Përshëndetje, sot doja të flisja për një mosfunksionim të tillë si goditja e ngritësve hidraulikë, le ta rregullojmë atë, së pari le të kuptojmë se çfarë është dhe për çfarë është përgjegjës?
Pra, ngritësit hidraulikë janë instaluar në motorët modernë dhe ato janë krijuar për të rregulluar automatikisht pastrimin termik të valvulave të motorit. Kjo arrihet duke gjetur burime të veçanta në to dhe vajin që furnizohet me to.
Pra, ngritësit hidraulikë rregullojnë automatikisht pastrimin e valvulës. Unë mendoj se shumë kujtojnë se në motorët e vjetër, thonë VAZ 2106, nuk ka ashensorë hidraulikë, atje valvula duhej të rregullohej me dorë.
Çfarë ndodh kur pastrimi i valvulës zvogëlohet ose rritet?
Motori fillon të punojë dobët (në terma të thjeshtë). Fuqia zvogëlohet, konsumi i karburantit rritet, ndonjëherë motori me djegie të brendshme fillon të punojë në mënyrë të pabarabartë. Këto janë problemet kryesore.
Pra, në mënyrë që të mos kemi nevojë të rregullojmë manualisht valvulat, ngritësit hidraulikë u instaluan në motorin me djegie të brendshme. Ato janë rregulluar në thelb thjesht dhe nuk ka asgjë veçanërisht për të prishur atje, por! Për disa arsye, ata ende dështojnë dhe ne gjithmonë e dëgjojmë atë!
Ekzistojnë disa faza, më të zakonshmet: kur ndizni motorin pas një qëndrimi të gjatë, një trokitje metalike dëgjohet qartë, sikur shumë arra ose bulona metalikë të trokasin në metal. Pas pak, trokitja largohet. Kjo është për shkak të ngrohjes së motorit. Kompensuesit mbledhin vaj dhe ndalojnë së trokituri.
Faza tjetër. Trokitja largohet, por kur makina është në punë, trokitja fillon përsëri, vetëm duke ikur kur makina është në lëvizje. Kjo është për shkak të faktit se në presion të ulët të naftës, ngritësit hidraulikë nuk kanë vaj të mjaftueshëm dhe ata trokasin.
Dhe e fundit - trokitja nuk largohet fare. Ju lutemi vini re se nëse ata trokasin, nuk do të thotë që ata nuk i përmbushin fare funksionet e tyre, ata thjesht e bëjnë atë keq, por ata e bëjnë! Prandaj, makina mund të vazhdojë të lëvizë mjaft mirë.
Kompensuesi hidraulik i çmontuar
Pra, dy fazat e para nuk e kërcënojnë motorin me asgjë akoma, por një ditë ata patjetër do të shkojnë në fazën e tretë! Prandaj, le të flasim për të, dhe çfarë të bëjmë për të parandaluar që kjo të ndodhë.
Gjëja më e rrezikshme që mund të ndodhë dhe një ditë do të ndodhë nëse asgjë nuk bëhet, ngritësi hidraulik do të bllokohet.
Kam harruar të përmend se le të themi se ka 16 ngritës hidraulikë në një makinë me 16 valvula. Të gjithë punojnë në mënyrë të pavarur. Valvula do të ndalojë së funksionuari normalisht, mund të bllokohet, ose anasjelltas, të bëjë një hendek të madh. Nëse një ngritës hidraulik bllokohet, ju as nuk mund ta vini re, disa do të bllokohen, makina, në parim, nuk mund të fillojë, dhe nëse fillon do të funksionojë shumë keq. Në rusisht - "troit"
Për çfarë arsye dështojnë? Në fakt ka shumë arsye, më lejoni të përmend ato më të njohurat.
Vaj i keq i motorit.
Filtri i vajit brenda motorit me djegie të brendshme është i bllokuar, respektivisht, presioni i vajit në sistem është i ulët.
