Autobusët e koncernit Daimler ag. Daimler AG: historia e kompanisë Daimler: rruga drejt suksesit dhe sekretet e lidershipit në tregun e makinave

- (Chrysler), një kompani amerikane e automobilave, e specializuar në prodhimin e makinave dhe kamionëve (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), gjithashtu prodhon produkte elektronike dhe të hapësirës ajrore. Zyra qendrore e firmës ndodhet në Auburn ... ... fjalor enciklopedik

- "Daimler Benz" (Daimler Benz), një kompani industriale gjermane, e përfshirë që nga viti 1998 në korporatën transnacionale "Daimler Chrysler". Selia është e vendosur në Shtutgart. Është e specializuar në prodhimin e makinave, kamionëve dhe autobusëve. Nga…… fjalor enciklopedik

Chrysler (Kreisler, Kreisler): Chrysler Corporation Ndërtesa Chrysler (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler mbiemri: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia

Chrysler- Kompania amerikane e automobilave; themeluar në vitin 1925. Aktualisht, është pjesë e koncernit DaimlerChrysler AG. Emri - pas W.P. Chrysler. Walter Percy Chrysler (1875-1940) industrialist amerikan, themelues i ... ... Fati i eponimeve. Fjalor referencë

- (Dodge), një divizion i koncernit të automobilave Daimler Chrysler. Dega e ka selinë në Highland Park (një periferi e Detroitit). Logoja e Dodge ndryshonte shpesh, por më së shpeshti shfaqte kokën e një dash. Pamja e saj lidhet me ... ... fjalor enciklopedik

Mjet transporti vetëlëvizës, zakonisht me rrota (më rrallë gjysmë binar), i drejtuar nga motori i tij. Dalloni makinat e pasagjerëve (makina, autobusë), kamionë, specialë (zjarrfikës, sanitar, vinç kamioni, dyqan kamioni ... Enciklopedia e teknologjisë

QELIZAT E KARBURANTIT, qeliza galvanike në të cilat reaksioni redoks mbështetet nga një furnizim i vazhdueshëm i reagentëve (karburant, p.sh. hidrogjen, dhe një oksidues, p.sh. oksigjen) nga rezervuarët e veçantë. Komponenti më i rëndësishëm ... ... fjalor enciklopedik

Koordinatat: 53 ° 20'50 ″ s. NS. 8 ° 35'29 inç. d. / 53,347222 ° N NS. 8,591389 ° E etj ... Wikipedia

Ka artikuj në Wikipedia për njerëz të tjerë me këtë mbiemër, shih Meyer. Mayer, Richard Richard Meier ... Wikipedia

Një ditë tjetër Leonid Parfyonov në shfaqjen televizive "Ditën tjetër" Zhanri Program informativ i lajmeve jopolitike (1990 1994), Seriale historike (1994 2001), program informativ analitik (2001 2004) Autori Leonid Parfyonov Drejtor Janik Fayziev ... Wikipedia

libra

• Libri: manual / udhëzime për riparimin dhe mirëmbajtjen e motorëve DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000),. Manuali i mirëmbajtjes dhe riparimit për motorët Detroit Diesel MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41; ...

DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ

Daimler-Benz është një kompani industriale gjermane që nga viti 1998 është bërë pjesë e korporatës transnacionale Daimler-Chrysler. Selia është e vendosur në Shtutgart. Është e specializuar në prodhimin e makinave, kamionëve dhe autobusëve. Në fund të vitit 2004, vëllimi i shitjeve të makinave të pasagjerëve arriti në 1,060.9 mijë njësi.
Daimler-Benz u formua si rezultat i bashkimit në 1926 të dy kompanive të automobilave: Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz. Benz u themelua nga Karl Benz (cm. BENZ Karl) në 1883. Ai prezantoi para publikut makinën e tij të parë me tre rrota "Motorwagen" në 1885, por risia nuk pati sukses komercial. Në 1893, Benz filloi të prodhojë Victoria, një makinë me katër rrota me dy vende dhe një motor me një cilindër 3 kuaj-fuqi. me. Ajo u pasua në 1894 nga Velo i vogël me dy vende, i cili u bë, në fakt, makina e parë në botë e prodhuar në masë. Shumë firma e kopjuan atë. Ai shërbeu si bazë për makinën e parë ruse nga Yevgeny Yakovlev. (cm. YAKOVLEV Evgeny Alexandrovich) dhe Peter Frese, i ndërtuar në 1896. Për të përmirësuar konkurrencën e makinave të saj dhe për të zhvilluar të reja, inxhinieri francez Marius Barbarou ishte i ftuar në kompani. Megjithatë, zhvillimet që ai propozoi nuk i përshtaten Benzit dhe ai u largua nga kompania, duke themeluar një të re në 1906. Para shpërthimit të luftës, Benz u specializua në prodhimin e makinave sportive të garave, më i famshmi prej të cilave ishte Blitzen Benz, i prezantuar në vitin 1909, me një motor 200 kf. me.
Daimler-Motoren-Gesellschaft u themelua nga dy inxhinierë gjermanë, Gottlieb Daimler. (cm. Daimler Gottlieb) dhe Wilhelm Maybach (cm. MAYBACH Wilhelm), në vitin 1890 mbi bazën e punishtes së Daimler pranë Shtutgartit, ku ai ndërtoi makinën e parë me 4 rrota me motor benzine në vitet 1885-1886. Pas vdekjes së Daimler në vitin 1900, prodhimi i makinave vazhdoi nga djali i tij Paul dhe Wilhelm Maybach, të cilët morën drejtimin e kompanisë. Në vitin 1900, Maybach filloi të zhvillonte një makinë të re, e cila kishte një rregullim klasik të pjesëve: motori dhe radiatori ishin vendosur përpara nën kapuç, lëvizja u krye përmes një transmetimi ingranazhesh në rrotat e pasme. Makina e re ishte e pajisur me një motor 4 cilindrash 35 kf. me. Prototipi i parë u bë në formën e një makine garash me dy vende. Modeli u emërua "Mercedes" (Mercedes), për nder të vajzës së një prej bashkëpronarëve të kompanisë - biznesmenit austriak, diplomatit dhe shoferit të zjarrtë të makinave garash Emil Jellinek. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat Daimler janë prodhuar nën markën Mercedes. Mercedesi i parë shërbeu si bazë për krijimin e një Mercedes Simplex më të avancuar, i cili hapi epokën e makinave më të fuqishme dhe komode të kësaj marke. Në vitin 1921, Mercedes ishte pionier në prodhimin e makinave me supermbushje.
Koncerni Daimler-Benz u formua në vitin 1926, i kryesuar nga Ferdinand Porsche (cm. PORSCHE Ferdinand), ishte në gjendje të përdorte në mënyrë efektive përvojën dhe zhvillimet inxhinierike të projektuesve të të dy kompanive. Formacioni, i bazuar në makinat Daimler, është rinovuar plotësisht. I prezantuar në vitin 1926, Model K, i ndjekur nga Model S, me një motor 6 litra, fitoi 50 fitore në garat e garave sportive, dhe gjithashtu u bë baza për krijimin e një modifikimi të ri - Model SS me një 7 litra. motori me një supermbushje 200 kf.me.
Në fillim të viteve 1940. në Gjermani, kërkesa për makina luksoze të fuqishme Mercedes është rritur në mënyrë dramatike. Ato prodhoheshin në fabrikën e Mercedes-Benz në Shtutgart me porosi të veçanta për krerët e shteteve dhe qeverive, nazistët e rangut të lartë, si dhe ata për të cilët makinat tradicionale nuk dukeshin mjaft prestigjioze. Pas Luftës së Dytë Botërore, makinat Mercedes u kthyen në sportet motorike dhe madje fituan garën 24 orë të Le Mans në 1952. Që nga viti 1958, makinat Mercedes janë pajisur me një sistem mekanik të injektimit të karburantit me precizion të lartë.
Gjysma e dytë e shekullit të 20-të shënoi lëshimin e një serie të tërë modelesh të reja makinash, përfshirë. modeli i klasës ekzekutive "600", i cili, sipas mendimit të krijuesve të tij, duhej të konkurronte me modelet e markës "Rolls-Royce" në tregun e automobilave. (cm. ROLLS ROYCE)... Në vitet 1990. pati një ristrukturim rrënjësor të gamës së modeleve të kompanisë, e cila prezantoi produktet e saj në disa sektorë të rinj të tregut (klasa e vogël, SUV, etj.). Sidoqoftë, thelbi i programit mbeten makinat e klasës së mesme të serive C dhe E.
Në 1984 kompania bleu kompaninë e avionëve Dornier, në 1986 - firmën e madhe të inxhinierisë elektrike AEG, në 1988 - kompaninë e hapësirës ajrore Messerschmidt-Belkov-Blom, dhe në 1998 hyri. Pas krijimit të shqetësimit të ri Daimler-Chrysler (1998), divizioni Chrysler Jeep u inkorporua në divizionin Mercedes në 1999.

fjalor enciklopedik. 2009 .

Shihni se çfarë është "DAIMLER-BENZ" në fjalorë të tjerë:

- (Daimler Benz) - korporatë automobilistike (Gjermani), në 1987. - 37.5 miliardë dollarë qarkullim dhe 326288 punonjës të punësuar nga EdwART. Fjalori i zhargonit të automobilave, 2009 ... Fjalor Automobilistik

Daimler AG Themeluar në 2007 Personat kyç Dieter Zetsche (Kryetar i Bordit të Drejtorëve) Lloji Shoqëria Aksionare… Wikipedia

- (Daimler Benz) shih Monopolet e automobilave ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Daimler-Benz- (Daimler Benz) një kompani industriale në Gjermani. E themeluar në vitin 1926 si një kompani makinash. Në vitin 1984, ajo fitoi kompaninë e avionëve Dornier, në 1986 kompaninë e madhe të inxhinierisë elektrike AEG, në 1988 kompaninë e hapësirës ajrore ... ... Fjalor Automobilistik

