Kasaforta e Murit të Madh: SUV kinez me trashëgimi japoneze. Great Wall Safe: rishikim, video, foto, specifikime, rishikime të konfigurimeve dhe çmimeve të Great Wall Safe

Formimi dhe zhvillimi i kompanisë GREAT WALL - përkthyer si "Great Wall" - filloi me lëshimin me licencë. Modele japoneze SUV. Në vitin 1997, eksporti i kamionit të parë DRER (një klon i TOYOTA HILUX nga viti 1989) filloi të eksportohej në tregjet aziatike të makinave. viti model). Në vitin 2006, shitjet e SUV-ve HOVER (shumë të ngjashme me ISUZU AXIOM të prodhuar në 1999) filluan në Evropë. Aktualisht kompania Muri i Madh ofron zgjedhje e madhe modele moderne makinash që ofrohen në pothuajse 60 vende.

Modeli SAFE është një SUV me pesë vende të madhësisë së mesme që është prodhuar kompani kineze nga 2004 deri në 2009. SAFE është një kopje e licencuar e gjeneratës së dytë të modelit TOYOTA 4RUNER1989–1995. Kjo ngjashmëri dhe cilësi e SUV siguron kërkesën e tij të qëndrueshme si një makinë buxhetore.

Nga dizajni i tij, SAFE është një makinë me pesë dyer me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat (përfshin boshti i përparmë). NË sasi e vogël modifikimi është prodhuar vetëm me ngasja e rrotave të pasme. E përfunduar motor benzine vëllimi 2.3 litra me një kapacitet 105 kf. s.. Transmisioni përdor një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

E jashtme dhe e brendshme e SUV

Pamja e trupit SAFE është shumë e ngjashme me donatorin e tij. Dizajni i fenerëve dhe parakolpit të përparmë pësuan ndryshime, dhe emblema e prodhuesit u zëvendësua. Në përgjithësi, dizajni thekson fuqinë e makinës, e cila është tipike për shumë njerëz SUV klasike fillim të viteve '90. Ekzekutimi i elementeve të trupit (parakolpët, harqet e rrotave, dërrasat e vrapimit, etj.) tregojnë gjithashtu cilësitë jashtë rrugës. Kjo pamje shërben si një tregues i caktuar tërheqës për njohësit dhe dashamirët e SUV-ve të vërteta.

Brendësia e SAFE është mjaft e thjeshtë, ashtu siç duhet të jetë makinë buxhetore. Instrumentet dhe butonat e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe koncize. Vendet janë të formësuara mirë dhe të rregullueshme mirë, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Makina gjithashtu mund të pastrohet plotësisht sediljet e pasagjerëve, e cila rrit gjatësinë dhe vëllimin ndarja e bagazhit. Kolona drejtuese pajisur me një funksion të rregullimit të lartësisë. Veshja e brendshme dominohet nga plastika tradicionale e fortë kineze me futje alumini.

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe

SAFE ka një bazë rrote prej 2.62 m dhe në vijim dimensionet e përgjithshme(m):

• gjatësia – 4,86;
• gjerësia – 1,82;
• lartësia – 1,73.

Bina e rrotës së përparme është 1.47 m, dhe ajo e pasme është 1.48 m. Hapësira nga toka është mjaft e lartë dhe është 21 cm.

Pesha frenuese e vlerësuar është 1.64 ton, pesha totale është 2.09 ton. Kapaciteti standard mbajtës është 0.7 ton. Vëllimi i bagazhit është 830 litra, me heqjen e sediljeve të pasme rritet në 1880 litra.

Makina mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 140 km/h dhe të konsumojë 16.0 litra benzinë ​​për 100 km kur lëviz jashtë rrugës dhe 9.0 litra kur vozit në rrugë me sipërfaqe normale. Rezervuar karburanti projektuar për 64 litra. Madhësia kryesore standarde e rrotave të përdorura është 235/75 R15.

Karakteristikat teknike, dizajni i kornizës, çift rrotullimi i mirë i motorit, marshi i ulët, trupi tërësisht metalik, pezullimi i përparmë i shiritit rrotullues dhe pezullimi i varur i pasmë lejojnë SAFE të lëvizë me siguri në kushte jashtë rrugës.

Sidoqoftë, cilësitë jashtë rrugës së makinës nuk mund të quhen shumë të larta. Madhësia e vogël rrota standarde(235/75 R15), baza e gjatë e rrotave, parakolpët e ulët nuk ju lejojnë të lëvizni me siguri përgjatë terrenit reliev, të thyer.

