Makina kompakte më pak problematike. Smart Forfour dhe kompania: zgjedhja e një makine të vogël për para të mëdha vlerësimi i organizatës së mbikëqyrjes teknike GTÜ

Cila makinë mund të quhet makinë sportive? Një makinë me një motor 12 cilindrash? A mendoni se një makinë sportive nën kapuç duhet të ketë të paktën 500 kf, dhe dinamika e nxitimit nga 0 në 100 km / orë duhet të jetë më pak se 5 sekonda? Pjesërisht, natyrisht, kjo është kështu. Por për shkak të karakteristikave të tilla teknike, pasi ne në thelb imagjinojmë gjithçka për veten tonë, makina të tilla sportive janë shumë të shtrenjta dhe në fakt nuk janë të disponueshme për blerje për shumicën e shoferëve. Por ... (?) Sot, në tregun e automobilave të të gjithë komunitetit botëror, për ata që ëndërrojnë të blejnë për veten e tyre dhe për të cilët madhësia (e madhe) e një automjeti të tillë nuk është aq e rëndësishme, për relativisht pak para kjo e fundit (një shofer) mund të marrë një akordim të aftë, karakteristikat e tij teknike i japin pronarit të tij një lëvizje të vërtetë sportive në rrugë.

Po, është bërë e vërtetë sot, përveç versioneve të fabrikës të minikareve të fuqishëm, në fakt dhe në realitet tani ka shumë makina të tjera akorduese që, përkundër motorëve të tyre të vegjël që janë instaluar nën kapuçin e tyre, mbajnë dhe përmbajnë raportet më optimale ( treguesit) fuqia në peshën e saj, e cila në mënyrë specifike u lejon pronarëve (drejtuesve) të tyre të ndiejnë të gjitha kënaqësitë e vozitjes, domethënë të ndiejnë saktësisht të njëjtat ndjenja të ngjashme që përjetojnë shumica e pronarëve.

Abarth 695 Biposto

Kompania akorduese "Abarth", e cila prodhon makina speciale të fuqishme bazuar në kompaninë e makinave "Fiat", ka lëshuar modelin e makinave Abarth 695 Biposto për shoferët. Makina është themeluar dhe ndërtuar. Falë përdorimit të teknologjive më të fundit, përkatësisht fibrave të karbonit dhe titanit, inxhinierët e kësaj studio akordimi kanë zvogëluar (zvogëluar) ndjeshëm peshën e kësaj makine.

Nga motori i fabrikës (standard) 1.4 litra, inxhinierët Abarth nuk bënë pothuajse asgjë. Falë modernizimit të kësaj njësie energjie, fuqia e makinës u rrit në 190 kf, dhe çift rrotullimi i saj maksimal arriti pikën e 250 Nm. Si rezultat, raporti i vetë masës me fuqinë filloi të ishte - 5.2 kg për 1 kf, dhe nga 0 në 100 km / orë mikrokarku i akordimit filloi të përshpejtohej në 5.9 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës ishte 230 km / orë. Në Evropë, kostoja e kësaj makine fillon nga 39 mijë Euro.

Alfa Romeo MiTo QV

Italianët pajisën modelin e makinës Abarth 695 Biposto me një motor tjetër (të tyre), fuqia e të cilit, në kontrast me makinën, është vetëm 170 kf. Makina ishte e pajisur me një kuti ingranazhi me dy tufa.

Pesha e frenimit të makinës ishte 1245 kg. Në fund të fundit, inxhinierët italianë arritën sa vijon, raporti i peshës së makinës me fuqinë e saj ishte 7.3 kg për 1 kf. Por kjo është mjaft e mjaftueshme për të përshpejtuar këtë mikrokarbare në 100 km / orë në vetëm 7.3 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës ishte 219 km / orë. Çmimi i kësaj makine në Evropë fillon nga 23 mijë Euro.

Audi S1

Kjo markë e makinës (benzinë). Termocentrali është 231 kf.

Çift rrotullues maksimal është 370 Nm. Pesha e makinës - 1390 kg. Çift rrotullues transmetohet nga një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi në të katër rrotat. S1 përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 5.8 sekonda. Kujdes, ju mund të përshpejtoni vetëm në një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë, domethënë derisa të aktivizohet kufizuesi elektronik i instaluar në makinë. Çmimi fillestar për shitjet në Evropë fillon nga 30 mijë Euro.

Citroën DS3 THP 165

Po, është e vërtetë, një makinë e modelit mund të blihet për pak para, por atëherë blerësi (blerësi) do të duhet të jetë i kënaqur me një fuqi të vogël të motorit, e cila do të jetë e barabartë me 82 kf. Por, nëse doni diçka më shumë, atëherë lehtë mund të blini një makinë për veten tuaj me një motor më të fuqishëm 1.6 litra dhe 165 kf, ku çift rrotullues maksimal do të jetë 240 Nm. Falë motorit më të fuqishëm, DS3 mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 8.1 sekonda.

Citroën DS3 Racing Convertible

Një tjetër version interesant i makinës. Krahasuar me modelin e mëparshëm DS3 THP 165, ky konvertibël ka një fuqi motorike prej 207 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 275 Nm. Shpejtësia maksimale e automjetit është 235 km / orë. Makina përshpejton në qindra kilometra në 6.5 sekonda.

Ford Fiesta ST

Kjo markë e makinave ka një fuqi motorike prej 182 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm. E gjithë kjo arrihet përmes një motori turbo 1.6 litra.

Pesha e saj është 1163 kg. Shpejtësia maksimale është 223 km / orë, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 6.9 sekonda.

