Fabrika e Mercedes -Benz në Rusi - filloi ndërtimi.

Pas shumë vitesh diskutimi, shqetësimi Daimler njoftoi këtë dimër se megjithatë një fabrikë në Rusi do të ndërtohet. Tani, vetëm katër muaj pas shpalljes zyrtare të synimeve, ceremonia e themelimit për ndërmarrjen e ardhshme është zhvilluar.

Fabrika do të ndërtohet sipas të ashtuquajturës kontratë investimi të veçantë (SPIC) në kuadër të dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 708 të 16 korrikut 2015. Thelbi i SPIC është se qëndron në mes qeveria ruse dhe një investitor, ndërsa ky i fundit garanton investimin e parave (të paktën 750 milion rubla) dhe krijimin e vendeve të punës, dhe pala ruse i premton atij masa për të stimuluar aktivitetet dhe kushtet e qëndrueshme të biznesit. Kjo do të thotë që në programin e montimit industrial, sipas të cilit funksionojnë shumica e fabrikave të makinave "të prodhuara nga jashtë" në Rusi, ndërmarrja të shqetësimit Daimler nuk do të hyjë.

Paraqitja e uzinës së ardhshme Daimler

Nën bimë e re qeveria e rajonit të Moskës ka ndarë territorin e një ish-qyteti ushtarak në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, i cili është rreth 40 kilometra në veri-perëndim të kryeqytetit (më afër tregut kryesor të shitjeve, jo ndryshe). Tani kjo zonë quhet parku industrial Esipovo. Vendi ndodhet në mes të një pylli disa kilometra nga autostrada Leningradskoe. Tani ka vetëm asfalt të zhveshur, por zhvillimi i një sipërfaqe prej 85 hektarësh tashmë ka filluar: është shtruar një rrugë, makineri ndërtimi... Këtu do të ndërtohen punëtori për saldimin dhe ngjyrosjen e trupave, një punëtori montimi dhe magazina. Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtesave është 95 mijë metra katrorë. Përveç kësaj, qeveria tashmë ka rezervuar territor shtesë në lagje në rast se fabrika zgjerohet.

Në vendin e ndërtesave të ardhshme, ka akoma shtylla të tilla

Daimler do të investojë në ndërtim Ndërmarrje ruse 20 herë më shumë norma minimale- 15 miliardë rubla (mbi 250 milion dollarë me kursin aktual të këmbimit). Numri i personelit do të jetë 1000 persona, pa llogaritur nënkontraktorët e ardhshëm dhe furnizuesit e ardhshëm, të cilët, megjithatë, nuk janë ende në dispozicion. Nga rruga, bashkëthemeluesit e kompanisë së sapokrijuar Mercedes-Benz Manufacturing Rus, e cila do të zotërojë të ardhmen Bimë ruse, bëhuni sipërmarrje e përbashkët Daimler KAMAZ Rus dhe vetë KAMAZ ( Kamionë Mercedes-Benz prodhuar në Naberezhnye Chelny që nga viti 2010).

Kapaciteti i uzinës në Esipovo nuk është zbuluar, por, sipas të dhënave jozyrtare të njoftuara më parë, do të arrijë në rreth 20-30 mijë vetura në vit. Në të njëjtën kohë, shqetësimi Daimler thekson se prodhimi do të jetë shumë fleksibël. Komponentët do të fillojnë të vijnë nga Evropa dhe Amerika: të gjithë zinxhirët logjistikë vijnë në Gjermani, dhe prej andej kontejnerët do të dërgohen në magazinë qendrore në Shën Petersburg. Edhe pse Autostrada Leningradskoye gjithnjë e zënë nuk duket si kanali më i mirë për furnizimin e uzinës.

Fillimi i prodhimit është planifikuar për vitin 2019. Esipovo do të fillojë prodhimin Sedan Mercedes Klasa elektronike, kryqëzime me madhësi të mesme GLC, si dhe SUV me madhësi të plotë GLE dhe GLS (tashmë brezat e ardhshëm) Vitin e kaluar, rreth 20 mijë blerës i gjetën këto katër modele. E preferuara e zyrtarëve rusë Mercedes S-class ata nuk planifikojnë ta prodhojnë atë në Rusi. Në fakt, makinat e grumbulluara ruse nuk do të jenë të dizajnuara ekskluzivisht për blerje qeveritare: shumica e tyre do të jenë në dispozicion për shitje.