Kur vozitni në qytet, veçanërisht në kushte rrjedhje e dendur, bllokimet e trafikut dhe bllokimet, makina gjithashtu nuk sillet me shumë siguri, për shkak të mangësive në trajtim dhe dukshmëri. deklaruar shpejtesi maksimale qartësisht e mbiçmuar nga prodhuesi. Në fakt, është afërsisht 100 km/h, pas së cilës makina fillon të dridhet, të anohet dhe të bëjë zhurmë.

Konfigurimet dhe çmimet e Great Wall Safe

Si shumica e makinave prodhuar në Kinë, SUV ka një të pasur pajisje bazë. Ai përbëhet nga:

• tapiceri prej lëkure;
• kondicioner;
• dritare elektrike;
• rrota aliazh;
• drejtues me energji elektrike;
• dritat e mjegullës;
• servo drive për pasqyrat e pamjes së pasme;
• binarët e çatisë;
• pako elektrike me mbyllje qendrore.

Për më tepër, SAFE mund të pajiset me:

• pasqyra me ngrohje elektrike;
• luajtës multimedial me telekomandë;
• rrotë rezervë në një kllapa të jashtme;
• ngjyra e trupit metalik.

Gjatë periudhës së prodhimit, çmimi i një makine të re SAFE në konfigurimin e saj bazë në tregun vendas të makinave ishte 18,000 dollarë. Ky model është aktualisht në dispozicion për blerje në treg sekondar. Kostoja e një SAFE të përdorur varet nga gjendje teknike makina dhe viti i prodhimit. Sipas faqeve të specializuara të internetit, aktualisht çmimi mesatar Shitjet e modelit janë (fërkim/viti i prodhimit):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ka një të thjeshtë dhe dizajn i besueshëm(i zhvilluar në vitet '90), kështu që mund të riparohet lehtësisht. Me zbatimin në kohë të sezonal dhe mirëmbajtjen, funksionim i kujdesshëm, mund të jetë në gjendje pune për një kohë shumë të gjatë.

Avantazhet dhe disavantazhet: komente nga pronarët e kasafortës së Great Wall

Avantazhi kryesor i GREAT WALL SAFE është vetitë e tij jashtë rrugës të kombinuara me koston dhe pajisjet. Përparësi të tjera bazuar në të dhënat nga ekspertët e automjeteve në botime të ndryshme:

• efikasitet në krahasim me SUV-të e tjera;
• brendshme e bollshme;
• mirëmbajtja;
• pajisje të mëdha bazë;
• e mirë për udhëtime në vend ose në natyrë;
• kapaciteti i ngarkesës dhe vëllimi i madh i bagazhit.

Ndër mangësitë u identifikuan:

• hapja dhe mbyllja e papërshtatshme e bagazhit;
• hyrje e pakëndshme në kabinë;
• vetitë e dobëta dinamike;
• i papërshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet.

Bazuar në përvojën e funksionimit, shumica e pronarëve të makinave ofrojnë të dhënat e mëposhtme:

• avantazhet e makinës;
  • çmimi,
  • dizajn klasik SUV,
  • pazbulueshmëria,
  • pezullim i besueshëm.
• minuset;
  • metal me cilësi të ulët,
  • cilësi e dobët e pikturës,
  • kilometrazhi i ulët i shërbimit,
  • izolim i dobët i zërit,
  • fuqia e pamjaftueshme e motorit.

Fundi

GREAT WALL SAFE është një SUV tipik klasik. Ka mirë cilësitë jashtë rrugës, por jo shumë i përshtatshëm për lëvizje në qytet dhe në autostrada. Falë dizajnit të thjeshtë, themelet e të cilit u hodhën në vitet '90 të shekullit të kaluar, si dhe kostos së ulët, disponueshmërisë së pjesëve rezervë dhe të nevojshme Furnizimet ka mirëmbajtje të mirë, gjë që lejon shumicën e pronarëve të makinave të kryejnë vetë riparimet.

Prandaj, është më i kërkuari dhe është i përshtatshëm për kategorinë e shoferëve që udhëtojnë rregullisht në fshat ose në fshat, por në udhëtime të tilla duhet të udhëtojnë në rrugë me sipërfaqe jo shumë të mira.

E madhe Kasafortë në mur(SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". Great Wall SUV G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.

Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se kjo makinë nuk kërkon fillimisht kërkesa të larta, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Dhe këtu surpriza të këndshme do të ketë shumë më tepër në Great Wall Suv.

Për tonat kushtet klimatike Dhe Rrugë të shkëlqyera Wall Safe është një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shirit rrotullues përpara dhe i varur pezullimi i pasëm, boshti i përparmë i lidhur fort, aftësia për të ecur përpara veshje të ulët – « Xhip klasik».

Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner. Strukturisht - makinë e madhe Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje.
Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.

Nën kapuç, Great Wall G5 ka një motor benzine GW491QE të testuar me kohë, 2.2 litra, me një kapacitet 105 kuaj fuqi.
Kombinuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Motori dallohet për faktin se është një kopje "e licencuar" e Toyota-s të instaluar në Toyota Camry disa vite më parë. Kinezët bënë një minimum ndryshimesh, për shembull, ata siguruan që makina të mbushet me benzinë ​​92 oktane dhe optimizoi konsumin e karburantit në 10-11 litra për 100 km, gjë që është mjaft e pranueshme për SUV-të.

Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativiteti nga testimi i makinës Great Wall Safe G5 të tejkalojë të gjitha tiparet e saj pozitive.
SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave.
Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi është i dobët dhe pothuajse nuk ka Feedback mund të çojë në komplikime në shkallë të lartë.
A është e vërtetë " shpejtësi e lartë“për këtë Xhip kinez jo një kërcënim. Megjithë shpejtësinë maksimale të deklaruar mjaft optimiste prej 140 km/h nga prodhuesi, Great Wall Safe SUV "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.

Është një çështje tjetër jashtë rrugës. Me një fjalë - tërheq, dhe tërheq mirë. Së pari ju duhet të lidheni me katër rrota– kjo është një punë për burrat e vërtetë: rrotullimi i “flamujve” të tufës në secilën rrotë. Por atëherë nuk ka probleme: metoda e vjetër e provuar, asnjë elektronik që ose do të prishet, ose do të keqfunksionojë, ose do të fillojë të bëhet i zgjuar vetë. Për më tepër, baza e rrotave që është mjaft e vogël për një SUV të tillë, udhëtimi mbresëlënës i krahëve të pezullimit dhe ingranazhet e reduktimit do të rrisin aftësinë për të lëvizur në pothuajse çdo kusht. Great Wall SUV G5 i përshtatet pamjes dhe statusit të tij jashtë rrugës.

Nga jashtë, Great Wall Safe G5 duket mbresëlënës dhe monumental. Optika e përparme, linjat e parakolpit, e gjithë kjo madje i shton pak brutalitet dhe peshë pamjes. Bojë e patëmetë, përfundim metalik, makina thjesht duket mirë. Ju mund të gjeni gabime duke thënë se dizajni është i vjetëruar, por makina nuk duket mbrapa, përkundrazi pak e modës së vjetër, e fortë dhe e madhe. Harkat mbresëlënëse të rrotave, një dërrasë vrapimi, parakolpët që përputhen - e gjithë kjo tregon atë që kemi përpara SUV i vërtetë, pa prekjen e "dyshemesë me parket" të ri.

Great Wall Safe e brendshme: teatri fillon nga varëse, salloni fillon në ulje. Ndryshe nga sa pritej, ulja nuk solli asnjë emocion negativ. Është i përshtatshëm për t'u ngjitur në kabinë në tranzit përmes shkallës, por hapja e derës është paksa shumë e ulët për një makinë kaq të madhe.
Pozicioni i vozitjes është i lartë, ulesh si në fron. Vërtetë, ndjesitë mbretërore janë paksa të mbytura nga minimalizmi i rreptë përreth.
Brendësia e Great Wall Safe është po aq e thjeshtë sa teorema e Pitagorës. Por ky është ende një G5, jo një SUV luksoz. Ju nuk duhet të prisni dekorim të pasur. Ajo që është atje është e gjitha deri në pikën: pullat e mikroklimës, butonat për drejtimin e dritareve dhe pasqyrave dhe ekrani i sistemit audio. Duke marrë parasysh faktin se e gjithë kjo ofrohet në konfigurimin bazë (dhe i vetmi), kjo nuk është aspak e keqe.
Po, plastika është e ashpër dhe prerja "alumini" në panele duket fëminore, por nuk janë vetëm kinezët ata që janë fajtorë për këtë, amerikanët gjithashtu duan dekorimin "të lirë" të brendshëm.
Kërcitja e firmës në formën e instrumenteve të stilizuara si betejat e Murit Kinez nuk është një shije e fituar, por me kalimin e kohës mësoheni me të dhe nuk e vini re më. Një plus i madh është kolona e rregullueshme e drejtimit. Mund të rregulloni dhe palosni sediljet e pasme, pas një manipulimi interesant, fitohet një platformë gati 2 metra e gjatë dhe nja dy mijë litra në vëllim.
Përfshihen gjithashtu veshje lëkure dhe timon me energji elektrike pajisje bazë, por këto janë prekje mjaft të këndshme për portretin e përgjithshëm. Dhe portreti doli shumë i mirë.

Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij është jashtë rrugës, rrugë të prishura, të cilat janë shumë nga “rrugët tona dytësore”. Pajisjet spartane dhe rehatia e pavëmendshme konfirmojnë vetëm se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është e thjeshtë, e besueshme, asistent i domosdoshëm për çdo ditë çmim atraktiv. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Forma të jashtme në modë, të sofistikuara Kasafortë në Murin e Madh sikur të ishin fshehur motor i fuqishëm. E shtrenjtë, por jo vulgare. Gjithçka në lidhje me pamjen e makinës flet për fuqinë e saj. Gjatë krijimit të Great Wall Safe, u bënë shumë përmirësime të ndryshme për të përmbushur kërkesat e klientëve. E gjithë puna u krye me kujdes dhe pa të meta. Format mashkullore të makinës Great Wall Safe simbolizojnë besueshmërinë dhe forcën e saj, me përmbajtjen fisnike të natyrshme në dizajn. Këto cilësi, të kombinuara me thjeshtësinë dhe prakticitetin, përbëjnë një tërësi.

Great Wall Safe (SUV G5) është një makinë adekuate. I përshtatshëm "pothuajse në gjithçka" dhe "pothuajse gjithçka". Great Wall SUV G5 është adekuat për realitetin tonë, kërkesat tona, rrugët tona dhe mentalitetin tonë. Blerja e një automjeti të plotë të të gjithë terrenit për ato lloj parash ishte diçka që mund ta ëndërronit më parë, por tani mund ta blini atë.

Përshtypja e parë e Great Wall Safe

Vështrimi i parë i makinës së vitit 2002 të modelit nga Great Wall Company ju vendos për një valë vullneti të mirë - duket shumë si paraardhësi i saj i lavdishëm. Duke u ngjitur pas timonit, zbuloni se hapi është shumë i dobishëm - makina është mjaft e gjatë. Lëvizja e rrëshqitjes, forma dhe tapiceri i sediljeve të kujtojnë rrënjët japoneze: sediljet janë mjaft të rehatshme për njerëzit me madhësi mesatare, por janë qartësisht shumë të vogla për njerëzit e gjatë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Kontrolli frenave parkimi- me një dorezë në të djathtë të timonit, si në Vollgën e vjetër. Kur filloni të vozitni, është e vështirë të harrosh frenën e dorës - kur shtypësh pedalin e gazit, përplasesh në të me gju.

Makina ka një ndjenjë individualiteti. Makina vendos modën, por në të njëjtën kohë çdo detaj në të është i menduar, asgjë nuk është e rastësishme. Prandaj, Great Wall Safe plotëson kërkesat më kërkuese që mund t'i vendosni; nuk është rastësi që është një nga më modele interesante SUV, ku janë përqendruar të gjitha arritjet e kësaj klase makinash.

Kasafortë me video testim të Great Wall

Motori i Sigurt i Murit të Madh

Kasaforta Great Wall është e pajisur me një motor 491QE me shumë pika injeksion elektronik karburant. Ai përdor teknologjitë më moderne të importuara në botë për kontrollin kompjuterik të ndezjes dhe injektimit të karburantit. Së bashku me kujdesin për mirëdashjen mjedisore të motorit, ne garantojmë fuqi të lartë Dhe konsumi ekonomik karburant.

Shikoni së pari - pastaj shkoni. Pikërisht në këtë mënyrë dhe jo ndryshe. Përndryshe, ekziston rreziku që negativiteti nga testimi i makinës Great Wall Safe G5 të tejkalojë të gjitha tiparet e saj pozitive. SUV G5 ecën në mënyrë të tillë, as të lëkundur dhe as të lëkundet. Por bën një sasi të mjaftueshme zhurme, e keqja është izolimi i zërit. Për më tepër, gjithçka është ende e ndërlikuar nga zhurma argëtuese e guralecave që fluturojnë nga poshtë rrotave. Sjellja në rrugë është e paqartë. Nga njëra anë, është i përshtatshëm, nuk vëreni pengesa të vogla: keni gërvishtur një bordurë me një rrotë dhe nuk e keni ndjerë atë, nga ana tjetër, trajtimi i dobët dhe pothuajse asnjë reagim mund të çojë në komplikime me shpejtësi të lartë. Vërtetë, "shpejtësia e lartë" nuk e kërcënon këtë xhip kinez.

