E themeluar në 1899 në Torino, FIAT është prodhuesi më i madh i automobilave në Itali. Nën markën Fiat, prodhohen makina pasagjerësh (kryesisht modele të segmentit buxhetor dhe të çmimeve të mesme) dhe automjete komerciale, shqetësimi zotëron edhe markat e makinave Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth. Në vitin 2014, si rezultat i bashkimit të FIAT S.p.A. dhe grupi Chrysler (markat Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, SRT), u formua korporata Fiat Chrysler Automobiles (FCA) - një nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë për sa i përket prodhimit.
Makinat Fiat janë të përhapura në Evropë dhe janë gjithashtu të njohura në Brazil, Turqi dhe Poloni, ku prodhohen në partneritet me fabrikat lokale. Në vitet 1960, FIAT mori pjesë aktive në ndërtimin e uzinës së automobilave Volzhsky në BRSS.
Çfarë lloj vaji për të mbushur një motor Fiat varet nga modeli, modifikimi dhe viti i prodhimit të makinës.
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40
Vaj motori i gjeneratës së re TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40 rekomandohet për automjetet me benzinë Fiat nga viti 2010, në veçanti, modelet Punto, Grande Punto, Linea, 500 (1.2, 1.4, 0.9 TwinAir), Panda, Bravo, Croma, për të cilat një kërkohet miratimi nga prodhuesi i makinave FIAT 9.55535-S2. Ky vaj siguron një nivel shumë të lartë të mbrojtjes së motorit në të gjitha kushtet e funksionimit (qytet, autostradë, ngarje sportive) - sipas rezultateve të testeve të pavarura të Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA) në një motor benzine, veshin e kamerave të boshtit me gunga kur përdorni TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40 zvogëlohet me 70% në krahasim me vajin standard. Për shkak të stabilitetit të lartë të oksidimit, ky vaj plotëson kërkesat e prodhuesve të makinave për një interval të zgjatur kullimi.
KUARTZ TOTAL INEO ECS 5W-30
Për automjetet me naftë të markës të pajisura me një filtër grimcash (DPF), TOTAL rekomandon vaj motori me hi të ulët TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Për shkak të teknologjisë Low SAPS me një përmbajtje të reduktuar të fosforit, squfurit dhe hirit të sulfatuar, si dhe komponimeve metalike, ai optimizon funksionimin e sistemeve të pas trajtimit të shkarkimit, duke zvogëluar përmbajtjen e substancave të dëmshme në të dhe duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Ai gjithashtu mbron nga konsumimi i motorit dhe redukton konsumin e karburantit - deri në 3.5% në krahasim me vajrat konvencionale, sipas testeve ACEA. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 është i përshtatshëm për të gjitha makinat FIAT dhe automjetet komerciale që kërkojnë vajra ACEA C2, përfshirë ato me motorë me naftë Multijet.
KUARTZ TOTAL 9000 5W40
Vaji motorik universal TOTAL QUARTZ 9000 5W40 mund të përdoret në makinat FIAT të modeleve Albea dhe Doblo, si dhe makina të markës me motorë benzinë dhe naftë pa filtra pas trajtimit deri në vitin 2010, ku niveli i vetive të vajit nuk është më i ulët se ACEA A3 / B4 dhe API SN / CF. Karakteristikat e tij kundër konsumimit dhe pastrimit garantojnë një nivel të lartë të mbrojtjes së motorit në kushte të vështira drejtimi, përfshirë në funksionimin e automjeteve komerciale, dhe rezistenca e tij ndaj oksidimit ruan karakteristikat e tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit. Fluiditeti i temperaturës së ulët të vajit TOTAL QUARTZ 9000 5W40 siguron fillimin e sigurt të motorit në mot të ftohtë.
KUARTZ TOTAL 7000 10W40
Për motorët Fiat me largësi të konsiderueshme, që kërkojnë vetitë e vajrave ACEA A3 / B4 dhe API SN / CF, një vaj sintetik i motorit TOTAL QUARTZ 7000 10W40 është i përshtatshëm. Ky vaj ka një viskozitet të lartë dhe siguron mbrojtje efektive të pjesëve të motorit edhe me rritjen e hendekut midis tyre për shkak të konsumit, duke rritur kështu jetën e shërbimit të njësisë. Një kompleks i aditivëve të veçantë shpërndarës parandalon formimin e depozitave dhe ruan pastërtinë e motorit.