Kompensuesi hidraulik në vetvete është mekanikisht i dëmtuar. Brenda saj është instaluar një palë kumarxhi, e cila pashmangshëm lodhet me kalimin e kohës.
Ngritës të ndotur hidraulikë.
Pra, le të përpiqemi ta zgjidhim problemin.
Për ta bërë këtë, para së gjithash, ndryshoni vajin e motorit, dhe nëse derdhni vaj të lirë, blini një të mirë, shumë shpesh në këtë fazë problemi zgjidhet!
Mos harroni të shpëlani motorin dhe të ndryshoni filtrin e vajit. Shpëlajeni kështu: Kullojeni vajin e vjetër, mbushni të riun, lëreni makinën të funksionojë për 5-7 minuta, kullojeni këtë vaj dhe lëreni në lëng mishi, pastaj mbushni përsëri të riun.
Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të çmontoni, hiqni dhe shpëlani ngritësit hidraulikë, por para kësaj, kontrolloni presionin e vajit në sistem në stacionin e shërbimit. Nëse ato janë të ulëta, kjo ka shumë të ngjarë arsyeja.
Kompensuesi hidraulik në motorin me djegie të brendshme
Nëse jeni në gjendje të çmontoni vetë motorin me djegie të brendshme dhe të hiqni ngritësit hidraulikë, atëherë ju këshilloj thjesht me ndihmën e specialiteteve. fondet (shiten në dyqanet e makinave) shpëlajini dhe mblidhni ato.
Nëse jepni një makinë për riparim, atëherë këshillohet që t'i zëvendësoni plotësisht me të reja, prapëseprapë duhet të paguani për punën në mënyrë që të mos keni nevojë të paguani dy herë, nëse skuqja nuk ndihmon, është më mirë që menjëherë të ri ato, ndërsa pyesni dhe më së miri kontrolloni që motori brenda është larë nga balta.
Trokitja në vetvete ndodh kur thjesht nuk ka vaj të mjaftueshëm në kompensatorin hidraulik, ose nuk është i një cilësie të lartë.
Dhe arsyeja e fundit për të trokitur është veshja e sediljeve të ngritësve hidraulikë, kjo tashmë do të çojë në riparime serioze të motorit, por ky problem nuk ndodh shumë shpesh, kështu që mos u shqetësoni për më herët.
Tani e dini se çfarë kërcënon trokitjen e ngritësve hidraulikë dhe si mund ta rregulloni vetë!
Mosfunksionimi më i zakonshëm i motorëve modernë është trokitja e ngritësve hidraulikë. Ka shumë arsye, shumica prej tyre lidhen me cilësinë e vajit. Ky material do t'ju tregojë se çfarë të bëni me këtë mosfunksionim dhe si të merreni me të.
Çfarë është një ngritës hidraulik dhe si funksionon një ngritës hidraulik
Kompensuesi hidraulik është një pajisje e thjeshtë për rregullimin automatik të pastrimit të valvulave, duke eleminuar nevojën për të çmontuar motorin për mirëmbajtje. Kompensuesi hidraulik, në gjuhën e zakonshme "hidrik", është një cilindër miniaturë hidraulik që ndryshon gjatësinë e tij kur vaji i motorit pompohet brenda.
Vëllimi i vajit kompenson hapësirën midis rrjedhës së valvulës dhe kamerës së boshtit të gumës. Vaji hyn në zgavrën e kompensuesit hidraulik përmes një valvule me një vrimë shumë të vogël dhe del përmes hapjeve natyrore të çiftit të valvulave. Sa mirë funksionon "hidrik" varet nga rrjedha e vajit dhe nga gjendja e çiftit të kumarxhinjve, mungesa e konsumit ose konfiskimit.
Si të kuptoni se çfarë po troket kompensuesi hidraulik
Një kompensues hidraulik i gabuar lëshon një goditje të mprehtë, cicërimë, me një frekuencë prej gjysmës së shpejtësisë së motorit.