Megjithë shpejtësinë maksimale të deklaruar mjaft optimiste prej 140 km/h nga prodhuesi, Great Wall Safe SUV "fiket" tashmë me një shpejtësi prej pak më shumë se njëqind. Ai thjesht nuk shkon, ose më mirë, nuk dëshiron të shkojë. Komoditeti dhe kontrollueshmëria nuk lejojnë. Përshpejtimi është i mirë vetëm në një vijë të drejtë; G5 shkon në qoshe pa dëshirë, duke u anuar në mënyrë të dëshpëruar në të njëjtën kohë. Parregullsitë gëlltiten, por me shpejtësi deri në 100 km/h. Më pas, ky mjet i të gjithë terrenit fillon thjesht të kërcejë. Dhe parakalimi me shpejtësi mbi 120 km/h nuk do të funksionojë më - thjesht nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme tërheqëse.

Rishikimi i videos me kasafortën e murit të madh

Performanca jashtë rrugës Great Wall Safe

Epo, po në lidhje me cilësitë jashtë rrugës? Së pari, një gurore rëre: dilni me kujdes nga rruga, fusni kthetrat e rrotave... meqë ra fjala, do të ishte mirë nëse ato të ishin automatike. Tashmë jemi mësuar me mjetet moderne të terrenit dhe nuk ka dëshirë të madhe për të dalë në dëborë apo baltë për të kthyer flamurin. Por këtu nevojitet një ingranazh më i ulët "në masën". Makina lëviz me shumë siguri nëpër gurore edhe në një rresht të ngritur. Përpjekjet e përsëritura për të thyer rrotat në kuti boshti dështojnë, por motori me fuqi të ulët nuk e tepron. Në përgjithësi, "cirku" nuk ishte një sukses.

Por çmimi nuk është avantazhi më i rëndësishëm i Great Wall Safe (SUV G5). Avantazhi i saj kryesor është se fillimisht nuk ka kërkesa të larta për këtë makinë, që do të thotë se do të ketë pak pritje të zhgënjyera. Por do të ketë shumë surpriza më të këndshme në Great Wall Suv. Për kushtet dhe rrugët tona klimatike, Great Wall Safe është thjesht një dhuratë nga perëndia. Trupi tërësisht metalik, shufra rrotulluese e përparme dhe pezullimi i pasmë i varur, boshti i përparmë i lidhur fort, aftësia për të vozitur me shpejtësi të ulët - "Jeep Classic". Ju gjithashtu, nëse dëshironi, por vetëm me shtrirje të madhe, mund ta quani atë një cast, një klon i Toyota 4Runner.

Strukturisht, Great Wall SUV G5 është i bashkuar me "paraardhësin" e tij, por është e vështirë ta quash atë një kopje. Këtu janë dizajni i brendshëm dhe i jashtëm, veçanërisht pjesa e përparme, e modifikuar për të përmbushur standardet evropiane të sigurisë. Dhe qëndrimi, Toyota tashmë trajtohet pothuajse si një elitë, dhe Great Wall Safe është një punëtor i guximshëm, një interpretues i paprekshëm, një punëtor i palodhur.

Kasafortë e Murit të Madh apo UAZ?

Great Wall Safe - qytet apo jashtë rrugës?

Makina Great Wall Safe (SUV G5) nuk është e qartë për qytetin, as për bllokimet e trafikut apo autostradat. Elementi i tij janë kushtet jashtë rrugës, rrugët e prishura, të cilat përbëjnë 90% të arterieve tona. Pajisjet spartane dhe komoditeti pa vëmendje vetëm konfirmojnë se kjo nuk është një makinë për rekreacion dhe argëtim, është një asistent jo modest, i besueshëm, i domosdoshëm për çdo ditë me një çmim tërheqës. Dhe çmimi i Great Wall Safe (SUV G5) është ~ 517 mijë rubla.

Specifikimet teknike GreatWall SUV Safe

Great Wall Safe debutoi në vitin 2002.

Mase mesatare SUV i sigurt nga jashtë i ngjan gjeneratës së dytë Toyota 4Runner, ky fakt theksohet veçanërisht dritaret anësore duke ardhur në çati. Sidoqoftë, këto makina nuk mund të quhen një "fotokopje" e drejtpërdrejtë. Strukturisht, Great Wall Safe është 95% i unifikuar me Toyota. Para së gjithash - pamja. Trupi është pothuajse identik me atë të dhuruesit. Kinezët kanë ridizajnuar pjesën e përparme të makinës në përputhje me standardet aktuale. Fenerët, grila e radiatorit kanë ndryshuar, parakolp para, dhe, natyrisht, emblema e prodhuesit - tani është një nga betejat e Murit të Madh të Kinës i mbyllur në një ovale. Në pjesën e jashtme të makinës është shtuar edhe krom i përshtatshëm. Siguria është shumë e ndryshme rritje të lartë(sipas pasaportës është 26 cm deri në karter).

