Për shoferët e çmendur Nuk ka asgjë të komplikuar në ngasjen e një makine, por për fillestarët në procesin e të mësuarit kompleksiteti shkakton punën e koordinuar të këmbëve dhe armëve, i.e. Puna me pedale me gaz, frenim, tufë.
Por, bëhuni pronari makinën e vet Gjithkush ëndërron, kështu që numri i shoferëve është në rritje të vazhdueshme.
Për të blerë një makinë të ëndrrave tuaja, ju duhet të dini se çfarë janë të ndarë në makina:
Mund të themi se nga mësimi i dytë mund të merrni një makinë të ngadaltë ose të moderuar me trafik të ulët ose pothuajse zero. Ai fillon gjithçka për të mos panik! Ju pastaj do të vini në kontrolle që duhet të kontrollohen para se të futni trafikun, mënyrat për të vepruar dhe për të parandaluar përdoruesit e tjerë, pa i ekspozuar rreziqet e të tjerëve ose vetë, si për të përdorur dhe kontrolluar gearbox për të kontrolluar bashkimin dhe kontrollin e fillimit, Frenimi dhe ndalimi i automjetit për të qenë në gjendje për të përzënë një makinë në një vijë të drejtë dhe kurbë, duke përshtatur ritmin dhe trajektoren.
- me transmetim;
- lloji mekanik;
- automatik;
- DSG është një shumëllojshmëri e automaton;
- CVT - Lloji i Variatorit.
Dallimet midis tyre janë në metodën e kalimit të shpejtësisë. Më parë, më e zakonshme ishte sistemi i ndryshimit të pajisjeve me katër faza me vendosjen e qëndrueshme në kabinën tre pedale - gaz, frena, tufë.
Është shumë e ditur, por mos u shqetësoni, gjithçka do t'ju shpjegohet shkurtimisht në këtë dokument. Mos ngurroni të më bëni pyetje nëse keni hasur vështirësi në një moment. Para se të ulni në makinë, duhet të mendoni për vendosjen e sediljes dhe mbrapa të ulëses, headrest, rregulloni pasqyrat, kontrolloni transparencën e dritareve dhe pastroni ato, duke përkulur rripin dhe udhëtarët e lakut.
Le të kthehemi në mësimin 1, i cili do të shpjegojë në detaje të gjitha këto: kliko këtu. Monitoruesi juaj mund t'ju kërkojë të kontrolloni timonin dhe të kontrolloni timonin e makinës pa ndihmën e pedalit. Me fjalë të tjera, ju do të keni për të menaxhuar trajektoren e automjetit në përputhje me konturin e vogël. Mbani qetësi, asgjë e komplikuar.
Për të aktivizuar transmetimin e parë, është e mjaftueshme për të aktivizuar "neutral", të kthehet çelësi i ndezjes në bllokim, të fillojë motorin dhe të shtrydh tufën, ta lëshojë atë dhe të shtoni sinkronizmin "GAT". Automjeti fillon të lëvizë.
Por, në veshje të parë, ju nuk do të largoheni, kështu që është e rëndësishme të mësoni të kaloni ato. Kjo do të thotë se është e nevojshme të përdoren pedalet që ende nuk janë ndjerë, por është kategorikisht e ndaluar t'i shohim ato, sepse ka një lidhje me rrugën. Aftësitë blihen pas një kohe (dikush do të ketë nevojë për më shumë, dikush - më pak) dhe solli në automatizëm.
Nga tani e tutje, ju do të nxitet për të drejtuar makinën, transferoni transmetimin e parë, hiqni frenave parkimi dhe ekzekutoni kontrollet tuaja të sigurisë. Sapo ky hap lejohet, ju shtypni përshpejtuesin, dhe ju do të ndaloni në një vend të caktuar. Nëse paneli im është i ndezur, motori im kthehet?
