Titulli i plotë: | Mercedes-Benz |
Emra të tjerë: | |
Ekzistenca: | 1926 - sot |
Vendndodhja: | Shtutgart, Gjermani |
Figurat kryesore: | Dieter Zetsche (Kryetar i Bordit të Drejtorëve) |
Produktet: | Makina, kamionë, autobusë, motorë |
Formacioni: | Mercedes-Maybach S600 Pullman; Mercedes-Benz Actros; Mercedes-Benz E-class; Mercedes-AMG GT; Mercedes-Benz CLC-class; Mercedes-Benz SL73 AMG; Mercedes-Benz CLA-class; |
Tre shpikës të famshëm qëndronin në origjinën e industrisë së automobilave dhe kompanisë Mercedes. I pari është Gottlieb Daimler, i dyti është Wilhelm Maybach, i treti është Karl Benz.
Tre të famshëm në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë u perceptuan nga bashkëkohësit e tyre, më tepër, si ekscentrikë. Ata po bënin disa gjëra të çuditshme, të pakuptueshme, duke u përpjekur për të gjetur zëvendësim mekanik kuaj. Ose u shpik një biçikletë vetëlëvizëse, tani një karrocë që lëviz pa kalë, ose një varkë që kursen pa lopata dhe lundrime.
Fati i bashkoi Daimler dhe Maybach në 1863. Që atëherë, ata kanë krijuar më shumë se një motor për qëllime të ndryshme. Siç thoshte parulla, për lëvizje në qiell, në tokë dhe në det. Sloganshtë ky slogan që simbolizon yllin me tre cepa të Mercedesit.
Karl Benz punon në mënyrë të pavarur. Por të gjitha zhvillimet më pas formojnë bazën për krijimin e makinave të para.
Themeluesi i shqetësimit Daimler nuk jetoi për të parë formimin e kompanisë Mercedes. Në 1926, ndihmësi i tij besnik Maybach dhe Karl Benz shkrinë firmat e tyre, duke formuar një nga kompanitë më të respektuara dhe më të respektuara të makinave sot.
Që nga fillimi i saj, kompania është përqendruar në prodhimin e prestigjioze dhe modele të shtrenjta makina. E fuqishme dhe shumë makina te bukura kanë gëzuar gjithmonë sukses të madh. Motorët e zhvendosjes pozitive u instaluan si në makinat rrugore ashtu edhe në ato sportive.
Devijimi nga rregullat e vendosura ndodhi pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Që nga viti 1947, automjete për "thjesht vdekës" janë prodhuar. Karakteristikat dalluese të makinave ishin:
I ndarë nga trupi ndriçimi(fenerët); - ndodhet përpara gomë rezervë; - hapja e dyerve në mënyrë të rrezikshme.
Motori i benzinës i ndezur shpejtesi maksimale(3600 rpm) arriti një fuqi prej 38 kf. Në parim, në ato vite, motorët ekuivalentë me katër cilindra dhe valvula më të ulëta ishin në makina dhe prodhues të tjerë.
Koha e makinave modeste Mercedes ishte jetëshkurtër. Kompanisë iu deshën dy vjet që të forcohej dhe të fillonte përsëri të bënte kryevepra të vërteta.
Njëqind e shtatëdhjetë Mercedes-Benz
Pas luftës, modelet u prodhuan të digjitalizuara me numrin "170". 170V u prodhua fillimisht me një motor benzinë. Në 1949 naftë (170 D) iu shtuan familjes. Motorët me naftë ishin më të fuqishme dhe më të shtrenjta. Përkundër kësaj, kërkesa për ta ishte e madhe. Deri në vitin 1953, u shitën më shumë se 80,000 modele 170V dhe 170D. Për më tepër, më shumë se 40% e tyre ishin të pajisur me motorë dizel.
170VNjë shënim i veçantë është njëqind e shtatëdhjetë me një trup "të konvertueshëm". Makinat dukeshin jashtëzakonisht tërheqëse si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Konvertibile me dy dhe katër vende u prodhuan nën markën Mercedes-Benz 170S. Numri i përgjithshëm i konvertibileve të kësaj marke të mbledhur në kompani është 2433 copë. Duke filluar nga viti 1952, klientëve iu dha zgjedhja e blerjes së një versioni më të lirë të benzinës ose një versioni më të shtrenjtë të naftës.
Vitin tjetër, pjesa e jashtme e makinave iu nënshtrua një modernizimi të madh. Seriesshtë shfaqur një seri e re "180". Duhet të theksohet se "mbushja" nuk ka ndryshuar shumë. Motori nga 170 u rrit pak në madhësi, por kapaku i valvulës mbeti e njëjtë me kokën e cilindrit. Pak më vonë, u shfaq versioni tjetër "220". Tani ajo ishte tashmë shumë e ndryshme nga njëqind e shtatëdhjetë.
Mercedes-Benz këto ditë
Mercedes-Benz"Mban hap me kohën." Theshtë nisur lëshimi i modeleve plotësisht të reja, të cilat ndryshojnë nga ato të vjetrat si në dizajn ashtu edhe në karakteristikat teknike. Versionet masive të lëshuara më parë azhurnohen dhe përmirësohen vazhdimisht. Për shembull, makina të klasit W, Mercedes SLK-Class, Mercedes S-Class, SLR-Class.
