Bar kundër rrotullimit Renault Logan. Kur më duhet të ndryshoj bazat e stabilizatorit në Renault Logan? Bar kundër rrotullimit Renault Logan

Renault Logan mund të quhet një makinë speciale, por sistemet në të nuk ndryshojnë nga makinat e tjera. Kjo vlen edhe për shiritin kundër rrotullimit. Toka nuk dështon aq shpesh, por nëse kjo ndodh, atëherë zëvendësimi është mjaft i thjeshtë dhe madje edhe pa ndihmë nga jashtë. Disa shoferë llogaritën kohën e punës - nuk zgjati më shumë se 40 minuta. Por, para se të kryeni riparimin, ia vlen të kuptoni se çfarë është një shirit stabilizues.

Parimi i pajisjes

Shiriti kundër rrotullimit është një përbërës i pezullimit të automjetit. Ai lidh rrotat e kundërta me anë të një pjese të futjes. Lidhja është e shtrembëruar. Bari kundër rrotullimit është një pjesë integrale e makinave të pasagjerëve me pezullim të pavarur, përfshirë Renault Logan. Shtë instaluar në të dy boshtet e pasme dhe të përparme.

Elementi është një shirit i seksionit të madh në formë U. Isshtë bërë ekskluzivisht nga çeliku pranveror. Në Renault Logan, stabilizatori ndodhet përtej dhe është i fiksuar me kapësa dhe tufa gome. Për shkak të kësaj të fundit, shiriti kundër rrotullimit rrotullohet. Ajo është ngjitur në vetë pezullimin ose me një amortizues (përdoret në një pezullim të tipit McPherson) ose me leva (në njerëzit e zakonshëm-një lidhje me shumë lidhje).

Toka mund të prishet ose edhe të shpërthejë, dhe pastaj shoferi do të ndiejë përkeqësimin e të gjithë pezullimit - makina do të dridhet dukshëm në çdo përplasje, dhe trupi do të rrotullohet vazhdimisht. Nuk është e vështirë të zgjidhet problemi - pjesët kanë disa madhësi standarde, ndër të cilat është e lehtë të zgjidhni atë të përshtatshme për makinën tuaj. Ju gjithashtu mund të blini një zëvendësim nga një tregtar i autorizuar i Renault, por ne ju rekomandojmë të merrni diçka më të fortë. Një opsion i shkëlqyeshëm, por më i shtrenjtë do të ishte poliuretani.

Udhëzimet e zëvendësimit

Ne u njohëm me pajisjen dhe parimin, tani le të kalojmë në pjesën praktike. Për të zëvendësuar, nuk është e nevojshme të çmontoni plotësisht shasinë. Shtroni një dyshek të ngrohtë, së pari vendosni mjetin e nevojshëm pranë tij: çelësa të madhësive të ndryshme, koka mallë dhe, natyrisht, një pjesë të re, ose më mirë, dy menjëherë. Rekomandohet ta ndryshoni atë në çifte në mënyrë që veshja të shkojë në mënyrë të barabartë.

Hapi i parë është heqja e pjesës mbrojtëse të stabilizatorit. Edhe pse kjo plastikë nuk mund të quhet mbrojtje, ne rekomandojmë instalimin e një fletë metalike normale. Mbrojtja fiksohet me bulona të zakonshëm.

Tani ju duhet të hiqni vathët. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me një shufër standarde. Pas heqjes së vathëve, shiriti kundër rrotullimit zbret - tani lehtë mund t'i hiqni të vjetrat prej tij dhe ta zëvendësoni.

Pas zëvendësimit, ngrini stabilizatorin lart me dorë, futini tufat fort në priza dhe pastaj rregulloni ato me vathë. Dhe gjëja e fundit - ne vendosëm mbrojtjen në vend.

Ky element i pezullimit të përparmë kryen një funksion shumë të dobishëm - parandalon rrotullimet e mëdha në qoshe. Sidoqoftë, së bashku me këtë, ngarkesa të mëdha goditëse bien mbi bazat e stabilizatorit, gjë që çon në dështimin e tyre. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si t'i zëvendësoni ato.

Zëvendësimi i shiritave të stabilizatorit

Për të punuar, keni nevojë për mjetet e mëposhtme:

• TORX T45 me 10 shtojca.
• Çekiç.
• Çelës i rregullueshëm.
• Jack.
• Kaçavidë.

Procesi i zëvendësimit:

1. Lironi arrat e rrotave të përparme. ...
2. Ngrini pjesën e përparme të trupit (ose varni automjetin në një fole).

   Përgatitja e vendit të punës!

3. Hiqni arrat nga rrota, dhe pastaj hiqni vetë timonin.
4. Hiqni papastërtitë nga shiriti i stabilizatorit dhe pika e bashkëngjitjes së tij.
5. Përfundoni pjesën WD-40.
6. Lironi arrën në bulonën e fiksimit të shiritit me anë të TORX, ndërsa shtrëngoni kokën e sheshtë të bulonit me një çelës të rregullueshëm.

   

   E do Torx Renault

7. Hiqni arrë dhe jastëk. Nëse kjo e fundit është oksiduar dhe çmontuar me përpjekje, lejohet të rrëzoni me kujdes bulonin me një çekiç.

   

8. Pas çmontimit të jastëkut, vetë rrufeja rrëzohet me një çekiç. Kur të hyjë në trupin e raftit, duhet të merrni një kaçavidë dhe të vazhdoni të rrëzoni bulonin nga trupi.

   

   Bolt nokautoi

9. Pasi të hiqet buloni, përkulni stabilizuesin dhe hiqni strehimin e raftit.
10. Para instalimit të një pjese të re, vrimat e montimit në krahun e pezullimit dhe stabilizuesin pastrohen nga papastërtia.
11. Një krah i ri është instaluar midis krahut të pezullimit dhe stabilizatorit.
12. Jastëku i sipërm vendoset në rrufe, dhe ai vetë futet në trupin e raftit.

    

    Veshja dhe shtrëngimi

13. Një jastëk dhe një arrë fiksimi janë instaluar gjithashtu më poshtë. Çift rrotullues kur shtrëngoni arrë duhet të jetë 14 Nm.
14. Zëvendësimi është bërë. Montimi i mëtejshëm kryhet në renditje të kundërt.

Pse keni nevojë për një shirit stabilizues, cili është roli i tij?

Shfaqja e bazës së stabilizatorit të përdorur (veshja është e dukshme)

Shiritat kundër rrotullimit janë elementë që lidhin drejtpërdrejt shiritin e stabilizatorit me krahun e poshtëm të pezullimit të përparmë. Hollësisht. Kështu, shiritat nuk janë një njësi e pavarur, por janë integrale me stabilizuesin dhe kryejnë një funksion të përbashkët - ato parandalojnë shfaqjen e rrotullave të mëdha kur makina po kalon kthesa dhe ngritje diagonale.

Dizajni i shiritit të stabilizatorit për Renault Logan është i thjeshtë:

• Rrufe në kokë të gjatë të sheshtë me fije të shkurtër.
• Dy jastëkë - poshtë dhe lart.
• Trup me një copë.

Shiritat e vjetër dhe të rinj të stabilizatorit (për krahasim)

Detyrat e shiritave të stabilizatorit

• Luftimi i lëkundjeve dhe rrotullimeve diagonale në kthesa - duke parandaluar përmbysjen e makinës.
• Stabilizimi në rrafshin horizontal të trupit të makinës.
• Sigurimi i kapjes së pranueshme në rrotat e përparme.
• Ruajtja e ekuilibrit gjatë shpërndarjes së ngarkesave.

Burim

Kur punoni në kushte të këqija të rrugës dhe ngarkesa konstante të goditjes në pezullim, shiritat do të konsiderohen një pjesë e konsumueshme.

Jeta mesatare e shërbimit varion nga 15,000 në 20,000 kilometra.

Në të njëjtën kohë, stabilizuesi, i cili është një shtangë relativisht e fuqishme, është mjaft rezistent ndaj stresit mekanik dhe zgjat një kohë të gjatë.

Simptomat e mosfunksionimit

Nëse shiritat janë të veshur keq, atëherë:

• Kur futeni në kthesa, rrotullat dhe ndërtimi diagonale rriten - trupi bie shumë në anën e tij.
• Në kohën e një ndryshimi të mprehtë, rrokja përkeqësohet, si rezultat i së cilës një nga boshtet e automjetit mund të zhvendoset.
• Kur frenoni fort, trupi lëkundet.
• Ndjeshmëria e prishjes rritet. Kërkohet korrigjimi i timonit.
• Përkeqësimi i trajtimit. Përgjigjet drejtuese bëhen më pak të dallueshme.

Arsyet e dështimit të një pjese

• Vozitje në rrugë të prishura.
• Vozitje e tepërt - shpejtësi e madhe gjatë kthesave dhe manovrave të ashpra.

Diagnostifikimi i shiritave të stabilizatorit

Për të kuptuar se sa i lodhur është shiriti i stabilizatorit, është e nevojshme të futeni në një stacion shërbimi në mënyrë që të ngrini makinën në një ashensor ose (dhe) në një gropë inspektimi:

• Hapi i parë është kryerja e një inspektimi vizual të pjesës. Gjetja e tij është mjaft e thjeshtë - është lidhja në fund të stabilizatorit që e lidh këtë të fundit në krahun e pezullimit. Pas inspektimit, duhet të përcaktoni manualisht praninë e reagimit të kundërt në raft. Nëse është, atëherë elementi duhet të zëvendësohet.
• Nuk është gjithmonë aq e lehtë të identifikosh një raft të gabuar. Ekziston një mundësi tjetër - me përfshirjen e një partneri. Procedura kryhet në një gropë inspektimi. Asistenti duhet ta rrotullojë makinën në planin tërthor, dhe inspektori duhet të shtypë pëllëmbën e tij kundër banakut dhe të dëgjojë. Në prani të reagimit dhe trokitjes - një pjesë për zëvendësim.

Shumë njerëz bëjnë pyetjen: çfarë të blini - një pjesë rezervë origjinale ose një alternativë nga një prodhues i palëve të treta? Sigurisht, produktet nga katalogu origjinal kanë një garanci, por gjithashtu mund të blini produkte "jo-origjinale" me cilësi të lartë. Për më tepër, çmimi është shumë më i preferuar.

Kodi Lemforder 31243 01

Raftet nga Lemforder (Numri i katalogut ekzistues - 31243 01) mund të konsiderohen një alternativë e denjë për ato të fabrikës (numri i katalogut origjinal - 6001547138 ose 8200277960).

Duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve tona, Loganovody shpesh zgjedh rafte poliuretani. Jetëgjatësia e këtyre rafteve është më e gjatë dhe besueshmëria është më e mirë. Por ato janë gjithashtu më të shtrenjta!

Burimi X5 37-0009

Dalje

Procesi i zëvendësimit të bazës së stabilizatorit me Renault Logan nuk është shumë i vështirë. Prandaj, çdo pronar i kësaj makine mund të bëjë operacionin. Nëse, pas instalimit të një pjese të re, makina ende sillet "e pa montuar" jashtë rrugës, atëherë dhe.

Shumë entuziastë vendas të makinave preferojnë industrinë franceze të makinave përballë shumë modeleve, përfshirë Renault Logan. Shoferët përgjegjës përpiqen të kujdesen siç duhet për automjetet e tyre duke ofruar mirëmbajtje në kohë. Jo vendi i fundit është i zënë nga pezullimi i makinës dhe shiriti kundër rrotullimit (Renault Logan (SPU), në veçanti, ne do të shqyrtojmë në artikull).

Drejtimi i diagnostikimit të ingranazheve nuk është aq i vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Pajisjet speciale dhe të shtrenjta nuk kërkohen këtu; aftësitë dhe njohuritë minimale janë të mjaftueshme.

Por çfarë është kjo SPU? Siç tregon praktika, jo të gjithë shoferët madje e kuptojnë se çfarë lloj detaji është. Ne do të duhet të plotësojmë këto boshllëqe njohurish.

Problem i bukur për pronarët e makinave

Ka përparësi të konsiderueshme për të përdorur makinën tuaj. Jeta moderne po përshpejtohet dhe bëhet problematike të jesh në kohë kudo dhe kudo. Për këtë arsye, shumë njerëz blejnë vetura, të cilat po bëhen gjithnjë e më shumë. Në këtë drejtim, transporti ka pushuar së qeni vetëm një artikull luksi, aktualisht për shumë njerëz është nevoja e parë.

Sidoqoftë, ka një anë negative për të gjitha gjërat e këndshme. Për ta mbajtur makinën tuaj në gjendje të mirë pune, duhet të keni një buxhet të mirë për të blerë të njëjtin bar kundër rrotullimit, Renault Logan, për shembull, dhe nerva të forta.

Por ngërçi nuk është ende në aspektin financiar, ka edhe çështje teknike. Çdo makinë, veçanërisht modelet moderne, është komplekse, dhe është ende e vështirë për një shofer të papërvojë të kuptojë se çfarë është çfarë. Por me kalimin e kohës, duke qenë të interesuar për shumë detaje, mund të fitoni përvojë të paçmueshme. Kjo do t'ju lejojë të eliminoni shumë gabime vetë, pa ndihmën e specialistëve.

Çfarë është SOUP?

Në thelb, shiriti kundër rrotullimit është pjesa lidhëse që lidh rrotat kundërshtare. Dhe meqenëse po përjeton ngarkesa të konsiderueshme, duhet të jetë mjaft elastike. Për këtë arsye, pjesë të tilla aktualisht janë bërë të llojit të rrotullimit.

Dizajni i shiritit kundër rrotullimit nuk është bërë në formën e një shiriti të rrumbullakët në formë U. Shpesh ky element është bërë prej çeliku pranveror, i cili, për shkak të vetive të tij fizike, është më i përshtatshmi. Stabilizuesi mund të marrë çdo formë tjetër të dëshiruar në varësi të markës së makinës.

Pjesa është ngjitur në trup me anë të tufave dhe kapëseve të gomës. Falë kësaj, shufra mund të rrotullohet, e cila shoqërohet me veçoritë e funksionimit të saj. SPU mund të instalohet para ose pas veturës.

Duhet?

Tani duhet të prekim pyetjen se cila është nevoja për një STC. Gjë është se kur makina hyn në një kthesë, trupi rrotullohet në drejtim të kundërt. Dhe vlera e një këndi të tillë është në proporcion të drejtpërdrejtë me forcën centrifugale dhe pajisjen e pezullimit.

Nëse nuk do të kishte shirit anti-rrotullues të pasëm ose të përparmë (e ka edhe Renault Logan), numri i aksidenteve do të rritej. Siç tregojnë statistikat, shumica e të gjitha aksidenteve në rrugë lidhen me përmbysjen e automjeteve. Me fjalë të tjera, shoferët hyjnë në një kthesë mjaft të mprehtë me shpejtësi dhe e lënë atë tashmë të shtrirë në anën e tyre. A tingëllon e njohur kjo situatë? Vërtetë, tani nuk lind aq shpesh, pasi e gjithë pika është pikërisht në SPU.

Konsideroni rastin e një pezullimi të pavarur të makinës. Kur ai bën një kthesë me shpejtësi, rrotat në njërën anë ngarkohen më shumë se në anën tjetër, të cilat, për më tepër, përkundrazi, janë të shkarkuara dhe kanë tendencë të dalin nga rruga. Këtu hyjnë në lojë të gjitha përfitimet e SPU. Ai shpërndan ngarkesën në mënyrë të barabartë midis rrotave të kundërta. Kjo do të thotë, shiriti i rrotullimit rrotullohet, një pjesë e saj ngrihet dhe tjetra bie. Kjo zvogëlon këndin e rrotullimit dhe automjeti mbetet në nivel.

Për informacionin tuaj, shiriti kundër rrotullimit Renault Logan mund të përballojë ngarkesa vetëm në drejtimin tërthor. Ai nuk është në gjendje të përballojë dridhjet vertikale (hyrja e të dy rrotave në gropë) dhe dridhjet këndore.

Disavantazhet e stabilizatorit

Me të gjitha përfitimet e rëndësishme të SPU, ajo ka një numër disavantazhesh:

• Prania e këtij elementi në hartimin e shasisë së makinës mohon vetitë e një pezullimi të pavarur.
• Instalimi i një stabilizuesi në një SUV do të ndikojë negativisht në aftësinë e tij ndër-vend. Mund të ketë rrezik që rrota të varet në gunga.
• Nëse krijohet një lidhje tepër e ngurtë me rrotat në pjesën e pasme të makinës, kjo gjithashtu do të ketë një efekt negativ në drejtimin.

Disadvantshtë e mundur të eliminohen disavantazhet e listuara, vetëm kjo është për shkak të ndërlikimit të modelit. Për shembull, në një numër SUV, stabilizuesit janë të paaftë nëse është e nevojshme.

Ekziston edhe një metodë radikale - pezullimi adaptues, i cili funksionon mirë pa ndonjë bar kundër rrotullimit. Renault Logan nuk është në rrezik. Fatkeqësisht, kjo është e rëndësishme vetëm për modelet e klasës së biznesit.

Nuancë

Jo çdo Renault Logan ka një stabilizues para ose mbrapa. Për shkak të rrezes së vazhdueshme në pezullimin e pasmë, bumi është instaluar pa mbështetëse. Dridhjet vertikale janë të parëndësishme këtu, dhe shiriti horizontal, i cili është i fiksuar në bosht, kursen nga ngarkesat anësore.

Ndonjëherë pjesa e përparme e makinës gjithashtu mund të mungojë një stabilizues. Në shumë mënyra, prania e këtij elementi është një opsion shtesë. Dhe sipas garancive të prodhuesve, kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në sigurinë e drejtimit.

Sidoqoftë, shumë shoferë nuk duan të përdorin Renault Logan pa një bar kundër rrotullimit dhe ta instalojnë atë vetë. Vetëm këtu vlen të merret parasysh që nëse makina është ende nën garanci, atëherë gjatë ndonjë ndërhyrjeje të pavarur në strukturën e automjetit, ajo anulohet automatikisht.

Sipas shumicës së ekspertëve, prania e një SPU në pezullimin e makinës është e dëshirueshme për udhëtime të shpeshta jashtë qytetit. Në rastin kur transporti operohet kryesisht në zona urbane, atëherë mund të mos ndjeni shumë ndryshim nëse ka një shirit rrotullues apo jo.

Diagnostifikimi i SPU

Stabilizuesi është i vështirë për t'u diagnostikuar, dhe për këtë arsye është shumë e vështirë të përcaktohet nëse i gjithë elementi duhet të zëvendësohet, ose vetëm tufat e tij ose pjesët e tjera. Nëse ka ndonjë mosfunksionim, atëherë trokitja e emetuar mund të ngatërrohet me tingullin e bashkimit të topit të levës, i cili është bërë i papërdorshëm. Disa shenja të tjera mund të tregojnë një problem me raftin e drejtimit.

Para se të mendoni për instalimin e një shiriti kundër rrotullimit në një Renault Logan, duhet të ekzaminoni me kujdes pezullimin për çdo reagim. Për këtë, një shirit prishës do të jetë i dobishëm, i cili duhet të shtrydhet nga rafti. Nëse ishte e mundur për ta bërë këtë, SPU duhet të zëvendësohet.

Sidoqoftë, kjo metodë diagnostike nuk jep gjithmonë një rezultat. Pastaj mbetet për të hequr stabilizuesin dhe për të inspektuar me qetësi çdo varen. Nëse është e lodhur, është e lehtë ta lëvizësh me dorë.

Dështimi i shkurreve të SPU është një fenomen i shpeshtë dhe i pakëndshëm. Shpesh këta elementë janë të prishur apo edhe të plasur. Kjo shprehet në dridhjen e makinës kur ngasni mbi ndonjë përplasje. Për më tepër, trupi vazhdimisht anon, gjë që nuk është e mirë.

Ju nuk duhet të injoroni shenjat e keqfunksionimeve të dukshme të SPU ose pjesëve të tij, pasi kjo mund të rezultojë në jo vetëm kosto të larta të paarsyeshme. I gjithë pezullimi mund të ketë nevojë të riparohet me kalimin e kohës.

Përgatitja për punë

Nëse është identifikuar një mosfunksionim i shiritit të rrotullimit, nuk ka kuptim të kontaktoni stacionin më të afërt të shërbimit. Ju mund t'i bëni të gjitha punët vetë, thjesht duhet të përgatitni gjithçka që ju nevojitet. Për informacionin tuaj, artikulli për shiritin kundër rrotullimit Renault Logan është 6001547137. Ndër mjetet që do t'ju nevojiten:

• çelësa të hapur për 10 dhe 13;
• Çelësi T40 (Torx);
• koka 18;
• fole;
• qëndroj.

Pasi të jetë përgatitur gjithçka, mund të shkoni direkt në procedurë.

Puna për të zëvendësuar SPU

Puna mund të bëhet krejtësisht, por është shumë më mirë të marrësh mbështetjen e të njohurve ose miqve. Atëherë gjithçka do të shkojë pa probleme dhe definitivisht nuk do të mërziteni.

E gjithë procedura mund të ndahet në disa faza:

1. Së pari, ju duhet të ngrini pjesën e përparme të makinës dhe të instaloni stendat e belay nga fundi i nën -kornizës. Thisshtë e pamundur të bëhet pa këtë, nëse është e nevojshme, të hiqni të gjithë shtangën, dhe jo vetëm raftet e saj.
2. Hiqni mbrojtjen, trajtoni të gjitha lidhjet e filetuara me agjent special WD-40 (pikëllim i lëngshëm).
3. Tjetra, ju duhet të hiqni arrë nga rrufe në të cilën është mbajtur mbajtësja e SPU, dhe fiksuesi vetë rrëzohet me anë të një ndarësi dhe një çekiçi.
4. Pas kësaj, mund të vazhdoni të hiqni bulonat që sigurojnë vetë raftin.
5. Para se të hiqni shiritat, duhet ta hidhni zorrën e frenave nga kllapa në mënyrë që të mos e dëmtoni atë.
6. Pastaj mund të hiqni tufat që mbajnë raftet. Ato gjithashtu duhet të zëvendësohen.
7. Në këtë fazë të zëvendësimit të shiritit kundër rrotullimit me Renault Logan, mund të vazhdoni me çmontimin e drejtpërdrejtë të SPU. Këtu ju duhet të mbani arrë me një pikëllim Torx. Pasi ta hiqni atë, mëngë hiqet.
8. Në fazën tjetër, duhet të hiqni fiksuesit që mbajnë SPU në barelë (ka dy prej tyre).
9. Tani mund t'i hiqni arrat që sigurojnë kllapat. Pas kësaj, mbetet të prishni jastëkët me një kaçavidë dhe t'i çoni në anën. Ato gjithashtu duhet të zëvendësohen.

Montimi kryhet me kokë poshtë. Të gjitha tufat dhe blloqet e heshtura rekomandohen të zëvendësohen në çdo rast, edhe nëse nuk janë dëmtuar.

Rezultati

Siç mund ta shihni nga udhëzimet e mësipërme për zëvendësimin e gimbalit, e gjithë puna është me të vërtetë e thjeshtë. Mjafton t'i përmbahemi rendit të veprimeve. Kjo sugjeron edhe një herë se makina Renault Logan ka një pajisje të thjeshtë, të paktën pezullimin e saj.

Por nëse nuk ka kohë për të ngatërruar shiritin kundër rrotullimit në Renault Logan për shkak të ngarkesës së madhe të punës, mund t'ia besoni këtë çështje specialistëve të dyqanit të riparimit të automjeteve. Ata do të bëjnë të gjithë punën shpejt dhe në mënyrë profesionale. Kostoja e punës është zakonisht 500 rubla. Këtu të gjithë vendosin për veten nëse do të paguajnë për një shërbim të kualifikuar ose do të pasurohen me përvojë. Në çdo rast, pronarët e makinave nuk do të gabojnë.

Elementet e gomës së stabilizatorit - tufa dhe jastëkë - zëvendësohen kur plasaritni, grisni dhe ënjtni gomën, si dhe kur ato janë konsumuar ndjeshëm, në të cilat ka një reagim të kundërt në lidhjen e pjesëve.
Ne dalim para makinës.
Para se të hiqni arrën e vidës që siguron shiritin e stabilizatorit në krahun e përparmë të pezullimit, koka e vidës duhet të pastrohet plotësisht nga papastërtia, në prizën e së cilës do t'ju duhet të futni çelësin "Torx". Nëse çelësi nuk hyn plotësisht në kokën e vidës, atëherë me një forcë të konsiderueshme që lind në lidhjen e filetuar të dëmtuar nga gërryerja kur zhvidhosni arrë, vida dhe çelësi mund të dëmtohen.

Duke përdorur një çelës me 13 çelësa, hiqni arrën që siguron shiritin e stabilizatorit në krahun e pezullimit, duke mos lejuar që vidha të kthehet me çelësin Torx T-40.

Hiqni gropën e gomës së poshtme.

Një rondele metalike është instaluar në gropën e faqes fundore të mëngës përballë arrë.

Ne nxjerrim vidën me shkopin e sipërm të gomës dhe rondele plastike.

Tërhiqeni fundin e shiritit poshtë me dorën tuaj ...

… Dhe hiqni mëngën e ndërmjetme prej gome në metal.

Në mënyrë të ngjashme, hiqni pjesët e fiksimit të shiritit të stabilizatorit në krahun tjetër. Instaloni pjesë të reja në renditje të kundërt. Shtrëngoni arrat e vidhave që sigurojnë shiritin e stabilizatorit në leva me çift rrotullues të caktuar në pozicionin "makinë mbi rrota".

Kur instaloni mëngën e ndërmjetme, orientojeni atë me brazda të vendosura në sipërfaqen e jashtme të mëngës lart.

Për të zëvendësuar jastëkun e shiritit të stabilizatorit ...

… Me kokën "18" me një kordon zgjatues, hiqni bulonin që siguron mbajtësen e jastëkut dhe nën -kornizën në trup.

Duke përdorur një çelës me 10 çelësa, hiqni arrën që siguron kllapën e jastëkut në nën -kornizë.

Ne e ulim kllapën, duke hequr kunjin e saj nga vrima e nën -kornizës ...

… Dhe hiqeni kllapën duke tërhequr pjesën e përparme të saj nga brazda e nën -kornizës.

Hiqeni jastëkun nga shiriti.

Instaloni jastëkun e ri të shiritit të stabilizatorit në renditje të kundërt.
Në mënyrë të ngjashme, zëvendësoni jastëkun në anën tjetër të shiritit të stabilizatorit.
Nëse është e nevojshme të çmontoni shiritin, shkëputni të dy skajet e krahëve të pezullimit dhe hiqni kllapat e jastëkut (shih më lart).

Hiqeni shiritin e stabilizatorit.

Ne inspektojmë shiritin e stabilizatorit. Nuk duhet të ketë konsum të thellë gërryes në vendet ku janë instaluar jastëkët. Zonat me konsum të thellë rrisin ndjeshëm mundësinë e thyerjes së shufrave.
Instaloni shiritin kundër rrotullimit në mënyrë të kundërt.

Ndërsa vozisni, makina, duke kaluar një kthesë të mprehtë, fillon të anohet në anën. Pjerrësia e automjetit varet nga dy faktorë. Forceshtë forca centrifugale që përpiqet të shtyjë makinën nga rruga dhe elasticiteti i pezullimit të makinës, i cili ka për qëllim mbajtjen e makinës në rrugë.

Forca e shpërndarë saktë midis pezullimit të majtë dhe të djathtë do të zvogëlojë këndin e pjerrët të automjetit kur hyni në një qoshe. Elementi strukturor përgjegjës për këto funksione është shiriti kundër rrotullimit, i cili lidh pezullimet e majta dhe të djathta të automjeteve.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Elementet janë të lidhur përmes shiritave të stabilizatorit, të cilët nuk janë njësi të pavarura, por janë çiftuar me një stabilizues tërthor. Veprimi i tyre i përbashkët ka për qëllim:

• ulje e lëkundjes diagonale;
• parandalimi i makinave të rrokullisjes;
• kthimi i makinës në një plan horizontal gjatë kthesave të mprehta;
• mbajtja e rrokjes me sipërfaqen e rrugës;
• shpërndarja e balancuar e ngarkesës.

Gjatë funksionimit, ngarkesat konstante çojnë në konsumimin e raftit. Për të thjeshtuar riparimin e makinave, prodhuesi e bëri pjesën më të thjeshtë në dizajn, e cila klasifikon pjesën rezervë në kategorinë e materialeve harxhuese.

Shiriti i stabilizatorit të veturës Logan të gjeneratës së dytë përbëhet nga tre elementë strukturorë:

• Rrufe në qiell me fije dhe kokë të shkurtër.
• Jastekë të poshtëm dhe të sipërm.
• Kornizë.

Me funksionimin e kujdesshëm të makinës, shiritat e stabilizatorit do t'i shërbejnë rregullisht të gjitha 20 mijë kilometrave. Nëse makina është përdorur më shumë në sipërfaqe të dobëta me gunga dhe gropa, atëherë pjesa do të duhet të ndryshohet shumë më herët. Si e dini se sa i lodhur është asambleja e stabilizatorit?

Shenjat kryesore të konsumit:

• kur kthehet, makina fillon të përkulet fuqishëm në njërën anë
• një trokitje e veçantë metalike dëgjohet kur ngasni në rrugë të pabarabarta
• në momentin e ndalimit të papritur të makinës, makina lëkundet dhe mund ta bartë transportin në njërën anë
• rënie në kontrollueshmërinë e automjetit, ndonjëherë ju duhet ta ktheni makinën në rrjedhën e mëparshme duke e kthyer kolonën e drejtimit.

Arsyet për shfaqjen e parregullsive në punën e Renault Logan mund të jenë ngasja e pakujdesshme në sipërfaqet e thyera të rrugës, si dhe ngasja agresive dhe manovrat e papritura. Dhe pastaj lind pyetja për gjendjen e njësisë dhe nevojën për të zëvendësuar mbështetësen e stabilizatorit.

Për të kuptuar këtë çështje, është e nevojshme të kryhen aktivitetet e mëposhtme:

• Makina drejtohet në një ashensor, për këtë ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi ose ta vendosni në një vrimë shikimi.
• Kryhet një inspektim vizual i njësisë. Shiriti ndodhet në fund të stabilizatorit kryq. Mundohuni të lironi pezullimin. Nëse gjendet një reagim i kundërt, atëherë pjesa duhet të zëvendësohet.
• Nuk është gjithmonë e mundur të përballosh vetëm. Pasi ta keni vendosur makinën në vrimë, keni nevojë për dikë tjetër që ta shkundë atë në drejtim tërthor. Duke qenë nën makinë, vëzhgoni me kujdes lëvizjen, mbështeteni dorën kundër pezullimit dhe ndërsa dëgjoni, përpiquni të kapni një trokitje brenda mekanizmit. Prania e reagimit dhe trokitjes karakteristike do të thotë që pjesa duhet të zëvendësohet.

Në këtë fazë, lind një vështirësi e re me zgjedhjen e një pjese cilësore. Sigurisht, është mirë të blini dhe instaloni një mostër origjinale. Por mund të jetë shumë më e shtrenjtë se një analog nga një prodhues tjetër, i cili për sa i përket cilësisë së ndërtimit nuk ndryshon nga ai i markës. Pra cila është më mirë? Pjesët jo origjinale nuk kanë të njëjtën shenjë, ato mund të ndryshojnë nga materiali origjinal në cilësi dhe përbërje kimike, por në të njëjtën kohë, ato i furnizohen blerësit si pjesë rezervë origjinale me cilësi të shkëlqyeshme.

Teknologjitë moderne bëjnë të mundur krijimin e një pjese shumë të ngjashme me atë origjinale. Disa këshilla kur zgjidhni pjesë origjinale:

• pothuajse të gjitha pjesët nga të cilat është mbledhur makina kanë numrin e tyre individual. Ne mund të mos e njohim dhe të mos takohemi kurrë me të. Prodhuesit e makinave kanë baza të të dhënave për secilin model me numrin e elementeve të përdorura të konstruksionit të makinave dhe këto të dhëna mund të gjenden në burime të specializuara në internet;
• paketimi i pjesës rezervë origjinale duhet të shoqërohet me logon e prodhuesit, dokumentacionin ose udhëzimet e instalimit;
• produkti origjinal duhet të ketë një mbishkrim, shenjë ose vulë.

Raftet poliuretani janë gjithashtu një alternativë për produktet e fabrikës, ato janë më të forta, më të besueshme, por kostoja e tyre ndryshon nga çeliku në një drejtim më të madh.

Si rezultat, makina shkon shumë më e qetë, trajtimi në pistë me shpejtësi të madhe bëhet më i mirë. Në kushtet urbane, nuk ka dallime, por shpejtësia në kthesa është qartë më e ulët këtu.

Cili është kërcënimi i një rafti të gabuar

Në rast të një mosfunksionimi në kontroll, duhet ta vendosni menjëherë automjetin për riparim. Qëndrueshmëria e dëmtuar e automjetit mund të ketë pasoja serioze. Makina mund të marrë një aksident ose të provokojë një aksident trafiku. Një makinë e pakontrollueshme ka pasoja të paparashikueshme. Edhe trokitja më e vogël në mekanizmin e makinës tërheq vëmendjen e shoferit nga rruga.

Shterimi më i vogël ose mikroçarja përparon me kalimin e kohës dhe mund të zhvillohet në një defekt të madh, si rezultat i të cilit ka zhurma anësore dhe rrotullim domethënës të trupit të makinës kur ngasni. Nuk është e nevojshme të çoni makinën në një punëtori, mund ta zëvendësoni raftin vetë.

Si të zëvendësoni shiritin e stabilizatorit

Së pari ju duhet të përgatitni mjetin:

• çekiç;
• çelës i rregullueshëm;
• set kaçavidash;
• fole;
• përfundimi i bashkëngjitjes TORX t45 për 10.

Fazat e zëvendësimit të raftit me duart tuaja:

• Lironi arrat e rrotave.
• Ngrini makinën me një prizë.

• Zhvidhosni arrat dhe çmontoni timonin.

• Pastroni pikën e fiksimit të shiritit të stabilizatorit nga papastërtia.
• Mjeti universal WD-40 përdoret për të përpunuar montimin.
• Pas një kohe, duhet të përpiqeni të lironi arrën e bulonit të shiritit me kokën e prizës. Në këtë rast, është më mirë të mbani kokën e bulonës me një çelës të rregullueshëm.
• Tjetra, arrë vetë hiqet së bashku me jastëkun.

• Nëse është e vështirë të lëshoni jastëkun, mund të përdorni një çekiç dhe të përpiqeni të rrëzoni rrufe në qiell.

• Në fund të çmontimit të rrufe në qiell, stabilizatori do të përkulet në anën dhe montimi i raftit hiqet.

• Vendi ku është instaluar stabilizuesi është pastruar plotësisht nga papastërtia.
• Tani mund të vendosni një pjesë të re. Një jastëk vendoset në rrufe dhe instalohet në trupin e raftit.
• Një jastëk vulosës vendoset gjithashtu nga fundi i raftit dhe një arrë shtrëngohet.

• Kjo përfundon procesin e zëvendësimit të shiritit të stabilizatorit.

Keshilla. Pas montimit të njësisë, është e nevojshme të kontrolloni rezultatin e punës dhe të drejtoni makinën. Nëse gjithashtu sillet si para riparimit, atëherë problemet duhet të kërkohen në sisteme dhe nyje të tjera ose të kontaktoni një shërbim makine.

Ndryshimi i një rafti të dështuar në një Renault Logan nuk është aspak i vështirë. Pronari i makinës mund të përfundojë të gjitha hapat vetë, duke ndjekur udhëzimet e hollësishme në video dhe fotografi të siguruara nga faqet e specializuara të makinave.