Hiq frenën e parkimit duke shtypur butonin e vogël dhe ulni frenën e parkimit. Të gjithë ju duhet të bëni është të kontrolloni zonën rreth jush, prandaj hidhni një sy në të majtë pasqyrë e jashtme, njollë e verbër mbi shpatull, pasqyra e brendshme e pamjes së pasme dhe në të djathtë të pasqyrës. Nëse nuk ka rrezik, specifikoni dëshirën tuaj për të lënë vendin tuaj me dritën ndezëse.
Automaton dhe varietetet e saj kanë vetëm pedale të gazit dhe frenave. Bashkim dhe pemë brenda transmetimeve janë shtrënguar. Asgjë për të shtrydhur në automat është e nevojshme, e cila konsiderohet të jetë një plus i madh.
Gjëja kryesore është të filloni modalitetin e makinës, pa probleme duke shtypur gazin. Pjesa tjetër e gjithçkaje për shoferin do të kryejë "trurin" e kutisë. Është shumë më e lehtë për të përzënë nga vendi dhe për të kontrolluar makinat sesa mekanika, me të cilat ato janë gjerësisht të njohura.
Ekzistojnë dy lloje të nisjes: duke filluar me një lirim të qetë të bashkimit dhe nisjes dinamike. Duke filluar me lirimin e thjeshtë të bashkimit, shoqëron pedalin e tufës derisa të ndjeni motorin dhe mund të lini të shkoni dhe të klikoni mbi mbytjen. Fillimi dinamik nuk është shumë i ndryshëm, ju gjithashtu do të duhet të shoqëroni tufën, vetëm ju shtypni paksa përshpejtuesin në të njëjtën kohë. Unë ju këshilloj të stërvitni me nisje dinamike.
Makina juaj është në lëvizje, përshpejton gradualisht derisa të mbani ritmin tuaj. Tani e konsiderojmë rolin e kutisë së shpejtësisë. Ne mund të marrim parasysh tufën si një lloj zinxhiri që përbëhet nga dy pjesë: një i lidhur me motorin, dhe tjetri me timon. Kur nuk shkëputeni, këto dy pjesë të zinxhirit do të prekin, pjesa e lëvizshme do të lëvizë tjetrën, dhe rrotat tuaja do të rrotullohen. Kur shkëputni lidhjen midis këtyre dy pjesëve, pjesa e lidhur me rrotat tuaja nuk është më e ekspozuar ndaj fuqisë së dërguar nga motori.
NË makina robotike Merrni aftësitë e vozitjes janë shumë më të lehta. Gjëja kryesore është të mësosh të ndjehesh makina dhe qarkullim.
Për këtë ju duhet, para së gjithash, kuptoni vendndodhjen e pedaleve, i.e. Ku është gaz, ku është frena, ku është tufë?
Pedale tufë që është përgjegjëse për fillimin e qetë nga vendndodhja e automjetit dhe shpejtësia e kalimit, ka makina të pajisura me të kuti mekanike Transmetimet. Ajo është e vendosur në të majtë dhe shtrydh atë me këmbën e saj të majtë.
Pastaj mund të kaloni transmetimin. Ajo që ju duhet të kuptoni është se kutia e shpejtësisë nuk përdoret për të përshpejtuar furnizimin me energji elektrike nga motori në rrota dhe për ta zvogëluar atë. Imagjinoni mungesën e një kutie të shpejtësisë, atëherë rrotat tuaja do të rregullohen dhe automjeti juaj do të fillojë fuqi e ploteÇfarë do të jetë me të vërtetë e rrezikshme.
Me një gearbox dhe sistemin e saj të ingranazhit, ju mund të përshtateni me siguri ritmin e makinës suaj. Nga ana tjetër, fuqia e ngarkimit do të jetë shumë e lartë. Çfarë duhet të mbani mend është se sa më shpejt që po lëvizni në shpejtësi shpejtësi më e shpejtë Rrotat rriten dhe sa më i madh të zvogëlohet ngarkesa. Përveç nisjes së një makine ku duhet të kaloni kohë për të liruar me qetësi tufën, në mënyrë që të mos ndaloni, do të duhet të ndryshoni shpejt shpejtësinë në rrugë, kështu që është e padobishme të kaloni kohë në tufë.
Frenoj detajet më të rëndësishmetë pranishëm në çdo automjet dhe të shtypur me këmbë të drejtë. Ajo është e vendosur në qendër. Në rëndësi, ajo është përpara pedaleve të tjera, madje edhe "gaz", dhe kulis.
Në fund të fundit, është e mundur të shkosh nga vendi (edhe pse nuk është i dëshirueshëm) nuk është tërësisht i qetë, por është e nevojshme të ndalet shpejt dhe të qartë gjithsesi, sidomos kur kërkohet një ndalesë emergjente.
Si një tregues ju do të duhet 1, 5 sekonda për të kaluar veshje. Ju mbani shpejtësinë tuaj derisa të arrini një kryqëzim të vogël ku dëshironi të ktheni majtas. Pastaj futni dëshirën tuaj për të rrotulluar me dritën ndezëse. Për disa dhjetëra metra në këtë kryqëzim, lëshoni përshpejtuesin, do të shihni se makina juaj është ende duke lëvizur, por ngadalësohet pak nga vetë falë frenimit të motorit. Brake, shpëlarje atë, gradualisht ngadalësoni makinën. Nëse keni nevojë të shënoni ndalimin, shtypni bashkimin dhe rrisni përpjekjet në pedalin e frenave për ta ndaluar atë butësisht. Brakes dhe kthetrat, lënë prioritet në të djathtë dhe të kthehet timon, duke shtypur përsëri mbyt.
Gaz - ky pedale është gjithashtu i pranishëm në të gjitha makinat. Shtypni në "gazin" me këmbën e djathtë, pasi pedali i gazit gjendet në pozicionin ekstrem të djathtë. Këmba është e vendosur në mënyrë që të mos e lëvizë atë, unë. Thembra është stacionare nën frenim, dhe këmbët lëviz midis pedaleve, në gaz "shkon vetëm për të notuar".
Këtë herë ju doni të qëndroni pranë pemës për të parkuar. Kushtojini vëmendje flashers tuaj, lironi përshpejtuesin për disa dhjetëra metra para pemës, përdorni pikën e frenimit, ndizni dhe më ngadalë më të fortë në mënyrë që ju të ndaloni me kujdes. Mbetet vetëm për të fshirë kontaktin. Gjithmonë të humbni kohë për të specifikuar vëmendjen tuaj për të kthyer sinjalet dhe kurrë nuk lënë vendin pa kryer kontrollet tuaja. Kjo çon në sigurinë tuaj, kështu që ju keni zakone të mira që nga fillimi.
Kjo është për shkak të faktit se ju do të fitoni përvojë dhe besim. Në fillim mund të jetë e vështirë dhe stres, por herët a vonë do të jeni të rehatshëm, prandaj mos u shqetësoni! Nëse bateria juaj shkarkohet, kabllot e mbërthyer dhe një makinë me të njëjtën tension si juaji do t'ju ndihmojë. Makinat e parkut përballen me fytyrë ose krah për krah, duke mos prekur njëri-tjetrin, duke bashkëngjitur frenën e parkimit dhe transferimin pozicion neutral. bateri e mirë. Lidhni klipin e një kablli tjetër në terminalin negativ të baterisë së saktë, dhe pirja tjetër në pjesën metalike të makinës së thyer.
Kur shtypni "gaz", sistemi i karburantit merr një sinjal me të cilin rritet ushqimi përzierje e karburantit. Përkundrazi, kur pedali "gaz" lëshohet, shuma e përzierjes zvogëlohet. Është e mundur të krahasohet me një vinç që hapet dhe mbyllet, rregullimi i furnizimit me ujë.
Kulisa, ose levë, me të cilën shpejtësitë e ndryshimit, është dhënë për të kushtet e ndryshme per te zgjedhur shpejtësi optimale Lëvizje. Ajo është e vendosur në mes të ulëses së shoferit dhe pasagjerit të përparmë.
Sigurohuni që kabllot nuk prekin tifozët ose rripat. Drejtoni makinën që funksionon, atëherë makina u prish. Hiqni kabllot në rendin që ju specifikoni në mënyrë të kundërt. Shmangni pirjen e duhanit ose gërvishtjet gjatë këtij lloji të operacioneve. Një udhëtim me një makinë të rinovuar për të paktën 30 minuta për të ngarkuar baterinë para se të fikni ndezjen. Nëse makina juaj nuk ka një bashkim automatik, përpiquni të filloni duke shtypur dhe liruar tufë në marshin e dytë ose të tretë. Nëse bateria juaj nuk mban ngarkesën, nuk përdoret ose ju keni një humbje aktuale në zinxhir elektrik makinë.
Çdo veprim me skenat kryhet me ndalimin e pedalit të tufës.
Autoinstructors fuqimisht rekomandojnë të mos nxitojnë (ky zakon është i nevojshëm në një rast tjetër - kur kapin insektet). Sigurohuni që të siguroheni që frenimi i parkimit të ndizet, skenat qëndrojnë në pozicionin neutral, dhe tufja është e fikur. Nëse gjithçka është kështu, ju mund të shtrydhni të fundit dhe të kthehet në ndezjen. Pas 2-4 sekondave pas fillimit të nisjes, motori do të fillojë të lëshojë tinguj karakteristik.
Tregojeni në garazh. Kontrolloni rregullisht, sidomos në verë, niveli elektrolit: Pllakat duhet të transportohen. Vetëm uji i distiluar shtohet. Nëse treguesi i ngarkimit është ende në, vetëm një komponent i qarkut elektrik është i dëmtuar, për shembull, gjenerator alternuar aktuale, rrip që mundëson gjeneratorin e AC, ndreqës, bateri, nëse problemi nuk është eliminuar, shkoni në garazh, dhe kur shkëputni baterinë, së pari shpërndani baterinë, pastaj mblidhni në drejtimin që mund të ngarkoni baterinë duke përdorur ngarkuesPa e çmontuar atë, por para se të shkëputeni terminalin, preferoni një ngarkim të baterisë më të ngadalshme dhe më pak "të lodhshme".
Kur motori po lëkundej, treguesit që tregonin presionin e naftës dhe ngarkimin e baterisë në panel. Starter kthehet, dhe motori vazhdon të punojë. Tani ju mund të konvertojë pozicionin I ose II për I ose II, duke liruar parkimin e frenave.
Shoferi në këtë moment është i detyruar të kontrollojë, pa ndërhyrje në të majtë, për të cilën ka mbetur pasqyrë anësore. Nëse këto mungojnë, mund të shtypet pa probleme në gaz.
Është e këshillueshme që të kryhet ky operacion në një dhomë të ventiluar mirë. Kontrolloni nivelin e elektrolitit pas ngarkimit, kurrë më parë. Bëni ju mund të shpejt të riparuar gomën me dy lugë, letër të cekët zmeril, shpërbërjen, talk dhe një copë të hollë gome. Si një copë, prerë sheshet e vogla ose unazat e gomës në tubin e vjetër ose në mbulesën e banjës: përhapni ato në të dy anët dhe le të thatë. Hiqni timonin dhe kaloni mëngë të rreme të vendosura në një distancë prej 12-15 cm njëri-tjetrin midis gomës dhe rim metalik.
Drejtimin e motorit në temperatura të ulëta
Në dimër, makina (sidomos nëse ajo ka "nga shpatullat" qindra kilometra), si njerëzit, kështu që motori është më i vështirë. Për të ndihmuar "ngrohtë" është e rekomandueshme për të mbuluar damper motor, dhe starter nuk shkon më shumë se 10 sekonda, duke e bërë një pushim të paktën disa minuta midis përpjekjeve. Gjatë kësaj kohe, bateria do të ketë kohë për t'u kthyer në normale.
Spoons të ndara rreth timonit, duke sjellë buzë të gomave jashtë, në linjë, hiqni tubin e brendshëm dhe shikoni brenda gomave, nëse nuk ka pebbles të mprehta ose gozhdë dhe hiqni ato. Nëse rrjedhja nuk është e dukshme në tubin e brendshëm, fryn atë dhe vendoseni me një gisht në kërkim të formimit të flluska ose zhytni tubin e brendshëm në ujë: flluska do të tregojë vendndodhjen e hapjes. Gjeni vendndodhjen e hapjes, thani tubin e brendshëm dhe pastroni zinxhirin rreth vrimës, shpërndani zgjidhjen dhe vendosni anën e para-ngjitur të patch-it në tubin e brendshëm, aplikoni shtresën talk, kështu që nuk i përmbahet autobus.
Nëse pas 3-4 përpjekjeve për të filluar motorin dështoi, ju duhet të kuptoni për një arsye.
Nëse filloi motori, është e nevojshme të prisni kohë, duke kontrolluar punën e saj, unë. Shpejtësia e dëshiruar e rrotullimit të boshtit. Përndryshe, makina mund të pengohet përsëri.
Kjo është bërë duke përdorur pedalet e gazit dhe dampers. Kalaja e motorit mund me një valvul të fuqishëm ose jo të hapur, kështu që detyra e shoferit është të mësoni ta rregulloni atë, duke dëgjuar funksionimin e motorit.
Për të mbledhur timonin, pak të mbushur tubin e brendshëm. Vendoseni valvulën në buzë, pastaj futni dhomën në autobus. Vendoseni autobusin në vend me thumbs ose lugë, duke u përpjekur për të mos shpuar tubin e riparimit. Kur gomari është instaluar në vend, të përfundojë shkarkimin dhe të mbledhë timon.
Për të çmontuar timonin, së pari bashkëngjitni frenën e parkimit dhe instaloni gaskets në rrotat e përparme, vendosni jack nën makinë dhe filloni ta hiqni atë, liroj bulonat e rrotaveDhe pastaj hiqni jack. Mos e dobësoni bulonat sepse ato janë kapur. Nëse nuk doni të hiqni vidhën, përdorni vaji i makinës, uthull ose lëng limoni, dhe herën tjetër që ju ndryshoni rrotat, kaloni fije të rrufe në qiell në një produkt anti-korrozioni ose antifriz. Nëse rrota humbi bulonat e saj, të marrë rrufe në qiell për secilën nga rrotat e tjera, t'i zëvendësojë sa më shpejt që të jetë e mundur, të jenë të kujdesshëm për ta kthyer çelësin drejtimin e duhur, Liroj në drejtim të kundërt dhe të shtrënguar në drejtimin e kundërt.
Për të ngrohur motorin në një makinë në këmbë, koha do të duhet më shumë, dhe numri do të rritet emetimet e dëmshme në mjedis, por motori është reduktuar në minimum.
Do të duhet shumë më pak kohë për të ngrohur makinën në lëvizje. Por veshin e përfshirë në procesin e detajeve do të rritet ndjeshëm.
Për të pasur më shumë energji, shtypni butonin poshtë duke shtypur atë me këmbën tuaj. Çelësi me një kryq ose me një dorezë të anulohet kërkon më pak përpjekje sesa fiksimi i zakonshëm. Për forcë më të madhe, aplikoni një copë tub në një nga levat e çelësave. Lidhës i makinës. Është më mirë të përdorësh një fole në tokë të sheshtë dhe të ngurtë. Nëse keni nevojë të ndryshoni timonin në shpatin, vendosni gurë të mëdhenj ose blloqe në anën e poshtme të gomave. Në rast të ndodhjes emergjencëNëse nuk mund të gjeni një tarifë, përdorni një tastierë për të mbështetur një fole të butë.