Një kompensues hidraulik konsiderohet i gabuar nëse troket për më shumë se dy minuta pas ndezjes së motorit ose troket pasi motori të jetë ngrohur plotësisht. Trokitja dëgjohet nga sipër motorit dhe mund të mos dëgjohet nga brendësia e automjetit.
Pse troket ngritësi hidraulik?
Arsyet për trokitjen e kompensuesit hidraulik "të ftohtë" (me një motor të ftohtë):
- Vaj shumë i trashë, në një motor të pa ngrohur, nuk përshtatet mirë në zgavrën e ngritësit hidraulik. Duhet kohë që zgavra të mbushet me vaj.
- Linja e bllokuar e vajit ose valvula kompensuese hidraulike... Ndotja shfaqet kur cilësia është e ulët ose kur periudha e ndryshimit të vajit të motorit zgjatet, dhe gjithashtu mund të jetë produkt i konsumimit të disa pjesëve të motorit.
- Kumarxhi hidraulik i veshur ose konfiskuar. Ndodh nga konsumimi normal ose nga hyrja e ndotësve gërryes në vajin e motorit.
Arsyet e goditjes së kompensuesit hidraulik "të nxehtë" (në një motor të ngrohtë):
- Ngatërrimi i çiftit të kumbuesit të kompensuesit hidraulik për shkak të konsumimit normal ose papastërtisë. Konfiskimet në kumarxhi bllokojnë lëvizjen e tij dhe kompensuesi hidraulik humbet plotësisht performancën e tij. Hendeku nuk zgjidhet dhe kompensuesi hidraulik troket.
- Viskoziteti i vajit të nxehtë është shumë i ulët, vaji rrjedh përmes hapësirave të çiftit të kumarxhinjve më shpejt sesa furnizohet nga pompa. Vaji ose vaji me cilësi të dobët që është shumë i lëngshëm për një motor të caktuar hollohet shumë gjatë ngrohjes dhe rrjedh lehtë përmes boshllëqeve teknologjike.
3. Rritja e nivelit të vajit në motor, shkumëzimi i vajit për shkak të trazimit nga boshti i gungës ose për shkak të ujit që hyn në motor. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe përdorni vetëm vajra motorikë me cilësi të lartë.
Mënyra më e lehtë për të eleminuar goditjen e ngritësve hidraulikë
Mënyra më e thjeshtë dhe më efektive, e cila ndihmon në shumicën e rasteve, është të shtoni një shtesë të veçantë Liqui Moly në vaj. Aditivi lan kanalet e vajit, heq papastërtitë dhe rikthen furnizimin me vaj të ngritësve hidraulikë. Përveç kësaj, aditivi e trash pak vajin, duke kompensuar kështu veshin e tyre natyral. Shtesa i shtohet vajit të motorit të ndezur, efekti i plotë ndodh pas rreth 500 km vrapim.
Si tjetër mund të eliminoni goditjen e ngritësve hidraulikë
- Zëvendësimi i ngritësve hidraulikë Avantazhet: rezultat i garantuar. Disavantazhet: të shtrenjta dhe të gjata). Duhet të kihet parasysh se për disa makina të huaja, së pari duhet të porositni pjesë, të prisni derisa të mbërrijnë dhe të regjistroheni për riparime në shërbim. Në shumicën e motorëve, zëvendësimi i ngritësve hidraulikë do të kërkojë kosto shtesë për pjesët e disponueshme të tilla si guarnicionet ose ngjitësit.
- Shpëlarje e plotë e sistemit të vajit me shpëlarje speciale, për shembull: Liqui Moly. Pluset: relativisht të lira. Disavantazhet: Rezultati nuk është i garantuar.
3. Ndoshta, në raste të avancuara, do t'ju duhet zëvendësimi i pompës së vajit ose pastrimi i linjave të naftës motori me çmontimin e tij të pjesshëm ose të plotë.
