Unë jam Kam dëgjuar se gaz dries motor, mirë, kjo është lloj si benzinë lubricates diçka ...
Benzina nuk lubrifikon, por lan larg naftës nga muret e cilindrave, duke rritur kështu konsumimin e pjesëve të punës të grupit cilindër-pistoni. Gaz eliminon këtë mundësi, dhe për këtë arsye rrit jetën e motorit.
Si ndikon GAZ në valvul?
A është e mundur të vendosni gaz në një motor turbocharged
Motorët më të vjetër turbocharged kanë zhvilluar një reputacion për bomba me kohë mekanik. Turbinat rrotullohen me qindra mijëra revolucione për minutë, dhe kushinetat shpesh dështojnë. Sot automakers kanë përsosur sistemet e naftës që mbështesin kompresorë turbo për qindra mijëra milje.
Turbinat e vjetra bënë aq shumë energji saqë shpesh shkaktuan probleme me pjesët e tjera të makinës. Transmetimet nuk funksionojnë, frenat do të duhet të zëvendësohen më shpesh, dhe motorët do të mbinxehen. Këto probleme nuk lindën me turbina më të vogla në motorë të vegjël. Duket se automakers kanë mësuar mësimet e tyre nga turbochargers vjetër.
Nuk ka asnjë përgjigje të qartë për këtë pyetje. Përsëri, sipas teorisë së valvulës, ata veprojnë në një mënyrë më të nxehtë të ngarkuar dhe për këtë arsye burimet e tyre duhet të ulen. Megjithatë, praktika tregon se hipizimi i një gazi nuk ndikon në gjendjen e valvulave. Përkundrazi, nuk ndikon në hipur në pajisjet e konfiguruara siç duhet. Pra udhëtoni me gaz dhe mos mendoni për ndonjë valvul! Temperatura në dhomën e djegies është më e lartë se ajo e benzinës, kjo çon në djegien e valvulave, por kjo nuk do të ndodhë nëse kontrollojmë hapësirat në kohë, dmth. rregulluar valvolat, boshllëqet duhet të jenë të rekomanduara sa më shumë për këtë motor. Nga rruga, kjo nuk vlen për motorët me kompensator hidraulik, pasi ekziston një boshllëk vetë-rregullues. Gjithashtu mund të shtoj se rreziku i valvulave përparon drejtpërdrejt varet nga vendosja e HBO, e cila varet nga programi për instalimin e HBO. Ka një listë të modeleve të makinave, valvulat e të cilëve janë më të ndjeshëm ndaj burnout. Për makina të tilla, është e instaluar edhe e ashtuquajtura "kapëse" e prodhimit gjerman. Ajo vetëm lubrifikon qafën e valvulave dhe vendin, i cili siguron shkëmbimin e nxehtësisë, duke eliminuar trungun e valvulave prej 95%.
Motorët e sotëm me turbina janë shumë më të sigurta dhe rrallëherë kanë probleme serioze motor modernpavarësisht nëse ka një turbocharger ose jo. Këto ditë, motorët e vegjël turbo-motorikë ofrojnë një eksperiencë më të mirë lëvizëse sesa modelet jo-turbocharged. Edhe pse nuk korrespondojnë të gjitha me ekonominë e tyre të karburantit të premtuar, disa bëjnë shumë mirë. Pavarësisht nëse jeni duke kërkuar performancë, vlerësime të larta të ekonomisë së karburantit ose besueshmëri, është e rëndësishme të shikoni vlerësimet për secilin model që jeni duke marrë parasysh.
Çfarë është HBO (injeksion, ejektor)?
Pajisjet e gazit janë të dy llojeve INJECTOR dhe EJECTOR. Dallimi midis tyre është thelbësor: për pajisjet e injektimit, gazit furnizohen me motor nën presion, ndërsa për pajisjet e nxjerrës, gazi "thith" në motor nga shkarkimi (si benzina në një karburator).
Cilat janë cilindrat?
Megjithatë, një motor me turbina nuk është më një arsye e mirë për të përjashtuar një model nga shqyrtimi. Për të mësuar më shumë rreth blerjes së një makine, shikoni blogun tonë më të mirë të makinave. Për të gjetur se ku përmendet secili nga këto automjete, shkoni te vlerësimet tona të reja të makinave.
Dhe kjo do të thoshte shkurtimin e motorëve. Por turbo premtoi më shumë se vetëm pushtet - ata gjithashtu premtuan kursime të karburantit. Turbinat u shpallën si një mënyrë për të kursyer karburant në një motor me katër cilindra me një kapacitet prej 6 copë. Kjo është ajo që pretendojnë automakers sot. Teorikisht, ka kuptim, sepse turbo përdor disa nga ato zakonisht të varfëruara gazit shter. Reduktimi i numrit të motorëve redukton humbjet termodinamike dhe fërkimi. Në shumë raste, përfitimet e ekonomisë së karburantit ishin të papërfillshme. prodhuesit vlerësuan problemet me besueshmëri.
Unë do të them menjëherë se cilindrat nuk ekzistojnë. Nuk ka cilindra këndorë, të gjitha cilindrat e gazit janë të rrumbullakosura (kjo është edhe fizika). Cilindrat janë të dy llojeve - cilindrike dhe toroidale. Cilindrike vijnë në diametra të ndryshëm dhe në gjatësi të ndryshme. Nëse keni kohë dhe para, ju mund të merrni një tullumbace pothuajse të çdo kapaciteti. Cilindrat toroidalë zakonisht janë të volumit të vogël dhe janë të destinuara për instalim në një kamion rezervë. Vëllimi i tyre i dobishëm zakonisht nuk është më shumë se 40 litra.
Përdorimi i përhapur i turbocharger për disa dekada është zhdukur. Në vendin e tyre, industria e automobilave thjesht krijoi motorë më të fuqishëm që ishin më efikas. Tani që ne jemi në mes të një lloji tjetër, turbocharger është kthyer. Kompania madje erdhi me një emër miqësor për motorët e tyre turbo.
Sipas vlerësimeve të industrisë, prodhimi global i benzinës-turbochargers do të rritet në rreth 3 milion njësi, që është gjashtë herë më shumë se një dekadë. Prandaj, ne pyetëm veten: nëse motorët me motor turbinë me benzinë kthehen, çfarë është kjo kohë gjithsesi? Dhe a do të plotësojnë turboturat e kursimeve të karburantit të premtuar?