Vlen të sakualizoni kapakun për të vazhduar udhëtimin tuaj, i cili do të shërbejë në pykë diagonalisht të kundërta, e cila duhet të ndryshohet në mënyrë që makina të mos bjerë nga jack. Nëse nuk keni një pritje, merrni një tullë ose një gur të madh. A është defekti juaj fshirëse? Para se të blini të reja, të pastra xham Dhe brushat. Nëse keni pasur makinën tuaj në garazh, dylli silikoni mund të aplikohet në xhamin. Nëse shtresa e trashë e dëborës mbyllin xhamin, lirimin e saj dhe hiqni fshirjen në të njëjtën mënyrë.
Ka ende konceptin e ngrohjes "të pjesshme", të quajtur "Mesatar i Artë", sepse zvogëlon kohën e ngrohjes (veshja është e vogël).
Vendndodhja në pedalet e gazit, frenave, tufës së këmbës, zgjidhni një zonë të tillë në të cilën ju mund të vazhdueshme dhe efikase.
Zonat ka katër:
- thembra;
- jastëk;
- gisht;
- zona e VPadina.
E para duhet të përjashtojë menjëherë, duke preferuar zonën e pads nën gishtat, të cilat pedali duhet të jetë përgjithmonë momenti i duhur Bashkëngjitni një përpjekje. Për të shtypur atë është e saktë - e qetë dhe deri në ndalesë, lëvizja e këmbës duhet të kalojë.
Përpjekjet e aplikuara nga këmbët e duhura për gazin dhe frenat duhet gjithashtu të jenë të qetë, të kryera nga këmbët e këmbës.
Për një kohë të gjatë për të mbajtur tufën (për shembull, në dritën e trafikut) nuk është e dëshirueshme, pasi zvogëlon jetën e mbajtjes së lirimit. Kur ngarje, kur shoferi nuk e përdor këtë pedale, këmbët e majtë ndodhet pranë tij.
Shpejtësi kur jo frenim, Shtypni pa probleme për atë që, në frenim të shtypur butësisht, duke e liruar atë, dhe përsëri shtypur, i.e. në mënyrë të përsëritur. Nëse ka një makinë sistemi i ABS, ata hize në pedale në gjëra të tjera: me besim, deri në ndalimin dhe ndalimin e plotë.
Për fillestarët, aftësitë janë të rëndësishme. Përvoja do të japë për të ndier makinën dhe mjeshtërinë e metodave të ngutjes së pedaleve.
Mos e prekni timonin, duke bashkëvepruar me pedale, gjunjë. Kur menaxhon automjetPedalet "gaz" nuk janë vonuar. Ajo është transferuar në frenim, sepse asgjë nuk do të ndodhë nëse vonë me shtypjen "gaz", por ju mund të humbni metra rrugë e frenave, duke qëndruar në 0.5 sekonda me një shtyp në të dytin.
Në tufë gjysmë të zymtë, është gjithashtu e gabuar të shkosh, sepse rrotat do të përmbyten shpejt. Duke punuar me të si vijon - shtypur shpejt dhe pa probleme le të shkojë.
Video: Si të filloni makinën
Nëse jeni të pyesin se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe të frenave, atëherë sapo kohët e fundit keni marrë pas timonit, nervoz dhe nuk mund plotësisht dhe, më e rëndësishmja, kontrolluar në mënyrë të sigurt me makinë. Por nuk ka rëndësi - gjëja kryesore nuk është të harrojmë se trajnimi duhet të kryhet vetëm në zona të pajisura posaçërisht, poligone ose, rasti ekstrem, jashtë qytetit, në aeroportet e vjetra ose rrugët rurale.
Si të mos ngatërrosh pedalet e gazit dhe të frenave - zgjidhje optimale.
Në mënyrë që të ndaloni të hutuar pedalet e gazit dhe frenat, ju duhet, së pari, jo nervoz. Ulur pas timonit, ju duhet të relaksoheni plotësisht dhe të përshtateni në faktin se ju nuk duhet të merrni nga pika A në pikën B, por për të shijuar udhëtimin dhe jo nervoz për asgjë. Sa më shpejt që të mund të relaksoheni me të vërtetë, të gjitha veprimet e nevojshme do të kryhen ngadalë dhe me kujdes.
