Peugeot Boxer - Pronarët Shqyrtime. Reagime negative, neutrale dhe pozitive

Peugeot Boxer Prodhimi filloi në vitin 1994 dhe tashmë në vitin 1996 këto makina u përhapën gjerësisht në të gjithë Evropën. Konsumi i karburantit Peugeot Boxer për 100 km është mjaft i madh, por është i justifikuar nga një shumëllojshmëri faktorësh. Në vitin 2006, u lëshua gjenerata e dytë e këtij modeli, në të cilën u krijuan motorët e avancuar HDI, si rezultat i të cilave ka rënë konsumi i karburantit.

Karakteristikat kryesore

Që nga viti 2006, makinat e markës Peugeot janë përmirësuar vazhdimisht, karakteristikat teknike janë përmirësuar përmes përdorimit të pajisjeve më ekonomike, dhe, natyrisht, shkalla e konsumit të karburantit në Peugeot Boxer ka rënë. Sot, ka më shumë se 50 variante të modeleve të autobusëve Peugeot, e fundit prej të cilave janë sjellë pothuajse në përsosmëri.

Shfaqja, kombinimi harmonik i të gjitha karakteristikave, funksionaliteti i lartë dhe efikasiteti shpjegojnë popullaritetin e madh të furgonëve të markës Peugeot. Një tjetër plus është konsumi i vërtetë i karburantit për një boksier Peugeot - nuk është aq e ndryshme nga të dhënat zyrtare, si markat dhe modelet e tjera të makinave.

Kostot e vërteta të karburantit

Siç u përmend më lart, shumë faktorë ndikojnë në rrjedhën dhe konsumin e karburantit në Peugeot:

• stili i vozitjes;
• modaliteti i makinës;
• sezon;
• gome;
• fuqia e motorit;
• cilësia e karburantit;
• viti i prodhimit dhe kilometrazhit total;
• ngarkimi.

Dy pikat e para janë të një rëndësie të veçantë - është shumica e tyre se kjo varet nga sa benzinë \u200b\u200bdo të duhet 100 km. Nëse stili i vozitjes mund të ndryshojë disi, shpejtësinë e refuzimit dhe fillimet spektakolare - pastaj me ciklet e hipur në situatën është shumë më e komplikuar. Kështu që ju nuk merrni, në qytetin e Peugeot boksier do të jetë një konsum mjaft më të madh të karburantit sesa në rrugën e duhur.

Por nga kjo situatë, ju mund të gjeni një lëvizje - lëvizje me një shpejtësi, numri minimal i ndalimeve, nëse është e mundur dhe treguesit e konsumit do të ulen gjithashtu.

Nëse marrim parasysh se dimensionet e Boksit Peugeot nuk janë të vogla, është e vështirë të besohet se sipas të dhënave zyrtare kostoja e karburantit në Peugeot Boxer për 100 km varion nga 7 në 13 litra. Natyrisht, në fakt, këto shifra janë pak më shumë, por duke përmirësuar modelet e fundit, ndryshimi nuk është aq i madh - kjo u provua nga shumë teste që makina kalonte para se të dilte në tregun e brendshëm.

Krahasimi i të dhënave

Një nga çështjet më të ngutshme që më së shumti kërkon shoferët para se të blini është çfarë konsumi i karburantit në Peugeot Boxer në qytet, i cili nuk është për t'u habitur. Në mënyrë tipike, të tilla katër janë përdorur për transportin e pasagjerëve ose të mallrave brenda qytetit, përkatësisht, ju duhet të bëni më shumë ndalesa dhe motorët punojnë më shpesh në boshe. Kjo rrit konsumin e karburantit - disa modele kanë një shenjë prej 15 litrave sipas të dhënave zyrtare.

Konsumi mesatar i karburantit i Peugeot Boxer në pistë është pak më i vogël, i cili është lehtësisht për shkak të mungesës së ndalesave të shpeshta dhe joproduktive. Këtu situata është e njëjtë si në rastin e mëparshëm - disa modele kanë mjaft 7 litra për 100 km, dhe disa konsumi mund të kalojnë 12 litra. E gjithë kjo varet nga të dyja nga varianti i Peuger Boxer dhe faktorët e listuar më sipër. Nëse jeni një shofer me përvojë, nuk do të jetë e vështirë për ju të arrini tregues minimal.

Konsumi i boksierit të benzinës Peugeot në një udhëtim të përzier të ciklit varion nga 7 deri në 13 litra. Arsyet mbeten të njëjta: stili i vozitjes, sezoni, numri i ndalimeve, gjendja e përgjithshme dhe modeli i makinave. Nëse hipur kryesisht në autostradë, atëherë rrjedha do të jetë më e ulët dhe, në përputhje me rrethanat, përkundrazi.

Pak më mirë në lidhje me rastin me naftë: konsumi i saj është shumë më i vogël, duke fituar shpejtësi dhe punon Peuger Boxer si dhe në benzinë. Të gjitha specifikimet teknike, rregullat dhe rekomandimet në krahasim me përdorimin ekonomik të naftës, janë të njëjta si për benzinë. Përveç kësaj, ka disa opsione për motorët me naftë me vëllime të ndryshme, dhe lehtë mund të zgjidhni opsionin optimal për ju.

Si për të reduktuar konsumin e karburantit

Disa modele të Peugeot Boxer, konsumi i karburantit ende mbetet mjaft i madh, pavarësisht nga të gjitha avantazhet dhe avantazhet e këtij autobusi. Por mos e humbni shpresën, ka rekomandime të përgjithshme që do të ndihmojnë në ruajtjen.

• Vlen të mbani një stil të qetë udhëtimi dhe të braktisësh një fillim ose frenim të mprehtë.
• Mundohuni të bëni Peugeot Boxer tuaj të punuar sa më pak të jetë e mundur.
• Në sezonin e ftohtë, lini makinën tuaj në dhoma të ngrohta. Për shkak të kësaj, ju do të lini më pak kohë dhe, në përputhje me rrethanat, lëndë djegëse, për të ngrohur motorin.
• Vendosni vetëm karburant me cilësi të lartë. Konsumi i saj është më i gjatë dhe nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët e brendshme.
• Kini kujdes për gjendjen e përgjithshme të boksit tuaj Peugeot: Prania e çdo ndarjeje të vogël kërkon më shumë konsum të karburantit.
• Mos harroni të ndryshoni gomat e verës për dimër, dhe anasjelltas.
• Ju mund të përmirësoni disa detaje, duke përfshirë rezervuarin e karburantit, sot mund të bëhet lehtësisht në çdo shërbim. Kjo gjithashtu do të ndihmojë pak të reduktojë konsumin e karburantit në Peugeot Boxer.
• Kaloni në kohë inspektimet teknike për stacionin e shërbimit në kohën e duhur dhe të zëvendësoni artikujt e vjetëruar ose të veshur.

Pas këshillave të tilla jo dinake dhe rishikimeve të pronarëve, është e mundur që të ulet ndjeshëm konsumi i benzinës ose naftës. Nga rruga, ajo ishte boksieri Peugeot vënë një rekord, sa i përket ekonomisë së karburantit - kur përdoret duke vozitur dhe duke respektuar të gjitha rregullat, mund të kaloni gjithçka vetëm 6.9 litra për 100 km.

Rezultat

Konsumi i karburantit në Peugeot Boxer është një nga çështjet më të ngutshme që shoferët emocionues. Siç mund ta shihni, mund të reduktohet në minimum nëse keni durim dhe mbështeteni në përvojën e pronarëve të tjerë. Pamja elegante, funksionaliteti i lartë dhe produktiviteti, përmirësimi i vazhdueshëm - avantazhet kryesore të boksit Peugeot, të cilat errësojnë të gjitha disavantazhet e vogla. Për më tepër, prodhuesit prodhojnë të gjitha modelet e reja dhe detaje për të vjetrën, gjë që bën të mundur që ndjeshëm të ulë ndjeshëm konsumin e karburantit të një boksieri Peugeot për 100 km.