Konsumi i gazit në krahasim me benzinë. Dinamika në gaz.
Sipas përvojave të shumta dhe përshkrimet e një shumëllojshmëri instalimesh konsiderohet se konsumi normal i gazit varion nga 100 në 110% të konsumit të benzinës, dmth. Nëse keni konsum të gazit më shumë se 10% të konsumit të benzinës, ju duhet të kërkoni shkakun e këtij fenomeni. Ndonjëherë (në sistemet e avancuara) konsumi i gazit është i barabartë me konsumin e benzinës. Lidhur me dinamikën - ideale, dinamika e gazit duhet të jetë e njëjtë me dinamikën e benzinës. Shumë rrallë ndodh që dinamika e gazit është më e mirë sesa benzina (nëse vetëm për shkak se makina ndez keq me benzinë sesa duhet).
Reklamim - Vazhdo leximin më poshtë. Turbocharger ka qenë rreth e rrotull për dekada, dhe, si kushëri i saj, kompresori, është një mënyrë e lehtë për të rritur fuqinë e motorit. Një kompresor dhe një turbocharger janë pompa që furnizojnë me ajër cilindrin, i cili, kur digjet me lëndë djegëse shtesë, krijon presion më të madh të djegies dhe më shumë energji. Kompresori shkon larg boshtit të punës, për shembull, alternatorin dhe pompën e drejtimit të servisit, prandaj merr një farë fuqie ashtu si bën punën e saj.
Por turbinat janë të mundësuar nga energjia e varfër, e cila rrjedh nga tub shter. Vizatoni dy tifozë të lidhur nga një bosht i përbashkët. Një tifoz është në rrymën e shkarkimit, tjetri është në marrës. Dalja rrotullohet tifoz, i cili thith tifozin përkatës.
A ka prania e HBO për të punuar në benzinë?
Përgjigja për këtë pyetje është e qartë - pajisjet e instaluara siç duhet nuk do të ndikojnë në asnjë mënyrë në operimin e benzinës. Nëse nuk është, ju duhet të shkelmoni instaluesit !!! Edhe pse një moment i tillë është i lejuar - nëse mikser është i instaluar mbi karburatorin, ai mund të pasurojë pak përzierjen në benzinë, meqë pjesërisht e ndërpret furnizimin me ajër. Por kjo mund të ndikojë vetëm në konsumin e benzinës, por jo në cilësinë e motorit në benzinë.
Meqenëse njëra anë e turbinës është në rrymën e shkarkimit, ngrohja ka qenë gjithmonë një problem. Reduktimi i temperaturës së rrjedhës së shkarkimit për të parandaluar dështimin e turbotrit kërkon shtimin e karburantit shtesë të karburantit të tretur. "Ne kemi modele të fuqishme kompjuterike dhe mjete për analizimin e elementëve të fundëm që janë shumë më të mirë se ato që ishin në dispozicion pesë vjet më parë", thotë Balis. Këtu po flasim për cilësime të vogla, të tilla si forma e blades, kushineta që drejtohen në më pak vaj dhe materiale të lehta.
Gaz mbi motor me turbo.
Përkundër mendimit të popullarizuar, HBO mund të vihet në motorët me turbo, por vetëm INBOXHOR HBO. Ky lloj i HBO nuk ka rëndësi sa shumë ajër shkon në motor, vetë HBO, injekton sa më shumë gaz që është e nevojshme me presionin e vet.
Sa shpesh ndryshohet filtri i ajrit kur vozisni me gaz?
Si ndikon GAZ në valvulat?
Injektimi i karburantit direkt në dhomën e djegies në vend të vendit më të zakonshëm - rrjedha e hyrjes - karburanti në mënyrë dramatike ftoh ngarkimin e thithjes. Ky efekt ftohës zvogëlon gjasat për prishje ose shpërthim të dëmshëm dhe lejon inxhinierët të përcaktojnë raporte më të larta dhe më efikase të compression.
Nëse ka ndonjë problem, për shembull, nga një grumbull i keq i karburantit, atëherë kompjuteri i motorit mund të rregullohet, kështu që nuk ka nevojë për instalime të forta në rrjetën mbrojtëse me efikasitet. Përveç kësaj, motorët modern turbo me kontrolluar elektronikisht kontrollimi i kohës së lëvizjes, rritja e turbocharging dhe mbytje kritike. E gjithë kjo mund të reduktojë ndjeshëm humbjet e pompës. Dizajni i turbo-formës dhe madhësisë së turbinës dhe kompresorit - dikton atë që shpejtësia e motorit dhe ngarkesa e njësisë së turbinës janë më efektive.
Çdo HBO është më i ndjeshëm ndaj pastërtisë së filtrit të ajrit (krahasuar me ngasjen me benzinë). Kjo është e rekomanduar për të ndryshuar filtrin e ajrit pak më shpesh se kur ngasin me benzinë. Epo, le të themi më shumë se një herë çdo 15,000 km, dhe një herë në çdo 10,000-12,000 km. Nëse konsumimi i gazit të makinës suaj është rritur, atëherë përpiquni të shikoni në filtrin e ajrit. Nëse ka dyshime për pastërtinë e tij (për shembull, ne vozitëm përgjatë rrugëve në terren), atëherë është më mirë ta ndryshojmë menjëherë.
Si funksionon një motor turbocharged me gaz
Më parë, turbinat u projektuan për fuqinë maksimale dhe ishin më efikase me shpejtësi të lartë të motorit. Por në shumicën e rasteve, motorët veprojnë me ngarkesë të lehtë dhe shpejtësi të mesme. Optimizimi i efikasitetit të turbozazhit për këtë rajon më të përdorur të fuqisë rezulton në një operacion më efikas në botën reale.
Pra, vetëm se sa karburant mund të punojë një motor turbocharged gazit? Natyrisht, kjo varet, sigurisht, nga ajo që krahasoni me atë që kërkoni. Është e sigurt të thuhet se një motor i vogël turbo modern me benzinë do të kursejë rreth 8-10 për qind në një motor më të madh, që bën të njëjtën fuqi dhe çift rrotullues. Ka edhe përfitime anësore për motorët turbocharged - për shembull, reduktimin e peshës. Mund të mos duket shumë e madhe, por gjithçka ka rëndësi.
HBO dhe kandela elektrike.
Ndonjëherë thuhet se gazi është i nevojshëm për qirinj që janë të ndryshëm nga ato të zakonshme, disa kompani madje bëjnë qirinj me fjalët LPG (lloji për gaz). Por përvoja tregon se qirinjtë e zakonshëm janë të përshtatshëm për ngarje në gaz. Por gjëja më e rëndësishme është që këto qirinj të jenë në gjendje të mirë, meqë një qiri i keq është probabiliteti i një "goditje të kundërt", pasojat e të cilave për një motor injektimi mund të jenë shumë të tmerrshme.
Dhe kjo është veçanërisht e vërtetë pasi automakers do të vazhdojë të ndjekë për efikasitet edhe më të madh të karburantit në vitet e ardhshme. Kanadaja ka standarde më të rrepta të emetimit të gazrave serrë për makina të pasagjerëve. Në përgjigje, prodhuesit e makinave e përmirësojnë efikasitetin e motorit duke përdorur teknologji inovative si kompresorë dhe turbochargers.
Figura 1: Imazhi i turbocharger. Ajri i kompresuar në gypin e marrjes, hyrja e gazit nga gypa e shkarkimit të motorit. Turbochargers forcës ajrit në cilindra motor - në ndryshim nga presioni atmosferik me presion atmosferik. Ky funksion lejon një motor me një zhvendosje më të vogël, turbocharged, për të krijuar të njëjtën fuqi si një motor atmosferik me një zhvendosje më të madhe. Përdorimi i një motori më të vogël turbo mund të reduktojë konsumin e karburantit me 2-6% për të siguruar performancë të barabartë të automjetit, t'ju kursejë para dhe për të zvogëluar ndikimin në mjedis.
Përparësitë e HBO.
Kohët e fundit, përdorimi i gazit të lëngshëm është bërë më popullor, kryesisht për shkak të cheapness e gazit në krahasim me benzinë. Megjithatë, gazi i lëngshëm si karburant i automobilave ka avantazhe të tjera.
- Është shumë e rëndësishme që kjo është një karburante më miqësore me mjedisin, në shkarkimin kur punojnë me gaz ka më pak substanca të dëmshme, duke përfshirë CO (pothuajse dy herë më pak).
- Gazi ka një numër më të lartë oktan (nga rendi prej 100 dhe madje edhe më i lartë në varësi të përbërjes). Prandaj, dëmtimi i motorit të shpërthimit është praktikisht i pamundur.
- Veshin grupi cilindër-piston zvogëlohet. Së pari, kur nis një motor të ftohtë, nuk ka film të benzinës që larë lubrifikantin. Së dyti, gazi djeg më ngadalë dhe presioni në cilindra nuk rritet aq shpejt - si rezultat, ngarkesat e shokut në pjesët e motorit janë më pak.
- Për shkak të përzierjes më të mirë të gazit me ajrin (krahasuar me benzinë) dhe faktit se përzierja e gazit është shpërndarë në mënyrë të barabartë në cilindër - shpejtësia e njëzetë e motorit përmirësohet, motori shkon më i qetë dhe më i qetë. Përveç kësaj, pasi të keni filluar një motor të ftohtë me gaz, mund të shkoni pothuajse menjëherë, nuk kërkon një ngrohje të gjatë si në benzinë.
- Gaz nuk pakësohet vaj motorikprandaj, nafta mund të ndryshohet më rrallë se kur vepron në benzinë.
- Pothuajse asnjë koks.
Gazi është dukshëm më i pastër krahasuar me benzinë, kështu që nuk ka papastërti në sistem.
Makinat mund të arrijnë fuqi më të madhe nëse më shumë ajër dhe lëndë djegëse mund të detyrohen në cilindra për çdo cikël të djegies. Turbochargers shtrydhin ajrin në kolektorin e marrjes, i cili më pas ushqehet në cilindrin e motorit. Së pari, ka më shumë ajër dhe karburant, i cili siguron një reaksion më të madh të djegies dhe më shumë fuqi. Turbochargers përdorin presion të tretur dhe energji nga gazrat e shkarkimit për të përzënë një turbinë që është ngjitur me një kompresor. Turbochargers lejojnë motor me produktivitet të ulët për të arritur performancën e njëjtë si rritja me zhvendosje të madhe, duke ulur kështu konsumin e karburantit.
- Ky funksion ofron dy përfitime.
- Së dyti, pistoni është më i lehtë për të lëvizur ajrin dhe karburantit në dhomën e djegies.
10.02.2014, 16:32
A ka shembuj të projekteve për turbinë me gaz dhe gaz?
Një klient dëshiron ta zbatojë këtë ide.
Unë kam qenë i interesuar për të parë shembuj, por unë nuk gjeta të tilla.
10.02.2014, 16:37
në Vaz saj ishte një projekt pune të plotë, makinë me rrota me rrota nga Ukraina, rreth 2 vjet më parë ka pasur një bortovik, unë nuk kujtoj ndonjë detaj të veçantë, por rreth 20 mijë e çuan pa zhytur nën kapuç
Cilat janë kursimet dhe përfitimet?
Hulumtime para se të blini dhe përfshini vlerësimin e konsumit të karburantit gjatë gjithë jetës si një kërkesë për koston dhe performancën. Përmirësimet në teknologjinë e motorit dhe efikasitetin mund t'ju kursejnë paratë, siç tregohet në tabelën në vijim. Një motor turbocharged mund të reduktojë konsumin e karburantit dhe emisionet nga 2-6% në krahasim me teknologjinë konvencionale. Në fund të fundit, kjo është ekuivalente.
Për makina, grilë është një nga elementët kryesorë të dizajnit: ajo tregon logon e kompanisë, në mes të kromit shkëlqim. Në inspektim më të afërt, radiatori është pothuajse i vështirë: ajo mbart ngrohjen e tepërt që gjeneron motor kur djegia e karburantit.
10.02.2014, 16:42
VladTM, faleminderit!
dhe çfarë është rifillimi i pronarit.
10.02.2014, 16:49
ka shumë prej tyre dhe shumë të suksesshëm, shikoni në forumet e klubeve Subaru dhe Mitsubishi ... këtu, gjithashtu, një burrë mburrej me një subaru në gaz ...
10.02.2014, 16:55
Unë e di një pararendës të tillë në 3s-ge ishte defekt në gaz, nuk ishte vendosur gjenerata e fundit që kompjuteri kontrolluar dhe qepi.
Nuk ka askund të shikosh.
