Keni nevojë për mbrojtje nga krahët? Hack jetës: çmontimi i kapakut mbrojtës dhe parafangove të makinës Priora pa vida vetë-përgjimi

Sot vështirë se është e mundur të takosh një pronar makine që ende nuk e kupton pse janë të nevojshme parafango në një makinë dhe sa të dobishëm janë ato. Pra, atyre u është caktuar një funksion mbrojtës, i cili i siguron makinës jetë më të gjatë shërbimi pa pasur nevojë për riparime.

Pse janë të dobishëm dollapët?

A janë me të vërtetë të nevojshme veshjet e harkut të rrotave?

Së pari kryhet fosfatimi;
- më pas duke aplikuar një abetare;
- pastaj bojë në disa shtresa, e shoqëruar me llak dhe lëmues;
- pjesa e poshtme përpunohet me një përbërje të veçantë;
- Një përbërje e veçantë mbron zgavrat në fund, pragjet, si dhe krahët.

Harqet janë të ndjeshëm ndaj prishjes, si çdo pjesë - kështu që ata duhet të mbrohen. Për ta bërë këtë, vendosni parafango (dollapë). Në makinën e Priora, ata vijnë pa vida dhe me vida vetë-përgjimi që janë të dehur përgjatë perimetrit të krahut.

Për Priora janë instaluar mbulesa plastike të posaçme nga fabrika, të cilat mbulojnë metalin e harqeve të rrotave nga mjedisi. Këto pjesë rrallë duhet të ndryshohen për arsye praktike. Shpesh, pronarët e makinave kërkojnë harqe analoge të rrotave në Prioru, mundësisht pa vida vetë-përgjimi, të cilat do të ofrojnë një zonë të madhe të harqeve metalike të veshjes. Çmimi për këto pjesë është nga 300 rubla në 3000.

Kjo nuk është vetëm një mbulesë dekorative. Ka një qëllim praktik, madje prishet. Si çdo element plastik, ai bëhet shumë i brishtë në mot të ftohtë, kështu që koha për zëvendësimin e tij vetëm po afron. Veshjet e themeluara të harkut të rrotave Priora janë të një cilësie të mjaftueshme dhe janë zhvilluar mirë në mënyrë funksionale.

Veshjet standarde të harkut të rrotave Priora - artikulli dhe çmimi

Emri "zyrtar" është përplasjet e krahëve. Çdo roje përbëhet nga dy pjesë - njëra është ngjitur nën harkun e rrotave, dhe tjetra shkon nën parakolp. Çmimi i veshjeve të harkut të rrotave për Lada Priora është mesatarisht 500 rubla për copë. Shumë varet nga dyqani. Harkat e rrotave të fabrikës në Prioru, të cilat quhen dollapë, morën numrat e mëposhtëm të katalogut:

• djathtas: 2170-8403602, 2170-8403362;
• majtas: 2170-8403603; 2170-8403363.

Pse të vendosni dollapë (dollapë)

Çdo trup ka disa zona që janë më të ndjeshme ndaj korrozionit se të tjerët. Harkat e rrotave pësojnë dëme serioze, pasi janë në kontakt të ngushtë me pikat e shiut dhe borën gjatë gjithë vitit. Prandaj, ato duhet të sigurohen - korrozioni pa mbrojtje të harqeve do të zhvillohet me një ritëm të shpejtë.

Dollapët për Prioru konsiderohen zgjidhja më e zakonshme dhe efektive. Ato janë bërë prej plastike. Ai toleron borën dhe ujin më lehtë se metali, kështu që pjesët bëhen zgjidhja optimale. Në përpjekje për të mbrojtur trupin nga shfaqja e hershme e ndryshkut, duhet përdorur një metodë e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë efektive.

Edhe në fabrikë, trupi i VAZ-2170 trajtohet intensivisht me një shtresë anti-korrozioni së bashku me zona të tjera të prirura për formimin e ndryshkut. Së bashku me mbulesat mbrojtëse të harqeve të rrotave, është e nevojshme të sigurohet vazhdimisht mbrojtje kundër "plakjes" së shpejtë të metalit, por realitetet moderne nuk lejojnë që as makinat më të forta të punojnë pa ndryshk.

Brenda nuk do të bllokohen vetëm bora dhe pikat e shiut, por edhe reagentët. E gjithë kjo shkakton një goditje serioze në abetare, dhe për këtë arsye, edhe nën mbulesat plastike, shpesh lind korrozioni. Është e nevojshme të përditësohet shtresa kundër korrozionit në mënyrë që metali nën dollapin e ri të mbijetojë për një kohë të gjatë pa ndryshk.

