Si të rregulloni frenën e parkimit. Frenim dore, rregulloni frenat e dorës

Një frenë dore, ose një frenë parkimi, është e pranishme në çdo makinë dhe është një element i domosdoshëm i një sistemi të sigurisë. Ka raste kur nuk e përmbush funksionin e tij tërësisht ose pjesërisht. Në çdo rast, ky mosfunksionim duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Shkaqet e mosfunksionimit

Leva e frenave të dorës VAZ 2110 në një çantë prej lëkure

Konsideroni parimin e frenave të parkimit (frenave të dorës) në një VAZ 2110.

Shtë mjaft e thjeshtë. Një nga elementët kryesorë të tij është një kabllo speciale. Kur shoferi tërheq dorezën e frenave të parkimit, ky kabllo është i tensionuar, i cili shpërndan në mënyrë të barabartë efektin e tij në tavanet e frenave të çdo rrote të makinës. Gjatë funksionimit, rreshtimi i pads së frenave të pasme është i lodhur, kablloja është shtrirë, dhe si rezultat, bëhet e domosdoshme rregullimi ose riparimi i frenave të parkimit. Gjithashtu shumë shpesh shoferet, veçanërisht fillestarët, ngasin me një frenë dore të ngritur, gjë që çon në veshin e parakohshëm të kabllit të frenave të dorës. Nëse shoferi nuk arrin të bëjë mirëmbajtjen parandaluese ose riparimin e këtij mekanizmi në kohën e duhur, makina mund të fillojë në mënyrë të pavarur lëvizjen nga një vend ose do të ngadalësojë lëvizjen, deri në ndalesë, në ngritje.

Shfaqja e kabllit të frenave të parkimit në një makinë VAZ 2110

Rregullimi i frenave të dorës mund të kryhet jo vetëm në shërbimin e makinës, por edhe me duart tuaja në shtëpi. Por së pari, duhet të njiheni me qarkun e frenave manuale të parkimit në mënyrë që të njihni elementët e tij themelorë për vendosjen e këtij sistemi.

Diagrami i frenave të dorës në VAZ 2110

Në këtë diagram, numrat tregojnë elementët e mëposhtëm:

1 - butoni që bllokon levën e frenave të parkimit;
  2 - leva e një freni manual;
  3 - një rrëshqitje mbrojtëse;
  4 - frena parkimi;
  5 - barazues kabllor;
  6 - një arrë rregulluese;
  7 - një arrë me kyç;
  8 - kabllo;
  9 - veshja kabllo

Hapat e parë të rregullimit

Për të filluar rregullimin e frenave të dorës, duhet të siguroheni që njëri prej tre elementeve është i disponueshëm dhe i arritshëm: një ngritës, një vrimë shikimi ose një fluturues.

Një mbikalim është një lloj strukture inxhinierike që ka për qëllim shtrimin e një rruge ose komunikimi mbi tokë.

Mbikalimi i bërë nga shtëpia për rregullimin e frenave të dorës në VAZ 2110

Në shtëpi, vetëm një vrimë inspektimi është më shpesh në dispozicion. Nëse nuk është e mundur të përdorni ndonjë prej këtyre kushteve, atëherë mund të merrni me dhitë mbështetëse karakteristike, të cilat janë një strukturë e ngurtë e instaluar nën pjesën e pasme të trupit, pasi ta ngrini atë me një jack. Përveç kësaj, është e nevojshme të përgatitni dy çelësa me madhësi "13", si dhe pincë.

Tani duhet të:

• uleni levën e frenave të parkimit në pozicionin e saj më të ulët;

Një nga hapat e rregullimit është ulja e levës së frenave të parkimit

• filloni të shtrëngoni arrën rregulluese dhe vazhdoni derisa kablloja e frenave të parkimit të tërhiqet ose të lirohet pak nëse është tërhequr;
• ndërsa shtrëngoni arrën rregulluese, përdorni pincë për të mbajtur shufrën në mekanizmin e frenave të parkimit.

Kjo nuk është e gjitha, pasi mbeten disa pika për të përfunduar konfigurimin e plotë të frenave të dorës.