Mini Cooper S

Për shumë vite, tradicionalisht, si gjithmonë, ne kemi qenë të gatshëm t'u japim shumë shoferëve ndjenjën e një konkursi (ose konkursi) në karton. Për një shumë mjaft të vogël parash, mund të blini një version të serisë S për veten tuaj, i cili do të jetë gati për t'ju dhënë ndjenjën e autodrive pikërisht në rrugë (autostradë).

Mini Cooper S mundësohet nga një motor 2.0 litërsh me katër cilindra me turbocharged me 192 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 370 Nm. Makina përshpejton në 100 km / orë në 6.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 235 km / orë.

Opel Adam S

Kohët e fundit ajo ishte e pajisur me një pezullim sportiv, kalibra sportiv dhe disqe frenash të ajrosur, si dhe rrota 18 inç.

Motori i tij 1.4 litra me turbocharged zhvillon 150 kf. dhe ka një çift rrotullues maksimal prej 220 Nm. Motori i makinës ka kohën e ndryshueshme të valvulave dhe një sistem të veçantë turbocharger që është i integruar me kolektorin e marrjes. Makina përputhet me standardin e ri mjedisor Euro 6. Konsumi mesatar i karburantit të makinës është 6.4 litra në 100 km. Makina është e pajisur (e pajisur) me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi që transmeton çift rrotullues në rrotat e përparme. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë ndodh në 8.5 sekonda.

Opel Corsa OPC

Në fund të marsit, në disa vende evropiane (përfshirë Gjermaninë), një i ri do të jetë i disponueshëm për blerësit në tregun e makinave. Nën kapuçin e makinës është një motor benzine 1.6 litra me turbocharged me një kapacitet 207 kf. Çift rrotullues maksimal është 245 Nm.

Fuqia e motorit të makinës transmetohet nga një transmetim manual me gjashtë shpejtësi në rrotat e përparme. Përshpejtimi në njëqind kilometra në orë ndodh në 6.9 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit të kësaj makine të fuqishme është 7.4 litra, të cilat i konsumon për njëqind kilometra.

Peugeot 208 GTi

Le të kujtojmë se kompania Peugeot së pari solli modelin e saj të fuqishëm të makinave në tregun e makinave në 1984. Ishte Peugeot 205 GTi, i cili në atë kohë kishte një motor me vetëm 103 kf nën kapuç. Sot, një model është në dispozicion për blerësit në treg - 208 GTI, i cili është i pajisur me një motor 208 kf.

Ky automjet është i pajisur me një transmetim manual me 6 shpejtësi që transferon fuqinë në rrotat e përparme.

Renault Clio RS

Me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm.

Makina është e pajisur (e pajisur) me një transmetim me tufë të dyfishtë që transmeton çift rrotullues në rrotat e përparme. Renault Clio RS përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6.7 sekonda. Shpejtësia maksimale e automjetit është 230 km / orë.

Seat Ibiza SC Cupra

Ndarja e motorit të makinës është e pajisur me një motor me tuba 1.4 litra me një kapacitet prej 180 kf. dhe me një çift rrotullues maksimal prej 250 Nm, i cili transmetohet te rrotat nëpërmjet një transmetimi me shtatë shpejtësi me dy tufa.

Makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6.9 sekonda. Shpejtësia e saj maksimale është 228 km / orë.

Volkswagen Polo GTI

Kjo makinë është një nga makinat më të famshme të klasit kompakt të garave. Kohët e fundit, makina Polo GTI mori një riistalizim të lehtë për vete. Kështu, vendosa të braktis motorin e vjetër 1.6 litra dhe ta zëvendësoj atë me një motor benzine më të fuqishëm 1.8 litra me turbocharged me 192 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm.

Në fund të fundit, ky motor i ri tani lejon që makina të përshpejtojë nga zero në njëqind kilometra në vetëm 6.7 sekonda, gjë që është mjaft e mirë, le të themi. Shpejtësia maksimale e automjetit është 236 km / orë.

Përpiloi një listë të TOP 10 të makinave më të mira kompakte për 2017. Artikulli tregon karakteristikat e makinave, parametrat, çmimin dhe fotot. Në fund të rishikimit video të Panairit të Automjeteve në Gjenevë 2017.

TOP 10 makinat më kompakte të vitit 2017

Volkswagen lart!

Vendi mii

Smart ForTwo

Citroen C4 Kaktus

Suzuki baleno

Mazda 2

Ford Fiesta

Ford Fiesta e mirënjohur zë pozicionin e parafundit të makinave të vogla TOP-10 të vitit 2017 për qytetin. Kjo markë mund të gjendet pothuajse në çdo vend. Gjatësia e Ford Fiesta është 3969 mm, gjerësia është 1722 mm, lartësia e hatchback është 1495 mm, dhe baza e rrotave është 2489 mm. Pesha e frenimit të hatchback fillon në 1045 kg, por në varësi të konfigurimit mund të jetë edhe më shumë. Një kthesë e plotë kërkon të paktën 10.1 metra në diametër. Çmimi për konfigurimet e para të Ford Fiesta fillon nga 9,000 dollarë, dhe gjeneratat e fundit do të kushtojnë nga 13,650 dollarë.

Të mirat dhe të këqijat e makinave kompakte

Si në çdo klasë makinash, klasa kompakte e makinave të pasagjerëve ka të mirat dhe të këqijat e saj. Disa mund të thonë se kjo nuk është kështu, ekonomia e karburantit, madhësia kompakte dhe parkimi i përshtatshëm, kjo është ajo që mund t'i atribuohet përparësive. Me një makinë kaq kompakte, ju lehtë mund të parkoni, të vozisni përgjatë rrugëve të ngushta ose thjesht të ktheheni në një bllokim trafiku të qytetit.