Çfarë do të ndodhë nëse nuk eliminoni trokitjen e ngritësve hidraulikë
Nëse nuk merreni me eliminimin e goditjes së ngritësve hidraulikë, atëherë mund të vozitni për një kohë mjaft të gjatë pa asnjë problem, por, me kalimin e kohës, motori do të funksionojë më fort, me dridhje, fuqia do të bjerë dhe konsumi i karburantit do të rritet, dhe pastaj do të ketë veshin e të gjithë trenit të valvulave, në veçanti boshti i motorit. Zëvendësimi i tij është një ndërmarrje shumë e shtrenjtë.
Rezultati
Nëse trokitja e ngritësve hidraulikë ndodh vazhdimisht, atëherë nuk ka kuptim të presësh përkeqësimin e situatës. Shtimi i aditivit do të zgjidhë problemin dhe do të parandalojë zhvillimin e veshjes për një kohë të gjatë.
VIDEO
;
Le të përcaktojmë menjëherë se goditja e ngritësit hidraulik është një problem që ndodh në 90% të rasteve jo në makina të reja, megjithëse përjashtime janë të mundshme nëse një pjesë me cilësi të ulët është instaluar në fabrikë. Por kjo gjithashtu nuk ka gjasa, pasi ngritësi hidraulik i përket njësisë së energjisë, dhe fabrikat që prodhojnë motorë kanë kërkesa shumë më të rrepta në lidhje me cilësinë e përbërësve të furnizuar nga furnizuesit.
Problemet me goditjen e ngritësve hidraulikë me kalimin e kohës mund të shfaqen në një makinë të çdo marke, viti dhe vendi të prodhimit.
Ekzistojnë gjithashtu shumë mundësi për shfaqjen e një mosfunksionimi - në një motor të ftohtë, në një të ngrohtë (siç thonë ata, "ashensorët hidraulikë trokasin në të ftohtë ose të nxehtë" - respektivisht), duke qëndruar në vend dhe gjatë vozitjes.
Ka një numër mënyrash për të eleminuar tingullin e bezdisshëm, secila prej të cilave duhet të përdoret në një situatë specifike.
Por për të kuptuar pse kompensuesi hidraulik troket dhe arsyen e dështimit të tij, së pari duhet të kuptoni se çfarë lloj mekanizmi është, nga çfarë përbëhet dhe si funksionon. Dhe në përgjithësi, çfarë mund të çojë një trokitje e tillë, dhe çfarë do të ndodhë nëse nuk eliminohet në kohën e duhur.
Kompensuesi hidraulik i makinës - pothuajse i komplikuar!
Për të kuptuar parimin e funksionimit të kompensuesit hidraulik, dhe për këtë arsye për të përcaktuar pse dështon dhe si ta riparoni atë, duhet të mbani mend modelin e motorit. Mos harroni se si janë vendosur valvulat dhe për çfarë janë ato? Valvula e hyrjes është përgjegjëse për furnizimin me karburant, dhe valvula e shkarkimit është përgjegjëse për daljen e gazrave të shpenzuar gjatë djegies së karburantit në motor.
Pra, kompensuesi hidraulik është një pajisje që rregullon automatikisht pastrimin e valvulës, duke siguruar kështu një furnizim uniform të karburantit në dhomën e punës të motorit dhe daljen e "fikjes". Instalimi i kompensuesve hidraulikë bën të mundur përjashtimin e procesit të rregullimit manual të valvulave për ushtarakët e prodhuesit, i cili, nga rruga, është shumë i mundimshëm dhe kërkon shumë kohë.
Pse ngritësit hidraulikë trokasin?
Tani le të kalojmë në pyetjen se nga vjen trokitja shumë e pakëndshme nën kapuçin e makinës suaj.
Zakonisht ekzistojnë dy arsye të zakonshme:
1. Trokitja ndodh për shkak të dëmtimit ose shkatërrimit të pjesëve mekanike të vetë kompensuesit hidraulik.
2. Trokitja ndodh për shkak të një mosfunksionimi të sistemeve që furnizojnë vaj në motor.
Profesionistët madje dinë të identifikojnë një kompensues hidraulik që troket nga veshi, dhe cili është saktësisht problemi.
Arsyet e shkatërrimit të mekanizmave të kompensuesit hidraulik në vetvete përfshijnë shterimin e burimit të çiftit të kumarxhinjve të instaluar brenda kompensuesit hidraulik. Kjo ndodh me kalimin e kohës, për fat të keq, ky proces është i pashmangshëm, prandaj, zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë duhet të trajtohet si zëvendësimi i çdo automjeti "të konsumueshëm". Në varësi të cilësisë së përbërësve të përdorur në prodhimin e kompensuesit hidraulik, jeta e tij e shërbimit varet drejtpërdrejt. Sa më e ulët të jetë cilësia e metalit, aq më shpejt do të dështojë. Natyrisht, mund të ketë gjithashtu një defekt të fabrikës. Gjithashtu, kompensuesi hidraulik dëmtohet nëse ajri hyn në të, ose shumë pak vaj, ose për shkak të ndotjes së pjesëve të kompensuesit hidraulik. Ka shumë arsye, por rezultati nuk ndryshon nga kjo - mekanizmi dështon dhe kërkon ose pastrim, nëse e keni diagnostikuar problemin në një fazë të hershme, ose një zëvendësim të plotë, nëse në një fazë të mëvonshme.
Në lidhje me shkeljen e furnizimit me vaj në motor. Një trokitje do të ndodhë nëse niveli i vajit në motor ndryshon nga norma, si në një drejtim më të ulët ashtu edhe në një drejtim më të lartë. Fundi i jetës dhe dështimi i filtrit të vajit. Ndotja ose depërtimi i depozitave të karbonit në kanalet e naftës të formuara gjatë funksionimit të motorit.
Zgjedhja e markës së gabuar të vajit. Natyrisht, nëse e ngrohni motorin, atëherë vetitë fizike të vajit do të ndryshojnë, gjë që gjithashtu do të çojë në një mosfunksionim të sistemeve të furnizimit me vaj.
Ne kemi thënë tashmë më lart se trokitja mund të ndodhë si me një motor të ftohtë ashtu edhe me një motor të ngrohtë.
Në një motor të nxehtë, prania e trokitjes ka shumë të ngjarë për shkak të pranisë së vajit në motor, i cili është koha e duhur për të ndryshuar, ose nëse e keni bërë këtë kohët e fundit, do të thotë që keni hasur në një vaj me cilësi të papërshtatshme - kjo, nga rruga, është një arsye tjetër për të blerë lubrifikantë vetëm nga përfaqësimet zyrtare ose tregtarët. Mbushja me vaj me cilësi të ulët mund të shkaktojë dëmtim të motorit shumë më serioz sesa zhurma e ngritësve hidraulikë.
Shpesh ndodh që zëvendësimi i vajit me një të ri zgjidh problemin me zhurmën e ngritësve hidraulikë.
Nëse nuk e keni ndryshuar filtrin e vajit për një kohë të gjatë, atëherë sigurohuni që ta zëvendësoni, ose të paktën ta pastroni, për të cilin duhet të përdorni një pastrues të veçantë hidraulik.
Edhe pse, sipas rregullave për mirëmbajtjen e makinës, filtri i vajit duhet të ndryshohet njëkohësisht me ndryshimin e vajit.
Nëse kryerja e të gjitha operacioneve të mësipërme nuk dha ndonjë rezultat, duhet të merrni parasysh opsionet e tjera për shfaqjen e trokitjes në ndarjen e motorit, pasi zëvendësimi i filtrit dhe përdorimi i lubrifikimit të motorit me cilësi të lartë në 90% të rasteve ndihmon në zgjidhjen e problemit Me Mos harroni se trokitja nën kapuç kur motori është i ngrohtë është një tregues kritik dhe kërkon ndërhyrje urgjente dhe eleminim të shkakut të shfaqjes së tij.
Dhe anasjelltas, nëse ngritësit tuaj hidraulikë trokasin në një makinë akoma të ftohtë, nuk ka shumë rëndësi. Vaji i ftohtë ka karakteristika fizike të ndryshme nga vaji i nxehtë dhe nuk futet brenda ngritësit hidraulik, kështu që ju vetëm duhet të prisni që motori të ngrohet. Nëse trokitja vazhdon, atëherë duhet të filloni të zgjidhni problemin.
Cili nga ashensorët hidraulikë po troket?
Për të përcaktuar se cili nga ashensorët hidraulikë po troket (zakonisht numri i tyre është i barabartë me numrin e valvulave në motorin tuaj), ata përdorin teknikën diagnostike "me vesh", ndërsa përdorin një lloj teknologjik të një pajisjeje të tillë mjekësore si një fonendoskop - pothuajse me siguri e keni parë atë në qafën e terapistit tuaj.
Thisshtë kjo pajisje që lejon mjeshtrin të thotë saktësisht se ku qëndron burimi i trokitjes, megjithëse profesionistët e vërtetë, natyrisht, do ta përcaktojnë këtë pa asnjë fonendoskop.
Pas diagnostikimit të një pjese që troket, kërkohet të hiqni ngritësin hidraulik, ta pastroni tërësisht, pastaj ta instaloni përsëri dhe ta ndizni motorin përsëri.
Nëse trokitja vazhdon, kompensuesi hidraulik konsiderohet të jetë jashtë funksionit dhe shërbimi e zëvendëson atë.
Nëse trokitja vazhdon edhe pas zëvendësimit, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të qëndrojë në cilësinë e vajit të përdorur, ose në përbërësit e tjerë të motorit. Kjo e fundit nuk ka gjasa, pasi diagnostikimi i një burimi të zërit duke përdorur një fonendoskop është një procedurë e saktë dhe, si rregull, nuk dështon.
Pasojat e mosveprimit kur trokitni ashensorët hidraulikë
Nëse trokitja lëshohet vërtet nga ngritëset hidraulikë, zëvendësimi i parakohshëm ose riparimi i ngritësve hidraulikë do të çojë në një ulje të jetës së shërbimit të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe kokës së cilindrit.
Riparimi i njësisë së parë dhe të dytë është një kënaqësi e shtrenjtë dhe e rëndë.
Dhe së fundi, le të themi që ju, natyrisht, mund ta diagnostikoni problemin vetë, dhe gjithashtu ta rregulloni vetë.
Por shpëlarja ose zëvendësimi i ngritësve hidraulikë është tashmë një ndërhyrje e drejtpërdrejtë në sistemet e njësisë së energjisë të makinës tuaj, kështu që nëse ndjeni dyshimet më të vogla për aftësitë tuaja, merrni mundimin të kontaktoni një qendër të autorizuar shërbimi.
Nëse "vidhosni", atëherë ende duhet të kontaktoni "zyrtarët", dhe ata me siguri do të përcaktojnë që dikush tashmë ka parë nën mbulesën e valvulës para tyre, sepse edhe kontrollimi i ngritësve hidraulikë kërkon hapjen e kapakut të valvulës dhe kthimin e boshtit të gungës me dorë.
Në skenarin më negativ, ju jo vetëm që do të paguani për riparime të shtrenjta në njësinë e energjisë ose makinën e kohës, por gjithashtu do të hiqeni nga shërbimi i garancisë (nëse makina juaj është ende e mbuluar nga garancia).
Çdo rrezik duhet të justifikohet, dhe zëvendësimi i ashensorëve hidraulikë nuk është një problem që zgjidhet në mes të një autostrade në mungesë të pjesëve rezervë dhe mjeteve të nevojshme. Mendoni 10 herë nëse ia vlen të ndërmerrni një punë të tillë vetë, ose është më mirë t'ia besoni profesionistëve.
Identifikimi në kohë i problemit dhe operacionet e thjeshta për ta eleminuar atë, edhe nëse kontaktoni shërbimin, janë çelësi për të kursyer paratë tuaja dhe burimin e njësisë së energjisë të makinës.