Makina Great Wall Safe është me lëvizje me të gjitha rrotat, me një bosht të përparmë të lidhur fort. Vini re se ka gjithashtu versioni i lëvizjes së rrotave të pasme. Të dy versionet janë të pajisura me një motor benzine 2.3 litra R4 8V GW491QE që prodhon 105 kf. shoqëruar me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Kjo njësia e fuqisë interesante në atë që është një version i licencuar i motorit shumë të njohur Toyota, i njohur për Toyota Camry brezat e kaluar. Pistonët, shufrat lidhës, boshti me gunga dhe blloku i cilindrit mbetën të pandryshuar, por mekanizmi i kohës dhe koka e cilindrit u bënë në Kinë. Kjo ndërhyrje degradoi pak njësinë e fuqisë, por bëri të mundur mbushjen me karburant të SUV me benzinë ​​AI-92 dhe zvogëloi ngarkesën e përgjithshme në njësi. NË cikli i përzier lëvizja, sipas prodhuesit, Great Wall Safe do të jetë mjaft i kënaqur me 9-11 litra karburant për 100 km.

Shasi struktura e kornizës, trupi është i galvanizuar, pezullimi i përparmë është shufër rrotullimi i pavarur, pezullimi i pasmë është sustë e varur.

Nëse flasim për rehati, atëherë Great Wall Safe e ka atë në një nivel mjaft të pranueshëm. Pjesa e brendshme me një panel të përparmë të zbukuruar me një zbukurim alumini duket mjaft mirë. Madje edhe shenjat e peshores janë bërë për t'i ngjasuar betejave të një muri, si në logon e markës Safe. Torpedo dhe pult bërë prej plastike të lirë. Pozicioni i sediljes mund të rregullohet për sa i përket gjatësisë, këndit të mbështetëses, si dhe pjerrësisë së pjesës së përparme të jastëkut dhe mbështetjes së mesit. Kolona e drejtimit është e rregullueshme me anim, dhe vetë timoni është i mbuluar me lëkurë. Rreshti i dytë i sediljeve paloset në një raport 50:50 dhe fillimisht duhet të palosni jastëkun dhe më pas të vendosni mbështetësen në vendin e vet. Në fund të procedurës, marrim një platformë të sheshtë për një ngarkesë gati dy metra të gjatë dhe një vëllim prej disa mijë litra. Ndarja e bagazhit dhe pozicion standard shumë i gjerë.

Paketa bazë përfshin timonin elektrik, kontrollin e klimës, mbyllje qendrore, xhama dhe pasqyra elektrike , audio sistem me CD , dhe kundrejt tarifes shtese ofrohet me te gjitha rrotat , veshje e brendshme lekure , boje metalike .

me te gjitha rrotat ( makinë e përhershme në rrotat e pasme), diapazoni i ulët i marsheve, së bashku me të lartë dhe pezullim i besueshëm ofrojnë të sigurt aftësia më e lartë ndër-vendore. Plus një kornizë të fuqishme, hapësirë ​​205 mm nga toka dhe rrota të mëdha 235/75R15.

Rezultatet e testit të përplasjes së sigurt konfirmuan se makina përputhet plotësisht me kërkesat evropiane të sigurisë. Testet u kryen në përputhje me Rregulloren Evropiane të UNECE Nr. 94 (përplasja ballore në një pengesë të deformueshme me një mbivendosje 40% me një shpejtësi prej 56 km/h). Të dhënat e marra gjatë testit të përplasjes vërtetuan se niveli i sigurisë Great Wall Safe përputhet plotësisht me kërkesat evropiane.

Për tregun vendas, modele të ngjashme në dizajn me modelin 2005 Pegasus SUV ofrohen me dizajn origjinal pjesa e përparme nga pickup-i Socool C3 dhe Sing SUV, i stilizuar si një SUV popullor në Kinë Nissan Paladin. Këto modele kanë si opsion edhe një motor nafte 2.8 litra, që zhvillon 78 kf.