Vajrat e transmetimit Fiat
Në varësi të nivelit të performancës së kërkuar nga prodhuesi, TOTAL rekomandon vajra transmisioni TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90 për Fiat me një kuti ingranazhi manual (për rastet kur një vaj me një nivel performance GL-4 / GL-5 / MT-1 / MIL- PRF-2105E) dhe TRANSMISIONI TOTAL GEAR 8 75W80 (kur kërkohet niveli i tiparit GL-4 +). Ato garantojnë mbrojtjen e kutisë nga konsumimi dhe korrozioni në kushte stresi të lartë, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Teknologjia e Ekonomisë së Karburantit (FE) zvogëlon fërkimin midis përbërësve të motorit dhe ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.
Fiat Doblo është një automjet kompakt i përdorur për herë të parë në 2001. Doblo i gjeneratës së parë mori modifikime të pasagjerëve dhe ngarkesave, si dhe motorë benzinë dhe naftë. Kishte edhe versione me karburant. Rivendosja u zhvillua në 2005. Makina ka marrë një dizajn të përmirësuar. Doblo e gjeneratës së parë u prodhua në Turqi, si dhe në Brazil dhe Vietnam. Në vitin 2006, prodhimi u organizua në Rusi, në një fabrikë në Naberezhnye Chelny.
Në vitin 2011, makina u largua nga shitësit e makinave ruse për ca kohë, e cila ishte për shkak të përfundimit të bashkëpunimit midis Sollers dhe Fiat. Sidoqoftë, makina shpejt u kthye në tregun rus, por këtë herë makina u furnizua nga Turqia, ku Fiat Doblo u prodhua deri në vitin 2014. Shitjet ruse të gjeneratës së parë Fiat Doblo përfunduan në vitin 2016. Makina u ofrua me një motor 1.4 litra me 77 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi.
Sa i përket gjeneratës së dytë Fiat Doblo, ai filloi të prodhohej në Turqi në vitin 2009. Në Rusi, makina u shfaq vetëm në 2018. Duhet të theksohet se dy makina të tjera prodhohen në bazë të Doblo II - këto janë Opel Combo dhe Rem ProMaster City. Motorët - benzinë, 1.4 litra, 95 ose 120 kuaj fuqi. Konfigurimi bazë përfshin airbagun e shoferit, ESP, dritaret elektrike për dyert e përparme dhe pasqyrat elektrike. Opsionet shtesë janë një airbag i dytë dhe dritaret e pasme të energjisë.
Sa vaj motori nevojitet për Fiat Doblo
Gjenerata 1 (2000-2010)
- Vaj motori 1.2 - 2.8 l
- Vaj motori 1.4 - 2.6 l
- Vaj motori 1.9 - 4.3 l
Gjenerata 2 (që nga viti 2010)
- Vaj motori 1.2 3.2 l
- Vaj motori 1.4 - 2.7 l
E themeluar në 1899 në Torino, FIAT është prodhuesi më i madh i automobilave në Itali. Nën markën Fiat, prodhohen makina pasagjerësh (kryesisht modele të segmentit buxhetor dhe të çmimeve të mesme) dhe automjete komerciale, shqetësimi zotëron edhe markat e makinave Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth. Në vitin 2014, si rezultat i bashkimit të FIAT S.p.A. dhe grupi Chrysler (markat Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, SRT), u formua korporata Fiat Chrysler Automobiles (FCA) - një nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë për sa i përket prodhimit.
Makinat Fiat janë të përhapura në Evropë dhe janë gjithashtu të njohura në Brazil, Turqi dhe Poloni, ku prodhohen në partneritet me fabrikat lokale. Në vitet 1960, FIAT mori pjesë aktive në ndërtimin e uzinës së automobilave Volzhsky në BRSS.
Çfarë lloj vaji për të mbushur një motor Fiat varet nga modeli, modifikimi dhe viti i prodhimit të makinës.
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40
Vaj motori i gjeneratës së re TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40 rekomandohet për automjetet me benzinë Fiat nga viti 2010, në veçanti, modelet Punto, Grande Punto, Linea, 500 (1.2, 1.4, 0.9 TwinAir), Panda, Bravo, Croma, për të cilat një kërkohet miratimi nga prodhuesi i makinave FIAT 9.55535-S2. Ky vaj siguron një nivel shumë të lartë të mbrojtjes së motorit në të gjitha kushtet e funksionimit (qytet, autostradë, ngarje sportive) - sipas rezultateve të testeve të pavarura të Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA) në një motor benzine, veshin e kamerave të boshtit me gunga kur përdorni TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40 zvogëlohet me 70% në krahasim me vajin standard. Për shkak të stabilitetit të lartë të oksidimit, ky vaj plotëson kërkesat e prodhuesve të makinave për një interval të zgjatur kullimi.