Kompani industriale në Gjermani. E themeluar në vitin 1926 si një kompani makinash. Në vitin 1984 bleu kompaninë e hapësirës ajrore Dornier, në 1986 firmën e madhe elektroteknike AEG, në 1988 kompaninë e hapësirës ajrore Messerschmidt Belkov Blom. Vëllimi i shitjeve 41.7 ... Fjalori i madh Enciklopedik

- (Daimler) Gottlieb (1834 1900), inxhinier gjerman, prodhues automobilistik. Në 1882, së bashku me Wilhelm MAIBACH, ai organizoi një laborator kërkimor, ku një vit më vonë ata zhvilluan një motor të lehtë me benzinë ​​me djegie të brendshme. Daimler...... Fjalor enciklopedik shkencor dhe teknik

Benz & Co.- (Benz & Co.) një kompani gjermane që krijoi makinën e parë në botë me një motor me djegie të brendshme. Në vitin 1926 u bashkua me Daimler ("Daimler"), duke formuar kompaninë Daimler Benz AG ("Daimler Benz AG"). Rruga për në makinën e tij të parë, Karl ... ... Fjalor Automobilistik

Benz Karl Friedrich- Shpikësi gjerman, inxhinieri, krijuesi i makinës së parë, Karl Friedrich Benz (Carl Friedrich Benz) lindi më 25 nëntor 1844 në qytetin e Karlsruhe në familjen e një makinisti. Benz u diplomua nga shkolla e mesme, Universiteti Politeknik Karlsruhe, kaloi dy vjet ... ... Enciklopedia e Lajmebërësve

Rishikuesi i faqes ka studiuar historinë e Daimler, e themeluar në 1890 nga Gottlieb Daimler, e cila është e famshme për makinat Mercedes, i mbijetoi dy luftërave botërore, disa krizave të mëdha dhe tani ka rifituar lidershipin në tregun e makinave premium. Në vitin 1926, kompania Benz & Sie iu shtua Daimler. Që atëherë, kompania ka qenë pronare e Audi, Chrysler dhe gjithashtu ka kontrolluar aksionet në Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong dhe Tesla.

Koncerni i automobilave Daimler është i njohur në të gjithë botën. Para kësaj, kompanisë iu desh të kalonte nëpër dekada konkurrence, dy luftëra botërore dhe një sërë krizash. Në të njëjtën kohë, Daimler, i njohur për nxjerrjen e Mercedes dhe markave të tjera të makinave, asnjëherë nuk i ka ulur kërkesat e cilësisë. Daimler tani është ende një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë dhe po përpiqet të ketë sukses edhe në tregun e automjeteve elektrike.

Biografia e Gottlieb Daimler. Krijimi i Daimler

Kompania u themelua nga inxhinieri dhe sipërmarrësi gjerman Gottlieb Daimler. Ai lindi në qytetin gjerman Schorndorf në 1834. Babai i sipërmarrësit të ardhshëm ishte bukëpjekës. Gottlieb mori një arsim të mirë. Në fillim studioi në një shkollë fillore të zakonshme dhe për klasat e fundit u transferua në një shkollë latine me kërkesë të babait të tij. Në 1848, Daimler u dërgua për të studiuar me armëpunuesin Reitel. Daimler e mësoi mjaft lehtë profesionin, duke demonstruar një talent të qartë inxhinierik.

Pastaj sipërmarrësi i ardhshëm vendosi të studiojë në një shkollë profesionale në Shtutgart. Zakonisht aty studionin në moshë më të madhe. Themeluesi i Shkollës së Shtutgartit ishte Ferdinand Stanbeis. Ai vuri re Daimler në mesin e studentëve të tjerë në shkollë, por Gottlieb-it i mungonin aftësitë praktike në atë kohë. Shtanbeis nuk e kishte problem ta ndihmonte.

Gottlieb Daimler

Ishte falë Shtanbeis Daimler që në 1853 ai arriti të gjente një punë në fabrikën F. Rolle dhe Schwilke. Drejtor i kompanisë ishte Friedrich Mesmer, dikur pedagog i suksesshëm në Universitetin Politeknik Karlsruhe. Ai dinte t'i kthente profesionistët e rinj të talentuar në profesionistë të shkëlqyer. Fabrika prodhonte makina mallrash, mori pjesë në tenderat për prodhimin e urave dhe punoi në disa drejtime të tjera.

Daimler AG (një korporatë gjermane automobilistike) nuk duhet të ngatërrohet me Daimler Motor Company, një prodhues britanik i automobilave.

Është një korporatë gjermane automobilistike me seli në Shtutgart, Baden-Württemberg, Gjermani. Në vitin 2014, Daimler Corporation zotëron ose mban aksione në prodhuesit kryesorë të makinave, autobusëve, kamionëve dhe motoçikletave. Lista e këtyre ndërmarrjeve po rritet periodikisht dhe për momentin përfshin: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Freightliner, Western Star, Thomas Built Bules, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, si dhe aksione: Denza, KAMAZ, Pekin Automotive Group dhe Aleanca Renault-Nissan.

Marka Maybach u ndërpre në fund të vitit 2012, por u ringjall në nëntor 2014 si "Mercedes-Maybach", një variant ultra luksoz i Mercedes-Benz S-Class. Në vitin 2014, Daimler Corporation shiti 2.5 milionë automjete, duke e bërë Daimler prodhuesin e trembëdhjetë për sa i përket shitjeve të automjeteve dhe prodhimin e dytë më të madh të automjeteve në botë. Përveç makinave, Daimler prodhon autobusë dhe ofron shërbime financiare përmes Daimler Financial Services. Kompania është një komponent i 50 Euro Stoxx, një indeks i aksioneve të Eurozonës në pronësi të Grupit Deutsche Börse dhe Grupit SIX.

Historia e Daimler AG

Daimler AG është një prodhues gjerman i automobilave, automjeteve dhe motorëve.

Më 1 maj 1924, një marrëveshje me interes të ndërsjellë u nënshkrua midis Benz & Cie (themeluar në 1883 nga Karl Benz) dhe Daimler Motoren Gesellschaft (themeluar në 1886 nga Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach).

Të dyja kompanitë vazhduan të prodhonin markat e tyre të veçanta të automobilave dhe motorëve me djegie të brendshme deri më 28 qershor 1926, kur Benz & Cie dhe Daimler Motoren Gesellschaft AG u bashkuan zyrtarisht për të formuar bashkimin Daimler-Benz AG. Ata ranë dakord që pas këtij bashkimi, të gjitha fabrikat të përdorin markën Mercedes-Benz në makinat e tyre.

Në vitin 1998, Daimler-Benz dhe Chrysler Corporation shpallën marrëveshjen më të madhe ndërkufitare në botë ndonjëherë - në 38 miliardë dollarë. Si rezultat i blerjes së Chrysler Corporation nga Daimler-Benz AG, emri i kompanisë u ndryshua në DaimlerChrysler AG. Në një të ashtuquajtur "bashkim të të barabartëve", në 1998 Daimler-Benz AG bleu 92% të Chrysler dhe 8% të aksioneve të Chrysler mbetën të pavarura.

Më 3 gusht 2007, grupi Chrysler iu shit fondit privat amerikan të investimeve Cerberus Capital Management, dhe një muaj më vonë (4 tetor) në një mbledhje të aksionarëve, emri i DaimlerChrysler AG u ndryshua në Daimler AG.

Më 12 dhjetor 2008, Daimler fitoi 10% të aksioneve në prodhuesin rus të kamionëve OJSC KAMAZ, duke paguar 250 milion dollarë menjëherë dhe 50 milion dollarë deri në 2012. Si rezultat i transaksionit, Daimler mori një vend në Bordin e Drejtorëve të KAMAZ, dhe më 11 shkurt 2010, Daimler rriti aksionet e tij në KAMAZ OJSC me 1% - në 11%.

Në nëntor 2014, Daimler njoftoi blerjen e 25 për qind të prodhuesit italian të motoçikletave MV Agusta për një shumë të pazbuluar.

Më 3 gusht 2015, Nokia njoftoi shitjen e divizionit të softuerit të navigimit HERE për tre prodhues gjermanë të makinave - BMW, Daimler AG dhe Volkswagen Group për 2.8 miliardë euro.

Afati kohor i emrave të kompanive Daimler:

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926

Daimler-Benz AG, 1926-1998

DaimlerChrysler AG, 1998-2007

Daimler AG, 2007 - sot

Marka

Daimler shet automjete nën markat e mëposhtme në mbarë botën:

makina Mercedes-Benz

Maybach - prodhimi përfundoi në 2012

Kamionë Daimler

Mercedes-Benz (kamionë)

Thomas ndërtoi autobusë

Sterling Trucks - Ndërprerë në 2010, por do të vazhdojë të mbështesë tregtarët e autorizuar dhe pronarët e automjeteve

Komponentët

Aleanca Truck Parts

Autobusë Daimler

Autobusët Mercedes-Benz

Orion Bus Industries - mbyllur në 2013

Minibus dhe furgona Mercedes-Benz

Mercedes-Benz (grup furgonash)

Shërbimet financiare të Daimler

Banka Mercedes-Benz

Shërbime financiare Mercedes-Benz

Shërbime financiare Daimler Truck

Të tjera

Mercedes AMG Fuqia me Performancë të Lartë (Ndërton motorë për Garat në Formula 1)

Pronat

Daimler aktualisht ka interesa në kompanitë e mëposhtme:

89,29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation në Japoni

50.1% Bashkëpunimi i Qelive Karburante të Automobilave të Kanadasë

50% Engine Holding Rolls Royce ka 50% të tjera

50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)

49% Tognum Gjermani

25% MV Agusta Itali

12% Pekin Automotive Group (BAIC)

11% KAMAZ në Rusi

5% Aston Martin

Në fund të vitit 2011, McLaren Group ribleu plotësisht aksionet nga Daimler.

Ndërmarrjet e përbashkëta dhe aleancat

Grupi Automobilistik i Pekinit

Në shkurt 2013, Daimler bleu 12% të aksioneve në Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC), duke u bërë prodhuesi i parë evropian që kishte një aksion në një kompani kineze.

Daimler punon me Beiqi Foton (degë BAIC) për të prodhuar kamionë.

Në vitin 2010, BYD Auto dhe Daimler AG formuan një sipërmarrje të re të përbashkët, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. Në vitin 2012, marka e re Denza u lançua për t'u specializuar në automjetet elektrike.

benz Fujian

Në vitin 2007, Daimler bashkoi Fujian Motors Group dhe China Motor Corporation për të formuar Fujian Benz (Fujian Daimler Automotive Co.).

Aleanca Renault-Nissan dhe Daimler

Më 7 Prill 2010 Renault - Nissan njoftoi një partneritet midis tre kompanive. Frytet e para të aleancës në vitin 2012 janë shkëmbimi i motorit Infiniti Q50 me motorët me naftë Mercedes dhe Mercedes-Benz Citan shitet nën Renault Kangoo.

Formula 1

Më 16 nëntor 2009, Daimler (45.1%) me Aabar Investments (30%) bleu 75.1% të Brawn GP. Kompania u riemërua Mercedes GP dhe ishte e bazuar në Brackley (afër Oksfordit), MB. Ross Brown do të mbetet në krye të skuadrës. Blerja e Brawn do të thotë se Daimler do të vazhdojë të ofrojë sponsorizime dhe motorë për McLaren deri në vitin 2015, kur McLaren do të kalojë nga Honda.

Daimler dhe Aabar Investments blenë pjesën e mbetur prej 24.9% të aksioneve të mbajtura nga ekipi në shkurt 2011.

Në nëntor 2012, Aabar Investments shiti aksionet e saj të mbetura dhe ekipi u riemërua Mercedes AMG Petronas F1 Team dhe tani është në pronësi të plotë të Daimler.

Daimler zotëron gjithashtu Mercedes AMG me Performancë të Lartë Powertrains. Kompania furnizoi motorët e saj Sauber gjatë sezonit 1994, McLaren nga 1995 në 2014, Force India nga 2009, Brawn në 2009, Mercedes nga 2010, Williams nga 2014 dhe Lotus në 2015.

Vendndodhja Daimler

Daimler AG ka një rrjet ndërkombëtar fabrikash dhe qendrash kërkimore. Lista e mëposhtme ofron një përshkrim të të gjitha vendndodhjeve në mbarë botën që përfshijnë uzinën e Daimler, duke përfshirë instalimet për filialet e Daimler EvoBus, Daimler Trucks të Amerikës së Veriut, Detroit Diesel, Freightliner Trucks dhe Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Lista përjashton vendndodhjen e Daimler Financial Services.

Tre inxhinierë të shkëlqyer dhe sipërmarrës energjikë Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach hodhën themelet e industrisë evropiane të automobilave dhe i dhanë emrat e tyre markave më legjendare të automobilave në Botën e Vjetër, duke mishëruar traditë shekullore të cilësisë së patejkalueshme gjermane dhe përsosmërisë teknike.

Motorvagen

I pari në treshen e madhe të industrisë gjermane të makinave quhet Karl Benz (1844 - 1929). Ai lindi në Karlsruhe në familjen e një shofer lokomotivë me avull dhe një protestant që iku nga Franca nga katolikët. Megjithëse familja humbi bukëpjekësin e saj në 1846, Karl mori një arsim të shkëlqyeshëm: pasi u diplomua nga një lice teknik, ai vazhdoi studimet në fakultetin mekanik të Universitetit Politeknik Karlsruhe, ku mendja rinore kureshtare e inxhinierit të ardhshëm u mahnit me të pashtershmen. mundësitë e motorit me djegie të brendshme.

Sidoqoftë, traditat konservatore të industrisë gjermane supozuan hyrjen graduale të një të riu në profesion, edhe nëse ai ishte shtatë centimetra në ballë. Dhe në 1864 Karl hyri në Karlsruhe si punëtor në fabrikën e lokomotivave me avull Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Më pas, duke lëvizur nga qyteti në qytet, ai zotëroi mençurinë e esnafit si hartues, ndihmës kryepunëtor dhe inxhinier praktikant. Dhe, më në fund, duke u vendosur në Mannheim në 1871, Benz, në aksione me August Ritter, organizoi një punëtori mekanike. Dhe një vit më vonë, me paratë e marra hua nga vjehrri, bleu një pjesë të shokut të tij, i cili ishte ftohur për projekte mekanike.

Për gjashtë vjet, Benz, pavarësisht kostos, ka eksperimentuar vazhdimisht me hekurin, duke u përpjekur të bëjë një motor me fuqi të mjaftueshme për të tërhequr një ekuipazh me një shofer. Ishte një kërkim, siç thonë ata, me prekje, në errësirë, pasi para Karl Benz praktikisht askush nuk ishte i interesuar për problemin e "mobilizimit" të motorëve me djegie të brendshme. Njerëzimi ishte mjaft i kënaqur me njësitë e palëvizshme të instaluara në punëtori dhe rrotullimin e boshteve të të gjitha llojeve të mekanizmave.

Gjithsesi, Benz-i, në prag të rrënimit, mbeti këmbëngulës dhe ia arriti qëllimit. Sipas një prej legjendave kryesore në historinë e industrisë së automobilave, Karl Benz, me këshillën e gruas së tij Bertha, zbriti në punishte tre minuta para vitit të ri, 1878. Ai rrotulloi volantin, ndezi ndezjen, motori teshti dhe kaloi në gjendje të qëndrueshme kur ora në bashkinë e qytetit ra për herë të dymbëdhjetë. Ka ardhur një epokë e re - epoka e automobilave.

Benz në mënyrë pedantike, siç i ka hije një gjermani, fillimisht patenton një motor benzine me dy goditje dhe më pas të gjithë komponentët më të rëndësishëm të makinës së ardhshme: një përshpejtues, një sistem ndezës me bateri, një karburator, një tufë, një kuti ingranazhi dhe një radiator uji. Për punën e tij u interesua aristokrati me ndikim Emil Büller, falë të cilit Benz arriti të gjejë investitorë që investuan në kompaninë e automobilave Gasmotoren Fabrik Mannheim. Sidoqoftë, një vit më vonë, marrëdhënia midis CEO dhe investitorëve u përkeqësua dhe Benz krijoi një kompani të re në bazë të një punëtorie biçikletash - Benz & Co. Ishte këtu në 1885 që u shfaq makina e tij e parë, e quajtur Motorwagen.

Bëhej fjalë për një mjet me tre rrota që drejtohej nga një motor me katër kohë 0,8 kuaj fuqi. me vëllim pune 1.7 litra. Motori dhe volantja masive u pozicionuan horizontalisht në pjesën e pasme të strukturës. Rrotullimi në rrotat e pasme me buzë gome dhe fole u transmetua duke përdorur një makinë zinxhir. Makina peshonte 263 kg, motori ishte 96. Shpejtësia maksimale ishte 16 km / orë.

Test Drive

Në 1888, Motorwagen u prezantua në Ekspozitën Botërore në Paris, dhe një vit më vonë u shit me një çmim prej 2000 markash. Në fillim, risia teknike u pa me dyshim. Por gradualisht të gjithë u bindën: makina e Benz-it është një mjet transporti shumë praktik, duke tejkaluar dukshëm në të gjitha aspektet jo vetëm një karrocë me kuaj, por edhe një tren. Ndryshe nga një kalë, Motorwagen nuk lodhet, ndryshe nga një lokomotivë me avull - ai udhëton pa shina në çdo drejtim të dëshiruar.

Testimi i parë ndonjëherë u krye nga gruaja e shpikësit të famshëm, pasi kishte shkuar në një Motorwagen me dy djem për të vizituar nënën e tyre. Gjatë ditës, ekuipazhi përshkoi 106 km duke ndarë qytetet Mannheim dhe Pforzheim. Në të njëjtën kohë, shoferët furnizoheshin disa herë me karburant në farmacitë buzë rrugës, ku shitej benzinë ​​si agjent pastrimi. Makina u tregua e lehtë për t'u përdorur, e besueshme dhe mjaft e shpejtë.

Por, natyrisht, duhej pak punë. Së shpejti, u instalua një kuti ingranazhi për të kapërcyer ngjitjet dhe u instaluan fenerët për ngasje në errësirë. Sistemi i frenimit është përmirësuar gjithashtu.

Në 1893, Benz prodhoi një makinë me katër rrota me emrin fitimtar Victoria. Është më i lirë se Motorwagen, por ka cilësitë më të mira teknike dhe operacionale. Motori me dy cilindra me kapacitet 3 kuaj fuqi të aftë për të përshpejtuar makinën deri në 20 km / orë. Në vitin e parë u shitën 45 makina, më pas u rrit. Bankierët gjermanë, pasi vlerësuan potencialin investues të industrisë së re, investuan në mënyrë aktive në firmën e Benz. Prodhimi u zgjerua, stafi i punëtorëve, mekanikëve dhe inxhinierëve u rrit.

Një vit më vonë, pati një risi tjetër, Velo-Motorwagen, e aftë për shpejtësi deri në 25 km / orë. Cilësitë e shkëlqyera të shpejtësisë së lartë i lejuan makinës së re të fitonte garën e parë të makinave Paris - Rouen. Kjo nuk vonoi shumë për të ndikuar në shitje - në 8 vjet u prodhuan dhe u shitën më shumë se 2500 Victoria dhe Velo-Motorwagen me katër rrota. Paralelisht me prodhimin e makinave të pasagjerëve, Benz zotëroi prodhimin e një kamioni dhe më pas autobusin e parë në histori.

Në fillim të shekullit të 20-të, kompania ngeci. Kjo për faktin se, kundër vullnetit të Karl Benz, në vitin 1903, një model i zhvilluar nga një grup inxhinierësh francezë filloi të futej në prodhim me një trup më shumë në përputhje me frymën e kohës, që ishte lartësia. respekti dhe rehatia. Sidoqoftë, marrëveshja u ndal për shkak të faktit se francezët ishin të rinj në veçoritë e teknologjisë industriale gjermane. Pas katër vitesh rënie alarmante të të ardhurave për kompaninë, Benz e ka kapërcyer krizën. Duke përmirësuar modelin e shasisë së re, ai instaloi një motor të ri me katër cilindra në linjë në të.

Të gjitha modelet e reja të markës së famshme botërore Benz dolën nga linja e montimit. Dhe një markë tjetër, jo më pak e famshme, po lëvizte paralelisht.

Në të gjithë elementët

Gottlieb Daimler (1834 - 1900), i cili lindi në një familje bukëpjekës në një qytet të vogël pranë Shtutgartit, duhej të tregonte këmbëngulje të lakmueshme në adoleshencën e tij për të mos u bërë pasuesi i zanatit familjar. Në fund, pasi mori bekimin e të atit, në moshën 13-vjeçare ai erdhi si çirak në një punishte armësh, ku për gati 10 vjet mërziti tytat e pushkëve të gjuetisë, prerjet e prerjeve dhe drejtoi këmbëzat. Dhe vetëm në 1857 ai hyri në Institutin Politeknik të Shtutgartit. Dhe pas diplomimit, ai fitoi përvojë në fabrika në Angli, Francë dhe Belgjikë, derisa arriti në një fabrikë në Reutlingen në 1863.

Ishte një institucion i perëndishëm ose siç thonë tani, një institucion social që ofronte punë për invalidët, jetimët dhe të varfërit. Pikërisht këtu Daimler takoi inxhinierin e talentuar nëntëmbëdhjetë vjeçar Wilhelm Maybach (1846 - 1929), i cili humbi prindërit në moshën njëmbëdhjetë vjeç. Pasi në jetimore, i riu jo vetëm që përfundoi një kurs të plotë të arsimit të mesëm, por gjithashtu fitoi në fillim profesionin e një hartuesi, dhe më vonë një stilisti. Maybach u bë bashkëpunëtor dhe shoqërues i Daimler për shumë vite.

Që nga viti 1869 ata kanë punuar për Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG në Karlsruhe. Që nga viti 1872 - në Deutz-AG, kompania e Këlnit e Nikolaus Otto (1832 - 1891), i cili shpiku motorin me gaz me katër goditje në 1876. Këtu Daimler mori detyrën si drejtor teknik dhe Maybach si projektues kryesor.

Si Daimler ashtu edhe Maybach, ndryshe nga Benz, ishin mjaft të kënaqur me specializimin e tyre të atëhershëm në fushën e motorëve të palëvizshëm. Ata kurrë nuk ëndërruan të lidhnin rrota me to. Dhe nuk do të kishte lumturi për industrinë gjermane të automobilave, por fatkeqësia ndihmoi. Miqtë e smithereens u grindën me CEO Otto dhe në 1882 u transferuan në Shtutgart. Ku ata themeluan biznesin e tyre.

Shtrydhja në tregun e motorëve të palëvizshëm nuk ishte e lehtë as atëherë. Dhe ata vendosën të formojnë kamaren e tyre - duke mos ditur se po ndiqnin një rrugë paralele me Karl Benz. Motoja që ata formuluan atëherë është e rëndësishme edhe sot e kësaj dite - motorë për tokë, ujë dhe ajër. Dhe, në të vërtetë, tashmë në dekadën e ardhshme, njësitë e tyre me katër goditje tashmë po i kthenin rrotat, po i kthenin helikat dhe po i kthenin helikat. Këta tre elementë pasqyrohen në emblemën e kompanisë Daimler, e cila është një yll me tre cepa.

Ata filluan me sushi. Në vitin 1885, kur motori i parë funksional 0.4 kuaj fuqi ishte gati, shoqëruesit e vendosën atë në një kornizë druri, në të cilën lidhën dy rrota druri. Rezultati ishte motoçikleta e parë në histori që kërkonte vërtetë gatishmëri cirku nga kalorësi. Maybach, si më i riu, jo vetëm e shaloi këtë strukturë, por edhe u mbajt në shalë për 15 minuta, pasi kishte udhëtuar 3 km përgjatë lumit Neckar. Motoçikleta u patentua menjëherë dhe u emërua "Reytvagen".

Një vit më vonë, motori i dytë 1.5 kf ishte gati. Ai u instalua në një karrocë me kuaj dhe u shpërnda në 16 km / orë. Natyrisht, në vijë të drejtë, pasi karrocieri e drejton një mjet të tillë me frerë pa ndihmën e timonit. Është mjaft e kuptueshme që karroca me tre rrota e Benz-it, e testuar në të njëjtin vit, ishte një prototip shumë më i afërt i një makine moderne sesa "modeli Daimler-Maybach".

Në 1887 u testua një motor varke. Një vit më vonë, motori u instalua në një tullumbace, jo aq për ta përshpejtuar, por për të vlerësuar mundësitë e funksionimit normal të termocentralit me djegie të brendshme në elementin e ajrit. Më pas, ishin motorët e modelit Maybach që Count Zeppelin përdori në aeroplanët e tij gjigantë.

Mercedes i bukur

Si rezultat i eksperimenteve të frytshme në tokë, në ujë dhe në ajër, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) u themelua në 1888, në të cilin Daimler luajti një rol më menaxherial, duke përcaktuar strategjinë e zhvillimit dhe Maybach u fokusua në projektimin e motorëve.

Sidomos për Ekspozitën Botërore në Paris në 1888, kompania lëshoi ​​​​makinën e saj të parë "serioze" Daimler, të pajisur me një motor unik në atë kohë. Ishte binjaku i parë 17 ° V në histori. Në 900 rpm, motori zhvilloi 1.6 kf, rrotat drejtoheshin nga një ingranazh në vend të një zinxhiri tradicional. Makina fitoi sukses të rëndësishëm tregtar - fabrika e biçikletave NSU në Neckarsulm fitoi të drejtën për ta prodhuar atë në masë, dhe francezët Armand Peugeot dhe Emile Levassor blenë një patentë për motorin dhe transmetimet, duke u zotuar të vendosnin markën Daimler në produktet e tyre. Me paratë e mbledhura, Daimler krijoi një fabrikë të fuqishme pilot, ku Maybach filloi të punonte për të ardhmen.

Kështu lindi frena hidraulike e patentuar, karburatori spërkatës me avion të tipit shiringë dhe motori Phoenix me kapacitet 25 kf.Motori i ri u vendos në një makinë garash, krijuar me urdhër të kreut të përfaqësuesit Daimler zyra në Francë dhe ambasadori i Austro-Hungarisë në Nice Emile Jellineka. Ambasadori kishte një vajzë të dashur, Mercedes, me emrin e së cilës e quajtën makinën që fitoi garën malore të Nice - La Turbie. Kështu Daimler u bë Mercedes.

Në vitin 1901, kur Daimler nuk ishte më gjallë, Maybach prodhoi një Mercedes me një motor Simplex 32 kuajfuqi. Makina ishte e pajisur me një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Një vit më vonë, fuqia u rrit në 45 kf. Maybach rriti çdo vit fuqinë e motorëve dhe përmirësoi performancën e drejtimit të makinave, dhe pozicioni i tij në kompani po përkeqësohej për shkak të intrigave të aksionarëve. Në vitin 1907, kur Mercedesi garues 60PS u hodh në prodhim me një motor përbindësh 60 kuajfuqi me një vëllim pune prej 9575 cc, i cili përshpejtoi makinën në 95 km / orë, ai u largua nga kompania dhe, së bashku me djalin e tij Karl, themeluan kompania e tij, Maybach.Motorenbau GmbH, e cila u bë furnizuesi ekskluziv i motorëve për Zeppelin gjerman. Më vonë, në vitin 1922, kur Wilhelm Maybach tashmë kishte dalë në pension, djali i tij Karl filloi prodhimin e makinave nën markën Maybach.

Në vend të Maybach, Daimler u zëvendësua nga Paul Daimler, djali i babait themelues, dhe më pas Ferdinand Porsche. Ata vazhduan të ndërtonin fuqinë, shpejtësinë dhe komoditetin e makinave Mercedes. Dhe në vitin 1926, dy kompanitë kryesore të industrisë gjermane të automobilave u bashkuan. Si rezultat, u ngrit marka Mercedes-Benz e njohur për ne, dhe kompania e kombinuar u emërua Daimler-Benz AG (që nga viti 2007 - Daimler AG). Tani Daimler AG është ende një nga liderët në industrinë globale të automobilave. Korporata ka në dispozicion një grup të tërë markash "yjesh", duke përfshirë Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel ... Dhe gjithçka filloi me një trinitet të shkëlqyer - Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach.

Nëse keni arritur të krijoni një zhvillim të tillë që hap një kamare thelbësisht të re të produktit, duhet ta plotësoni atë në të gjithë spektrin e preferencave të mundshme të konsumatorëve - përndryshe të tjerët do ta përdorin idenë tuaj.

HEQJE:

Karl Benz, me këshillën e gruas së tij Bertha, zbriti në punishte tre minuta para fillimit të vitit të ri, 1878. Ai rrotulloi volantin, ndezi ndezjen, motori teshti dhe kaloi në gjendje të qëndrueshme kur ora në bashkinë e qytetit ra për herë të dymbëdhjetë. Ka ardhur një epokë e re - epoka e automobilave.

Motori i ri u instalua në një makinë garash, e krijuar me urdhër të kreut të zyrës përfaqësuese të Daimler në Francë dhe ambasadorit të Austro-Hungarisë në Nice, Emil Jellinek. Ambasadori kishte një vajzë të dashur, Mercedes, pas së cilës makina mori emrin.