Çfarë është loja e drejtimit. Si të eliminoni reagimin e kundërt në timon Reagimi total i timonit të autobusit

Në procesin e lëvizjes së automjetit, shpesh është e nevojshme të korrigjoni drejtimin e lëvizjes: për shembull, kur ktheni dhe bëni një kthesë në drejtim, ndërroni korsinë, parakaloni, avanconi, anashkaloni, etj. Zbatimi i këtyre manovrave të automjeteve sigurohet nga sistemi i drejtimit. Gjatë funksionimit të makinës, përbërësit dhe asambletë e saj bëhen të papërdorshme. Mosfunksionimet e drejtimit janë një nga çështjet më urgjente të gjendjes teknike të transportit.

Shenjat dhe shkaqet e keqfunksionimeve: aspekti teknik

Gjendja e keqe e rrugëve (veçanërisht ato ruse), mosnjohja e shoferit ndaj rregullave për funksionimin e automjetit të tij (shkelja e shpeshtësisë së mirëmbajtjes, cilësia e dobët e komponentëve), mungesa e kualifikimeve në kryerjen e mirëmbajtjes teknike dhe të shërbimit dhe jetëgjatësia penguese e shërbimit e makinës çojnë në funksionim të paqëndrueshëm të sistemit të kontrollit.

Simptoma më e zakonshme e një problemi me drejtimin është loja e drejtimit. Sipas specifikimeve teknike, reagimi i kundërt është një fazë e papunë (ose "boshe") e funksionimit të njësisë. Për shembull, kur rrotulloni timonin me një kënd të caktuar, deri në një moment të caktuar, timoni nuk lëviz. Kjo është reagimi.
Arsyet kryesore për këtë mosfunksionim janë:

1. veshja e të ashtuquajturit "top" (skajet e shufrës së lidhjes);
2. veshja e mekanizmit të drejtimit (çiftet "rrol-krimba" ose "raft ingranazhi");
3. konsumimi i kushinetës së boshtit të drejtimit.

Prandaj, reagimi lind kryesisht si rezultat i përdorimit afatgjatë të automjetit.
Lloji i dytë i mosfunksionimit është trokitja dhe rrahja e timonit, të cilat shpesh shkaktohen nga konsumimi i "topit" famëkeq dhe shkatërrimi i kushinetës në boshtin e drejtimit.


Disa nga defektet përcaktohen nga problemet e funksionimit të drejtimit hidraulik, elektrik ose pneumatik të lidhur me konsumimin e nyjeve të këtij nënsistemi (shkelje e ngushtësisë së mekanizmit, shkatërrimi i pjesëve të pompës ose kompresorit, etj.) .

Eliminimi i këtyre problemeve shoqërohet, si rregull, me zëvendësimin e pjesëve të konsumuara dhe të shkatërruara. Prandaj, këshillohet që të kryhen riparime me përfshirjen e profesionistëve shumë të specializuar të shërbimit të makinave.

Parregullsitë: aspekti ligjor

Funksionimi i paqëndrueshëm i sistemit të kontrollit, sipas ekspertëve, është një faktor serioz që destabilizon trafikun rrugor. Në të vërtetë, një gjendje e tillë e makinës "godit" seriozisht sigurinë në rrugë. Shoferit i hiqet mundësia për të kontrolluar në mënyrë adekuate trajektoren e mjetit të tij, gjë që mund të çojë në humbjen e kontrollueshmërisë së tij dhe, si pasojë, në pasoja katastrofike.

Kjo përcakton veprimin e normës së mëposhtme ligjore të paraparë në rregullat e komunikacionit: shoferit i ndalohet rreptësisht ngasja me keqfunksionime të tilla. Nëse ato ndodhin, duhet të ndaloni menjëherë, duke u përpjekur t'i eliminoni ato në vend. Në rast se kjo nuk është e mundur, duhet të braktisni funksionimin e makinës.

Mosfunksionimet e specifikuara të drejtimit parashikohen nga një akt ligjor rregullator i posaçëm - "Dispozitat themelore për pranimin e automjetit në funksionim ...".

• Reagimi total në drejtimin e një makine tejkalon vlerat e përcaktuara: për makina - 10 gradë; për autobusë dhe kamionë - 20 dhe 25 (përkatësisht).
• Ka lëvizje të njësive dhe pjesëve të sistemit që nuk parashikohen nga dizajni i makinës.
• Ka lirshmëri të lidhjeve me fileto.
• Timoni me energji elektrike i siguruar nga dizajni mungon ose është në gjendje të gabuar.

Edhe një analizë e përciptë e kësaj liste defektesh do të çojë në një përfundim për rolin e tyre jashtëzakonisht negativ në sigurimin e sigurisë rrugore. Sanksionet e rënda administrative për drejtimin e një automjeti me defekt duken të jenë mjaft të arsyeshme. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon heqjen e shoferit nga drejtimi, ndalimin e këtij të fundit, ndalimin e funksionimit të tij, lidhur me heqjen e shenjave të regjistrimit shtetëror nga makina, si dhe një gjobë administrative prej 500 rubla.

Le të përmbledhim

Çdo mosfunksionim i automjetit, me shkallë të ndryshme probabiliteti, mund të ndikojë në trajtimin e tij. Sidoqoftë, paqëndrueshmëria e drejtimit njihet si një nga më seriozet, në prani të së cilës funksionimi i makinës është rreptësisht i ndaluar. Riparimet e kualifikuara, shërbimi në kohë, komponentët me cilësi të lartë, mënyra e butë e drejtimit janë mjetet më efektive për të mbajtur sistemin e kontrollit në gjendjen e duhur.

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 °
• Autobusët - 20 °
• Kamionë - 25 °

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

Në çfarë vlere të reagimit total në drejtimin e drejtimit lejohet funksionimi i një makine pasagjerësh?

Reagimi total në drejtimin e një makine pasagjerësh nuk duhet të kalojë 10 gradë.

Në cilën vlerë maksimale të reagimit total në drejtimin e drejtimit lejohet të funksionojë autobusi?

Reagimi total në drejtimin e një kamioni nuk duhet të kalojë 25 gradë.

Në drejtim, sipas Rregullave të Rrugës, nuk duhet të kalojë 10 gradë. Në fakt, edhe një reagim i lehtë i kundërt krijon shumë shqetësime për shoferin, si p.sh. trokitje gjatë vozitjes në një rrugë të keqe, anashkalimi i makinës përgjatë rrugës.

Herët a vonë, një reagim i vogël do të bëhet i madh dhe do të bëhet plotësisht e pamundur të hipni, prandaj, është e nevojshme të rregulloni vlerën e saj sa më shpejt të jetë e mundur.

Rrota e lirë nuk llogaritet. Mund të jetë në një ose në disa elementë të pajisjes drejtuese. Ekziston një mënyrë për të përcaktuar se në cilën lojë ekziston njëri prej tyre: një person duhet të lëvizë timonin nga njëra anë në tjetrën brenda lojës, dhe tjetri duhet të vëzhgojë skajet e topit të shufrave të drejtimit dhe gjimbalit pranë raftit të drejtimit ose një krimb, nëse ingranazhi është ingranazh me krimba.

Vëmendje tërhiqet edhe nga lidhja e dy shufrave, të cilat përshtaten fort një në një. Kjo lidhje bëhet për të parandaluar kalimin e forcës në drejtimin gjatësor në momentin e aksidentit, kur pjesa e përparme e makinës shtypet.

Topat e thyer raportohen paraprakisht me një trokitje karakteristike. Si rregull, kjo ndodh përpara se të shfaqet një reagim i dukshëm. Zëvendësoni dhe riparoni ato.

Si të zgjidhni vetë problemet

Ju mund të hiqni reagimin e kundërt brenda ose në krimb duke rrotulluar vidën rregulluese, zakonisht ajo është krijuar për një gjashtëkëndësh. Ky manipulim nuk mund të kryhet në një hekurudhë të thyer plotësisht. Në këtë rast, do t'ju duhet ta ndryshoni atë. Me eliminimin në kohë të reagimit të kundërt dhe funksionimin normal të raftit të drejtimit, mjafton për 14-15 vjet shërbim të makinës.

Nëse loja e lirë gjendet në kardan, atëherë ajo mund të eliminohet vetëm me zëvendësim. Si rregull, arsyeja e konsumimit të tij qëndron në mungesën e një lubrifikuesi, i cili përdoret si yndyrë. Cardan rrallë konsumohet, edhe me lubrifikimin e dobët, jeta e tij e shërbimit është mjaft e gjatë.

Gjithashtu, reagimi i kundërt mund të jetë në konjugimin e dy shufrave. Më shpesh shkaktohet nga konsumimi i shiritave të gomës. Për të eliminuar një defekt të tillë, mund të përpiqeni t'i kapni ato me saldim, por mos e teproni - do të thotë thjesht kapni pak.

Një ngjitje me pikë do t'i mbajë shufrat shumë mirë gjatë rrotullimit dhe nuk do të ketë reagim, por është gjithashtu e rëndësishme që një saldim i tillë të mos përballojë forcën e aplikuar në momentin e aksidentit - lidhja do të shembet dhe forca nuk do të jetë transferohet në timon. Kështu realizohet në këtë rast parimi i sigurisë pasive.

Nëse e dini se ka një boshllëk në makinën tuaj, edhe pse të vogël, eliminoni atë dhe drejtimi do të bëhet dukshëm më i këndshëm dhe më i lehtë.

Drejtuesit e automjeteve duhet të monitorojnë me kujdes gjendjen e përbërësve dhe mekanizmave të automjetit në përdorim. Një qëndrim i pakujdesshëm ndaj shërbimit të automjetit (TC) mund të çojë në prishje shumë serioze dhe emergjenca në rrugë. Mosfunksionimet e makinave ndryshojnë në shkallë dhe kompleksitet, në prani të disa prej tyre, funksionimi i automjetit është i ndaluar.

1 Kur funksionimi i makinës është i dyshimtë - 3 kategori keqfunksionimesh

Ka keqfunksionime të ndryshme të automjeteve në të cilat është e ndaluar të përdoret automjeti. Në shumicën e tyre, makina mund të përdoret për të shkuar në riparim, por nuk është më e destinuar për asnjë lëvizje tjetër. Sipas normave të rregullave aktuale të trafikut, mund të ndalohet përdorimi i transportit, edhe në prani të problemeve relativisht të vogla.

Ekzistojnë disa kategori keqfunksionimesh në të cilat është e pamundur ose nuk rekomandohet përdorimi i automjetit:

1. Probleme me makinën, në të cilën funksionimi i mëtejshëm është rreptësisht i ndaluar. Mosfunksionime të tilla përfshijnë prishje në të cilat, edhe kur udhëtoni në një dyqan riparimi makinash, makina mund të përbëjë një rrezik serioz për vetë shoferin dhe të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës. Makinat e dëmtuara rëndë merren për riparim me një kamion tërheqës ose tërheqës.
2. Mosfunksionime në të cilat funksionimi i makinës është i ndaluar, me përjashtim të drejtimit të makinës për në dyqan riparimi. Këto probleme të makinës përfshijnë dështime mekanike.
3. Defekte të vogla, në të cilat funksionimi i automjetit është i mundur - një amortizues jofunksional, një dritare elektrike, etj. Me fjalë të tjera, defekte të vogla janë ato që nuk ndikojnë seriozisht në performancën e automjetit. Sidoqoftë, edhe prishje të tilla mund të çojnë në disa vështirësi në përdorimin e makinës dhe në shfaqjen e keqfunksionimeve shumë më të rëndësishme.

Kjo është arsyeja pse është e nevojshme që periodikisht të kryhen diagnostikime për të identifikuar keqfunksionimet dhe për t'iu përgjigjur sa më shpejt të jetë e mundur çdo problemi të gjetur në mekanizmat dhe montimet e automjetit. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar jetëgjatësinë e shërbimit dhe besueshmërinë e makinës suaj.

2 Mosfunksionime në të cilat përdorimi i automjetit është rreptësisht i ndaluar

Arsyeja më e zakonshme për pamundësinë e përdorimit të sigurt të makinës janë problemet me sistemin e drejtimit dhe frenimit. Ju nuk mund të përdorni një makinë me frena të dëmtuar, sepse një automjet i tillë përbën një kërcënim serioz për sigurinë rrugore. Rregullat e trafikut tregojnë se funksionimi i automjetit është i mundur vetëm nëse sistemi i frenimit mund të sigurojë gjendjen e palëvizshme të automjetit me ngarkesë të plotë në rrugë në një kënd deri në 16 gradë. Për makinat dhe autobusët, këndi i ndalimit të rampës është 23 gradë, dhe për kamionët - 31 gradë.

Ekzistojnë vetëm dy keqfunksionime të sistemit të frenave, në të cilat funksionimi i mëtejshëm i makinës është i mundur:

1. Udhëtimi i reduktuar pa pedale.
2. Llamba e frenave jo funksionale.

Mosfunksionimet e drejtimit nuk janë më pak të zakonshme, për shkak të të cilave makina nuk mund të përdoret. Ndalohet përdorimi i automjetit nëse loja e timonit tejkalon kufirin e lejuar. Kjo normë ndryshon për makina të ndryshme:

1. Për makina - 10.
2. Për autobusët - 2.
3. Për kamionë - 25.

Përveç kësaj, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i makinës në rast të keqfunksionimeve të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm. Gjatë natës dhe me shikueshmëri të dobët, një makinë me fenerë jofunksionalë nuk mund të lëvizë normalisht dhe në mënyrë të sigurt në rrugë, ajo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë për shoferin dhe shoferët e tjerë. Numri i pajisjeve të ndriçimit duhet të korrespondojë plotësisht me numrin e parashikuar nga dizajni.

Funksionimi i makinës është gjithashtu i pamundur në kushtet e mëposhtme:

1. Nëse pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë shumë të ndotura.
2. Nëse fenerët janë rregulluar gabimisht.
3. Nëse lente nuk janë instaluar në fenerët ose nuk korrespondojnë me llojin e pajisjeve të ndriçimit të përdorura.
4. Nëse dimensionet e pasme nuk funksionojnë në makinë.
5. Nëse fenerët janë të pajisur me ndonjë ngjyrë tjetër përveç të bardhës.

Ngjyra e dritave të jashtme të dritës rregullohet nga GOST. Nëse instalohen pajisje që nuk përputhen me pikën 2.5.6 të GOST, atëherë funksionimi i një automjeti të tillë do të ndalohet. Por një makinë pa drita mjegull mund të përdoret pa frikë nga problemet me inspektorët e trafikut.

Më vete, ia vlen të preket tema e makinave me rondele dhe fshirëse jofunksionale. Lejohet përdorimi i një makine me keqfunksionime të tilla, por vetëm në kushtet kur këto probleme nuk ndikojnë negativisht në sigurinë rrugore. Gjatë periudhave kur ka nevojë për pajisje të tilla, për shembull, gjatë shiut të dendur ose reshjeve të borës, nuk mund ta përdorni makinën, sepse shoferi thjesht nuk do të jetë në gjendje të monitorojë siç duhet dhe t'i përgjigjet në kohën e duhur situatës në rrugë.

Nëse një makinë me fshirëse jofunksionale ndalet në shi, drejtuesit mund të vendosen gjoba, të cilat do të shoqërohen me heqjen e targave nga mjeti. Megjithatë, ky nuk është rezultati më i keq i mundshëm i përdorimit të një automjeti me pastrues që nuk funksionojnë, sepse ky problem rrit mundësinë e një aksidenti. Nëse automjeti operohet me rimorkio, ai nuk mund të përdoret në rast të një goditjeje jofunksionale ose jo të besueshme.

3 Dëmtime mekanike, në të cilat mund të arrini vetëm në qendrën automatike

Në rast të problemeve mekanike me makinën, shoferi lejohet ta dorëzojë atë në mënyrë të pavarur në vendin e riparimit ose destinacionit, duke iu nënshtruar të gjitha masave të mundshme të sigurisë. Është zakon t'i referohemi dëmtimeve të tilla mekanike si konsumimi i konsiderueshëm i hapave të gomave dhe keqfunksionimet e tjera të gomës:

• dëmtime mekanike të gomave, në të cilat kordoni bëhet i dukshëm;
• delamination e karkasës së gomave;
• faza fillestare e qërimit të shkelës së gomës.

Shoferëve u ndalohet gjithashtu të vendosin goma me modele të ndryshme të shkelës në një bosht, si dhe të kombinojnë goma dimërore dhe verore - goma me dhe pa thumba. Një arsye tjetër për nevojën për dërgimin më të shpejtë të automjetit në vendin e riparimit është një motor i dëmtuar. Makina nuk duhet të përdoret nëse gazrat e shkarkimit përmbajnë shumë substanca të dëmshme - kur kjo shifër tejkalon ndjeshëm standardin e lejuar. Makina nuk guxon të drejtohet edhe nëse bën shumë zhurmë gjatë vozitjes.

Shpesh ka probleme të tjera në të cilat makinat mund të përdoren vetëm për të ngarë në një punëtori makinash, përkatësisht:

• probleme në funksionimin e frenave të dorës;
• mungesa e rripave të sigurimit ose cilësia e tyre joadekuate;
• prishja e shpejtësisë (këshillohet të eliminoni mosfunksionimin në vendin e zbulimit të tij, nëse kjo nuk është e mundur, duhet të shkoni menjëherë në dyqanin e riparimit);
• probleme me bipin;
• mungesa e një shenje ndalimi urgjent ose një çantë e ndihmës së parë (këto mangësi nuk ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e makinës, por me ligj, makina nuk mund të përdoret pa këto elemente);
• prishja e mekanizmit të ngrohjes së xhamit;
• prishje e mekanizmit të rregullimit të sediljes së shoferit.

Problemet që pengojnë përdorimin e një makine mund të krijohen nga vetë shoferët. Me ligj, është e ndaluar të varni perde në xhamin e pasmë nëse nuk ka pasqyrë anësore të paktën në njërën anë të makinës.

Nëse gjeni një mosfunksionim, sado i vogël të jetë, ai duhet të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë nuk do të jeni në gjendje të drejtoni makinën në mënyrë të sigurt. Së pari, për shkak të një avarie në rrugë, mund të lindë një emergjencë. Së dyti, një mosfunksionim mund të zbulohet nga policia rrugore, si rezultat i së cilës do të penalizoheni. Së treti, duke vonuar riparimin, rrezikoni të përkeqësoni dhe ndërlikoni shumë problemet ekzistuese, si rezultat i të cilave riparimet e vonuara do të kushtojnë shumë më tepër.