Le t'ju kujtojmë se Daimler ishte i fundit nga "tre të mëdhenjtë gjermanë" që vendosi të lirohet makina pasagjerësh në Rusi. Makina Audi mbledhur në Kaluga duke përdorur metodën e kaçavidave SKD, dhe BMW prodhohet në Kaliningrad Avtotor nga teknologjia me nyje të vogla MKD. Për më tepër, makinat e lokalizuara të këtyre markave shiten me zbritje të mëdha dhe për këtë arsye janë të njohura. Pyetja kryesore si do të ndryshojnë çmimet për Mercedes pas fillimit të asamblesë ruse mbetet pa përgjigje.

Çdo shqetësim i automobilave që respekton vetveten sot ka shumë zyra përfaqësimi në të gjithë botën, sepse me ndihmën e një rrjeti të gjerë prodhimi, është e mundur të zvogëlohet presioni i taksave dhe pagesave doganore. Një politikë e tillë e shpërndarjes së montimit të një marke automobilistike ju lejon të shisni makina shumë më lirë ose të bëni më shumë fitim. Në rastin e Mercedes, është pikërisht qëllimi i dytë që ndiqet, pasi të gjitha makinat e kompanisë i përkasin klasë premium... Kjo është ajo që luan një rol vendimtar në çmimet dhe vendimmarrjen në gamën e modelit të korporatës.

Makinat moderne Mercedes janë mbledhur në të gjithë botën. Këto janë fabrika të mëdha në Gjermani - Bremen dhe Sindelfinger dhe Rastatt - përfaqësime të makinave premium në Amerika e Veriut dhe montim klasa buxhetore në Jug, një fabrikë e plotë në Australi dhe Kinë, si dhe montim në Rusi dhe Afrikën e Jugut. Ky është vetëm fillimi i një liste të madhe të kompanive në kompani.

Politika e shpërndarjes së fabrikave të montimit të Mercedesit në botë

Sot kompania ka një politikë prodhimi makina te ndryshme në të ndryshme impiantet e montimit... Sigurisht, shumë modele janë kopjuar. Pothuajse te gjitha formacioni do të shkojë në Gjermani për evropianët elektoralë, sepse asnjë banor i BE -së nuk do të blejë një Mercedes të montuar në Afrikën e Jugut ose Kinë. Por larg nga të gjitha modelet e asamblesë gjermane arrijnë në Rusi.

Makinat e klasës B bëhen shpesh në Meksikë, ndërsa klasa e famshme C është bërë në Indi, Brazil dhe Egjipt. Sidoqoftë, të gjitha fabrikat e montimit dhe prodhimit të Mercedes kanë një të tillë parimi i përgjithshëm- cilësia e jashtëzakonshme e punës së tyre. Sot, kompanitë në Kinë dhe Singapor, Afrikën e Jugut dhe Rusi dhe Gjermani ndajnë tiparet e mëposhtme:

• prania e linjave të prodhimit dhe montimit plotësisht të robotizuar, përjashtimi i faktorit njerëzor;
• përdorimi teknologjive të përparuara dhe prezantimi i vazhdueshëm i të rejave zgjidhje moderne në prodhim;
• tërheqja e personelit më progresiv dhe bërja e zbulimeve inxhinierike në prodhimin e transportuesve të makinave;
• kontroll i cilësisë së prodhimit në shumë nivele, nga një pjesë e vetme në një makinë të përfunduar;
• kërkesat më të larta për njohuritë dhe aftësitë e secilit punonjës, trajnim të vazhdueshëm dhe përmirësim të personelit;
• skema e shkëlqyer e përzgjedhjes së materialeve dhe mjeteve për prodhim, gjë që i solli suksesit të kompanisë.

Janë këto parime të punës që jo shumë kohë më parë e bënë Mercedes një korporatë transnacionale që ka pajisje prodhimi në çdo kontinent të banuar të Tokës. Logjistika e sotme e prodhuesit gjerman është befasuese dhe meriton respekt, sepse kompania nuk shpenzon shumë para për transportin dhe transportimin e pjesëve. I gjithë sistemi i punës është i organizuar në mënyrë tepër inteligjente.

Kohët e fundit, Mercedes ka zhvilluar objektet e montimit në Rusi, duke prodhuar një nga tonazhet më të njohura të ulët kamionë Mercedes-Benz Sprinter Classic në territorin e uzinës GAZ në Nizhny Novgorod. Asambleja zhvillohet në një linjë të modernizuar, e cila në çdo kohë mund të rikualifikohet për prodhimin e modeleve të tjera të shqetësimit të automobilave nga Gjermania.