Për të filluar, pabarabarta është e rëndësishme. Në makinat me kutitë e marsheve manuale (në të cilën zakonisht mësohen të sapoardhurit) ka vetëm tre pedale dhe i hutojnë pothuajse të pamundur, veçanërisht pasi të jeni ngadalë të gjithë sekuencën e veprimeve. Automatizimi motorik dhe i trupit do të marrë në mënyrë të pavarur zgjidhjet e planifikuara - Ku të dëmtojmë nëse është e nevojshme. Duhet të mbahet mend se pedali më i majtë në makina me RCPP është një pedale tufë. Duhet të shtrydhet vetëm kur kaloni transfertat (kur frenimi mund të përdoret gjithashtu - si, lexoni më poshtë). Pedali i duhur është një pedale e gazit. Pra, bërë në të gjitha makinat pa përjashtim, çdo markat, modelet, vitet e lirimit, llojet dhe varietetet. Pedali i gazit është gjithmonë i vendosur në të djathtë, pa përjashtim. Prandaj, këmbët tuaja të djathtë gjithmonë do të jenë përgjegjës për shtimin e shpejtësisë së motorit.
Sa e lehtë është të mendoj, pedali i frenave është i vendosur në mes. Në makina S. kuti automatike Pajisja e pedalit të frenave është e vendosur gjithashtu la pedalin e majtë të gazit. Nëse ju përzënë në një kuti manuale, frena do të jetë një pedale e mesme, dhe nëse në automatizim - atëherë e majta e majtë e dy.
Në mënyrë që këmbët të mos ngatërrohen në dy ose tre pedale, kërkoni nga instruktori t'ju shpjegojë. pozicionin e duhur. Edhe pse kjo mund të mësoni dhe të pavarur. Para së gjithash, ju duhet të mbani mend se këmbët e majtë përgjegjëse për tufën është gjithmonë në pushim, ajo qëndron një trotuar pak pranë pedalit të tufës në të majtë. Ose është e vlefshme, e ngritur në thembra dhe godet pedalin kur është e nevojshme.
Dhe këmbën e duhur - është ajo që duhet të jetë përgjegjëse për pedalet e gazit dhe frenat. Në makina dhe me kuti manuale Transmetimet dhe automatike. Në fund të fundit është se thembra e këmbës së djathtë duhet të jetë gjithmonë në dysheme. Në çdo rast dhe pozicione. Asnjëherë mos e lini thembrën, thembra e këmbëve nga dyshemeja e makinës, vetëm këmbët e mesme dhe çorapët e saj që shtyjnë pedalet e gazit dhe frenave. Pra, rezulton se ju nuk mund të ngatërroni pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të ngatërrohen në hapësirën midis tyre. Këmba e majtë është përgjegjëse për tufën dhe e vënë atë në frenim është e pakuptimtë - është e papërshtatshme dhe jo praktike, plotësisht të heqin qafe këtë zakon menjëherë, nëse ajo u shfaq. Për gaz dhe frenim vetëm këmba e djathtë është përgjegjëse. Duke qëndruar në thembër, ajo alternuar lëviz në gishtin midis dy pedaleve dhe të ushtrojë presion mbi to alternuar. Pra, rezulton se kur ju duhet të lëvizni nga vendi, pa lëshuar këmbën nga dyshemeja, unë Davim pedale të drejtë të drejtë, dhe kur ju duhet të ngadalësoni - vetëm të mbartni mes të këmbëve dhe çorapit të saj në të majtë pedale (pedale e frenave). Kjo është e gjitha shkenca, është thjesht e pamundur të hutohesh.
Dhe në kurriz të frenimit - kur frenohen me këmbën e djathtë, ne mund të ndihmojmë makinën të bëjë atë më shpejt, duke e shtyrë pedalin e këmbës së majtë me këmbën e majtë. Brenda makinës, boshtja e gjurit thyen me volinën dhe makina do të jetë në gjendje të ndalojë më shpejt.
Tani ju e dini se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave.