Përmasat e trupit të Mercedes Sprinter Mercedes-i përket familjes së kamionëve me tonazh të ulët nga kompania e famshme Daimler-Benz. Sprinter u prezantua për herë të parë para publikut në fillim të 1995.
Si një kamion i lehtë me një masë nga 2.6 ton në 4.6 ton, i cili u krijua për përdorim shumë qëllimesh në fusha të ndryshme-nga komode transporti i udhëtarëve dhe duke përfunduar me transportimin e materialeve të ndërtimit, punë në parcela shtëpiake.
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Në sektorin e kësaj klase makinash, vëllimi i sprinterit të trupit të sprinterit Mercedes krahasohet në mënyrë të favorshme me efikasitetin dhe shkathtësinë e tij.
Modifikimet e njohura të makinave
Pjesët e trupit për madhësitë e Mercedes Sprinter ju lejojnë të furnizoni makinën si një minibus ose furgon. Përveç kësaj, si një shasi ose shasi me një kamionçinë ose platformë në bord, një makinë me një çati të lartë ose standarde, me një taksi të dyfishtë dhe tre madhësi të bazës së rrotave: 3000 milimetra, 3550 milimetra dhe 4025 milimetra.
Dimensionet e trupit të sprinterit të vëllimit Mercedes janë projektuar sipas parimit më të favorshëm për një kategori të tillë peshe: trupi mbajtës, skema e gjysmës së kapakut, motori i vendosur gjatësisht përpara, ngasja e pasme rrota. Së bashku me Viton, Mercedes Sprinter mori statusin e "minibusit të vitit" për dy vjet rresht.
Një automjet i tillë me ton të vogël ka kapacitet të mirë: vëllimi i dobishëm i një furgoni sprinter të mbyllur, dimensionet e një Mercedes, vëllimi i trupit varion nga 7 metra kub (një makinë me një bosht të shkurtër dhe një çati të rregullt) deri në 13.40 metra kub ( një makinë me një bazë të gjatë dhe një çati të lartë). Në versionin e një makine me një bazë të gjatë, është e mundur të ngarkoni me lehtësi dërrasat 4 metra ose paleta 4 euro. Falë derës rrëshqitëse anësore ose përmes dyerve që lëkunden plotësisht dyert e pasmeështë mjaft i përshtatshëm për t'u ngarkuar me një pirun. Kapaciteti mbajtës i varianteve të makinës Mercedes, gjatësia e sprinterit, vëllimi i trupit me një platformë në bord ose me një trup hale, varion nga 750 kilogramë (me një peshë bruto të automjetit prej 2.59 ton) në 3715 kilogramë ( një makinë 6 ton). Për të transportuar një brigadë deri në 7 persona, mund të porositni një Sprinter të pajisur me taksi me dy rreshta... Nëse mbani pasagjerë në versionin "combi" ose në një minibus pasagjerësh, atëherë, përveç shoferit, ai do të strehojë me lehtësi deri në 9 persona në të njëjtën kohë. 
Dimensionet e trupit dimensionet e një sprinteri Mercedes me indeksin XXL- ky është një autobus me dy dyer (Foto më sipër, një derë ekskluzivisht për shoferin) ka një gjatësi të përgjithshme prej 7200 milimetra dhe një gjerësi kabine prej 1930 milimetra është e aftë të transportojë 15- 17 persona në kushte komode.
Korniza e trupit të minibusit është ngjitur nga një seksion drejtkëndor i tubave të çelikut dhe të veshur nga jashtë me fletë çeliku, të cilat kanë një tendencë të ulët të ndryshkjes (korrozioni). Dhe çatia, rreshtimi i dhomës së bagazheve, i cili ndodhet në daljen e pasme dhe pjesa e pasme strehimet janë bërë prej plastike me forcë të lartë.
Brenda kornizave të pjesëve anësore të kasës, janë ngjitur tre gota të ngjyrosura pothuajse një metër në lartësi dhe pa shfryn, kjo kërkonte instalimin e një termostati të kontrolluar në ngrohjen qendrore të ujit dhe vendosjen e tij në çatinë e kapakëve të ventilimit emergjent, të cilat kanë i kontrolluar nga distanca mekanizmat e ngritjes. Karakteristika të spikatur sprinter dimensionet e lartësisë së trupit të Mercedes janë rafte (rafte) me dyer mbyllëse që u shfaqën mbi sediljet, kjo rriti ngurtësinë e trupit, dhe përveç kësaj, ekziston mundësia e një instalimi të paguar midis sediljeve të një tryeze, një VCR dhe frigorifer.
Importantshtë e rëndësishme të theksohet se çdo model sprinter vëllimi Mercedes pjeset e trupit përgatitur plotësisht për çdo sfidë transporti. Falë drejtimit me cilësi të lartë të prodhuar në seri, i cili ka një mekanizëm për fiksim dhe fiksim dhe drejtues të fuqisë, makinat kontrollohen mirë dhe manovrojnë edhe në rrugët e ngushta të qytetit.
Leva e pranverës e montuar në pjesën e përparme pezullim i pavarur, dhe të vazhdueshme boshti i pasmë të postuara në burimet e reja parabolike. Dhe për punë në kushte veçanërisht të vështira të rrugës, prodhohen makina Mercedes; sprinter i lartësisë; dimensionet e trupit, të pajisura me makinë me katër rrota në të gjitha rrotat.
Ekziston gjithashtu një transmetim me një makinë të përhershme me katër rrota ose me një aks dhe pajisje të përparme të lidhur / shkëputur rast transferimi, e cila shton një hap hap-poshtë. Për boshtet e drejtimit me raporte të ndryshme të ingranazheve të ingranazheve kryesore, ato janë të pajisura shtesë me mekanizma mbyllës.