Por ka edhe disavantazhe, në veçanti, këto janë dimensionet e vogla të brendshme; për një familje ose udhëtime në distanca të gjata, makina të tilla nuk janë gjithmonë të përshtatshme, veçanërisht nëse keni nevojë të merrni shumë bagazhe. Shpesh, edhe një raft shtesë për çati nuk do ta kursejë ditën.

E dyta është ekonomia e karburantit, megjithëse makina është kompakte, por situata me motorët nuk do të jetë gjithmonë më optimale. Shumë prodhues të makinave, në kërkim të energjisë, instalojnë turbina, duke vrarë kështu të gjitha llojet e ekonomisë së karburantit. Ndonjëherë motorët më të fuqishëm janë shumë më ekonomikë sesa makinat e vogla me turbocharged. Një gjë tjetër është dinamika e makinave kompakte, si rregull, përshpejtimi në qindra nuk është aq i shpejtë, dhe shpejtësia maksimale nuk i kalon 150-170 km / orë, megjithëse shpejtësimatësi mund të tregojë më shumë se 200 km / orë. Kjo është për shkak të faktit se pesha e frenuar e makinave kompakte është e vogël dhe me shpejtësi të lartë thjesht mund të ndodhë një situatë e paparashikuar.

Video shfaqje auto e produkteve të reja në Gjenevë 2017:

Qëndrimi i burrave ndaj zonjave në rrugë është një koktej i jashtëzakonshëm i keqardhjes, përbuzjes, befasisë dhe superioritetit.

Kjo nuk është për t'u habitur - sipas statistikave (për fat të mirë, po përmirësohet nga viti në vit), vetëm 40% e tyre janë në gjendje të vlerësojnë shpejt dhe në mënyrë adekuate situatën e trafikut dhe të shmangin një aksident.

E njëjta gjë mund të thuhet për cilat makina të lira me armë zgjidhen nga përfaqësuesit femra. Vetëm një pjesë e caktuar dhe jo mbizotëruese udhëhiqet nga konsideratat e sigurisë, aftësisë ndër-vend, fuqia e motorit dhe aspekte të tjera teknike.

Për shumicën, mjerisht, kriteret e përzgjedhjes janë një seri paragrafësh reciprokisht ekskluzivë: madhësia, ngjyra, modeli dhe prania e një kutie automatike. Pika e fundit është pothuajse kritike, pasi shumica kanë frikë nga paniku nga një transmetim mekanik.

Pra, le të kemi parasysh dhjetë makinat më të njohura për vajzat dhe gratë, por ne vërejmë menjëherë - modelet nuk janë në rendin e popullaritetit, por rastësisht, në mënyrë që të mos krijojnë iluzione të panevojshme në seksin e dobët.

Prodhuar nga kompania e Koresë së Jugut Daewoo që nga viti 1997, makina tani është më e njohur nën markën Chevrolet Spark dhe tashmë është në dispozicion në gjeneratën e tretë. Sidoqoftë, në vendin tonë, si dhe në Ukrainën dhe Kazakistanin fqinj, ka mjaft Matiz të gjeneratës së parë me fenerë të rrumbullakët dhe shfaqjen e një insekti të padëmshëm.

Duke pasur një dizajn modern dhe elegant, Spark bën përshtypje me çmimin e tij të ulët dhe dimensionet kompakte. Fatkeqësisht për vajzat, motori 1.2 litra vjen vetëm me një transmetim manual, kështu që tifozët e transmetimit automatik detyrohen të jenë të kënaqur me një motor 1.0 litra 68 litra. me - në këtë version, makina do të kushtojë rreth 540 mijë rubla.

Në versionin e Daewoo Matiz klasik, makina është e pajisur me një motor nënkompakt 0.8 ose 1.0 litër, por me një transmetim automatik. Kapacitetet 51 ose 63 litra. me mjaft e mjaftueshme për një masë prej 770 kg, kjo është arsyeja pse makina është kaq e popullarizuar - e vogël, e shkathët dhe relativisht e lirë.

Në sallonet për Daewoo Matiz të ri ata pyesin nga 314 në 414 mijë rubla... - krahaso me kryqëzimin premium Bentley Bentayga, çmimi i të cilit fillon me 14.5 milion dollarë

Kia picanto

Hatchback i vogël nënkompakt Picanto ka marrë shumë çmime në nominime të ndryshme: në veçanti, u quajt "Makina e Vitit", iu dha titulli "Makina më premtuese" dhe shumë më tepër.

Dhe kjo nuk është për t'u habitur - koreanët janë skrupulozë në hartimin e modeleve të tyre, duke u përpjekur të kënaqin auditorin e synuar sa më shumë që të jetë e mundur. Në rastin e Picanto, ata patën sukses-makina ka një madhësi të vogël, por në të njëjtën kohë një brendshme mjaft të bollshme, një kuti ingranazhesh automatike me një motor benzine 1.2 litra 84-kuaj fuqi, si dhe një dizajn interesant dhe të këndshëm.

Pajisjet e mësipërme aktualisht vlejnë nga 774 mijë rubla

Një tjetër hatchback koreane, jo inferior ndaj Picanto në popullaritet. E tejkalon atë në madhësi, peshë dhe fuqi motorike - versioni me një kuti ingranazhi automatik ofrohet me një motor 1.6 litra 130 kf. me

Por në të njëjtën kohë, salloni është një rend i madhësisë më i madh, karakteristikat dinamike janë më të larta dhe klasa në vetvete nuk është një makinë nën, por një makinë kompakte. Prandaj, çmimi i Hyundai i30 fillon me 917 fshij.- megjithatë, kjo makinë është e përsosur jo vetëm për vajzat, por edhe si një makinë familjare. Kohët e fundit, ajo nuk është shitur zyrtarisht në Rusi.

