhe llaqet. Disa pronarë përpunojnë makinën e re përveç asaj të fabrikës. Kështu, duke formuar një mbrojtje të dyfishtë dhe duke rritur forcën dhe qëndrueshmërinë e shtresës mbrojtëse. Por një përpunim i tillë i pjesës së poshtme kërkon ri-kryerje në 2-3 vjet. Për faktin se mastika fluturon dhe thyhet nga gurët, zhavorri dhe pjesë të tjera.
si të mbroni pjesën e poshtme pas saldimit
- Lloji transformues i trajtimit kundër korrozionit të një makine bëhet duke impregnuar qendrat e korrozionit me ndihmën e një substance të veçantë, e cila bazohet në llak. Kështu, trajtimi i ndryshkut në makinë parandalon përhapjen e tij për shkak të shtresës së krijuar si bojë.
pikat e lënduara ku duhet të trajtoni
- Metoda aktive e trajtimit të trupit të makinës bazohet në një shtresë mbrojtëse që është shumë rezistente ndaj korrozionit. Nëse në zonat e lyera shfaqet ndryshk, kjo metodë shoqërohet me lyerje.
Ne heqim ndryshkun me duart tona
pastrojmë vendet e ndryshkura
Si rregull, makinat e reja shumë rrallë kërkojnë mbrojtje shtesë kundër korrozionit, por fatkeqësisht koha nuk kursen askënd dhe së shpejti tregon dobësitë e tyre. Nëse blini një makinë shtëpiake, atëherë praktika tregon se është më mirë të përpunoni menjëherë trupin e makinës. Mbrojtja kundër korrozionit kundër zhurmës së fabrikës nuk e mbron plotësisht makinën nga korrozioni, por mbulon vetëm pjesën e poshtme të makinës dhe harqet e rrotave, duke mbrojtur kështu metalin vetëm nga stresi mekanik. Frekuenca e trajtimit kundër korrozionit të një karroce makine lidhet drejtpërdrejt dhe varet nga mënyra se si dhe në çfarë kushtesh përdoret makina, gjithashtu nga gjendja dhe me çfarë përgatitjesh është kryer trajtimi i mëparshëm. Por në çdo rast rekomandohet që të paktën një herë në dy vjet të kontrollohet gjendja e veshjes kundër korrozionit për qëllime parandalimi. Duhet mbajtur mend gjithashtu se pas periudhës së dimrit, duhet të lani plotësisht makinën në mënyrë që të largohen plotësisht mbetjet e reagentëve kimikë që kanë mbetur në trup pas dimrit.
si të lani pjesën e poshtme të makinës
Të gjitha këto komponime kanë një efekt shumë të keq në trupin e makinës. Por edhe pas larjes së plotë të makinës, do të jetë e mundur të vërehen dhe, nëse është e nevojshme, të eliminohen defektet që janë shfaqur. Mos harroni se pjesët e trupit që janë ndryshuar pas një aksidenti ose janë rreshtuar gjithashtu kërkojnë trajtim kundër korrozionit. Në fund të fundit, nëse këto punë nuk bëhen, riparimet do të duhet të përsëriten pas një kohe.
aplikoni antikoroziv
Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të makinës bëhet duke përdorur materiale speciale që formojnë një shtresë mbrojtëse shumë të fortë dhe elastike. Duhet të bëhet në një sipërfaqe absolutisht të pastër ose të shtruar. Vetë puna nuk është e vështirë dhe nuk ka sekrete, kështu që ju mund të bëni përpunimin e pjesës së poshtme të makinës me duart tuaja në garazh. Mastika aplikohet në shtëpi me një furçë të thjeshtë. Dhe koha është dhënë për t'u tharë.
Përveç pjesës së poshtme, harqet e rrotave janë gjithashtu shumë të ndjeshme ndaj korrozionit. Ju mund të përdorni të njëjtat materiale si për pjesën e poshtme, me një përjashtim të vogël. Harqet e rrotave ndërveprojnë vazhdimisht me gërryes, ky është akulli, bora, rëra, zhavorri dhe gjithçka tjetër që mund të fluturojë nga poshtë rrotave. Nëse harqet nuk mbrohen siç duhet, mund t'u thoni lamtumirë atyre. Gjëja e parë që mund të bëni është të vendosni harqet e rrotave, por tashmë në treg është shfaqur një produkt i ri, i cili quhet “harqe të rrotave të lëngshme”. Ky material aplikohet në sipërfaqen e harqeve të rrotave dhe i mbron ato me siguri nga të gjitha llojet e konsumit. Materiali në vetvete është shumë i qëndrueshëm dhe elastik. Gjithashtu, plusi i tij është se nuk është i dukshëm për syrin si veshje standarde të harkut të rrotave, dhe kjo është për disa makina si shpëtim. Mund ta aplikoni me një furçë të rregullt.
Si të hiqni ndryshkun në shtëpi
trajtim nën krahë
Të gjitha makinat kanë zgavrat e tyre të fshehura. Për shembull, mund të jenë pragje, qepje, amplifikues, spars dhe shumë më tepër. Qasja në to është e mundur vetëm përmes hapjeve speciale të bëra nga prodhuesi. Lëngjet për pjesë të tilla në konsistencën e tyre i ngjajnë vajit të motorit, ato depërtojnë mirë në të gjitha çarjet dhe vrimat, përveç kësaj, ata zhvendosin lagështinë, duke formuar një film mbrojtës në muret e metalit. Ilaçi më i famshëm dhe më i mirë është Movil. Mund ta blini në çdo dyqan, në çdo paketë. Një mbrojtje e tillë si trajtimi i pragjeve të makinës bëhet pikërisht me Movil dhe materiali aplikohet duke spërkatur në vrima.
përpunimi brenda makinës
Si ndodh mbrojtja e plotë e makinës nga ndryshku dhe cilat pajisje duhet të përdoren për trajtimin kundër korrozionit të makinave? Gjëja e parë që bëhet është përgatitja e makinës për punë të mëtejshme. Me fjalë të tjera, duhet të lahet mirë. Pastaj ju duhet të inspektoni makinën për defekte ose patate të skuqura. Nga rruga, për përpunimin e pjesës së poshtme, duhet të hiqni rrotat në mënyrë që të siguroni qasje të lehtë në elementët e tij. Pas inspektimit dhe, nëse është e nevojshme, eliminimit të defekteve, aplikoni antikoroziv. Në shërbime, kjo bëhet duke spërkatur përzierjen nën presion. Do të duhen rreth dy ditë që përbërja të thahet plotësisht. Nëse shërbimi ju tha se sa kushton trajtimi kundër korrozionit të një makine, por çmimi është shumë i lartë për ju, dhe makina duhet të përpunohet pas saldimit, mos u shqetësoni ... Në fund të fundit, gjithçka mund të bëhet thjesht në në shtëpi.