Makina tradicionale në prodhimin e Mercedes

V linjë modeli korporata ka një numër të madh propozimesh. Ndër fushat më të rëndësishme të veprimtarisë së kompanisë është zhvillimi i klasës së SUV dhe roadster, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë. Por gjithashtu makina tradicionale me qëllim të funksionimit standard në prodhimin e Mercedes, ju nuk duhet të harroni.

Midis këtyre makinave, ka oferta të mrekullueshme të vogla për qytetin ose sedanë të mëdhenj për biznesmenët që respektojnë veten dhe politikanët e rangut të lartë. Shumica e shitjeve janë në këtë segment. Makina gjermane, pra, konsideroni formacionin e tyre të kryer nga Mercedes:

• A-Class është një hatchback i vogël tërheqës për përdorim tradicional pa ndonjë veçori të jashtëzakonshme;
• Klasa B - e madhe dhe hatchback i gjerë për udhëtime familjare në distanca të gjata dhe aventura të ndryshme;
• C -Class - një sedan tradicional dhe një kupë e bukur kompakte për dashamirët e pamjes luksoze gjermane dhe markës Mercedes;
• CLA -Class - një kupë interesante, si dhe një trup i rrallë Frenimi i Qitjes me karakteristika të shkëlqyera teknike;
• CLS -Class - Varianti identik modeli i mëparshëm, hundë sasi e madhe shtesa premium dhe madhësi të mëdha;
• E -Class - modeli tradicional për biznesin dhe politikën në trupin e një sedani, si dhe një kamionçinë, kupe dhe konvertim;
• S-Class është një makinë për politikanë të zgjedhur me karakteristika të jashtëzakonshme dhe pamje unike;
• V-Class është një minibus i madh dhe i gjerë për familjen Mercedes Viano me një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë.

Sot ne shohim një listë kaq mbresëlënëse të automjeteve të njohura Mercedes në linjën e modeleve të korporatës. Falë teknologji interesante dhe mundësitë e shkëlqyera të paraqitura nën kapuçin e makinave, ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga vozitja automjeteve kompanive. Këto karakteristika tërheqin shumë blerësit potencialë makina te shtrenjta Mercedes

Shumica kosto e përballueshme i referohet një hatchback të thjeshtë A-Classe, dhe shuma e blerjes do të jetë së paku 1.2 milion rubla. Mund të mos jetë hatchback -u më i lirë në segmentin e tij, por padyshim që ia vlen paratë e tij, sepse ofron karakteristika të shkëlqyera teknologji dhe dekor i mrekullueshëm i brendshëm. Këto hollësi ndihmojnë kompaninë të shesë një numër të madh makinash në këto klasa.

SUV -të dhe rrugët e shtrenjta janë një pjesë e veçantë e formacionit të Mercedes

Në ofertën model të kompanisë nuk ka vetëm një grup standard të mërzitshëm makinash, i cili është i njohur për të gjithë. Sot Mercedes po zhvillon në mënyrë aktive modele të reja, duke prodhuar motorë të shkëlqyeshëm dhe duke fituar mundësi të reja të jashtëzakonshme të klientëve. Thisshtë ky zhvillim që është profesioni më i rëndësishëm i së ardhmes për korporatën.

Ndër modelet e reja ka roadster, të cilët janë kaq të rrallë sot, si dhe kupe sportive me të dizajn i pabesueshëm... Klasa SUV dhe crossover po zgjerohet gjithashtu makina te medha me një numër serioz risish si në teknikisht dhe në fushën e dizajnit dhe dekorimit. Ndër propozimet e tilla të kompanisë, vlen të theksohen modelet e mëposhtme:

• G-Class-Gelenevagen i famshëm me pamjen e tij brutale dhe teknologjinë e patejkalueshme me aftësi të shkëlqyera ndër-vend;
• GL -Class - SUV i madh me një identitet korporativ që tërheq të gjithë blerësit e nivelit të lartë;
• GLK -Class - një crossover me një pamje jokonvencionale dhe një linjë të shkëlqyeshme të njësive të energjisë;
• GLA-Class është SUV i ri kompakt për përdorim urban me dizajn i shtrenjtë dhe arkitekturë e mirë salloni për çdo blerës;
• M -Class - tradicionale kryqëzim me madhësi të plotë e cila ishte e njohur për admiruesit e kompanisë që në dekadën e fundit;
• SL-Class është një nga autostradat e kompanisë, që ofron ndjesi dhe emocione premium në drejtim të makinës kur njihni veturën;
• SLK -Class - legjendare roadster kompakt, i cili, me modelin e tij, krijoi një drejtim të tërë në zhvillimin e botës së automobilave;
• AMG GT - model i ri, duke i ofruar blerësit mundësi të jashtëzakonshme përsa i përket shpejtësisë dhe drejtimit sportiv, është bërë në pjesën e pasme të një kupe sportive.