Makinat Hatchback të tilla si Hyundai Solaris janë më të popullarizuara në mesin e grave. Ata janë disi më të shkurtër se sedani, gjë që përmirëson manovrimin e tyre në trafikun e rëndë të qytetit.

Që nga viti 2016, makina ka marrë një dizajn të ri, një transmetim automatik më efikas me 6 shpejtësi me një motor 1.6 litra dhe 123 litra. Ofrohet gjithashtu një motor 1.4 litra 100 kf. me dhe 6 lugë gjelle mekanikë / automatikë Kostoja është tashmë në zonën e kufirit të sipërm të segmentit të çmimeve dhe është pothuajse 740 mijë rubla

Megjithë lëshimin e gjeneratës së dytë të minikarit të famshëm Citroen C1, e para është në kërkesë të madhe në Rusi - kjo është për shkak të faktit se makinat e gjeneratës së dytë nuk furnizohen zyrtarisht në vendin tonë.

Por me të parën gjithçka është në rregull - për çmimin nga 530 mijë rubla konsumatori merr një motor 68 litra litër. me., transmetim automatik, dizajn i pazakontë "francez", cilësi e shkëlqyer e ndërtimit dhe një numër opsionesh elektronike.

Vizualisht, Opel Corsa dallohet ndjeshëm midis "shokëve të klasës" - makinat e grave me transmetim automatik nuk kanë një pamje kaq të theksuar sportive dhe karakter të paturpshëm.

Makina ofrohet në versione me tre dy ose pesë dyer dhe është e pajisur me një motor 1.2 litra 85 kf. me me një transmetim robotik, ose një motor 1.4 litra për 101 litra. me me një automatik me 4 shpejtësi. Në versionin më të lirë, fillon kostoja nga 514 mijë rubla

Toyota Yaris / Vitz

Sot, nuk mund të blini një Toyota Yaris të ri në dyqanet, por ka shumë marrëveshje të shkëlqyera në tregun sekondar. Duke marrë parasysh që Toyota ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë e saj, mosha 3-4 vjeç është praktikisht një makinë e re.

Të gjitha modelet janë të pajisura me një variator ose një motor benzine 69 kf litër. me., ose një motor 1.3 litërsh me 99 kuaj fuqi. Çmimi është rreth 400-500 mijë rubla, në varësi të kilometrazhit dhe datës së lëshimit.

Përkundër faktit se furnizimet e Peugeot 208 janë ndërprerë në Rusi që nga mesi i vitit 2016, makina është shumë e popullarizuar. Para së gjithash, falë asamblesë me cilësi të lartë - ajo është mbledhur në Francë dhe Sllovaki.

Njësitë e energjisë të çiftuara me një kuti ingranazhesh automatike gjithashtu meritojnë respekt - motorët e benzinës atmosferikë me një vëllim prej 1.2 dhe 1.6 litra, duke zhvilluar fuqi prej 82 dhe 120 litra. me Dhe çmimi i makinave në 2013 është në rajonin prej 500 mijë rubla

Popullariteti i kryqëzimit është kryesisht për shkak të modelit të tij futuristik dhe të pazakontë. Në një kohë, makina ishte vetëm në kulmin e popullaritetit pikërisht për shkak të pamjes së saj - kjo çoi në një nivel të lartë shitjesh.

Nga ana tjetër, pajisje të mira me sisteme të ndryshme ndihmëse, një variator dhe një motor të mirë 1.6 litra me 117 litra. me mjaft e denjë për tu vlerësuar. Por kostoja e kryqëzimit është gjithashtu e përshtatshme - në një opsion buxhetor do të kushtojë 1.22 milion rubla dhe ne konfigurimi i nivelit të lartë – rreth 1.44 milion.

Segmenti superkompakt aktualisht është i pajisur mirë, nëse nuk është i tejngopur. Ky është një lajm i mirë për ata që kërkojnë këtë lloj automjeti, pasi kanë qindra modele për të zgjedhur. Një plus tjetër janë standardet tepër të larta për shkak të konkurrencës së ashpër. Për të konkurruar me sukses në klasën e tij, një makinë e vogël duhet të jetë sa më komode si në autostradë ashtu edhe në qytet, të ofrojë një sasi të mirë të pajisjeve, hapësirë ​​të mjaftueshme për bagazhin për blerjet e përditshme dhe një brendshme tërheqëse në mënyrë që të mos skuqet kur ngasni një fqinj ose koleg pune. Dhe, natyrisht, makina duhet të ketë një çmim të përballueshëm.

Për t'ju ndihmuar të gjeni makinën e vogël të duhur, ne kemi përpiluar 10 zgjedhjet kryesore dhe kemi quajtur atë që duhet të shmangni.

Ky model ka tejkaluar prej kohësh hendekun midis nënkompaktit dhe mini MPV, dhe versioni i fundit vazhdon traditën. Ofron hapësirë ​​dhe praktikë drejtuese në klasë, është e lehtë për tu trajtuar dhe e lirë për tu përdorur, dhe kur bëhet fjalë për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë, mund të tejkalojë pronarin e saj. E vetmja gjë e bezdisshme është se udhëtimi është mjaft i vështirë dhe i mërzitshëm. Versioni më i mirë, sipas mendimit tonë, është 1.3 i-VTEC SE.

I lirë dhe praktik, Clio mbetet një zgjedhje popullore për shumë tifozë të Renault. Ka shumë mundësi për të personalizuar këtë hatchback elegant, dhe ndërsa ai mbetet pak prapa rivalëve më të fortë si Ford Fiesta dhe Volkswagen Polo kur është fjala për komoditetin e drejtimit, motori me naftë me efikasitet dhe karburant karburanti do të kënaqë shumicën e blerësve. Kabina është mjaft e gjerë, por shumë plastikë e fortë në brendësi e bën atë të duket e lirë. Zgjedhja jonë: motori 1.5 DCI 90, versioni Dynamique Media Nav.

Një makinë e madhe e vogël me një brendshme me cilësi të lartë - një Audi i vërtetë i prejardhjes në një shkallë të vogël. Ka një gamë të mirë motorësh në linjën e energjisë dhe ofron një përvojë të këndshme drejtimi. Përmirësoni në Sportback me pesë dyer dhe mund të mbani disa pasagjerë të mëdhenj të rritur në rreshtin e pasmë, megjithëse ka mundësi më praktike për këtë. Zgjedhja jonë: motori 1.4 TFSI 125, versioni Sport.

Nëse doni një supermini vërtet të nivelit të lartë, atëherë duhet ta doni këtë të voglin. Hatchback super kompakt ofron një pamje të jashtme me stil, një brendshme të teknologjisë së lartë dhe shumë mundësi personalizimi. Plus, do të keni një zgjedhje të stileve të tjera të trupit, madhësi më të mëdha ose më të vogla, motorë dhe më shumë. Zgjedhja jonë: motori 1.5T, versioni Chili (5 dyer).

Ky është një kompakt urban me cilësi të lartë. Ai mori një brendshme të stilit të lartë, një pamje të zgjuar nga jashtë dhe një çmim të mirë për të gjitha. Mos e lini mënjanë kur shihni koston, qoftë vetëm për shkak të përzgjedhjes së madhe të motorëve, opsioneve të zbukurimit dhe niveleve të zbukurimit duke siguruar që ka diçka për çdo klient. Këshilla jonë është të shmangni modelet më të shtrenjta të nivelit të lartë dhe t'i përmbaheni motorit ekonomik me benzinë ​​1.2 litra në versionin Match.

Rio gjithmonë ofron shërbime bujare të prakticitetit, pajisjeve dhe çmimeve konkurruese, dhe përditësimi i fundit i 2017 shtoi një ton përmirësimesh. Karakteristikat kryesore janë motorët me motor turbullues dhe shumë teknologji moderne, duke përfshirë një sistem të madh infotainment me prekje dhe frenim automatik emergjent. Zgjedhja jonë: versioni 2 me motor 1.0 T-GDi 99.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të vogël që do t'ju japë hapësirën maksimale të kokës, atëherë Hyundai i20 duhet patjetër të jetë në listën tuaj. Për sa i përket hapësirës së brendshme, ajo tejkalon pothuajse çdo makinë tjetër në klasë, dhe për shkak të kësaj, ne jemi gati të falim disa mangësi, të tilla si një brendshme e lirë. Vlera për paratë është e mirë këtu, dhe motori me benzinë ​​me 1.0 litra me turbohues që ne rekomandojmë është gazmor dhe i rafinuar. Zgjedhja jonë: Motori 1.0 T-GDi 100, Turbo Edition.

Ndoshta, nuk ka asnjë person që nuk ka dëgjuar për këtë makinë. Dhe vetëm mirë. Materialet dhe cilësia e ndërtimit janë të nivelit të lartë, modeli është i përballueshëm dhe i lirë për tu përdorur - versioni ynë i preferuar mesatarisht arrin rreth 4.7 litra karburant në testet zyrtare. Shtë një makinë shumë praktike që mban një vlerë të mirë rishitjeje dhe funksionon mirë si në rrugica të ngushta ashtu edhe në rrugë të hapur. Zgjedhja jonë: motori 1.2 TSI 90, versioni SE.

Fiesta e famshme është një nga modelet më të shitura në vendet evropiane dhe është e lehtë të kuptohet pse. Makina është argëtuese për të drejtuar, tregtarët gëzojnë zbritje joshëse dhe motorët e saj të benzinës Ecoboost janë të qetë dhe efikasë në karburant. Pajisjet e brendshme të modeleve më të fundit Fiesta duken elitare për këtë klasë, dhe sistemi i infotainment me prekje është i pasur me funksionalitet modern. Zgjedhja jonë: motori 1.0T 100 Ecoboost 140, versioni ST-Line (5 dyer).

Kjo është padyshim makina më e mirë e vogël në treg - nuk ka ndonjë dobësi të madhe. Jo vetëm që kjo makinë është e shkëlqyeshme për të drejtuar dhe e bollshme brenda, por edhe versioni me fuqi të ulët 94 kuaj fuqi të motorit benzinë ​​1.0 litërsh me turbocharged tërheq furishëm nga rrotullimet më të ulëta. Skoda Fabia mund të jetë më e lirë për tu blerë dhe mirëmbajtur, por Ibiza e mban më mirë vlerën e saj të rishitjes. Nëse jeni duke kërkuar për një supermini praktik, të përballueshëm dhe të modës, merrni këtë makinë për një provë. Zgjedhja jonë: motori 1.0 TSI 95, versioni FR.

Cila makinë kompakte nuk është më mirë të blini??

Makina është shumë elegant, ekzotike dhe tërheqëse në mënyrën e vet, por ajo mbetet shumë prapa përfaqësuesve më të mirë të klasës së saj, në fusha të ndryshme (hapësirë, rehati, trajtim, fuqi, dekorim i brendshëm, etj.), Prandaj, ne ju rekomandojmë këtë njësi për blerje, ne nuk do. Vetëm nëse jeni adhurues i bukurisë dhe hirit italian, i cili, me të gjitha mangësitë e tjera, nuk e pengon atë të ketë audiencën e tij të madhe të tifozëve.