Mosfunksionime të mëdha

Fletët e parafangos zëvendësohen përpara se të prishen. Ideja e zëvendësimit të tyre u vjen pronarëve të makinave që duan të mbajnë pamjen e makinës së tyre të preferuar për një kohë të gjatë. Por, megjithatë, thyerja e flapave të parafangove në një makinë mund të shfaqet gjithashtu:

• Plastika nuk është e lidhur fort në harkun e rrotave. Arsyeja për këtë është një montim i lirshëm. Si rezultat, ka një tingull të pakëndshëm pranë timonit dhe papastërtia, e cila futet brenda, duke u zgjatur për një kohë të gjatë, krijon një mjedis të favorshëm për formimin e ndryshkut.
• Çarje në përplasje. Në të do të kalojnë edhe bora dhe uji.
• Dëmtimi mekanik. Shfaqet pas një goditjeje të fortë. Kjo mund të arrihet duke goditur shumë fort plastikën e ngrirë, duke hequr borën nga harku i rrotës.

Prodhuesit dhe çmimet e analogëve

Ndër të gjithë analogët, dallohen parafangat Novline në Prioru. Ato mund të jenë me ose pa izolim zëri:

• Me "Shumka": Para majtas - NLS.52.16.001, djathtas - NLS.52.16.002. Majtas pasme - NLS.52.16.003, djathtas - NLS.52.16.004. Rreth 800-900 rubla secila.
• Pa izolim: e pasme - NKK16.004, NLL52.16.003, para - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Rreth 350-400 rubla për njësi.

Përveç mbulesave mbrojtëse të harqeve të rrotave "Novline", analogu ofrohet nga firma "Totem" me izolim të zërit:

• Astar i parafangos së pasme të majtë - 99999-2170-11082, 950 rubla;
• pasme djathtas - 99999-2170-21082, 950 rubla;
• përpara majtas - 99999-2170-31082, 770 rubla;
• Astar parafango e djathtë - 99999-2170-41082, 770 rubla.

Mendimi im është i mëposhtëm: Sigurisht, prakticiteti duhet të jetë i pranishëm, por dollapët e trashë në makinat Priora dhe një duzinë nuk duken shumë bukur, madje edhe ferma kolektive!

Instalimi: si të vendosni veshjet e harkut të rrotave në Priora

Instalimi i veshjeve të harkut të rrotave dhe procesi i heqjes do të diskutohet duke përdorur shembullin e dollapit të përparmë djathtas. Elementet e reja për Prioru mund të jenë vetë-përgjimi ose pa vida vetë-përgjimi. Instalimi i kapakëve mbrojtës pa harqe shpimi është i mundur - kjo do të përfshijë kapëse të forta që nuk janë inferiore ndaj vidhave të vetë -përgjimit.

Ekziston një pikë: kur zëvendësoni dollapët, është i përshtatshëm për të kryer trajtim shtesë kundër korrozionit të trupit. Prandaj, për lehtësinë tuaj, ju nuk duhet vetëm të hiqni rrotën në mënyrë që të keni qasje në montimet e fllave të mbrojtësit, por hiqni rrotat plotësisht. Duke bërë dy punë në të njëjtën kohë, do të mundësohet zgjatja e periudhës së mbrojtjes së krahëve nën mbulesën e dollapëve të rinj.

Për të çmontuar kapakët mbrojtës të harqeve të rrotave Priora, do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe një çelës "10". Nëse vendosni të aplikoni një shtresë kundër korrozionit, mund të përdorni një mastikë gome-bitum ose një shtresë kundër korrozionit. Mund të kufizoheni në një gropë ose mbikalim nëse nuk doni të hiqni rrotat. Kryeni punën në rendin e mëposhtëm:

1. Ushtroni presion në dollapët për të hequr çdo papastërti.
2. Zhvidhosni fillimisht dadot që janë më afër qendrës së trupit duke përdorur një çelës.
3. Më poshtë është një vidë vetë-përgjimi, e cila është instaluar nën pragun. Zhvidhoseni atë me një kaçavidë për të liruar mbrojtësin e spërkatjes.
4. Zhvidhosni dy vida të tjera që mbajnë baltën nga parafango. Lëreni baltën mënjanë.
5. Përdorni kokën për të hequr bulonën e vendosur në pjesën e sipërme të harkut të rrotave.
6. Pak në të majtë do të ketë një vidë vetë-përgjimi, e cila duhet të hiqet me një kaçavidë Phillips.
7. Tërhiqeni pjesën e pasme të astarit të harkut të rrotave drejt jush, e cila është më afër qendrës së trupit.
8. Duke përdorur kokën, zhvidhosni dadën që siguron pjesën e përparme të dollapit me parakolp.
9. Zhvidhosni tre vidhat që mbajnë mburojën në vend.
10. Tërhiqni pjesën e përparme të dollapit drejt jush.

Kur instaloni mbrojtëse të reja të krahëve duke përdorur vida vetë-përgjimi, sigurohuni që vetë mbrojtëset të jenë plotësisht të mbuluara me antikoroziv, dhe gjithashtu trajtoni vidhat - ato mund të bëhen "lidhja e dobët" që do të jetë e para që do të ndryshket.

Avantazhi i instalimit të dollapëve për Priora pa përdorur vida vetë-përgjimi - me kapëse - nuk është vetëm se nuk duhet të shpenzoni trajtim antikoroziv për to. Për të instaluar kapëset kur bashkoni pjesët plastike, do t'ju duhet të bëni vrima të vogla. Do të rezultojë të shmangë kontaktin metal me metal, gjë që është një lajm i mirë - mundësia e ndryshkut do të ulet.

Pasi të jetë aplikuar shtresa kundër korrozionit, kontrolloni densitetin e shtresës - nuk duhet të ketë zona të lyera lehtë. Vetëm pasi të siguroheni që harqet e rrotave janë mbuluar plotësisht nga ndryshku, kryeni instalimin e pjesëve të reja. Sigurohuni që mburojat të përshtaten mjaftueshëm me metalin pa krijuar boshllëqe të panevojshme në nyje.

Nëse ju kujtohen ditët e vjetra, atëherë shumica e makinave, madje edhe ato krejtësisht të reja, u prodhuan nga fabrika pa shtresa harku të rrotave. Për më tepër, më shpesh nuk kishte dollapët e përparme dhe të pasme. Por në pjesën më të madhe, ajo i përkiste makinave të prodhimit vendas, megjithëse shumë makina buxhetore vuajnë nga mungesa e mbrojtjes në krahë.

Tani ky problem tashmë është zgjidhur pjesërisht, por edhe nëse merrni makina të tilla relativisht të freskëta si Lada Kalina dhe Granta, si dhe Priora, ata nuk instalojnë një oxhak mbrojtës nga fabrika në pjesën e pasme, dhe ato të përparme janë të maskuar në një mënyrë e tillë që shumë pronarë të makinave gjithashtu besojnë se ata janë plotësisht jo. Por edhe nëse nuk keni gjetur aksesorë të tillë në makinën tuaj, mos nxitoni t'i blini dhe t'i instaloni në makinën tuaj.

Disavantazhet kryesore të instalimit të dollapëve jo-fabrikë

Para se të ndryshoni ndonjë gjë, hidhni një vështrim nga afër në brendësi të krahut me ndriçim të mirë. Nëse merrni të njëjtën Kalina ose Granta, atëherë nga fabrika tashmë ka dollapë para, të cilët janë instaluar shumë mirë pa përdorur vida metalike. Në këtë rast, në asnjë rast mos instaloni shtresa shtesë të harkut të rrotave.

Fakti është se fundi i krahut është shumë i hollë, dhe nëse shponi një vrimë për të instaluar dollapin, atëherë është nga ky vend që makina juaj do të fillojë të kalbet më shpejt. Nuk më besoni? Unë nuk rekomandoj të kontrolloni me shembullin tim, por kushtojini vëmendje parafangove të përparmë të shumë makinave ruse që ju tërheqin vëmendjen. Do të vini re një veçori të çuditshme:

• makinat që nuk kanë dollapë jo standarde, me shumë mundësi nuk do të vuajnë nga kërpudhat në harqe
• por ato makina që tashmë i janë nënshtruar këtij lloj akordimi ka të ngjarë të kenë korrozion. pikërisht në brendësi të këtyre vrimave

Edhe nëse nuk kishte fare mbrojtje në harqet e pasme nga fabrika, nuk duhet të mendoni se duke instaluar dollapë të rinj, do ta mbroni trupin nga gërryerja në këto vende. Gjithçka do të jetë saktësisht e kundërta. Është në ato vende që makina do të fillojë të ndryshket.

Përsëri, duke kujtuar makinën time personale, mund të them se veshjet e harkut të rrotave të përparme kryenin funksionin e tyre ideal, por ato të pasme nuk ishin aspak. Dhe nuk kishte as një aluzion korrozioni në rastin tim, por miqtë dhe të njohurit e mi, të cilët vendosën veshjet e harkut të rrotave në vida, i kishin ngjyrosur tashmë harqet dhe më shumë se një herë.

Po makinat e huaja?

Nëse i kushtoni vëmendje shumë makinave të huaja që janë larg buxhetit, atëherë dollapët e pasmë dhe të përparmë të fabrikës janë të lidhur me vida metalike, por kjo nuk do të thotë që pikat e korrozionit do të fillojnë të shfaqen në pikat e lidhjes.

Në fakt, prodhuesit e huaj mendojnë për gjëra të tilla paraprakisht, dhe vrima të tilla atje tashmë janë bërë në transportues, dhe në fakt nuk kanë shkelje të bojës dhe metalit. Pse prodhuesit tanë nuk e bëjnë këtë nuk është sekret për mua, dhe besoj se industria jonë e automobilave nuk kujdeset për klientët e saj, kjo është e gjithë përgjigja.

Nëse edhe ju jeni dakord me mua për këtë temë, mbështeteni me pëlqime dhe abonim në kanal. Çdo ditë publikohen materiale të reja këtu për çdo pronar makine.

Shumë nga lexuesit e mi shpesh më pyesin - çfarë janë parafango për një makinë dhe a duhet të instalohen fare? Një nga lexuesit e mi shkroi se ai udhëtoi në të gjithë qytetin në kërkim të veshjeve të harkut të rrotave, gjoja gjyshi i tij i tha se ishte e nevojshme ta instalonte. Pra, keni nevojë për bast apo jo? Le të mendojmë së bashku...

Së pari, një përkufizim i vogël.

Dollapët – mbulesa mbrojtëse, të cilat vendosen në harqet e rrotave të makinave, duke mbrojtur kështu trupin "nën krahë", dhe vetë "krahët" nga papastërtia, pluhuri, bora dhe kripa gjatë periudhës së dimrit. Kështu, jeta e shërbimit të elementeve të trupit rritet..

Në fakt, bëhet fjalë për një copë plastike të palosur poshtë trupit tuaj, e cila “vulos” pjesën e sipërme të krahut. Instaluar në të katër rrotat, dy para dhe dy të pasme. Zakonisht ato vidhosen në vida vetë-përgjimi.

Më parë (rreth 10 - 15 vjet më parë), harqet e rrotave ishin shumë të zakonshme. Sepse flota kryesore e automjeteve ishin makinat tona shtëpiake - të tilla si VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099, etj. Trupat e tyre ishin të mbrojtur dobët nga korrozioni (VAZ 2105 dhe 2107 pësuan veçanërisht, krahët u kalbur shumë keq), dhe për këtë arsye, menjëherë pas sallonit, shumë u ndalën nga stacionet e palëve të treta, ku u trajtuan me përbërje anti-korrozioni dhe parafango. instaluar. Kështu, ishte e mundur të rritet jeta e shërbimit të elementeve të trupit, përkatësisht krahëve, 2 - 3 herë. Dhe nëse përsëritni trajtimin kundër korrozionit rreth një herë në 3-4 vjet, atëherë metali praktikisht nuk vuajti fare.

Efekti kryesor i dëmshëm ishte në dimër, kur një përzierje kripë-rërë filloi të derdhej në rrugë. Ajo u fut nën parafangat e makinave dhe dekompozoi ato që thoshin nga brenda. Ndonjëherë kalon nëpër vrima. Atëherë nuk kishte lavamanë pa kontakt, dhe për këtë arsye ishte problematike larja e kësaj përzierje (nga vendet e vështira). PO, dhe nguroja ta bëja vetë në të ftohtë.

Prandaj, shoferët tanë rusë, ato vite (dhe këta janë gjyshërit dhe baballarët tanë), ishte e vështirë të futeshim në tru se - duhet të vendosni harqe të rrotave! Kështu që metali i trupit do të zgjasë më gjatë!

Por, ç'të themi për makinat e huaja, të gjitha SOLARIS, KIA RIO, dhe le të themi PRIORS tanë?

A duhet të instaloj harqe të rrotave?

Tani teknologjia ka ecur me të vërtetë përpara. Si përsa i përket lyerjes së trupit të makinës, ashtu edhe për mbrojtjen e tij nga korrozioni. Duhet të theksohet se makinat e huaja kanë qenë gjithmonë të trajtuara mirë kundër korrozionit, më parë kishte opsione të tilla si futjet e galvanizuara në trup, të cilat tërhiqnin të gjithë korrozionin (duke rritur jetën e shërbimit). Sigurisht, çmimi për një makinë të tillë doli të jetë më i shtrenjtë, dhe për këtë arsye jo të gjitha makinat e huaja e përdorin këtë, veçanërisht në ato buxhetore (ose të njohura).

Por mos nxitoni në dyqan menjëherë. Pothuajse çdo prodhues tani jep një garanci pesë deri në shtatë vjet kundër ndryshkut. Dhe çështja këtu është në kompozimet e reja kundër korrozionit.

Trupi i makinës tani kalon nëpër shumë shkallë të të ashtuquajturës mbrojtje nga faktorët e jashtëm, një mjedis agresiv.

Ato mund të renditen pikë për pikë:

1) Fosfatimi.

2) Abetare.

3) Disa shtresa lyerjeje (më shumë llak dhe lëmues)

4) Aplikimi i një përbërje të veçantë në pjesën e poshtme të makinës

5) Mbrojtja e zgavrave të krahëve, pragjeve dhe pjesës së poshtme me një përbërje të veçantë. Zakonisht këto janë përzierje të klorurit polivinil (ose përbërjeve të tjera PVC), si dhe bitumit dhe dyllit. Një përbërje e tillë mbron në mënyrë shumë efektive trupin.

Pra, djema, për ta përmbledhur - trupi i makinës suaj të huaj, dhe makina moderne vendase, me një shkallë të lartë probabiliteti do të përballojë 6-7 vjet pa asnjë korrozion. Dhe pastaj, zakonisht makina ndryshohet në një të re. Pra, ata që "ngasin" një makinë për 3 - 5 vjet mund të mos mendojnë as për instalimin e veshjeve të harkut të rrotave.

Po sikur makina të jetë në përdorim për më shumë se 6 vjet?

Këtu, djema, është më mirë të vendosni veshjet e harkut të rrotave, çështja këtu është kjo - përbërja e polivinilklorurit, bitumit ose dylli, konsumohet me kalimin e kohës, ndonjëherë edhe bie. Prandaj, metali lihet vetëm me mjedisin e dëmshëm. Përsëri, rëra dhe kripa në rrugë funksionojnë si një përbërje gërryese, e cila bluan jo vetëm përbërjen mbrojtëse nga fundi, por edhe bojën dhe madje edhe një abetare. Prandaj, metali i mbetur pa mbrojtje ndryshket shumë shpejt dhe pastaj kalbet. Kështu që ata do të jenë të dobishëm këtu, pasi ata nuk do të japin rërë dhe kripë, bluajnë këtë përbërje dhe e shpëtojnë atë nga çdo ndikim i jashtëm.

Dhe në përgjithësi, pas gjashtë deri në shtatë vjet të funksionimit të makinës, është e nevojshme të bëhet profilaksia e trupit, këshillohet që të aplikoni edhe një herë një përbërje mbrojtëse në fund dhe nën parafango të makinës. Vendosni parafango, trajtoni kavitetet e vështira për t'u arritur, etj. Kështu, ju do të zgjasni jetën e trupit të makinës për disa vite të tjera.

Instalimi i veshjeve të harkut të rrotave si izolues i zërit

Duhet të theksohet se shumë nuk kujdesen për mbrojtjen. Duke instaluar veshje me hark të rrotave, ato shtojnë izolim shtesë të zërit. Si rregull, mbi të aplikohet një përbërje e veçantë, e cila i bën harqet e rrotave pothuajse të heshtura. Dhe gjithashtu një vibroplast (material special) është instaluar në krye për të shuar dridhjet e panevojshme. Çfarë jep - as gurë nuk dëgjohen, as erë që ulërin në harqe me shpejtësi, as zhurmë gome.

TOTAL

Nëse merrni një makinë për 3 - 5 vjet, veçanërisht nëse është një makinë e huaj (megjithëse një makinë buxhetore), atëherë nuk është e nevojshme t'i vendosni veshjet e harkut të rrotave, as nuk keni pse të shqetësoheni. Nëse merrni një makinë të përdorur tashmë (nga pesë vjet) ose me qëllimin për të vozitur për 10 vjet, atëherë patjetër që duhet të siguroni disi trupin, dhe instalimi i parafangove është një rrugëdalje shumë e mirë. Gjithashtu, ato nuk do të jenë të tepërta për ata që po luftojnë për heshtje në kabinë, veçanërisht në qytetet e paasfaltuara.