Në fakt, do të ishte e dëshirueshme që energjia e karburantit të investohet plotësisht në lëvizje automjetpor është teknikisht e pamundur. Motorët e benzinës, madje edhe në rastin ideal, janë më pak se 40 për qind të efektshme, pjesa tjetër është e ngrohtë. Diesel është pak më e lirë, por ende nën 50 për qind.
Megjithatë, këta motorë djegie të brendshme aq i suksesshëm sa që është i lidhur me densitetin e lartë të energjisë të karburantit fosil të përdorur dhe vargjet e larta korresponduese me masë të ulët të automjeteve dhe çmime ende të volitshme. Sa më i madh të jetë motori, aq më shumë ndikon në çdo përqindje të efikasitetit. Për shumë aplikime industriale, ka motorë me kapacitet prej më shumë se dhjetë megavat - rreth 150 makina të mesme. Këtu, konsumi shkon nga 80 në 90 për qind të kostove, prandaj, optimizimi i konsumit është me interes të madh ekonomik.
10.02.2014, 16:57
VladTM, faleminderit!
A e di dikush tjetër? Mundësisht me lidhje. Lexoni përshkrimin e konfigurimit,
dhe çfarë është rifillimi i pronarit.
A paguhet ideja e furnizimit me gaz?
Hmm, ata që vënë gaz nuk vënë për shkak të kursimeve, por për shkak të gazit PTS lartë se deton ishte më pak.
10.02.2014, 17:55
camry në gaz. atje në bortovik ka diku lidhje me raportet e vetë djemve që mblidhen
http://www.drive2.ru/cars/toyota/camry/camry_xv40/kardashs/
Në këtë sektor, përdoret tradicionalisht motorët me naftë ose motorë me lëndë djegëse të rëndë, por tani ka një interes në rritje për motorët në këtë klasë të energjisë, të cilat mund të furnizohen me gaz. Kjo nuk është aspak e rëndësishme për faktin se motorët me gaz janë motorë të benzinës, kështu që punoni me kandela, për dallim nga naftëku karburantet ndezen vetem presion të lartë compression në piston vetë. Në sektorin e automobilave, motorët dizel janë ende shumë më efikas se motorët me benzinëpër shkak të raportit të tyre të lartë të kompresimit.
10.02.2014, 19:25
10.02.2014, 19:32
diçka që Slavik u konceptua .............
10.02.2014, 19:49
Me sa duket benzina u bë e shtrenjtë :)
10.02.2014, 20:14
Për ekologjinë po lufton. :-)
10.02.2014, 20:24
"si lindin zërat". Dhe nëse ende duhet të thuash se po pres Largusin për një të ri, pastaj uuuu ...
Sa larg do të shkoni në fantazitë tuaja?
Epo, vazhdoj ta studioj temën. Faleminderit për reagimet.
10.02.2014, 20:44
Hmm, ata që vënë gaz nuk vënë për shkak të kursimeve, por për shkak të gazit PTS lartë se deton ishte më pak.
Kjo është padyshim e pakuptimtë, pasi rritja shkon në mënyrat e fuqisë me shpejtësi të lartë dhe atje është tashmë e nevojshme të kalosh në benzinë IMHO
10.02.2014, 20:45
Kam disa projekte për udhëtimin me gaz. Nuk ka probleme. Fluturimi është i shkëlqyer.
Unë e kuptoj saktë se në gaz të ulët, dhe në rpm të lartë, është kalimi në benzinë?
10.02.2014, 21:26
10.02.2014, 21:38
vint46,
10.02.2014, 21:40
1.5 herë të paktën.
10.02.2014, 21:57
Guys nëse tema për gazin ka shkuar, shkruani se çfarë probleme keni pasur dhe se si u hoqët prej tyre. Cilat pajisje nuk përshtaten.
10.02.2014, 22:03
10.02.2014, 22:07
...
kështu që si A ka kursime?
Nuk ka ekonomi kur vozisni me propan, në makinë të vogël!
10.02.2014, 22:10
Unë gjithashtu kisha një VAZ 112, në td 05, gazi ishte gjenerata e 4 pa asnjë problem, ishte shumë ekonomike. Pas 5 mijë ndërprerës të ndezjes së benzinës.
Cila është pika kur kaloni përforcues në benzinë, nëse është e nevojshme në të kundërtën, kur një udhëtim i qetë në një motor të decompressed është benzina dhe kur rritja është më pas propane! Në fund të fundit, numri oktan i propanit është 105-110 njësi, më së shumti për të rritur.
10.02.2014, 22:13
dhe jo një frazë të vetme sipas llojit - A JENI GABUAR? http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=14386
10.02.2014, 22:19
https://www.google.ru/search?newwindow=1&output=search&sclient=psy-ab&q=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%BE % D1% 82% D0% BE% D1% 80% D0% BD% D0% B0% D0% B3% D0% B0% D0% B7% D1% 83 & btnK =
10.02.2014, 22:20
Gjenerata e pestë e HBO, injektimit të lëngët + turbinë, duhet të jetë e mirë.
http://propan96.ru/gbo-5/
10.02.2014, 22:22
Nuk ka ekonomi kur vozisni me propan, në makinë të vogël!
Nisja në propan (atmosferë), 15 vjet më pas makina të ndryshme, me HBO të ndryshëm, përfshirë edhe me HBO të George Pakhomov, në një kohë ishte një projekt shumë i popullarizuar, ai vetë shkoi tek ai në Moskë në Yuzhnoye Butovo. Me çmime për propan mbi 15rub. nuk ka kuptim ta vendosni atë në një VAZ, sidomos ndihet në dimër, kur ngrohja deri në benzinë ende ndodh në 50gr. POR (!) thonë se në 5 litër "Americanis", një kursim i mirë është marrë ...
Ky është mendimi im personal, ai mund të ndryshojë nga opinionet e të tjerëve, por ruani 100 rubla. me një bombol gazi, nuk është e arsyeshme!
Epo, si dikush. Në propanë unë shkoj rreth 8 vjet tashmë në makina të ndryshme, konsumin e benzinës për litër më shumë. Nëse cilindrat e metanit ishin më kompakte, unë do të vozitesa metanin.
10.02.2014, 22:25
http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/887777/
10.02.2014, 22:33
Unë kam një turbo në gaz dhe benzinë. Mileage 20k +. Mbi atmosferën kalon në benz. Nëse kutia e shpejtësisë do të ishte më e fuqishme, ajo do të fryjë gaz dhe në tepërt)))
Po në lidhje me faktin se gazit e ftohet kamera më keq dhe prandaj nuk rekomandohet nxitimi i gazit?