Një nga avantazhet kryesore të modelit është gjatësia e trupit, dimensionet e Mercedes Sprinter janë të fuqishme dhe motorë ekonomikë- katër më të rejat naftë CDI plus një benzinë të përmirësuar, fuqia e njësive është nga 60 kW (kjo është 82 kf) në 115 kW (që korrespondon me 156 kf). Makinat Sprinter janë të afta të zhvillojnë fuqi nga 1400-1600 rpm dhe deri në 2400-2600 rpm. Një mekanik i bërë me porosi kuti e automatizuar ingranazhet, ka funksionin e kalimit nga mënyra automatike në atë manuale të ndërrimit të ingranazheve, e cila lejon përdorimin optimal dhe efikas të çift rrotullues të lartë. Konsumi i karburantit, në të njëjtën kohë, është ulur me 3-5 përqind, në krahasim me njësitë e mëparshme me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.
Me kërkesë, madje mund të instaloni një sistem për fillimin / ndalimin automatik të motorit, i cili fik motorin vetëm 3 sekonda pasi makina të ndalet. Kjo ju lejon të kurseni karburant edhe me ndalesa të shkurtra në semaforë, në mënyrë të ngjashme, konsumi i karburantit zvogëlohet me 2-8%shtesë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e Mercedes gjatësia e trupit të sprinterit rriti ndjeshëm burimin e kilometrazhit, dhe si rezultat, qëndrueshmëria e motorëve u rrit. Sistemi i zbatuar "common rail" zvogëlon ndjeshëm emetimet e dëmshme në atmosferë dhe zhurmën e njësive. Për më tepër, me kërkesë të pronarit të ardhshëm, Sprinter mund të pajiset sipas dëshirës me sistemin Assyst, i cili rregullon intervalet midis ndryshimeve të vajit në motor, në varësi të ngarkesës operacionale në makinë.
Vëmendja më e madhe në pjesët e trupit të makinave Sprinteri me gjatësi Mercedes i jepet sigurisë aktive, pasi funksionimi i makinës me ngarkesë të plotë dhe në kushte ekstreme kërkon efikasitet maksimal. Në një makinë kaq të vogël, zbatohet një gamë e plotë e sistemeve që janë përgjegjës për sigurimin e shëndetit dhe jetës së udhëtarëve.
Prandaj, frenat e diskut të instaluar në të gjitha rrotat janë shumë efektive në kushtet e frenimit të fortë me një makinë të ngarkuar plotësisht. Pajisjet standarde përfshijnë pajisje standarde me sisteme ABS / ABD. Një sistem opsional ASR (kontrolli i tërheqjes) është instaluar së bashku me Sistemi ABS(kundër bllokimit) parandaloni rrëshqitjen më të vogël të rrotave, siguroni kapje të besueshme të gomave me siperfaqja e rruges edhe në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe të lagura të rrugës.
Sidomos për t'u përdorur veçanërisht kushte të vështira ka modifikime me funksionin e çaktivizimit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Installedshtë instaluar një frenë e fuqishme hidraulike "dore" (parkimi), e cila është e pavarur nga frenat e shërbimit - Duo -Servo në rrotat e pasme Oh Lartësia e trupit të Mercedes të Mercedes Sprinter është e ndryshme, por në çdo lartësi, trupi ka karakteristika të shkëlqyera deformimi - pasi ka një strukturë kornizë të përforcuar në pjesën e përparme, e cila do të thithë kur është drejt përplasje frontale shumica e energjisë së ndikimit.
Për të rritur sigurinë, makina mund të pajiset shtesë me airbag aktiv me tre pika me një tensionues për pasagjerin dhe shoferin e përparmë, dhe rripa me tre pika që sigurojnë siguri në të gjitha vendet e pasagjerëve në kabinën pa përjashtim.
Në vitin 2002 Firma Mercedes pajis "transportin" e tij sistem elektronik për të stabilizuar lëvizjen (shkurtuar si ESP). Sprinter i pajisur me këtë sistem u prezantua për herë të parë para publikut në ekspozitë transport special në shtator 2002 në qytetin e Hanoverit.
Siç u bë e ditur kohët e fundit, Mercedes po përgatit një Sprinter krejtësisht të ri. Një gjeneratë e re e autobusëve të pasagjerëve që Mercedes e caktoi Sprinter LT3 u lançua në 2006.
Autobusët Sprinter janë provuar të jenë jashtëzakonisht të popullarizuar në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, uzina kryesore për prodhimin e autobusëve në qytetin e Dusseldorf punon në 3 turne dhe prodhon më shumë se 150 mijë prej tyre makina të njohura ne një vit. Me lansimin e LT3 të ri, Mercedes ka zgjeruar edhe më tej prodhimin e autobusëve. Në Shtetet e Bashkuara, Sprinter është më i njohur si Freightliner. Ishte nën këtë emër që ata u shitën më tej, deri në fillimin e një risie tjetër, e cila u shfaq në treg me emrin Dodge Sprinter. Makinat dalin nga linja e montimit në uzinën e re të DaimlerChrysler me vlerë 720 milionë dollarë në Gjeorgji.
Në të njëjtën kohë, Mercedes po zhvillohet prodhim serik Sprinter në Kinë, ku shiten në ngarkesa-pasagjerë Variantet e Vianos dhe Vitos.
Mercedes Sprinter Benz Classic 311 CDI është një peshë e lehtë kamion, e cila përdoret në fushën e transportit tregtar. Popullariteti i lartë i makinave është për shkak të përmirësimit të vazhdueshëm të parametrave të funksionimit dhe pamjes. Në Evropë, makina është më pak e kërkuar, konsiderohet e vjetëruar. Në të njëjtën kohë, konsumatorët rusë e vlerësojnë atë për raportin optimal çmim-cilësi.
Përparësitë kryesore të Mercedes Sprinter 311 përfshijnë besueshmërinë, cilësinë e lartë të ndërtimit, instalimin e sistemeve dhe mekanizmave të qëndrueshëm, lehtësinë e kryerjes shërbimi punon dhe aftësinë për të montuar një larmi superstrukturash.
Karakteristikat dhe Përfitimet
Si pajisje shtesë janë instaluar opsione të ndryshme të trupit - një furgon, një frigorifer, një kamion hale, etj. Në varësi të pajisjes, funksionaliteti i makinës përcaktohet:
- furgon izotermik - transporti i mallrave që i nënshtrohen një regjimi të caktuar të temperaturës;
- mallra të prodhuara van Sprinter 311 - transport mallrash të ndryshme;
- autobus turistik - transporti i njerëzve jashtë vendbanimeve;
- taksi rrugor - transport njerëzish dhe mallrash brenda qytetit;
- shasi funksionale - aftësia për të instaluar pajisje të ndryshme;
- Mercedes Sprinter 311 me një sipërfaqe të platformës në bord prej 4.3 m2, 8.7 m2, 9.1 m2 - për transportin e mallrave;
- minibus - transporti i mallrave dhe njerëzve me një nivel të lartë komoditeti dhe funksionaliteti;
- një furgon është një automjet i gjithanshëm.
Specifikimet dhe dimensionet
Karakteristikat kryesore teknike të Mercedes Sprinter 311 përfshijnë:
Dimensionet e makinës janë 5.64 mx 1.74 mx 1.92 m. Hapësira e bagazheve ka një gjatësi prej 3.27 m.
Konsumi i karburantit
Konsumi i karburantit i Mercedes 311 është mesatarisht 8.9 litra për 100 kilometra. Në qytet, kjo shifër rritet në 11.4 litra, dhe në autostradë zvogëlohet në 7.4 litra. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 75 litra, dhe sasia substanca të dëmshme në shkarkim - 300 g / km.
Motori
Makina është e pajisur me një njësi në linjë me katër cilindra OM 646 DE22LA me një fuqi prej 80 kW ose 109 Fuqia e kalit... Krahasuar me paraardhësit e tij, motori Sprinter 311 me një vëllim prej 2.15 litra ka një numër përparësish. Për pastrimin e shkarkimit me cilësi të lartë, një përmirësim filtri i grimcave dhe një katalizator. Si rezultat, sasia e grimcave të dëmshme mund t'i atribuohet ky model në klasën Euro-5.
Sistemi i furnizimit me karburant Hekurudhë e zakonshme Gjenerata II siguron një presion injeksion prej 1600 bar dhe përfshin hundë me 7 vrima. Ajo garanton një rritje përpjekje tërheqëse Mercedes 311 me një shpejtësi të ulët të boshtit, si dhe një grup të qetë të shpejtësisë. Shpejtësia e boshtit - 3800 rpm, çift rrotullues - 280 Nm.
Pajisje
Makina është e pajisur me një numër të madh të sistemeve të sigurisë në një kuvend standard. Sistemi elektronik Stabilizimi ESPështë pjesë e sistemit të kontrollit, nuk do të lejojë që makina të ndryshojë drejtim befas. Sistemet ABS dhe ASR, frenat e besueshëm, airbagët dhe rripat e sigurimit janë gjithashtu të pajisur si standard dhe mbrojnë drejtuesin e Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI në situata emergjente.
Ndriçimi kryesor kontrollohet nga një sistem automatik. Ajo vlerëson gjendjen e trafikut, niveli i ndriçimit dhe përcakton intensitetin e shkëlqimit. Për funksionimin e sistemit automatik, përdoret një video kamera e vendosur mbi xhamin e përparmë Mercedes Benz Sprinter Classic 311. Ajo transmeton një sinjal tek kompjuter në bord që ndez dhe fik dritën.
Një largim i papritur i korsisë aktivizon sistemin e paralajmërimit. Kjo zvogëlon rrezikun e aksidenteve nëse shoferi shpërqendrohet ose bie në gjumë gjatë vozitjes. Tingulli do të tërheqë vëmendjen dhe do ta zgjojë atë. Prandaj, sistemi njeh një ndryshim të qëllimshëm të korsisë sinjal zanor nuk vijon.
Njësia e drejtimit
Në pjesën e përparme të Sprinter 311, një pezullim i pavarur është montuar me mbështetëse MacPherson, një pranverë tërthor me një fletë dhe një stabilizues. Në pjesën e pasme, ajo është e pajisur me një kornizë vrapimi të varur të montuar në burime me gjethe të vogla.
Transmetim
Ndërveprimi i një motori dizel dhe një mekanik me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik garanton performancë të lartë teknike dhe lehtësi në menaxhim. Për të zvogëluar konsumin e karburantit në ciklin e kombinuar të funksionimit, është parashikuar një ndryshim i madh midis raporteve ekstreme të ingranazheve dhe zvogëlimit të shpejtësisë së motorit.
Leva e ndërrimit të ingranazheve është e ndezur tastierë qendrore Mercedes Sprinter 311, i cili siguron lehtësinë e përdorimit dhe liron hapësirë shtesë në kabinë.
Kabina e shoferit
Për prodhimin e kabinës, përdoret metoda e vulosjes, me ndihmën e së cilës përpunohet fletë metalike e ngurtë. Kabina ka një strukturë kapaku, dhe njësitë kryesore janë të pajisura me elementë përforcues. Siguria sigurohet nga kënd i madh pamje dhe pasqyra të pasme të një zone të shtuar. Hapësira e brendshme e ndarjes së pasagjerëve ka një vëllim të madh, i cili siguron komoditetin e dy pasagjerëve dhe një shoferi.
Brenda kabinës Mercedes Benz Sprinter 311, mund të instalohen tre vende ose shtatë (taksi me dy rreshta). Përdoren materialet përfundimtare Cilesi e larte, e cila siguron qëndrueshmërinë e tyre dhe rezistencën ndaj konsumit. Selia e operatorit ka një mbështetje dhe ngrohje lumbare, e mbuluar me pëlhurë, e plotësuar me rripa sigurie dhe mbështetëse për kokën.
Asshtë po aq e këndshme të jesh brenda në makinë sa është brenda makinë pasagjerësh. Rrota mund të rregullohet në lartësi dhe pjerrësi. Një kondicioner është instaluar sipas dëshirës.
Rreshtimi i brendshëm i Mercedes Benz Sprinter Classic 311 është bërë nga materiale izoluese, gjë që garanton komoditetin e shoferit kur transporton njerëz dhe mallra. Kabina është montuar në jastëkë gome.
Pedalet janë vendosur me operatorin në mendje, ato nuk ju lejojnë të ndjeni lodhje dhe siklet edhe kur udhëtime të gjata... Kabina ka shumë ndarje për ruajtje.
Të gjithë ata që nuk kanë një automjet personal ose po përpiqen të kursejnë karburant, të lëvizin nëpër qytet ose midis qyteteve, përballen me një fenomen të tillë si një taksi rruge. Për herë të parë në rrugët e vendeve të CIS, ato u shfaqën në vitet '60. Nuk është sekret që udhëtime të tilla shkaktonin pak frikë, por gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 2000, kur Gazelkas dhe Bogdans të zakonshëm filluan të zëvendësohen me, megjithëse të përdorur, furgona të huaj nga Ford, Volkswagen dhe Mercedes Benz.
Brezat e rinj
Lavdia e pakufizuar e "Sprinter" i detyroi zhvilluesit të shtyjnë zhvillimin e furgonëve të tjerë disa herë. Vetë Sprinter ka kaluar nëpër disa modifikime të mëdha, të cilat bëjnë të mundur t'i quajmë ato jo vetëm një përditësim tjetër, por një brez i ri. Vërtetë, sipas të dhënave më të fundit zyrtare, "Sprinter" së shpejti do të largohet nga Gjermania, dhe asambleja do të zhvendoset jashtë shtetit - në Argjentinë. Por konsumatorët rusë nuk duhet të shqetësohen shumë.
Në vitin 2013, gjermanët nënshkruan një marrëveshje me grupin GAZ, dhe makina të reja do të mblidhen Nizhny Novgorod... Se sa do t'i përgjigjet kjo "Sprinter" legjendar, do ta zbulojmë shumë shpejt. Deri më tani, sipas uzinës, YaMZ do të instalohet në makinë, dhe një gamë e gjerë trupash do të zvogëlohet shumë. Janë paralajmëruar dy modifikime-një "minibus" me 20 vende dhe një furgon mallrash plotësisht metalik.
Pasagjer i jashtëm Mercedes Sprinter Classic
Makina ishte e pajisur me karakteristika jo karakteristike për këtë klasë, duke e bërë trupin më të efektshëm. Fenerët kryesorë janë më të mëdhenj dhe kanë një formë diamanti. Parakolp i transformuar plotësisht, i pajisur me drita mjegulle dhe një futje të gjerë ajri. Ndryshimet kanë kuptuar modelin e dyerve, ato janë bërë të mëdha në madhësi, duke i dhënë një formë të efektshme. Pjesët anësore Pasagjer Mercedes Sprinter Classic të mbuluara me stampime stilistike, të cilat shkojnë rreth e rrotull, shkojnë në dyert e pasme. Fenerët gjithashtu janë transformuar, duke u bërë mjaft të mëdhenj në madhësi. 
Pjesa e brendshme e minibusit
Një timon i vogël, i pajisur me 4 rreze, një tastierë masive ishte e pajisur me një levë të ndërrimit të ingranazheve. Pjesa e sipërme është e pajisur me një kuti për sende të vogla, nën të cilat ka një ekran të gjerë multimedial. Pjesa e poshtme është e zënë nga butona funksionale. E vërtetë, përkundër faktit se Mercedes Sprinter Classic 311 cdi rishikime të asamblesë ruse ka vëllime të mira, trungu lë shumë për të dëshiruar. Designedshtë projektuar për vetëm 140 litra.
Cili është ndryshimi midis Mercedes Sprinter të ri të mbledhur në Rusi
Dallimi kryesor midis Sprinter -it të ri të vjetër dhe makinës origjinale duhet të quhen sistemet elektronike të sigurisë, të cilat erdhën nga lista e pajisjeve standarde për brezin e ardhshëm. Para së gjithash, ky është sistemi i stabilizimit ESP stabiliteti i drejtimit... Falë saj, është shumë e vështirë të fluturosh jashtë rrugës në shi me një autobus me rrota të pasme, edhe nëse dëshiron. Meqe ra fjala, transmetim me të gjitha rrotat i padisponueshëm edhe për një shtesë. Por nuk është problem. Pajisja standarde e uljes korrigjon në mënyrë të përsosur gabimet e pilotit nëse, për shembull, ai hyn në një qoshe me shpejtësi të tepërt. 
Në këtë rast, sistemi menjëherë zvogëlon sasinë e karburantit të furnizuar dhe, nëse është e nevojshme, frenon rrota të caktuara. Posaçërisht për Tregu rus modeli i pezullimit u rishikua (dhe kjo është në sfondin e rrugëve jo më të mira argjentinase). Së pari, pranvera e përbërë është zëvendësuar me një çelik më të fortë. Së dyti, burimet e pasme kapën fletët e treta. Amortizuesit dhe stabilizatori gjithashtu ishin subjekt i zëvendësimit. stabiliteti anësor... Kështu, pezullimi është ideal jo vetëm për rrugët federale, rrugët e qytetit, por edhe për rrugët e hapura jashtë rrugës, të vendit.
Kompleti i plotë i makinës "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | Lustrim i plotë i trupit (xham i ngjitur). |
| 2 | Izolimi termik dhe zhurma e tavanit, dyshemesë, dyerve, mureve. |
| 3 | Hapësira metalike e urgjencës së ventilimit. |
| 4 | Ndriçimi i brendshëm. |
| 5 | Ndenjëset e pasagjerëve me shpinë të lartë (tapiceri në pëlhurë me kafaz) me rripa sigurie. |
| 6 | Dekorimi i brendshëm panele të përbëra plastike. |
| 7 | Ngrohës i brendshëm i tipit antifriz, 8 kW me shpërndarje të rrjedhës për 3 deflektorë. |
| 8 | Dyshemeja është kompensatë + dysheme kundër rrëshqitjes. |
| 9 | Pajisja e mbylljes së derës së pasme. |
| 10 | Parmakë salloni. |
| 11 | Hapi anësor. |
| 12 | Sistemi i shkarkimit. |
| 13 | Çekiçë urgjence (2 copë). |
| 14 | Raft elektrik i dyerve rrëshqitëse. |
Paraqitja e brendshme e makinës
Në varësi të automjeteve që përdoren për shndërrimin në automjete për transportin e udhëtarëve, fabrika e automjeteve speciale "InvestAvto" ofron opsionet e mëposhtme për paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve.
Shënim:
Numri i vendeve është vende në kabinë + vende pranë shoferit (në kabinën e kabinës) + sedilja e shoferit
Dimensionet e sediljes:
Gjatësia: 540 mm
Gjerësia: 410 mm
Thellësia: 410 mm
Makina te huaja
Opsionet e paraqitjes së brendshme të automjetit për transportin e udhëtarëve bazuar në gjatësinë L4(bazë e gjatë me shtrirje të shtuar të pasme).
| Opsioni 1. | Opsioni 2 | Opsioni 3 | Opsioni 4 | Opsioni 5 | Opsioni 6 |
| Numri i vendeve: 16 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 17 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 17 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 14 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 15 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 18 + 2 + 1 |
| Opsionet e paraqitjes së brendshme të automjetit për transportin e udhëtarëve bazuar në gjatësinë L3 dhe L2. | |||||
Gjatësia L3 (bazë e gjatë) |
Gjatësia L2 (baza e mesme) |
||||
| Opsioni 1. | Opsioni 2 | Opsioni 1. | Opsioni 2 | ||
| Numri i vendeve: 14 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 15 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 11 + 2 + 1 | Numri i vendeve: 12 + 2 + 1 | ||
Makinë bazë Mercedes Sprinter
| Specifikimet | |
| Sistemi i ngrohjes dhe ventilimit pafundësisht i rregullueshëm me kontrollin e ventilatorit me 4 faza dhe dy shtesë deflektorët për shpërndarjen e ajrit të pastër | |
| Ngarkim i lehtë falë dyerve të pasme të varura deri në këndin e hapjes 180 ° | |
| Selia e shoferit me një grup të pasur rregullimesh për pozicionim optimal | |
| Drejtues me raft dhe majë dhe drejtuesin e fuqisë | |
| Bllokimi qendror i telekomandës | |
| Goma 16 inç në madhësi 235/65 R 16 (për versionin me GVW 3.5 t) | |
| Mbështetëse për kokën me rregullim në dy faza dhe tapiceri pëlhure në të gjitha sediljet | |
| ADSPTIVE ESP® përfshirë ABS, kontrolli i tërheqjes(ASR), sistem elektronik i shpërndarjes forca e frenimit(EBV) dhe sistemi i frenimit emergjent (BAS) | |
| Dritat përshtatëse të frenave | |
| Airbag me inflacion (për shoferin) | |
| Sistemi kundër kthimit për automjetet me transmetim automatik | |
| Rripat e sigurimit me tre pika në të gjitha sediljet, për sediljen e shoferit dhe sediljen e vetme të pasagjerit të përparmë - me shtrëngues dhe kufizues | |
| Pezullim i pavarur i rrotave të përparme | |
| Sistemi i paralajmërimit të llambës së djegur | |
| Stabilizuesi i pezullimit të përparmë (opsional) | |
| Rregullimi i diapazonit të fenerëve | |
| Xhami i sigurisë i petëzuar | |
| Trupi | E zgjatur | Extra gjatë |
| Baza e rrotave, mm | 4 325 | 4 325 |
| Kulmi i lartë | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Kapaciteti mbajtës (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Pesha bruto (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Kulmi super i lartë | ||
| Vëllimi i hapësirës së ngarkesës, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Kapaciteti mbajtës (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Pesha bruto (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motorët | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Numri i cilindrave | 6 | 4 | 4 |
| Rregullimi i cilindrave | V 72 ° | ne rresht | ne rresht |
| Numri i valvulave | 4 | 4 | 4 |
| Vëllimi i punës (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Fuqia (kW / hp) në rpm | 135/184 në 3800 | 65/88 në 3800 | 115/156 në 5000 |
| Çift rrotullues i vlerësuar (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Vëllimi i hapësirës së ngarkesës, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Lloji i karburantit | naftë | naftë | super benzine |
| Kapaciteti i rezervuarit (l) | përafërsisht 75 | përafërsisht 75 | përafërsisht 100 |
| Sistemi i karburantit | mikroprocesor i sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë me sistemin e furnizimit me energji të përbashkët hekurudhore, turbocharging dhe ftohje me ajër të ngarkuar | injeksion me bazë mikroprocesori | |
| Bateria (V / Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Gjenerator (V / A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Njësia e drejtimit | e pasme 4 × 2, e plotë 4 × 4 | e pasme 4 × 2 | e pasme 4 × 2 |
Pasagjeri Mercedes Sprinter Classic: dimensionet dhe numri i vendeve
Fotografitë e vendeve të pasagjerëve në kabinën Mercedes Sprinter Classic Formati kryesor i një autobusi pasagjerësh në linjën Classic është një "minibus" urban në dy versione. E para është MRT 17 + 1, domethënë salloni është krijuar për 17 pasagjerë. Opsioni i dytë është shënuar si MRT 20 + 1 dhe, në përputhje me rrethanat, strehon tre persona të tjerë, gjë që u bë e mundur për shkak të zgjatjes së kabinës. Dimensionet dhe pesha e përgjithshme: gjatësia e plotë - 6590/6995 mm; baza e rrotave - 4025 mm; diametri i kthesës - 14.30 m; pesha e frenimit –2970/3065 kg; masë e plotë- 4600 kg.
Specifikimet e motorit
Nën kapuçin, një motor që punonte shumë. Fillimisht, modeli ishte i pajisur me vetëm një turbodizel në linjë OM646, prodhimi i të cilit u krijua në objektet e Uzinës Motor Jaroslavl. Motori CDI 2.1 litra nuk është veçanërisht i shkathët, dhe 109 kf. - sinqerisht nuk mjafton për ngarje dinamike në autostradë. As "mekanika" me 5 shpejtësi nuk kontribuon në këtë. Nga ana tjetër, në kushtet urbane, ingranazhet e shkurtra sigurojnë një ngritje të mirë në pjesën e poshtme, duke ju lejuar të lëshoni potencialin e plotë prej 280 Nm. Një avantazh i rëndësishëm një njësi e vjetëruar është besueshmëria e saj. Ky është motori i fundit "Mercedes" i bërë me bllok gize cilindra. Pas një kohe, një motor nafte më i fuqishëm i familjes OM646 me 136 "kuaj" u shfaq në transportues, duke dhënë një çift rrotullues deri në 320 Nm. 
Kjo përmirësoi sjelljen e minibusit në një rrugë periferike, por elasticiteti i motorit u ul pak. Nëse shtytja maksimale për "311" është në dispozicion në rangun prej 1600-2400 rpm, atëherë për 313 CDI rafti i efikasitetit është tashmë 1800-2200 rpm. Por në përgjithësi, motorët nuk janë të kënaqshëm, dhe intervali i shërbimit është 20,000 km. Shqyrtimet Shumica e rishikimeve të pronarëve janë pozitive. Modeli është testuar nga një kohë dhe kushte solide të shfrytëzimit rus.
Pezullimi dhe motori zakonisht meritojnë lëvdata të veçanta. Por "gjermani rus" gjithashtu ka të metat e tij, kryesore prej të cilave është rezistenca e dobët korrozioni e trupit. Metali vendas shpejt fillon të ndryshket në vendin e gërvishtjeve dhe patate të skuqura. Garanci gërryese e shpuar - vetëm 5 vjet. Gjithashtu, shumë i konsiderojnë cilësimet e pezullimit të ngurtë, veçanërisht kur bëhet fjalë për vozitje bosh. Shpesh ka edhe kritika për cilësinë e ndërtimit të paneleve të salloneve, kjo është arsyeja pse kërcitjet dhe kërcitjet shfaqen pothuajse menjëherë. Një arsye tjetër për pakënaqësinë e shumë shoferëve Mercedes Sprinter Classic është shërbimi i shtrenjtë "i stilit Mercedes" nga një tregtar i autorizuar. 
Politika e çmimeve
Bazuar në realitetet e prodhimit rus, mund të presim një ulje të çmimit të makinave të reja. Në fakt, blerësit do t'i ofrohet detyra e vështirë e zgjedhjes midis të përdorurave, por Makinë gjermane, ose e re kuvendi i brendshëm... Nëse për një makinë të vitit 2012 ata kërkojnë 1.5-1.7 milion rubla, atëherë për një Mercedes Sprinter Classic të ri çmimi do të jetë rreth 1.8 milion për opsionin e minibusit. Furgoni mund të jetë më i lirë. Përfundim Përkundër faktit se furgoni i parë u largua nga fabrika gati 20 vjet më parë, kjo makinë është ende shumë e popullarizuar. Minibus, kamion i mbuluar, makinë për familje e madhe- mund të listoni për një kohë të gjatë. Dhe ky version i furgonit meriton shumë vite lëshim dhe jetë (natyrisht, me modifikimet e duhura) - në fund të fundit, ky është një Mercedes Classic Sprinter
Transportuesi universal me performancë të lartë, prodhuar një kompani gjermane Daimler-Benz nga 1995 deri më sot.
Ndryshimet
Baza e rrotave të makinës paraqitet në katër variante, lartësia e kulmit ndryshon në tre vlera. Shasi gjithashtu ndryshon, boshti i pasëm është i pajisur me rrota të vetme ose të dyfishta, në varësi të kapacitetit mbajtës të pasaportës së makinës. E fundit pesha e lejuar që mund të transportojë Mercedes-Benz Sprinter Klasike - 3050 kg.
Sot prodhuesi prodhon modifikimet e mëposhtme:
- minibus pasagjerësh (taksi me rrugë fikse) për 16 vende;
- minibus i pasagjerëve ndërqytetas për 22 vende;
- furgon mallrash me anë rënie;
- frigorifer me një strehë të mbyllur;
- automjete speciale: ambulancë kujdesit shëndetësor, vinçi, zyrë e lëvizshme, kamion tërheqës me çikrik, punëtori teknike;
- version me të gjitha rrotat, automjet në të gjithë terrenin.
Shitje falas - Shasia Mercedes -Benz Sprinter Classic për pajisje shtesë sipas gjykimit të përdoruesit. Daimler-Benz siguron të gjitha pjesët dhe pajisjet e nevojshme.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikimet
Parametrat dimensionale dhe të peshës:
- gjatësia e automjetit - 5261 mm;
- lartësia - 2415 mm;
- gjerësia - 1993 mm;
- kapaciteti i rezervuarit të gazit - 68 litra;
- kapaciteti ngritës - nga 1560 në 3050 kg;
- pesha e plotë - nga 2.5 në 4.6 ton.
Aplikacion
Modeli Mercedes-Benz Sprinter Classic mund të përdoret më së shumti gamë të gjerë... Furgonët e pasagjerëve kanë pezullime të balancuara mirë që sigurojnë një udhëtim të qetë me amortizim të qetë. Shasia e ngarkesave më të ngurtë, të pajisur me njësi super të besueshme.
Pajisje
Makina është projektuar sipas parimit më optimal për minibusët. Ky është një plan urbanistik gjysmë-kapuç, një trup mbajtës, një rregullim gjatësor i motorit.
Kapaciteti
Vëllimi i dobishëm i furgonit Sprinter të tipit të mbyllur është 7 metra kub në një bazë të shkurtër të trupit dhe një çati me lartësi standarde. Baza e gjatë e rrotave me një çati të ngritur mban 13.4 metra kub. Gjatësia e trupit mund të ngarkohet me dërrasa katër metra ose katër paleta Euro me një ngarkesë të plotë.
Dyert rrëshqitëse anësore si dhe dyert e pasme me varen lejojnë ngarkimin me ndihmën e të cilave është shumë i përshtatshëm për sa i përket kursimit të kohës. Mercedes-Benz Sprinter Classic, karakteristikat e të cilave lejojnë përdorimin e makinës punimet e ndertimit, përdoret me sukses si kamion hale ose kamion me rrafsh... Anët e pajisura fort bëjnë të mundur transportimin e ngarkesave të mëdha si çimento, rërë, alabastër.