GTÜ mbledh të dhëna bazuar në rezultatet e inspektimeve teknike. Një numër përfundimesh të paqarta mund të nxirren nga tabelat më poshtë. Së pari, pavarësisht grupmoshës, të njëjtat makina ndjekin në rreshtat e parë. Së dyti, për makinat relativisht të reja (deri në 5 vjeç) nga dhjetë të parët, mospërputhjet në numrin e dështimeve janë shumë të vogla. Së treti, normat më të mira të kërcimit për 9-vjeçarët garantojnë pozicione të mira në renditjen e 4-5-vjeçarëve. Së katërti, me moshën, shkalla e kërcimit të makinave të rangut të lartë rritet shumë më ngadalë se këto të fundit. Pra, në rastin e Toyota Prius, numri i gabimeve rritet nga vetëm 7.83 në 35.14, dhe në rastin e Alfa Romeo - nga 30.31 në 157.52.

Dhe kështu, takohuni - makinat kompakte më pak problematike sipas organizatës gjermane GTÜ.

1. ToyotaPriusII (2004-2009) - lider në besueshmërinë në të gjitha kategoritë e moshave

Indeksi i besueshmërisë - 7.83(numri mesatar i defekteve për 100 automjete të shqyrtuara; sa më i ulët aq më mirë)

Toyota Prius ofrohet me vetëm një opsion të motorit dhe trupit - një kompakt me 5 dyer me një termocentral hibrid dhe një transmetim automatik. Për shkak të dizajnit të tij kompleks, ky model, edhe pas periudhës së garancisë, mund të servisohet dhe riparohet siç duhet vetëm nga një qendër shërbimi e autorizuar. Prandaj, mund të supozohet se kostot e riparimit do të jenë të mëdha. Në praktikë, për shkak të kohëzgjatjes mbi mesataren, mirëmbajtja është e kufizuar në inspektimet periodike dhe zëvendësimin e materialeve harxhuese si vaji, jastëkët e frenave dhe disqet. Duhet të theksohet se harxhimet janë të lira. Ne nxitojmë të sigurojmë ata që janë të shqetësuar për kostot e mundshme astronomike që lidhen me zëvendësimin e baterisë: jeta e baterisë është 10 vjet. Por edhe pas kësaj periudhe, është i përshtatshëm për operim, pasi kryen vetëm funksionin e një burimi shtesë të energjisë, të rimbushur gjatë lëvizjes.

Përparësitë:

Një nivel besueshmërie i pakrahasueshëm me automjetet e tjera konvencionale

Konsum i ulët i karburantit

Izolim efektiv i zërit

Shumë hapësirë ​​për udhëtarët

Disavantazhet:

Vetëm një version jo shumë i fortë i motorit

Bettershtë më mirë të kryeni riparime dhe mirëmbajtje pas garancisë vetëm në qendrat e autorizuara të shërbimit.

2. AudiA3II (2003-2012)

Indeksi i besueshmërisë - 8.82

Avantazhi kryesor i gjeneratës së dytë Audi A3 është hapësira e tij e gjerë, e montuar me kujdes dhe e mbrojtur në mënyrë efektive nga trupi i korrozionit. Një plus tjetër janë pjesët rezervë të gatshme dhe të lira. Nëse buxheti është i kufizuar, atëherë opsionet në shqyrtim duhet të kufizohen në dy versione të pajisur, megjithëse motorë të vjetër, por të testuar me kohë: benzinë ​​1.6 8V dhe 1.9 TDI PD. Ju gjithashtu mund të mbështeteni në motorët me naftë 1.6 dhe 2.0 TDI CR me një sistem energjie Common Rail që u shfaq pas rivendosjes. Shumica e motorëve me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës janë shumë të avancuar teknikisht dhe për këtë arsye janë të prirur për mosfunksionim. Motori ekonomik dhe dinamik 2.0 TDI PD me naftë ka rezultuar i pasuksesshëm dhe është bërë gjithnjë e më i shtrenjtë me kalimin e viteve.

Përparësitë:

Punim i shkëlqyer

Zgjedhje e kujdesshme e materialeve

Mbrojtje efektive nga korrozioni

Rrjet i gjerë shërbimi

Disavantazhet:

Kostoja e lartë e A3 e përdorur

Motorët modernë të benzinës në riparim

3. Volkswagen Golf VI / Golf Plus (2008-2013)

Indeksi i besueshmërisë - 9.5

Rreth Golfit të gjashtë, mund të themi se ky është Golf V, i shëruar nga sëmundjet e fëmijërisë. Ndër motorët, mund të mbështeteni në të gjithë dizelët Common Rail. Motori i vjetëruar, por i besueshëm 1.6 8V i benzinës është ende i pranishëm në linjën e motorëve, i cili shkon mirë me pajisjet e gazit. Benzina 1.4 TSI është një blerje shumë e rrezikshme, veçanërisht në versionin më të fuqishëm. Duke parë një kopje relativisht të re me një rreze më të vogël se 100,000 km, mund t'i kushtoni vëmendje Golfit me një transmetim DSG me dy tufa. Shtë më mirë të jepni përparësi një kuti ingranazhi me 7 shpejtësi me një tufë të thatë, DSG 6 ka një dizajn krejtësisht të ndryshëm. Gjëja kryesore është të mos harroni të ndryshoni vajin në të pas 100,000 km.