Në klasat model "A" dhe "B", po prezantohen zhvillimet më të fundit teknike. Kompania nuk refuzoi as nga konvertibilët elitarë. Për të njëjtin rreth njerëzish shumë të pasur, prodhohen kupe të klasës "E".
Mercedes-Benz po zhvillohet në mënyrë dinamike. Në vitin 2008 ajo formacioni e rimbushur në mënyrë të mahnitshme SUV kompakt GLK - klasa. Baza e SUV është platforma e kamionçinës së klasit të famshëm "C". Makinat e reja ndihen mirë në mjediset urbane dhe bëjnë një punë të shkëlqyeshme për të përballuar sfidat e rrugës jashtë rrugës.
Për më tepër, përbërësit e Mercedes përdoren në mënyrë aktive nga të tjerët. kompanitë e makinave... Për shembull, disa kamionistë Adria përdorin shasinë Mercedes-Benz Sprinter.
Një gjë në makinat gjermane të markës Mercedes-Benz mbetet e pandryshuar. ajo cilësi e madhe, stil i nderuar me kohën dhe një yll me tre cepa që lëvdohej në kapuç.
Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë në botë me katër rrota me një motor benzine. Projektuesi i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler të ndërtojë këtë makinë. Përkundër një numri mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, pas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejoi që makina të arrijë shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila konsiderohej një tregues mbresëlënës në atë kohë.
Në vitet e para të ekzistencës së tij, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos së Mercedes në formën e një ylli me tre cepa është e lidhur. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pasi u bashkua me një prodhues tjetër të makinave, Benz, në 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke reflektuar fitoret e Benz në arenën e motorsportit. I ri shqetësim Daimler-Benz u drejtua nga Ferdinand Porsche, i cili përditësoi ndjeshëm formacionin e Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte të tilla model i famshem si Mercedes 24/110/160 PS me motor me gjashtë cilindra... Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, u përshpejtua me një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në 1930, nën udhëheqjen e tij, një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj fuqi u paraqit në tregun e makinave, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një mbingarkues. Në vitet '30, makinat Mercedes-200 dhe makinat sportive Mercedes-380 u prezantuan për publikun, në bazë të të cilave makinat "kompresorë" u ndërtuan pak më vonë. Modelet e Mercedesit-Benz-540K.
Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor - krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me naftë termocentrali Mercedes-260D. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarëve ovale, me një pezullim të pasmë të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore Shqetësimi gjerman prodhuan jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pasluftës të kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i krijuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë pulëbardhë, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, u lëshua.
Fundi i viteve 50 prodhim ne mase Mercedes-Benz është azhurnuar me motorët Robert Bosch me sistemi mekanik injektimi i karburantit... Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Përparimet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan më të lartat niveli teknik versionet: hapësirë e madhe e bagazheve, absolutisht pezullim i pavarur për të gjitha rrotat, trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve kënaqën tifozët e markës gjermane.
Klasë ekzekutive në formacionin "Mercedes" u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes -600. Makina menjëherë u bë një pretendente për titullin më të mirët në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ishte e pajisur me një motor 6.3 litra me një kapacitet 250 Fuqia e kalit dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit makinë ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.
Për ndryshimin modele sportive erdhën ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, e njohur në njerëzit e zakonshëm si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak nën muret anësore. Nëse dhjetë vjet më parë markë gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha një fillim dhe standarde të reja stili, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve 70, e cila zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses Tregun amerikan dhe ekzistonte mbi të për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lansuar serinë W114 / W115 me më shumë motorët ekonomikë... Blerësit donin jo vetëm luksin dhe komoditetin, por edhe besueshmërinë. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në këmbë.
Në fillim të viteve 80, Gelandewagen legjendar u shfaq në linjën Mercedes - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për trafik i lartë dhe besueshmërinë. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, aksionar i Daimler-Benz.
Në 1984, filloi të prodhohej një gamë krejtësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit - Mercedes W124, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të stilit dhe makina moderne me trup të ngurtë. Zhvillimet më të përparuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Forma plastike për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është zvogëluar, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedhja e ajrit që vjen.
Në 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë tifozë - Mercedes 124 seri 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm-nuk është pa arsye që quhet "ujku në veshjen e deleve". Maja legjendare tjerrëse, e mbledhur në uzinën Porsche, u mor pezullimi i pasmë me kontroll hidropneumatik të nivelit, katalizator i dyfishtë, sistem elektronik Injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në shtrirje harqet e rrotave dhe prania e dritave të mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë drejtori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, modeli Rreshti Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993) ishin dhjetë. Në 2005, modele të reja të klasës S dhe CL u lançuan, duke demonstruar stil i ri pulla me elemente retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri kryesor i serisë, në vend të 600 modeleve.
Klasa C gjithashtu kaloi përmes azhurnimit: në 2007 pati një premierë Mercedes i ri Sedani W204 dhe kamionçina me tre linja të performancës.
Në vitin 2008, formacioni i Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe-përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").
Në dekadën e parë të shekullit 21, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasës GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz-në përkthim "SUV me dritë të shkurtuar").
Familja e re E-Class W212, e lançuar në fillim të vitit 2009, po bën hapa të mëdhenj në performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë me super -ngarkues - motorë me një lloj të ri injeksion direkt CGI me dy turbo.
Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, mjeshtëri me cilësi të lartë dhe histori të pasur.