Mirëdita të gjithëve, do të filloj me historinë e blerjes së kësaj “makine”, më parë kishte një Lancer të nëntë, nuk do të flas për të… Më duhej ta shisja sepse bagazhi nuk ishte shumë i përshtatshëm. Në atë kohë unë kisha një vajzë dhe ishte e nevojshme të mbaja në mënyrë periodike një karrocë. Lancer është e qartë se nuk është menduar për këto qëllime. Asnjë karrocë e vetme nuk do të futet në të. Kështu që lindi pyetja për blerjen e një makine tjetër me një bagazh më të madh Buxheti në atë kohë ishte 350 mijë.Kam shqyrtuar disa opsione: Chery Tigo,Opel Astra stacion vagon, dhe etj....asnje prej tyre nuk e mori....kam hasur ne disa vendgrumbullime plehrash...Ne pergjithesi kam filluar ta perdor kete faqe ne kerkim te makinave per shitje ne qytetin tim.Më ra në sy një kasafortë e vitit 2008. e hapi dhe shikoi fotot: ja vlen keshtu ne nje lendine te kositur, e tere e lepisur, me pak fjale duket si karamele). E thirra pronarin, u takuam... pamjen Ajo sigurisht që më bëri përshtypje. Ndonëse kishte një zhgënjim të lehtë... Brendësia ishte e ngatërruar, por jo e shkatërruar. Thjesht duhej të fusja dorën dhe t'i rregulloja gjërat brenda (gjë që bëra më vonë). Disavantazhi i dytë është se ka vetëm rrota të pasme. Siç mësova më vonë nga djemtë në Gzhel, kur po montohej kjo grup, nuk kishte mjaft kuti transferimi për 20 prej tyre) ok. Kur vendosëm të shkonim për një udhëtim, dhe e nisa, nuk dëgjova zhurmën e qetë të motorit, por një zhurmë nga tubi)))) valëzimi u prish. e morëm për një xhiro, dukej se po shkonte .... vendosa ta marr. Çmimi ishte 350 mijë, por marrëveshja ishte 325 mijë. Keshtu e mora dhe menjehere u nisa per ne fshat ne te.....ketu filloi gjithcka.....Pas 100 kilometrash filloi te dridhej....shikova kandelet dhe si pasoje , u dogj elektroda e kandeles te kazanit te 4-t.. .. dreqin... ndrrova kandelen po vozis... pas 80 km u ndez drita e kontrollit dhe makina u ndez. duke u lëkundur përsëri.tela. Meqë ra fjala, në rajonin e Lipetsk ku shkova, nuk mund t'i gjeje këto gjëra... kështu që shkova atje dhe u ktheva... përfundova duke ndërruar telat kur u ktheva. Vendosa të shkoj të saldoj ose ndrroje rrudhjen.me ka lodhur kjo zhurma prej saj.Puna + rrudha 4500....u zhgenjyer te them te drejten me cmimin. Më pas vjen gjëja më interesante.... Domethënë, po largohem nga servisi dhe dëgjoj në motor trokitje e jashtme... Hapa kapuçin, dëgjova, zëri i ngjan trokitjes së një kompensuesi të bllokuar... Djemtë në qendrën e shërbimit dëgjuan dhe thanë të njëjtën gjë. Epo, pa u shqetësuar vërtet me këtë trokitje, kam vozitur disa mijëra me shume km.Kam nderruar vetem vajin dhe tamponat.Meqe ra fjala per pjese kembimi...Vetem jaskat dhe kandelet per te mund te blihen ne stok ne qytetin tim.Gjithcka tjeter behet vetem me porosi dhe te shtrenjta.Tani eshte Kthimi i fugave të zgjerimit. Zëvendësimi i tyre është një tragjedi e plotë për këtë motor... janë aq thellë në kokë sa pa një pajisje të veçantë nuk mund t'i nxirrni që andej, sidomos nëse janë ngecur. Mirë. .. Ne luftuam me ta një ditë, por i ndryshuam. Pasi e nisa, erdhi një tjetër zhgënjim... Trokitja nuk u largua, thjesht u bë pak më e qetë. Epo, vendosa që ishte koha të shkoja te mekanikët (specialistët) për të parë dhe dëgjuar. Diagnoza nuk është qetësuese, shufra e katërt lidhëse po troket. Ppts. Gjithçka që më duhej ishte kapital për të. Ne pergjithesi shkova ne sherbime per te mesuar cmimet.Por nuk me pelqeu.Mesatarisht puna eshte 25k, plus pjese kembimi per 15 rubla te tjera....Miqte me keshilluan te kontaktoj pronaret private ne Gzhel. Unë e bëra. Djemtë me të cilët fola punonin në uzinën Gret Volovsky dhe i njihnin këtë markë me mire se te tjeret.po dhe nuk ka asnje