Ndër modifikimet e pasagjerëve, kampionati mbahet nga Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, e cila ka një bosht ekstra të gjatë (4025 mm) dhe sallon i bollshëm për 22 vende. Këto makina përdoren për të transportuar klientët në distanca të gjata me sigurimin e komoditetit maksimal.
Modifikimi i furgonit Mercedes-Benz Sprinter Classic përdoret si makinë asistencë teknike... Në pjesën e pasme ka një punëtori me një bravandreqës dhe të tjera pajisje mekanike... Një ekuipazh prej shtatë vetash vendoset në një kabinë kabine të dyfishtë.
Modifikimi Mercedes-Benz Sprinter XXL
Lloji më i zakonshëm i llojit të transportit të udhëtarëve taksi rruge... Me një gjatësi të trupit prej 7200 mm dhe një gjerësi të brendshme prej 1930 mm, makina transporton 17 njerëz nëpër qytet në kushte të rehatshme. Korniza e trupit është ngjitur, me forcë të shtuar, e bërë nga tuba çeliku të seksionit në formë X. Pjesa e pasme e trupit, çatisë dhe parakolpëve janë bërë nga fibra karboni ekstra të forta.
Nën tavan, përgjatë gjithë kabinës, ka rafte me dyer bagazhi. Në panelin e poshtëm ka edhe llamba nate, të cilat janë të domosdoshme në një udhëtim të gjatë.
Spektri i ngjyrave
Shumica e makinave Sprinter janë lyer me ngjyrë të bardhë dhe identifikohen në dokumente si Mercedes-Benz Sprinter, e bardhë klasike. Një pikturë e tillë konsiderohet të jetë marka e miratuar për këtë model.
Sidoqoftë, ngjyra e trupit mund të jetë çdo - zgjedhja e hijeve është mjaft e gjerë. Isshtë e nevojshme vetëm të vendosni një porosi që tregon artikullin e treguar në katalog, dhe makina do të pikturohet në përputhje me dëshirat e blerësit.
Manovrueshmëria
Mercedes-Benz Sprinter Classic gjithashtu ndihet mirë në autostradat e ngarkuara të qytetit. Drejtuesi është i pajisur me një mekanizëm efikas të raftit dhe shtyllës dhe përforcues hidraulik. Falë këtij kombinimi, mikrobusi lehtë manovron, kalon me besim vende të ngushta dhe përshtatet mirë me trafikun.
Shasi
Pezullimi i përparmë, pranverë me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë. Një bar kundër rrotullimit është instaluar para. Pezullimi i pasëm është një bosht i vazhdueshëm me një mekanizëm planetar hipoid të pezulluar në burimet gjysmë eliptike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me efikasitet frenat e diskut veprim diagonal me qark të dyfishtë. Frena e parkimit është gjithashtu hidraulike, me një dizajn të fortë.
Siguria
"Sprinter" është e pajisur me sistemet moderne siguria, aktive dhe pasive. Makina është e pajisur me seri ABS dhe ABD. V emergjente trupi thith inercinë e goditjes dhe e lag pjesërisht atë. Paraqitja gjysmë-kapuç e motorit është e përshtatshme në atë që në një përplasje kokë më kokë, motori është i deformuar, por mbetet në vend, pasi thjesht nuk ka ku të shkojë. Dhe me shumë goditje e fortë motori shkëputet nga montimet dhe zbret. Në çdo rast, njësia e fuqisë shumë kilogramëshe nuk futet në sallon.
Ka tetë airbags përgjatë perimetrit të ndarjes së pasagjerëve. Dy prej tyre janë ballore, duke mbrojtur shoferin dhe pasagjerin para. Rripat e sigurisë me tre pika të vendosura në secilën vend plotësojnë pamjen e përgjithshme të sigurisë pasive të Sprinter.
Mercedes-Benz Sprinter është një automjet nga familja e kamionëve të lehtë Daimler-Benz.
Sprinter u prezantua në fillim të 1995. Ky kamion i lehtë me një peshë bruto prej 2.6 në 4.6 t është projektuar për përdorim të gjithanshëm në fusha të ndryshme nga transport komod udhëtarët para transportimit të materialeve të ndërtimit, në punë dhe në shtëpi. Në segment makina te ngjashmeështë i gjithanshëm dhe ekonomik.
Mercedes Sprinter Mund të furnizohet si një minibus ose furgon, si dhe një shasi, një shasi me një platformë në bord ose kamion, me një çati të lartë dhe standarde, me një taksi të dyfishtë dhe tre baza rrotash: 3000, 3550 dhe 4025 mm. Makina është projektuar sipas parimit më të favorshëm në këtë kategori peshe: një trup monokok, një skemë me gjysmë kapuç, një motor të instaluar gjatësisht përpara, një lëvizje rrotat e pasme... Së bashku me Vito, Sprinter është emëruar "minibus i vitit" për dy vjet rresht.
Ky kamion me tonazh të vogël është mjaft i gjerë: vëllimi i dobishëm i një furgoni Sprinter të mbyllur shkon nga 7 metra kub (bazë e shkurtër, çati e rregullt) deri në 13.40 metra kub (bazë e gjatë, çati e lartë). Versioni bazë i gjatë mund të ngarkojë me lehtësi 4m dërrasa ose 4 paleta Euro. Falë derës rrëshqitëse anësore ose përmes dyerve të pasme plotësisht të hapura, ngarkimi me një kamion pirun është mjaft i përshtatshëm. Në versionet me një platformë në bord ose një trup hale, kapaciteti mbajtës i automjetit varion nga 750 kg (pesha bruto 2.59) deri në 3715 kg (kamion 6 ton), për transportin e një ekipi deri në 7 persona, mund të porositni një Vraponi me një taksi me dy rreshta. Kur transportoni pasagjerë në një autobus ose një minibus pasagjerësh, përveç shoferit, deri në 9 persona vendosen të qetë.
Mercedes Sprinter XXL është një autobus me dy dyer (një derë-vetëm për shoferin) me një gjatësi të përgjithshme prej 7200 mm dhe një gjerësi kabine prej 1930 mm, ai transporton 15-17 persona në kushte komode. Korniza e trupit të saj është ngjitur nga tuba çeliku drejtkëndëshe në seksion kryq dhe të veshur me fletë çeliku me një tendencë të ulët ndaj korrozionit. Kulmi, veshja e bagazheve në pjesën e pasme të daljes dhe pjesa e pasme e trupit janë bërë prej plastike shumë të fortë. Brenda pjesëve anësore të trupit, u ngjitën tre dritare të lyer pothuajse një metër të lartë pa shfryn e ajrit, gjë që kërkonte instalimin e një termostati të kontrolluar për ngrohjen qendrore të ujit dhe vendosjen e kanaleve të ventilimit dhe urgjencës me mekanizma ngritës të telekomanduar në çati. Sprinter XXL përmban praninë e rafteve (rafteve) me dyer mbyllëse mbi sediljet, gjë që rriti ngurtësinë volumetrike të trupit, si dhe mundësinë e instalimit opsional të një tryeze midis sediljeve, frigoriferit dhe një VCR.
Të gjitha modelet Sprinter janë të përgatitura mirë për çdo detyrë transporti. Falë drejtuesit standard të raftit dhe rrotullës dhe drejtuesit të energjisë, ata sillen mirë edhe në rrugët e ngushta të qytetit. Një pezullim i pavarur i lidhjes së pranverës është montuar përpara, boshti i pasmë i vazhdueshëm është pezulluar në burimet parabolike. Për punë në kushte më të vështira të rrugës, makinat prodhohen me të gjitha rrotat. Transmetimet janë të disponueshme me makinë të përhershme me të gjitha rrotat ose me një bosht të përparmë plug-in dhe një kuti transferimi me një fazë zvogëlimi. Boshtet e drejtimit me raporte të ndryshme ingranazhesh veshje kryesore pajisur shtesë me mekanizma mbyllës.
Një nga avantazhet domethënëse të modelit Sprinter është motorët ekonomikë- katër CDI të reja me naftë dhe një benzinë të përmirësuar, me fuqi që shkojnë nga 60 kW (82 kf) në 115 kW (156 kf). Automjetet Sprinter zhvillojnë fuqinë maksimale në rangun nga 1400-1600 rpm në 2400-2600 rpm. Një transmetim manual i automatizuar opsional me funksion të anashkalimit manual lejon përdorimin optimal të çift rrotullues të lartë. Konsumi i karburantit zvogëlohet me 3-5% në krahasim me motorët e mëparshëm me injeksion direkt... Me kërkesë, mund të instaloni një sistem automatik të fillimit / ndalimit të motorit, i cili fik motorin 3 sekonda pas ndalimit të makinës, i cili do të kursejë edhe në semaforë, duke zvogëluar kështu konsumin e karburantit me 2-8%të tjerë. Në të njëjtën kohë, burimi i kilometrazhit është rritur dhe, si rezultat, qëndrueshmëria e motorëve. Sistemi "hekurudha e zakonshme" ju lejon të zvogëloni emetimet e dëmshme në mjedisit dhe zhurma e motorit. Me kërkesë të klientit Sprinter mund të pajiset me një aktiv sistemi i shërbimit Assyst, i cili rregullon intervalet e ndryshimit të vajit në varësi të ngarkesës aktuale të funksionimit të automjetit.
Një vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë aktive në automjetet Sprinter, pasi puna me ngarkesë të plotë dhe në kushte ekstreme kërkon efikasitet maksimal. Në atë makinë e vogël janë zbatuar një sërë sistemesh që janë përgjegjës për sigurimin e jetës dhe shëndetit të udhëtarëve. Disku i montuar në të gjitha rrotat frenat efektive edhe nën frenimin e rëndë të një automjeti të ngarkuar plotësisht. Pajisjet përfshijnë ABS / ABD si standard. Kontrolli opsional i tërheqjes ASR me sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS parandalon rrotullimin e rrotave dhe garanton një kontroll të besueshëm në rrugë në lagështi dhe rrugë të rrëshqitshme... Për funksionimin në kushte të vështira të rrugës, ka modifikime me një makinë të lëvizshme me të gjitha rrotat. Ekziston një frenë hidraulike parkimi Duo-Servo e pavarur nga frena e shërbimit për rrotat e pasme. Sprinter ka karakteristika të mira deformimi - struktura e përforcuar e pjesës së përparme të kornizës thith pjesën më të madhe të energjisë në një përplasje ballore. Për një siguri më të madhe, makina mund të pajiset me airbagë me tre pika me një tensionues për shoferin dhe pasagjerin para, si dhe rripa me tre pika siguri në të gjitha sediljet në dhomën e pasagjerëve.
Në vitin 2002 vit Mercedes pajis "transportuesin" e tij me kontroll elektronik të stabilitetit (ESP). Një Sprinter i tillë u shfaq për herë të parë para publikut në ekspozitën e automjeteve speciale në Hanover në Shtator 2002.
Siç u bë e ditur, Mercedes po përgatit një Sprinter të ri. Brezi i ardhshëm i ngarkesave dhe pasagjerëve Autobusë Mercedes Sprinter LT3 po përgatitet të nisë në 2006.
Autobusët Sprinter janë provuar të jenë jashtëzakonisht të popullarizuar në Evropë dhe SHBA, uzina kryesore për prodhimin e tyre në Dusseldorf punon në 3 turne dhe prodhon më shumë se 150 mijë nga këto makina në vit. Me lansimin e LT3 të ri, Mercedes po premton të rrisë më tej prodhimin e autobusëve të tij. Në SHBA, modelet Sprinter njihen si Freightliner. Ata do të tregtohen me atë emër deri në lansimin e modelit të ri, i cili do të dalë në treg si Dodge Sprinter. Makinat do të dalin nga linja e montimit të uzinës DaimlerChrysler në ndërtim në Gjeorgji, e cila do të kushtojë 720 milion dollarë.
Në të njëjtën kohë, Mercedes po krijon prodhimin e Sprinter në Kinë, ku do të shiten si variante të shërbimeve Vitos dhe Viano.