Nëse shtresat e salduara të makinës ndodhen, për shembull, në dyshemenë brenda dhomës së pasagjerëve, atëherë ato duhet të mbulohen me një ngjitës të veçantë të nyjeve. Një ngjitës i tillë mund të pikturohet ose përpunohet me mjete të tjera, për shembull, me mastikë. Duhet të theksohet se mastika shtëpiake nuk është shumë e mirë, por nëse, sidoqoftë, do të aplikohet, atëherë sipërfaqja duhet të përgatitet fillimisht, sepse nuk do të zgjasë shumë në metal dhe do të shkrihet.
Fundi i makinës duhet të përpunohet jo vetëm jashtë, por edhe brenda
Pra, për trajtimin kundër korrozionit të një makine me duart tuaja do t'ju duhet:
- Furçë metalike ose pajisje speciale për stërvitje;
- Daltë ose kaçavidë e mprehur;
- Furça;
- Kompresor;
- Konvertuesi i ndryshkut
- Mastikë;
- Movil;
- Letër zmerile;
- Bllokim.
Gjatë përgatitjes së mjetit, të gjitha zonat që do të trajtohen duhet të pastrohen tërësisht. Hiqni të gjitha papastërtitë, yndyrat dhe ndryshkun. Pas kësaj, sipërfaqja duhet të degreasohet, kështu që përgatitjet e trajtimit kundër korrozionit do të qëndrojnë më të besueshëm. Ju gjithashtu duhet të mbani mend se është më mirë të lani sipërfaqen nën një presion të fortë uji. Këshillohet që në ujë të shtoni detergjent. Pas larjes, fshijeni gjithçka dhe prisni derisa sipërfaqja të thahet plotësisht. Ju gjithashtu mund të shihni qartë të gjithë pamjen dhe pasojat pas dimrit. Nëse boja është e plasaritur ose e fryrë, atëherë duhet të përpunoni bojën e makinës. Duke përdorur letër zmerile, disqe speciale për një mulli për të hequr ndryshkun, duhet të pastroni të gjitha të metat në veshje deri në metal. Pasi sipërfaqja të jetë pastruar, është e nevojshme që të degresohet dhe të aplikohet një konvertues ndryshku. Nëse makina juaj është tashmë e vjetër, atëherë do të ketë shumë defekte. Është më mirë të mos kurseni para dhe të telefononi shërbimin për të fshirë me rërë trupin e makinës. Me këtë trajtim do të hiqet i gjithë ndryshku, boja e qëruar dhe mastika e vjetër. Dhe vetë procesi do t'ju kursejë kohë dhe përpjekje.
Pas përpunimit të pjesëve, mund të vazhdoni me aplikimin e abetares. Kjo mund të bëhet ose me furçë ose me kompresor ose tokë të gatshme në një kanaçe spërkatës. Pasi të jenë tharë pjesët e shtruara, mund të aplikohet mastika dhe substanca të tjera. Mastika më e përshtatshme për larje është bituminoze. Ai mbron në mënyrë të përkryer trupin nga kripa dhe lagështia, por është praktikisht i pafuqishëm ndaj gurëve dhe rërës. Gjithashtu, një mastikë e tillë ka frikë nga ngrica; në dimër, edhe një goditje e lehtë e një guraleci që ka dalë nga poshtë rrotave mund të jetë e mjaftueshme që një pjesë e mastikës të shkëputet. Prandaj, është më mirë të bëni një shtresë tjetër shtesë kundër zhavorrit, e cila aplikohet mbi mastikë. Agjentët e lëngshëm kundër korrozionit duhet të përdoren për të mbrojtur zgavrat e brendshme të trupit si pragjet e dyerve dhe hapësirat e tjera të mbyllura. Më i famshmi është Movil. Bëjnë përpunimin e dyerve të makinave, pragjeve dhe detajeve të tjera. Në mënyrë që të aplikohet në mënyrë të barabartë, duhet të aplikohet nën një presion prej afërsisht 6 atm.
Çmimi i trajtimit kundër korrozionit të një makine varet drejtpërdrejt jo vetëm nga dimensionet e makinës, por edhe nga metoda e përpunimit. Përveç metodave të mësipërme, ekzistojnë lloje të tjera të përpunimit të trupit.
- Mbrojtje katodike e trupit të makinës kundër ndryshkut. Kjo metodë
zëvendëson plotësisht trupin e galvanizuar. Metali polarizohet duke përdorur një pajisje të veçantë katodike-mbrojtëse. Pas këtij trajtimi, metali nuk i nënshtrohet oksidimit, që do të thotë se nuk ndryshket. Edhe vendet e vështira për t'u arritur mbrohen me këtë trajtim.
- Depilimi i trupit të makinës. Kjo mbrojtje përfshin frenuesit e korrozionit që mbrojnë bojën e automjetit. Zakonisht prodhohen në formë të lëngshme. Dylli duhet të aplikohet në metal të pastër dhe pas tharjes do të formojë një shtresë mbrojtëse elastike. Por edhe depilimi i makinës mund të jetë i nxehtë, i ftohtë dhe i vështirë. Dylli i nxehtë hollohet në ujë të nxehtë dhe më pas aplikohet në trupin e makinës. Mbron pjesët jo vetëm nga papastërtitë, por edhe nga korrozioni. Dylli i ftohtë fërkohet në sipërfaqen e bojës. Gjithashtu mbron nga dëmtimet, por shkalla e mbrojtjes është më e ulët se ajo e nxehtësisë. Dylli i fortë është më i qëndrueshëm nga të gjitha aplikimet e dyllit. Mjafton të aplikoni një herë në 4 muaj. Është mirë që të depiloni trupin në vjeshtë dhe dimër. Kjo do të mbrojë bojën dhe pjesët e makinës. Depilimi i makinës është metoda më e thjeshtë dhe kostoja e trajtimit kundër korrozionit të makinës është më e lira dhe më e lehta.
- Trajtim kundër korrozionit të rastit të makinës. Ky trajtim i metodës bazohet në vaj me një koeficient mjaftueshëm të lartë pastrimi, materiali depërton shumë mirë në vendet më të izoluara të makinës dhe impregnon në mënyrë të përsosur pjesët. Rust stop përkthehet si ndryshk ndalues, materiali përzihet mirë me ujin, duke e shtyrë atë jashtë dhe praktikisht "rritet" në metal. Ky lloj trajtimi kërkon vazhdimisht lagështi dhe e zhvendos atë nga pjesët e makinës, gjë që nuk është tipike për të gjitha llojet e mastikave. Një përpunim i tillë nuk kërkon përgatitje të kujdesshme, vetë ndalesa e ndryshkut depërton në zgavrat dhe qepjet e nevojshme, si dhe në vende të tjera ku fillon korrozioni. Ndër të tjera, ilaçi ka një erë të këndshme dhe nuk kërkon tharje. Edhe nëse sapo e keni aplikuar në makinë, mund të uleni dhe të vozitni me siguri dhe nuk do të ketë erë nga trajtimi kundër korrozionit në makinë. Për më tepër, është e padëmshme për shëndetin.
Jo të gjithë shoferët, kur blejnë një makinë, e ngarkojnë veten me marrjen e masave për të mbrojtur trupin e saj nga korrozioni. Një vendim i tillë është i justifikuar nëse makina blihet për dy ose tre vjet dhe më pas shitet. Një qasje krejtësisht e ndryshme nevojitet kur llogaritet për një periudhë të gjatë funksionimi të automjetit, në këtë rast pronari është i detyruar të marrë të gjitha masat për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut në rrafshet strukturore të makinës.
Pse keni nevojë për trajtim kundër korrozionit për harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të një makine: argumente dhe fakte
Hulumtimet praktike tregojnë se pothuajse të gjitha modelet e makinave janë të ndjeshme ndaj korrozionit. Edhe prodhuesit që bëjnë investime të konsiderueshme në mbrojtjen bazë të trupit jo gjithmonë arrijnë të vonojnë ndjeshëm shfaqjen e ndryshkut.
Kushtet e funksionimit vetëm sa e përkeqësojnë pamjen e madhe, veçanërisht në megaqytetet. Prandaj, është e detyrueshme, veçanërisht nëse merrni parasysh me kujdes faktet e mëposhtme:
- Pjesa e poshtme e makinës është e ekspozuar ndaj stresit të rregullt mekanik nga zhavorri, gurët dhe objektet e tjera që fluturojnë nga poshtë rrotave.
- Akulli, bora, përzierja e kripës dhe substanca të tjera kimikisht agresive, që bien në rrafshin e poshtëm dhe harqet e trupit, shkatërrojnë në mënyrë aktive shtresën e tyre mbrojtëse. Rezultati i këtij efekti janë patate të skuqura, mikroçarje dhe qërimi i bojës, përmes të cilave uji fillon të kontaktojë metalin, duke shkaktuar korrozion.
- Industria vendase e automjeteve nuk është veçanërisht e shqetësuar për mbrojtjen e produkteve të saj nga korrozioni, prandaj, blerësit e saj duhet para së gjithash të kryejnë trajtim të veçantë të trupit.
- Prodhuesit e huaj të makinave ofrojnë trajtim kundër korrozionit për pjesën e poshtme dhe zgavrën e makinës në formën e anodizimit dhe zinkut. Kjo qasje i lejon pronarit të mos mendojë për korrozionin për 5-7 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, makinat e huaja të përdorura duhet të ekzaminohen me kujdes në mbikalim - me shumë mundësi, do të duhet të merren masa për të rivendosur mbrojtjen kundër ndryshkut.
- Gjatë funksionimit, ndodh një fenomen i tillë si lodhja e metaleve. Forca e trupit zvogëlohet, dhe korrozioni vetëm e përshpejton këtë proces.
Së fundi, edhe pa një diplomë në ekonomi, është e lehtë të llogaritet se riparimi i trupit do të kushtojë njësoj si çmimi i një makine të përdorur. Ne nxjerrim një përfundim logjik - sjellja e modelit të makinës në fazën e kullesës është dritëshkurtër dhe joekonomike.
Shkurtimisht për materialet kundër korrozionit
Sipas përbërjes së përzierjes, materialet ndahen në dy lloje: dylli dhe bituminoz. Disa shoferë e besojnë gabimisht këtë i përshtatshëm për të mbrojtur pjesën e poshtme nga ndryshku, megjithatë, do të ndihmojë vetëm kur përpunohen elementë strukturorë të mbyllur, ku nuk është aq e lehtë të futesh me furçë.
Ju mund të përpunoni rrafshet e jashtme të hapura të makinës duke përdorur:
- mastikë bitumi bazuar në vaj sintetik dhe bitum, e aplikuar në metal me një shtresë 0,25-0,45 mm të trashë;
- Mastika PVC me bazë gome dallohet për qëndrueshmërinë dhe forcën e saj të lartë, por është pothuajse e pamundur të realizohet një shtresë e tillë në shtëpi - nevojiten kushte të veçanta teknologjike;
- Plastika e lëngshme është pak rezistente ndaj stresit mekanik, për këtë arsye përdoret mbi agjentin kryesor antikoroziv si një shtresë shtesë kozmetike.
Për trajtimin me cilësi të lartë kundër korrozionit të harqeve të poshtme dhe të rrotave të një makine, ekspertët rekomandojnë përdorimin e mastikës gome-bitum. Përveç mbrojtjes së trupit nga korrozioni, ai siguron gjithashtu izolim të zërit dhe mbrojtje kundër zhavorrit. Këto lloj mastikësh shiten nën markat Dinitron, Waxoyl, Dody dhe Movil.
Rezultate të mira merren me përdorimin e ilaçit Rast Stop "B", megjithëse nuk është mjaft mastikë. Përzieni mastikën para përdorimit dhe, nëse është e nevojshme, holloni me terpentinë ose tretës në konsistencën e dëshiruar.
Teknologjia e aplikimit të antikorozivit në pjesën e poshtme të makinës
Përpunimi kompetent "bëje vetë" do të jetë një garanci për funksionimin pa probleme të automjetit. Procesi nuk është më i ndërlikuar se auto, mjafton të studiosh rendin e procesit teknologjik dhe të ndjekësh rreptësisht pikat e tij:
Armiku kryesor i trupit të makinës është korrozioni, ndryshku para së gjithash shfaqet në pjesët e trupit me metal të pambrojtur, të pa mbuluar me bojë, abetare, agjentë specialë kundër korrozionit. Si të trajtoni pjesën e poshtme të një makine në mënyrë që të mos ndryshket është një temë e nxehtë për shumë shoferë, sepse jo të gjitha përbërjet ofrojnë mbrojtje të besueshme, dhe përveç kësaj, është e nevojshme të aplikoni saktë një shtresë mbrojtëse, duke respektuar teknologjinë.