Përparësitë:

Cilësi dukshëm më e lartë se Golf V

Motori i suksesshëm 2.0 TDI CR

Disavantazhet:

Gama e motorëve nuk ka motorë benzinë ​​modernë, të fuqishëm dhe të besueshëm

4. VolkswagenGolfV /Jetta (2003-2008)

Indeksi i besueshmërisë - 10.08

Nëse Golfi i katërt mund të merret lehtësisht në verbër, me përjashtim, ndoshta, të versionit me 1.6 FSI, atëherë me Golfin e pestë, kjo nuk duhet të bëhet. Po, Golf 5 është më i rehatshëm, trajton më mirë dhe ka më shumë kuaj nën kapuç, por e gjithë kjo vjen me kosto më të larta të mirëmbajtjes. Nëse ekspertët e GTÜ do të konsideronin vetëm modele me motorë 2.0 TDI PD dhe DSG ose 1.4 TSI, si dhe DSG, atëherë Golf V ndoshta do të mbyllte të gjitha tabelat në fund të listës. Ashtu si në rastin e Audi A3 të përshkruar më sipër, besueshmëria garantohet vetëm nga motorët e vjetër dhe të testuar me kohë 1.6 8V dhe 1.9 TDI. Ju gjithashtu mund të merrni parasysh 2.0 FSI. Pjesa tjetër e motorëve dhe kutia e shpejtësisë DSG janë tashmë një ruletë e vërtetë.

Përparësitë:

Rrjet i gjerë shërbimi

Stok i madh i pjesëve të reja të lira

Niveli i mirë i rehatisë

Sjellje e shkëlqyer në rrugë

Disavantazhet:

Besueshmëri e ulët e motorit popullor 2.0 TDI

5. ToyotaAurisUnë (2007-2013)

Indeksi i besueshmërisë - 10.72

Krahasuar me Volkswagen Golf, numri i versioneve Auris është shumë më i vogël. Por sa paradoksale mund të tingëllojë, ka shumë më tepër motorë që meritojnë vëmendje. Ndoshta ne mund të rekomandojmë të gjithë motorët me benzinë. Ata janë të besueshëm, ekonomikë dhe pa mirëmbajtje, pasi të gjithë kanë një makinë kohore të tipit zinxhir. Motori më optimal për sa i përket performancës dhe konsumit të karburantit është 1.6 VVT-i. Naftë gjithashtu nuk janë të këqij, por ju tërheqim vëmendjen për faktin se vetëm një vit pas fillimit të prodhimit të këtij modeli, të gjithë turbodizelët morën një filtër grimcash si një pajisje të detyrueshme. Nëse akoma dëshironi të blini një version me naftë, atëherë para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje 1.4 D-4D. Ndryshe nga vëllezërit dhe motrat më të fuqishëm 2.0 D-4D dhe 2.2 D-4D, ai nuk ka një volant me masë të dyfishtë dhe mundësohet nga sistemi i provuar i injektimit Bosch, i cili mund të restaurohet lehtësisht nëse është e nevojshme.

A është Toyota Auris makinë pothuajse perfekte? Jo Së pari, makina në tregun sekondar është mbivlerësuar ndjeshëm - kopjet në gjendje të mirë vlen një pasuri. Së dyti, brendësia e tij po plaket shumë shpejt.

Përparësitë:

Motorët e benzinës janë jashtëzakonisht të besueshëm

Rrezik shumë i ulët i telasheve të papritura

Disavantazhet:

Materiale të lira për dekorimin e brendshëm

Çmime tepër të larta për makinat e përdorura

6. BMW Seria 1 (2004-2011)

Indeksi i besueshmërisë - 10.84

Nëse kënaqësia e vozitjes është më e rëndësishme për disa sesa prakticiteti, atëherë BMW 1-Series është një zgjedhje e mirëpritur. Makina nuk ka një brendshme të madhe dhe të bollshme, dhe një çmim mjaft i lartë kujton se i përkisni klasës premium. Kjo është vetura e vetme në renditje me lëvizje të rrotave të pasme, dekorim të brendshëm me cilësi të lartë dhe një motor të fuqishëm me gjashtë cilindra. Zgjedhja e çdo versioni me një motor benzine eliminon rrezikun e një ndalese të papritur në rrugë për shkak të problemeve të motorit në pothuajse zero. Modifikimi më optimal i BMW me katër cilindra 118i. Me njësitë dizel, gjërat janë të ndryshme - disa kopje kanë probleme me zinxhirin e kohës. Pronari i modifikimeve të naftës pas 200 mijë km duhet të jetë gati për të zëvendësuar turbocharger, volant me masë të dyfishtë dhe filtrin e grimcave. Gjetja e një BMW të rregulluar është shumë e vështirë.

Përparësitë:

Përfundim me cilësi shumë të lartë

Motorë benzine të besueshëm dhe të qëndrueshëm

Makinë e pasme

Disavantazhet:

Çmime të larta për një makinë të përdorur

Trung i vogël

7. HondaQytetareVIII (2006-2011)

Indeksi i besueshmërisë - 11.14

Në rastin e kësaj makine, zgjedhja është e thjeshtë: dy motorë benzinë ​​meritojnë rekomandim-një 100 kuaj fuqi 1.4 dhe një 140 kuaj fuqi 1.8 i-VTEC. Të dy motorët sigurojnë besueshmëri pothuajse gjatë gjithë jetës. Diesel 2.2 i-CTDi është gjithashtu mjaft i fortë, por shumë i madh për një makinë të kësaj klase. Për më tepër, është relativisht e shtrenjtë për tu riparuar, gjë që nuk është një avantazh për një makinë të përdorur. Shumë pronarë të Civic VIII, duke e krahasuar atë me gjeneratat e mëparshme, ankohen për cilësinë më të ulët të materialeve përfunduese. Një nga defektet më të zakonshme, i njohur nga paraardhësi i tij, është veshja e parakohshme e kushinetave në kutinë e shpejtësisë. Rezultati është zhurma që nuk ndërhyn në lëvizjen e automjetit.

Mungesa e motorëve me naftë me fuqi të ulët bën që disa pronarë të përdorin instalimet e GLN -së. Kjo nuk rekomandohet, pasi burimi i motorit mund të zvogëlohet ndjeshëm.

Përparësitë:

Motorë benzinë ​​të fuqishëm dhe ekonomikë

Trung praktik

Disavantazhet:

Cmim i larte

Mungesa e një naftë të vogël ekonomike

8. Mazda 3I (2003-2009)

Indeksi i besueshmërisë - 11.45

Në vlerësimin e besueshmërisë, ky model është ndër më të mirët. Kjo ndodh sepse ekspertët e GTÜ nuk marrin parasysh rezistencën ndaj korrozionit me të cilën Mazda ka probleme serioze. Para blerjes, është i nevojshëm një inspektim i plotë i makinës, pasi shumë kopje në tregun sekondar tashmë janë pikturuar për shkak të korrozionit.

Teknikisht, Mazda 3 bazohet në Ford Focus. Një numër elementësh të pezullimit dhe disa motorë janë të përbashkët. Zgjedhja më e sigurt është versioni i benzinës. Një motor bazë 1.4 litra është mjaft i mjaftueshëm, por opsioni më i mirë është një motor 1.6 litra 105 kuaj fuqi. Rekomandohet gjithashtu dizeli 1.6 CiTD, i njohur nga Ford si 1.6 TDCi, dhe nga Peugeot dhe Citroen si 1.6 HDI. Nuk ia vlen të blini një modifikim dizel me një motor 2.0 MZR-CD, të pajisur me një filtër DPF.

Përparësitë:

Çmime tërheqëse

Mjeshtëri e mirë

Motorë të besueshëm

Naftë ekonomike 1.6 litra

Disavantazhet:

Mbrojtje e dobët nga korrozioni

Problemet e filtrit të grimcave dizel 2.0 MZR-CD

Pjesë këmbimi të shtrenjta

9. SubaruImprezaGH (2007-2011)

Indeksi i besueshmërisë - 11.86

Pozicioni i lartë i Subaru Impreza në renditje më tepër e madhëron markën japoneze, por kjo nuk do të thotë se Impreza ia vlen të blini. Impreza është një model specifik që, pavarësisht nga punimi i tij me cilësi jashtëzakonisht të lartë, kërkon kosto të larta mirëmbajtjeje për shkak të pjesëve të shtrenjta origjinale dhe shërbimeve të shtrenjta. Të gjitha Imprezas kanë një motor boksier të integruar fort dhe një makinë të përhershme me katër rrota, gjë që rrit kërkesat për nivelin minimal të profesionalizmit të mekanikës. Motorët bazë të benzinës nuk bëjnë përshtypje me performancën e tyre, dhe ata gjithashtu konsumojnë shumë karburant. Modelet sportive me turbo janë edhe më pak efikase në karburant, por të paktën ofrojnë kënaqësi të madhe në vozitje. Motorët me naftë konsumojnë shpejt tufën, dhe bashkë me të volantin me masë të dyfishtë. Njësia më optimale e energjisë është një boksier 2 litërsh me 4 cilindra benzinë ​​150 kuaj fuqi.

Përparësitë:

Makinë e përhershme me katër rrota

Performancë e shkëlqyer e motorëve të benzinës me turbocharged

Naftë shumë ekonomike

Disavantazhet:

Kosto e lartë e mirëmbajtjes

Pjesë këmbimi të shtrenjta

Përzgjedhje e vogël e makinave të përdorura

10. SediljeLeon /Toledo (2005-2012)

Indeksi i besueshmërisë - 13.07

Vendi ishte pak më i ulët se të afërmit e tij VW Golf V dhe Audi A3 II. Duke pasur parasysh se çfarë kanë kilometrat e makinave nga grupi Volkswagen në tregun sekondar, kjo nuancë nuk ka rëndësi. Gjithashtu një alternativë e mirë do të jetë Skoda Octavia, e cila është edhe më e ulët në vlerësim. Blerësit që kërkojnë një makinë nga grupi gjerman duhet të udhëhiqen nga preferencat personale dhe gjendja teknike. Ashtu si në modelet e pikturuara më parë të Audi A3 dhe Volkswagen Golf V, motorët më të preferuar duhet të konsiderohen 1.6 8V, 1.9 TDI PD dhe naftë që u shfaqën pas vitit 2007 me sistemin e energjisë të Common Rail. Nuk ia vlen të investoni në kopje të vjetra me një kuti DSG. "Delet e zeza" në linjën e motorëve janë motorët 2.0 TDI PD dhe 1.4 TSI.

Përparësitë:

Çmime të arsyeshme për kopjet e zotëruara paraprakisht

Dizajn tërheqës

Gama e gjerë e pjesëve të lira

Disavantazhet:

Largësia e madhe e përdorur versionet me naftë

Motori problematik 2.0 TDI PD

Makinat e quajtura më të këqijat nga GTÜ

AlfaRomeo 147

Versione të pabesueshme të benzinës. Sidoqoftë, shumë modifikime të naftës ndonjëherë nuk kanë asgjë për të fajësuar.

Peugeot 307

Probleme të përjetshme me elektricitetin. Sidoqoftë, motorët janë vërtet të mirë.

RenaultMeganeII

Gjërat e vogla prishin një imazh pozitiv. Në përgjithësi, ky është ende një model i mirë.

Vlerësimi i Organizatës së Mbikëqyrjes Teknike GTÜ

Në kolonën "defekte", numri mesatar i dështimeve tregohet për çdo 100 automjete të shqyrtuara. Kështu, mund të jetë më i madh se numri i makinave të shqyrtuara, d.m.th. më shumë se 100.

Kompakt 4-5 vjeç

Kompakt 6-7 vjeç

Kompakt 8-9 vjeç