Gama e modeleve Mercedes
Model Seria Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së vogël të mesme, sedanë seriozë të klasit të biznesit, segment ekzekutiv, SUV, kupa, konvertim, roadster dhe minivanë.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira-klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedes të klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin në gjashtë milion, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është 10 milionë Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Nuk ndodh shpesh që një kompani prodhuese ose tregtare të jetë krenare për faktin se historia e origjinës dhe zhvillimit të saj daton më shumë se një shekull. " Mercedes Benz", E cila aktualisht është një nga divizionet e shqetësimit ndërkombëtar" Daimler AG ", me siguri mund ta bëjë këtë. Në fund të fundit, historia e saj filloi në shekullin e 19 -të tashmë të largët për ne.
Themeluesit e Mercedes-Benz
Tre persona qëndronin në origjinën e kësaj kompanie gjermane me famë botërore, e cila prodhon jo vetëm vetura premium, por edhe autobusë, kamionë dhe automjete të tjera: Gottlieb Daimler (1834-1900), Wilhelm Maybach(1846-1929) dhe Karl Benz (1844-1929).
Duke punuar për më shumë se dhjetë vjet në kompaninë e parë për shitjen e motorëve me djegie të brendshme "Gasmotorenfabrik Deutz AG" me Nikolaus Otto, G. Daimler dhe W. Maybach e lanë atë në 1882 dhe hapën biznesin e tyre në një nga rrethet e Shtutgartit (E keqe Cannstatt). Fillojnë të zhvillohen karrocë me motor me shpejtësi të lartë, dhe tashmë në 1886 mori një patentë për të.
Duke punuar plotësisht i pavarur prej tyre, Karl Benz themelon "Benz & Co" të tij në 1883, duke synuar të fillojë prodhimin një kamionçinë motorike vetëlëvizëse me tre rrota me motor benzine, një patentë për të cilën ai gjithashtu mori në 1886. Ideja që një makinë me katër rrota është më e përshtatshme i vjen atij më vonë.
Makina e parë e Karl Benz
Makina jo shumë e popullarizuar e Benz me tre rrota do të kishte mbetur në kufijtë e historisë nëse jo zgjidhje origjinale gruaja e projektuesit, Bertha, e cila (me një shkathtësi thjesht femërore) ndihmoi për të tërhequr vëmendjen blerësit potencialë për krijimin e një burri të talentuar, por disi të pafat.
Në një mëngjes veror në 1888, Berta (pa dijeninë e burrit të saj), duke marrë dy djem, shkoi në automjet me tre rrota për prindërit e tyre nga Mannheim në Pfartsheim, që ishte 90 km. Rrugës, Frau Benz furnizohej me benzinë, e shitur në ato vite vetëm në barnatore, si ilaç për sëmundjet e lëkurës.
Pas udhëtimit të saj triumfues, me ndalesa dhe tregime të shumta për shpikjen progresive dhe praktike të Karlit, e gjithë Gjermania mësoi për këtë makinë, dhe biznesi i kompanisë Benz shkoi përpjetë.
Nga rruga, ishte falë Berta e zgjuar dhe teknikisht ajo që Transmetim dhe shtoi fenerë për vozitje në errësirë.
Historia e markës Mercedes
Në vitin 1901, projektuesi i "Daimler-Motoren-Gesellschaft" Wilhelm Maybach arriti të krijojë një model të suksesshëm të makinës, e cila tërhoqi veçanërisht konsullin austriak në Nice, si dhe kreun e zyrës përfaqësuese franceze të kompanisë, Emil Jellinek Me
Duke qenë një njeri jo vetëm i apasionuar fanatikisht për makinat, por edhe një shofer profesionist, E. Jellinek ishte gjithashtu shumë praktik. Dhe i angazhuar personalisht në shpërndarje dhe shitje zhvillim i ri, kontribuoi në popullarizimin e saj. Në lidhje me këtë, ai ishte në gjendje të bindte Gottlieb Daimler të ndryshonte emrin e modelit në emrin e vajzës së tij më të vogël- Mercedes, që do të thotë i mëshirshëm.
Pikërisht kështu, me dorën e lehtë të E. Jellinek, dhe gjithashtu për shkak të mosmarrëveshjeve ligjore mbi të drejtën e markës Daimler me Pahnard Levassor, makina mori një emër të ri dhe në 1902 u bë markë tregtare zyrtare e kompanisë.
Duke fituar disa gara njëherësh, Mercedes bëhet makina që bëri një spërkatje. Akoma: në fund të fundit, shpejtësia e tij arriti një 60 km / orë të paparë në atë kohë. Gazetat evropiane ishin plot tituj, duke cituar frazën e Presidentit të Autoklubit të Parisit: "Ne kemi hyrë në epokën e Mercedes".
Zhvillimi para lidhjes
Daimler filloi prodhimin masiv të makinave nën patentë në 1889. Dhe "Stalradvager" i tij u bë automjetet e para të prodhimit në botë... Kompania patenton një motor V, kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe bllok me 4 cilindra. Benz gjithashtu fillon serialin e tij "Velo-Motervagen" shumë më vonë, vetëm në 1894.
Vlen të përmendet se në të njëjtin vit të famshmit tubimi i parë motorik botëror, i krijuar për të vërtetuar besueshmërinë e shpikjeve të fundit të mendimit të projektimit, në të cilin 15 nga 21 makina erdhën në vijën e finishit, dhe mes tyre ishin modelet Daimler dhe Benz.
Pra, duke punuar mjaft me sukses në prodhimin e jo vetëm makinave të reja, por edhe një sërë motorësh (për anije dhe avionë), dhe madje edhe duke bërë aeroplanë për ca kohë, në vitin 1901 "Daimler-Motoren-Gesellschaft" krijon një makinë, e cila dhe ishte e destinuar të bëhej legjendë. Mercedes i famshëm. Dhe bëhet e qartë për Benz se kompania e tij humbi në këtë garë.
Sidoqoftë, nuk vlente të flitej për humbjen përfundimtare, sepse me ardhjen e stilistit të talentuar Hans Niebel në Benz & Co, gjërat po përmirësohen, dhe kompania me sukses arrin të lëshojë shumë modele të reja, përfshirë makina garash, kamionë dhe omnibuse.
Dhe vetëm pas viteve të konkurrencës, si rezultat i një krize të thellë që mbërtheu ekonominë evropiane, dy themeluesit e industrisë automobilistike gjermane marrin një vendim për të bashkuar kompanitë në një shqetësim të vetëm.
Bashkimi i dy gjigantëve
Kjo është fatale për botën industrinë e automobilave ngjarja ndodhi në 1924. Dhe tashmë në 1926 komuniteti i bashkuar, zyra qendrore e të cilit ishte vendosur në atë kohë në Berlin, mori emrin Daimler-Benz AG.
Bashkimi u bë një çerek shekulli pas vdekjes së Gottlieb Daimler, kur punët e kompanisë së babait të tij ishin drejtuar prej kohësh nga djali i tij, Paul. Ai ishte gjithashtu një stilist i shquar: për shembull, ishte ai që shpiku super ngarkues i motorit me zhvendosje pozitive, e cila bëri të mundur rritjen e fuqisë së saj me gati një herë e gjysmë.
Ferdinand Porsche i talentuar u bë projektuesi kryesor i shqetësimit të bashkuar, i cili pothuajse u rinovua plotësisht program prodhimi kompanive. Heshtë ai që zotëron zhvillimin e S. të famshme.
Meqenëse ka vështirësi me emërtimin e markës në disa Vendet evropiane Daimler ende kishte një vendim për të shitur makinat e prodhuara së bashku nën markën Mercedes-Benz.
Logoja e Mercedes -it. Historia e origjinës
Që nga fillimi, ylli tani me tre cepa me famë botërore u shpik nga Gottlieb Daimler në fund të shekullit të 19-të. Ai e shënoi shtëpinë e tij në një hartë, ndërsa i tha një frazë profetike gruas së tij: "Një ditë ajo do të ngrihet mbi bimën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat të mirë."... Tre rrezet e yllit shpjegohen me faktin se në agimin e ekzistencës së tij, kompania Daimler ishte e angazhuar në motorë jo vetëm për makina, por edhe për ujë dhe avionë. Kështu, shenja simbolizonte epërsinë e saj në tre elementë menjëherë: ujë, tokë dhe ajër.
I miratuar në vitin 1909 dhe i patentuar, ky yll është një simbol i përhershëm i kompanisë deri më sot.
Bimët "Mercedes-Benz"
Pas bashkimit, i cili pati një efekt të mirë në fatin e shqetësimit, kompania vazhdoi të zhvillohej, duke fituar në mënyrë të vendosur një reputacion për veten. prodhues makina luksoze ... Dhe me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, ajo gjithashtu kaloi në prodhimin e kamionëve për nevoja ushtarake dhe motorë avionësh për avionët e ushtrisë gjermane. Për shkak të kësaj, duke qenë objekte të rëndësishme strategjike, deri në vitin 1945 fabrikat e kompanisë u shkatërruan pothuajse plotësisht nga bombardimet.
Sidoqoftë, u desh vetëm një vit për të rikthyer prodhimin nga rrënojat. Dhe tashmë në 1946 Mercedes-Benz rifillon montimin e makinave duke lëshuar më shumë se 200 makina nga linja e montimit. Dhe në tjetrën (1947) rikthen prodhimin e shumë makinë prestigjioze ato kohë - një limuzinë "Mercedes -Benz 170V".
Që atëherë, seria është azhurnuar rregullisht, dhe kompania meriton vendin e liderit në prodhimin e disa prej makinave më të besueshme, me cilësi të lartë dhe të patëmetë në botë.
Pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e historisë së Mercedes-Benz në lidhje me të. Ndërsa ka shumë polemika rreth asaj se si u shpik makina e parë, shumica e enciklopedive dhe Librave të Rekordeve dokumentojnë makinën e parë të punës të Karl Benz. Gottlieb Daimler krijoi të parin Motor me gaz i përshtatshëm për përdorim në automobila, duke e bërë Mercedes-Benz një nga më të njohurit dhe më domethënësit në historinë e botës.
Më 29 janar 1886, Karl Benz patentoi makinën e parë në botë me motor me djegie të brendshme në Berlin. Që atëherë, historia e Mercedes-Benz ka më shumë se 80 mijë patenta-shumë prej të cilave janë piketa të rëndësishme në rrugën drejt një automjeti pa probleme.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz
1883 Rrugët evropiane ende përdoren vetëm nga karroca dhe karroca me kuaj, por revolucioni i vazhdueshëm teknologjik po ndryshon gradualisht botën. Ndërsa në qytete të ndryshme Gjermania, dy shpikës, pavarësisht nga njëri -tjetri, po punojnë.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz u ndërtuan motorët e vet të cilat, sipas mendimit të tyre, mund të përdoren në një qarkore të automjeteve. Benz themeloi kompaninë e tij, gjendja e mirë financiare e së cilës e lejoi atë të fillojë me qetësi punën në karrocën e parë. Motori i tij me katër goditje me tri goditje është projektuar nga e para. Projekti u regjistrua në zyrën e patentave në 1886.
Pavarësisht nga kjo, në të njëjtën kohë, vetë Gottlieb Daimler monton cilindrin e vetëm të një motori me djegie të brendshme me katër goditje. Duhej të instalohej në karroca. Kur zhvillohet Teknologji e re Daimler ndihmohet nga Wilhelm Maybach.
Video - histori Mercedes:
Udhëtimi i Bertha Benz
Gruaja e tij Bertha luajti një rol të rëndësishëm në përhapjen e shpikjes së Benz. Në 1888, ajo vendosi të udhëtonte nga Mannheim, ku ishte laboratori i burrit të saj, në Pforzheim, i cili ishte 80 km larg. Për këtë qëllim, ajo zgjodhi një me tre rrota dhe mori karburant nga një farmaci. Kur ajo arriti qëllimin e saj, Karl Benz mori një telegram në lidhje me suksesin e udhëtimit dhe, i ndikuar nga vërejtjet e Bertha, prezantoi, ndër të tjera, një ingranazh të ulët në mënyrë që ai të kapërcejë kodrat.
Zhvillimi i Daimler
Çfarë ndodh në këtë kohë me Daimler? Ajo merret me prodhimin e jo vetëm makinave, por po eksperimenton me prodhimin e anijeve ajrore. Daimler dhe Maybach në vitet nëntëdhjetë të shekullit XIX patentuan motorin V dhe ndërtuan një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi, një njësi fuqie me katër cilindra. Makina e parë, e cila ishte një model i Phoenix, u shfaq në 1897.
Në video - muzeu i kompanisë Mercedes:
Pse Mercedes
Të dy shpikësit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, vendosën të nënshkruajnë kompanitë e tyre. Benz ka pësuar ndryshime të vogla deri më sot deri në bashkimin.
Daimler ndryshoi emrin në fillim të shekullit. Frymëzimi, si zakonisht në raste të tilla, ishte një grua - vajza e një biznesmeni austriak Mercedes (përkthyer si "hir"). Babai i saj, Emil Jellinek, Nënkonsull Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar teknologjitë moderne... Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pasi tërhoqi shumë interes, ai porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
Me kërkesë të Jellinek, Daimler po ndërton një makinë më të shpejtë dhe më të fuqishme. Së shpejti, tregtia e makinave arrin një shkallë të madhe në Evropë. Ambasadori urdhëroi një seri tjetër dhe rezervoi të drejtën për një monopol mbi shitjen e tyre në Austro-Hungari, Francë, Belgjikë dhe Amerikë. Kjo nuk është e tëra. Jellinek gjithashtu donte të përfshihej në nomenklaturën e markës. Siç sugjeron emri, ai zgjedh emrin e vajzës së tij 10-vjeçare Mercedes. Makina e parë me këtë emër në 1901.
Shpikje, shpikje
Në 1896 Daimler krijoi kamionin e parë në histori. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë me motor të përparmë (modeli Phoenix).
Në të njëjtën kohë, Benz po zhvillohet gjithashtu. Tashmë në 1893, u krijua Benz Victoria, e cila, pas disa ndryshimeve, hyri në prodhimin industrial një vit më vonë (si Velo). Në 1895, bota pa autobusin e parë.
Makinat e para Mercedes-Benz
Historia e Mercedes-Benz filloi në 1901, kur u lëshua makina e parë e këtij modeli, e cila me të drejtë u bë e para. Modeli i dha fund epokës së vagonëve duke marrë një pozicion të fortë në ndërtimin e makinave moderne. Një vit më vonë, del modeli i tij i parë Sfinksi.
Mercedes i parë ishte modeli 35 HP. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një vëllim gati 6 litra dhe një kapacitet 35 kuaj fuqi. Makina karakterizohej nga një bosht i gjerë, qendër e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur. Një pije freskuese me huall është bërë gjithashtu një tipar dallues i markës. Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Të dy modelet u projektuan nga Wilhelm Maybach.
Kur djali i Gottlieb Daimler, Paul u bë kreu i zyrës së projektimit DMG në 1907, amerikani Charles Knight krijoi një pajisje për të që të kontrollonte rrëshqitësit. Motori nuk kishte valvola dhe u zhvillua fuqi e plote me një shpejtësi shumë të ulët. Një makinë që përdorte një motor të tillë quhej Knight 16/45 kuaj fuqi, por nuk ishte e njohur, prodhimi i saj pushoi në 1926.
Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor i kompanisë, duke zëvendësuar Paul Daimler. Pastaj u krijua modeli 24/100 / 140LS, i pajisur me një bllok me gjashtë cilindra dhe motor i fuqishem me një vëllim prej më shumë se 6 litra. Makina bëri debutimin e saj në Panairin e Automjeteve në Berlin në Dhjetor 1924. Menjëherë pas kësaj, u lëshua një version i dytë i makinës me 6 cilindra, Model 400, i njohur si 15/70/100. 630K, i prezantuar në 1926, gjithashtu u prit me sukses.