Përpunimi i kryer me kompetencë në përputhje me të gjitha rregullat garanton një jetë të gjatë shërbimi të trupit, parandalon ndryshkjen e makinës. Dhe nuk duhet të harrojmë ta mirëmbajmë makinën në gjendje të mirë, sepse me kalimin e kohës, mund të shfaqen defekte në sipërfaqen e trajtuar, antikorozivi (anti-zhavorri) mund të zhvishet ose të fluturojë.
Kompozime për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës
Mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës është një pyetje urgjente, nuk është e lehtë të zgjedhësh përbërjen "korrekte" nga e gjithë asortimenti i mastikëve, lëvizësve, konvertuesve të ndryshkut, veshjeve kundër zhavorrit, industria ofron shumë marka dhe marka të mallrave të ndryshme autokimike. Përdoruesit dhe ekspertët e automobilave kanë përpiluar shumë vlerësime të publikuara në rrjet; ndër agjentët kundër korrozionit, përgatitjet kimike të markave konsiderohen më të mirat:
- Runway;
- Dinitrol;
- Liqui Moly;
- Noxudol;
- Hi Gear;
- Tekstil
Antirust prodhohet si për sipërfaqet e fshehura ashtu edhe për ato të jashtme, dhe kërkesat për këto komponime janë të ndryshme. Karakteristikat kryesore që duhet të ketë një agjent kundër korrozionit janë:
- ngjitje e mirë (ngjitje e besueshme në sipërfaqen e trupit);
- aftësia për të mbrojtur me besueshmëri metalin;
- toksicitet i ulët;
- ngushtësi;
- rezistencë ndaj zjarrit;
- elasticitet (veshja nuk duhet të plasaritet dhe të zhvishet);
- rezistenca ndaj nxehtësisë (vetitë e materialit nuk duhet të ndryshojnë dhe të varen nga temperatura).
Trajtimi i pjesës së poshtme të trupit kryhet në disa faza dhe pothuajse gjithmonë përdoren disa kimikate. Secili prej antikorozivëve mund të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë, jo vetëm për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut dhe për të luftuar korrozionin, por gjithashtu shërben si izolim i zhurmës dhe dridhjeve, vepron si mbrojtje e trupit nga goditjet (guralecë, zhavorr, copëza xhami që fluturojnë nga rrugë).
Kur është i nevojshëm trajtimi nën trup?
Shpesh, pronarët e makinave mendojnë për mbrojtjen e trupit të makinës vetëm kur ai fillon të ndryshket. Por një fund i ndryshkur është tashmë një problem mjaft i madh për ta rikthyer atë, shpesh ju duhet të përdorni saldim, të vendosni arna dhe të kryeni punë mjaft të mundimshme. Makina nuk duhet të lejohet të ndryshket, është e nevojshme të kryhet trajtimi kundër korrozionit:
- një herë në 3-4 vjet (është e mundur dhe më shpesh, frekuenca varet nga sa mirë trupi i një modeli të veçantë makine i reziston korrozionit);
- menjëherë pas blerjes së një makine të përdorur;
- në rast të përplasjes me një pengesë me pjesën e poshtme dhe dëmtimit të shtresës kundër korrozionit (zhveshjes së saj).
Nuk është sekret që në shumë makina të reja kryhet përpunim i pamjaftueshëm cilësor, prandaj, menjëherë pas blerjes rekomandohet të shikoni nën makinë dhe të vlerësoni gjendjen e veshjes kundër zhavorrit. Me një shtresë të hollë mbrojtëse anti-zhavorri, kërkohet trajtim shtesë, përbërësi kundër korrozionit duhet të aplikohet përpara se automjeti të jetë në përdorim. Nëse makina nuk ka udhëtuar ende në rrugë, do të duhet më pak kohë për t'u përgatitur, nuk keni nevojë të lani plotësisht pjesën e poshtme dhe harqet e rrotave.
Përgatitja e trupit për trajtim kundër zhavorrit
I gjithë procesi i aplikimit të anti-zhavorrit përbëhet nga tre faza kryesore:
- përgatitja e sipërfaqes;
- mbulim dheu;
- trajtim kundër korrozionit.
Kompleksiteti i përgatitjes varet nga gjendja e vetë trupit: nëse ka vatra korrozioni, është e nevojshme të hiqni ndryshkun, nëse është e nevojshme, të prisni copa metali të kalbur, të instaloni arna nëse shfaqen vrima në fund. Por para së gjithash, sipërfaqja që do të trajtohet duhet të gërvishtet, lahet dhe thahet mirë, vetëm atëherë duhet të kryhet karroceria. Ekziston një nuancë kur hiqni papastërtitë - pluhuri dhe mbeturinat janë mjaft të vështira për t'u hequr në vende të vështira për t'u arritur, për shembull, nga zgavrat e fshehura, është më mirë të shpëtoni prej tij me ajër të kompresuar.
Para larjes, kryhet gjithmonë pastrimi i thatë i papastërtisë, është i përshtatshëm për të pastruar trupin me një furçë metalike, dhe në vendet e kthesave - me letër zmerile.
Duke hequr ndryshkun me "letër zmerile" dhe duke pastruar metalin, nuk do të jetë e tepërt t'i jepni sipërfaqes një "mërzitje" të caktuar, kjo bëhet në mënyrë që toka të shtrihet më fort në sipërfaqen metalike, të ngjitet në metal.
Para pastrimit të plotë të zonave gërryese, ndryshku trajtohet me një përbërje të veçantë - një konvertues ndryshku, ky kimikat mund të gjendet gjithmonë në dyqanet që shesin bojëra dhe llaqe makinash. Transformatori aplikohet në një sipërfaqe metalike me një furçë të butë për ta bërë më të lehtë zhytjen e furçës, një pjesë e lëngut nga shishja derdhet në një enë të gjerë të përshtatshme.
Pas aplikimit të përbërjes, ndryshku pothuajse menjëherë fillon të reagojë me një agjent kimik, lëngu fillon të shkumëzojë dhe ndryshku fillon të "hahet".
Konvertuesit e ndryshkut - llojet dhe veçoritë
Konvertuesi i ndryshkut është një agjent kimik efektiv në luftën kundër korrozionit, më shpesh acidi ortofosforik është përbërësi kryesor i përbërjes. Ky kimikat jo vetëm që ju lejon të hiqni qafe ndryshkun, por gjithashtu mbron metalin për një kohë të gjatë, duke krijuar një film mbrojtës. Në Rusi, më të përhapurit dhe më të njohurit janë markat e tilla të konvertuesve si:
- Hi-Gear;
- AVS AVK-101;
- MasterWax FOP-1;
- Kudo;
- "Kimist";
- "Guaskë";
- "Kolçuga".
Konvertuesit nuk janë vetëm të lëngshëm, por edhe pastorë, në formën e një xheli, disa produkte aplikohen me spërkatje, një shishe me spërkatje sigurohet në shishe. Si rregull, 15 minuta pas trajtimit të sipërfaqes metalike mjaftojnë që ndryshku të transformohet dhe të jetë gati për përpunim të mëtejshëm. Pasi konverteri të jetë tharë, zona që do të trajtohet duhet të pastrohet me letër zmerile ose një furçë metalike dhe më pas të pastrohet.
Trajtimi me primer për trupin
Pas përgatitjes plotësisht të përgatitur, zonat e mbrojtura të pjesës së poshtme të trupit duhet të lyhen me astar, me fjalë të tjera, me astar (primeri është i njëjti primer). Është më i përshtatshëm për të aplikuar abetaren me një pistoletë spërkatës, mund të përdorni edhe një furçë të rregullt bojë, por në rastin e dytë, trajtimi do të zgjasë më shumë, dhe abetarja nuk do të shtrihet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e trupit. Një plus tjetër i armës me spërkatje është se është më i përshtatshëm për ta që të mbulojnë metalin me tokë në vende të vështira për t'u arritur; metoda e spërkatjes garanton një shtresë të barabartë në të gjithë pjesën e poshtme të makinës.
Me një abetare është e nevojshme të trajtohen të gjitha zonat e trupit me metal të zhveshur dhe vendet që janë turshi me një konvertues ndryshku, por nëse abetarja futet në pjesët e mbrojtura të pjesës së poshtme të trupit, nuk do të jetë më keq. Faza tjetër është të mbuloni të gjithë sipërfaqen e trupit me dhe nga poshtë, por nëse pjesa e poshtme nuk ka pësuar korrozioni, mund ta kaloni këtë fazë, duke e bërë përgatitjen (pastrimin) e mirë dhe degradimin e yndyrës. Pas kësaj, nuk do të jetë e tepërt të trajtoni qepjet dhe brazda të saldimit me një ngjitës, dhe gjithashtu vulosni sipërfaqen rreth grykave të salduara.
Abetarja dhe ngjitësi duhet të thahen plotësisht, vetëm pas kësaj mund të vazhdoni në fazën tjetër të përpunimit - duke aplikuar një shtresë kundër korrozionit.
Aplikim kundër zhavorrit
Ka lloje të ndryshme të agjentëve kundër korrozionit, mund të jetë një preparat si "Movil", mastikë ose anti-zhavorr. Veshja mbrojtëse aplikohet në sipërfaqen e trupit në tre mënyra:
- duke spërkatur nga një shishe (nëse shishja e paketimit është e pajisur me një llak);
- duke përdorur një armë spërkatës (nëse kjo pajisje është e disponueshme dhe një kompresor me ajër të kompresuar);
- furçë ose rul, zakonisht metoda përdoret nëse pjesa e poshtme trajtohet me mastikë.
Përdorimi i një pistolete spërkatës është mënyra më efektive e përpunimit: shtresa kundër zhavorrit shtrihet në trup, ndërkohë që arrihet produktivitet i lartë dhe kostot e kohës janë minimale. Por jo të gjithë pronarët e makinave mund të kryejnë një përpunim të tillë, pasi nuk kanë pajisjet e nevojshme.
Nga një kanaçe me spërkatje, përbërja kundër zhavorrit aplikohet gjithashtu mjaft në mënyrë të barabartë, por performanca këtu është e ulët, përpunimi zgjat më shumë. Ju mund të lyeni pjesën e poshtme me një furçë, por duhet të jeni të duruar dhe të mësoheni të aplikoni një shtresë kundër korrozionit në një shtresë të barabartë. Trupi mbulohet me Movil ose anti-zhavorr me dy ose tre shtresa të holla, pas çdo trajtimi, përbërja duhet të lihet të thahet për 20-25 minuta.
Movil për trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme
Ka shumë kimikate në tregun e automobilave për trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme, dhe ju mund të argumentoni pafundësisht se cili agjent është më i mirë. Movil është shumë popullor në Rusi; ky antikoroziv u zhvillua në laboratorët në Moskë dhe Vilnius. Besohet se Movil është më i përshtatshëm për përpunimin e zgavrave të fshehura, megjithatë, pjesa e poshtme shpesh mbulohet me të, në varësi të markës, përbërja thahet shpejt dhe mund të mos thahet për një kohë shumë të gjatë. Sipas prodhuesit, nuk ka ndonjë ndryshim të madh në produkt, të gjitha firmat prodhojnë produkte antikorozive me veti kimike të ngjashme.
Movil "Zinc" më së shpeshti shitet në shishe gjysmë litri, aplikohet me furçë, përpunimi kryhet në dy ose tre shtresa të holla, pas çdo aplikimi duhet pritur 20 minuta. Përparësitë kryesore të kësaj përbërje:
- çmim shumë i ulët;
- elasticitet i lartë;
- mundësia e aplikimit të produktit në sipërfaqen e lyer.
Disavantazhet e Movil janë erë e fortë, rezistencë e dobët ndaj stresit mekanik. Shtresat gjatë aplikimit të mbrojtjes kundër korrozionit duhet të jenë vërtet shumë të holla, përndryshe gjithçka thjesht mund të bjerë.
Komponime kundër zhavorrit
Antizhavorri prodhohet më shpesh nën markat e huaja, është i zi, gri dhe i bardhë. Markat më të famshme të këtij produkti për trajtimin e pjesës së poshtme të pjesës së poshtme:
- Tectyl Bodysafe;
- Tectyl Zinc Bodysafe;
- Protex;
- Mercasol 3;
- Liqui Moly.
Materiali kundër korrozionit Dinitrol 479 shpesh quhet "harqe të lëngshme të rrotave" dhe përdoret për të trajtuar të dy harqet e rrotave dhe pjesën e jashtme të pjesës së poshtme të makinës. Zakonisht produkti shitet në kanaçe litra dhe 5 litra, baza e Dinitrol është gome polimer. Ngjyra antikorozive është e zezë, prodhuesi garanton besueshmërinë e veshjes për shtatë vjet.
Shtresa mbrojtëse e Dinitrol 479 toleron mirë temperaturat e larta dhe të ulëta, regjimi maksimal i lejueshëm i temperaturës në nivelin e sipërm është +85 gradë Celsius. Për ta bërë përbërjen më të lëngshme, rekomandohet të ngrohni antikorozivin përpara se të aplikoni. Përveç funksioneve mbrojtëse, Dinitrol gjithashtu përmirëson cilësitë e izolimit të zërit dhe ka plasticitet të mirë. Disavantazhet e kësaj veshjeje kundër zhavorrit nuk janë çmimi shumë i ulët, qëndrueshmëria e trashë, duhet të hollohet me frymë të bardhë.
Përbërja kundër korrozionit e Liqui Moly është një përzierje e rrëshirave sintetike dhe bitumit, pasi ka ngjitje të mirë, mund të aplikohet në sipërfaqen që do të trajtohet në një shtresë të trashë (deri në 1,5 mm). Agjenti shitet në shishe me vëllime 0,2 / 0,5 / 1,0 litra, tharje e plotë e antikorozivit - nga 12 në 24 orë.
Mastikë për dyshemenë e trupit
Tre lloje kryesore të mastikës përdoren për të mbrojtur trupin e makinës:
- gome bituminoze;
- bitum polimer;
- epoksi.
Çdo mastikë ka një kosto mjaft të ulët, karakterizohet nga lehtësia e përdorimit, qëndrueshmëri e lartë. Në tregun rus ka produkte të njohura nën markat Bikar dhe Allright, një material kundër korrozionit aplikohet me furçë ose pistoletë llak dhe ka ngjitje të mirë.
Është më mirë të holloni mastikën e bitumit-gome me vaj të drejtë me benzinë të zakonshme, për ta përpunuar atë në mot të ngrohtë ose të nxehtë. Mastika në pjesën e poshtme të makinës ngjitet më mirë se antizhavorri i spërkatur nga një kuti spërkatës, nuk çahet dhe i reziston mirë stresit mekanik. Si rregull, përpunimi me këtë agjent është i mjaftueshëm për 2-3 vjet funksionim të makinës, por një minus i madh - mastika bituminoze njolloset gjithçka që është e mundur, ndërsa ka erë mjaft të pakëndshme.
Makina eshte 70 per qind metal. Metali është një material i fortë dhe i besueshëm, me të vetmin pengesë në formën e ndjeshmërisë ndaj korrozionit. Kjo është thembra e tij e Akilit, duke u sjellë shumë telashe pronarëve të makinave.
Megjithë shfaqjen e teknologjive moderne në prodhimin e makinave, ato nuk mund të mposhtën plotësisht korrozionin e metaleve. Kjo është plaga e vërtetë e çdo makine të përdorur mbi 7 vjeç.
Pjesa e poshtme e automjetit është më e prirur ndaj ndryshkut, ku ndikimi i faktorëve të jashtëm negativë që veprojnë si katalizator për proceset e korrozionit është më i theksuar.
Pjesa e poshtme, harqet e rrotave, pjesët e poshtme të dyerve, pavarësisht mbrojtjes shtesë, janë pikat e dobëta të automjetit.
Trupi i automjetit është në kontakt të vazhdueshëm me mjedisin. Në procesin e lëvizjes sipërfaqja e saj dhe veçanërisht pjesa e poshtme mund të dëmtohet nga objekte të ndryshme.
Gurët, rëra, rrënojat, degët dhe shumë elementë të tjerë natyrorë lënë gjurmën e tyre në formën e gërvishtjeve ose.
Me ardhjen e dimrit situata është edhe më e rënduar.
Ngricat e larta, mbulesa e madhe e borës dhe akulli në sipërfaqen e rrugës detyrojnë shërbimet rrugore të përdorin reagentë kimikë për të hequr akullin nga sipërfaqja e rrugës.
Jetët dhe siguria e njerëzve janë shpesh në rrezik. Në mënyrë tipike, një përzierje e rërës dhe kripës përdoret për të shkrirë sipërfaqen e rrugës. Kjo është një përzierje e vërtetë "djallëzore" për metalin e trupit.
Kur futet në trupin e makinës, shkakton një reaksion të fortë katalitik në zonat e dëmtuara, ku metali ka mbetur pa mbrojtje fabrike. Proceset e korrozionit fillojnë të zhvillohen me shpejtësi në zonën e zonave të dëmtuara dhe në pranverë shfaqen në formën e "merimangave" ose ënjtjes së bojës.
Pse të luftojmë korrozionin?
Një makinë për personin tonë është një objekt luksi dhe dëshire. Makina e parë, si gruaja e parë, mbahet mend gjatë gjithë jetës. Gama e emocioneve nuk mund të përcillet me fjalë.
Makina duhet të kënaqë syrin dhe të kënaqë kotësinë e shoferit. Nëse trupi është i mbuluar me pika të ndryshkut të shëmtuar, atëherë mund të harroni përbërësin estetik. Korrozioni prish dhe degradon pamjen e automjetit.
Ai i bën elementët individualë të trupit të makinës të papërdorshëm. Riparimi i qendrave të korrozionit është i mundimshëm dhe i kushtueshëm. Siguria e automjetit vuan për shkak të cenimit të integritetit të trupit dhe uljes së kapacitetit mbajtës të tij.
Kjo është arsyeja pse është më e lehtë të parandalohet korrozioni sesa të merreni me pasojat e aktivitetit të tij të fuqishëm. Nëse peshku kalbet nga koka, atëherë trupi kalbet nga fundi. Kjo është lidhja e dobët në zinxhirin e trajtimit kundër korrozionit.
Nuk ka nevojë të kurseni në masa parandaluese, sepse eliminimi i pasojave do të kërkojë investime të konsiderueshme materiale.
Llojet e trajtimit kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës
Shkenca ka bërë përparime të mëdha në fushën e trajtimit kundër korrozionit të trupave të automjeteve. Llojet ekzistuese të mbrojtjes nga ndryshku janë shumë efektive dhe kanë një efekt afatgjatë.
Sot, mund të dallohen llojet e mëposhtme të trajtimit kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës:
1.Mbrojtje aktive
Në procesin e përpunimit të pjesës së poshtme të automjetit, në sipërfaqen e tij krijohet një shtresë mbrojtëse për shkak të përdorimit të materialeve speciale kundër korrozionit, e cila siguron rezistencë efektive ndaj zhvillimit të ndryshkut për një periudhë të gjatë kohore.
2.Mbrojtja pasive
Një shtresë izoluese e bazuar në mastikë automobilistike parandalon dëmtimin e sipërfaqes së poshtme të trupit dhe formimin e njollave të ndryshkut
3. Mbrojtja transformuese
Zonat e pjesës së poshtme të makinës të prekura nga vatra gërryese trajtohen me agjentë të veçantë që transformojnë dhe.
Tregu i autokimisë ofron shumë mjete për të parandaluar formimin dhe shkatërrimin e vatrave të korrozionit. Ato ndryshojnë në çmim dhe efikasitet.
Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të makinës mund të bëhet me dorë ose nga duart e specialistëve. Fjala e fundit i takon shoferit të makinës. Shpesh, ndonjëherë thjesht nuk ka kohë për ta bërë punën vetë pa ndihmë nga jashtë.
Mund të dallohen fazat kryesore të mëposhtme të trajtimit kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës:
- Larje dhe tharje e plotë e automjetit me theks në pjesën e poshtme;
- Makina vendoset në ashensor dhe lirohet nga rrotat;
- Furçat metalike përdoren për të hequr qendrat e korrozionit;
- Mbushjet e frenave janë të mbuluara me një film, natyrisht, jo njësoj si, por megjithatë, ato janë mjaft të forta;
- Përdoren pajisje mbrojtëse personale (doreza, kostum, syze dhe respirator);
- Agjenti kundër korrozionit aplikohet në pjesën e poshtme të makinës;
- Sigurohet uniformiteti i shpërndarjes së produktit në të gjithë sipërfaqen e pjesës së poshtme;
- Filmi hiqet, rrotat janë instaluar dhe automjeti ulet nga ashensori;
- Mos e lini garazhin për 48 orë.
konkluzioni
Kursimi i mbrojtjes kundër korrozionit nuk është zgjidhja më e mirë. Drejtuesit, të cilët nuk pranuan ta kryenin, u penduan shumë në të ardhmen, por tashmë ishte tepër vonë. Ekspertët rekomandojnë që pas blerjes së një makine të përdorur, pa shtyrë, të kryeni mbrojtje kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës.
Faleminderit për vëmendjen tuaj, fat të mirë në rrugë. Lexoni, komentoni dhe bëni pyetje. Regjistrohu për artikuj të freskët dhe interesant në sit.
Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj mjedisit agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve kundër akullit, lagështisë dhe lëngjeve teknike, korrozioni i formuar në elementët metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një ulje të karakteristikave të projektimit të njësive dhe pjesëve, dhe në disa raste , funksionimi i makinës bëhet i pamundur.
Në shumicën e rasteve, trajtimi kundër korrozionit në fabrikë nuk mbron mjaftueshëm trupin dhe pendët e makinës. Edhe në modelet prestigjioze, veshja kundër korrozionit e një makine humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet buxhetore, ku mbrojtja e trupit është gjëja e fundit që duhet menduar.
Në mënyrë që elementët metalikë të qëndrojnë mjaftueshëm gjendja e veshjes kundër korrozionit duhet të kontrollohet periodikisht dhe ta rivendosni atë në kohën e duhur.
Korrozioni i elementeve
Elementet e makinës janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. Njëjtën mënyrë Rezistenca ndaj korrozionit varet shumë nga modeli i makinës... Ju mund të mësoni për dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementëve automatikë në forume në seksionet përkatëse të diskutimit të modelit. Elementët e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:
- Pragjet;
- Krahët;
- Dyer;
- Fundi;
- Kornizat e dritareve.
Veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit janë vendet ku lagështia mund të grumbullohet ose shtresa mbrojtëse nga rëra dhe papastërtia po fshihet në mënyrë aktive.
Materialet moderne kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni me besueshmëri elementët e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe t'i zbatoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.
Materiale kundër korrozionit
Materialet kundër korrozionit mund të ndahen përafërsisht në dy kategori kryesore, të destinuara për:
- trajtimi i sipërfaqes së jashtme;
- përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.
Sipërfaqe të tilla si pjesa e poshtme e trupit, harqet e rrotave, skajet anësore janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja kundër korrozionit duhet të aplikohet në një shtresë të trashë për këta elementë. Si mbrojtje, përdorni mastikë speciale të bazuara në rrëshira bituminoze, polimere ose përbërje gome. Përveç mbrojtjes kundër korrozionit, këto formulime reduktojnë emetimet e zhurmës në brendësi të automjetit.
Trajtimi kundër korrozionit i pjesëve të poshtme të trupit dhe harqeve të rrotave me këto komponime kryhet me furça ose me spërkatje duke përdorur pajisje speciale. Konsistenca e mastikës është mjaft e trashë, prandaj, zakonisht gjatë përpunimit, ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.
Elementet e holluar me tretës duhet të përpunohen disa herë me tharje të detyrueshme midis shtresave të aplikuara.
Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një konsistencë të lëngshme dhe duhet të kenë vetitë e mëposhtme:
- Fuqi e mirë depërtuese;
- Neutralizoni ndryshkun;
- Karakteristika të mira kundër lagështisë dhe zhvendosjes së ujit.
Preparate të tilla bazohen në përbërës dylli ose vajor. Për trajtimin profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, do t'ju duhet patjetër një armë antikorozive dhe një kompresor.
Për vetë-trajtim me materiale antikorozive, zgjedhja juaj duhet të ndalet në antikorozive në kanaçe. Përgatitjet në kanaçe janë nën presionin e kërkuar, dhe ato vetë janë të pajisura me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.
Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një llak të veçantë në njërën skaj.
Metodat për kryerjen e trajtimit kundër korrozionit
Trajtimi kundër korrozionit të një makine mund të kryhet në një servis makinash ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.
Përpunimi në shërbim
Kjo metodë e trajtimit kundër korrozionit ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë punë të tilla në baza ditore.
Pluset përfshijnë gjithashtu disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohjen e veçorive të një makine të veçantë, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra të punës.
Disavantazhi kryesor është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e shërbimeve të makinave punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, dhe këto janë kosto shtesë.
Një pengesë e rëndësishme e trajtimit kundër korrozionit të një makine në një servis makinash është pamundësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe e gjithë shpresa është për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.
Kur zgjidhni një shërbim makinash, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larja dhe pajisjet për fryrjen dhe tharjen e kaviteteve janë të detyrueshme. Meqenëse është e kotë të aplikoni antikoroziv në sipërfaqe të ndotura ose të lagura. Para fillimit të punës, duhet të pyesni një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.
Tektil antikoroziv, video:
Bëjeni vetë trajtimin kundër korrozionit të një makine
Përparësitë kryesore të kësaj metode janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur përbërjet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk kërkon shumë kohë dhe i ndërlikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk dëmtojnë shëndetin.
Kur bëni punë me duart tuaja, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësia dhe aftësitë tuaja. Nga të metat e rëndësishme kur zgjidhni këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet se puna kryhet gjatë dhe, në shumicën e rasteve, nuk ka pajisje të nevojshme.
Cili është agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë?
Cilësia e punës së kryer do të varet kryesisht nga zgjedhja e saktë e antikorozivit. Gama e produkteve të ofruara mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.
Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale fleksibël kundër ujit. Sipërfaqet e jashtme kërkojnë qëndrueshmëri, mastika duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur futen rëra dhe gurët.
Antikorozivë të lëngshëm
Formulimet që nuk thahen me bazë vaji bëjnë të mundur mbushjen e të gjitha mikroçarjeve me cilësi të lartë. Përbërjet janë në një fazë të lëngshme konstante, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e sapoformuara. Këto produkte nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorni ato në sipërfaqe të hapura.
Produktet e lëngshme përfshijnë kompozime me bazë parafine dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e lyera ashtu edhe në metal. Kur thahet, në sipërfaqe formohet një film që mbron sipërfaqen nga tharja.
Disavantazhi i këtyre preparateve është afati i shkurtër i mbrojtjes së sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe humbasin elasticitetin e tyre, vetitë e tij kundër korrozionit humbasin.
Mastikat
Mastikët që përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:
- Gome bituminoze;
- Shist argjilor;
- Gome bituminoze.
Për të mbrojtur dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, sipërfaqen e parafangove, bagazhin e makinës nga korrozioni, ato zakonisht përdoren mastikë bitumi dhe gome. Në shumicën e rasteve, përdoret për të trajtuar sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.
Mastika me rrasa Ato përdoren kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, siç është pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Pas tharjes së plotë, antikorozivi i aplikuar formon një shtresë të fortë që mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive kundër korrozionit, mastikat e rrasës kanë edhe cilësi izoluese të zërit, duke ulur nivelin e zhurmës në kabinë.
Mastikë bitumi gome kanë rritur rezistencën ndaj ekstremeve të temperaturës. Si sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës mund të trajtohen me mastikë të tillë. Shtresa e aplikuar është mjaft elastike për t'i bërë ballë ekstremeve të temperaturës pa u plasaritur apo qëruar.
Gama e mastikëve për përpunimin e një makine është mjaft e gjerë dhe ju mund të vendosni cili antikoroziv për një makinë është më i mirë është mjaft i vështirë.
Abetare kundër korrozionit
Abetarja kundër korrozionit për makina është një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga korrozioni, ka një qëndrueshmëri të dendur dhe rezistencë të lartë ndaj ujit. Para se të aplikohet në sipërfaqe, abetarja kundër korrozionit për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pas tharjes formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.
Primeri duhet të aplikohet në metal të zhveshur, të pastrohet dhe të trajtohet me degreasers. Veshja e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyer në sipërfaqe, prandaj do të jetë një bazë e shkëlqyer për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes kundër korrozionit.
Është e mundur të përpunohen si sipërfaqet e brendshme ashtu edhe të jashtme të mjetit të mbrojtur, në varësi të llojit të sipërfaqes që do të trajtohet, bojë kundër korrozionit në metal mund të aplikohet ose me pistoletë ose me furçë.
Antikoroziv DIY
Faza përgatitore
Lani makinën tërësisht me shampo speciale dhe thajeni tërësisht; përdorni ajër të kompresuar ose një tharëse flokësh industriale për të tharë zgavrat dhe vendet e vështira për t'u arritur.
Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet ta përgatisni vetë makinën. Pse duhet ta lironi bagazhin nga gjithçka në të, të hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi, izolimi i zhurmës), hiqni veshjen e derës, sediljet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë në ndarjen e pasagjerëve.
Është më mirë të mbroni pedalet e makinës nga hyrja aksidentale e mastikës duke përdorur gazeta ose qese plastike.
Nëse makina tashmë është gërryer, atëherë vendet e tilla duhet të pastrohen plotësisht nga ndryshku. Për ta eliminuar atë, përdorni letër zmerile ose konvertues të ndryshkut sipas udhëzimeve të bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, është më mirë që këto zona të trajtohen me abetare kundër korrozionit.
Ne përgatisim mjete dhe agjentë kundër korrozionit për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një gropë inspektimi ose një ashensor.
Ekzekutimi i punimeve
Puna duhet të kryhet në një sezon të ngrohtë ose në një zonë të nxehtë dhe të ajrosur mirë. Ju mund të filloni të përpunoni një makinë nga çdo vend, gjëja kryesore është të mos lejoni vende të patrajtuara.
Nga përvoja, megjithatë, duhet të fillohet me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në ndarjen e pasagjerëve. Mastika aplikohet në këto zona mjaft thjesht dhe ju mund të kontrolloni se si agjenti anti-korrozioni ngjitet në sipërfaqe.
Gjatë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saldimet pasi kanë qenë të ekspozuara ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshme ndaj korrozionit.
Ndërsa sipërfaqet e trajtuara janë duke u tharë, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme dhe më pas harqet e rrotave që kërkojnë më shumë kohë në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për hir të sigurisë, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.
Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme, video:
Automjeti duhet të fiksohet me mbajtëse të rrotave dhe të montohet në mbajtëse ose mbështetëse. Ne i trajtojmë harqet e rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose me spërkatje, nëse disponojmë pajisjen e duhur.
Ndërsa mastika e aplikuar po thahet, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme të dyerve. Është më mirë t'i përpunoni ato me formulime të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.
Në kohën kur të gjitha dyert të kenë përfunduar, mund të filloni të ripunoni sipërfaqet e automjetit. Në këtë kohë, mastika do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe ngurtësimi përfundimtar është të paktën një ditë.
Pas ripërpunimit, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për t'i kryer këto punime me duart tuaja, duhet të përdorni antikorozivë në kanaçe me grykë speciale që ju lejojnë t'i drejtoni përbërjet në ato të vështira. arrijnë vende.
Faza përfundimtare
Ne inspektojmë tërësisht makinën dhe heqim të gjitha njollat dhe njollat antikorozive në bojën e makinës. Është mirë ta bëni këtë përpara se këto komponime të thahen plotësisht. Për t'i hequr ato, është më mirë t'i përdorni Fryma e Bardhë ose vajguri i aviacionit, ato nuk ndikojnë aq agresivisht në bojë, por largojnë mirë përbërjet e përdorura nga sipërfaqja.
Ne presim që antikorozivi të thahet plotësisht dhe të vendosim elementët e hequr nga makina në vend. Kur vendosni tapiceri të derës në vend, mos harroni të pastroni vrimat e veçanta për kullimin e ujit nga Movili i tharë.
Me një rastësi me fat Trajtimi i plotë kundër korrozionit i makinës do të zgjasë 3-4 ditë... Periodikisht gjatë funksionimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse konstatohet një shkelje, të përsëritet i gjithë procesi përsëri.