problem me pjese kembimi.Gjithçka mund te blihet nga magazina dhe me lire.Sa i perket parave rane dakort per 15k per pjesa e motorit dhe 10k per shasi te nderruar fare.Epo plus rezerve pjese perkatesisht diku rreth 20000.I dhash.U morem vesh qe ta bejme per tre dite.Arrita tek ata ne diten e parapare. Makina thuajse kishte përfunduar.Prita pak hipa dhe u largova.Në përgjithësi motorri punonte pa probleme,pa zhurmë.por nuk shkova larg.....pas 20 kilometrash makina u hodh dhe përfundimisht ngeci pikërisht në mes të rrugës, krijoi një pengesë për lëvizjen e shoferëve të tjerë... Mirë, një djalë ndaloi para meje në tundër dhe më tërhoqi në anën më të afërt të rrugës, për të cilën E falënderoj shumë, thirra ekspertët. Unë them se nuk arrita as në gjysmë të rrugës, vendosëm që të vinin dhe ta tërhiqnin përsëri në kuti me litar. Nderkohe qe po prisja u perpoqa ta ndizja.Pas shume perpjekjesh gjithsesi nisi por motori ishte i tmerrshem....i hoqa kandelat, telat normale gjithashtu.vaji ishte i paster.... gjeneral, nuk e kuptova arsyen.... Ata arritën të ngjitur.... njëri prej tyre nxori pishin, fshiu vajin në gisht dhe e shijoi))) dhe tha se guarnicioni i kokës ishte... .. E hoqën... Zvonb të nesërmen. gjithcka thote hajde merre ok.Kur erdha sapo e nisen...epo thoshin qe ishte humbje kohe me ardh.Guarnitura e re menjehere u thye Mori koken dhe bllokun qe te behej lëmuar në të njëjtën ditë për lustrim, vetëm për t'u siguruar. i lustruar, i rimontuar.Telefonova prap e njejta kenge.Guarniku po rreh dhe kaq.Thone se duhet nderruar boshtin e krahut rroker.E ndryshuan.Efekt zero.Filluam me çmontimin e motorrit.Kur e çmontuam komplet , arsyeja u zbardh menjëherë.Pistonat rezultuan me defekt (i morën bashkë me shufrat lidhëse). Me pak fjalë, pistoni në shufrën lidhëse ishte në një mikrogradë dhe në mënyrë marrëzi e futi bllokun në një vrimë. Thjesht u tmerrova të them të drejtën... Por djemtë ishin të mrekullueshëm. Ata nxitën bllokun zero. Të gjithë mblodhën gjithçka në rregull. majtas. Por përsëri, nuk vozita për shumë kohë ... rreth një muaj më vonë, motori filloi të nxiste (siç mendoja atëherë). Me rrotullimin e çelësit vetëm klikoi releja e tërheqjes dhe kaq, motori nuk rrotullohet, e nisa duke shkurtuar terminalet e motorit me një kaçavidë. Rezultati ishte një stafetë e djegur. E ndryshuan në servis qendra.Per tre dite gjithcka ishte ne rregull.Pastaj e njejta gje.I erdha perseri.Rezultati ishte qe instaluan ca relyushku dhe cdo gje eshte ne rregull. Unë ngas edhe 10 mijë të tjera. Guarnicioni godet përsëri. Unë i thërras të njëjtët djem në Gzhel. Mendova se nuk do ta merrnin telefonin duke parë numrin tim)))) në fund të fundit, ata në fakt fluturuan në para me makinën time - dyzet litra i antifrizit, 25 vaj dhe rreth gjashte gaskets ....Mos permend bllokun e ri...Por jo. Mora ne telefon dhe me makinen e çova tek ata.Ata e bene.Edhe 12k. ..Fillova te mendoja per ta shitur 6 muaj pas blerjes....aty rreth asaj kohe e vendosa ne internet.Por nuk kishte nje varg te tere bleresish...dhe e shita per gati nje Në fund, vendosa ta shes në një nga dyqanet në Moskë... kur arrita atje, pothuajse nuk më interesonte se sa do të jepnin për të. Vetëm për ta hequr qafe.. .Ne fund ja dhash 190k...Kur e çova ne parkingun e tyre u fryu perseri guarnicioni... shyqyr zotit nuk e pane))))) kaq ishte.U largova i lumtur. Më lejoni ta përmbledh... E bleva për 325 mijë. Kam shpenzuar më shumë se 100 mijë për riparime në dy vjet. Nuk mund t'i numëroj nervat që shpenzova. Njerëzit nuk marrin për vete vepra të ngjashme të artit kinez.... Mos kërkoni hemorroide për veten tuaj))) PS: mos gjykoni për gabimet, dhe gjithashtu për cilësinë e rishikimit. Ende e para)