Këtu do të flasim për mundësinë e vetë-zëvendësimit të zinxhirit të kohës në boksierin e naftës 2.2. Disa besojnë se riparimi i një kompleksiteti të tillë nuk do të funksionojë në mënyrë të pavarur, por nuk është. Zëvendësimi i transmetimit të zinxhirit nuk mund të quhet procedurë shumë e ndërlikuar, dhe çdo entuziast i makinave mund të përballojë atë, duke pasur një përvojë të vogël të punës së riparimit.

Në disa modele të makinave, një rrip përdoret si një transmetim. Nuk mund të thuhet se ai është më efikas për zinxhirin, edhe pse i përkasin prodhuesit që janë gjithnjë e më të preferuar për të instaluar në makinat e tyre. Rrip është bërë prej gome, që do të thotë se do të jetë plotësisht në gjendje të thyejnë. Por kjo mund të ndodhë në momentin më të papërshtatshëm.

Kur dhe pse ndryshoni zinxhirin?

Zinxhirët nuk prishen (jashtëzakonisht rrallë ende po nxiton). Por kjo nuk do të thotë se ata do të shërbejnë përgjithmonë. Zinxhiri gjithashtu vjen në gjendje të keqe, edhe pse jeta e shërbimit është më e gjatë se rrip. Çfarë mund të ndodhë me zinxhir, sepse është bërë prej metali me cilësi të lartë? Gjatë operacionit, mund të dëmtohet, si rezultat i të cilit do të shfaqen patate të skuqura ose anët e dendura. Por problemi kryesor i transmetimit të zinxhirit qëndron në mundësinë e shtrirjes së saj. Pas një kohe, hapi midis lidhjeve rritet, dhe zinxhiri është shtrirë. Nëse tërheqja standarde nuk jep një rezultat pozitiv, atëherë zinxhiri duhet të ndryshohet. Shtrirja e zinxhirit mund të përfundojë se do të zbresë me yjet. Dhe kjo është e njëjtë me pushimin e rripit. Si rezultat i qarkut, sinkronizimi i lëvizjes së boshtit do të thyhet, valvulat përballen me pista, të cilat do të çojnë në deformimin e tyre. Detajet e tjera të mekanizmit do të vuajnë nga kjo.

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që vazhdimisht të monitorohet gjendja e transmetimit të zinxhirit dhe ta parandalojmë atë me shtrirje. Procedurat diagnostike në këtë drejtim duhet të kryhen të paktën në 25,000 km. Dhe jetëgjatësia vetë varion nga 150 në 200,000 km. Por kjo nuk do të thotë se kjo rregullore nuk mund të thyhet. Si mund të! Disa faktorë mund të ndikojnë në veshin e parakohshme të transmetimit të zinxhirit, mirëmbajtja e makinës është kryesore. Çfarë nënkuptohet me operacion të pahijshëm? Para së gjithash, është një mënyrë agresive e ngasjes. Nëse qëndroni në rrugë, atëherë e dini se duhet të shikoni më shpesh në kapuçin e makinës suaj. Nëse jeni duke përdorur një makinë me një rimorkio, ajo gjithashtu ndikon negativisht në gjendjen e transmetimit të zinxhirit dhe mund të jetë shkaku i shtrirjes së tij. Ndër të tjera, ju mund të blini një konsumim me cilësi të ulët gjatë zëvendësimit të ardhshëm. Zinxhirët e tillë nuk shërbejnë për një kohë të gjatë. Ekspertët rekomandojnë blerjen e disqeve vetëm në dyqanet e provuara. Por nëse e blini nga dora, atëherë vetëm duhet të dini se si ta kontrolloni zinxhirin për shtrirjen e saj. Kjo është bërë si më poshtë: Vendosni mbjellësit zinxhir në pëllëmbë. Nëse ajo shpëtoi më shumë se 5 mm, nuk është e nevojshme për të blerë atë, është më mirë të kërkoni një konsumator me cilësi të lartë diku tjetër.

Pra, nëse gjatë procedurave diagnostike është zbuluar se zinxhiri u shtri dhe vendosi ta zëvendësonte atë, pastaj të fillojë. Para së gjithash, do t'ju duhet të përgatisni gjithçka që do t'ju kërkohet të kryejë një riparim të tillë. Këtu po flasim për konsumit të rinj dhe mjetet e nevojshme. Mjeti do të kërkojë standardin:

• çelësat e vendosur;
• grupi i kokave;
• jack;
• në rritje;
• pincë;
• kaçavida që kanë goditje të ndryshme.

Nga konsumit, së pari do të duhet një zinxhir vetë. Sigurohuni që të blini një sërë gaskets dhe vula të reja. Kushtojini vëmendje tensionuesit. Nëse gjendja e saj është e pakënaqshme, është më mirë të blini një të ri. Kjo vlen edhe për yjet. Mos kurseni në harxhuese për kohën. Në fund të fundit, kursime të tilla patjetër do të bien në shpenzime shtesë. Dhe tani, nëse gjithçka është e gatshme, mund të filloni.

Fazat e zëvendësimit të zinxhirit

1. Së pari ju duhet të de-energizoni makinën, duke fikur terminalin minus nga bateria.
2. Largohuni nga fuçi i zgjerimit, sepse patjetër do të interpretohet.
3. Tani makina duhet të hiqet duke përdorur një fole. Është bërë për të hequr timonin e duhur.
4. Ne çmontojmë mbrojtjen e motorit.
5. Pas kësaj, do të jetë e nevojshme për të hequr pompën e naftës. Para se të kthehet, do të duhet të krehur nga papastërtia. Sigurisht që akumulohet mjaftueshëm. Do të jetë e nevojshme për të pastruar pastrimin e pompës së naftës dhe nozzles.
6. Hiq hydraulicer drejtues me të gjitha hundëzat e saj dhe hoses.
7. Tani i kushtoj vëmendje gjeneratorit. Për të hequr atë, ju do të keni për të zhvendosur disa bulona të fiksimit të saj. Nga gjeneratori, ne fikim të gjithë instalimet elektrike të lidhura me të dhe të caktojë telat në anën.
8. Hiq pompën e ujit. Kur të hiqet, mund të shihni kabllon e përshpejtuesit. Ajo mban në kllapa, e cila gjithashtu duhet të çmontohet.
9. Hiq hundën e sistemit të ventilimit.
10. Përgatitja përfundoi. Tani ju tashmë mund të filloni procedurën kryesore - çmontimin e pajisjes zinxhir. Për ta bërë këtë, hiqni strehimin motorik. Hiqni pajisjen e vendosur në bosht me gunga, për të cilën ne ktheu në rrufe në qiell të bashkëngjitjeve të saj. Pas kësaj çmontoni diskun e rulit.
11. Tani mund të hiqni tensionuesin. Duke kontrolluar gjendjen e saj. Nëse është e nevojshme për ta zëvendësuar atë, atëherë thjesht mund ta hedhni atë. Por nëse shteti i tij është normal, ne nuk do ta hedhim atë, por do të jetë e nevojshme për ta pastruar atë nga papastërtitë dhe lubrifikoni.
12. Pas kësaj, ju duhet të hiqni udhëzuesin dhe levën e tensionimit.
13. Hiqni zinxhirin së bashku me veshje me shufër me shufër. Në zinxhirin e vjetër ka etiketa për t'u transferuar në një zinxhir të ri.
14. Ne fillojmë të instalojmë një zinxhir të ri.

Video

.
Nëse nuk ju pëlqen macet.
Ju thjesht nuk dini si t'i gatuani ato.

Motor 2.2 HDI Prodhoni në anglisht Dugenham në një qendër të përbashkët Ford. dhe PSA. në zhvillimin dhe prodhimin e motorëve për automjete komerciale.

Naftë Motor 2.2 HDI Është një analog i motorit ford ZSD Duratorq TDCI Në veçanti, tranziti i Ford instaluar në makina. Ne do të shikojmë në këtë motor nën kapuç Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper Shqetësimi i tretë Psa Peugeot Citroën..

Aparatura e karburantit motor nafte 2.2 HDI Ky është një sistem hekurudhor të përbashkët. Performancë denso.. Kjo aparat i karburantit ju lejon të arrini tregues të shkëlqyeshëm të performancës dhe çift rrotullues, si dhe në zhurmën dhe dridhjen e motorit.

E këtyre karakteristikave motor nafte Filxhan i manifolds marrës i denjë Vorbull. E cila, në sajë të karakteristikave të saj konstruktive, ju lejon të krijoni një ajër shufër, gjeometria e lëvizjes së rrjedhës së ajrit ju lejon të përzierni më efektivisht ajrin me karburant në dhomën e djegies, e cila lejon arritjen e më shumë karakteristikave të motorit në një gamë të gjerë të revolucioneve.

Bllok cilindër puma me naftë. Bërë prej hekuri me forcë të lartë me një strukturë grafike të orientuar drejt teknologjisë, e cila ju lejon të rrisni burimin e pasqyrës së cilindrit për shkak të strukturës së mbajtjes së naftës dhe rritjes së forcës së murit cilindër.
Zinxhiri i mekanizmit të shpërndarjes së gazit ju lejon të transmetoni më shumë momente të hapjes së valvulave. GrmËshtë e pajisur me një zinxhir të dyfishtë me rul, si një e tërë, ka besueshmëri të mirë dhe zhurmë të reduktuar, si dhe një jetë të zgjeruar të shërbimit në krahasim me rripin. Grm.

Vëmendje e veçantë meriton kreun e bllokut cilindër të këtij motori, i bërë nga AS7 aliazh i lehtë duke përdorur një trajtim të veçantë termomechanical me një përpunim të patentuar termomechanical PSA.. Në avantazhet e deklaruara të kësaj Gbc Thuhet për rezistencën e saj në rritje ndaj mbinxehjes dhe me të vërtetë përvoja e riparimit të këtyre motorëve konfirmon se kur mbinxehja e motorit, aeroplani i kalorësisë së kokës së cilindrit nuk është i ekspozuar ndaj deformimit si në të tjera Gbc. Dhe në përgjithësi Gbc Ky motor ka rezistencë të ngritur ndaj shkatërrimit të elementeve Gbc dhe Grm Me dëmtime fizike në cilindër.

Motori ynë 2.2hdi. Ka dy modifikime 100 dhe 120 l / s. Dallimi midis këtyre motorëve është në prani të një volani me dy maskë dhe prania e një sistemi shtesë të ftohjes së pjesës së poshtme të pistonit në motor 120 l / s, programin Në njësinë e kontrollit të motorit ndryshon gjithashtu.

Në përvojën tonë, riparimi i këtyre motorëve, më shpesh në këto motorë ka gabime të lidhura me shërbimin e duhur të makinave: nuk zëvendëson në kohë të naftës dhe filtrave, jo karburant me cilësi të lartë. Në veçanti, ka raste të djegies së pjesës së poshtme të pistonit me shkatërrimin e mëtejshëm të pistonit për shkak të hundës së gabuar. Arsyeja për mosfunksionimin e nozzles dhe elementeve të tjera të injektimit hekurudhor Ashtu si në motorët e tjerë lindin për shkak të mirëmbajtjes së pakualifikuar dhe të parakohshme të sistemit të karburantit të motorit, karburantit të karburantit nuk është lëndë djegëse me naftë me cilësi të lartë.