Këto janë opsionet e pazakonta dhe tërheqëse të makinave që u ofrohen blerësve Prodhuesi gjerman Mercedes Në makinat e tij ka luks i shtrenjtë, e cila përdoret në një sasi të arsyeshme, dhe kostoja e lartë kombinohet me prakticitetin gjerman. Pra në Makina Mercedes nuk do të mërziteni - ka gjithmonë mundësi interesante dhe teknologji.

Sot, makinat e korporatës mund të quhen me siguri më të avancuarat teknologjikisht në klasën e tyre. Ato u bënë baza për formimin e një segmenti krejt të ri në industrinë premium të automobilave. Mercedes drejton shumë prodhues premium, prandaj dikton rregullat në treg dhe është krijuesi i parë i një numri të madh shpikjesh. Shikoni një provë interesante testimi të GLA-Class në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Mercedes Corporation ofron jo vetëm prodhim në të gjitha kontinentet e Tokës, ku shiten makina të kësaj marke, por edhe cilësi të jashtëzakonshme të prodhimit të secilës makinë individuale. Falë kësaj veçorie të punës së saj, korporata arrin të mbajë një pozicion udhëheqës kaq të vështirë në shumë segmente.

Në kontinente të ndryshme dhe në vende të ndryshme blerësit preferojnë modele te ndryshme Mercedes Por pothuajse kudo kjo markë gëzon besimin e plotë të pronarëve të mundshëm dhe është një nga pazaret me te mira... Prandaj, kompania po lulëzon dhe vazhdon t'i kënaqë klientët me shpikje të reja. Cilën makinë Mercedes do të donit të kishit?

Prodhim sedani Mercedes-Benz Klasa elektronike në ndërmarrjen e re është planifikuar për vitin 2019. Pak më vonë, do të nisë prodhimi i SUV -ve GLE, GLC dhe GLS. Investimet në ndërmarrjen e re, e cila do të quhet "Moskovia", do të arrijnë në mbi 250 milion euro (rreth 16 miliardë rubla). U krijua një kompani që do të jetë përgjegjëse për prodhimin (Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR), e kryesuar nga gjermani Axel Benze.

Ministri i Industrisë dhe Tregtisë i Federatës Ruse Denis Manturov, i cili ishte i pranishëm në ceremoninë e vendosjes së gurit të parë, vuri në dukje se ardhja e një investitori kaq të madh dhe zbatimi i tij i planeve për prodhimin e makinave të reja në Rusi flet për stabilizimi i tregut rus dhe rritja e besimit të konsumatorit.

Guvernatori i Rajonit të Moskës Andrei Vorobyov siguroi që falsifikimet e personelit për Moskovia tashmë janë përgatitur: këto janë Kolegji i Rajonit të Moskës në Klin dhe Kolegji i Ndërtimit të Rrugës Ramensk. Punonjësit do të ftohen në fabrikë nga fundi i vitit 2017; banorët e rajonit të Moskës do të kenë një avantazh në punësimin.

Fabrika e makina pasagjerësh do të vendoset në parkun industrial "Esipovo" në truall me një sipërfaqe prej rreth 85 hektarësh. Prodhimi do të krijohet këtu cikli i plotë, duke përfshirë lokalizimin e operacioneve të tilla si saldimi, lyerja dhe montimi i automjeteve. Në territorin e uzinës do të ketë magazina, parking për rimorkiot e ngarkesave, si dhe logjistika do të kryhet. Karroca automatike vetëlëvizëse do të qarkullojnë rreth ndërmarrjes, duke shpërndarë përbërës në pjesët e linjës së montimit gjatë gjithë punëtorisë.

Fabrika e Moskovia do të bëhet pjesë e një rrjeti të vetëm global që mbulon të gjitha vendet e prodhimit Markat Mercedes-Benz, e cila lejon qasje në distancë dhe, nëse është e nevojshme, riprogramim të pajisjeve dhe robotëve.

• Kompania është përpjekur për disa vjet për të lokalizuar prodhimin e makinave të pasagjerëve në Rusi. Procesi u përshpejtua me nënshkrimin e një dekreti nga Dmitry Medvedev në 2014.
• Në shkurt të këtij viti, guvernatori i rajonit të Moskës që kontrata e shumëpritur me Mercedes u nënshkrua.
• Një tjetër është në rrugën e tij, ndërtimi i të cilit u njoftua nga guvernatori i rajonit të Moskës. Marka nuk është emëruar, por dihet që një prodhues i caktuar japonez ka treguar interes.

Foto: Mercedes-Benz dhe Maxim Kadakov

Përkthimi - Anna Zhishkevich, bazuar në materialet: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Histori Kompani gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhoi makina Mercedes, daton në vitin 1900. Përveç makinave, ajo prodhoi anije dhe motorët e avionëve, e cila shkaktoi miratimin e një ylli me tre cepa si logo në 1909 - një simbol i suksesit të markës në tokë, ujë dhe në ajër. Në 1926, Daimler dhe Benz u bashkuan, dhe ylli u gdhend në një unazë me një kurorë dafine (një haraç për fitoret e kaluara të makinave Benz në gara). Në këtë formë, emblema përdoret shpesh edhe sot e kësaj dite.

Pas bashkimit në 1926 nga Daimler dhe Benz i ri shqetësim Daimler-Benz ishte në gjendje të përdorte në mënyrë efektive përvojën dhe njohuritë e projektuesve të të dy kompanive, të kryesuar nga Ferdinand Porsche. Ai përditësoi plotësisht programin e prodhimit, duke marrë si bazë modelet me te fundit Daimler, tani prodhohet nën markën Mercedes-Benz. Në këtë kohë, Mercedes zhvilloi shumë inovacione teknologjike në prodhim, të cilat më vonë filluan të përdoren në të gjitha makinat.

Gjatë luftës, Daimler-Benz prodhoi si kamionë ashtu edhe makina pasagjerësh të klasave të ndryshme. Prodhimi i pasluftës filloi vetëm në 1946, pas restaurimit të fabrikave të shkatërruara. Prezantuar në 1953 vit Mercedes-Benz 180 "Ponton" me një trup pontoni është bërë një model dizajni Makina evropiane Vitet 50

Së bashku me prodhimin e makinave të pasagjerëve, Mercedes-Benz i ka kushtuar shumë vëmendje zhvillimit të reputacionit të tij në gara. Daimler kishte një ndarje të tërë që ishte e angazhuar në krijimin e trupave aerodinamikë të lehtë. Një sukses në këtë kuptim ishte W196, në të cilin shoferi argjentinas Juan Manuel Fangio fitoi sezonet e Formula 1 në 1954 dhe 1955. Kjo makinë është ndërtuar me përfshirjen e projektuesve të motorëve të avionëve të luftëtarit Messerschmitt Bf.109 dhe kishte një sistem të injektimit të karburantit dhe makinë speciale valvulave.

Në vitin 1958, ndodhi një revolucion teknik - në prodhim ne mase shkuan motorët me saktësi të lartë sistemi mekanik kompania e injektimit të karburantit "Robert Bosch" (Robert Bosch). Kjo lejoi që modeli 220SE të rrisë fuqinë e motorit 2.2-litra me 6 cilindra nga 106 në 115 kf. (pastaj deri në 120 kf). Nga ajo kohë deri në 1994, përcaktimi i shumë modeleve Mercedes-Benz kishte shkronjën "E", d.m.th. injektimi i karburantit.

Në fund të vitit 1963 në Motor Show në Frankfurt, u shfaq modeli i klasës ekzekutive 600. Ishte e pajisur me një motor 6.3-litra V8 me një kapacitet 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi, pezullim të rehatshëm të rrotave në elementë pneumatikë. Kjo makinë zhvilloi një shpejtësi maksimale deri në 204 km / orë dhe demonstroi më të lartën niveli teknik makina të kësaj marke. Mercedes-Benz-600, i cili mori titullin e makinës më të mirë në botë, u prodhua gjithashtu në versionin Pullman me një gjatësi prej 6240 mm.

Në fillim të viteve 1970, Mercedes miratoi një sistem të ri të klasifikimit të makinave, me parashtesën W të shtuar në R (roadster), C (coupe), S (kamionçinë) dhe V (bosht të gjatë me rrota). Një standard i ri i dizajnit gjithashtu është shfaqur, duke i dhënë makinave një më elegante, por megjithatë të ashpër dhe pamje sportive... Risia e dekadës ishte SL R107, e cila u pushtua me sukses Tregun amerikan modele 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL dhe 560SL. Suksesi i makinës mund të karakterizohet nga fakti se ajo u prodhua për 18 vjet (deri në 1989).

Makina e re W123, prodhimi i së cilës filloi në 1976, doli të ishte një nga makinat më të besueshme të markës. Makina u bë e famshme për thjeshtësinë dhe ekonominë e saj, falë së cilës, edhe sot e kësaj dite, shpesh mund të shihet e rrudhur, por që punon 123 Mercedes në shumë vende të botës së tretë.

Makina madhësi kompakte, të cilën kompania e braktisi në vitet '50, u rishfaq vetëm në 1982. Seria përfshiu modelet "190" në disa konfigurime me motorë me zhvendosje 1.8-2.6 me fuqi 75-185 kf. Makina, pavarësisht nga madhësia e saj modeste, kishte një dizajn të shkëlqyer sportiv falë inxhinierit të famshëm italian Brunno Sacco, dhe ishte i përballueshëm për një grup të gjerë njerëzish. Suksesi i makinës dëshmohet nga numrat: në vetëm 11 vjet, u prodhuan 1.8 milion makina.

Në vitin 1989, vjen koha për të zëvendësuar legjendarin R107 SL. Zëvendësohet me Mercedes-Benz i ri R129 Duke pasur një moderne pamje garash R129 shpejt e ktheu kompaninë në tregun e makinave sportive.

Në 1991, Mercedes demonstron klasa e re S W140. Makina, me madhësi të madhe, e futi markën në epokën e kompjuterit. Ishte gjithashtu i pari që kishte një motor V12, dhe nuk është rastësi që ky anije u quajt 600SEL për nder të limuzinës legjendare.

Në 1995, një standard i ri i projektimit në formën e katër fenerëve u prezantua në E-Class W210.

Mbi dhjetë vite Mercedes-Benz dyfishoi gamën e tij të modelit (nëse në 1993 kishte vetëm pesë klasa makinash, atëherë në 1999 kishte tashmë dhjetë).

Më së shumti nje model i mire mijëvjeçari i dytë u bë një version të ri SL55 AMG, i cili mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 4.5 sekonda, dhe shpejtesi maksimale, e cila mund të zhvillohej, ishte 300 km / orë.

Mercedes W211 hyn në treg nga mesi i vitit 2002 - makinë prestigjioze klasa e biznesit, ku atribute të tilla si p.sh brendshme lëkure dhe dekorimi i brendshëm prej druri doli standard.

Mercedes dhe sot ka një gamë mjaft të gjerë modelesh, duke vazhduar zhvillimin e modeleve të reja të makinave. Në vitin 2009, kompania lëshoi ​​modelin W212 të klasës E, i cili ka sistem i ri sigurinë. Dhe në korrik 2010, në Festivalin vjetor të Goodwood të Shpejtësisë, kompania zbuloi kupën kryesore të azhurnuar të Mercedes CL 2011.

Histori Marka Mercedesështë historia e zhvillimit industrinë e automobilave... Dhe sot e kësaj dite markë tregtare Mercedes vazhdon të ecë përpara vazhdimisht prodhim automobilistik... Sot Mercedes-Benz është një nga më të famshmit dhe më të njohurit markat e makinave në botë.

Fabrika e Mercedes-Benz në Untertürkheim, Stuttgart, është një nga fabrikat më të vjetra të shqetësimit të automobilave Daimler AG, me një histori dhe traditë që daton më shumë se një shekull. Untertürkheim - vendi ku u shfaq për herë të parë Marka Mercedes-Benz, dhe historia e makinës u shkrua.

Sot uzina e parë Daimler AG me 18,000 punëtorë dhe 7 punëtori prodhon motorë, akse dhe transmisione për makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz në të gjithë botën; në këtë kuptim, kompania është punëdhënësi më i madh industrial në rajon. Fabrika me 7 punëtori në Untertürkheim mbulon një sipërfaqe prej mbi 2 milion kilometra katrorë në Shtutgart. Selia e fabrikës është në Esslingen-Mettingen, nga ku koordinohen të gjitha aktivitetet prodhuese.

Mesatarisht, Untertürkheim prodhon motorë, akse dhe transmisione për mbi një milion automjete në vit, që korrespondon me një prodhim ditor prej rreth 4.500 sistemesh lëvizëse.

Përveç prodhimit të motorëve, akseve dhe transmisioneve, uzina në Untertürkheim gjithashtu kryen punë komisionimi në dyqanin e shkritores dhe vulosjes, e cila është shfaqur pjesërisht atje që nga themelimi i uzinës. Për më tepër, uzina është e pajisur me një seminar kërkimi dhe zhvillimi me një pjerrësi të madhe për testimin e automjeteve, pjesë e punëtorisë kamionë si dhe shumë punëtori të rëndësishme.

Muzeu Mercedes-Benz në Shtutgart, Gjermani

Qendra Mercedes-Benz është një kompleks i madh institucionesh, më i rëndësishmi prej të cilëve është Muzeu Mercedes-Benz- Muzeu i Automjeteve i vendosur në Shtutgart, Gjermani. Kompleksi përfshin gjithashtu selinë e Mercedes-Benz. Ai gjithashtu përfshin Mercedes-Benz Arena, një ndërtesë që është stadiumi shtëpiak i klubit të futbollit Stuttgart. Stuttgart është shtëpia e markës Mercedes-Benz dhe selia e Daimler AG. Ndërtesa, e cila qëndron vetëm jashtë portës kryesore të fabrikës Daimler në Stuttgart-Untertürkheim, është projektuar nga UNStudio. Skica e përgjithshme e ndërtesës, 47.5 m e lartë, si brenda ashtu edhe jashtë, i ngjan shiritave të ndërthurur të molekulave të ADN -së.

Muzeu u hap më 19 maj 2006 dhe është i vetmi muze në botë që mbulon një histori 125-vjeçare të prodhimit të automobilave që nga themelimi i markës e deri në ditët e sotme. I vendosur në nëntë kate dhe mbulon një sipërfaqe prej 16,500 metra katrorë, muzeu u ofron vizitorëve 160 automjete dhe mbi 1,500 ekspozita të ndryshme.

Ekspozita muzeale jo vetëm që paraqet historinë magjepsëse të markës Mercedes-Benz, por gjithashtu ofron një paraqitje të shkurtër në të ardhmen e saj. Kjo ide e dyfishtë pasqyrohet në hartimin e muzeut, i frymëzuar nga struktura e spirales së dyfishtë të ADN -së, e cila është bartëse e gjenomit njerëzor. Kjo, nga ana tjetër, demonstron filozofinë unike të markës Mercedes-Benz të krijimit të vazhdueshëm të produkteve radikalisht të reja për të përmbushur kërkesat në ndryshim të lëvizshmërisë njerëzore.

Gjatë ekskursionit dy orësh, vizitorët do të bëjnë një udhëtim të mahnitshëm në historinë e industrisë së automobilave. Duke filluar në katin e fundit të ndërtesës dhe duke lëvizur në një spirale, vizitorët do të fillojnë turneun e tyre në 1886 dhe do të përfundojnë sot duke ecur poshtë në daljen e muzeut.

Turneu fillon në shtatë Dhoma Legjendare, të cilat mbulojnë histori kronologjike markë. Pastaj e gjithë pasuria e ekspozitave paraqitet në pesë Dhoma të Koleksionit, ku vizitori mund të shohë të gjithë larminë e produkteve të kompanisë. Pika përfundimtare- një ekspozitë e përqendruar në një ekran teknologjik kushtuar ngjarjeve të përditshme në Mercedes-Benz, si dhe duke siguruar një paraqitje të shkurtër në të ardhmen e industrisë së automobilave.

Orë pune

Tani të gjitha makinat Makina Mercedes-Benz që shiten në Rusi janë të importuara. Ndërmarrjet vendore vendosin vetëm porosi për prodhimin e tonazhit të ulët Mercedes-Benz Sprinter.

Daimler ka dy vjet që kërkon një vend për një fabrikë. Midis tyre u emëruan Shën Petersburg, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Tatarstan, rajoni Sverdlovsk, Moska (në objektet e ish -uzinës së automobilave ZIL) dhe rajoni i Moskës. Në Prill 2015, kreu i Ministrisë Ruse të Industrisë dhe Tregtisë, Denis Manturov, tha se montimi industrial i makinave Mercedes në Rusi mund të organizohej sipas kuotës së General Motors, e cila u largua nga tregu rus në Mars të të njëjtit vit. Sidoqoftë, asnjë vendim përfundimtar nuk u mor.

Analistët nuk marrin përsipër të vlerësojnë madhësinë e investimit në fabrikën e Mercedesit. Shuma do të varet nga niveli i lokalizimit të prodhimit, vëren Bespalov. "Nëse një kuvend" kaçavidash "i makinave krijohet atje, do të jetë 10-15 milion dollarë. Me pikturë, saldim dhe vulosje, mund të flasim për qindra miliona dollarë," tha Bespalov. Për shembull, në vitin 2014, BMW planifikoi të ndërtonte fabrikën e vet me një kapacitet deri në 80 mijë makina në rajonin e Kaliningrad për 1.5 miliardë euro, tha presidenti në atë kohë. Bima e Kaliningradit"Avtotor" (grumbullon me kontratë Makina Kia, Hyundai dhe BMW) Valery Draganov. Por më vonë, gjatë krizës, BMW shtyu vendimin për të ndërtuar uzinën për një kohë të pacaktuar.

Kriza nuk është pengesë

Shumica e prodhuesve të makinave ndërtuan objektet e tyre të prodhimit në Rusi nga 2005 në 2013 (e fundit ishte Kuvendi Mazda në Vladivostok të grupit Sollers të Vadim Shvetsov). Që nga viti 2013, prodhuesit e automjeteve kanë përmirësuar vetëm pajisjet dhe ndërtojnë objekte ndihmëse. Për shembull, në fund të 2015 të vitit Ford Sollers dhe Volkswagen hapën fabrika motorësh me investime prej 275 milionë dollarë dhe 250 milionë euro.

Daimler planifikon të ndërtojë një fabrikë në mes të kolapsit të tregut rus të makinave. Që nga viti 2013, kur filloi stanjacioni, tregu vendor pothuajse është përgjysmuar. Vetëm vitin e kaluar, shitjet e makinave të pasagjerëve dhe komerciale të lehta transporti (LCV) u ul me pothuajse 36%, në 1.6 milion njësi, në janar -maj 2016 - me 14%të tjerë, në 548 mijë automjete. Shitjet e Mercedesit gjatë të njëjtës periudhë u ul me 15 dhe 17% respektivisht - në 41.6 mijë dhe 15.8 mijë vetura.

Në përgjithësi, në vitin 2016, sipas PwC, rënia në tregun e makinave mund të jetë 15%, sipas Vladimir Bespalov nga VTB Capital - 5-10%.

Shitjet e Mercedes nuk po bien me të njëjtin ritëm si pjesa tjetër e tregut, dhe fabrika e saj do të zvogëlojë kostot e Daimler dhe do të rrisë përfitimin, shpjegon Bespalov. Për më tepër, prodhimi vendor do të lejojë që marka të marrë pjesë në blerjet qeveritare (tani zyrtarëve dhe nëpunësve civilë u ndalohet të blejnë makina të prodhuara jashtë Rusisë), shton drejtori ekzekutiv i Avtostat Sergei Udalov.

Prodhuesit e tjerë të automjeteve që punojnë Tregu rus, planet e investimeve ende nuk janë shpallur.

Përfaqësuesi i AvtoVAZ (prodhuesi më i madh i automjeteve ruse) thotë se uzina tashmë ka kapacitet të mjaftueshëm (më shumë se 1 milion makina; ngarkesa është rreth 40%). Fabrika e Automjeteve Togliatti ka optimizuar personelin e saj që nga viti 2014; deri më sot, rreth 27 mijë njerëz janë larguar nga ndërmarrja. Për më tepër, që nga shkurti i këtij viti, AvtoVAZ ka funksionuar në një javë pune katër-ditore, dhe që nga 6 qershor, ajo njofton joproduktive shtesë në transportues të veçantë.

Nuk planifikon të hapë prodhimin dhe Makina Volvo(nuk ka kapacitetet e veta në Rusi), tha shërbimi për shtyp i kompanisë. Një zëdhënës i AKI -së vëren se kompania tashmë mbledh pothuajse të gjitha modelet në Rusi (përveç Picanto): "Në situatën aktuale të tregut, ne nuk kemi plane për të zgjeruar prodhimin ose për të ndërtuar vende të reja prodhimi në Rusi." Prodhuesit e tjerë të automjeteve nuk iu përgjigjën pyetjeve të RBC.

Nje nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave duke punuar në territorin e Rusisë - Shqetësimi i Volkswagen- ka arritur niveli i kërkuar lokalizimi i përcaktuar me marrëveshjen e montimit industrial, tha kreu Përfaqësimi rus prodhuesi i makinave Markus Ozegovich. Kompania ende nuk ka njoftuar planet për të rritur nivelin e lokalizimit.

Hyundai Motor Manufacturing Rus (mbledh Makina Hyundai dhe Kia), njoftoi se në vitin 2016 rreth 100 milion dollarë do të investoheshin në modernizimin e uzinës në St.Petersburg, dy modele të reja po përgatiten këtu - një crossover Hyundai creta dhe Solaris të ri.