Origjina e logos
Në fillim të shekullit të 19-të, dinamika Daimler-Motoren-Gesellschaft vendosi të krijojë logon e vet të qartë dhe dalluese. Një ide e përshtatshme u tha nga bijtë e krijuesit - Paul dhe Adolf Daimler, të cilët kujtuan një Rast qesharak nga fëmijëria. Në vitet 70 të shekullit XIX, Gottlieb Daimler u bë themeluesi i kompanisë motorët me gaz... Pasi në hartën e Këlnit dhe Deutz, ai shënoi shtëpinë e tij me një yll, ndërsa i tha gruas së tij: "Ky yll një ditë do të ngrihet mbi fabrikën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat të mirë".
Ylli me tre cepa i patentuar në vitin 1909, pas disa muajsh, modelet e para largohen nga fabrika me një simbol dallues të vendosur në radiator.
Benz dhe Daimler bashkojnë forcat
Deri kohët e fundit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler dhe kompanitë e tyre konkurronin me njëri -tjetrin për klientët. Vështirësitë u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore, kështu që në 1924 kompanitë hynë në një marrëveshje për të kapërcyer krizën. Ai supozoi fundin e konkurrencës dhe fillimin e bashkëpunimit. Dy vjet më vonë, erdhi në një bashkim dhe Daimler-Benz AG u formua. Ky partneritet doli të ishte një nga më të gjatë në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998.
Makina e tyre e parë e përbashkët ishte Model K. Në të njëjtën kohë, lindën Mercedes CCK dhe SSKL, të dizajnuara nga Hans Niebel. Përveç tipike versionet sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele prodhimi me një trup të përshtatur për tubimin.
Makina e Hitlerit
Modeli 18/80 HP, i njohur si Nürburg 460 që nga viti 1928, ishte i njohur për motorin e tij V8 me 4622 cc. masmedia fuqia maksimale 80 l. me në 3400 rpm. Në vitin 1930, Papa Piu XI mori Nurburg si dhuratë nga Daimler-Benz.
Në vitet 1930, u prodhuan roadster 500K dhe 540K, dhe 770 gjithashtu fitoi popullaritet nën emrin Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modeli kishte, në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase dizel Mercedes 260D u lançua nga viti 1936 deri në 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me
Në vitin 1937, 320 u ofrua në dy versione - një kupë dhe një kabriolet. Fillimisht, makina kishte një motor 2.6 litra, por u rrit në 3.4 litra. Meqenëse makinat u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa prej tyre u përdorën nga ushtria gjermane.
Koha e pasluftës
Historia vazhdon edhe pas luftës. Ajo u shërua shpejt dhe në 1947 lansoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Makina, e cila ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte i pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. me., dhe të tij version special u krijua për Konrad Adenauer. Pasi përfundoi prodhimi, u shfaq Mercedes 219. Prodhuesi uli cilësinë e tij në mënyrë që të ulte çmimin dhe të konkurronte me Opel.
Mercedes me krahë
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Kjo ishte e para makinë sportive krijuar pas luftës.
Versioni rrugor i këtij të pazakonti ka premierën e tij në 1954. Ndër automjetet e tjera, 300 SL Coupe dallohet për dyert e saj. Dizajni tubular i makinës eliminon montimin tradicional të dyerve. Makina ka një prag shumë të lartë. Injeksion i drejtpërdrejtë dhe 215 kf me me një motor tre litra të kombinuar me një dizajn të lehtë japin performancë të jashtëzakonshme. Shpejtesi maksimale makina arriti 250 km / orë.
Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster filloi prodhimin, dhe vetë Elvis Presley e drejtoi atë.
Makina ikonike Mercedes
Historia e Mercedes-Benz përfshin shumë automjete që janë bërë ikonë. Vlen të përmendet gjenerata e klasës S. Në 1975-1986, Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi", u formua.
Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Kompania gjithashtu ka një partneritet të pasuksesshëm me American Chrysler. Në 1998 Mercedes blen aksionet Kompani amerikane... Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje e ndryshoi emrin e markës në Chrysler Daimler dhe zgjati gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania mban emrin Daimler AG, dhe Mercedes-Benz është emri i një prej markave të të njëjtit grup. prodhon modele Mercedes të klasës A, B, C dhe E.
Makina moderne
Modelet moderne të makinave karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit sesa paraardhësit e tyre. Sidoqoftë, ato janë shembuj nga pikëpamja e sigurisë. Duke ndjekur udhëheqjen e markave të tjera, Mercedes është i përkushtuar për jetë të gjatë shërbimi dhe performancë. Në fund të fundit, makina e tij ende konsiderohet më prestigjioze në botë. Motor Show Frankfurt (Shtator 2011) festoi 125 vjetorin e markës Mercedes, një markë me një histori të gjatë dhe të pasur.
Historia e Mercedes-Benz, një nga divizionet shumëfunksionale të prodhuesit gjerman, daton mbi një shekull. Qindra mijëra nga këto automjete janë në rrugë sot dhe janë ende ndër shitësit më të mëdhenj. Ato konsiderohen si disa nga makinat më të besueshme në prodhim, dhe Mercedes S Class renditet si "makina më e qëndrueshme e ndërtuar ndonjëherë".
Daimler AG është bërë një simbol i përkushtimit ndaj inovacionit inxhinierik dhe shërben si pjesë përbërëse e ekonomisë gjermane. Mercedes-Benz nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur të makinave në botë, është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë. Vetëm një fabrikë në Bremen është në gjendje të prodhojë 300 automjete në ditë.
Mercedes -Benz - Kompani gjermane e specializuar në prodhimin e automobilave. Shtë aseti kryesor i shqetësimit Daimler AG. Sot kapitalizimi i Daimler AG është 74 miliardë euro. Në vlerësimin e Kompanive Publike më të Mëdha në Botë, të publikuar nga revista Forbes, shqetësimi zë pozitën e 24 -të. Qarkullimi i Mercedes-Benz në 2016 tejkaloi 89 miliardë euro, që ishte rreth 50% e qarkullimit të të gjithë grupit. Sipas analistëve, në vitin 2016 kompania shiti mbi 2 milionë automjete.
Historia e kompanisë buron nga dy shpikës që fillimisht vepruan veçmas nga njëri -tjetri. Më 29 janar 1886, gjermani Karl Benz patentoi shpikjen e tij - një makinë me një motor benzinë me katër goditje. Gjatë së njëjtës periudhë, një inxhinier tjetër, Gottlieb Daimler, mblodhi një karrocë të motorizuar me një motor me djegie të brendshme. Të dy inxhinierët themeluan kompanitë e tyre: K. Benz thirri Benz & Cie-n e tij, dhe G. Daimler emrin e kompanisë së tij Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Fakt interesant! Makinat Mercedes u shfaqën në 1901 nga DMG. Makinat u emëruan për nder të vajzës së Emil Jellinek, një biznesmen i cili ishte i interesuar në teknologji dhe ishte një përfaqësues i degës franceze të kompanisë G. Daimler.
Së pari Makinë Mercedes zhvilloi një shpejtësi prej 60 km / orë dhe ishte një nga makinat më të shpejta të kohës së saj. Pas humbjes së Gjermanisë në Luftën e Parë Botërore dhe fillimit të një situate të vështirë ekonomike në vend, shitjet e makinave filluan të binin. Në kushte të tilla, Benz & Cie dhe DMG konkurrues së pari nënshkruan një marrëveshje bashkëpunimi në 1924, dhe në verën e vitit 1926 ata u bashkuan zyrtarisht në kompaninë Daimler-Benz. Produktet u prodhuan nën markën Mercedes-Benz.
Stema e kompanisë së re mori një yll me tre cepa (i transferuar nga Daimler), i përshtatur me një kurorë (ai e mori këtë element nga Benz & Cie). Më pas, kurora në stemë u shndërrua në një rreth.
10 fakte interesante mund të mësoni për markën nga videoja.
Fazat e zhvillimit të kompanisë
Ferdinand Porsche u bë kreu i kompanisë së re. Nën udhëheqjen e tij, kishte një seri makinash me njësi kompresori dhe një motor me gjashtë cilindra, i cili u bë baza për serinë e ardhshme S. F. Porsche punoi në Daimler-Benz për 2 vjet, gjatë së cilës ai arriti të hedhë themelet zhvillim të qëndrueshëm kompanive.
Periudha 1926-1940 ishte shumë i suksesshëm për kompaninë. Gjatë kësaj kohe, ajo ishte në gjendje të lëshonte serialin e parë një makinë pajisur me një motor nafte, dhe kthimi në garat automobilistike, pjesëmarrja në të cilat është bërë gjithmonë një shenjë e një kompanie të suksesshme.
Mercedes-Benz 180, foto: pixabay
I dyti Lufte boterore ndikoi negativisht në zhvillimin e Daimler-Benz: shumica e fabrikave u shkatërruan dhe punëtorët e kualifikuar ishin në mungesë. Rimëkëmbja objektet e prodhimit dhe lëshimi i makinës së parë zgjati rreth një vit. Shërim të plotë fabrikat dhe modernizimi i tyre përfunduan në 1949.
Fillimi i viteve 50 menaxhmenti i kompanisë mori një vendim për një zhvillim në shkallë të gjerë të bazës së prodhimit. Për këtë, janë zhvilluar disa modele të reja që synojnë të ndryshme segmentet e çmimeve... Më së shumti makinë e suksesshme u bë Mercedes-220, shitjet e të cilave në nëntë vjet arritën në 18.5 mijë njësi.
Para fillimit të viteve 1980 shqetësimi Daimler-Benz u zhvillua në mënyrë të qëndrueshme, praktikisht pa konkurrencë nga prodhuesit e huaj. Gjatë kësaj kohe, kompania ka prodhuar një numër modelesh të suksesshme në të gjitha segmentet: premium (Mercedes-300S dhe Mercedes-W189 "Adenauer"), sportive (Mercedes-Benz W196 dhe Mercedes-Benz 300SL) dhe klasë të mesme (Mercedes W180, Mercedes W128 dhe Mercedes 190SL).
Në fillim të viteve 80, kompanitë gjermane në të gjithë botën tregun e automobilave filloi të shtrydh Prodhuesit japonezë... Ata ofruan produkt cilësor për shumë Cmim me i ulet... Kjo situatë stimuloi menaxhimin e Daimler-Benz të miratojë një model të ri zhvillimi për kompaninë. Inxhinierët dhe stilistët e kompanisë kanë ridizajnuar plotësisht përbërjen e markës. U lançua klasa e re S dhe e hapur kamare e re- SUV (W460, ose Geländewagen).
Fakt interesant! Shfaqja e Geländewagen ishte disi spontane. Në fillim, kjo makinë u zhvillua personalisht për Shahun iranian Mohammed Pahlavi. Sidoqoftë, gjatë revolucionit të vitit 1977, ai humbi fuqinë dhe kompania gjermane humbi klientin e saj. Prandaj, u vendos që ta kthente Geländewagen në një SUV civil.
Fillimi i viteve '80 u shënua nga një vendim tjetër i rëndësishëm i menaxhimit të Daimler -Benz - filluan përgatitjet për zgjerimin e tregut amerikan, i cili gjithmonë ka qenë armiqësor ndaj prodhuesve të huaj. Gjithashtu në këtë kohë, shqetësimi i përfshirë kompanitë akorduese(Brabus dhe AMG), dhe seria Mercedes 500E u lançua së bashku me Porsche.
Në vitet '90, kompania vazhdoi të punojë në zhvillimin e modeleve të reja dhe vendosi të përmirësojë klasifikimin e veturave të saj. Në 1998, ndodhi një nga marrëveshjet më të mëdha të dekadës: Daimler-Benz u bashkua me shqetësimin amerikan Chrysler Corporation. Shqetësimi i ri, i quajtur DaimlerChrysler, është bërë udhëheqësi botëror në tregun e automobilave.
Në fillim të viteve 2000, formacioni i makinave të kompanisë përbëhej nga 12 modele, falë të cilave DaimlerChrysler u përfaqësua në pothuajse çdo segment çmimesh.
Në pranverën e vitit 2007, bordi i drejtorëve të DaimlerChrysler pranoi propozimin e fondit të investimeve Cerberus Capital Management rreth Shitje Chrysler Grupit. Vlera e marrëveshjes tejkaloi 7 miliardë dollarë. Shqetësimi u kthye në emrin e tij të mëparshëm, Daimler AG.
Në dimrin e vitit 2008, Daimler AG u bë aksionarë të KAMAZ rus. Për 10% të aksioneve, kompania gjermane pagoi rreth 250-300 milion dollarë.
Një nga investimet më të fundit nga Daimler AG është hyrja në kryeqytetin e prodhuesit të makinave elektrike TeslaMotors. Sot shqetësimi gjerman zotëron 10% të aksioneve të kompanisë amerikane.
Konkurrentët e Mercedes-Benz
Tregu i automobilave është një nga më konkurruesit në botë. Udhëheqësi absolut i tregut botëror është Toyota japoneze i cili shiti më shumë se 7 milion makina në 2016.
Mercedes është i fokusuar në prodhimin e makinave të mesme, të larta dhe luksoze. Shitjet e kompanisë në vitin 2016 arritën në 2 milion njësi, që është 9% më e lartë se në vitin 2015. Ndër markat me një orientim të ngjashëm në çmim, konkurrentët kryesorë të Mercedes-Benz janë bmws gjermane(1.94 milion makina të shitura në 2016) dhe Audi (1.84 milion makina të shitura), Lexus japonez (0.63 milion makina të shitura) dhe Volvo suedeze(0.53 milion makina të shitura).
Mercedes-Benz në Rusi
Foto: pixabayHistoria e punës së Mercedesit në Rusi fillon në ditët e BRSS. Në 1973 kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me autoritetet Bashkimi Sovjetik, pas së cilës produktet e shqetësimit u prezantuan në një ekspozitë të veçantë. Në dimrin e vitit 1974, një zyrë përfaqësuese zyrtare e kompanisë u hap në Moskë.
Në Lojërat Olimpike të vitit 1980, Daimler-Benz AG ishte furnizuesi zyrtar pajisje transporti, duke i siguruar komitetit organizues autobusë dhe makina.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Daimler-Benz AG u bë e para kompani e huaj, u hap zyrtarisht në Rusi. Në 2005, zyra e kompanisë u transferua në Leningradsky Prospekt. Përfaqësia e parë Daimler AG në Rusi u hap gjithashtu atje. Sot rrjeti i tregtarëve Mercedes në Rusi ka më shumë se 50 partnerë.
Kompania sot
Në vitin 2017, nën Marka Mercedes prodhohen produktet e mëposhtme:
- makina Makina Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG dhe Smart;
- kamionë;
- autobusët.
Shqetësimi përfshin gjithashtu dy divizione financiare-Mercedes-Benz Bank AG dhe Mercedes-Benz Financial.
Falë një skandali të fortë me një nga konkurrentët kryesorë Volkswagen AG (mashtrimi i emetimeve të motorit) dhe performancë e mirë shitjet gjatë vitit të kaluar, vlera e aksioneve të Daimler AG u rrit nga 63 € / njësi. deri në 69 € / copë.
Aktiv Fabrikat e Mercedesit sot punëson 140,000 njerëz, dhe fitimi operativ i kompanisë për vitin 2016 tejkaloi 8 miliardë euro. Në renditjen Global 500, të përpiluar nga Brand Finance, Marka Mercedes vendosur në 21 pozicione me një vlerësim prej 35.5 miliardë eurosh.
Histori Markë Mercedes-Benz mund ta shikoni në video.