Klasa e re. Sedani "i katërt" Mercedes-Benz C

Çmimi: nga 2,400,000 rubla.

Versioni i rivendosur i Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 u deklasifikua nga Daimler përpara se të prezantohej në Motor Show në Gjenevë. Së bashku me të, u lëshua një version i përditësuar,. Në të njëjtën kohë, makina është rritur në çmim në krahasim me.

Makina ka ndryshuar në disa aspekte, sot do të analizojmë pjesën vizuale, interierin dhe specifikimet teknike.

Ndryshime pikash në pamje

Ky është një rivendosje, nuk duhet të prisni ndryshime globale, por prodhuesi i kushtoi vëmendje pjesëve të rëndësishme - optikës, grilës dhe parakolpit, të cilat luajnë një rol të madh në përcaktimin e ndryshimit të dizajnit.

Pjesa e përparme mori optikë pak të modifikuar, në varësi të konfigurimit. Baza është e pajisur me optikë LED me performancë të lartë me një dizajn elegant. Për 150 mijë rubla, është instaluar optika MULTIBEAM me modalitetin inteligjent të Sistemit të Dritës Inteligjente, fenerët me rreze të gjatë Ultra Range dhe 84 dioda në secilin fener.

Grila e zhytur e radiatorit të Mercedes-Benz C-Class me rrjetë me pika dhe logo të madhe në qendër nuk është e vendosur gjithmonë. Opsionale, është instaluar një grilë kromi me vija horizontale dhe një yll me 3 rreze në kapuç. Opsioni i parë duket shumë më i mirë. Janë instaluar parakolp të ndryshëm, por nuk ndryshon shumë, do të shtohen një maksimum vijash horizontale në hyrjet e ajrit. Parakolp me të njëjtin nxjerrje mbi hyrjet e ajrit, duke shtuar agresionin dhe një shirit kromi më të ulët në fund.

Nga ana, vetura bie në sy me harqet e fryrë të rrotave, sidomos ajo e përparme për shkak të thellimit në qendër. Prerja qendrore krijohet nga dy vija stampuese, ajo e sipërme fillon nga optika e kokës, duke arritur në majë të harkut të pasmë. E poshtme buron në fund dhe ngrihet pak, duke krijuar kështu një prerje elegant.

Në pjesën e pasme, kapaku i bagazhit të Mercedes C-Class 2018-2019 formon një spoiler - një bisht rosë. Kapaku i bagazhit mori një futje kromi me gjerësi të plotë nën logon e kompanisë. Optika ovale mori linja të hollë shkëlqimi të modifikuara me një shirit të sinjalit të kthesës më të ulët. Parakolpi ka marrë vija që shtrihen nga gushat vertikale. Prerja plastike dallohet nga një futje kromi që thekson dy tubat e daljes.

Dimensionet dhe ngjyrat e trupit

Dimensionet e sedanit:

• gjatësia - 4686 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1442 mm;
• baza e rrotave - 2840 mm;
• pastrimi nga toka - 130 mm.

Ngjyra bazë e makinës është e zezë dhe e bardhë jo metalike. Ndërsa ngjyrat metalike ofrohen falas:

• selenit gri;
• smerald metalik;
• diamant blu;
• kavansite blu;
• argjendi;
• iridium argjendi;
• obsidian i zi.

Ka edhe Design-ngjyra për para shtesë: zymbyl; Mango shkëlqyese e bardhë dhe gri selenit. Për një kuptim më të mirë, ne kemi mbledhur të gjitha ngjyrat për ju në dy fotografi.

Makina nuk është e kufizuar në një lloj trupi, ka edhe një coupe, të konvertueshme dhe një karrocë stacion Estate. Makinat janë të ngjashme në dizajn, ndryshojnë në lartësi. Më i popullarizuari është trupi coupe.

Brenda C-Class tani është edhe më e ftohtë

Brenda, gjithçka është ende e zbukuruar me lëkurë të cilësisë së lartë. Shumë futje dekorative të bëra prej alumini ose druri. Në fakt, timoni, ekrani i sistemit multimedial dhe paneli i instrumenteve kanë ndryshuar.

Më parë, pulti ishte i pajisur me dy matës analogë në puse dhe një kompjuter në bord në qendër. Tani po instalohet një ekran 12.3 inç që imiton treguesit e numrit dhe një kompjuter në bord, në fakt, edhe navigimi mund të shfaqet në të. U shtua një ekran ballor me informacion në lidhje me shpejtësinë aktuale dhe të dhëna të shkurtra të navigimit.

Timoni i ri i mbështjellë me lëkurë me 3 fole me mbulesë të rrumbullakët të airbagëve është edhe më i bukur. Në timon u shfaqën butonat e kontrollit me prekje të kromuar. Shoferi i Mercedes-Benz C-Class ulet në një karrige të rehatshme me tapiceri lëkure, mbështetje anësore mbresëlënëse dhe rregullime elektrike me tre mënyra memorie. Nuk ka më hapësirë ​​në pjesën e pasme, ka gjithashtu ngrohje opsionale dhe një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani që tërhiqen.

Ngjyrat e tapiceri të pëlhurës:

• e zezë;
• GRY-e zezë
• bezhë/kafe.

Ngjyra e veshjes së lëkurës:

• e zezë;
• gri/e zezë;
• bezhë/e zezë;
• bezhë/kafe;
• e zezë/e bardhë;
• Nappa kafe.

Në krye të tastierës qendrore tani ka një ekran multimedial dhe sistemin e navigimit 10,25 inç me kontroll zanor LINGUATRONIC, mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto. Nën tre deflektorët e rrumbullakët është një linjë levash për kontrollin e kontrollit të veçantë të klimës. Më poshtë është një orë analoge dhe një kamare nën mbulesë. Në kamare ka mbajtëse filxhani, një prizë 12V, një portë USB dhe një bllok karikimi me valë për smartphone.

Njësia e kontrollit multimedial me një topth dhe tastierë me prekje mbetet e njëjtë. Rreth butonit të kontrollit për disa sisteme sigurie dhe mënyra drejtimi të Mercedes S-Class. Tuneli qendror dhe kartat e dyerve janë prej druri ose alumini, ose për të qenë më të saktë, ofrohen opsione të ndryshme:

• llak i zi për piano;
• bli kafe e errët;
• hiri i zi;
• hiri kafe;
• arre kafe;
• lisi antracit;
• alumini/karboni;
• alumini/llak i zi;
• Elemente mat AMG.

Brenda, është instaluar një sistem opsional i ndriçimit kontur me 64 opsione ndriçimi. Përfshirë funksionin ENERGIZING: sistemi analizon atmosferën përreth, muzikën, rregullon volumin dhe ndriçimin për të krijuar një harmoni të përgjithshme.

Një dhomë bagazhi opsionale me kapak me energji elektrike ofron akses në një kapacitet prej 480 litrash.

Specifikimet

Makina deri më tani ka humbur motorët me naftë, ata janë në dispozicion për Evropën, por ata ndaluan shitjen e tyre në Rusi. Ndoshta arsyeja janë shitjet e ulëta. Ofrohen tre motorë benzinë:

1. Njësia bazë është një motor turbo 1.6 litërsh që prodhon 150 kuaj në 5300 rpm dhe 250 H * m çift rrotullues nga puna. Shpejtësia prej 100 km/h arrihet për 8.3 sekonda, shpejtësia maksimale është 225 km/h. Në qytet, motori Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 konsumon 8 litra AI-95 dhe 5 litra në autostradë.
2. Motorri 1.5 litra M264 me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një turbinë, ai prodhon 184 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 280 njësi çift rrotullues nga 3000 rpm. Njësia ofrohet vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, e cila nuk është e nevojshme në kapacitete të tilla. Për shkak të kësaj, përshpejtimi në qindra nuk ndryshon, dhe konsumi rritet me të paktën gjysmë litër.
3. Motori i tretë 2-litërsh në gamë M264 teknikisht ndryshon vetëm në vëllim. Kthimi ishte 249 kuaj fuqi dhe 370 H * m çift rrotullues. Momenti është i disponueshëm pothuajse nga boshe, dhe për fuqinë maksimale do t'ju duhet ta ktheni motorin deri në 5800 rpm. Një 0 deri në 100 mph 5,9 sekonda tashmë tingëllon bukur. Në qytet motori ka 9.3 litra sipas pasaportës.

Njësitë plotësohen nga një sistem hibrid EQ-Boost, i cili rrotullon rrotat lëvizëse kur përshpejton.

Së bashku me motorët, një transmision automatik me 9 shpejtësi 9G-TRONIC funksionon me përshtatjen me modalitetin e zgjedhur të drejtimit. Në tunel nuk ka përzgjedhës, sepse është bërë si kërcell në stilin e makinave amerikane. Në bazë, momenti transmetohet në rrotat e pasme, dhe me lëvizjen me të gjitha rrotat, momenti shpërndahet në një raport prej 45:55.

Motorët me naftë të C-Class 2018-2019:

• 1.6 litra për 122 kuaj fuqi;
• 1.6 litra për 160 kuaj fuqi;
• 2 litra me 194 kuaj fuqi.

Sedani është ndërtuar në një platformë modulare MRA me dy leva të pavarura përpara dhe një mbrapa me shumë lidhje. Amortizatorët konvencionalë mund të zëvendësohen me Dymanic Body Control adaptiv, të kontrolluar nga një rul në kabinë. Për edhe më shumë para, susta ajri adaptive Air Body Control janë instaluar përpara.

Drejtimi plotësohet nga një timon elektrik me një raport marshi të ndryshueshëm. Sistemi i frenave është plotësisht me disk, ato të përparme janë të ajrosura.

Sistemet e sigurisë

Makina është e mbushur me kamera, sensorë të ndryshëm për sistemet e pamjes rrethuese dhe një kamerë të pamjes së pasme, por përdoret gjithashtu nga sisteme të ndryshme sigurie.

Mercedes C-Class monitoron pikat e verbër, korsinë dhe drejtimin. Në rast rreziku, makina do t'ju njoftojë me dridhje në timon, nëse nuk e dëgjoni, do ta kthejë vetë timonin. Është instaluar sistemi i kontrollit të distancës DISTRONIC, i cili nuk ju lejon të afroheni shumë me një makinë tjetër përgjatë pistës. Gjithashtu është duke u instaluar një sistem parkimi automatik i metodave të ndryshme.

Opsionale është instaluar PRE-SAFE, e cila shtrëngon rripin e sigurimit dhe e lëviz sediljen në drejtim të kundërt nga goditja. Gjithashtu, sistemi lëshon zërin përmes altoparlantëve, duke fikur përkohësisht punën e dëgjimit, për të mos e dëmtuar atë me volumin e goditjes.

Çmimi dhe konfigurimi

Prodhuesi ka propozuar disa konfigurime që ndryshojnë në pajisjet teknike dhe motorin. Baza C 180 Premium kushton 2,400,000 rubla, duke pajisur për këto para:

• brendshme prej pëlhure;
• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• kamera me pamje të pasme;
• kontrollin e lundrimit;
• rrota 16 inç;
• rregullime mekanike të sediljeve;
• sedilje me ngrohje Mercedes-Benz C-Class;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• ekran i vogël multimedial Audio 20 GPS;
• optikë LED me performancë të lartë;
• ndihmë emergjente e frenimit.

Pajisjet kryesore C 300 Sport kushtojnë 2,990,000 rubla e plotësuar me rrota 18 inç, të brendshme prej lëkure. Opsionale, mund të blini shumë gjëra interesante:

• asistent i mbështetjes në distancë;
• monitorimi i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• kapak elektrik i bagazhit;
• rishikim qarkor;
• ndriçimi i konturit të brendshëm;
• çati panoramike elektrike;
• ngrohje autonome e brendshme;
• Kontrolli i klimës me 4 zona;
• sediljet elektrike me 3 mënyra memorie;
• ventilimi i sediljeve;
• karikimi i smartfonit me valë;
• multimedia 10.25";
• Sistemi audio Burmester;
• ekran projeksioni;
• Optika LED MULTIBEAM.

Po, gjermanët fitojnë para për gjithçka, duke tërhequr blerës me pajisje dhe një çmim minimal, pa njoftuar se shumica e Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 nuk do të jetë në bazën e të dhënave. Megjithatë, kjo nuk e mohon përfundimin se ky është një nga sedanët më të mirë në klasë.

Video

Premiera botërore e stilit të S-class u zhvillua jo në Nju Jork, ku u mbajt edhe ekspozita ndërkombëtare e automjeteve javën e kaluar, por në Shangai. Madje për tregun kinez, koncerni Daimler përgatiti disa “të mira” që nuk do të jenë të disponueshme në tregjet e tjera. Për shembull, vetëm këtu do të shfaqet modifikimi S 350 me një version të prishur të motorit të vjetër V6 3.0 turbo (367 kf). Dhe klientët nga Mbretëria e Mesme do të mund të blejnë Mercedes-Maybach S 680! Ky është modifikimi më luksoz me një trup të gjatë nga Maybach dhe motorin më të fuqishëm V12 (630 kf) nga sedani AMG S 65, dhe kombinimi i numrave 6 dhe 8, sipas traditave kineze, do të thotë fat i mirë në biznes dhe prosperitet. Lindja është një çështje delikate ... Megjithatë, për tregjet e tjera, S-class ka përgatitur ndryshime shumë më domethënëse.

Metamorfozat e jashtme janë modeste: parakolpët e ndryshëm, shiritat e dyfishtë të grilave (si Maybach), vijat e trefishta të dritave të navigimit dhe krom shtesë në pjesën e prapme. Fenerët e përmirësuar të matricës Multibeam kanë 84 dioda secila në vend të 56 për modelin e para-reformës dhe funksioni Ultra Range ju lejon të goditni rrezen kryesore me një shkëlqim prej më shumë se një luks në një distancë deri në 650 metra. Versionet e Mercedes-Maybach tani kanë një distinktiv shtesë të grilës që identifikon nën-markën luksoze.

Pjesa e brendshme nuk ka ndryshuar shumë: ka një timon të ri me tre fole me panele prekjeje në krahët anësorë për të kontrolluar sistemin e medias. Para shoferit, si më parë, dy ekrane me një diagonale prej 12.3 inç secila, por tani ato janë hequr nën një gotë të vetme dhe duken më harmonike. Si zakonisht, gama e materialeve të përfundimit është rishikuar dhe zgjeruar. Dhe kishte gjithashtu një sistem opsional Energizing Comfort Control, i cili kryen punën e kontrollit të klimës dhe aromës, ngrohjes, ajrosjes dhe masazhit në karrige, ndriçimit kontur të brendshëm dhe një sistemi audio. Përfundimi është se pasagjeri mund të zgjedhë një nga gjashtë programet për gjendjen aktuale (Freshi, ngrohtësi, vitalitet, gëzim, rehati, stërvitje) dhe të kalojë një seancë dhjetë minutëshe të "terapisë komplekse".

Do të shfaqet një autopilot që plotëson klasën e tretë të autonomisë. Sedani do të jetë në gjendje të lëvizë përgjatë autostradës pa pjesëmarrjen e shoferit brenda së njëjtës korsi, të ndryshojë shpejtësinë sipas shenjave rrugore dhe të ngadalësojë para makinave më të ngadalta. Për të ecur përpara, thjesht duhet të ndizni sinjalin e kthesës: pasi të siguroheni që është i sigurt, elektronika do të rindërtohet në rreshtin tjetër dhe do të shpejtojë makinën. Vërtetë, parakalimi në anën e kundërt i është caktuar ende shoferit. Dhe në bazë të të dhënave nga sistemi i navigimit, autopiloti do të mund të ngadalësojë paraprakisht në pikat e pagesave, rrethrrotullimet dhe kryqëzimet, megjithëse sërish kërkohet ndërhyrja e shoferit për t'i kaluar ato.

Mercedes-Maybach S-Class

Ndryshimet nën kapuç janë më interesante dhe më të mëdha. Së pari, klasa S u shfaq me një vëllim prej 2.9 litrash. Deri më tani, ky është vetëm një turbodiesel: në versionin Mercedes S 350 d, motori zhvillon 286 kf. dhe 600 Nm, dhe fuqia e modifikimit S 400 d është 340 kf. dhe 700 Nm. Dhe së dyti, një motor i ri V8 4.0 biturbo është i disponueshëm, tashmë i njohur nga shumë modele AMG.

Vendi i modifikimit S 500 (4.7 l, 455 kf, 700 Nm) në gamën e modelit tani do të zërë një sedan me indeksin e ringjallur S 560: ky numër tashmë është përdorur në serinë Mercedes W126 të viteve tetëdhjetë. Motori i ri prodhon 469 kf. dhe 700 Nm, dhe me ngarkesa të pjesshme, katër cilindra mund të fiken, si rezultat, konsumi i karburantit të pasaportës zvogëlohet me 10% në krahasim me "pesëqindëshin" e mëparshëm.

I njëjti motor me katër litra është instaluar tani në sedanët Mercedes-AMG S 63, në këtë rast, kthimi arrin 612 kf. dhe 900 Nm: 27 "kuaj" më shumë se motori i mëparshëm 5.5, dhe çift rrotullimi nuk ka ndryshuar. Transmisioni i ri është i njëjtë me atë të modelit Mercedes-AMG E 63 - është një automatik me nëntë shpejtësi me një tufë me shumë pllaka në vend të atij të mëparshëm me shtatë shpejtësi, si dhe 4Matic + me të gjitha rrotat me një pjesë të përparme. bashkim boshti. Së bashku me funksionin e ri "fillimi i shpejtë", të gjitha masat kanë ulur ndjeshëm kohën e përshpejtimit në 100 km / orë: tani duhen 3.5 sekonda në vend të katër. Nga rruga, versionet e tjera të S-Class deri më tani kanë ruajtur transmetimin e vjetër 4Matic me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat.

Një tjetër gjë e re ka të bëjë me pezullimin aktiv me hidro-burim Magic Body Control, i cili ofrohet me pagesë. Pas sedanit, ai fitoi modalitetin Curve: mbështetësit hidraulikë i rezistojnë rrotullimit në një kthesë, duke e anuar trupin jo nga jashtë, por nga brenda, si një motoçikletë. Këndi kundër rrotullimit arrin në 2.65 gradë, dhe qëllimi kryesor është komoditeti shtesë i kalorësve, të cilët anojnë më pak anash.

Mercedes-AMG S 63

Të gjitha sa më sipër do të shfaqen në klasën e përditësuar S që në fillim: shitjet e makinave të tilla do të fillojnë në korrik, megjithëse ato do të arrijnë në Rusi një muaj me vonesë. Por kompania tha gjithashtu diçka për ndryshimet e mëvonshme. Për shembull, më afër vjeshtës, do të paraqitet një modifikim me një "gjashtë" benzinë ​​në linjë të pajisur me një mbingarkues elektrik. Ashtu si me Audi SQ7 dhe Bentley Bentayga, kjo do të kërkojë një sistem të ri elektrik 48 volt në bord. Sipas informacioneve paraprake, fuqia e motorit do të jetë 408 kf. dhe 500 Nm.

Hibrid i modernizuar Mercedes S 500 e është gjithashtu pothuajse gati: kapaciteti i baterisë tërheqëse do të rritet nga 8.7 në 13.3 kWh, dhe kilometrazhi me energji elektrike të pastër nga 33 në 50 km. Sedanët e tillë priten deri në fund të vitit.

Klasa evropiane e madhësisë D të Mercedes-Benz thyen rekorde: në SHBA, C-Class u rrit me 14.7% në 2015, ndërsa segmenti i makinave të pasagjerëve ishte në të kuqe. Në Evropë, vitin e kaluar pati një kërcim prej 24%, megjithëse tregu në tërësi nuk arriti 10% rritje. Në dy tregjet më të rëndësishme për Mercedes-Benz, C-Class është makina më e njohur e yllit me tre cepa. Në SHBA, është më shumë se 1.5 herë përpara E-Class (86 mijë kundrejt 49.7 mijë). Në Evropë, pjesa e mbetur e "yeshki" është më pak - 112.5 mijë kundrejt 147.6, megjithatë, këtu kompakte A-Class u nda midis gjigantëve me një rezultat prej 125.9 mijë.

të rimodeluaraMercedes-BenzC- klasës jashtë risisë ndryshojnë vetëm fenerët

Duket se me rezultate të tilla - rri duarkryq dhe gëzohu. Por, jo, nuk është për svabianët. Inxhinierët nga Shtutgarti vendosën para kohe të provonin pamjen e re të modelit, e cila u shfaq pak më shumë se një vit më parë. Fotografët spiun i dhanë edicionit britanik të Autocar imazhe të lajmeve të së ardhmes.

brezi aktual Mercedes-BenzC- klasës

Ndërkohë, si do t'i shikoni ilustrimet, të marra, me sa duket, me shumë vështirësi, absolutisht nuk do të vëreni ndryshime në fytyrën e pjesës së përparme. Grila e radiatorit, kthesat e parakolpit, performanca e platformës - asgjë. Por ka ndryshime në paraqitjen e fenerëve. Tani “look”-i i C-Class është i ngjashëm me atë të prezantuar në janar në sallonin e Detroit E-Class. Me siguri, me rivendosjen, klientëve do t'u ofrohen rrota me dizajn të ri, një ngjyrë shtesë tapiceri në kabinë, etj.

Mercedes S-class 2017 përditësohet para se të vjetërohet. Flamurtari është mishërimi i teknologjisë së përparuar. Dizajnerët zbatojnë një filozofi treshe: lëvizje inteligjente, teknologji ekonomike, kuintesenca e luksit. Modeli aktual W 222 ka zëvendësuar W 221 dhe është një produkt elitar i prodhuesit të automjeteve.

Standardi i industrisë globale të automobilave

Ristilimi i Mercedes 222 2017 nuk është një përmirësim aktual i planifikuar, por një plotësim i markës. Një makinë e përsosur nuk ka nevojë për përmirësime. Dhe, megjithatë, inxhinierët, projektuesit dhe projektuesit gjetën një mundësi për të realizuar fluturimin e pakufizuar të mendimit krijues. Materiali i trupit dhe korniza e fuqisë janë lidhjet më të fundit të çelikut me rezistencë të lartë, aluminit, fibrave të karbonit dhe shkumës strukturore. Dizajnerët nga Shtutgarti sistematikisht largohen nga arkitektura autentike e linjave brutale të trupit dhe optikës së sternës. Një trend premtues është rrumbullakimi "si jaguar" i sternës. Pamja estetike është bërë më e shpejtë. Alternimi i sipërfaqeve konkave dhe skajeve të lëmuara, edhe kur makina është në qetësi, krijon një efekt dinamik. Një zonë e gjerë lustrimi në projeksionin anësor është e rrethuar nga një derdhje kromi. Linja e pragut të dritares nuk ngrihet lart, si me markat më pak të famshme, por, përkundrazi, zbret drejt skajit.

Ndryshimet ndikuan në formën e parakolpëve dhe pamjen e grilës. Veshja e kromit është e zbukuruar me tre shufra horizontale dhe një vertikale. Mercedes S-class 2017 është makina e parë në botë pa një llambë të vetme inkandeshente. Të gjitha pajisjet optike për ndriçimin e jashtëm dhe të brendshëm janë bërë duke përdorur teknologjinë LED. Në total, u përdorën më shumë se 500 LED. Secili prej fenerëve përmban 56 elementë LED, që bien poshtë në tre rreshta të një ujëvarë me shirita LED. Fenerët dinamikë me performancë të lartë shfaqin Sistemin Inteligjent të Dritës. Ndriçimi special ka një mbishkrim të markës "Mercedes-Benz" në tavan. Elementet e dritave të pasme janë bërë në formën e flakëve.

Përsosmëri dhe luks

Ristilimi i brendësisë së Mercedes S-Class W 222 2017 synon të prezantojë zhvillimet më të fundit dixhitale. Kompjuteri në bord mori një procesor të ri të fuqishëm, i cili bëri të mundur rritjen e ndjeshme të funksionalitetit të të gjitha sistemeve. Nën një vizore të vetme, ka dy monitorë me ekran me prekje 12 inç me rezolucion të lartë: njëri funksionon si pult, tjetri si ekran i sistemit info-argëtues.

Kabina me një panel dixhital, pjesa qendrore e pultit të zbukuruar me rimeso druri natyral, harku i raftit të butonave të kontrollit të klimës dhe të sistemit të medias të kujtojnë brendësinë e kabinës së rrotave të një jahti lundrimi luksoz.

Katër video kamera të sistemit Comand ofrojnë shikueshmëri të gjithanshme. Përpunimi inteligjent i sinjalit video krijon një imazh të rrethinës së automjetit sikur të shihet nga lart. Ndër veçoritë inovative të një makine të teknologjisë së lartë, duhet të theksohet sistemi i njohjes së komandave zanore, me ndihmën e të cilit jo vetëm shoferi, por edhe pasagjerët mund të bëjnë telefonata dhe të dërgojnë mesazhe të shkurtra. Vendet me funksion masazhi përdorin parimin e gurëve të nxehtë.

Kontrolli adaptiv i lundrimit Distronic Plus ruan një shpejtësi të caktuar, distancën nga automjeti më i afërt dhe gjithashtu monitoron në mënyrë të pavarur pajtueshmërinë me korsinë e trafikut. Sistemi është shumë i përshtatshëm kur vozitni në bllokime trafiku. Kompleksi Night View Assist Plus i shikimit të natës, i cili përfshin një videokamerë dhe pajisje optike infra të kuqe, shfaq situatën e trafikut në monitorin e shoferit, i cili i shmanget syrit gjatë natës. Njerëzit në anën e djathtë të rrugës njihen nga pajisjet e ndjeshme dhe ndriçohen gjithashtu nga një modul i veçantë fener.

Specifikimet

Makina është një përfaqësues tipik i klasës F:

• Gjatësia - 5 245 mm.
• Gjerësia - 1 900 mm.
• Lartësia - 1 496 mm.
• Pastrimi - 140 mm.
• Baza e rrotave - 3 165 mm.
• Pesha e frenuar e konfigurimit bazë është 1,955 kg.

Rripat standarde R18, madhësia e gomave - 245/50. Lloji i trupit - sedan. Dyert - katër, numri i vendeve - katër ose pesë.

Kryevepër inxhinierike

Nën kapuçin e Mercedes S 2017, ka katër motorë turbo të modernizuar në formë V me injeksion të drejtpërdrejtë të standardit mjedisor Euro 6:

• Motori me 6 cilindra - vëllimi 3 l, fuqia 334 kf, çift rrotullimi 480 Nm;
• Motori me 8 cilindra - vëllimi 4.7 litra, fuqia 455 kf, çift rrotullimi 700 Nm;
• Motori me 12 cilindra - vëllimi 6 l, fuqia 530 kf, çift rrotullimi 830 Nm;
• Naftë 6 cilindra - vëllimi 3 l, fuqia 250 kf, çift rrotullimi 620 Nm.

Termocentralet hibride janë të pajisura me një motor elektrik 116 kuaj fuqi. Transmisioni prodhohet në versionet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Ka dy kuti ingranazhesh: G-tronic Plus automatik me 7 dhe 9 shpejtësi. Ingranazhet mund të ndërrohen manualisht duke përdorur përzgjedhësin e kolonës së drejtimit të zgjedhjes direkte. Kutia e gamës nëntë ka efikasitetin më të lartë në botë - 92%. Sistemi stop-start kontribuon në uljen e konsumit të karburantit.

Sistemi i markës së pezullimit aktiv me ajër Magic Body Control ofron një rehati unike në udhëtim. Në kompleksin për skanimin e sipërfaqes së rrugës përdoret një aparat televiziv me optikë stereoskopike. Informacioni telemetrik i transmetohet procesorit në bord, i cili nga ana tjetër rregullon individualisht forcën e amortizimit të amortizatorit për secilën rrotë. Sistemi i kontrollit aktiv të trupit ruan një nivel të paracaktuar të trupit pavarësisht nga ngarkesa.