10.02.2014, 23:38
unë e kuptoj saktë se në gaz të ulët, dhe me shpejtësi të lartë, ka një kalim në benzinë?
Nuk ka gabim. Gjatë gjithë kohës duke punuar në gaz. Gearbox për më produktiv dhe të gjitha rastet.
Ford ime personale ishte gazi i parë për gazin nga turbo dhe gazi ishte i gjeneratës së dytë, duke lënë rreth 150 mijë km, duke u përplasur 1.2-1.5 bar me fuqinë e 9.2 (balotazh në motor) dhe pastaj duke vënë injektimin e gazit për të kontrolluar gjithçka në janar. Dallimi ishte vetëm në fund, në krye ai ishte gjithashtu ngarje rreth. Otezdil një tjetër 40-50.000 dhe shitur motor. Llojet që blenë motorin për 2 vjet udhëtonin atë dhe çdo gjë është në rregull.
Chevy Niva, turbo drejton një gaz nga unë, benz + gaz. Konsumi i gazit +1 litër në krahasim me benzinën. Rides rreth, gjithashtu, ne mund të pak më të relaksuar. Konsumatori është shumë i kënaqur. Qëllimi ishte 160 për "pahata".
Toyota jazz turbo viti nisjes (60 ys përafërsisht) në gaz. 95% e kohës që motori shkon me gaz. Problemet zero, duke kursyer 2 herë, duke vozitur me gaz shkuan më mirë se 95, 98m shkuan si dhe gaz, ne mund të bëjmë pak më mirë.
Shkurtimisht, do të ketë pyetje për t'u kërkuar.
10.02.2014, 23:47
11.02.2014, 00:09
para aksioneve në punë në gaz, shkalla ju e dini 11: 1
Më pëlqen të vozis më shumë me gaz, punon më e butë, futja është e njëjtë, konsumimi nuk është më i mirë, mirë, maksimumi 1 litër, benz jonë është 33r, gazi është 16.5
përballet me kursimet
11.02.2014, 01:06
përballet me kursimet
Matni rezervuarët tuaj, ruani faturat tuaja nga stacionet e benzinës, mbani mend leximet e shpejtësisë dhe do të jeni të befasuar këndshëm se nuk ka pothuajse asnjë kursim në makinat e vogla.
Ne tashmë kemi 16 minibusë në rajon. ata kanë ngarë benzinë për një kohë të gjatë dhe nuk kanë nevojë për gaz, megjithëse "marshrutchik" është tashmë populli më ekonomik ...
Turbo në gaz, ndoshta më interesant dhe më i sigurt për dvigla, dhe me rritje të shpeshtë, do të ketë kursime në karburant, krahasuar me benzin.
11.02.2014, 01:14
Ai e konsideroi veten pak ndryshe ...
Unë qëndrova në Balon Balltik, "varkë shpëtimi" në rezervë 42litra ngrohtë, kurrë 400 km. nuk ishte e mjaftueshme, kështu që bikes janë se rrjedha pak më shumë se benz. Për gazin ishte përfshirë vazhdimisht lambda rregullim, firmware të dyfishtë.
Në pistën në 100km / h Benz hëngri 6 litra, propan 8-9, në qytet në verën e 9l. Benz, propan 11-12l. Çdo ngrohje deri në 60g. Kjo është 1-1.5 litra Benz.
kështu që ku është pika?
11.02.2014, 01:21
Shkurtimisht, do të ketë pyetje për t'u kërkuar.
Sa i përket kursimit dhe shpenzimeve, kjo është e kuptueshme.
Por për faktin se është e mundur të kthehet motori në 7000 me një rritje prej 1.5 dhe kjo është e gjitha me gaz, ka pyetje me këtë, si është se gazit e ftoh gazin më keq, dhe kështu mbinxehje të CS dhe ngrohës të ujit dhe ndoshta shkrirjen e pistoneve?
11.02.2014, 01:55
Kur isha i vogël dhe budalla rreth 8-10 vjet më parë, unë dabbled në gazkom me turbo :)
Http://img-fotki.yandex.ru/get/34/power968.2/0_1269e_6995f535_XL.jpg
11.02.2014, 02:07
11.02.2014, 03:48
funtik, sigurisht, bikes, tregoni atyre atyre që vozisin më shumë se 30-40tkm në vit dhe kursimin edhe 1Rub per km - kursen 30-40tr në vit. A jeni kaq i pasur për të lënë pas dore kursime të tilla?
Që më parë, kur radio komunikimit në mesin e shoferëve të taksive ishte në modë, kam komunikuar me ta shumë për shkak të specifikave të punës, dhe unë do të them se ata çuan në dritë 10 mijë muaj në muaj. km. , dhe aq shpejt, ata refuzuan propan kur ai kaloi 13 rubla.
11.02.2014, 08:05
E pra, një maksimum prej 1 litër, kemi një benz 33r, gaz 16.5
përballet me kursimet
në 100 km. duke kursyer 1 litër benzinë, rezulton në 400 km. 4 litra, dhe 120rub në një tank benzinë! çfarë kursimet e qij? Në të njëjtën kohë ende të fillojë dhe të ngrohtë deri në 60g. ne benzine ...
Diçka arithmetic çuditshme në ju, në një ndryshim në çmim dy herë, numërimin e tensionuar.
11.02.2014, 08:59
Që më parë, kur radio komunikimit në mesin e shoferëve të taksive ishte në modë, kam komunikuar me ta shumë për shkak të specifikave të punës, dhe unë do të them se ata çuan në dritë 10 mijë muaj në muaj. km. , dhe aq shpejt, ata refuzuan propan kur ai kaloi 13 rubla.
Personalisht, unë refuzova në vitin 2008. kur propani filloi të ngrihej në një ritëm të furishëm, dhe duke menduar nëse ishte e nevojshme, bëri llogaritje, dhe doli se ishte më e lirë për të ngasin një VAZ 1.5 16kl në autostradë me benzinë ..
Por më mungojnë pipetat si propan, fillova ta ngasja kur kushtonte më pak se një ruble, pastaj më pëlqente të kemizohesha, të kthehesha, të rregulloja, të provoja si UDC dhe SDK.
11.02.2014, 09:04
Unë qëndrova në Balon Balltik, "varkë shpëtimi" në rezervë 42litra ngrohtë, kurrë 400 km. ai ishte zhdukur
11.02.2014, 09:12
por, ç'të themi për faktin se gazit e ftohet kamera më keq dhe për këtë arsye nuk rekomandohet nxitimi i gazit?
Dhe nuk më intereson se dikush "nuk e rekomandon atë për ju"))) Ku mund të benzinës të ftohtë një dhomë nëse avujt e saj janë përzier me ajër në formën e të njëjtit gaz? Mund të jeni të zgjuar duke sjellë "dikë që nuk e rekomandon" në mbrojtje të supozimeve, por ju mund të mendoni me kokën tuaj.
11.02.2014, 11:00
Rruga është 560 km, qyteti i pastër në bllokime të përhershme të trafikut është 380. Tor, 42 litra. Ngrohja deri në benzinë nuk është deri në 60, por deri në 40 gradë. Në verë është 5 minuta, në dimër 10.
Përshkruani atë që është në motor, shtyni presionin, stilin e makinës
11.02.2014, 11:30
i drive propane në një vag 1.8T me një presion prej 1.2 në një standard KKK03, kursimet neto me amortizimin HBO rrotullohet në 30% afërsisht, dmth. nëse hani 40tkm në vit, duke shpenzuar mesatarisht 12l për 100 34p për litër, pastaj rrotullon 163,200 për litër në vit, - 30% = 50,000 rubla, për dikë është e rëndësishme.
Cila pajisje është e vlefshme?
11.02.2014, 13:41
Unë nuk pretendoj, sepse kam pak përvojë në çështjen e gazit, por vetëm një lloj diskutimi në kërkim të së vërtetës;)
Cili vend mund të benzinës të ftohtë dhomën nëse vaporët e tij janë të përzier me ajër në formën e të njëjtit gaz?
E pra, pse atëherë kur pasurimin e përzierjes me benzinë e bën temperatura e COP bie? Dhe përveç kësaj, dihet se lëngja freskon ajrin kur avullon, kështu që një pjesë e benzinës përpara valvulës në formën e një lëngu zhduket dhe në këtë mënyrë freskon ajrin në hyrje. Dhe gazi furnizohet menjëherë si një gaz dhe për këtë arsye nuk mund të ftohtë asgjë, dhe madje edhe kur përzierja është e pasuruar me gaz, temperatura e CS nuk bie ashtu siç bën me benzinë.
Mund të jeni të zgjuar duke sjellë "dikë që nuk e rekomandon" në mbrojtje të supozimeve, por ju mund të mendoni me kokën tuaj.
Absolutisht nuk duan të jenë të zgjuar, vetëm interesante për të arritur në të vërtetën
11.02.2014, 13:58
Rruga është 560 km, qyteti i pastër në bllokime të përhershme të trafikut është 380. Tor, 42 litra. Ngrohja deri në benzinë nuk është deri në 60, por deri në 40 gradë. Në verë është 5 minuta, në dimër 10.
360 km. në rastin më të mirë, doli HBO GSP injeksion i vetëm.
Ngrohja në dimër VAZ2112 deri në 60gr. jo më pak se 20 minuta, me acar në -15gr. , ndonjëherë ju keni kohë për të arritur në pikën e nevojshme gjatë kësaj kohe ...
Kontrolluar me sisteme të tjera të injektimit, duke përfshirë edhe HBO-në e 4-të, asgjë më të mirë se shpërthimi.
Ju nuk dini se si të llogarisni dhe ju jeni duke folur pakuptimësi ... ne kemi pothuajse të gjitha gazelet në qytet me gaz ... shoferët e taksive janë çdo sekondë ... dhe askush nga gaz (përveç llojit supersticioz në gaz, makina djeg më shpesh) nuk do të refuzojë ... dhe nëse ende keni nevojë të derdhni 98 oktan të paktën këtu dhe nuk ka asgjë për t'u marrë parasysh
Kur jam në 2008. Kam ardhur në stacionin e benzinës, kam qëndruar vetëm në radhë nga makinat e pasagjerëve, isha në dijeni të kamionëve, thashë se isha tashmë një gjë e rrallë, shumë pak njerëz filluan të furnizonin me karburant, të gjithë u kthyen në benzo, sepse ata e dinë të numërojnë ... Tani kemi 17 propan, 50rub. litër. Duke pasur parasysh se gazi ha me 30-40% më shumë se benzina, atëherë nuk ka asnjë pikë në karburantin e makinave të vogla!
11.02.2014, 14:00
11.02.2014, 14:02
Për turbo, unë e konsideroj propan, një alternativë ndaj benzinës së keqe, me vlerësimin e okanit. Do të doja të eksperimentoja.
Cili është problemi? Ju nuk keni një makinë turbo?
11.02.2014, 14:07
11.02.2014, 14:12
hBO 5th gjenerata taksi. Me një pompë në rezervuarin që është pa një kuti të shpejtësisë. Furnizimi i gazit të lëngshëm në linjën e karburantit ose në forca paralele dhe përpara. Analog i plotë i sistemit të gazit, ju mund të goditni hënën. Unë kam një mik në S6 kështu që kam vozitur, prerë atski.
Unë pajtohem me këtë, kur gazi furnizohet në formë të lëngshme, do të ftohtë CS mirë, dhe numri i saj oktan do të rrisë SG, por kur kam studiuar këtë temë, kuptova se brezi i 5-të i HBOs janë shumë të shpejtë në gaz, por ne nuk jetojmë gjatë për shkak të cilësisë së gazit
11.02.2014, 14:16
Ju duhet të vendosni një filtër të mirë në tubin e mbushjes dhe çdo gjë do të jetë në rregull.
11.02.2014, 14:21
11.02.2014, 14:26
shpenzimet e gazit kushtojnë 6 rubla në Kazakistan
Ohrenet! A keni një vendas?
11.02.2014, 14:27
unë pajtohem me këtë, kur gazi furnizohet në formë të lëngshme, do të ftohë CS mirë, dhe numri i saj oktan ju lejon të rrisni SJ, por kur kam studiuar këtë temë, kuptova se HBO-të e gjeneratës së 5-të janë shumë të shpejtë në gaz, por ne nuk jetojmë gjatë për shkak të cilësisë së gazit
Hugo
Kohët e fundit, Uzbeks në ndërtimin e balonës u kthye gjatë operacionit të ndezjes. djegia doli jashtë pas një minute. M'u desh të çmontoja të gjitha dhe të tërhiqesha skrapin e hekurt, rërën, disa lloj shira, gurë ......
11.02.2014, 15:49
hBO 5th gjenerata taksi. Me një pompë në rezervuarin që është pa një kuti të shpejtësisë. Furnizimi i gazit të lëngshëm në linjën e karburantit ose në forca paralele dhe përpara. Analog i plotë i sistemit të gazit, ju mund të goditni hënën. Unë kam një mik në S6 kështu që kam vozitur, prerë atski.
Cili është çmimi i 5-të?
11.02.2014, 16:03
cili është çmimi i 5-të?
Nëse çdo gjë është e re për të blerë (trurin, forcën, tank, etj), 30 mijë jashtë. Dhe në të vërtetë ju duhet vetëm një rezervuar me një pompë. Çdo gjë tjetër është e ndrequr nga sistemi i vjetër i gazit. Pompa e benzinës për shembull, pompë të mirë të gazit. Janari as nuk e di se ka benzinë në vend të Benz: -D.
Megjithëse unë kam takuar tashmë pompat e jashtme që njerëzit i vendosin balona të zakonshme. Vetëm vija e kthimit është ngulitur. Lidhjet kryesore janë të bëhen të besueshme.
11.02.2014, 16:10
Nëse çdo gjë është e re për të blerë (trurin, forcën, tank, etj), 30 mijë jashtë.
Link mund të hedhësh këtu?
11.02.2014, 16:14
guys, unë kam Google njëjtë si tuajat.
11.02.2014, 16:19
ANT25, kjo është ajo që kam nevojë.
11.02.2014, 16:20
dhe harroi
Linja e karburantit VIALLE LPI 6.5 metër e gjatë (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1924) 3800 rub.
11.02.2014, 16:35
Ohrenet! A keni një vendas?
Gazit lokal, 92y me vlerë 21rubl ... gazit 6 rubla. 90% e makinave në gaz
11.02.2014, 16:38
gaz 6 rubla
Noooooo, ne nuk heqim dorë vetëm nga pasuria e njerëzve
11.02.2014, 16:50
Kit elektronik VIALLE për 4 cilindra (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2148) 15000 rub.
INJEKTORI I VIALLE - V20, hekurudhor i karburantit për 4 cilindra (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1932) 15000 rub.
Vëllimi cilindër Vialle 51 litra diametër 600mm lartësi 230mm (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2149) 24.000 rub.
Vialle multi-valvula me pompë PTS-48 deri në (140KW) lartësi 250 (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1925) 14600 rub.
ANT25, kjo është ajo që kam nevojë.
Unë e kuptoj atë që dua të them.
Unë mendoj se gjithçka mund të bëhet më së shumti më e lirë.
Shembull nga një mik me S6:
Pompë e vdekur në tullumbace. E re 15.000 u vendos pompën nga legeni. Gjithçka funksionon mirë. Pjesa tjetër përdoret nga një sistem konvencional i benzinës. Duke përfshirë rdt. E kuptoj se ia vlen të gjithë shtizën. Rreth trurit thjesht nuk them asgjë: -D
11.02.2014, 16:52
11.02.2014, 16:56
Ky është gazi ynë i shtrenjtë dhe ata janë 5 herë më të lirë kështu që nuk është për ne në përgjithësi
gjithçka është e shtrenjtë. ne vetëm vjedhin fitimprurës
11.02.2014, 17:21
Pompë e vdekur në tullumbace. E re 15.000 u vendos pompën nga legeni. Gjithçka funksionon mirë. Pjesa tjetër përdoret nga një sistem konvencional i benzinës. Duke përfshirë rdt. E kuptoj se ia vlen të gjithë shtizën. Për trurin thjesht qëndroni të qetë
Snake-tempter)))) E pra, me filtrin në tub mbushës, cila është shpejtësia e karburantit? Dhe çfarë filtri vendoset?
11.02.2014, 17:55
E gjeta. Filtrik - tema))) HBO-5, mendoj, 2-3 vjet joreale deri tani. Ose për mijëra të çmendur pa mundësinë e vetë-akordimit, ose, përsëri, mijëra të çmendur për trajnim dhe softuer. Është një turp, ne do të presim për prodhuesit e shëndetshëm. E para kur është.
11.02.2014, 18:01
Shembull nga një mik me S6: Pump i vdekur në një tullumbace. E re 15.000 u vendos pompën nga legeni. Gjithçka funksionon mirë. Pjesa tjetër përdoret nga një sistem konvencional i benzinës.
Faleminderit për ndarjen e përvojës / informacionit tuaj. Do të mendoj për kohën time të lirë.
11.02.2014, 18:07
75,000 përafërsisht një grup pa instalim do të kushtojë. POISON. Nuevonah. Është për këto gjyshe të neveritshme.
11.02.2014, 20:46
I skated më shumë se 20t në gaz Çmimi i çmimeve për pajisje ishte 7200 tomona pm dhe një reduktim të tamasheto at13.forors5 railed deri në 3,2. + Tub dhe balon tabletë ishte në dispozicion.Unë kam vendosur Kent dhe unë mësuar mua.Në 1.1 bar unë u kthye në 8000t për gaz, tjerrje dhe vozitje dhe përzierje të mbajtur Ekonomi ende © sgames.org - pafundësi nuk ka vendosur I vënë atë butësisht oshalev nga konsum në karman.S gbo konkretisht ndryshim të prekshëm dhe benz Unë nuk dua të shkoj Nga problemet nuk kishte asgjë, përveç se benzo forsy dhe gas forsy kishte për të hequr dhe pereverlivat.
11.02.2014, 20:50
Pastaj gazi i nëntë i dytë automatik është i thjeshtë pa forcë, kam më shumë se 50 ton të totalit 190T me përjashtim të zëvendësimit të filtrit të gazit dhe materialeve të konsumueshme nuk kanë prekur asgjë, shkon dhe truri nuk fluturon.
11.02.2014, 21:54
i cili shkruan se gazi ha me 30-40%? Cho për të pakuptimta, për litër maksimum për shembull priors apo edhe të njëjta. Por për gaz, IMHO, kam nevojë për një raport normal compression, por unë e bëri atë në të gjitha nën 12: 1, nëse unë imagjinoj.
Dhe si në taksitë e autobusëve, ka rreth 7: 1, sigurisht që do të hanë më shumë.
11.02.2014, 22:38
Unë kam pas nxjerrjen e konsumit të gazit online dhe Benz 1/1.
11.02.2014, 22:44
Në formën e shënjuar me avujt e gazit, konsumi ishte 1.5-2 litra më shumë se Benz.
Në shnive, turbo, gjithashtu, + 1-2 litra në krahasim me Benz.
Në Ford tim unë nuk mund të them pasi Benz nuk është në makinën time.
Por në fund, mesatarisht, konsumi i karburantit ishte 14-15 gaz, në shnivy tode më, në Ford 15-17, por unë vozis në të shumë me qëllim të keq të gazit.
Në autostradë, të gjitha makinat më pak se 10ki haw në ngarje aktive.
11.02.2014, 22:48
Dhe çfarë shkalle mund të bëhet për të goditur me gaz në mënyrë optimale, të thuash 1,5 bar?
11.02.2014, 23:25
Në Ford 9.2 gradë, ajo është nën 95 benz në atmosferë. I bleva 1.5 tuba me gaz dhe gjithçka shkoi mirë, detonimi nuk ishte. Këndi përforcues në 3000 revolucione 32 gradë ishte në 1 bar rritje.
11.02.2014, 23:42
1 ton benzinë (30000rub) - për 10000km (në normën e konsumit 10l.na për 100km)
dhe që drejton 50000km në vit shpenzon ~ 150000rub në benz.
çmimi i gazit është mesatarisht dy herë më pak, e konsiderojnë - kush e ka nevojë.
Për arsye të dukshme, brezi i 5-të nuk u ngjit.
më e rëndësishmja, në kohë për të kontrolluar zhdoganimin e mekanizmit të valvulave (nuk është e aplikueshme për ato hidro-kompensuese)
12.02.2014, 01:43
Ibdullaev duhet t'i ofrohet një "desyatochku" për ta përkthyer atë në propan, ndoshta do të punojë për të, dhe ata do të japin një fisnik.
DJKJLZ, konsumi i propanit me 20%, më shumë se Benz, dhe propani kushton 30% më lirë se Benz, kjo është ~ 10 rubla. Pra, nuk ka përfitim për aspiratat!
12.02.2014, 08:47
PPTs. Benzina 92 28.80. GAS 15.50. KU 30% ???
12.02.2014, 08:51
për arsye të dukshme, brezi i 5-të nuk u ngjit.
Cilat arsye? Çmimi, ose cilat janë disavantazhet?
12.02.2014, 08:55
dhe propani kushton 30% më lirë se benz
Dhe unë do t'ju them kështu. Benzina është 85% më e shtrenjtë se gaz. A është gjysma e qelqit e plotë apo e gjysmë e zbrazët?
12.02.2014, 11:52
Dhe unë do t'ju them kështu. Benzina është 85% më e shtrenjtë se gaz. A është gjysma e qelqit e plotë apo e gjysmë e zbrazët?
Që ju mund të gjysmën atje, ne kemi 10 rubla. benz më e shtrenjtë se propan.
12.02.2014, 12:53
Që ju mund të gjysmën atje, ne kemi 10 rubla. benz më e shtrenjtë se propan.
Vint46, përveç kësaj, ju nuk e konsideroni ngrohjen e Nichrome të ngrohtë deri në 60g. në benzinë, dhe gjithmonë e kthejnë këtë rrjedhë në gaz, për më tepër, kur rritës shkon në benzo, e cila gjithashtu nuk e numëron rritje ... Nuk mund të jetë e tillë që propani me oktan dhe 110 është i varfëruar, havalo ka të njëjtën sasi të benzenit. Përveç kësaj, në të gjithë literaturën përshkruhet pse propani është gjithmonë, me ndonjë injeksion, do të hani 20% më shumë së paku ...
Dhe një fakt tjetër, meqë të gjithë janë budallenj, dhe ju jeni të dashuruar me propanë, të mbledhur falas, të cilët i kurseni 2 herë më shumë karburant, do të them se pothuajse të gjitha shërbimet e instalimit të propanit janë të mbyllura në rajonin tonë, ndërsa në fillim "00 "ata ishin plot ...
Unë nuk e përjashtoj që propani do të rritet me propanë dhe do të ketë kursime me kuaj të tillë, por nuk është logjike të nxirreni propanë në modalitetet e para-bumit me CS = 7.8.
përsëri 25))
Kam shkruar më lart se kursimet, duke marrë parasysh të gjitha kostot, janë rreth 1/3 (kjo përfshin zhvlerësimin e HBO për një vit, duke u ngrohur në bezine dhe annealing periodike në disponimin e benzinës).
12.02.2014, 13:24
përsëri 25))
Pse të rritet me benzinë? Unë kam 1,2 nxitës rritet me qetësi
çmimi në Distriktin Federal të Jugut benz 32-34 gaz 16-17 - gjithçka është e qartë, 2 herë
Kjo temë është si një bisedë e shurdhër me një memec
Me të vërtetë ju jeni të verbër, përgjigja nuk ishte për ju, goditi sytë pak! Në vidhos, nxitoni me benzinë, dhe propan në mënyra paraprake.
12.02.2014, 17:16
12.02.2014, 17:47
djemtë në kavo gbo me vlerë. A keni një ombrellë lambda në shter? Apo e merrni pa ju?
12.02.2014, 18:58
1) Sa para keni nevojë për të dhënë për të instaluar GO dhe vendosur atë ende në turbo?
2) A është e vërtetë që me gaz ka rritje të veshin të motorrit?
Dhe në qoftë se ju ende merrni parasysh faktin se gazi është vetëm për të rritur - atëherë ju nuk do të bela me të pastaj.
2) Motori i propanit i përhershëm, pa veshin aspak!
12.02.2014, 19:34
2) Motori i propanit i përhershëm, pa veshin aspak!
Çfarë veshin? Shoferët e taksive kalojnë në minimum 200 mijë (përveç nëse sigurisht nuk është një shofer i ri). Pastruesi i motorit që shkon në gaz, nafta ka më pak gjasa të ndryshojë, çfarë lloj ngrohjeje po flet? Nëse në rrugë 10 dhe më lart, u ula dhe shkoja. Nëse jeni më i ulët në gaz, nuk jeni duke u ngrohur. Tema është në drejtim të gabuar në mendjen time fillon të largohet.