KUARTZ TOTAL INEO ECS 5W-30
Për automjetet me naftë të markës të pajisura me një filtër grimcash (DPF), TOTAL rekomandon vaj motori me hi të ulët TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Për shkak të teknologjisë Low SAPS me një përmbajtje të reduktuar të fosforit, squfurit dhe hirit të sulfatuar, si dhe komponimeve metalike, ai optimizon funksionimin e sistemeve të pas trajtimit të shkarkimit, duke zvogëluar përmbajtjen e substancave të dëmshme në të dhe duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Ai gjithashtu mbron nga konsumimi i motorit dhe redukton konsumin e karburantit - deri në 3.5% në krahasim me vajrat konvencionale, sipas testeve ACEA. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 është i përshtatshëm për të gjitha makinat FIAT dhe automjetet komerciale që kërkojnë vajra ACEA C2, përfshirë ato me motorë me naftë Multijet.
KUARTZ TOTAL 9000 5W40
Vaji motorik universal TOTAL QUARTZ 9000 5W40 mund të përdoret në makinat FIAT të modeleve Albea dhe Doblo, si dhe makina të markës me motorë benzinë dhe naftë pa filtra pas trajtimit deri në vitin 2010, ku niveli i vetive të vajit nuk është më i ulët se ACEA A3 / B4 dhe API SN / CF. Karakteristikat e tij kundër konsumimit dhe pastrimit garantojnë një nivel të lartë të mbrojtjes së motorit në kushte të vështira drejtimi, përfshirë në funksionimin e automjeteve komerciale, dhe rezistenca e tij ndaj oksidimit ruan karakteristikat e tij gjatë gjithë intervalit të shërbimit. Fluiditeti i temperaturës së ulët të vajit TOTAL QUARTZ 9000 5W40 siguron fillimin e sigurt të motorit në mot të ftohtë.
KUARTZ TOTAL 7000 10W40
Për motorët Fiat me largësi të konsiderueshme, që kërkojnë vetitë e vajrave ACEA A3 / B4 dhe API SN / CF, një vaj sintetik i motorit TOTAL QUARTZ 7000 10W40 është i përshtatshëm. Ky vaj ka një viskozitet të lartë dhe siguron mbrojtje efektive të pjesëve të motorit edhe me rritjen e hendekut midis tyre për shkak të konsumit, duke rritur kështu jetën e shërbimit të njësisë. Një kompleks i aditivëve të veçantë shpërndarës parandalon formimin e depozitave dhe ruan pastërtinë e motorit.
Vajrat e transmetimit Fiat
Në varësi të nivelit të performancës së kërkuar nga prodhuesi, TOTAL rekomandon vajra transmisioni TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90 për Fiat me një kuti ingranazhi manual (për rastet kur një vaj me një nivel performance GL-4 / GL-5 / MT-1 / MIL- PRF-2105E) dhe TRANSMISIONI TOTAL GEAR 8 75W80 (kur kërkohet niveli i tiparit GL-4 +). Ato garantojnë mbrojtjen e kutisë nga konsumimi dhe korrozioni në kushte stresi të lartë, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Teknologjia e Ekonomisë së Karburantit (FE) zvogëlon fërkimin midis përbërësve të motorit dhe ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.
Debutimi i modelit Fiat Doblo u bë në vitin 2000 me prezantimin e gjeneratës së tij të parë. Në atë kohë, ajo ishte një shembull i gjallë i një kombinimi kompetent dhe harmonik në një makinë të pronave të një kamioni, një furgoni komercial dhe një minivan për udhëtime familjare. Doblo kishte një brendshme të bollshme të gjerë, sedilje të rehatshme dhe një linjë njësish energjie jo modeste që punonin me një nga 3 llojet e karburantit: benzinë, naftë dhe gaz. Në 2005, u bë riorganizimi i parë, gjatë të cilit dizajni i jashtëm dhe i brendshëm u korrigjua. Modeli me shumë qëllime ka fituar shumë vlerësime pozitive për besueshmërinë, pastrimin e lartë nga terreni dhe thjeshtësinë. Në të njëjtën kohë, disavantazhet kryesore të tij ishin izolimi i dobët i zërit dhe një motor benzine sinqerisht i dobët.
Megjithë gamën e pasur të motorëve, dërgesat ruse të Doblo ishin të kufizuara ekskluzivisht në versionin benzinë 1.4 litra me 77 kf. me transmetim manual. Një motor i tillë nuk ndryshonte në tërheqje të lartë - shpejtësia maksimale ishte deri në 148 km / orë, njëqindja e parë në 15 sekonda, dhe konsumi i karburantit në të njëjtën kohë tejkaloi 7 litra për 100 km në ciklin e kombinuar (9 litra në qyteti dhe 6 në autostradë). Shumë më popullor në Rusi doli të ishte më i ngarkuar, por kopje të përdorura nga tregu evropian, përkatësisht turbodieselët 1.3d dhe 1.9d (85-105 kf). Më poshtë janë informacionet për llojet e vajit të derdhur në këta motorë dhe sasitë e tij. Modifikimet e gazit u prezantuan nga një motor 1.6 litra me 91 kf. në aktiv.
Brezi i dytë i Doblo është prodhuar që nga viti 2010. Tani është një furgon mallrash, një mini-kamion, një automjet i kombinuar i shërbimeve dhe një furgon i zakonshëm familjar. Në të njëjtën kohë, ndarja e motorit të modelit është e zënë nga 3 njësi nafte (1.3d, 1.6d, 2.0d) dhe një motor me gaz 1.4 litra. Dërgesat e Doblo II në sallonet vendase ishin planifikuar për 2015, por ata kurrë nuk arritën në tregun tonë. Në të njëjtin vit, ideja e Fiat iu nënshtrua restaurimit të dytë në historinë e tij.
Gjenerata 1 (2000-2010)
Motorri 223A5000 1.2
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 2.8 litra.
Motori 350A1000 1.4
- Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Semi-sintetikë 10W40
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-40, 10W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 2.6 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 400 ml.
- Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000
Motorët 223A6000 / 186A9.000 1.9
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-40, 10W-40
- Sa litra vaj në motor (gjithsej): 4.3 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 400 ml.
- Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000
Gjenerata 2 (2010-sot)
Motorët 263A2.000 / 199A3.000 1.2
- Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.2 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 400 ml.
- Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000
Motori 843A1000 1.4
- Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W40
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-40, 10W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 2.7 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 400 ml.
- Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000
Fiat Doblo është një automjet LCV i prodhuar në Turqi që nga viti 2001. Për më tepër, modeli është mbledhur në Brazil dhe Vietnam. Makina e gjeneratës së parë ishte në dispozicion në versionet e ngarkesave dhe pasagjerëve, si dhe motorët me benzinë, naftë dhe gaz. Në 2005, u bë një rivendosje, si rezultat i së cilës ndryshoi pjesa e jashtme dhe e brendshme e makinës.
Përveç fabrikave në Turqi, Brazil dhe Vietnam, në 2006 një vend montimi u shfaq në Rusi, në Naberezhnye Chelny. Pastaj u lidh një partneritet midis Fiat dhe Sollers, i cili u pezullua në 2011. Kjo rezultoi në një ndërprerje të plotë të prodhimit të Fiat Doblo në Naberezhnye Chelny. Më vonë, vetëm makina të montuara nga Turqia u furnizuan në Rusi.
Prodhimi i Fiat Doblo të parë në Turqi vazhdoi deri në 2014, dhe shitjet ruse përfundimisht u ndërprenë në 2016. Makina ishte në dispozicion me një motor 1.4 litërsh 77 kuaj fuqi dhe një transmetim manual.
Në vitin 2009, prodhimi i gjeneratës së dytë Fiat Doblo filloi në Turqi. Makina mori një motor benzinë 1.4 litra me një kapacitet 95 litra. sek., si dhe një transmetim manual. Në Rusi, makina ishte në dispozicion që nga viti 2016 në dy variacione - pasagjerë dhe ngarkesë. Pra, versioni bazë i ngarkesave (kapaciteti mbajtës 900 kg) vlerësohet në 1 milion 30 mijë rubla. Në këtë version, makina është e pajisur me dy airbags, një sistem stabilizimi, si dhe pasqyra elektrike dhe dritare anësore.