Hapat e fundit të konfigurimit

• vazhdoni të rrotulloni arrën rregulluese derisa të sigurohemi që leva e frenave të ketë një goditje të plotë prej rreth 3 klikimesh (ky operacion është i përshtatshëm për të kryer së bashku - një person rrotullon arrën dhe e dyta kontrollon frenën e dorës);
• pasi të keni kontrolluar goditjen, shtrëngoni arrën e kyçjes ndërsa mbani çelësin me arrën rregulluese;
• tani është e nevojshme të kontrolloni nëse kabllo i frenave të parkimit është tërhequr: leva e frenave të parkimit zbret, rrotat e pasme ngrihen nga një fole dhe rrotullohen me dorë - ato duhet të rrotullohen në mënyrë të barabartë, pa vonesë;
• nëse udhëtimi i levës është akoma i madh, atëherë vazhdoni ta ktheni arrën rregulluese (ose fikeni nëse kabllo është tërhequr) dhe rregullisht kontrolloni frenën e parkimit derisa të bëjë 3 klikime dhe pads e frenave nuk ndërhyjnë në rrotullimin e rrotave.

Pas rregullimit të sistemit, duhet të kontrolloni funksionimin e tij. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të vendosë makinën e tij në një seksion të rrugës me një pjerrësi prej 23% dhe të ngrejë levën e frenave të parkimit. Nëse makina është e fiksuar në mënyrë të vendosur në rrugë dhe nuk lëviz, atëherë kjo do të thotë që puna është kryer në mënyrë korrekte.

Udhëzime për rregullimin e videos

Nëse kabllo i frenave të dorës prishet

Ka raste kur një rregullim i frenave të parkimit është i domosdoshëm. Kjo ndodh mjaft rrallë dhe kryesisht tek makinat më të vjetra - një prishje në kabllon e frenave të dorës. Kabllo lodhet me kalimin e kohës dhe nuk është më në gjendje t’i rezistojë ngarkesës së veturës, dhe shkëputet në një pikë. Ndonjëherë thyerja ndodh në makina të reja që i nënshtrohen një operacioni shumë intensiv, për të cilin sistemi i tyre i frenimit nuk sigurohet. Më shpesh, kabllot thjesht hidhen jashtë ose skajet e kabllove të fiksuara në bateritë janë fryer nga bulonat e rrotave, kjo gjithashtu ndodh thjesht për shkak të veshjes së frenave të daulleve të pasme.

Kablloja duhet të ndryshohet jo vetëm në rastin ekstrem kur u prish, por edhe si masë parandaluese për prishjen e saj të mëvonshme në raste të tilla:

• kablloja e frenave të parkimit lëviz me vështirësi në guaskë edhe pas lubrifikimit;
• skajet e kabllit janë dobësuar (duhet të shtrëngoni rregullisht kabllon);
• fillesat e kabllit filluan të shtrihen, gjë që përfundimisht do të çojë në prishjen e saj.

Zëvendësimi i kabllove. Udhëzime hap pas hapi

Operacioni për të zëvendësuar kabllon e frenave të parkimit, si dhe rregullimin e frenave të parkimit, mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Zëvendësimi është më i vështirë, por disa aftësi profesionale, mjete ose pajisje nuk kërkohen këtu. Ne nuk duhet të harrojmë asistentin, i cili në këtë rast është i nevojshëm për shoferin në mënyrë që të tërheq kabllon me forcë për të instaluar saktë barazimin.

Zëvendësimi i kabllit të frenave të parkimit përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

1. Uleni levën e frenave të parkimit gjatë gjithë rrugës poshtë;

2. Hiqni diskun e frenave të timonit nga i cili është zëvendësuar kablloja;

Hiqni rrotën e daulleve të frenave

3. Për të hequr shallin nga jastëkët e tij të pezullimit, si dhe rezonatorin nga pezullimi i pasëm;

Hiqeni heshtësin nga kutia e ajrit

4. Uleni poshtë sistemin e shkarkimit;

5. Zhbllokoni arrën e kyçjes (1) dhe arrën rregulluese (2);

Zhbllokoni arrën e kyçit, duke rregulluar arrën

6. Hiq barazimin (4) nga lidhja (3).

Pas kësaj ne vazhdojmë në veprimet e mëposhtme:

7. Nga barazimi nxjerrim majën e kabllit të vjetër;

Nga barazimi nxjerrim majën e kabllit

8. Gjithashtu hiqni majën nga lëvorja e kllapës, e cila është e vendosur në pjesën e poshtme të trupit;

Ne përkulim kllapat e kabllit të frenave të parkimit

10. Hiqeni anën e pasme të frenave dhe shkëputni skajin e kabllit nga leva;

Hiqeni kutinë e frenave dhe hiqni fundin e kabllit

11. Ne i kthejmë sytë drejt boshtit të pasëm - ka një mbajtës kabllo të fiksuar me një arrë, shtrëngimi i së cilës duhet të lirohet;

12. Butësisht largon kabllon së pari nga mbajtësi, më pas nga kllapa, dhe më pas nga shina e frenave;

  Ne heqim një kabllo nga një bord frenash   Ne e heqim kabllon nga kllapa në trup   Lëshoni arrën e mbajtësit të kabllit

13. Ne vazhdojmë me instalimin e një kabllo të re, duke respektuar rendin e kundërt të veprimeve të treguara këtu.

Kur instaloni kabllon, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje vendndodhjes së tij në kllapa - vetëm në të njëjtën mënyrë!  Pas instalimit të kabllit, tensioni dhe rregullimi i saktë i tij është i nevojshëm, i cili u përshkrua në fazat e mësipërme.

Video për zëvendësimin e kabllove të frenave dore

Siç shihet nga ky përshkrim, zbatimi i këtyre punimeve është i thjeshtë dhe i përballueshëm për pothuajse çdo shofer që, pa kontaktuar stacionin e shërbimit dhe duke kursyer një shumë të konsiderueshme në këtë, dëshiron të instalojë një kabllo të re të frenave të parkimit me duart e veta ose të vendosë frenën e parkimit.

Ndoshta çdo shofer të paktën një herë ka harruar të heqë makinën nga frenat e parkimit pasi filloi të lëvizë. Në këtë moment, ka shumë të ngjarë të lind mendimi se pse është e nevojshme kjo frenë dore nëse është më e përshtatshme për të rregulluar makinën në një ingranazh më të ulët gjatë një ndalese.

Edhe pse të gjithë e dimë shumë mirë që ka raste të tilla kur fillojmë motorin, ndërsa harrojmë që makina është e kyçur në ingranazhe. Shtë akoma mirë nëse makina vetëm kërcen dhe vdes, por nëse ka një makinë tjetër prapa apo përpara? Po sikur të futet një makinë tjetër? Do të duhet të riparoni jo vetëm parakolpin, por edhe kutinë e marsheve.

Pse më duhet frena dore

Por në fakt, pse keni nevojë për një frenë dore. Nëse frena e parkimit është përfshirë në hartimin e makinës, atëherë ajo kryen funksione të caktuara.

• Frena e parkimit (manual) e mban makinën të palëvizshme në shpatet dhe vendet e parkimit.
• Përveç këtij qëllimi, frena e dorës përdoret për të lëvizur jashtë dhe ndalur në ngritje, si dhe për të hyrë në një rrëshqitje të kontrolluar, por kjo kërkon aftësi dhe përvojë të caktuar.
• Në këtë rast, frenimi i frenave të dorës do të bëhet nga një lëvizje e fortë dhe e mprehtë e levës së frenave.

Pajisja e frenave të dorës për një veturë të pasagjerëve

Pajisja e një freni manual, si dhe parimi i veprimit të saj, është i thjeshtë. Frena e dorës ka një kabllo të frenave të dorës - është një makinë mekanike. Në disa makina, kablloja e frenave të dorës vepron në tavolinat e pasme, në disa modele frena e parkimit vepron në boshtin e makinës (transmetimi). Quhet frena qendrore.

Kur shoferi tërheq dorezën e frenave të parkimit, kabllo i frenave të parkimit tërhiqet. Litarët janë shtrirë në mënyrë të barabartë në tavanet e frenave të rrotave.

Sensori i frenave të dorës sinjalizon që makina është në frenat e dorës. Ky sensor është i vendosur në pult. Para se të filloni makinën, nuk duhet të harroni se llamba e frenave të parkimit nuk duhet të ndizet.

Rregullimi i frenave të dorës

Rregullimi i frenave të dorës fillon duke kontrolluar performancën e tij. Do 30 mijë kilometra që ju duhet të rregulloni dhe kontrolloni frenën e dorës. Edhe nëse frena e dorës funksionon pa ndërprerje, ajo duhet të kontrollohet.

Shtë e thjeshtë për të kontrolluar performancën. Frena e dorës duhet të shtrëngohet në dështim, të angazhohet së pari ingranazhet, dhe pastaj të ulni butësisht pedalin e tufës. Motori i makinës do të ngecë nëse nuk ka problem me frenat e parkimit. Nëse makina së paku do të lëvizë ngadalë, atëherë frena e dorës duhet të riparohet ose të rregullohet.

Në mënyrë tipike, riparimi i një freni dore është një zëvendësim për një kabllo. Në shumë raste, thjesht shtrëngoni frenën e dorës. Everydo shofer mund ta bëjë këtë.

Onlyshtë e nevojshme vetëm të rregulloni frenën e dorës në vrimën e ngritësit, mbikalimit ose inspektimit. Nëse nuk ka kushte të tilla, atëherë pjesa e pasme e trupit duhet të ngrihet dhe të vendoset mbështetëse.

Disa vetura bëjnë të mundur rregullimin e makinës së frenave të parkimit direkt në ndarjen e pasagjerëve. Para se të filloni të shërbeni frenën e parkimit, duhet të sqaroni në manual se cili sistem i frenave të parkimit në makinë.

• Leva e frenave të dorës duhet të ngrihet me 1-3 klikime;
• arrë counter duhet të lirohet;
• arrë rregulluese duhet të forcohet. Nëse tensioni nuk ndodh, atëherë kabllo i frenave të dorës duhet të zëvendësohet;
• atëherë kontrollohet tensioni i kabllit, doreza forcohet me numrin e klikimeve që është i nevojshëm për makinën;
• nëse kabllo është tërhequr dhe gjithçka është në rregull, do të kërkohen përpjekje të konsiderueshme për të rrotulluar në mënyrë të pavarur timonin e pasëm. Kyçja e barazimit duhet të forcohet;
• leva e frenave të parkimit është ulur, dhe më pas kontrollohen rrotat e pasme. Ata duhet të rrotullohen në mënyrë të barabartë, pa shaka;
• pjesa e pasme e makinës është ulur në tokë, në ingranazhin e parë të frenës së parkimit është e nevojshme të kontrolloni efektivitetin e saj.

Frena e parkimit (në përdorimin e përditshëm të shoferëve - frena e dorës) është një pajisje e veçantë që siguron automjetin gjatë parkimit (në seksione të sheshta ose të prirura). Rregullimi i saktë i frenës së parkimit eliminon lëvizjen spontane të makinës, dhe pajisja aktivizohet duke ngritur dorezën speciale në pozicionin e sipërm.

Disa shoferë nuk përdorin frenat e dorës, duke gabuar duke besuar se ingranazhi i saj i 1 ose i 2-të mund të kryejë funksionin e saj. Kjo nuk është kështu, sepse me një pjerrësi të shtuar të shpatit, kursen vetëm frenat e parkimit. Nëse nuk e rregulloni me kohë frenën e dorës, kabllo që kombinon dorezën dhe sistemin e frenave shtrihet dhe pushon të kryejë detyrat e saj. Kjo është arsyeja pse ky sistem kërkon rregullim dhe riparim periodik. Më poshtë ne konsiderojmë se si ta kryejmë këtë punë dhe të zëvendësojmë kabllon.

Frena e parkimit rregullohet pasi të keni kontrolluar pajisjen. Frekuenca e manipulimeve të tilla është një herë në tridhjetë mijë vrapime. Për të bërë punën, thjesht tërhiqni mekanizmin të trajtuar lart, lëvizni përzgjedhësin e shpejtësisë në pozicionin e parë të ingranazheve, dhe pastaj hiqni butësisht këmbën nga pedali i tufës. Nëse stalla motorike, atëherë sistemi funksionon pa dështime. Në rast lëvizjeje të makinës, do të duhet të rregulloni frenën e dorës ose të ndryshoni kabllon. Praktika tregon se më së shpeshti ka mbajtëse të mjaftueshme.

Si të rregulloni: hap pas hapi

Gjeni një vrimë fluturimi ose inspektimi, sepse frena e parkimit është rregulluar pasi të keni hyrë në pjesën e poshtme të makinës. Studioni manualin për makinën, për të zbuluar tiparet e projektimit të frenave të parkimit. Në disa modele, frena e dorës mund të rregullohet vetëm në brendësi (shiko më poshtë të dobishme).

Për verifikim të pavarur, procedoni si më poshtë:

Kjo është e gjitha. Procedurat e mësipërme janë të mjaftueshme për të rregulluar frenat e dorës dhe për të kontrolluar funksionimin e saj.

Si të ndryshoni kabllon e frenave të parkimit?

Nëse nuk është e mundur të rregulloni kabllon për shkak të shtrirjes ose dëmtimit, duhet të zëvendësohet. Për ta bërë këtë, procedoni si më poshtë:

• Drejtoni makinën në një gropë (mbikalim).
• Pastroni arrën dhe barazimin nga ndotja.
• Lakojeni arrën e kyçjes dhe kthesën e saj. Ndiqni të njëjtën procedurë me arrë për rregullim.
• Pezulloni pjesën e pasme të makinës, për të cilën lironi bulonat e rrotave të karavidheve, ngrini mjetin me një fole dhe mbështesni mbështetëset. Tjetra, hiqni prizën dhe hiqni rrotat.
• Hiqni bateritë e sistemit të frenave, për të cilat kthesoni studiot e kyçjes dhe rrëzojini me një çekiç.
• Demontoni bllokun e pasëm (maja e frenave të dorës është e fiksuar në të), dhe pas kësaj - çmontoni vetë majën.
• Twist rripin që siguron mbështjellësin e kabllove në pezullimin e pasëm.
• Hiqni tufat e vulës nga veshja e kabllove, dhe pastaj tërhiqni fundit nga vrimat.
• Hiqni pllakën nga kapëset e trupit, për të cilat çoni skajet e kabllit nga paneli i barazimit.
• Vendosni një kabllo të re duke i kthyer të gjithë elementët sipas algoritmit të kundërt.

Rregullimi i frenës së parkimit bëhet duke zvogëluar efektivitetin e pajisjes. Burimi varet nga frekuenca e përdorimit. Besohet se nëse nuk përdoren tiparet e frenave të dorës, do të zgjasë më gjatë. Përkundrazi, në një situatë të tillë, pajisja prishet më shpejt për shkak të mungesës së lubrifikimit, ngjitjes së kabllove dhe akumulimit të papastërtisë. Për këtë arsye, procesi i lëvizjes së frenave të dorës është i ndërlikuar, gjë që rrit ngarkesën kur e përdorni. Me një ulje të efikasitetit, mjafton të rregulloni frenën e dorës ose të bëni një zëvendësim të kabllit sipas algoritmit të përshkruar më lart.

Nëse jeni pronar i një makine, mund t'ju duhet të rregulloni frenën e dorës në çdo kohë. Mos e lini pas dore këtë pjesë të sistemit të frenave, sepse siguria juaj në rrugë dhe siguria e pronës tuaj varen nga puna cilësore e kësaj pjese të rëndësishme.

Pse kemi nevojë për një frenë pune?

Kur është e nevojshme rregullimi i frenave të dorës?

Shtë shumë e lehtë të vihet re se duhet të rregulloni frenën e dorës. Ose eksperimenti i pjerrësisë do të dështojë, ose ekziston një test tjetër për të përcaktuar nëse rregullimi është i nevojshëm. Për ta bërë këtë, tërhiqni plotësisht frenin e dorës mbi veten tuaj dhe vëzhgoni nëse lëvizja vazhdon në këtë kohë. Nëse makina vazhdon të lëvizë dhe frenon mjaft dobët, atëherë mund të kërkohen riparime, ose të paktën rregullim bazë. Arsyeja që mund të ndodhë problemi i përshkruar më sipër është sepse tensioni i kabllit të frenave është i liruar.

Ndonjëherë mund të jenë edhe arsye të tjera, të tilla si një hendek i madh midis pads dhe daulle ose veshin në jastëk. Për të eleminuar problemet me frenat e dorës, nuk është e nevojshme që menjëherë të kontaktoni një shërbim të makinës, mund të përpiqeni të eliminoni disavantazhin. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni një seri veprimesh që çdokush mund të trajtojë, nëse keni njohuri parësore në lidhje me pajisjen e makinës. Kryerja e riparimeve, mos harroni për sigurinë tuaj dhe bëni riparime në vendin e destinuar për këtë. Nëse nuk ka një vend të tillë, atëherë mos e bëni vetëm atë.

Para fillimit të riparimeve, specifikoni në udhëzimet që janë të pranishme në makinën tuaj.

Tensioni i frenave të dorës - veprimet tuaja

Pra, tensioni i frenave të dorës është si më poshtë. Për të filluar, përdorni çelsin dhe instaloni mbështetësin. Pastaj ngrini levën e frenave. Tani gjeni dhe lirojeni arrën e kyçjes së pajisjes rregulluese përmes çelësit në daulle të frenave. Shtrëngoni arrën rregulluese, ndërsa sigurohuni që kabllo i frenave të ketë tension. Nëse pas kombinimit të veprimeve të mësipërme tensioni i kabllit nuk ndodhi, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni këtë pjesë. Në këtë rast, duhet të kontaktoni specialistë që do të ndihmojnë shpejt në zgjidhjen e problemit tuaj.

Nëse gjithçka shkoi mirë, kontrolloni frenën e parkimit duke tërhequr levën. Kryeni një provë: provoni ta ktheni rrotën e pasme me duart tuaja. Rrotat nuk duhet të rrotullohen pa përpjekje. Dhe nëse testi kalon, atëherë shtrëngoni butësinë. Lëshoni levën dhe kryeni një provë të ngjashme. Këtë herë rrotat duhet të rrotullohen lirshëm. Tani ulni makinën tuaj në tokë dhe bëni një provë për të përcaktuar funksionimin e frenave të parkimit. Frena është e ngushtë. Ju mund ta konsideroni veten një mjeshtër të vërtetë. Por nëse ende nuk guxoni të zbatoni planin e përshkruar, atëherë mos hezitoni të kontaktoni njerëz të ditur, të cilët do të ndihmojnë në zgjidhjen jo vetëm të këtij, por edhe të problemeve të tjera.

Sistemi i frenave është një nga komponentët më të rëndësishëm teknikë të një biçiklete. Siguria e ciklistit dhe pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje varet drejtpërdrejt nga gjendja e saj. Frenat e shërbimit janë të domosdoshme në çdo situatë, nga pokatushki në parqe dhe duke përfunduar me çiklizëm të fortë.

Në kuptimin klasik modern, frena është një mekanizëm shtrëngimi që vepron në buzën e rrotës. Në fakt, ekzistojnë disa lloje të frenave, megjithatë, frenat v (rim) janë opsioni më i zakonshëm në biçikleta të klasave të ndryshme.

Karakteristikat e sistemit të frenave

Shprehjet e mëposhtme përdoren për të përshkruar cilësisht funksionimin e frenave rim:

• forca e ndikimit;
• efektivitetit;
• rezistencë veshin;
• modulimi;
• kërkesat e shërbimit;
• tipare krahasuese.

Forca e ndikimit, ose frenimi, është një parametër që tregon se sa frena mund të mbajë buzën në mënyrë që biçikleta të mos mund të lëvizet. Forca maksimale kërkohet vetëm për një ndalesë dhe fiksim të plotë në vend. Në rrugë, forca nuk përdoret plotësisht për të rregulluar shpejtësinë. Gama e veprimeve në buzën e rrotës duke shtypur dorezën quhet modulim, ose saktësi, e frenave.

Një çiklist aktiv përdor transportin e tij jo vetëm në mot të thatë dhe pa re. Shi, baltë, rërë - të gjithë ata që rrotullojnë biçikletën e tij në udhëtime të gjata do të duhet të përballen me këtë. Efektiviteti i frenave ju lejon të përshkruani sjelljen e tyre në një larmi të kushteve.

Rezistenca e veshin - një tregues i qëndrueshmërisë, duke marrë parasysh kërkesat për funksionimin e biçikletës në tërësi. Kujdesi në kohë ju lejon të rritni jetën e shërbimit të sistemit të frenave. Kërkesat e mirëmbajtjes tregojnë se si të instaloni dhe rregulloni siç duhet mekanizmin, sa shpesh duhet të bëhet kjo, dhe një manual për zëvendësimin e komponentëve.

Varieteteve të frenave rim

Frenat e rimave ndahen në disa lloje:

• hedhje;
• cantilevers;
• V-frena (vektori mekanik);
• i drejtuar hidraulikisht.

Ilustrim skematik i frenave rim

Frenat e veshur me shkelqim - modifikimet më parë të njohura, rrallë gjenden tani në treg. Ata janë një model klasik i një freni rim bashkangjitur me një pirun ose me pendët e një kornize biçikletash. Karakteristikat e projektimit dhe parimi i funksionimit:

1. Përbëhet nga një dorezë, një kabllo drejtimi, dy harqe të luajtshme dhe.
2. Doreza është e fiksuar në shiritin e biçikletave, një kabllo është shtrirë prej saj dhe është e fiksuar në anën e shtrëngimit të harqeve. Theështja në vetvete është montuar rreptësisht mbi timon, pads janë të dehur në fiksimet e poshtme të harqeve.
3. Nëpërmjet kabllit, forca transmetohet drejtpërdrejt në pjesën e kapjes së harkave, në mënyrë që ato të jenë të ngjeshura, dhe pads të jenë në kontakt me buzën.
4. Për shkarkim, përgjegjësi është inserti elastik metalik ose pranvera e ndërtuar ndërmjet levave.

Levat kanë një bosht të vetëm rrotullimi dhe lëvizin drejt njëri-tjetrit si pincat e kthetrave. Prandaj emri - i veshur me shënjime. Avantazhet - lehtësia e instalimit, vendosja e lehtë. Kundër - forca e dobët e frenimit, modulimi i ulët, jastekët e lartë të gërryes, kërkojnë korrigjim të shpeshtë. Montuar në biçikleta garash rrugore dhe si opsion si një frenë rim e përparme në modelet e rrugës.

  Shënoni në timonin e parë të një rruge automobilistike

Lloji i dytë i frenave të rrezikuar janë kantierët. Parimi i punës së tyre është shtrirja e levave nën veprimin e një shushunje të shtrirë. Parimi i funksionimit të frenës së kantierit:

1. Përmes kabllit kryesor, forca transmetohet në bluzë.
2. Kabllo tërheq bluzën lart, zorra e bashkangjitur me të shtrihet.
3. Lehja lidh të dy levat që janë fiksuar në mënyrë të ngurtë në kornizë.
4. Për shkak të afrimit të levave, pads i afrohen buzës.

Kantelet janë rezistente ndaj papastërtisë, nuk prekin gomën dhe janë të lehta për t'u instaluar. Disavantazhet e rëndësishme përfshijnë:

• ulje në forcën e frenimit pasi tërhiqet tërheqja;
• kërkohet përpjekje e madhe për të ndaluar plotësisht biçikletën;
• vështirësi në rregullimin.

Në arsyetimin e kësaj të fundit, vlen të përmendet se pozicioni i pads mund të rregullohet brenda një game të gjerë.

  Kantieri i sipërm i draftit gjithashtu mund të vendoset në timonin e përparëm si një shtesë shtesë.

Frena V-është një lloj i zakonshëm i frenave rim në biçikleta me shpejtësi të lartë. Në krahasim me kantierët, ka saktësi dhe qëndrueshmëri më të lartë të pads. Ato janë gjithashtu të lehta për tu hequr dhe riparuar më vete.

Sipas dizajnit, vektorët janë pjesërisht të ngjashëm me kantierët: me ndihmën e bulonave, levat e frenave të përparme janë montuar në një pirun, në pjesën e pasme - në pendët e sipërme. Këmbët lidhen me një kabllo shtrënguese. Kablloja e drejtimit është sjellë në njërën anë, por falë formës së drejtpërdrejtë të "kravatës", forcat transmetohen në mënyrë të barabartë në të dy levat.

  V-frena e njohur në MTB

Frenat hidraulike të rimave të biçikletave janë një model më i avancuar i homologut mekanik. Sistemi i makinës përbëhet nga një cilindër kontrolli, një linjë hidraulike dhe cilindra energjie. Përpjekjet nga doreza transferohen në cilindrin master, i cili përmes vajit vepron në cilindrat e fuqisë. Ata, nga ana tjetër, lëvizin jastekët drejt njëri-tjetrit.

dinjitet  - forcë e lartë kompresimi dhe efikasitet, modulim i shkëlqyeshëm. Disavantazhet - përkeqësimi në funksionimin me linja të bllokuara hidraulike, riparime të ndërlikuara. Një lloj i ngjashëm i frenave përdoret për freeride dhe provë.

Frenat e tipit rim kanë një goditje të vogël të pads, për shkak të së cilës ata veshin më pak gjatë funksionimit. Një pengesë e rëndësishme e kësaj qasje është pamundësia për t'u përdorur në rrota edhe me lakim të lehtë të rimës. Frenat e ndjeshme do të prekin timonin në lëvizje, gjë që do të shkaktojë një ulje të shpejtësisë dhe rritje të konsumimit të pads.

Si të instaloni dhe konfiguroni V-frenat vetë

Instalimi i frenave nga e para:

1. Siguroni levat në kornizën e biçikletave.
2. Shtyni kabllon e drejtimit në levën e frenave.
3. Instaloni dorezën në timon, futni kabllon në grooves në kornizë (nëse ka).
4. Lidheni kabllon me levat dhe vendosni pranverën.

Pas instalimit, kërkohet rregullimi i frenave.

Saktësia e mekanizmit varet kryesisht nga parametrat e tij. Pra, edhe një sistem i shtrenjtë do të funksionojë dobët pa rregullimin e duhur, dhe anasjelltas, një frenë V i intervalit të mesëm mund të tejkalojë një frenë të diskut në efikasitet. Needsfarë duhet të bëhet për të vendosur frenat?

Rregulloni tensionin e kabllove. Pas cilësimeve, frena duhet të funksionojë menjëherë në kompresimin e dorezës dhe të kërcej kur të lirohet. Nëse pads nuk lëviz larg nga rripat, kjo tregon tension të pamjaftueshëm. Në një kabllo të shtrënguar, doreza do të shtypet fort, dhe bishtala mund të plas.

Tensioni rregullohet duke përdorur një rrufe në krahun e levave. Vendosja duket si kjo:

1. Për të rivendosur burimet.
2. Lëshoni bulonin e fiksimit të kabllit.
3. Zgjidhni tensionin në mënyrë që në pozicionin plotësisht të kapur distanca nga doreza në timon të korrespondojë me trashësinë e gishtit.

Nëse është vërejtur dëmtim në bishtalecin e kabllove, rekomandohet të instaloni menjëherë një çantë të re.

Rregullimi i zhdoganimit. Distanca optimale është 2 - 3 mm nga buza e bllokut në buzë. Përcaktimi i konsumit të tavolinës së frenave: nuk mund të përdoret kur grooves bypass janë fshirë plotësisht (e gjithë sipërfaqja është e sheshtë).

Si të vendosni pads të reja? Vendndodhja në lidhje me buzën ndikon në madhësinë e zonës së kontaktit të pads me të, forcën e frenimit dhe jetën e shërbimit të materialit. Për tavanet e frenave me një sipërfaqe të butë gome, ato duhet të instalohen në mënyrë që buza e përparme të jetë më afër buzës. Tavanet e frenave të bërë nga materiali i fortë vendosen rreptësisht paralel me sipërfaqen e rrotullimit të rrotës.

  Skema e montimit të tabelave të frenave

Nëse biçikleta ka pads me fishekë të instaluar, ju vetëm duhet të ndryshoni rreshtimin. Pozicioni i tyre vendoset nga një kunj shtrëngues; përpara se të hiqni sipërfaqen e vjetër, hiqet nga kutia. Në mënyrë të ngjashme, në renditje të kundërt, një jastëk i ri futet dhe sigurohet me një kunj përkufizimi.

Rregullimi i pozicionit dhe zhvendosja e dhomave të këpucëve kryhen për shkak të bulonit dhe rondele. Për fiksim të saktë, duhet të aplikoni frenën dhe të vendosni pozicionin e pads në mënyrë rigoroze në sipërfaqen e rimës.

Hapi i fundit do të jetë testimi i sistemit në praktikë, domethënë në kushte reale të makinës. Si rregull, akordimi i frenave V merret menjëherë. Sidoqoftë, nëse frenimi vonohet ose doreza nuk kthehet plotësisht në pozicionin e saj origjinal, është e nevojshme të rregulloni përsëri frenat.