Në përgjithësi, motor nafte 2.2 HDI PUMA. Është mjaft e besueshme, ka treguesit më të lartë të performancës, një shumë e zgjidhjeve të teknologjisë së lartë është aplikuar në këtë motor dhe motori ka provuar veten në vendin tonë për shkak të një gamë të gjerë të temperaturave operative në veçanti në motorin tonë, një modern Motori i ftohjes i një motori me naftë me kontroll inteligjent, i cili ju lejon të filloni motorin në temperatura më poshtë - 25 gradë në një kohë të shkurtër me humbje minimale të ngarkesës së baterisë
.
Një nga pronarët e rinj të Peuger Boxer me kënaqësi për avantazhet e makinës së tij, për motorin e tij të mrekullueshëm që "lot" nga drita e trafikut dhe e pyeti me padurim se sa kohë shkon ky motor me naftë, nëse ai shpesh thyen dhe çfarë lloj sëmundjeje kishte, përgjigjuni këtyre frikës që mundem këtu dhe tani: diesel Engine 2.2 HDI PUMA Ky motor modern i teknologjisë së lartë të pajisur me një sistem të mrekullueshëm të injektimit të naftës hekurudhorPor avantazhet e këtij motori kanë një çmim - kjo është përdorimi i karburantit me cilësi të lartë të naftës dhe mirëmbajtjes me kohë të kualifikuar të makinave. Nëse këto dy rregulla të thjeshta janë përmbushur, motori praktikisht nuk prishet dhe të gjitha agregatët e motorit drejtojnë kohën e tyre të funksionimit dhe madje edhe më shumë. Pra gatim këto macet nuk është aq e vështirë ...

P.S. Ne shpesh pyesim se ku janë pllakat e identifikimit në këtë makinë, publikoni një foto.

Riparimi dhe diagnostifikimi Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer (Peugeot Boxer) - Një nga minibuset e pakta-taksi, e cila ka fituar popullaritet në segmentin komercial në expanses e vendit tonë. Kjo është makina e parë e ngjashme me një vendndodhje të motorit të nxitur nga boshti i përparmë dhe rrotat e njëanshme të boshtit të pasmë. Popullariteti popullor i Peuger Boxer Minibus është për shkak të rehatisë së saj dhe një shkallë të lartë të sigurisë (ABS + ESP Airbags), si dhe karakteristika të shkëlqyera dinamike për shkak të motorit me naftë 2.2 me një kapacitet deri në 160 kuaj fuqi.
Peugeot Boxer është i përfaqësuar në disa versione të ekzekutimit të trupit:

• minibus xham për transportin e udhëtarëve është i përhapur në taksi urbane;
• all-Metal Van përdorur për transportin e mallrave;
• shasi me një kasolle që mund të pajiset me një trup ngarkese me një tendë ose kabinë me pajisje ftohje.

Secila nga opsionet e Peugeot Boxer ka disa modifikime që kanë një gjatësi të ndryshme të shasisë dhe lartësinë e trupit, teknologjinë e hapjes së derës, automjetet me rrota. Familja 2.2 dhe 3.0 litra e familjes P220 janë zhvilluar nga prodhuesit francezë në bashkëpunim me shqetësimin e kompanisë amerikane Ford Motors. Përveç airbags dhe abs të lartpërmendur, grupi minimal i kësaj marke të Peuger Boxer Minibus tashmë përmban ESP, Gur, Immobilizer dhe zgjidhje të tjera moderne teknike.
Edhe motori më i fuqishëm i naftës dhe një boksier i besueshëm Peugeot Së shpejti ose më vonë dështojnë nën sulmin e ngarkesave, duke peshuar më shumë ton. Cargo-pasagjer Peugeot Boxer, i cili është duke operuar përgjithmonë dhe transportuar mobilje, pajisje zyre ose me shumicë të vogël në distanca të gjata, kërkon mirëmbajtjen e shërbimit në kohë.

Ne kryejmë riparimin e minibuseve dhe vezans boksier Peugeot në Moskë

Krijuesit e Peugeot Boxer bashkangjiten me të vërtetë shumë përpjekje për të bërë një makinë të fuqishme, të rehatshme dhe të besueshme. Dhe që nga kjo makinë i referohet shumë për të shfrytëzuar, është logjike të supozojmë se riparo Peugeot Boxer Do të jetë në kërkesë. 2.2Hdi Diesel Engine është e pajisur me një turbinë, në Peugeot Boxer Instrumenti modern i karburantit, si dhe sistemi i kontrollit të injektimit të karburantit elektronik në këtë model makine janë pajisje komplekse, të gjitha gabimet ndodhin gjatë operacionit të Peuger Boxer Ne jemi të gatshëm për të eliminuar cilësi të lartë, me çmime të arsyeshme dhe në sa më shpejt të jetë e mundur.
Shërbimi ynë i naftës në Moskë është i pajisur me të gjitha pajisjet dhe mjetin e nevojshëm për mirëmbajtjen dhe riparimin e Peuger Boxer me një motor nafte. Shërbimi Diesel "Sargas" ju fton për të diagnostikuar, mirëmbajtje dhe mirëmbajtje të boksit Peugeot me çmime të arsyeshme (për klientët e korporatave ka ulje shtesë!). Të gjitha punët e nevojshme për servisimin dhe riparimin e specialistëve të boksierëve Peugeot të shërbimit tonë të makinave në Moskë janë të gatshëm të përmbushin me cilësi të lartë, sa më shpejt të jetë e mundur dhe të ndjekur nga një garanci. Gjithashtu në qendrën tonë të motorrit të naftës ka një departament për përzgjedhjen e pjesëve rezervë Peugeot Boxer. Ne mund t'ju ofrojmë një zgjedhje të të dy pjesëve rezervë origjinale Peugeot Boxer dhe një cilësor jo origjinal me çmime të arsyeshme. Kur kryen mirëmbajtjen e Peugeot Boxer në shërbimin tonë në fundjavë, klientët janë të pajisur me një zbritje prej 5% në pjesë dhe punojnë në riparimin e Peuger Boxer.

Rekomandime për rregulloret kur mirëmbajtja e Peugeot Boxer

Falë përvojës së akumuluar në servisimin e Peugeot Boxer, ne do të donim të jepnim disa rekomandime për pronarët e këtyre makinave.

• Blerje Mirëmbajtja Peugeot Boxer kur të kandidojë deri në 10.000 km
• Kur kryen që jo vetëm të zëvendësojë naftën në motor, por edhe të zëvendësojë filtrin e karburantit + ajri Filter Peugeot Boxer
• Kryerja e diagnostifikimit të shasisë kur kalon boksierin Peugeot (kontrolloni çdo mbajtje të një boksieri Peugeot për pjekjen dhe reagimin)
• Kontrolloni gjendjen e sistemit të frenave të makinës, niveli i lëngut të frenave (zëvendësimi i boksit të flusit të frenave Peugeot një herë në 3 vjet, ose kur të ekzekutoni 60,000 km), inspektoni vizualisht disqet e frenave dhe pads frenave Peugeot boksier për veshin
• Ndryshoni lëngun e ftohjes kur përdorni 60,000 km
• Zëvendësoni në Peuger Boxer GRM kur kandidon deri në 120,000 km
• Karburantit me naftë vetëm në stacionet e provuara të gazit, për të parandaluar dështimin e parakohshëm të TNVD dhe injektorët e Peugeot Boxer
• Përdorni kur mbani riparimin e naftës Peuger Boxer të rekomanduar nga prodhuesi, si dhe pjesët e këmbimit origjinal Peugeot, ose zëvendësuesit e tyre me cilësi të lartë

Lista e punëve në mirëmbajtje dhe riparim Peugeot boksier: